Знаете , я все таки купил его … не этот за 1.7 , а такой же 5.9 в Московской области. Канадец , в России новым , дата выпуска сент 97 (мне тогда 15). Я четвертый хозяин , ПТС оригинал 98 дата выдачи ,состояние хорошее , но вложится конечно надо. Машина для выходного дня и для души. Мечтал с юности.Прилетел в Москву и забрал его сразу же. 1000 км до дома пролетел классно. Я в восторге. Мечта осуществилась.
Все правильно, Orvis Edition самая дорогая и редкая версия, но самые массовые у нас были Limited, те самые, чаще всего зеленые, тонированные, на золотых дисках. И есть еще более простые Laredo, но видимо их покупать было неприлично😂
Орвис это рыболовная фирма и одноимённая комплектация гранда просто немного отличалась от лиметед . По сути это лимитед с некоторыми не существенными дополнениями. Примерно как первый икстреил в комплектации коламбия .
Эх, этот звук старого Американского V8, будоражит до мурашек, пускай прожорливый, пускай не такой быстрый как современные авто, НО улыбка просто не покидает лица 🇺🇸👌
Для меня стало шокирующем открытием насколько маленький этот Jeep. В детстве всегда казался серьезной большой машиной. А сейчас на фоне той же сотки ленд круизера или Патрола в 61 кузове, кажется совсем малышом
Мало верится, что Владимир при его опыте не знал об отсутствии рамы. Зато коммент написали все кто хотел поправить. Больше комментов больше продвижение в топ. Умно умно.
У меня Orvis 5,2 дорест, кайфую каждый день, есть нюансы, специально искал 5,2 т.к 5,9 Аи-98 любит, а 5,2 пофиг) по динамике огонь, по степи прет как на ралли париж дакар)) датчик затемнения, эл.подогревы зеркал, эл.кресла с рег наклона) магнитола усилок) кондей , подсветка салона , итд крче навартов огонь и главное 2 моста и блока)))
Есть уточнения , кузов несущий с интегрирований рамой , коробка чисто кпайслеррвская с электронным управление A518, к мерседесовским агрегатам не имеет никакого отношения у мерса 722.3/722.4 и они чисто гидравлические без электроники, от мерса G Класса нет ничего в нем, в эксплуатации очень дорогой много оригинальных деталей которые от 5.2 не подходят, у чероки и гранд чероки рамы никогда не было , только у рендлера она есть, с тремя блокировками с завода не бывает, дополнение , момент на передний мост реализован через Виско муфту огромного размера , какой-то момент передаёт всегда , ….при движении на скорости боятся нужно только , эффекта шимми , в остальном 200 идёт легко , владел таким 4 года
Нет и никакого постоянного полного привода на 5,9 с завода, раздатка 249OD на нём стоит, там нет дифференциала межосевого, там режим "по требованию" и жёсткая блокировка.
Все правильно, раздатка 249OD т.е. on demand (по требованию). Насчет дороговизны, владел почти 20 лет назад, все стоило копейки. Сейчас, не исключаю, что с запчастями могут быть проблемы, но он настолько простой и неприхотливый по сравнению с современными машиными, что покажется столпом надежности. Кто надумал, берите, классная тачка, но забудьте про 140-150, это не его скоростной режим, тормоза и шасси не соответствуют, скорее 110-120 его комфорт. Придется решать со светом, ибо в стоке слепой.
Если хотите ездить 150, берите круглого Гранда. Он хоть и мало отличается от этого конструктивно, но на высокой скорости адекватнее управляется, лучше тормоза и свет в стоке. Коробка 5 ступ, на ресте так точно, владел таким.
@@ИдейныйСталинист в смысле 140-150 забыть? Он 200 как по рельсам прёт, вот только жрёт как не в себя на таких скоростях. Тормозит неохотно, но ровно, без заносов, но к этому быстро привыкаешь. Свет - линзы решают и нормальные ПТФ.
Поездил на всяких машинах, но после Гранда меня свог впечатлить только Рэнж. Владимир, спасибо, не устаёт удивлять, как вы удачнро подбираете машины на тест! Ну блин всегда интересно смотреть!
Спасибо, Владимир, за Грандосика! Мой личный "автомобильный идол"(Чирок, в смысле)) Единственное-не рамный он. Интегрированная рама, как ее назвали маркетологи Крайслера, это лишь несущий кузов с приваренными к нему наглухо лонжеронами, тянущимися снизу от морды до хвоста.
Имел удовольствие лет 15 назад передвиг......, нет не так, летаааать на такой машине, только 5,2. Мягчайшая подвеска, обалденная динамика, дал газ и увидел через лобовое весь капот. Мягчайшие сиденья, до сих пор лучше не встречал. В салоне всё квадратное, но такое тёплое..... Ну и проходимость...... Эта машина западает в память, ощущения от езды это что-то с чем-то. Конечно есть машины быстрее, управляемее, новее и выгоднее, но чирок для меня это серьезная веха автомобилестроения
Есть такой же 5.2 дорест и камри 55, летом на камри, в выходные и зимой на гранде и никакого дискомфорта нет. 140 км/ч 2500 оборотов дорогу держит без проблем.
Да какая рама, какой кузов на подушках, вы о чем вообще???? У него несущий кузов. Все кто говорят, это холодец никогда не ездили на машине действительно в хорошем состоянии. Знаю о чем говорю потому что почти 20 лет уже с этими машинами. Все считают что они болтаются трясутся, только потому что никогда не доводили их до ума.
Журналюги, такие журналюги. У нас такой 5,9 в семье с 99 года. Куплен новым. Интегрированная рама-это не совсем рама. Или даже и не рама совсем. И он вполне себе отлично рулится. Иногда выезжаю по выходным. Летом.
Спасибо за ролик. У моего папы был такой. До сих пор его вспоминаю, стоишь на светофоре на нейтралке и просто нажимаешь газ, он раскачивает вправо-влево от огромного мотора и мягкой подвески. Ностальгия))) P.S. Такой автомобиль трудно найти, легко потерять и невозможно забыть.😢
Спасибо Владимир что напомнил какой я старый, мама дарахая) Где мой 96й год и мой Grand Cherokee LAREDO 4.0 . Не верится, что почти тридцать лет прошло
Владимир, все Гранды без рамы, все Jeep-ы кроме Wrangler-а на несушом кузове (или на интегрированй раме) тем более там нет подушек крепления кузова в раме.
