TCE : LE PIRE MOTEUR MODERNE ?
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- Опубликовано: 8 июл 2024
- aujourd'hui on parle de la création de renault/nissan , le fameux moteur TCE 1.2 de ses morts
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Авто/Мото
![CENTRAL CEE - GEN Z LUV [VERTICAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/VIbidJm9q34/mqdefault.jpg)
Il y a 17 ans j'ai choisi une civic mazout j'attends toujours qu'elle tombe en panne. Force à vous.
Même si c’est un diesel écossé chez Honda, si un diesel est mal utilisé pour des petits trajets moteur qui ne chauffe pas assez en crassement et risque de panne, un diesel est prévue pour un long trajet. Pas pour les villes. Et sans parler de la pollution.
2.2 i ctdi ?
Mon 1.6 idtec, un désastre.
@@emilienmonnereau238
Yes que du bonheur .
@@etresdelumiereetdamour9146
160k km dont 80% d'autoroute 5% ville et petits trajets le reste routes de montagne. 5L8 de conso depuis le début.
Réparations 1 relais de clim et verrrins de coffre. Reste 1 rétro qui replié mal à prévoir.
Bonjour. J'ai eu un lodgy 1.2 tce. Entretien à temps et chez Renault uniquement. 1er moteur HS à 40 000 km. Le deuxième a lâché à son 90 000 km ( la voiture avait donc 130 km). Les 2 moteurs ont été changés par Renault sous garantie. ( Je roule beaucoup). Je l'ai revendue pour une Toyota.
x)
Je tiens à souligner votre courage dès le premier moteur mort je leur aurait demandé de me reprendre cette merde ou je m’en serais débarrassé
Tu ne seras pas déçu avec une Toy, ça fait dix ans que j’utilise c’est un rêve 140000 km disque et plaquettes d’origine zéro usure constatée.
Pauvre acheteur..
Dans le passé, j’ai eu une Renault 19 qui a eu bien nombre de problèmes et dès que je suis tombé sur les japonaises et qu’il n’y a pas de problème on reste avec les gagnants, en ce moment, j’ai une Toyota Yaris hybride qui a 375 000 km et qui tourne à l’éthanol à plus de 200 000 km, il faut surtout faire attention au moteur diesel de chez Toyota qui sont des moteurs BMW il y a eu des problèmes de fiabilité sur ses moteurs diesel.
0.9L TCe pas fiable, 1.0L TCe fiable, 1.2L TCe pas fiable, 1.3L TCe fiable, 1.4L TCe fiable, 1.6L TCe fiable, 1.8L TCe fiable, 2.0L TCe fiable. Donc non ! Les moteurs TCe sont loins de ne pas être fiable, le titre de la vidéo est mensonger et met tout dans le même sac. Encore du Renault Bashing ! Cette vidéo parle d'un moteur en particulier, le 1.2L TCe qui a eu des soucis grave de fiabilité (c'est totalement vrai). En aucuns cas les autres TCe ne serait pas fiable.
Le 0.9 est une merde aussi
@@Eckirl je l'ai dit dès le premier mot de mon commentaire. Mis a part ça c'est seulement que deux modèles de moteurs TCe sur au final une multitude de modèles TCe différents.
J'ai roulé pendant 4 ans et fait 48500 km avec ma Dacia MCV 0.9 Tce avec boite robotisé sans aucun soucis !!!
J’ai un 1.0 TCe 100cv GPL dans une Dacia Jogger, 37000 Km. Des problèmes électronique (injection notamment), mais aucun problème mécanique et aucune surconsommation d’huile.
J’ai toujours cru que le 0,9 TCe est fiable, pourquoi ce n’est pas le cas ?
Le 0.9 est fiable par contre
Il serait temps de se réveiller, c'est une vieille histoire, il y a des dizaines de vidéo sur RUclips à ce sujet. Le 1.2 TCE n'a pas été fiabilisé mais remplacé par un 1.3 développé conjointement avec Mercedes. C'est un moteur complètement nouveau.
Il est temps de se mettre à jour, le 1.3 n'est plus d'actualité chez Renault, il n'y a plus que le 3 pattes 1.0 et le 1.6 pour la version hybride. Et qu'un moteur soit remplacé ne signifie pas qu'il n'y en a plus en circulation, le marché de l'occasion est 6 à 7 fois plus important que celui du neuf.
