Hallo Michael, für das was du machst ist dein können allemale passend, wem es nicht gefällt oder angeblich besser kann der soll es erst machen und nicht nur schlecht drüber reden, cooles Projekt, bin auch ein Freund des alten Bleches, gruß Marcus
hallo, sieht doch gut aus.... Ich habe noch KFZ-Mechaniker gelernt und nicht KFZ-Mechatroniker und mein Gesellenstück war ein Stück B-Säule mit einem Stück Schweller anfertigen. Finde es schade das Blecharbeiten nicht mehr in den Anforderungen zum Mechatroniker dabei sind. Ein sehr schöner Taunus den du herrichtest...freue mich schon auf den Fortschritt...
Kfz Mechaniker haben noch gelernt Fehler zu finden,etwas Instandzusetzen. Was heut zu tage gelehrt wird,ist OBD Scanner zu bedienen und soweit Fehler gefunden >>>Teile ersetzen /tauschen
Hallo Michael, mein Name ist Rolf. Bin selber gelernter Kfz Mechaniker, bin 58 jahre alt und habe 28 jahre mit Citroën zutun gehabt. Gelernt habe ich 1983 bei Opel. Ich weiß also beim Thema Rostschäden mitzureden. Natürlich würde ein gelernter und erfahrener Karosseriebauer das ein oder ander anders bzw eventuell besser machen. Aber glaube mir, ich habe schon weitaus schlechtere Sachen , auch von Karosserieleuten gesehen. Von daher..... echt gute Arbeit. Man sollte ja auch beachten, dass du zu Hause in einer Garage arbeitest, und nicht in einer Profiwerkstatt, wo die Karosserie auf einem Drehgestell schwenkbar eingespannt wurde. Ich finde deine Arbeit gut, ehrlich und interessant. Ich werde deine Videos verfolgen und bin auf das fertige Projekt gespannt. Viele Grüße aus der Eifel, Rolf
Ist doch top geworden. Da kann auch ein Karosseriebauer nicht mehr viel aussetzen. Alles gut. 👍🏻 Gruss Oliver (Im Besitz eines 76er Audi50 seit 1995 und seit 2008 eines 1979er Käfers. Der Audi50 wurde in all den Jahren teilrestauriert und ist jetzt mittlerweile wie neu. Der Käfer wurde dagegen komplett zerlegt und sehr vieles erneuert. Bin da immernoch dran. Alles ist geschweisst und er ist im "Anpassungsaufbau". Danach dann Grundierung und Lackierung. Aber 70er Ford-Modelle find ich auch toll😁😉)
Das ist doch gut gelungen und Du solltest Dich nicht ständig entschuldigen. Ich arbeite auf meinem Kanal mit deutlich mehr Rost und habe mich über die Jahre genauso herangetastet, obwohl ich Mechaniker gelernt habe. Schweißpunkte öffne ich immer mit einer Rundkopffräser. Schweißpunktbohrer sind auch sehr gewöhnungsbedürftig. Noch ein Tipp: Verwende kein 0,75er Blech am Auto. Auch wenn es mehr Aufwand ist, sollte man nur mit gleicher Blechdicke arbeiten. Beim Taunus sollten das mindestens 0,9 oder eher 1,0 mm sein. Viele Grüße Ralph
Hallo. Die Schweißung ist doch gar nicht schlecht. Ich finde es Klasse, dass sich junge Leute an so etwas ran trauen. Für einen Mechatroniker ist das in der Tat Neuland. Wenn du auf Stoß schweißt, lege dir ein Kupferblech dahinter die Naht, die du Schweißen willst. Dann werden die Punkte schöner und es brennt nicht so schnell durch. Außerdem nimmt es die Wärme schneller weg und somit verzieht sich das Blech weniger. Ich würde in diesem Fall zuerst die Stoßnaht schweißen, damit sich das Blech in alle Richtungen ausdehnen kann. GGf. kannst du das Blech mit Blechschrauben am Platz halten. Aber immer die Löcher des Rep- Bleches größer als die Blechschraube bohren, damit es sich ausdehnen kann. (so eine Art "schwimmende" Befestigung, siehe Bremssattel) So habe ich es vor 45 Jahren gelernt. Viele Grüße von einem alten Kollegen.
So wie du uns mit deinen Kommentaren durch deine Beiträge führst, hat man immer das Gefühl neben dir zu stehen. Es entsteht also eine Form der Nähe, die nicht jeder "Mitbewerber im Kanaldschungel" bieten kann. Dazu ist deine bodenständige Art der Restauration sehr erfreulich und macht Lust auf mehr. Danke.
