J’ai testé cette clio 5 avec le moteur TCe 90. Souple en ville et très honorable sur autoroute à 130, le comportement est digne d’une voiture du segment supérieur.
Alors, ce n' est pas encore le modèle de base en motorisation...car elle existe aussi, comme la Sandero avec le Sce 65 ch en 3 cyl également ( sans turbo) ...un bon essai objectif de cette Clio 👍
D’autres vidéos de tests annoncent des consommations beaucoup plus basses que celles que vous donnez. Je verrai plus tard car je viens de commander ma nouvelle clio tce90 techno essence.
À savoir que la puissance réel du 145 ch hybride c’est un 4 cylindres 1.6 L (69 kW / 94 ch) Electrique (moteur : 36 kW / Démarreur haute tension : 18 kW) donc pas de turbo boîte auto 4 vitesses à crabo et 2 vitesse avec l’électrique il n’y a aucun turbo n’y embrayage car l’électrique compense la suralimentation du turbo J’avoue il marche super bien, pour l’avoir déjà conduit Mes ce n’est pas 145 réel comme la clio 5 1.3 tce 140 7 ch fiscau avec turbo. Après j’adore clio sauf le moteur sce
@@gregoryrousselle7417 Mon 1er véh neuf fut une clio 2 1.9 dti fin des années 90...après avoir eu quasi tous les modèles de la gamme Renault et consort (Losange à la place du cœur oblige) je suis revenu dans la cinquantaine à mon 1er amour, la clio V en tce 140. En effet, les 140 du 1.3 tce déménagent s'en pour autant être très gourmand. Je passais là par hasard, à l'affût d'info sur cette version 90 cv qui semble bien suffisante au regard de toute la surveillance de nos routes. La finition Alpine me plait bien mais j'avoue être un peu perplexe par rapport aux 90 cv avec sa monte pneumatique exagérée pour la catégorie (je ne veux pas d'hybride, du moins pour le moment). Petit clin d'œil au connaisseur, cela change de ceux qui ne jure que par les marques étrangères... Bien à vous.
J'ai une clio, j'ai pas d'anti brouillard à l'avant mais à l'arrière. Un ami a une polo de 2015, c'est la même chose. Ça fait bien longtemps que les anti brouillard sont soit en option soit retiré sur les citadines compactes. Néanmoins les feux led Renault fonctionne quasiment comme de l'anti brouillard tellement ils percent
Aujourd’hui les voitures on des phares full led comme cette nouvelle clio et comme beaucoup de voitures avec des phares led qui éclaire très bien il n’est plus très utile d’avoir des phares antibrouillards voilà monsion
OK mais les antibrouillard sont plus bas,et pour les basses vitesses la nuit en virages serrés en pleine campagne a moins de 50 km h ou je réside, ça aide bien à élargir la visibilité,à droite ou à gauche et la???,les fiesta de ford même les dernières les ont toujours c'est bien utile,
Ah oui effectivement j'ai ressenti la même sensation avec la clio 5 tce 90 alors que j'avais la Tce 100 La tce 90 pourtant aseptisée avec le fap était plus nerveuse que la mienne
ma soeur elle ?elle a pas ce genre de probleme car elle un moteur de ferrari au grand bonheur de son mari!!et pas un trois pattes crachotant!!@@claudedjawoye6345
Dans cette gamme de voitures, toutes marques confondues...vous allez avoir du mal à trouver...un 4cyl atmosphérique.! D'ailleurs chez les constructeurs Européens...ils sont tous soit en 3cyl atmosphérique ou 3 cyl turbo essence...
On doit pas avoir les mêmes repères....j'ai eu l'occasion d'essayer ce 0.9 dans une Sandero, c'est vraiment un moteur sans agrément, très creux en-dessous de 2000 tr, il faut attendre que le turbo veuille bien souffler un peu pour donner un semblant de vie, bref on arrive à rouler, mais y a vraiment beaucoup mieux point de vue agrément ! Mon père était intéressé par cette auto que je lui ai déconseillé, je lui ai trouvé une Golf 7 1.2 TSI 110 pour à peine plus cher et l'agrément est tout autre !