@@asthalis Je n'ai écris ni que le 1.3 était encore fabriqué, ni qu'il n'y avait plus de 1.2 en occasion. J'ai juste écrit que le 1.3 est nouveau par rapport au 1.2 et que ce n'est pas une fiabilisation.
Bonjour ; J'ai une Renault Clio de février 2021. C'est un 1.3l TCE de 130cv. Je n'ai eu aucun problème pour le moment. A ma connaissance c'est le 1.2l qui a connue ces problèmes et que le 1.3 a été fiabilisé. Amicalement
C'est ce que j'ai dis dans cette vidéo le problème c est le 1.2
@@Eckirl On précisera le 1.2 TCe 4 cylindres puisqu'un 1.2 TCe 3 cylindres est apparu il y a peu sur les Austral et Duster. En espérant que ce nouveau moteur ne connaisse pas de soucis graves.
Oui oui c'est bien le 1.2 qui est catastrophique. Le 1.3 semble fiable en effet.
1.3 cest la nouvelle generation des moteurs ont vera bien dans le temps, mais bon un moteur 3 cylendre et en alu sa s use plus vite qu'un bloc en fonte donc cest pas un moteur avis quils font mtn les constructeurs automobile
@@Eckirl non désolé vous faites volontairement l'amalgame, jamais vous ne dites que le 1.3 n'est pas concerné
Bonjour 18 mois de procès pour un 1.9 dci 130ch pour une consommation huile de 1.5 litre à 500km j ai bien dit 500 km acceleration perte de puissance immobilisation du véhicule sans véhicule de prêt etc ... je dit bon courage pour votre procès avec Renault. Maintenant je roule en Mazda et moins chère à acheter et à entretenir et aucune panne depuis 15 ans .....
Étonnant j’ai aussi un 1.9 130 et 0 panne en 300k km
@@Bonjour72737 tu as eu de la chance moi la pire galère avec cette voiture et aucun résultat surtout qu'elle etait acheté neuve
Bonjour .votre cas devait etre un cas isolé .
Le 1,9 dci 130 cv tres tres fiable .
Le 1,9 dci 120 cv c'etait tres compliqué.
J'ai u un Megan tce 180 roule 180 000 quasiment a 80% au bioéthanol sans aucune modification et jamais eu un seul problème.
je laisse un commentaire pour le référencement ^^
merci
Le 1.2tce turbo sur la génération de véhicules clio4 est une catastrophe sûrement pire que le purtech. La version atmo uniquement elle est plutôt fiable. Ensuite le 0.9 tce et le 1.3 tce sont des moteurs Renault-mercedes. Ils sont très fiable attention certains injecteurs installés d’usine sont défectueux et peuvent mourir très rapidement en général à - de 10k km. Une fois changé le problème ne revient plus. Maintenant le 1.2tce 3cylindre hybride lui c’est le 0.9tce mis à jour par Renault actuellement moteur trop récent pour déceler un problème de fiabilité.
Sur la Clio 5 le 1.2 tce a été remplacé par le 1.3tce (moteur classe a - 150cv) et le 0.9tce (moteur twingo et smart ).
C'est une vraie merde en tous cas même les noms de moteurs c'est une galere
Bonsoir petite rectification le 0.9 tce 90 sortie sur la clio en 2012 ne fait pas partie de l'accord entre le groupe Renault et le groupe Mercedes décidé dans les années 2010.
En revanche tu as raison le 1.3 tce est sorti en septembre 2019 sur les captur 1 phase 2 et c'est un moteur conçu avec Mercedes comme les twingo et le 1.5 dci et le 1;6 dci sur les classe a,b et c du groupe dailmer.
J'ai une Mégane 4 Estate 1.2 TCe 100 de juin 2018. Suis-je concerné ? Elle n'a que 33.000 km, pas de consommation d'huile anormale et tout semble OK jusqu'à présent. Pourvu que ça dure.
Vincent
2018, c'est un des derniers 1.2 TCe et ça devrait aller 👍
J'ai eu une Megane 4 1.2TCE 130 de 2016. Changement préventif du moteur a 60.000 par Renault (suite à constat de consommation d'huile après une révision). Je l'ai vendu dans la foulé pour acheter une Megane 4 GT 205 1.6tce que j'ai toujours et dont je suis très satisfait.
