Было такое же , ошибка 1304 пропуски воспламенения. менял свечи, провода , катушку. проблемма была в проводе идущем на форсунку, перетерся и коротил на массу. а еще троил на холодную. дело было в прогаре 2 выпускных клапанов .
Может полезно будет, так же пропуски были в нескольких цилиндрах, почти все причины устранил, проблема была в шкиве коленвала, потертая была, проскальзывала
А что именно было потертое? У меня на скорости выше 115кмч один цилиндр отключается и мигает чек, тяга пропадает, клапана разрегулироваться точно не могли ,зазоры и так большие😢
Я тоже поменял: модуль зажигания, бронепровода, свечи, уплотнители на впускном коллекторе, почистил бензиновые форсунки и поменял резинки на них, газовые форсунки поменял, клапана регулировал а проблема была в чем- ЭБУ тупо сдал сбой, суука
Такая же хрень была, все датчики сначала поменял, и вот регулировка клапанов помогла! А еще такое было большой расход воздуха был соответственно бензин жрала как лошадь, почистил массы на кузов и на эбу и все стало норм , а ну еще обороты проседали
Тоже так всё поменял, катушки датчики все новые, даже масло поменял Но проезжаю 5.000 километров начинает троить двигатель видать становится масло плохое форсунка отключается в первом цилиндре Я думаю клапан наверное прогорел скорее всего пока новое масло компрессия есть всё работает потом отключает как масло плохое становится через 5.000 км, при том что даже клапана отрегулированные
у меня ровно один в один такая же ситуация! вскрыли галовку отрегулировали клапана 3 впуск был зажат,и 4 выпуск немного! завели все огонь! доехал до дома и такая же ситуация, чек замаргал и затроил😅
Вобщем 2114 1.6, после замены шестерен ГБЦ, замены помпы и ремня, замены прокладки ГБЦ, валит на 4-й цилиндр пропуски 1438 насчитало, на холодную сразу же, до 90 грею, скидываю ошибки 300 и 304 по elm, разгазую до 2000 оборотов, ошибок нет, провалы кажет уже 33 потом 99. Демпфер не бьёт но старый, дпкв тож старый но без ошибок. ВВ и Катушка исправны, свечи новые. Подскажите куда копать??? Форсунку смотреть? Или ЭБУ? Январь 7.2🙏🤔🤯
Выручайте мужики! Раньше я уже сталкивался с такой проблемой. Регилировка клапанов не помогла. Замерил компрессию на втором цилиндре было 5. Открыл головку блока цилиндров. Сделал капитальный ремонт, клапана мои уже были не годные (раньше уже ремонтировали) клапана поставил новые. Забрал машину с ремонта и после прогрева машина снова затроила. И перестала заводиться с ключа. Проблема оказалась в генераторе. Поменял генератор и вроде бы всё прошло. проездил 2000 км примерно. Вчера тоже такая фигня началась. Машина троит не тянет вообще до перезапуска двигателя. Могли ли сгореть новые клапана? Или все таки клапана неправильно регулировали?
Проблемма не только в регулировке! Я пошел сделал там все нормально! Сказали прокладка головки! Тоже не та проблемма! Зделал диагностику давления показывает 6! Причина проводка форсунок! Расплавились! Сам нашел причину которую не нашли на лада сервисе! Еще не один только сервис а две!
Да причин может быть полно, этож наш АвтоВАЗ, если горит чек и показывает ошибку, то пока все датчики не поменяешь и желательно косу проводов в сборе проблема не уйдет!)