Чирок самый культовый джипарь 90х. Супер надежный. Концепция в автомобилестроении такая тогда была. Надёжность и не лому честь на первом месте. Владел Форд Эксплорером 96 года на МКПП араб восемь лет., менял только расходники. Можно было и не продавать, дальше эксплуатировать , просто приелся Были времена и надежные авто, с огромным запасом прочности😊
Был СААБ 9000 1992 года на АКПП. Ездил с 2014 по 2020. За все время поменял кассету зажигания, термостат и глушитель. Потом он 2 года стоял. Потом решил продать, т.к. кузов начал гнить. Когда приехал покупатель, поставили аккумулятор и он завелся, будто вчера на нем ездили и довез покупателя без проблем на 150 км
Гранд чероке в этом кузове великолепен! Икона стиля!)) Пару лет назад ездили на таком на зимний офроуд и там он уделал ниссан патруль и 150 прадик)) Про нивы с уазиками даже можно не говорить)) Там мотор был попроще, но даже он при старте в пол проворачивал на сухом асфальте все 4 колеса
Балабол! Есть такой термин,тебе незнакомый-геометрическая проходимость. Так вот,и На УАЗах,и на Нивах,по крайней мере 3-х дверных она гораздо лучше! Что толку с мощности двигателя,если авто сидит на брюхе? Говорю это как человек,у которого такой Черокез,только 4-х литровый был еще в 2006-м году.
С ума сойти, вот так, оглянись назад и не верится, что он такой компактный и лёгкий. Точно, раньше деревья были больше и трава зеленее. Был у меня не самый крупный Hyundai Santa fe - и тот тяжелее и больше. Очень приятный тест, прям захотелось, что-ли прокатиться на таком!
От такого Гранда во владении остались самые теплые воспоминания. Естественно, у него нет никакой рамы. При этом есть мосты и диф повышенного трения в заднем. Из минусов - расход 98 бензина существенно выше 20 литров, довольно компактный салон, и крайне малый выбор запчастей именно для этой модификации. Самым интересным в этом поколении считаю не 5.9 , а 5.2 - Orvis.
@@e999kx99 у вас такая машина была? Электровентилятор охлаждения двигателя, который ставился только на эту модификацию искать пробовали? А решетку радиатора? Я пробовал - поэтому и написал то, что написал. Железо до недавних событий было вполне доступно, кроме капота с жабрами.
@@DSMihalkin В своё время как-то очень просто решил проблему с вентилятором. Плохо помню за давностью, но вроде подобрал сам двигатель. На время ремонта приколхозил волговский веник. А так решетка, капот, накладки на пороги, диски да задняя акустическая полка из эксклюзива.
Владимир, отличный обзор! Гранд - революция своего времени! Вспоминаю "автоэксертов" - "у чероки - полуоси, как у девятки, да тут я на девяточке проеду"! Одно ясно - эту машину желали видеть и ездить многие!
В своё время это был суперкосмос. Расход 35 - 40 литров. Угоняли их капец. Запчасти ооочень дорогие. Но владельцам на всё это было пофиг. В этом кузове это икона времени, и у нас и в США.
@@ampership в основном на них ездили те, кто хотел быть похож на криминал, криминал на ВАЗ 2109 ездил, что бы затеряться в потоке и не привлекать внимания.
Был следующий кузов, wj который, на в8 4.7. Забавная машинка, работа полного привода нравилась зимой, но попался очень глючный по электронике. В машине много всяких опций для того времени, все электро, люк, салон итд, и все подглючивало, сервисов по ним адекватных - пересчитать по пальцам одной руки, в общем продал когда стал слишком много денег требовать. Расход кстати почти для 5 литров норм, 17-20 летом, 25+ зимой. На ежеднев разорение, под проект, есть удачнее машины. Но как за опыт эксплуатации американской техники, спасибо ему.
Цены сильно изменились. В 2016 брал такой за 400 т.р. Интересная машинка была, жрала как не в себя. Постоянно приходилось заправляться. Но звук мотора и тяга огонь!
Где то в 2010х у дядьки такой был. Звук потрясающий. Расход сумасшедший. Сначала на газ перевел он его. Но вылазила ощибка, утечка газа. Оказалось редуктор не вывозил этот расход. Поменяли редуктор, все равно жрет как не в себя. Отсоединил передний кардан. Стал «плавать» на трассе. Тачка шикарная, расход убьет все желание на нем куда то ехать. Не нужна тебе такая машина. Паджеро 2 с 3,5 и экономичее хотя бы до 20 расход и едет увереннее в поворотах. Да и по салону не хуже.
Владимир, спасибо за Ваши увлекательные обзоры в т.ч. олдскудьных авто. Было бы здорово если бы выпустили аналогичный обзор Jeep Cherokee XJ. Когда-то очень давно был у меня такой. Много было эмоций и впечатлений. Какой стайл и проходимость.! При полном отсутствии управляемости и диком расходе топлива (4.0 242 раздатка, limited). Купил его 1990 г.в. в 2000 г. за $5000 и вложил еще $25000. Постоянно ломался он.. Хоть и вроде уже все поменяно было.. И в результате продал его за $10000 после ДТП. Но ностальгия гложет до сих пор. Выбираем сердцем, что называется.. Может, и куплю еще такой когда-нибудь снова.. Был у меня и второго поколения Grand Cherokee 4,7 . Стильная машина, быстрая. Я первый владелец был в 2000 г. Продал через 4 тыс. км. пробега, т.е. через 4 месяца после покупки. После обнаруженной стружки в редукторе переднего моста на первом же ТО и после того как его автомат начал жестко "пинаться" при переключении вниз на каждом светофоре. Но тоже с удовольствием вспоминаю о молодости и о том времени свободы когда гонять еще хотелось и ничего нам за это "не прилетало". 🙂
Вообще вал канал помимо отдельного вида искусства ещё и отлично показывает феноменальную надёжность старых магнумов, уж там они помимо ндцатого круга одометра ещё и все возможные круги автомобильного ада прошли и продолжают уверенно идти дальше. Старые американские и японские восьмёрки это то, что мы потеряли и то, о чем очень сильно жалеешь сейчас. Владимир ,как и всегда, глубочайшее почтение за эти поездки на прекрасных Автомобилях. Спасибо!
Владею Jeep ZJ 96г.в. на 5.2, езжу город и трассу, никакого бездорожья. Нереально кайфую на нём, езжу каждый день. Выхлоп тоже очень приятный и рассказывающий окружающим, что под капотом много литров)
Рама там вварена в кузов.. получились такие длииииннные лонжы... 5.2 в целом звучит также нл мало у кого в стоке выхлоп. У меня флоумастер банка стоит.. про 5.9 и жалко... соглашусь.. продал 5 2 дорест.. искал 5.9.. и понял что дорого раз... и буду жалеть его.. взял рест 5.2 в 14ом году.. ездит каждый день.. вторая машина меняется раз 2 3 года.. но жып прям чет не отпускает.. и гоняю его и по рыбалкам и по трассам в основном . Не продаю.. потомучто простой как молоток. И починить его можно молотком...