Ce moteur a était arrêté en 2016
Il et était remplacé par le 1.3 tce qui était créé par Renault Mercedes
Nos grands constructeurs savent faire, depuis longtemps, de bons moteurs performants et intuables (mais qui consommaient un peu plus). Tous les problèmes viennent des nouvelles normes écolo de l'UE qui les obligent à faire... de la merde jetable !
J'ai une renault wind avec le premier 1.2 tce (dispo sur clio 3 et twingo 2) qui lui est très fiable ma wind a 1400000 km dont 40000 fait par moi aucun problème sachant que je roule a l'ethanol avec ue reprog
1.2 TCE 100ch
C'est un D4Ft qui est un pur moteur renault contrairement au 1.2TCE H5Ft de la vidéo qui est issue de l'alliance nissan (moteur 1.4TCE fiable et renault a ruiné la fiabilité en le downsizant en 1.2TCE)
Mais franchement continue ce que tu fais. Un sujet précis ou des actus diverses mais aussi une actu / cas de société précis comme cette vidéo d'aujourd'hui.
Un sujet précis… mdr. La moitié du temps il raconte de grosses conneries.
@@eddes498 :)
Bizarre, jamais de problème avec mes tce.
1.2 tce 100 clio3, 1,2tce 130 mégane3 et 1,2 tce 130 EDC mégane 4 et pas de soucis...
Certe, peut-être fragile, mais cela ne vient il pas de la conduite de mauvais conducteurs la plupart du temps?
tant mieux !
non ça vient pas de la conduite mdrrrr
Purée cette vidéo me met un sacré coup de stress ! Je suis jeune conducteur avec une Clio 4 1.2 TCE de 2015, va falloir que je me renseigne mdr.
Est ce qu’on connaît le taux d’apparition de ce problème sur ce moteur svp ?
stresse pas, fais ton niveua d'huile et regarde la quantité qu'il te manque 1600 km après comme le préconise renault
Merci pour ta vidéo
Franchement il faut acheter du Japonais il y a que ça de vrai
2jz
Hello , 1,2 l TCE uniquement , donc précisez le dans le titre , pour ce qui est des pires moteurs restez honnête et faites la liste de tous les moteurs " merdiques "toutes marques confondues !
@@charlie-ys3ff c'est cz que je fais petit a petit
Retrouve t on ce 1.2 tce dans les voitures récentes associé a l hybridation ?
Une autre version
Le moteur 1.2TCe qui à des problèmes est un 4 cylindres, le nouveau 1.2TCe qui équipe le Renault Austral et le nouveau Renault Espace et le Renault Rafale est un 3 cylindres ! 😊
@@jean-yvesderick6085 merci ça ne veut pas dire que ce sera mieux mais pour le savoir il va falloir attendre 😀
En quoi c'est pire que le 1.2 Puretech qui lui a la courroie de distribution qui lâche car elle baigne dans l'huile ?
@@moussabouaziz5237 c'est au moins la même merde
@@Eckirl j'ai compris d'un témoignage d'expert en assurance auto que c'était incomparable en terme d'occurrence.
J'ai lu que le souci chez Renault concerne uniquement 100 000 véhicule max
La courroie qui baigne dans l'huile c'est pas un souci en soit , les ecoboost de chez Ford on ce système , c'est surtout la mauvaise segmentation qui fait que l'huile mélangée au carburant bouffe la courroie sur le 1.2 Puretech , problème qui n'existe pas sur les Ecoboost
Je suis mécano j’ai eu le cas sur une captur 1.2 tce que j’ai vendu à un client et qui m’harcelle 1 moi + tard moteur hs a 54000km
bougie fondue en 2, les bouts de bougie sont partis sur le piston = moteur hs
J’ai du racheté un moteur d’occasion 3500€ et lui faire le montage sans quoi il se retourné contre moi pour vice caché ou il exigé que je le rembourse…
Merci Renault !
Dur
Après le moteur je dirais que le moteur aujourd'hui ils sont tous pas fiables à cause des nouvelles normes de pollution c'est sans doute pour ça que les moteurs ils ont perdu en fiabilité
Oui
Sans compter l' allègement des pièces, la diminution en cylindrée des moteurs, compensée par la suralimentation qui s' est généralisée.
Tout a fait exact..Repondre a des ...Normes absurdes et aux desirs des clients qui veulent ...Des performances...Pour quoi faire ?
Ma mère a hésité au moment de l'achat de sa clio 4 entre le tce et le 1.5 dci, je pense qu'elle a bien fait de prendre le dci du coup
Bonsoir pourquoi tu précise pas 1;2 tce lors de la présentation de ta vidéo.