Было бы все так, ая клапана поменял, все почистил, поменял в движке все что было не корректно, на ваз 2110, модуль и все что с ним связано, все равно никак найти не могу почему выбивает 2 цилиндра, ещё могут эбу выключать ключи 🔑 потому что у меня чек каждые 300 км мигать начинает, а 300 едет машина отлично
Тоже проблема. Заводишь работает ровно, но стоит постоять на холостых 2мин кидает ошибку 2й цилиндр пропуски зажигания, зброшу ошибку опять все норм, пока не постоиш пару мин на холостых. И понеслось, катушка, броники,свечи, форсунки, датчик коленвала, задающий шкиф, регулировка клапанов, разьёмы все что попадались на глаза, дымогенератор, сныл гбц шлифанул плоскость, снял клапана просмотрел седла, притер клапана, новая прокладка, компрессия везде 12, остаеться эбу, хотя если бы сгорел ключ на 2й цилиндр он вряд ли вобще работал, а так ошибку сбросил все работает, но стоит на холостых 2 мин постоять и опять троит. Ваз 8ми клоп
А она просто ошибка выскакивает или отключается форсунка при работе двигателя?? В моем случае помимо пропусков зажигания основная проблема то что отключается форсунка в одном или двух целиндрах
@@big-shishca22cm капот открыл завел, работает чисто, минуты через две слышу в выхлопную выхлоп пошол не ровно, на панели приборов начинает мигать чек и все мигание чека говорит о том что эбу отключает фарсунку и затем пошло троение движка, броник от свечки сдергиваю на 2м цилиндре и никакой реакции движка, с1,3,4, сдергиваю броники видно движок в захлеб уходит. Ну и чек горит пропуски зажигания 2го цилиндра.
@@tommy6584 незнаю как это связано, но под печкой стоят релюшки, контакты были окисленны аж зеленые, их поменял и проблема ушла. А так все что можно все делал и без изменений, форсунки ставил, катушку, броники, свечи, прокладку гбц менял, клапана притерал, регулировал клапана и эбу менял, датчик коленвала, датчик распредвала, демферный задающий диск, все новое ставил, все бесталку. Ошибка, ошибка, ошибка, а эт случайно наткнулся на эти реле, поменял и все, уже два месяца и ниразу никакой ошибки не выскачило
А кто-нибудь может ответит? У меня троил двигатель.я отрегулировал клапана,и спустя время нашел проблему трения. Вот вопрос , теперь нужно опять регулировать?
Помогите пожалуйста, ваз 2114, мигает чек, после чего троит очень сильно, теряет мощность, всю трясёт, поменял катушку, свечи, провода. Компрессия везде в норме, клапаны регулировали пол года назад, форсунки все рабочие, проверили. Что ещё может быть?
ДМРВ закажи на озоне оригинальный, у меня машина сходила с ума, ДМРВ помер, щас новый поставила, не глохнет, обороты не плавают, расход воздуха упал с 16 до 10кг/ч
Походу деда надо начинать с компрессия потом давление в рампе метки и чистить массу ЭБУ сетку в баке и фильтра ещё когда высоковольтным приходит труба если в них фонариком посветить там обычно как белый мел
Называется регулировка клапанов, по факту меняют пятаки под нужный размер проводов, соответственно нужен комплект этих пятаков с разными размерами, приблуда для сжатия пружины клапана ну как правило тоже в комплекте, ну и руки не из жопы. По хорошему хороший мастер с инструментами выйдет по деньгам тоже что и всё это купить и потратить свое время.
Добрый день подскажите пожалуйста, закончился бензин в дороге, машина ехала чуть и глохла, развернулся поехал на заправку была неприятная вонь от бензонасоса, залил топливо и мотор начал как то странно рабоать звук выхлопа сильно изменился на холостом ходу падают обороты троит и начинает глохнуть, бензанасос сам не сгорел , подскажите в чем может быть причина , машина ВАЗ 2114 , 8 клоп.
Здравствуйте, возможно насос засосал грязи со дна, если бенз до этого не качественный заливался и забились форсунки это первый вариант и второй вариант что всё таки бензонасос неисправен и не даёт нужное давление либо забиты фильтры топливные один на бензонасосе второй за баком под машиной. Но скорее всего всё таки бензонасос неисправен
Машина тройт на халостом ходу и при езде, заглушу и обратно запускаешь двигатель работает нормально, но повторяются павторный тройение, поменял катушка, свечи, свечной провода, все равно тройт
Может подсос воздуха, сними гофру отключи датчик дмрв и прикрой пакетом дроссельную заслонку на заведённом двигателе, если не заглохнет ищи подсос воздуха, возможно из вакуумного усилителя тормозов сосёт, в идеале подключить сканер к ЭБУ посмотреть ошибки
Компрессию хорошо бы померить, есть вариант что прогорел клапан или нагар на нем и не даёт до конца закрыть клапана, возможно из-за этого идут частые пропуски зажигания и форсунка отключается, о чем показывает моргающий чек
@@big-shishca22cm компресия больше 12 во всех.вчера клапана притерал,была ошибка во 2м цилиндре не было компресии а щас компресия во всех хорошая но выскакивает ошибка в 3м котле,завтра поеду на регулеровку клапанов если не поможет буду искать причину
@@ТимашовВячеслав тогда да скорее всего регулировка нужна, если больше 30к не делал то скорее всего зажаты, если на газу то к бабке не ходить нужно делать
Может кому поможет у меня была проблема пропадала тяга и мотор газавал глушишь заводишь норм но не надолго причина была *обратный клапан* на бензонасосе 4,2 бара давил то ещё меньше положенного клинил обратный клапан.