Только у гранд чероки никогда не было рамы и кузова на подушках) как и акпп от мерседес (на первом поколении) =) Почему обзорщики не могут банально почитать информацию об машине которую снимают? В остальном обзор порадовал, лайк!
Ох про удобство управления в городе согласен. У меня первый навигатор, такой же почти мощности, но сильно тяжелее. До того как сел за его руль думал что это только про неспешную езду в правом ряду, насколько же я ошибался. До чего удобно на большом моторе с огромной тягой на низах в городе. Не надо никуда тужится и прижимать педаль больше трети хода, несмотря на четырехступенчатый автомат, и не важно абсолютно какая там передача - под ногой в любой момент большой запас тяги, что после современных задемпфированных по всем органам управления турбомашинок вызывает неожиданное приятное удивление
Zj 5,2 у меня 4 тый авто . Вокруг него авто автопарк меняется а Гранд Чероке остается любимой машиной и она со мной на всегда . Очень универсальный автомобиль , на нем хоть куда хоть в лес , хоть за 2000 км куда глаза глядят .
Огромное спасибо Владимиру за его труд!безумно приятен к просмотру каждый выпуск. В поддержку moparовской продукции ждём про Dodge Durango 1 поколения😊
1999 год, Москва, Щелковское шоссе, я еду пассажиром в таком, зеленый металлик и кремовый бежевый салон. Под капотом рычит 5.2, а борта украшены красивыми надписями "Limited". Одни диски меня впечатлили так, что отец буквально отдирал меня от машины. После этой поездки папина новая девятка показалась просто ведром. Вынес папе все мозги, что ему тоже нужен такой джип...))
Мечта моей юности. Отец работал в конторе, там у босса был 5.2 лимитед. Какой он был классный! Но когда вышел 5.9 с жабрами. Я прочитав про него во всех авто журналах, влюбился😊. Кстати была еще более забытая версия 5.7.
У Широкого нет внешней рамы и её подушек. Рама интегрирована в кузов. Владимир учите матчасть. При всём уважении к Вам такие ошибки недопустимы. А так, тачка ОГОНЬ. Был такой у меня.
Была такая только 5.2 на каком то безумном выхлопе. Это был один из самых запоминающихся авто во владении. Сейчас Таха 2 поколения. Но вот такой на 5,9 с удовольствием бы опробовал
Считаю логичным, что после этого обзора должен появиться обзор на современника Range Rover Pegas! Спасибо за текущий обзор, и заранее спасибо за обзор RR
@@psevdonim0000 Ну-да, ну-да!.. Маркетологи виноваты, а инженеры, что они говорят!?.. 🤣🤣🤣 Видел "Чероган" снизу, хоть бы из ямы?.. Если пишешь такое, сомневаюсь!.. Маркетологи!..🤑😂
@@АндрейАрсеньев-с5н вот не хочу лить ванильное говно, но ничего не могу поделать с правдой жизни)) - очень мало чего ломается. И так редко, что тошнит. Поэтому вопрос запчастей стоит не остро. Но, отвечая на вопрос по существу - дорого и долго, если из-за речки, но в основном все есть по адекватным ценам здесь. Есть орига, есть варианты. Недавно купил колодки оригинальные, передние (AC DELCO) - 4000 ₽!
@@АндрейАрсеньев-с5н ты знаешь, я всю свою сознательную водительскую жизнь ездил на немцах. Это мой первый американец. И я очень был удивлён. Но, откровенно говоря, я связываю это с простотой конструкцией машин тех годов - минимум электроники, максимум металла в кузове и подвеске, пружины, рессоры и, конечно чугунный атмосферный шестилитровый блок. Если вдуматься, там нечему ломаться. А да, спизднул чуток - машина 17 лет стояла до меня, в итоге АКПП требует обслуживания (единственный электронный агрегат, по сути). Нужно менять соленоиды и скорее всего разъемы. Больше ничего за 4 года владения. Вот, кстати ruclips.net/video/k7tIhn7aw7Y/видео.htmlsi=QboRCRDqb2luykm_
@@swaperman блин, красивый бус, конечно, что говорить..... Всё же классическая Америка 60-75-х это прям моя слабость. Хотел после туарега Ф250 84-го года, на 7.5 V8. В Орле продавали, но зассал в последний момент. До сих пор жалею. Слушай, а задний привод большая боль зимой? И расход кусается?
Ребята с Джипа только входили во вкус! сделали 5,9....потом что то забыли во втором поколение Гранда, что можно немного выйти из рамок обычных машин. А в WK они перебрали походу пива в баре и сделали WK1 SRT! Владимир, поездите на нем! Правда в WK2 они причесали версию SRT, сделали её более гражданской. Но потом, снова видать перебрали с пивом и взяли Hellcat двигатель у ребят из Доджа и поставили в свой Гранд! Нравятся мне когда ребята с Джипа перебирают с пивом) Ходят слухи, что в момент очередных пивных посиделок, они придумали Вранглер 392)
Не буду занудствовать об отсутствии рамы и прочих акпп от мерседеса и может ещё чего в том же духе , а просто выскажусь об этих машинах как человек проехавший на них в общей сложности тысяч под 400 ( примерно лет за 10 ) На мой взгляд -это один из лучших автомобилей за последние прошедшие лет 30 . По совокупности всех своих качеств эти машины ,до сих пор очень хороши . Я сравнивал ( два первых поколения грандов ) с g500 ( w463 ) , с паджерами - (вторыми 3.5 и чеивертой 3.0 3.8 ) и прадами ( 4.0 ) - все эти машины ну ... на мой взгляд , по ходовым качествам , по ощущению автомобиля , по удобству езды воспринимаются скорее траками - грузовикамм , пусть и с осень энергоёмкими подвесками ( как у паджеро и w463) , но очень тяжёлыми во всём машинами - на них просто напряжно и тяжело передвигаться , они утомляют . А гранды очень похожи на легковые машины - они лёгкие , причем это легкость она именно физически ощущается - на тех же ленд крузерах ( нормальных 100- 200 ) этот вес он везде - он давит на водителя , нудит тебя - держит в некотром напряжении . Тут , я прочитал , в коментариях кто то утоверждал , что гранд и не тормозит , и не упрвавляется и тд . Ну .. что на это можно - у вас были откровенно неисправные автомобили . Кстати , все мои машины были на нормальных амортизаторах ( кони и желтый бильштайн) , тормозах ( hawk ) и резине ( ни китай , ни корея и уж тем более не рф ) и у меня никогда не возникало проблем с их поведением на асфальте . Кстати , раньше когда не было камер, на трассах , скорости под 200 гранды переносили очень не плохо .