En effet le 1.2 tce n'est pas du tout fiable par contre tu mets dans la même histoire le 0.9 tce 90 qui globalement sur bcp d'exemplaires fait le taf comme le excellent 1.3 tce fait avec Mercedes .
Change de titre et mais 1.2 tce l'histoire d'un moteur désastreux mais je pense un peu moins pire que le 1.2 puretech qui dans certains cas peut poser des problèmes de freinage et de sûreté hors des consommations d'huile et de casse moteur.
Pour moi hormis le 1.2 tce tous les moteurs de 2012 jusqu'à aujourd'hui essence du groupe Renault sont excellents en matière de fiabilité avec un cout d'entretien inférieur au puretech.
Et en diesel il faut surtout pas en parler car les moteurs 1.5 dci depuis 2010 sont d'une fiabilité extrême ainsi que le 2.0 dCi.
Donc arrête ton renaulbashing car en ce moment le groupe Renault avec seulement 3 marques pour le mois de juin réussisse à vendre plus que stellantis est les 10 marques sur le marché français.
Donc change ton titre car tu fais trop amalgame .
J'aime bien les amalgames merci pour les précisions
L'une de mes voitures, Dacia TCE 90, zéro problème à 95000km. Bien évidemment, contrôle, maintenance à jour.
Ben cest pour cela qu'il a bien signalé dans la video pas toutes les moteurs sont concernés
@@dominiquebienaime3108oui mais c'est bien et n'empêche en rien de donner un avis. Cela px valider, rassurer un choix ou non pour des acheteurs.
Yeshoua est il dans ta vie ?
Qu'attends tu pour que ce soit le cas ?
Oui
Tiens… ma Wind de 2011 est équipée du 1.2 TCe… cela voudrait dire que… ??
Hé oui, il a existé avant 2012 dans une autre version (un « simple » 1.2 16V avec un petit turbo, mais nomme lui aussi 1.2 TCe), et cette version est fiable.
Attention aux infos que tu donnes: elles sont correctes mais incomplètes :) . Du moins sur ce point.
C'est un bordel le tce
J’ai un 1.2 tce de 2012 mais pas beaucoup de kms, pas de soucis jusqu'à présent , je serre les miches car quasiment invendable
compliqué oé, entretien digne d'un s85 nécessaire
En 2012 y avait encore le 1.2 tce avec nom de code "d4ft" qui est un 4 cylindres turbo 100ch celui ci ne pose globalement aucun problème, si t’as le 3 cylindres force à toi au moins tu consomme peu d’essence entre chaque remplacement moteur
@@Nodern420 mais justement en fait les 4 cylindres ont les mêmes probele
@@Eckirl le d4ft qui était sous le capot des twingo 2 et clio 3 ? Je suis pas au courant sur cette déclinaison, mais ca serait pas si étonnant
J'ai eu une twingo 900 cc 90 chevaux , je l'ai revendue à 50 mille km. Je n'ai eu aucun problème.
le 900 est pas concerné par les m^mes souci
le 0.9 Tce et le 1.3 Tce sont les moteurs les plus fiables de Renault actuellement
juste le 0.9 Tce est chiant car il est petit et pas fou fou en perf
Mon lodgy tce 115 de 2014 va toujours très. 170000 km au compteur après un passage à l'éthanol qui ne lui a pas trop fait du bien, la voiture va toujours très bien, aucune panne mécanique. Je pense qu'elle peut encore en faire autant 🥰😀
👍
Conseil ; acheter pour moins cher des voitures qui ont fait leurs preuves à savoir des véhicules qui ont plus de 10 ans ou plus de 20 ans . J’ai une Renault de 1999 pour 232000 km et fonctionne très bien … 👍 😊
EXACTEMENT
Bonsoir, qu’est ce que vous conseillez ducoup comme citadine essence en boite automatique avec un moteur fiable et moins de 100000km svp ?
Merci d’avance
Toyota yaris hybrid
Toyota Yaris, Mazda 2, Suzuki Swift, Kia Rio, Hyundai i20, Mitsubishi space star. Japonais et Coréen en véhicule essence sont des valeurs sûres.
J'ai une B6 1.9 de 450 000Km j'attends toujours les pannes 😂.
Pareil pour mon V6 3.0 TDI quattro , presque 300k, 0 soucis.