@@big-shishca22cm компрессия у меня тоже была ровная но после ошибок р1304 и р0363 в третьем стала 7 в 4 8 . И всё жопа теперь разбирать и смотреть головку и блок а ремонт был всего 60т назад
Ну это надо у ЭБУ спросить, смысл в том что топливная смесь неправильно сгорает, какой то из датчиков скорее всего датчик детонации ему говорит о том, что в таком то целиндре идёт детонация или не сгорает смесь и ЭБУ отключает в этом целиндре форсунку и соответственно туда не поступает топливо. Тем самым ЭБУ спасает поршень и двигатель от детонации, ну и от серьезного ремонта.
@@AndreykaSurgut ну раз вы такой специалист просветите нас неграмотных, почему после регулировки клапанов, пропала ошибка, перестала отключаться форсунка? И больше таких проблем не было
@@big-shishca22cm крышку снимал? Провода шевелил? Ещё небось и разъем разнимал? Жди, скоро всё повторится, только регулировка уже не поможет. Надеюсь понял о чём я?
@@AndreykaSurgut умник, всё было поменяно, видео смотри внимательно, провода новые, свечи, модуль зажигания, датчик коленвала и детонации, провода прозвонины и проверены на все датчики, короче всё что могло влиять на плохое сгорания смеси, один хрен через 10-40 км начинал моргать чек и отключаться форсунка при этом двигатель сразу начинал люто троить. Машину глушишь, заводишь всё нормально, едешь 10-40 км опять такая же история. Так вот мастеР специально для тебя повторяю- заехал на хорошее СТО за 2к мне отрегулировали клапана (на 8 клапане меняют пятаки под распредвалом при этом изменяется зазоры,это для тех кто говорит что не регулируется там ничего) у меня были зажаты клапана уже сейчас не помню какие. И о чудо больше я с этой проблемой не сталкивался.
@@Александр-ъ6к6ж конечно играет, во первых только благодаря ему датчик положения коленвала показывает ЭБУ в каком положении поршневая. У меня шкиф провернуло на 1 зуба у кого то больше, он ведь соединён резиной которая по идее снимает вибрацию от генератора, и когда ремень перетягивают а генератор подклинивает допустим из-за испорченных подшипников то может верхний венец зубчатый сорвать с резинки, причем на глаз это практически не определить, это надо в магазине прям взять и положить друг на друга шкиф и смотреть
здравствуйте,точно такая же проблема сейчас на ваз 2114,но появилось это наоборот,после регулировки клапанов пропуски в 3 цилиндре менял свечи,катушку,бронепровода,безонасос,чистил форсунки,заодно и проверил питание к ним,менял все датчики которые только можно,даже пробовал поставить мозги с другой машины,компрессия во всех цилиндрах 12,ничего не помогло может это быть из за неправильной регулировки? в чем может быть причина?может знаете?
Или не правильно регулировка, попробуйте к другому мастеру отдать на регулировки клапанов и проверить метки может ремень перескочил и посмотрети может демпферный шкиф по резинке на пару зубьев тоже провернуло (надо прям на новый в магазине наложить и сравнить чтобы четко всё совпадало) ну и опять же на заездочке где шкиф крепиться проверьте может сорвало направляющую пимпку
Если это не поможет, то скорее всего что-то с клапаном или прогорел, или прокладка прогорела короче голову скидывать и смотреть, но по идее если прогорел должна быть разница компрессии
На сто процентов это не правильная регулировка клапана. У меня подобная ситуация с 4 цилиндром была, в оконцовке месяц так ездил пока не съело распредвал. Пришлось ремонтировать ГБЦ.