Основная задача этого ролика - продать старичка. Видно кто то из знакомых попросил. Отсюда и куча ляпов - рама, кпп от Мэрса. Не гони Вова, во всех смыслах не гони.
Владимир, спасибо Вам за выпуск. Очень классная и атмосферная машина. Было бы интересно увидеть Ваше видение и оценку огромной и почетной карьеры знаменитого Бруно Сакко, которого вот совсем недавно не стало. Огромный вклад в историю автомобилей с трехлучевой звездой на капоте сделал этот итальянец. Наверняка аудитории было бы интересно побольше узнать об этом человеке. Ушла легенда.
Знаете , я все таки купил его … не этот за 1.7 , а такой же 5.9 в Московской области. Канадец , в России новым , дата выпуска сент 97 (мне тогда 15). Я четвертый хозяин , ПТС оригинал 98 дата выдачи ,состояние хорошее , но вложится конечно надо. Машина для выходного дня и для души. Мечтал с юности.Прилетел в Москву и забрал его сразу же. 1000 км до дома пролетел классно. Я в восторге. Мечта осуществилась.
Ты выбрал быть счастливым
Какие сейчас чувства, спустя некоторое время с момента покупки?
Джип Широкий))
Мне он запомнился как: тёмно-зелёный, на золотистых "паутинках"
Самая богатая комплектация по-моему Orvis 🤔
Limited.
Все правильно, Orvis Edition самая дорогая и редкая версия, но самые массовые у нас были Limited, те самые, чаще всего зеленые, тонированные, на золотых дисках. И есть еще более простые Laredo, но видимо их покупать было неприлично😂
Да, Орвис!) Именно так. Спасибо! Был обычный Чероки 89 года в 19 лет. Эх... А может взять гранда 5.2?))
Орвис это рыболовная фирма и одноимённая комплектация гранда просто немного отличалась от лиметед .
По сути это лимитед с некоторыми не существенными дополнениями.
Примерно как первый икстреил в комплектации коламбия .
@@s80d5 Да, отличий в технике не было.
Восхитительный Автомобиль. Восхитительный Автожурналист.
восхищающий автожурналист
Восклицательный, Воспитанный Востребованный...Продолжать?))
Восхитительный автожурналист, который допускает такие ошибки в видео.
@@DieHard2902 какие ошибки? Я не заметил чё то
Людей нет идеальных, все мы ошибаемся, но где он здесь ошибся?
@@Психохирург чероки никогда не был рамным. Это не ошибка для автожурналиста?
Эх, этот звук старого Американского V8, будоражит до мурашек, пускай прожорливый, пускай не такой быстрый как современные авто, НО улыбка просто не покидает лица 🇺🇸👌
Для меня стало шокирующем открытием насколько маленький этот Jeep. В детстве всегда казался серьезной большой машиной. А сейчас на фоне той же сотки ленд круизера или Патрола в 61 кузове, кажется совсем малышом
Скажу больше, супруга парковалась на кашкае рестайл, рядом с таким же(тёмно-зелёным) так в длину они практически одинаковые...
5.9L Был у отца в 1999году.@@crossfireglass
Дак они вплоть до последнего поколения внутри по размерам как обычный паркетник
Все они крошечные - по сравнению с полноразмерными тахами, эскалейдами и экспедишанами!
а в салоне, там вообще пипец тесно
Этот автомобиль очень красив!!! Даже спустя столько лет он невероятен!! Только видя изменения понимаешь, насколько он настоящий!!!
Да да да да да да да ааааааааааааааааааааааааааааааааа.)
"В мутной воде, наполненной китайскими автомобилями". Как точно сказано! Обзорность действительно потрясающая, что тут, что у Вольво 960
Какие же они были хорошие, эти старые машины.
Мало верится, что Владимир при его опыте не знал об отсутствии рамы. Зато коммент написали все кто хотел поправить. Больше комментов больше продвижение в топ. Умно умно.
Владею 5,2 Лимитед уже 14 лет никогда не приходила мысль продать!
Тоже самое...😅😊
какого года?
@@landsky5925
1994
мне продайте, когда время наступит)
@@darthtraider7919
Я из Болгарии))
У меня Orvis 5,2 дорест, кайфую каждый день, есть нюансы, специально искал 5,2 т.к 5,9 Аи-98 любит, а 5,2 пофиг) по динамике огонь, по степи прет как на ралли париж дакар)) датчик затемнения, эл.подогревы зеркал, эл.кресла с рег наклона) магнитола усилок) кондей , подсветка салона , итд крче навартов огонь и главное 2 моста и блока)))
а датчик температуры акб, у какого авто есть?
5.9 прекрасно бегает на АИ-95 и охлаждение двигателя у него организовано лучше
@@Ali-nu4bz в двигатель со степенью сжатия менее 9 заливать 98 ненамного лучше чем 92 в турбомотор
3 блоки ведь?
@@Orange_GT86 неа самоблок точнее lsd в мосту, в оригинале блоков нет, я так подозреваю если бы блоки стояли, то мосты надо усиливать)
Гранд 5,9 это легенда. Один из лучших в принципе! Спасибо за классный обзор. Жму руку
Есть уточнения , кузов несущий с интегрирований рамой , коробка чисто кпайслеррвская с электронным управление A518, к мерседесовским агрегатам не имеет никакого отношения у мерса 722.3/722.4 и они чисто гидравлические без электроники, от мерса G Класса нет ничего в нем, в эксплуатации очень дорогой много оригинальных деталей которые от 5.2 не подходят, у чероки и гранд чероки рамы никогда не было , только у рендлера она есть, с тремя блокировками с завода не бывает, дополнение , момент на передний мост реализован через Виско муфту огромного размера , какой-то момент передаёт всегда , ….при движении на скорости боятся нужно только , эффекта шимми , в остальном 200 идёт легко , владел таким 4 года
Нет и никакого постоянного полного привода на 5,9 с завода, раздатка 249OD на нём стоит, там нет дифференциала межосевого, там режим "по требованию" и жёсткая блокировка.
Все правильно, раздатка 249OD т.е. on demand (по требованию). Насчет дороговизны, владел почти 20 лет назад, все стоило копейки. Сейчас, не исключаю, что с запчастями могут быть проблемы, но он настолько простой и неприхотливый по сравнению с современными машиными, что покажется столпом надежности. Кто надумал, берите, классная тачка, но забудьте про 140-150, это не его скоростной режим, тормоза и шасси не соответствуют, скорее 110-120 его комфорт. Придется решать со светом, ибо в стоке слепой.
Если хотите ездить 150, берите круглого Гранда. Он хоть и мало отличается от этого конструктивно, но на высокой скорости адекватнее управляется, лучше тормоза и свет в стоке. Коробка 5 ступ, на ресте так точно, владел таким.
