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- Опубликовано: 15 июн 2024
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Развлечения
Seh ich auch so, die Xt-Gruppe ist genau die goldene Mitte zwischen Performance, Langlebigkeit und vorallem Preis/Leistung . Hätte ich exakt genauso gemacht! 🙃
Habe ein 10 Jahres Schaltwerk kann man das so einfach auf Xt erweitern
@@agend18 Na wenn du den passenden Freilauf hast(HG), kannst du freilich auf die XT-Gruppe Umsatteln. Brauchst dann das Schaltwerk z. b. Das Im Video, und eine Kassette dazu. Falls du vorn noch drei oder zweifach fährst, muss du dann ledeglich die Schaltapazität des Schaltwerks und die Zähne der Kassette einbeziehen. Da kannst du dann auch die normale Deore, SLX, XT oder XTR-Kasette fahren. Denn die unterscheiden sich nur im Gewicht und der Haltbarkeit. 🙂
@@andi1831 also hinten habe ich gesehen habe ich eine Deore xt das obere zahnblatt hatte denke 36 Zähne jedenfalls war diese Zahl dort zu finden und vorne habe ich 3faxh
Im Conti Lineup fehlt völlig unverständlicherweise die Enduro Karkasse mit Supersoft Mischung.
Ich brauche keine Downhill Karkasse und hätte aber gerne vorne möglichst viel Grip!
Bin mal gespannt mit den Bremsen! 😱
Hab mir sehr günstig nen Orbea Rallon Rahmen gechossen. Aufgebaut wird mit SLX Antrieb ,XT Bremse, Rock Shox Ultimate Fahrwerk, Newmen LRS......Läuft...
Sehr schicker Aufbau.
Könnte mir auch sehr gut gefallen 😅
Mach weiter so, egal ob hier oder beruflich 👍🏻. Machst nen feinen Job
Zum Thema bremsen, also eine saint mit xtr hebeln ist definitiv von der Bremsleistung über einer mt7 oder Cura4 oder auch einer Code rsc
Hey Lottteeeerrrrr 😂, cool mit der mal kurz gequatscht zu haben ( Geißkopf Jumpline). Hoffe du bist deine letzte Abfahrt noch heil runtergekommenen 😅
So ein schöner Aufbau und für die Bremsscheiben wird ein Akkuschrauber benutzt... das tat mir in der Seele weh 😅
servus an alle
Mahlzeit 😊
Servus🙋♂️
Ich bau mir gerade ein V2.2 auf. Zufällig auch mit Galfer Wave Fixed Bremsscheiben. Verbaut habe ich Saint Bremssättel mit XT Gebern, weil ich die schon hatte. Bremsbeläge sind Trickstuff Power und die ersten Meter wäre ich fast über den Lenker geflogen 😅😅😅. Mir wurde gesagt, dass die Power Beläge nicht so haltbar sind, mal schauen. Schau Deinen Kanal sehr gerne an, weil Du oftmals nebenbei wertvolle Tipps oder Deine ehrliche Meinung äußerst.
die powerbeläge kann man innerhalb von 1-2 tagen in nem bikepark in den alpen bei ca 90kg fahrergewicht komplett verschleißen. zumindest am HR
Oder die bremssattelaufnahme am rahmen ist verzogen ! Da hilft nur planfräsen, gibt ein tool dafür aber sau teuer.
Habe beides Jahrelang gefahren, für mich kommen nur noch die Japaner ans Rad
Hat das Bike ein UDH Schaltauge? Kann ich XT bedenkenlos an Bikes mit UDH anbauen? Müsste ich etwas beachten?
Kannst du so machen dass funktioniert gut
Wie bremst man die neuen Bremsscheiben ein? Im Netz gibt's viele Meinungen, was sagt Ihr?
Schön Sonntag noch
Also auf jeden mal nicht die "den Berg runter und vollends drauf halten" Technik. So besteht die Gefahr das die zu heiß wird und die nagelneuen Beläge schon direkt anfangen zu verglaßen. Am besten eine Testfahrt auf Ebenem Gelände, dabei immer wieder beschleunigen und die bremsen rein Hacken lassen, irgendwann merkst du dann wie die Performance kickt und die Power kommt. 🙂
Empfohlen von den Herstellern und auch meiner Erfahrung nach am besten funktioniert es, wenn du mehrmals (ca 10-20x) von 30kmh auf fast stehend sanft runterbremst. Kannst dafür natürlich in der Ebene strampeln, aber einen Hügel runterrollen schadet auch nicht. Natürlich solltest du die Bremse dabei nicht überhitzen, aber das passiert nicht so schnell, wenn du zwischen den Bremsungen kurz rollen und beschleunigen lässt.
Verende doch vorne bitte einen Magura Adapter der steht nicht so weit weg
Was war das für ein Drehmomentschlüssel???
Topeak steht drauf
@@NIIKO899 ah okay danke
Ich hätte die Bucklos 38 gewählt anstatt so einem blingbling Gäbelchen aus den USA. 😄
Diese Galfer Scheiben hätte ich nicht genommen die Verziehen sich zu leicht
Quatsch.... dann hast sie direkt am anfang verglüht... richtig einbremsen. Denkst Galfer macht um sonst seit Jahren auch Scheiben für den Motorrad Bereich , wo ganz andere Toleranzen gelten...
@@andreasarnold320 kein Quatsch , hab sie nie an ihre Grenzen gefahren. Die Wave davon sind misst haben sich nie richtig schleifrei einstellen lassen. Wahren an Anfang schleifrei und nach ca 10 km ging der misst wieder los.ps die wahren richtig eingeptremst schon Schlaumeier🤣
Galfer Scheiben sind sogar dicker, wie sollen die sich leichter verziehen?
@@dudewithabike-vu3iy sind nicht ganz 2 mm dick die Wave
Hab jetzt die Shimano RT 905 drauf mit denn Trickstuff 260 Power jetzt ist Ruhe bremst besser wie die es Wave Scheiben
@@dudewithabike-vu3iy die haben sich verzogen leicht hinten und das bei 2 Wave Scheiben nie wieder der Müll
Hey ich würde gern mal anmerken das es kein video bzw keiner auf das lager der sitzstrebe genau eingeht ich hab mich inspirieren lassen es selber zu machen und es hengt an der sitzstrebe sie nicht zutaschen ist keine option es sind die amschlechtesten sind und inzwichen ist auch schon 1 lager zerklopt hilfe kann ich beide lager in die gleiche richtung auspressen bzw ziehen
Meddl
Also Bremse einstellen wâhrend sich des Rad dreht auf RUclips zu zeigen und Kolbenspreitzer mit neuen Bremsbelägen zu benutzten is schon fast nh Straftat 😂
Ist es das bike von eileen.leaf oder die heisst?