Шлифанул головку ,все собрал,отрегулировал.Завожу и Эбу отключает 2 форсунку.Сбрасываю ошибку,такая де хрень но уже 3 форсунка,потом 1.Короче поменял все форсунки проблема не ушла.Все жгуты на форсы прозвонил,все в норме,питание есть.В чем проблема не пойму.Может ДОЖ мозги пудрит,я его новый поставил.Модуль зажигания проверил,обрыва нет.Короче кто,что может посоветовать?
Не неси бред, какие клапана. Была такая проблема, у тебя провода перетëрлись где бензопровод к рамке подходит, на массу било вот и троило. Когда клапана регулировал провод задели он от массы отошëл и о чудо
Ну ты глазастый! провода все целые, гофра рассыпалась, а клапана выпускные были зажаты, особенно 4 поэтому и компрессия меньше на пол очка чем в других цилиндрах, я же сказал что всё уже проверил и что нужно перепоял
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
У меня юлил демпфер и катушка зажигания была треснутый, вот точно так же было, на мультике катушка рабочей была, а трещины пробивали
Было такое же , ошибка 1304 пропуски воспламенения. менял свечи, провода , катушку. проблемма была в проводе идущем на форсунку, перетерся и коротил на массу. а еще троил на холодную. дело было в прогаре 2 выпускных клапанов .
Да было такое едит норм только чек замегал отключался тоже клапана были треснуты и компрессия была в них по 5
Прогар клапана выявить не сложно при такой ошибке, нужно просто проверить компрессию, если сильное расхождение в цилиндрах, то это скорее всего прогар
@@big-shishca22cm компрессия при этом ниже 10 упадёт?
Может полезно будет, так же пропуски были в нескольких цилиндрах, почти все причины устранил, проблема была в шкиве коленвала, потертая была, проскальзывала
А что именно было потертое?
У меня на скорости выше 115кмч один цилиндр отключается и мигает чек, тяга пропадает, клапана разрегулироваться точно не могли ,зазоры и так большие😢
@@den4iknewcanal816решили проблему?
@@ИванИванов-ы9е я тоже решил проблему,замена шкива на чугунный как и стоял + проблема была в дпкв ,купил самый дорогой и проблемы ушли
Я тоже поменял: модуль зажигания, бронепровода, свечи, уплотнители на впускном коллекторе, почистил бензиновые форсунки и поменял резинки на них, газовые форсунки поменял, клапана регулировал а проблема была в чем- ЭБУ тупо сдал сбой, суука
Здравствуйте,Что было с ЭБУ подскажите срочно. !
Как решили проблему?
Спасибо такая же проблема
Такая же хрень была, все датчики сначала поменял, и вот регулировка клапанов помогла! А еще такое было большой расход воздуха был соответственно бензин жрала как лошадь, почистил массы на кузов и на эбу и все стало норм , а ну еще обороты проседали
а где масса на эбу находится?
Спасибо большое
Я на деу Матиз ездил с выпускными зажатыми клапанами, электроника это не показывала, а тачка теряла в мощности
Тоже так всё поменял, катушки датчики все новые, даже масло поменял Но проезжаю 5.000 километров начинает троить двигатель видать становится масло плохое форсунка отключается в первом цилиндре Я думаю клапан наверное прогорел скорее всего пока новое масло компрессия есть всё работает потом отключает как масло плохое становится через 5.000 км, при том что даже клапана отрегулированные
Также затроим мотор, поменял все, регулировал клапана, проблема была во второй форсунке, заменил ее и мотор заработал.
Ну я до этого уже и форсунки почистил и знал что проблема не в них
у меня ровно один в один такая же ситуация! вскрыли галовку отрегулировали клапана 3 впуск был зажат,и 4 выпуск немного! завели все огонь! доехал до дома и такая же ситуация, чек замаргал и затроил😅
Решили проблему? у меня тоже самое .
Как решили проблему?
Было такое на ваз 2114,регулировал,помогло не надолго.... Причина в нагаре на клапанах, надо их либо чистить либо менять
А компрессия какая была?