L'entretien joue beaucoup, mais un moteur robuste de base c'est le top.
1.2 TCE, 1.2 Puretech,...tous les derniers moteurs sont pas fiables. La technique s'est perdue pour plusieurs raisons:
- Les ingénieurs sont tous chefs de projets. ils doivent faire des choses parceque la hierarchie a dit de le faire.
-Le thermique c'est fini donc on a laissé partir les vrais techniciens sans remplaçant
-...
je garde mon 3L V6 TDI de 350000km. marche bien. pas de pb.
Oe et surtout les normes euros en soit
En 1982, mon père acheta une Mercedes 280ce. En 1994, j'achetais une Mercedes 300D. En 2000, une Mazda mx5.En 2008, une Volvo V50 2.0d. Aujourd'hui, elles sont toujours là. J'ai eu la chance d'avoir des voitures de société dans ma carrière professionnelle mais ces voitures dépassent ou frôlent les 300kkm. Conduite plutôt relax, entretiens très rigoureux. Les garanties constructeurs étant d 1an à ces époques, avec certaines compétences acquises et le temps de le faire moi-même, les entretiens sont faits pour qq€. A ce jour, en pré pension sans voiture de fonction , je circule sans problème avec ces voitures. J'aimerais pour ma dernière voiture faire un choix...et bien, je ne sais pas. 20kkm/an, mon envie serait Tesla. Ma raison...garder mes vieilleries 😊
Si j'ai bien compris, en fait, il s'agit d'un problème de programmation de l'ecu, c'est vraiment desesperant qu'un simple problème technique de programmation puisse casser le moteur
Ben il corrige le calcul l'air rentrer par le filtre a air et idem pour le carburant mais est ce que le vhl a tjr toute sa puissance ?
Moi j'ai un 0;9 tce turbo 90cv (en fait 1 litre) il patit d'une mauvaise réputation à cause du sigle (tce) alors qu'aucun problème.
j'ai essayé une clio en TCE 0.9, elle est tombée en panne sur la parking de la concession (en 2016 je pense)
Idem 110k zéro soucis
@@Eckirl une neuve ?
Moi j'ai une clio 4 avec le TCE 90 j'ai eu aucun problème avec actuellement j'ai également une Sandero 3 avec le TCE 90 pareil aucun problème
@@ambroiseaubert3118 ouf, par contre elle a fait 2 fois auto allumage (à cause du start and stop à mon avis.)
donc quels sont les bons moteurs a privilegier?
M57
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@@Eckirl Toute a fait ! on est pas des truites
pourquoi ne pas préciser dans le titre 1.2 tce ... ca a pas l'air de concerner les 1.3 ni le 1.6 ces problemes...
@@pascaljo2868 parce que ça fait long apres
C'est la faute a Carlos!
oui
En vrai entre le 1.2 tce et le 1.2 pureteck je pense que je donne quand même la coupe au 1.2 pureteck et la médaille au 1.2 tce lol, vraiment une triste réputation pour les deux en tout cas.
les 2 sont horribles
J'ai le 1.3 tce avec boite EDC de 2020 : increvable, pas une goutte d'huile consommée.
Increvable faut pas abuser
1.9 TD📍105 BXE, 😎👍 189 000kms
Ouais moi j ai eu une megane 1 phase 2 . Bon OK ça n à pas de rapport avec le TCE . On aura peu être un proprio de tesla qui nous mettra aussi un commentaire pour faire partie de l'équipe 😉
C'est pas tant que ça mais tant mieux
@@Eckirl je sais il y a la série des coussinets de bielle noirs de piètre qualité, et la série de coussinets gris kolbenschmidt, j'ai vérifié j'ai les gris et ils étaient en bon état 😊
Problème vu, revu et aujourd'hui corrigé par le constructeur. Allez bisous !
oui et ? pour le marché d'occasion ? le procès n'est pas fini non plus
Bonjour je possède une clio GT Line je n' ai aucun problème depuis 10 ans .par contre je fais l'entretien moi même .
Cool !
Au moins Renault a résolu problème avec le 1.3l TCE qui presque le même moteur mais fiabilisé, Peugeot il produit leur THP depuis 15 ans,ils ont jamais rien fait à part changer leur norme huile pour se dédouaner quand le moteur casse pour dire, c'est pas la bonne que vous avez mis.