Hallo zusammen. Ich meistens froh wenn bei den Reparaturblechen etwas mehr Material vorhanden ist. Somit habe ich mehr Spielraum beim anpassen. Es gibt natürlich auch Bleche wo man drüber nachdenkt ob man die nicht selber machen kann weil das gekaufte einfach grottenschlecht ist. Deine Arbeit kann sich definitiv sehen lassen. Da freue ich mich schon auf die nächsten Videos 👍
Hallo Michael! Es gibt eine Lochzange für Karossieblech , wo du alle 1cm ein Loch drücken kannst! Stumpf Schweißen ist eh blöd! Loch rein drücken und einen kleinen Kegel reinschweißen und glatt machen! Kein Tüv der Welt wird die Nase rümpfen! Schleifen und versiegeln mit Karosseriekleber und du hast Ruhe! Habe selber einen Knudsen in den 80ern gehabt! Gruß aus dem Schwarzwald🙏
Hallo ein schönes Video und deine Arbeit kann sich sehen lassen glaub mir da gibt es schlechtere arbeiten. Freue mich jetzt schon auf das nächste Video. Mach weiter so… Grüße aus dem Ruhrgebiet 👋👋👋 Kai und Dankeschön für’s zeigen…
Hi Micha, gut das du die Kiste mit den Blechen gefunden hast ich finde dafür das du dir alles selber beigebracht. sahen die schweisnähte aber richtig gut aus👍
Hallo, um welchen Ford Taunus handelt es sich hier. Ich selber habe mal ein Ford Taunus 20 M TS Coupe 6 Zylinder Gefahren, war damals begeistert von dem Auto...
Das Modell ist Anfang der 70er auf den Markt gekommen, also quasi der Nachfolger deines 20m. Wobei man die beiden Modelle eigentlich nicht miteinander vergleichen kann. Der 20m ist schon ne ganze Ecke komfortabler, ich bin auch mal ne Zeit sowas gefahren.
Hallo bitte vor dem Blech einpassen, alte Schweißpunkte glatt schleifen und die Wellen von den Punkten raus Dengeln. Dann geht das Einpassen leichter. Grüße
@MHK0815 wenn Du die abgesetzte Stelle punktest, dann setze die Punkte so, wie eine V- Linie.Also unten ein Pünktchen,dann einen etwas höher dann wieder tiefer usw. Den Spalt zwischen alt und neu kannst du hart Zulöten oder mit Zinn zu schwemmen.So, habe ich es mal gelernt. Viel Spaß, ich freue mich auf das nächste Video!
Hut ab vor deiner Arbeit. Frage was für eine Drahtstärke verschweisst du? Ich nehme bis 1.5mm Blech 0.6er Draht. Zündet und fliesst schöner. Weiterhin viel Spass am Taunus
@@jenetjockman5968 ich mache mir dieses Wochenende einen Instagram Account dort kann man mich dann anschreiben! Im nächsten Video gebe ich euch Bescheid!
17:08 - da erkennt man, daß das Reparaturblech nicht KTL-beschichtet ist, sonst wäre der Bereich hinter dem abgetrennten Träger auch schwarz grundiert. Also nur äußerlich spritzgrundiert.
Sieht doch vernünftig aus. Als Karosseriebauer hättest du es ja auch besser hinbekommen, aber du bist es nicht. Also brauchst du dich auch nicht entschuldigen. Sieht 100 mal besser aus wie das angeklebte Blech vom Vorbesitzer. Das die Reparaturbleche immer irgendwie angepasst werden müssen, ist wohl normal. Denn egal wo man ein Reprablech einsetzt, es muss angepasst werden damit es in etwa dem Original entspricht. Du kannst froh sein, das du nicht so viele Stellen schweißen musst. Denn es geht auch anders. Der Zustand der Karosserie ist so weit ja gut. Aber du kannst Recht haben, das sie in Schweden die Hohlräume gewachst haben und der Taunus deshalb so gut dasteht. Arbeit hast du noch genug am Taunus. Da wird dir nicht langweilig. Wenn man ein Fahrzeug in dem Zustand bekommt, lohnt es sich ihn zu restaurieren. Viel Erfolg weiterhin.
Ich empfehle dir ein älteres aber noch kaufbares Modell von Bosch die GWS1000 . Bei einem Winkelschleifer hat mir ein Akkugerät zu wenig Drehzahl und der Akku ist schnell alle.