C'est clair que le tsi est bien meilleur. Mais le rapport prix/finition/km est tellement en défaveur de la golf... Moi aussi on m'avait proposé une golf 3 cylindres tsi. Quelle mocheté à l'intérieur, finition plastique bien assemblé sans plus. 60 000km J'ai opté pour la clio V intens 4 cylindres essence 1,3l, un cylindre en plus, finition plastique mousse ou gainé bicolore, équipement bon, 20000km... Pour le même prix. + 1 cylindres, -40 000km, + 1 ou 2 niveaux de finition. Même tarif. Les allemandes sont exagérées
@@alexiscartaillac2804 En fait je parlais d'acheter une Golf 4 cylindre d'occasion, ça fait 4 ans que mon père possède sa Golf, moteur 4 cylindre 1,2l TSI 110cv et je crois que c'est l'une des meilleures auto qu'il ai eu ! Actuellement c'est encore valable, on trouvera toujours pour le même prix qu'une Clio neuve une Golf d'occasion. J'ai eu l'occasion d'essayer une Clio V en 1,3 TCE 130, l'agrément moteur m'a semblé bon, mais l'ensemble de l'auto me parait moins bien construit que la Golf (un rossignol était déjà perceptible alors que l'auto avait 10000km !)...puis pour avoir des sièges chauffants sur une française c'est très rare... Pour ma part j'ai laissé tomber les françaises depuis le jour où j'ai découvert l'agrément supérieur qu'offrait les allemandes et pourtant j'ai eu une dizaine de Clio (1 et 2), une 405, une R19, 2 AX, une Mégane 2 (la pire auto !!) et une 207 excellente auto, par contre la 208 était moins bien et c'est à ce moment que j'ai switché sur une Golf 6, une révélation alors que j'en entendait que du mal par rapport aux française, surtout de la presse de l'époque, après il faut se faire sa propre opinion et l'essentiel est de trouver l'auto qui nous convient 🙂
Incroyable ton commentaire à deux balles , tu compares l'incomparable, ta voiture est diesel , et si tu veux comparer prends le 15 dCi 100 fois plus fiable que ta bouze espagnol deutch 😅😂
J'ai le 1.0 tce, franchement tres agréable,ce 90 chevaux, souple, suffisamment puissant, économique, n'en déplaise aux grincheux
J’ai testé cette clio 5 avec le moteur TCe 90. Souple en ville et très honorable sur autoroute à 130, le comportement est digne d’une voiture du segment supérieur.
Alors, ce n' est pas encore le modèle de base en motorisation...car elle existe aussi, comme la Sandero avec le Sce 65 ch en 3 cyl également ( sans turbo) ...un bon essai objectif de cette Clio 👍
D’autres vidéos de tests annoncent des consommations beaucoup plus basses que celles que vous donnez. Je verrai plus tard car je viens de commander ma nouvelle clio tce90 techno essence.
@@louislaser7182 si on appuie dessus oui ça consomme. Attention, il y a un fap sur ce moteur à injection indirecte donc parfois ça peut surconsommer
Qui touche son tableau de bord pour voir si il est moussé? ....le principal c’est l’ajustement des différents éléments
le 1er ministre de POA!!!!
Exact … j’ai une Mazda 3 materiaux d’excellente facture mais avec un assemblage déplorable… craquement et grincement c’est pénible 😢
Très bon essai !
J'ai la E-tech 145cv... ❤du bonheur ❤
À savoir que la puissance réel du 145 ch hybride c’est un 4 cylindres 1.6 L (69 kW / 94 ch)
Electrique (moteur : 36 kW / Démarreur haute tension : 18 kW) donc pas de turbo boîte auto 4 vitesses à crabo et 2 vitesse avec l’électrique il n’y a aucun turbo n’y embrayage car l’électrique compense la suralimentation du turbo J’avoue il marche super bien, pour l’avoir déjà conduit Mes ce n’est pas 145 réel comme la clio 5 1.3 tce 140 7 ch fiscau avec turbo. Après j’adore clio sauf le moteur sce
@@gregoryrousselle7417 Mon 1er véh neuf fut une clio 2 1.9 dti fin des années 90...après avoir eu quasi tous les modèles de la gamme Renault et consort (Losange à la place du cœur oblige) je suis revenu dans la cinquantaine à mon 1er amour, la clio V en tce 140. En effet, les 140 du 1.3 tce déménagent s'en pour autant être très gourmand.
Je passais là par hasard, à l'affût d'info sur cette version 90 cv qui semble bien suffisante au regard de toute la surveillance de nos routes. La finition Alpine me plait bien mais j'avoue être un peu perplexe par rapport aux 90 cv avec sa monte pneumatique exagérée pour la catégorie (je ne veux pas d'hybride, du moins pour le moment). Petit clin d'œil au connaisseur, cela change de ceux qui ne jure que par les marques étrangères... Bien à vous.
Ils auraient pu mettre des compteurs analogiques pour les versions de base...
Surtout que je trouve que c'est brouillon par rapport à l'ancien écran 7'' sur les intens, RS Line et initiale paris.
la boite manuelle, je ne suis plus capable!
Oui une fois passe en auto, difficile de revenir en manuelle. Surtout avec l age et l arthrose..lol
Le TCE 90 est effectivement très étonnant .
Surtout du coté de sa durée de vie ... 😬
Explique...
Très belle voiture avec un bon moteur, mais ils auraient pu mettre des vérins hydrauliques pour le capot comme sur clio 4
Les antibrouillards sont où,??? ils font même des économies là dessus pourtant c’est des éléments de sécurité,il faux qu’on m’expliqué.