@@ИдейныйСталинист в смысле 140-150 забыть? Он 200 как по рельсам прёт, вот только жрёт как не в себя на таких скоростях. Тормозит неохотно, но ровно, без заносов, но к этому быстро привыкаешь. Свет - линзы решают и нормальные ПТФ.
@@СтошаГовнозад-й7л Главное не ездить быстрее, чем ваш ангел-хранитель
Поездил на всяких машинах, но после Гранда меня свог впечатлить только Рэнж. Владимир, спасибо, не устаёт удивлять, как вы удачнро подбираете машины на тест! Ну блин всегда интересно смотреть!
Спасибо, Владимир, за Грандосика! Мой личный "автомобильный идол"(Чирок, в смысле))
Единственное-не рамный он. Интегрированная рама, как ее назвали маркетологи Крайслера, это лишь несущий кузов с приваренными к нему наглухо лонжеронами, тянущимися снизу от морды до хвоста.
Да, зато, надеюсь, на эту тему будет много комментариев, что увеличит охват видео)
@@ВладимирМельников-б7р Рабочая схема!!!)))
@@ВладимирМельников-б7ркогда ренж Ровер Р38 (пегас ) будет на обзоре ?
Интегрированная рама в кузов
@@Марсианин-ж3о нет там такого
Имел удовольствие лет 15 назад передвиг......, нет не так, летаааать на такой машине, только 5,2. Мягчайшая подвеска, обалденная динамика, дал газ и увидел через лобовое весь капот. Мягчайшие сиденья, до сих пор лучше не встречал. В салоне всё квадратное, но такое тёплое..... Ну и проходимость...... Эта машина западает в память, ощущения от езды это что-то с чем-то. Конечно есть машины быстрее, управляемее, новее и выгоднее, но чирок для меня это серьезная веха автомобилестроения
У выс поднимался при разгоне капот? Очень любопытное явление))))
аминь брат
Есть такой же 5.2 дорест и камри 55, летом на камри, в выходные и зимой на гранде и никакого дискомфорта нет. 140 км/ч 2500 оборотов дорогу держит без проблем.
Да какая рама, какой кузов на подушках, вы о чем вообще???? У него несущий кузов. Все кто говорят, это холодец никогда не ездили на машине действительно в хорошем состоянии. Знаю о чем говорю потому что почти 20 лет уже с этими машинами. Все считают что они болтаются трясутся, только потому что никогда не доводили их до ума.
Эти машины чаще владельцев доводят до безумия, чем те их до ума)) у меня xj был правда)
Журналюги, такие журналюги. У нас такой 5,9 в семье с 99 года. Куплен новым. Интегрированная рама-это не совсем рама. Или даже и не рама совсем. И он вполне себе отлично рулится. Иногда выезжаю по выходным. Летом.
да, дружище! на зиджи 200 ходил и нормально! машина отличная. недавно хотел купить, не нашел в хорошем состоянии, взял шниву🙂
@@vladivanchenko1140значит не созрели для такой машины
Не ожиданно, но приятно увидет в обзоре ZJ! Зачётно!!!💥
Приятно было видеть эту легенду, в тесте у Мельникова !🔥🔥🔥👏
Большая благодарность за творчество Владимир! Здравия ✊
Спасибо за ролик. У моего папы был такой. До сих пор его вспоминаю, стоишь на светофоре на нейтралке и просто нажимаешь газ, он раскачивает вправо-влево от огромного мотора и мягкой подвески. Ностальгия)))
P.S. Такой автомобиль трудно найти, легко потерять и невозможно забыть.😢
Любимый Авто - Васи Рогова! Зеленый! В городе - Заметен. В лесу - неприметен! Хороший автомобиль!
Ну вот, теперь Чероки хочется...
Просто Cherokee тоже лучший в своем классе
1,7 ляма, продаётся на авто ру
@@yuriimakarenko209есть и 1.5, это бред
@@КосмосГалактика-ч8в хозяин барин. В последнее время все цены писец стали.
Спасибо Владимир что напомнил какой я старый, мама дарахая) Где мой 96й год и мой Grand Cherokee LAREDO 4.0 . Не верится, что почти тридцать лет прошло
lAredo ) у меня сейчас такой )
Владимир, все Гранды без рамы, все Jeep-ы кроме Wrangler-а на несушом кузове (или на интегрированй раме) тем более там нет подушек крепления кузова в раме.
Не несущий кузов а Frame in Body . Нечто среднее . Но - не несущий кузов .
у обычного Cherokee, который не гранд, была рама?
@@aivix3709 Понтия не имею . Меня они не интересовали .
@@aivix3709 нет
@@aivix3709нет
Чирок самый культовый джипарь 90х. Супер надежный. Концепция в автомобилестроении такая тогда была. Надёжность и не лому честь на первом месте. Владел Форд Эксплорером 96 года на МКПП араб восемь лет., менял только расходники. Можно было и не продавать, дальше эксплуатировать , просто приелся Были времена и надежные авто, с огромным запасом прочности😊
Был СААБ 9000 1992 года на АКПП. Ездил с 2014 по 2020. За все время поменял кассету зажигания, термостат и глушитель. Потом он 2 года стоял. Потом решил продать, т.к. кузов начал гнить. Когда приехал покупатель, поставили аккумулятор и он завелся, будто вчера на нем ездили и довез покупателя без проблем на 150 км
Гранд чероке в этом кузове великолепен! Икона стиля!)) Пару лет назад ездили на таком на зимний офроуд и там он уделал ниссан патруль и 150 прадик)) Про нивы с уазиками даже можно не говорить)) Там мотор был попроще, но даже он при старте в пол проворачивал на сухом асфальте все 4 колеса
Ну прадик не тяжело уделать, а по поводу патруля - сомнительно.
Балабол! Есть такой термин,тебе незнакомый-геометрическая проходимость. Так вот,и На УАЗах,и на Нивах,по крайней мере 3-х дверных она гораздо лучше! Что толку с мощности двигателя,если авто сидит на брюхе? Говорю это как человек,у которого такой Черокез,только 4-х литровый был еще в 2006-м году.
Так и есть . Простой Черок тоже прет как танк . Японки недотягивали .
Ох, ё! Широкий, он же Чирок, он же…. Да не важно! Бандитский чулан из детства))
Чирок это обычный для пацанчиков, а широкий босс ездил пузатый😂
Вот слушать Володю прям услада для ушей. Монотонно, без эмоционально, но очень профессионально.
И очень много херни!)