Вобщем 2114 1.6, после замены шестерен ГБЦ, замены помпы и ремня, замены прокладки ГБЦ, валит на 4-й цилиндр пропуски 1438 насчитало, на холодную сразу же, до 90 грею, скидываю ошибки 300 и 304 по elm, разгазую до 2000 оборотов, ошибок нет, провалы кажет уже 33 потом 99. Демпфер не бьёт но старый, дпкв тож старый но без ошибок. ВВ и Катушка исправны, свечи новые. Подскажите куда копать??? Форсунку смотреть? Или ЭБУ? Январь 7.2🙏🤔🤯
Проблему решил! Отрегулировали выпускной клапан 4- го цилиндра, подзажало, хотя до этого туда вообще не лезли
Да, кореш я также пострадал!! Тыщ 15 на ветер! Я еще иза этой шляпы умудрился сжечь мозги и модуль!
Была такая проблема, заменил мозги с bosch на январь 7.2, проблема ушла
Бош 7.9.7 был?
@@Filipkins Да
Выручайте мужики!
Раньше я уже сталкивался с такой проблемой. Регилировка клапанов не помогла. Замерил компрессию на втором цилиндре было 5. Открыл головку блока цилиндров. Сделал капитальный ремонт, клапана мои уже были не годные (раньше уже ремонтировали) клапана поставил новые. Забрал машину с ремонта и после прогрева машина снова затроила. И перестала заводиться с ключа. Проблема оказалась в генераторе. Поменял генератор и вроде бы всё прошло. проездил 2000 км примерно. Вчера тоже такая фигня началась. Машина троит не тянет вообще до перезапуска двигателя. Могли ли сгореть новые клапана?
Или все таки клапана неправильно регулировали?
И что было?
Такая же фигня после замены направляющих втулок и тщательной притирки новых выпускных клапанов двигатель заработал и перестал отключать форсунки
Клапана меняли по какой причине?
Нашли причину?
Смотрите компресию и регулируйте клапана и все будет хорошо
Золотые слова!
@@big-shishca22cm были пропуски в зажигании компресия во всех больше 12 очков.сьездил отрегулировал клапана и все перестала троить и ошибки исчезли
Проблемма не только в регулировке! Я пошел сделал там все нормально! Сказали прокладка головки! Тоже не та проблемма! Зделал диагностику давления показывает 6! Причина проводка форсунок! Расплавились! Сам нашел причину которую не нашли на лада сервисе! Еще не один только сервис а две!
Да причин может быть полно, этож наш АвтоВАЗ, если горит чек и показывает ошибку, то пока все датчики не поменяешь и желательно косу проводов в сборе проблема не уйдет!)
Такая же проблема, только у меня приора. 16 клапанка. Там нечто регулировать
Было бы все так, ая клапана поменял, все почистил, поменял в движке все что было не корректно, на ваз 2110, модуль и все что с ним связано, все равно никак найти не могу почему выбивает 2 цилиндра, ещё могут эбу выключать ключи 🔑 потому что у меня чек каждые 300 км мигать начинает, а 300 едет машина отлично
Компрессия смотреть нужно, подсос
У меня такая же проблема. На малом обороте отключается 2,3 форсунки. Что делать подскажите.
Тоже проблема. Заводишь работает ровно, но стоит постоять на холостых 2мин кидает ошибку 2й цилиндр пропуски зажигания, зброшу ошибку опять все норм, пока не постоиш пару мин на холостых. И понеслось, катушка, броники,свечи, форсунки, датчик коленвала, задающий шкиф, регулировка клапанов, разьёмы все что попадались на глаза, дымогенератор, сныл гбц шлифанул плоскость, снял клапана просмотрел седла, притер клапана, новая прокладка, компрессия везде 12, остаеться эбу, хотя если бы сгорел ключ на 2й цилиндр он вряд ли вобще работал, а так ошибку сбросил все работает, но стоит на холостых 2 мин постоять и опять троит. Ваз 8ми клоп
А она просто ошибка выскакивает или отключается форсунка при работе двигателя?? В моем случае помимо пропусков зажигания основная проблема то что отключается форсунка в одном или двух целиндрах
@@big-shishca22cm капот открыл завел, работает чисто, минуты через две слышу в выхлопную выхлоп пошол не ровно, на панели приборов начинает мигать чек и все мигание чека говорит о том что эбу отключает фарсунку и затем пошло троение движка, броник от свечки сдергиваю на 2м цилиндре и никакой реакции движка, с1,3,4, сдергиваю броники видно движок в захлеб уходит. Ну и чек горит пропуски зажигания 2го цилиндра.