Les derniers thp sont fiable, le thp 200, 205, 208,225 et 270 sont les meilleurs du moins, après 2015 ils ont été corrigé, seuls quelques soucis sont encore présents mais beaucoup plus rarement
j en est entendu parle de se moteur vaut mieux prendre 1 l 65cv ou 0.9 90cv plus fiable
J'ai une Renault Mégane 3 dci de 2009 avec 400 000 km j'attends sa panne
stylé
Je suis mécano chez Renault et ça fait maintenant plus de 2 ans que l'on a pas du changer de moteur 1.2L TCE donc j'en déduit que les dernières fiabilisations effectuées sont plutôt efficaces. Et la clé c'est l'entretien suivi périodiquement à la lettre, vidange tous les 15000kms sur les vieux tce et non 20000km conseillé par le constructeur et faire le niveau d'huile régulièrement! Et ce ne sont pas tous les TCE qui sont touché par ce manque de fiabilité, notamment le 0.9L TCE, 1.0L TCE ou encore 1.3L TCE qui sont plutôt fiable (c'est notamment pour cela qu'ils sont utilisés pour les moteurs hybrides)
Tant mieux !
Ils ont changé la métallurgie (segmentation des cylindres) vers avril-mai 2016.
Après il a fallu un peu de temps pour que les moteurs 1.2 Tce de cette période se retrouvent sous les capots, mais normalement un véhicule fabriqué à partir de janvier 2017 (histoire de se laisser de la marge) ne devrait pas avoir de soucis.
Le 1.3 TCe n'est pas utilisé sur les vraies motorisations hybrides Renault (celles capables de démarrer en mode électrique). Sur ce moteur, c'est une simple hybridation légère. Par contre Mercedes utilise ce moteur sur une variante hybride (250e).
C'est un 1.6 atmosphérique sur les hybrides Mégane, Clio, Captur et Arkana et un 1.2 TCe 3 cylindres sur les Austral et Espace.
@@jerome8035 Oui je n'ai pas spécifié que c'est le 3 cylindres qui équipe les hybrides
@@fb4533Je confirme ma Clio 4 de 2017 équipée de ce moteur affiche 135000km aujourd'hui sans soucis particulier avec bien sûr une vidange tout les 15000km.
👍
Encore une vidéo putaclic qui tourne au grand n’importe quoi ! Les moteurs concernés sont les 1.2 TCE 4 cylindres qui n’ont strictement rien à voir avec les moteurs TCE actuels qui équipent par exemple la Clio V ou le Captur 2. Aucun gros problème avec les 1L TCE et le 1.3 TCe, qui sont des blocs très fiables dans l’ensemble. D’ailleurs chacun peut vérifier en regardant les sujets rédigés par de vrais journalistes professionnels ou bien tout simplement regarder les avis des propriétaires disponibles un peu partout !
c'est vrai le 1.2 tce n'a rien a voir avec la gamme tce,
dans tous les cas, le 0.9 et le 1.3 sont aussi des merde, simplement moins
Vous vous enfoncez encore un peu plus. Le 0,9 Tce a connu des déboires mais beaucoup moins catastrophiques que le 1.2. Il n’a d’ailleurs jamais été sous le capot de la Clio V ou du Captur 2. Quand au 1.3 TCE c’est un bloc complètement différent développé par Renault et Mercedes qui n’a connu que des problèmes mineurs très vite corrigés. Bref vous n’y connaissez absolument rien et racontez n’importe quoi.
Entre Renault et psa il se tire la bourre .
Non non pas la qualité 🤣🤣🤣
Le mistral gagnant...
Pas grave tant que le 1,5L DCI est toujours la top
Oui
Le diesel increvable pour des millions de kilomètres et quasi sans entretien 🎉
bof x)
ça c'est du bullshit total , car les diesle modernes sont fragiles comme du verre et dont généralement morts à 300 000km, les moteur diesel increvable c'était il y a 20 ans (2L HDI 90 et 110cv et anciens moteurs Mercedes des années 90 ) et ça fait très longtemps que c'est fini...
@@leneanderthalien bah suffit de lire les commentaires des possesseurs de diesel.
1.9 L (1905 cm³) : 70 ch (XUD9) sur une 405 sillage break 600k km. Bon pour la corrosion de la caisse c'est une autre histoire.