С ума сойти, вот так, оглянись назад и не верится, что он такой компактный и лёгкий. Точно, раньше деревья были больше и трава зеленее. Был у меня не самый крупный Hyundai Santa fe - и тот тяжелее и больше. Очень приятный тест, прям захотелось, что-ли прокатиться на таком!
Мечта молодости..)
25 лет назад был космолёт.
У соседа был такой.
И реально в то время он казался очень огромным 😀
Про упоминание ВАЛ канала респект! Я, почему-то, тоже его смотрю 😂
Обертоны этого мотора и этой выпускной системы просто рай, метко сказал!
В случае интеграции с Вал каналом дайте мне знать.... ради этого даже мой рак я надеюсь притормозит на сколько нужно
Желаю его победить!
Выздоравливай обязательно!
Мужик, выздоравливай!
спасибо всем огромное за поддержку...прям до слез
Ты не один такой, мы все с тобой❤
От такого Гранда во владении остались самые теплые воспоминания. Естественно, у него нет никакой рамы. При этом есть мосты и диф повышенного трения в заднем. Из минусов - расход 98 бензина существенно выше 20 литров, довольно компактный салон, и крайне малый выбор запчастей именно для этой модификации. Самым интересным в этом поколении считаю не 5.9 , а 5.2 - Orvis.
У этой модификации не так уж много эксклюзивных запчастей. Больше проблема с качеством железа у американской сборки
@@e999kx99 у вас такая машина была? Электровентилятор охлаждения двигателя, который ставился только на эту модификацию искать пробовали? А решетку радиатора? Я пробовал - поэтому и написал то, что написал. Железо до недавних событий было вполне доступно, кроме капота с жабрами.
@@DSMihalkin да, у меня такая машина уже больше десяти лет. Особых проблем не наблюдаю. Решётку и капот регулярно обновлять, к счастью, не нужно
@@DSMihalkin В своё время как-то очень просто решил проблему с вентилятором. Плохо помню за давностью, но вроде подобрал сам двигатель. На время ремонта приколхозил волговский веник. А так решетка, капот, накладки на пороги, диски да задняя акустическая полка из эксклюзива.
Владимир, отличный обзор! Гранд - революция своего времени! Вспоминаю "автоэксертов" - "у чероки - полуоси, как у девятки, да тут я на девяточке проеду"! Одно ясно - эту машину желали видеть и ездить многие!
В своё время это был суперкосмос. Расход 35 - 40 литров. Угоняли их капец. Запчасти ооочень дорогие. Но владельцам на всё это было пофиг. В этом кузове это икона времени, и у нас и в США.
Если учесть, что ездил на них в основном криминал, то..
@@ampership в основном на них ездили те, кто хотел быть похож на криминал, криминал на ВАЗ 2109 ездил, что бы затеряться в потоке и не привлекать внимания.
Расход поменьше)23..26 по городу
@@andreykraft3683 есть рядовой криминал, а есть, так называемые, организаторы. На дело, понятно, никто на таких машинах не ездил.
@@ampershipна 5.9 уже нет :) появились позже и было их у нас не так много
Не стесняйтесь называть пробег, в таких машинах он их только красит, за выпуск как всегда респект.
Как же круто! Владимир, а может уж собрать всю старую гвардию - Патрол, Прадо 90, сотку, да и сравнить их на бездорожье и на асфальте!
Был следующий кузов, wj который, на в8 4.7. Забавная машинка, работа полного привода нравилась зимой, но попался очень глючный по электронике. В машине много всяких опций для того времени, все электро, люк, салон итд, и все подглючивало, сервисов по ним адекватных - пересчитать по пальцам одной руки, в общем продал когда стал слишком много денег требовать. Расход кстати почти для 5 литров норм, 17-20 летом, 25+ зимой. На ежеднев разорение, под проект, есть удачнее машины. Но как за опыт эксплуатации американской техники, спасибо ему.
Цены сильно изменились. В 2016 брал такой за 400 т.р. Интересная машинка была, жрала как не в себя. Постоянно приходилось заправляться. Но звук мотора и тяга огонь!
Обалденный чирок. Он и четырёхлитровый в версии laredo неплохо валит. Был такой когда то. Очень уютный джип. Одни широченные мягкие кресла чего стоят!
Классный Чирокез! Жаль, что их эпоха ушла. Очень жаль.
Мечта детства, с 90-ых, сегодня мне 38 лет... Как быстро летит время 😢
Мельников - лучший обзорщик. Интересный и грамотный. А понторез Давидыч для малолеток.
К нему доверия нет. Много раз переобувался на лету. Всегда дизлайки ставлю под его видосами.
Давидыч это аналог бизнескоуча.
Толко не знает что кузов интегрированный, а не рамный.
@@123w-q7e Все, больше не смотрим его из-за такого "косяка"? Мда, ну и коммент...
Постоянно замечаю косяки в роликах о машинах в конструкции которых я разбираюсь... Вероятно косяки есть и в других видео...
Где то в 2010х у дядьки такой был. Звук потрясающий. Расход сумасшедший. Сначала на газ перевел он его. Но вылазила ощибка, утечка газа. Оказалось редуктор не вывозил этот расход. Поменяли редуктор, все равно жрет как не в себя. Отсоединил передний кардан. Стал «плавать» на трассе. Тачка шикарная, расход убьет все желание на нем куда то ехать. Не нужна тебе такая машина. Паджеро 2 с 3,5 и экономичее хотя бы до 20 расход и едет увереннее в поворотах. Да и по салону не хуже.
Владимир, спасибо за Ваши увлекательные обзоры в т.ч. олдскудьных авто. Было бы здорово если бы выпустили аналогичный обзор Jeep Cherokee XJ. Когда-то очень давно был у меня такой. Много было эмоций и впечатлений. Какой стайл и проходимость.! При полном отсутствии управляемости и диком расходе топлива (4.0 242 раздатка, limited). Купил его 1990 г.в. в 2000 г. за $5000 и вложил еще $25000. Постоянно ломался он.. Хоть и вроде уже все поменяно было.. И в результате продал его за $10000 после ДТП. Но ностальгия гложет до сих пор. Выбираем сердцем, что называется.. Может, и куплю еще такой когда-нибудь снова.. Был у меня и второго поколения Grand Cherokee 4,7 . Стильная машина, быстрая. Я первый владелец был в 2000 г. Продал через 4 тыс. км. пробега, т.е. через 4 месяца после покупки. После обнаруженной стружки в редукторе переднего моста на первом же ТО и после того как его автомат начал жестко "пинаться" при переключении вниз на каждом светофоре. Но тоже с удовольствием вспоминаю о молодости и о том времени свободы когда гонять еще хотелось и ничего нам за это "не прилетало". 🙂
Вообще вал канал помимо отдельного вида искусства ещё и отлично показывает феноменальную надёжность старых магнумов, уж там они помимо ндцатого круга одометра ещё и все возможные круги автомобильного ада прошли и продолжают уверенно идти дальше. Старые американские и японские восьмёрки это то, что мы потеряли и то, о чем очень сильно жалеешь сейчас. Владимир ,как и всегда, глубочайшее почтение за эти поездки на прекрасных Автомобилях. Спасибо!