@@Алекс-к6ъ4к может что с форсункой, менять не пробовал?
@@Алекс-к6ъ4ккак вылечил?
@@tommy6584 незнаю как это связано, но под печкой стоят релюшки, контакты были окисленны аж зеленые, их поменял и проблема ушла. А так все что можно все делал и без изменений, форсунки ставил, катушку, броники, свечи, прокладку гбц менял, клапана притерал, регулировал клапана и эбу менял, датчик коленвала, датчик распредвала, демферный задающий диск, все новое ставил, все бесталку. Ошибка, ошибка, ошибка, а эт случайно наткнулся на эти реле, поменял и все, уже два месяца и ниразу никакой ошибки не выскачило
Не поможет регулировка, надо снимать голову и ремонтировать.я заменил прокладку, клапана,распредвал, потоотрегулировал и всестало норм
А может по этой причине увеличиться расход бензина?
конечно
@@АртёмБогданов-ы1г спасибо большое
А кто-нибудь может ответит? У меня троил двигатель.я отрегулировал клапана,и спустя время нашел проблему трения. Вот вопрос , теперь нужно опять регулировать?
Помогите пожалуйста, ваз 2114, мигает чек, после чего троит очень сильно, теряет мощность, всю трясёт, поменял катушку, свечи, провода. Компрессия везде в норме, клапаны регулировали пол года назад, форсунки все рабочие, проверили. Что ещё может быть?
ДМРВ закажи на озоне оригинальный, у меня машина сходила с ума, ДМРВ помер, щас новый поставила, не глохнет, обороты не плавают, расход воздуха упал с 16 до 10кг/ч
@@Darya_Mgnшутишь? На озоне продают одни подделки
Походу деда надо начинать с компрессия потом давление в рампе метки и чистить массу ЭБУ сетку в баке и фильтра ещё когда высоковольтным приходит труба если в них фонариком посветить там обычно как белый мел
Какая регулировка клапанов, там пятаки подкладываются, это не на шестёрке коромысла регулируются
Называется регулировка клапанов, по факту меняют пятаки под нужный размер проводов, соответственно нужен комплект этих пятаков с разными размерами, приблуда для сжатия пружины клапана ну как правило тоже в комплекте, ну и руки не из жопы. По хорошему хороший мастер с инструментами выйдет по деньгам тоже что и всё это купить и потратить свое время.
Размер пятаков, а не проводов. Грёбаный т9
У меня тоже самое был помогло
Добрый день подскажите пожалуйста, закончился бензин в дороге, машина ехала чуть и глохла, развернулся поехал на заправку была неприятная вонь от бензонасоса, залил топливо и мотор начал как то странно рабоать звук выхлопа сильно изменился на холостом ходу падают обороты троит и начинает глохнуть, бензанасос сам не сгорел , подскажите в чем может быть причина , машина ВАЗ 2114 , 8 клоп.
Здравствуйте, возможно насос засосал грязи со дна, если бенз до этого не качественный заливался и забились форсунки это первый вариант и второй вариант что всё таки бензонасос неисправен и не даёт нужное давление либо забиты фильтры топливные один на бензонасосе второй за баком под машиной. Но скорее всего всё таки бензонасос неисправен
@@big-shishca22cm понял вас, спасибо 🤝
Машина тройт на халостом ходу и при езде, заглушу и обратно запускаешь двигатель работает нормально, но повторяются павторный тройение, поменял катушка, свечи, свечной провода, все равно тройт
Может подсос воздуха, сними гофру отключи датчик дмрв и прикрой пакетом дроссельную заслонку на заведённом двигателе, если не заглохнет ищи подсос воздуха, возможно из вакуумного усилителя тормозов сосёт, в идеале подключить сканер к ЭБУ посмотреть ошибки
Почему я раньше это видео не нашел) точно также наебался пока не настроил клапана
На самом деле, причин может быть полно, но если пренебрегать регулировкой, в дальнейшем будет прогар клапанов, а это уже совсем другие цифры
@big-shishca22cm согласен. У меня всё обошлось. После регулировки ушли все ошибки и чепырка поперла как паровоз
😂тоже самое было. Только я сразу полез к клапанам
Клапана не помогает вчера сделал по любому моргал от рели идет звук сегодня попробую сделать
Компрессию хорошо бы померить, есть вариант что прогорел клапан или нагар на нем и не даёт до конца закрыть клапана, возможно из-за этого идут частые пропуски зажигания и форсунка отключается, о чем показывает моргающий чек
Такая же херня завтра еду на регулировку клапанов
Вначале проверьте компрессию, если сильный разбег между цилиндрами, возможно прогорел клапан
@@big-shishca22cm компресия больше 12 во всех.вчера клапана притерал,была ошибка во 2м цилиндре не было компресии а щас компресия во всех хорошая но выскакивает ошибка в 3м котле,завтра поеду на регулеровку клапанов если не поможет буду искать причину
@@ТимашовВячеслав тогда да скорее всего регулировка нужна, если больше 30к не делал то скорее всего зажаты, если на газу то к бабке не ходить нужно делать
@@big-shishca22cm все клапана отрегулиравал и перестала троить и ошибки исчезли
@@ТимашовВячеслав красавчик!