Ähm,nicht für alles rechtfertigen,wer etwas auszusetzen hat soll es erst einmal besser machen. Vermeintlich göttliche Schrauber / Blechner finden sich hier in vielen Kanälen,besser isses aber Bodenständig zu sein / bleiben.
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Hallo Michael, für das was du machst ist dein können allemale passend, wem es nicht gefällt oder angeblich besser kann der soll es erst machen und nicht nur schlecht drüber reden, cooles Projekt, bin auch ein Freund des alten Bleches, gruß Marcus
hallo, sieht doch gut aus....
Ich habe noch KFZ-Mechaniker gelernt und nicht KFZ-Mechatroniker und mein Gesellenstück war ein Stück B-Säule mit einem Stück Schweller anfertigen.
Finde es schade das Blecharbeiten nicht mehr in den Anforderungen zum Mechatroniker dabei sind.
Ein sehr schöner Taunus den du herrichtest...freue mich schon auf den Fortschritt...
Kfz Mechaniker haben noch gelernt Fehler zu finden,etwas Instandzusetzen. Was heut zu tage gelehrt wird,ist OBD Scanner zu bedienen und soweit Fehler gefunden >>>Teile ersetzen /tauschen
Hallo Michael, mein Name ist Rolf. Bin selber gelernter Kfz Mechaniker, bin 58 jahre alt und habe 28 jahre mit Citroën zutun gehabt. Gelernt habe ich 1983 bei Opel. Ich weiß also beim Thema Rostschäden mitzureden. Natürlich würde ein gelernter und erfahrener Karosseriebauer das ein oder ander anders bzw eventuell besser machen. Aber glaube mir, ich habe schon weitaus schlechtere Sachen , auch von Karosserieleuten gesehen. Von daher..... echt gute Arbeit. Man sollte ja auch beachten, dass du zu Hause in einer Garage arbeitest, und nicht in einer Profiwerkstatt, wo die Karosserie auf einem Drehgestell schwenkbar eingespannt wurde. Ich finde deine Arbeit gut, ehrlich und interessant. Ich werde deine Videos verfolgen und bin auf das fertige Projekt gespannt.
Viele Grüße aus der Eifel, Rolf
Vielen Dank 🤩
Ich finde das genial das du alles in einer Garage machst. Endlich ein normaler Schrauber von nebenan. Abo hast du bekommen 😊
Top! Freue mich schon aufs nächste Video!
Ist doch top geworden. Da kann auch ein Karosseriebauer nicht mehr viel aussetzen. Alles gut. 👍🏻
Gruss Oliver
(Im Besitz eines 76er Audi50 seit 1995 und seit 2008 eines 1979er Käfers. Der Audi50 wurde in all den Jahren teilrestauriert und ist jetzt mittlerweile wie neu. Der Käfer wurde dagegen komplett zerlegt und sehr vieles erneuert. Bin da immernoch dran. Alles ist geschweisst und er ist im "Anpassungsaufbau". Danach dann Grundierung und Lackierung. Aber 70er Ford-Modelle find ich auch toll😁😉)
Deine Einstellung und die Liebe zu deinem Hobby ist absolut mein Fall. Danke für das Video 😊.
Das ist doch gut gelungen und Du solltest Dich nicht ständig entschuldigen. Ich arbeite auf meinem Kanal mit deutlich mehr Rost und habe mich über die Jahre genauso herangetastet, obwohl ich Mechaniker gelernt habe. Schweißpunkte öffne ich immer mit einer Rundkopffräser. Schweißpunktbohrer sind auch sehr gewöhnungsbedürftig. Noch ein Tipp: Verwende kein 0,75er Blech am Auto. Auch wenn es mehr Aufwand ist, sollte man nur mit gleicher Blechdicke arbeiten. Beim Taunus sollten das mindestens 0,9 oder eher 1,0 mm sein. Viele Grüße Ralph
da macht er schon richtig, außer am rahmen vorne ist der taunus aus 0,8er blech gebaut.😉
@@onkelb danke für die Info. Ich dachte die alten Ford hätten auch noch 1mm, wie die VW Busse. Gruß Ralph
Für den Anfang sehr gut, es wird besser mit dem Schweißen, je mehr man macht.