Был такой 4.0. Машина замечательная.
Владею Jeep ZJ 96г.в. на 5.2, езжу город и трассу, никакого бездорожья. Нереально кайфую на нём, езжу каждый день. Выхлоп тоже очень приятный и рассказывающий окружающим, что под капотом много литров)
Рама там вварена в кузов.. получились такие длииииннные лонжы... 5.2 в целом звучит также нл мало у кого в стоке выхлоп. У меня флоумастер банка стоит.. про 5.9 и жалко... соглашусь.. продал 5 2 дорест.. искал 5.9.. и понял что дорого раз... и буду жалеть его.. взял рест 5.2 в 14ом году.. ездит каждый день.. вторая машина меняется раз 2 3 года.. но жып прям чет не отпускает.. и гоняю его и по рыбалкам и по трассам в основном . Не продаю.. потомучто простой как молоток. И починить его можно молотком...
прямо клип Черниковой "Вспоминать и не надо". Шикарный авто! Спасибо!
5.2 музыкален так же как 5.9 с уверенностью заявляю!!)))))
Гроулинг ? Владимир начал потихоньку выдавать свои музыкальные предпочтения 😅🤘🏻😈
Только у гранд чероки никогда не было рамы и кузова на подушках) как и акпп от мерседес (на первом поколении) =)
Почему обзорщики не могут банально почитать информацию об машине которую снимают?
В остальном обзор порадовал, лайк!
Ох про удобство управления в городе согласен. У меня первый навигатор, такой же почти мощности, но сильно тяжелее. До того как сел за его руль думал что это только про неспешную езду в правом ряду, насколько же я ошибался. До чего удобно на большом моторе с огромной тягой на низах в городе. Не надо никуда тужится и прижимать педаль больше трети хода, несмотря на четырехступенчатый автомат, и не важно абсолютно какая там передача - под ногой в любой момент большой запас тяги, что после современных задемпфированных по всем органам управления турбомашинок вызывает неожиданное приятное удивление
Крайне недооценены эти авто. Интересно посмотреть 👍
Этот звук мотора и выхлопа просто мёд для ушей) Продолжайте пожалуйста Владимир)
Рамы там как таковой нет, как и коробки от мерседеса)))
Да, это во втором поколении была уже интеграция с ML
Прекрасный крокодил!!!))
Пора уже и про 850t5r поговорить!))😉
Как хорошо прошлись по китайцам❤
Zj 5,2 у меня 4 тый авто . Вокруг него авто автопарк меняется а Гранд Чероке остается любимой машиной и она со мной на всегда . Очень универсальный автомобиль , на нем хоть куда хоть в лес , хоть за 2000 км куда глаза глядят .
Внесу предложение на этом канале запикивать названия китайских автомобилей, т.к. это оскорбляет чувства подписчиков
Все на них пересядут... и через совсем немного лет и Вы по другому заговорите.
@@АлександрЧеботаев-ь3д ну так спасибо Вовчику
@@ИльясТакешисмотри шире или глаз замылен?
@@АлександрЧеботаев-ь3дони за пол года гнить начинают, это мусор
😅
Отсылка к ВАЛ каналу))
Владимир, давайте с ним совместный выпуск, какой-нибудь драйверский обзор одного из "проектов")
Шишигу
Да, Волги на магнуме )
Огромное спасибо Владимиру за его труд!безумно приятен к просмотру каждый выпуск. В поддержку moparовской продукции ждём про Dodge Durango 1 поколения😊
2:01 РАМНАЯ мостовая машина? Это фиаско, Владимир)
Что он неправильно сказал?
@@student246 несущий кузов как бы
@@A_Romeo интегрированная рама это не несущий кузов
@@student246 Это несущий кузов,чайник! Автор видео сам уже согласился,что только ради хайпа сказанул про раму!)
1999 год, Москва, Щелковское шоссе, я еду пассажиром в таком, зеленый металлик и кремовый бежевый салон. Под капотом рычит 5.2, а борта украшены красивыми надписями "Limited". Одни диски меня впечатлили так, что отец буквально отдирал меня от машины. После этой поездки папина новая девятка показалась просто ведром. Вынес папе все мозги, что ему тоже нужен такой джип...))
Газ 666 это вообще пушка.
Мечта моей юности.
Отец работал в конторе, там у босса был 5.2 лимитед.
Какой он был классный!
Но когда вышел 5.9 с жабрами. Я прочитав про него во всех авто журналах, влюбился😊.
Кстати была еще более забытая версия 5.7.
У Широкого нет внешней рамы и её подушек. Рама интегрирована в кузов. Владимир учите матчасть. При всём уважении к Вам такие ошибки недопустимы.
А так, тачка ОГОНЬ. Был такой у меня.
потому что клоун
Была такая только 5.2 на каком то безумном выхлопе. Это был один из самых запоминающихся авто во владении. Сейчас Таха 2 поколения. Но вот такой на 5,9 с удовольствием бы опробовал
На каких подушках кузов ? Перьевых ?
Считаю логичным, что после этого обзора должен появиться обзор на современника Range Rover Pegas!
Спасибо за текущий обзор, и заранее спасибо за обзор RR
Рамная! Рамная!
Володя, но как можно было не знать, что чироки несущий?
Как хочешь, можно называть, но рама у него есть, интегрированная в кузов и конечно не съёмная!..🤷♂️
Такое бывает!..🤘👍
Такое бывает?..))
@@АлексВелес-ы1ы по такой логике у любого более менее современного несущего кузова есть "интегрированная рама"
Да может он специально, что бы комменты были, я бы вот например ничего не написал, если бы не этот косяк
@@АлексВелес-ы1ырамы нет - интегрированная рама - термин маркетологов
@@psevdonim0000 Ну-да, ну-да!.. Маркетологи виноваты, а инженеры, что они говорят!?.. 🤣🤣🤣
Видел "Чероган" снизу, хоть бы из ямы?.. Если пишешь такое, сомневаюсь!..
Маркетологи!..🤑😂
Очень классный автомобиль. Именно в последний год производства достиг максимального совершенства.
У меня Chevy Van G30 5.7 TBi. Пробег 90 тыс км. Одной рукой рулю, другой вытираю слёзы счастья. Эвридэй.
Как с запчастями дела? Долго и нудно?