Может кому поможет у меня была проблема пропадала тяга и мотор газавал глушишь заводишь норм но не надолго причина была *обратный клапан* на бензонасосе 4,2 бара давил то ещё меньше положенного клинил обратный клапан.
Автоваз!Аууууу!)21век.Гидрики уже давно существуют!!!Просто их нужно изготавливать с умом!
Без гидриков двигатель надежней. И открую тебе тайну, на шестнаре стоят гидрики.
Теперь придется менять клапана они скорее всего подгорели а потом снова регулировать сам за месяц два раза голову снимал блин
Проверти компрессию у меня таже хрень
Компрессия в первых трёх цилиндрах 11 очков, в 4ом 10,5 очков было до регулировки
@@big-shishca22cm компрессия у меня тоже была ровная но после ошибок р1304 и р0363 в третьем стала 7 в 4 8 . И всё жопа теперь разбирать и смотреть головку и блок а ремонт был всего 60т назад
@@HAOS.. скорее всего или клапана прогорели или прокладка между, поэтому так компрессия упала сильно
@@big-shishca22cm не факт может и кольца и поршня хз один хрен разбор
@@HAOS.. ну на всякий случай сначала я бы всё таки попробовал регулировку, тем более если не давно движок ремонтировался
Всё бы ничего, но клапана отрегулированы неделю назад
Боюсь что у вас прогрел клапан, если регулировка не помогла и датчики коленвала и распредвала исправны
Все датчики новые, гбц была снята с рабочей машины, все клапаны проверялись🤔
Где связь, между зазором клапанов и отключением форсунок?
Ну это надо у ЭБУ спросить, смысл в том что топливная смесь неправильно сгорает, какой то из датчиков скорее всего датчик детонации ему говорит о том, что в таком то целиндре идёт детонация или не сгорает смесь и ЭБУ отключает в этом целиндре форсунку и соответственно туда не поступает топливо. Тем самым ЭБУ спасает поршень и двигатель от детонации, ну и от серьезного ремонта.
@@big-shishca22cm прежде чем ересь нести в массы, почитайте о работе эбу и в частности о его реакции на детонацию. Иногда лучше жевать, чем говорить.
@@AndreykaSurgut ну раз вы такой специалист просветите нас неграмотных, почему после регулировки клапанов, пропала ошибка, перестала отключаться форсунка? И больше таких проблем не было
@@big-shishca22cm крышку снимал? Провода шевелил? Ещё небось и разъем разнимал? Жди, скоро всё повторится, только регулировка уже не поможет. Надеюсь понял о чём я?
@@AndreykaSurgut умник, всё было поменяно, видео смотри внимательно, провода новые, свечи, модуль зажигания, датчик коленвала и детонации, провода прозвонины и проверены на все датчики, короче всё что могло влиять на плохое сгорания смеси, один хрен через 10-40 км начинал моргать чек и отключаться форсунка при этом двигатель сразу начинал люто троить. Машину глушишь, заводишь всё нормально, едешь 10-40 км опять такая же история. Так вот мастеР специально для тебя повторяю- заехал на хорошее СТО за 2к мне отрегулировали клапана (на 8 клапане меняют пятаки под распредвалом при этом изменяется зазоры,это для тех кто говорит что не регулируется там ничего) у меня были зажаты клапана уже сейчас не помню какие. И о чудо больше я с этой проблемой не сталкивался.