J'ai une clio, j'ai pas d'anti brouillard à l'avant mais à l'arrière. Un ami a une polo de 2015, c'est la même chose. Ça fait bien longtemps que les anti brouillard sont soit en option soit retiré sur les citadines compactes. Néanmoins les feux led Renault fonctionne quasiment comme de l'anti brouillard tellement ils percent
Aujourd’hui les voitures on des phares full led comme cette nouvelle clio et comme beaucoup de voitures avec des phares led qui éclaire très bien il n’est plus très utile d’avoir des phares antibrouillards voilà monsion
Qui a besoin d'atibrouillards avants aujourd'hui?
OK mais les antibrouillard sont plus bas,et pour les basses vitesses la nuit en virages serrés en pleine campagne a moins de 50 km h ou je réside, ça aide bien à élargir la visibilité,à droite ou à gauche et la???,les fiesta de ford même les dernières les ont toujours c'est bien utile,
Mets des lunettes😅
Ah oui effectivement j'ai ressenti la même sensation avec la clio 5 tce 90 alors que j'avais la Tce 100
La tce 90 pourtant aseptisée avec le fap était plus nerveuse que la mienne
le 3 cylindres c est un moteur de tondeuse ou de traban!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Et ta soeur??
Elle va très bien merci @@claudedjawoye6345
ma soeur elle ?elle a pas ce genre de probleme car elle un moteur de ferrari au grand bonheur de son mari!!et pas un trois pattes crachotant!!@@claudedjawoye6345
Pour avoir connu la traban pas vraiment non ...😂
TCE 3 cylindres -> Non merci !
Trouve moi un 4 cylindres . ??
Phase 1 . 1,3 tce. Ou alors l'hybride
Dans cette gamme de voitures, toutes marques confondues...vous allez avoir du mal à trouver...un 4cyl atmosphérique.! D'ailleurs chez les constructeurs Européens...ils sont tous soit en 3cyl atmosphérique ou 3 cyl turbo essence...
Tg
Tg
On doit pas avoir les mêmes repères....j'ai eu l'occasion d'essayer ce 0.9 dans une Sandero, c'est vraiment un moteur sans agrément, très creux en-dessous de 2000 tr, il faut attendre que le turbo veuille bien souffler un peu pour donner un semblant de vie, bref on arrive à rouler, mais y a vraiment beaucoup mieux point de vue agrément !
Mon père était intéressé par cette auto que je lui ai déconseillé, je lui ai trouvé une Golf 7 1.2 TSI 110 pour à peine plus cher et l'agrément est tout autre !
C'est clair que le tsi est bien meilleur. Mais le rapport prix/finition/km est tellement en défaveur de la golf...
Moi aussi on m'avait proposé une golf 3 cylindres tsi. Quelle mocheté à l'intérieur, finition plastique bien assemblé sans plus. 60 000km
J'ai opté pour la clio V intens 4 cylindres essence 1,3l, un cylindre en plus, finition plastique mousse ou gainé bicolore, équipement bon, 20000km... Pour le même prix. + 1 cylindres, -40 000km, + 1 ou 2 niveaux de finition. Même tarif.
Les allemandes sont exagérées
@@alexiscartaillac2804 En fait je parlais d'acheter une Golf 4 cylindre d'occasion, ça fait 4 ans que mon père possède sa Golf, moteur 4 cylindre 1,2l TSI 110cv et je crois que c'est l'une des meilleures auto qu'il ai eu !
Actuellement c'est encore valable, on trouvera toujours pour le même prix qu'une Clio neuve une Golf d'occasion.
J'ai eu l'occasion d'essayer une Clio V en 1,3 TCE 130, l'agrément moteur m'a semblé bon, mais l'ensemble de l'auto me parait moins bien construit que la Golf (un rossignol était déjà perceptible alors que l'auto avait 10000km !)...puis pour avoir des sièges chauffants sur une française c'est très rare...
Pour ma part j'ai laissé tomber les françaises depuis le jour où j'ai découvert l'agrément supérieur qu'offrait les allemandes et pourtant j'ai eu une dizaine de Clio (1 et 2), une 405, une R19, 2 AX, une Mégane 2 (la pire auto !!) et une 207 excellente auto, par contre la 208 était moins bien et c'est à ce moment que j'ai switché sur une Golf 6, une révélation alors que j'en entendait que du mal par rapport aux française, surtout de la presse de l'époque, après il faut se faire sa propre opinion et l'essentiel est de trouver l'auto qui nous convient 🙂
@@alexiscartaillac2804 il faut comparer la clio à la polo pas à la golf
@@3978-Dc je sais mais c'est encore plus en défaveur de Volkswagen, étant donné que c'était la golf je suis resté sur ça
@@3978-Dc une golf🤣
130 sur l'autoroute sur la 3e voie et personne sur la 2e voie top !
commentaire inutile
Incroyable la propagande...un moteur 3 cylindres désastreux...
Ma seat Toledo 105cv de 2008, je suis à 5,5 l au cent kilomètres.
Lol
Incroyable ton commentaire à deux balles , tu compares l'incomparable, ta voiture est diesel , et si tu veux comparer prends le 15 dCi 100 fois plus fiable que ta bouze espagnol deutch 😅😂