Il y a le 0.9 tce et le 1.5 dci
1.5 dci increvable
désolé mais dans tes explications tu dis n'importe quoi, revois ta copie, aucun moteur ne peut "aspirer depuis le bas au travers de segments", c'est plutôt l'inverse et l'aspiration se fait via le reniflard parce qu'il y a un blow by excessif...
j'ai vulgarisé mais c'est exactement ça
Le p'tit Mistral Gagnant en fond🤣🤣🤣
Et oe mec
@@Eckirl Tintintin🤣🤣🤣🤣
0.9 tce clio 4 125000 jamais un soucis
une solution, acheter Suzuki, Honda, Toyota, Mazda voir Hyundai ou KIA, surtout en hybrid et essence
oui
Bonjour, ma toyota hybride depuis 7 ans n'a besoin que d'entretien courant, achetez Français Ok, mais quoi, Tce ou Puretech?😂😂
J’ai une focus 2023 1.0L mild hybride de 125cv ( 3 cylindres)
J’ai pour l’instant 43000 km
Quand pensez-vous ??
Car j’ai entendu après avoir commandé qu’ils avaient aussi des problèmes de courroie a bain d’huile
Si je ne me trompe la distribution est par chaîne mais la courroie de pompe à huile est à bain d’huile
Info du vendeur
Je connais pas faut que je me renseigne
Mais il reste quoi comme moteur fiable ?
Entre le 1.6 THP PSA/BMW, les Ecoboost Ford et les 1.2 et 1.4 Puretech, c’était déjà pas fou mais si en plus, on ajoute le 1.2 TCE, ça commence a faire beaucoup de moteurs de grande distribution.
Je suis content d'être sur mon K20 Honda pour le coup.
Aucun dans les récents je pense
Le b58 de chez BMW. Le moteur est fiable, et après une petite reprog pour le libérer il restera 50 fois plus fiable que ces nouveaux moteurs.
Le downsizing est terrible, des petits moteurs qui doivent sortir de la puissance, ben c'est pas fiable.
Sinon reste chez les japonaises et ça devrait aller (tant que c'est pas un moteur Renault dedans 😂).
@@Eckirl pourtant le prix des véhicules neufs ont pas baissés... On pourrait au moins espérer de la fiabilité.
@@maxancet7118 6 cylindres 3 litres, tu m'étonnes. Mais tu vas te mettre a dos les potes à Greta 😅
@@Jiway87000 ils ont meme augmentés
dire que j ai connu l époque ou une renault (essence) roulé encore avec 500 000km , ne consommé pas plus d huile et essence et pouvait encore atteindre presque sa vitesse maxi , depuis les moteurs renault ( et pas que hein) ce n est plus la même musique 🤔 que s est il passé pour passer de moteur fiable et robuste a cette merde total?
J ai une Mégane de 2012 ,110000 kms .
Tout va bien, hormis quelle consomme beaucoup d huile moteur 😢
Ca va encore
@@Eckirl Merci, je l entretien régulièrement chez Renault.
🙏🇫🇷
Pourquoi cette image dune 🚗 électrique qui prend 🔥 ?
Parce que j'aime bien
Formidable duel entre renault et stellantis pour fabriquer et vendre le plus mauvais moteur... Les asiatiques arbitrent ce match...
Mdrr oe
L'auto allumage c'est à cause du start and stop.. Vaut mieux le couper.
Oui il y a toujours moyen de l'eliminer definitivement sans regrets
La même avec moteur Fiat
Entre l'état colabo et la justice complice, ça va être un parcour du combattant pour les possesseurs de ces arnaques sur roues, force à eux.
Voilà pourquoi ça peut valoir le coup de passer quelques heures à se renseigner sur un modèle qui va nous couter des années d'économie.
Oe mais beaucoup de gens ignorent la malhonnêteté des marques
Salut, tu as les moteurs THP de chez Peugeot aussi qui sont bien merdique
effectivement et le 1.0 ecoboost
Je vais décevoir les propriétaires de Honda, il y a un modèle que la fiabilité c 'est zéro parce que comme l' Europe est très exigent au niveau pollution Honda a sorti un moteur qui a exactement le même problème que les Peugeot et Citroen la courroie est aussi dans l' huile et a 80000km elle casse
Ce moteur n' existe pas au Japon il a été fait juste pour l Europe
Ce qui fait que c' est normal que les moteurs des véhicules Européenne a un très grand manque de Fiabilité
Tout cela a cause des activiste écologiste qui veule des voitures propre et ça il peux tous rêver c 'est impossible
:/
12 tce le pire des pires boite edc explosée a 40000kms moteur fondu a 90000 kms
Mdrrr
Plus simple acheter Honda, 25 ans que je roule la dessus jamais de problèmes
Honda c'est le classique
Qui achète pigeon et Greno??😂 Faut être fou
Les moteurs thermiques ont atteint l'apogée de leur développement aux alentours de 2000. Les normes de pollution ont poussé les constructeurs à "améliorer" des moteurs déjà parfaitement optimisés. Le résultat est plutôt désastreux : Diesel Gate, PureTech, TCE...