У меня так на газу делаеть
На газу рекомендуется регулировать клапана вообще каждые 10000 км!
Смотри свечи и провода. На газу большее сопротивление воспламенения гвс
После регулировки не помогло. Так же все менял причину не нашел
Компрессию смотрели?
А какие признаки у машины? Демпферный шкив смотрели? Он тоже играет большую роль в работе ДВС
@@Александр-ъ6к6ж конечно играет, во первых только благодаря ему датчик положения коленвала показывает ЭБУ в каком положении поршневая. У меня шкиф провернуло на 1 зуба у кого то больше, он ведь соединён резиной которая по идее снимает вибрацию от генератора, и когда ремень перетягивают а генератор подклинивает допустим из-за испорченных подшипников то может верхний венец зубчатый сорвать с резинки, причем на глаз это практически не определить, это надо в магазине прям взять и положить друг на друга шкиф и смотреть
Վալերի
здравствуйте,точно такая же проблема сейчас на ваз 2114,но появилось это наоборот,после регулировки клапанов
пропуски в 3 цилиндре
менял свечи,катушку,бронепровода,безонасос,чистил форсунки,заодно и проверил питание к ним,менял все датчики которые только можно,даже пробовал поставить мозги с другой машины,компрессия во всех цилиндрах 12,ничего не помогло
может это быть из за неправильной регулировки?
в чем может быть причина?может знаете?
Или не правильно регулировка, попробуйте к другому мастеру отдать на регулировки клапанов и проверить метки может ремень перескочил и посмотрети может демпферный шкиф по резинке на пару зубьев тоже провернуло (надо прям на новый в магазине наложить и сравнить чтобы четко всё совпадало) ну и опять же на заездочке где шкиф крепиться проверьте может сорвало направляющую пимпку
Если это не поможет, то скорее всего что-то с клапаном или прогорел, или прокладка прогорела короче голову скидывать и смотреть, но по идее если прогорел должна быть разница компрессии
На сто процентов это не правильная регулировка клапана. У меня подобная ситуация с 4 цилиндром была, в оконцовке месяц так ездил пока не съело распредвал. Пришлось ремонтировать ГБЦ.
На подсос воздуха проверь
шкив коленвала посмотри, у меня так же было, или проблемы с ремнем
Нужна диагностика, нужно перезалить програмы
Нельзя было отойти от машины и нормально рассказывать, а то кроме шума двигателя ничего не слышно
Лямдазон
Вот нифига, лямда тоже может влиять, но в моем случае регулировка клапанов и ошибок по лямде не выдавал, были ошибки множественные пропуски зажигания
Ну у меня так же было что только не менял потом сказали менять лямду все машина поехала
@@НадимМагамедов-р7е по хорошему конечно нужно подключать ЕЛМ и смотреть ошибки, чтобы не гадать
Шлифанул головку ,все собрал,отрегулировал.Завожу и Эбу отключает 2 форсунку.Сбрасываю ошибку,такая де хрень но уже 3 форсунка,потом 1.Короче поменял все форсунки проблема не ушла.Все жгуты на форсы прозвонил,все в норме,питание есть.В чем проблема не пойму.Может ДОЖ мозги пудрит,я его новый поставил.Модуль зажигания проверил,обрыва нет.Короче кто,что может посоветовать?
решили проблему ?
@@ДенисКулигин-я2к Короче купил новый жгут форсунок и чудо свершилось,мотор просто шепчет.
Не неси бред, какие клапана. Была такая проблема, у тебя провода перетëрлись где бензопровод к рамке подходит, на массу било вот и троило. Когда клапана регулировал провод задели он от массы отошëл и о чудо
Ну ты глазастый! провода все целые, гофра рассыпалась, а клапана выпускные были зажаты, особенно 4 поэтому и компрессия меньше на пол очка чем в других цилиндрах, я же сказал что всё уже проверил и что нужно перепоял
@@big-shishca22cm такая же фигня пойду завтра смотреть зазоры напишу , что правда ли были не те зазоры
@@ienek6670 что в итоге?
@@big-shishca22cmвидел его вчера в гараже, до сих пор смотрит зазоры
@@вася-и9щ6нщас мимо проходил, не может клапаную крышку поставить правильно 😂
Сначало проводку смотрите
Спасибо огромное