@@АндрейАрсеньев-с5н вот не хочу лить ванильное говно, но ничего не могу поделать с правдой жизни)) - очень мало чего ломается. И так редко, что тошнит. Поэтому вопрос запчастей стоит не остро. Но, отвечая на вопрос по существу - дорого и долго, если из-за речки, но в основном все есть по адекватным ценам здесь. Есть орига, есть варианты. Недавно купил колодки оригинальные, передние (AC DELCO) - 4000 ₽!
@@swaperman если честно, как-то очень странно. Может я просто привык к немецким ведрам и постоянным вложениям....
@@АндрейАрсеньев-с5н ты знаешь, я всю свою сознательную водительскую жизнь ездил на немцах. Это мой первый американец. И я очень был удивлён. Но, откровенно говоря, я связываю это с простотой конструкцией машин тех годов - минимум электроники, максимум металла в кузове и подвеске, пружины, рессоры и, конечно чугунный атмосферный шестилитровый блок. Если вдуматься, там нечему ломаться.
А да, спизднул чуток - машина 17 лет стояла до меня, в итоге АКПП требует обслуживания (единственный электронный агрегат, по сути). Нужно менять соленоиды и скорее всего разъемы. Больше ничего за 4 года владения. Вот, кстати ruclips.net/video/k7tIhn7aw7Y/видео.htmlsi=QboRCRDqb2luykm_
@@swaperman блин, красивый бус, конечно, что говорить.....
Всё же классическая Америка 60-75-х это прям моя слабость. Хотел после туарега Ф250 84-го года, на 7.5 V8. В Орле продавали, но зассал в последний момент. До сих пор жалею.
Слушай, а задний привод большая боль зимой? И расход кусается?
вот он дух канала! интересные машины, а не просто мощные
У меня был WJ, до сих пор вспоминаю с любовью его… Спасибо Владимир, а ZJ был мечтой детства
Помнится в тесте Авторевю обычный Гранд 5.2 мощностью 220 лс уделал в разгоне новый тогда Трейлблейзер 4.2 на 273 лс
то правда был следующий гранд 2002г , на 4.7, но я тоже был удивлен
он еще и по управляемости им больше понравился, хотя у него тоже спереди мост, что тоже очень удивило
Ребята с Джипа только входили во вкус! сделали 5,9....потом что то забыли во втором поколение Гранда, что можно немного выйти из рамок обычных машин. А в WK они перебрали походу пива в баре и сделали WK1 SRT! Владимир, поездите на нем!
Правда в WK2 они причесали версию SRT, сделали её более гражданской. Но потом, снова видать перебрали с пивом и взяли Hellcat двигатель у ребят из Доджа и поставили в свой Гранд!
Нравятся мне когда ребята с Джипа перебирают с пивом)
Ходят слухи, что в момент очередных пивных посиделок, они придумали Вранглер 392)
0:56 а ещё добавили подлокотник задним пассажирам. Опции добавили? Добавили!
Какой же он был тесный для задних пассажиров!
Спасибо, Владимир!
Спасибо за обзор. Ухоженный экземпляр ! WJ будет ?
Владимир здравствуйте!
Спасибо большое за подобные видео!!!
Я Ваш кумир !!!!!
Не буду занудствовать об отсутствии рамы и прочих акпп от мерседеса и может ещё чего в том же духе , а просто выскажусь об этих машинах как человек проехавший на них в общей сложности тысяч под 400 ( примерно лет за 10 )
На мой взгляд -это один из лучших автомобилей за последние прошедшие лет 30 . По совокупности всех своих качеств эти машины ,до сих пор очень хороши . Я сравнивал ( два первых поколения грандов ) с g500 ( w463 ) , с паджерами - (вторыми 3.5 и чеивертой 3.0 3.8 ) и прадами ( 4.0 ) - все эти машины ну ... на мой взгляд , по ходовым качествам , по ощущению автомобиля , по удобству езды воспринимаются скорее траками - грузовикамм , пусть и с осень энергоёмкими подвесками ( как у паджеро и w463) , но очень тяжёлыми во всём машинами - на них просто напряжно и тяжело передвигаться , они утомляют . А гранды очень похожи на легковые машины - они лёгкие , причем это легкость она именно физически ощущается - на тех же ленд крузерах ( нормальных 100- 200 ) этот вес он везде - он давит на водителя , нудит тебя - держит в некотром напряжении .
Тут , я прочитал , в коментариях кто то утоверждал , что гранд и не тормозит , и не упрвавляется и тд . Ну .. что на это можно - у вас были откровенно неисправные автомобили .
Кстати , все мои машины были на нормальных амортизаторах ( кони и желтый бильштайн) , тормозах ( hawk ) и резине ( ни китай , ни корея и уж тем более не рф ) и у меня никогда не возникало проблем с их поведением на асфальте .
Кстати , раньше когда не было камер, на трассах , скорости под 200 гранды переносили очень не плохо .
Прекрасный выпуск, Володя. Спасибо!
Умеют же делать автомобили на двух мостах, которые неплохо управляются. УАЗ, твоя отговорка не работает.
Черокезик дорогой 😎 дагестанские, грузинские горы, форсирование рек - хоть и старенький, но может ❤
Спасибо за видео!
алё, Володья, где там рама с подушками?? Акелла промахнулся?
обладатель WK1 на соляре,восхитительный автомобиль, Jeep-сила
" Два моста и рама..."
Эх, а рамы и нет.
Хотя лонжероны на всю длинну, а главное масса менее 2-х тонн.
Потому и резвый.
Длина с одной Н
@@MrUspenskiyn дааа, все верно. Т9👌
Не каждый выпуск смотрю, а этот просто супер!!! Машина огонёк, как и автор!🔥👍❤❤❤❤
Про 30л на сотню не забыл)
Машина, которую сильно хотел и чуть не купил в молодости. Спасибо за обзор.
А о том, что фары у него никуда не светят- ни слова 😉
Основная задача этого ролика - продать старичка. Видно кто то из знакомых попросил. Отсюда и куча ляпов - рама, кпп от Мэрса. Не гони Вова, во всех смыслах не гони.
Владимир, спасибо Вам за выпуск. Очень классная и атмосферная машина. Было бы интересно увидеть Ваше видение и оценку огромной и почетной карьеры знаменитого Бруно Сакко, которого вот совсем недавно не стало. Огромный вклад в историю автомобилей с трехлучевой звездой на капоте сделал этот итальянец. Наверняка аудитории было бы интересно побольше узнать об этом человеке. Ушла легенда.
Спасибо..за 90-е....были времена.....Гранд Черроки..в основном 4,0 и 5,2 литровые колесили по нашим городам ...давая понять кто здесь Король дорог😮😮😮😮
Хотел такой взять... Но жаба победила 😢