Ich hab das jetzt richtig gut gefunden. Freue mich auf die nächsten Videos. Danke dir
Hallo. Die Schweißung ist doch gar nicht schlecht. Ich finde es Klasse, dass sich junge Leute an so etwas ran trauen. Für einen Mechatroniker ist das in der Tat Neuland. Wenn du auf Stoß schweißt, lege dir ein Kupferblech dahinter die Naht, die du Schweißen willst. Dann werden die Punkte schöner und es brennt nicht so schnell durch. Außerdem nimmt es die Wärme schneller weg und somit verzieht sich das Blech weniger. Ich würde in diesem Fall zuerst die Stoßnaht schweißen, damit sich das Blech in alle Richtungen ausdehnen kann. GGf. kannst du das Blech mit Blechschrauben am Platz halten. Aber immer die Löcher des Rep- Bleches größer als die Blechschraube bohren, damit es sich ausdehnen kann. (so eine Art "schwimmende" Befestigung, siehe Bremssattel) So habe ich es vor 45 Jahren gelernt. Viele Grüße von einem alten Kollegen.
So wie du uns mit deinen Kommentaren durch deine Beiträge führst, hat man immer das Gefühl neben dir zu stehen. Es entsteht also eine Form der Nähe, die nicht jeder "Mitbewerber im Kanaldschungel" bieten kann. Dazu ist deine bodenständige Art der Restauration sehr erfreulich und macht Lust auf mehr. Danke.
Vielen vielen Dank 🙏
.. Das kann ich glatt so unterschreiben! Und, lieber Michael, du hast eine sympathische, ruhige Art und ne angenehme Stimme dazu ;-)
Das sieht doch super aus! Da hab ich schon Karosseriebauer gesehen die deutlich schlechter arbeiten.Macht Spaß dir zuzuschauen.
Super gezeigt und erklärt!
Hallo zusammen.
Ich meistens froh wenn bei den Reparaturblechen etwas mehr Material vorhanden ist. Somit habe ich mehr Spielraum beim anpassen. Es gibt natürlich auch Bleche wo man drüber nachdenkt ob man die nicht selber machen kann weil das gekaufte einfach grottenschlecht ist.
Deine Arbeit kann sich definitiv sehen lassen. Da freue ich mich schon auf die nächsten Videos 👍
Dankeschön. Das nächste Video kommt wahrscheinlich am Wochenende !
Gerade deinen Kanal entdeckt, schickes Auto . Respekt was Du da machst, bin schon gespannt was der für einen Lack bekommt 👍.
Von solchen kleinen Fehlern, leben Videos, schön das du das dringelassen hast. Meine Flex ist übrigens von 1990, Bosch hält wohl ewig.
Gute Arbeit ,immer interessant ohne überflüssiges Geschwafel wie bei vielen anderen.
Danke 🙏
Hallo Michael! Es gibt eine Lochzange für Karossieblech , wo du alle 1cm ein Loch drücken kannst! Stumpf Schweißen ist eh blöd! Loch rein drücken und einen kleinen Kegel reinschweißen und glatt machen! Kein Tüv der Welt wird die Nase rümpfen! Schleifen und versiegeln mit Karosseriekleber und du hast Ruhe! Habe selber einen Knudsen in den 80ern gehabt! Gruß aus dem Schwarzwald🙏
Gute Arbeit . Übung macht den Meister
Ist doch alles super! LG, Altkarren
Hallo Michael tolle Arbeit von dir freu mich auf das nächste Video von dir.😊
Hast du klasse gemacht ich finde es gut!
💯👍🙂
Danke Michael 👍
Was für ein Unterschied! Super gemacht :) musst dir da nichts abreden lassen!
Sehr gut gemacht
Hallo ein schönes Video und deine Arbeit kann sich sehen lassen glaub mir da gibt es schlechtere arbeiten. Freue mich jetzt schon auf das nächste Video. Mach weiter so… Grüße aus dem Ruhrgebiet 👋👋👋 Kai und Dankeschön für’s zeigen…
Bitteschön 😀👊 ich hoffe ich schaffe es bis nächsten Freitag was neues zu filmen, ist eigentlich ein schöner Rhythmus
Ich hätte es genau so geschweißt. Weiter so 😉
Hi Micha, gut das du die Kiste mit den Blechen gefunden hast ich finde dafür das du dir alles selber beigebracht. sahen die schweisnähte aber richtig gut aus👍
Vielen Dank 🙏
Hallo,
um welchen Ford Taunus handelt es sich hier.
Ich selber habe mal ein Ford Taunus 20 M TS Coupe 6 Zylinder
Gefahren, war damals begeistert von dem Auto...