Quand une technologie atteint son optimum, elle cède la place à une autre. On peut regretter les fiacres et la bonne odeur du crottin, la photo argentique et l'odeur de ses bains, l'odeur du cambouis des voitures thermiques, les nuages noirs et puants des vieux diesels. L'avenir est à la voiture électrique qui continue à s'améliorer et qui a d'ores et déjà dépassé son seuil de crédibilité.
Début 2022, j'ai reçu ma Tesla 3 LR. Adieu vidanges, filtres à huile, vanne EGR, courroie de distribution, embrayage, boite de vitesse, PureTech, TCE... Je vis au vingt et unième siècle.
après le diesel gate y'a pas de problème de fiabilité ?
@@Eckirl C'est en trichant que VW a évité l'obstacle. Ont-ils eu raison ?
@@jarillon5614 oui
Les ingénieurs sont de plus en plus débiles …
Mais qui achète encore des produits conçus en France?
Pas mal de gens faut pas croire
les pauvres 😂
( j’ai eu un 2.2 DCI qui s’est avéré un « pire » moteur à l’usage)
Le pire c’est quand le puretech
bof
@@Eckirl je connais plus de puretech que le tce
@@dimitristaigre9845 oe
@@Eckirl ok tu aurais pas repondu c’était pareil pas besoin de notification inutile passe ton chemin
Le premier 1.2 tce est sorti en 2007 sur la modus, la clio et la Twingo
Ah oe ?
Les constructeurs français veulent monter en gamme mais ils n’on pas comprit que juste faire des beau design interieur/exterieur ne suffit pas, il faut que tout soit au top, les allemands eux on énormement capitaliser sur les années 90 2000 2010 et leur voiture solide pour garder cette image de robustesse même si ça a un peut baisser depuis mais il avait une base.
Conseil simple : d'achetez pas de Renault
Achetez pas fr
@@Eckirl Enfin surtout pas Français récent, les voitures du début des années 2000 françaises sont très bien et fonctionnent sans problème, le seul soucis c'est l'histoire des vignettes crit'air mais sinon un bon vieux 3.0L diesel sur les 407 c'est magique de même pour la version essence
Faut plu acheté français c'est plu fiable
par contre faut continuer à acheter des Becherelles ....
Le 0.9 TCE est très bon le 1.3 pour l’instant pas vu de problème particulier il est horrible à conduire en boîte auto
De toute façon, Renault devrait vendre des vélos en même temps, parce que qui roule Renault revient en vélo, entre les françaises, les Anglaises et les italiennes, on a de la merde de fiabilité par rapport aux japonaises à part Nissan
Vive le thermique lol !!! ^^
Et on blame l' électrique après mdr !
Mieux vaut une mauvaise thermique
@@Eckirl Mais bien sûr !
T'en as d'autres comme ça ?
Et t'en es fier ?
Pathétique...
Obsolète, aucun intérêt !
Oui
une solution ne pas acheter de la merde française
Franchement autant prendre un diesel, 1.5 dci jamais déçu, après si on fait pas beaucoup de trajet pour moi les 2 moteurs qui passent en essence c’est le 1.2 16v pour les anciens ou 1.3 tce sinon les autres voilà quoi.. pas mal de soucis
après ça il y a encore des gens pour acheter Renault /Dacia , (ou pour acheter Peugeot /Stelantis après le 1,2 Pure Tech) ?????
les francais font des moteurs merdiques le pur tech le TCE putain un honda ca tombe jamais en panne au moins
Oui
Faut acheter allemande arrêté avec vos Renault,Peugeot etc .
le m57 des familles
jpence que les pire moteur cest chez peugeot
franchement on dirait ils essayent de faire pire à chaques fois
Renault tout les jours un bruit nouveau ah non le moteur est mort😅. Putain les acheteurs ont ramasser. Bon courage a eux.