Das Modell ist Anfang der 70er auf den Markt gekommen, also quasi der Nachfolger deines 20m. Wobei man die beiden Modelle eigentlich nicht miteinander vergleichen kann. Der 20m ist schon ne ganze Ecke komfortabler, ich bin auch mal ne Zeit sowas gefahren.
gute arbeit
Hallo bitte vor dem Blech einpassen, alte Schweißpunkte glatt schleifen und die Wellen von den Punkten raus Dengeln. Dann geht das Einpassen leichter. Grüße
Besorge dir eine Absetzzange wenn du den Träger mit dem anderen Träger verbindest.
Du erhältst dann an der Naht eine stabilere Verbindung👍
Absetzzange hab ich! Danke für den Tip, wird so umgesetzt! 👍
@MHK0815 wenn Du die abgesetzte Stelle punktest, dann setze die Punkte so, wie eine V- Linie.Also unten ein Pünktchen,dann einen etwas höher dann wieder tiefer usw. Den Spalt zwischen alt und neu kannst du hart Zulöten oder mit Zinn zu schwemmen.So, habe ich es mal gelernt. Viel Spaß, ich freue mich auf das nächste Video!
Hut ab vor deiner Arbeit. Frage was für eine Drahtstärke verschweisst du? Ich nehme bis 1.5mm Blech 0.6er Draht. Zündet und fliesst schöner. Weiterhin viel Spass am Taunus
Ich bin mir nicht sicher aber ich glaube es ist 0,8mm. Die Drahtrolle ist schon bestimmt 10 Jahre alt 😂
@@MichasHecktriebKanal An der Draht Führungs Rolle ist es markiert
Sehr kurzweilig, weiter so.
Wird noch etwas benötigt? Innenausstattung?
Grüße aus 🇸🇪✌🏻
Hi vielen Dank 😊 ja ne ordentliche Innenausstattung fehlt mir leider noch. Habe bislang nur eine aus dem 3er Taunus ergattert
@@MichasHecktriebKanal kann man in Kontakt treten so wie PN?
@@jenetjockman5968 ich mache mir dieses Wochenende einen Instagram Account dort kann man mich dann anschreiben! Im nächsten Video gebe ich euch Bescheid!
17:08 - da erkennt man, daß das Reparaturblech nicht KTL-beschichtet ist, sonst wäre der Bereich hinter dem abgetrennten Träger auch schwarz grundiert. Also nur äußerlich spritzgrundiert.
Ja genau! Solche überlappenden Bleche grundiere ich vorher mit Schweissprimer.
Sieht doch vernünftig aus. Als Karosseriebauer hättest du es ja auch besser hinbekommen, aber du bist es nicht. Also brauchst du dich auch nicht entschuldigen. Sieht 100 mal besser aus wie das angeklebte Blech vom Vorbesitzer. Das die Reparaturbleche immer irgendwie angepasst werden müssen, ist wohl normal. Denn egal wo man ein Reprablech einsetzt, es muss angepasst werden damit es in etwa dem Original entspricht. Du kannst froh sein, das du nicht so viele Stellen schweißen musst. Denn es geht auch anders. Der Zustand der Karosserie ist so weit ja gut. Aber du kannst Recht haben, das sie in Schweden die Hohlräume gewachst haben und der Taunus deshalb so gut dasteht. Arbeit hast du noch genug am Taunus. Da wird dir nicht langweilig. Wenn man ein Fahrzeug in dem Zustand bekommt, lohnt es sich ihn zu restaurieren. Viel Erfolg weiterhin.
😀😍🤩😛
🤗👍👌💯
Leider wird wohl bald die BABVVO die Abgasbespaßung verbieten!!!!
Hab meine alte Metabo Flex seit 30 Jahren. Wird nicht ersetzt
Die Bosch Flex hat ein paar fiese Kabelbrüche daher musste ich die nun leider austauschen. Außerdem habe ich den Schutz mal irgendwo verlegt 🫣
Ich empfehle dir ein älteres aber noch kaufbares Modell von Bosch die GWS1000 .
Bei einem Winkelschleifer hat mir ein Akkugerät zu wenig Drehzahl und der Akku ist schnell alle.
Sieht gar nicht so schlecht aus.
Ähm,nicht für alles rechtfertigen,wer etwas auszusetzen hat soll es erst einmal besser machen.
Vermeintlich göttliche Schrauber / Blechner finden sich hier in vielen Kanälen,besser isses aber Bodenständig zu sein / bleiben.
Vielen Dank ich merk schon, ich brauch das zukünftig wohl nicht mehr rechtfertigen 😅 🙏
Bonjour, regardes pour améliorer la qualité de tes soudures, il y a bien mieux, à part cela bon travail
0:59 das ist keine flex