@@ppaha 댓글 감사합니다. 그럼 궁금증이 생기는데요. 우선 기어를 내리거나 급격한 엔진 브레이크가 걸릴시 슬리퍼 클러치가 작동하는데, 그렇다면 슬리퍼 클러치 장착 차량들은 1. 기어내릴시에 레브매칭을 하지 않아도 슬리퍼클러치 작동으로 엔진브레이크가 안걸린다. 다만 클러치디스크 소모가 더빠르다. 2. 그렇기에 다운쉬프트시에 레브매칭으로 엔진브레이크가 적게 걸리게 하면 슬리퍼 클러치가 작동하지 않는다. 이렇게 생각이 드는데 맞을까요? 답변 기다리고 있겠습니다 ~! 18년식 s1000f 와 16년식 s1000f로 기변 고민중인데 18년식은 슬리퍼 클러치가 기본 장착이라. 질문 드립니다. 현재 대부분 레브매칭으로 다운쉬프트를 하기에 슬리퍼클러치가 있어야 할까 생각이 들어서요. 좋은 정보 너무 감사드립니다. 구독과 좋아요♡
1. 클러치를 포함한 바이크의 엔진 모든 부분은 소모품에 속한다.(바이크 차대도 반영구로 사용하지만 피로파괴가 오는등 내구 수명이 존재함) 2. 바이크 시동을 거는 순간 바이크는 닳기 시작한다. 3. 바이크를 타면서 클러치 뗏다 이었다 하면 클러치 소모가 된다. (운행중 클러치 슬립이 반드시 생기기 때문) 4. 레브매칭 잘못쓰면 클러치 마모가 심하다. (어중간하게 쓰는거면 안쓰는것이...) 5. 레브매칭이 필요한 만큼 기어를 까내리면 슬리퍼클러치가 작동하며 그때 클러치 소모또한 많아진다. 결론. 잘쓰면 슬리퍼보다는 마모가 적지만 잘 사용하지 못하거나 서툴면 슬리퍼클러치 달린 바이크보다 클러치 소모가 더 크다. 엔진브레이크=바이크 감속 가속에 있어 매우 중요한 스킬입니다. 안쓰고 주행할수도 있으나 바이크 컨트롤 할수 있는 영역은 딱 거기까지가 되며 더 이상 스킬향상을 기대하기 어렵습니다.
옳으신 말씀입니다
영상 잘봤습니다
공감해 주셔서 감사합니다.
설명 잘들었어고 궁금한게 있습니다 ,슬리퍼 클러치가 작동되는 상황 이 되려면 기어를 잘못내려 오버런 될때만 작동이 되는건지 ? , 일반적으로 정속주행 시 스로틀 손잡이를 놓았을때 감속되는 백토크 에서 작동이 되는건지 ? 궁금합니다 . 엔진브레이크가 걸리때마다 작동되는거면 제동거리에 영향을 줄수도 있겟네요
사제슬리퍼아니고서는 대부분 강한백토크가 작용할때 작동한다보시면됩니다.
약한 감속의경우 개입을 거의 하지 않습니다.
@@ppaha 감사합니다
Very good ! 좋은영상이었습니다.감사히 잘보고 갑니다
맨날 바이크 타고 놀러가는 영상들만 올리는 유튜버들 사이에서 이렇게 자세하고 유익한 설명 해주시는 황금같은 유튜버… 최고에요
과찬이십니다.. 조금이라도 유익하셨다면 다행입니다
이해하기 조금 어렵지만 설명 재밌고 유익 하네요 ㅎㅎ
연습더해서 쉽게 전달되도록 노력하겠습니다. 고맙습니다.
평소 궁금했던 부분에 대한 이해를 넓힌 대가로써 구도~~ ㄱ.., 클러치 구경 잘했습니다..
고맙습니다.^^
질문있어요.
그렇다면 슬리퍼클러치 장착된 차량에서
정석으로 클러치 잡고 기어내리면서 브레이크잡고
비슷한 속도로 차례차례 클러치잡으면서 멈추면..
슬리퍼 클러치는 작동이 안되는건가요??
거의 안된다보시면됩니다. 엔진브레이크가 심하게 걸려 뒷바퀴 락걸릴수준으로 급하게 기어내리면 슬리퍼가 작동합니다.
조아요^^
영상 정독을 하였습니다. 슬리퍼 클러치의 기능을 말씀해주셨는데 슬리퍼클러치가 작동되는 시점이 언제인지 정확히 이해가 되지는 않습니다. 시간이 되실때 댓글한번 부탁드리겠습니다. 감사합니다
작동 시점은 스로틀 off 와 동시에 엔진부하로 속도가 감소합니다. 이때 속도감소가 심한 저단기어로 변속시 슬리퍼가 작동하여 의도적으로 반클러치 상태를 유지해줍니다.
@@ppaha 댓글 감사합니다.
그럼 궁금증이 생기는데요. 우선 기어를 내리거나 급격한 엔진 브레이크가 걸릴시 슬리퍼 클러치가 작동하는데,
그렇다면 슬리퍼 클러치 장착 차량들은
1. 기어내릴시에 레브매칭을 하지 않아도 슬리퍼클러치 작동으로 엔진브레이크가 안걸린다. 다만 클러치디스크 소모가 더빠르다. 2. 그렇기에 다운쉬프트시에 레브매칭으로 엔진브레이크가 적게 걸리게 하면 슬리퍼 클러치가 작동하지 않는다. 이렇게 생각이 드는데 맞을까요?
답변 기다리고 있겠습니다 ~!
18년식 s1000f 와 16년식 s1000f로 기변 고민중인데 18년식은 슬리퍼 클러치가 기본 장착이라. 질문 드립니다.
현재 대부분 레브매칭으로 다운쉬프트를 하기에 슬리퍼클러치가 있어야 할까 생각이 들어서요. 좋은 정보 너무 감사드립니다. 구독과 좋아요♡
@@발렌티노롯시-o6v 네 생각하신게 맞습니다.
슬리퍼 있으면좋습니다.
1 슬리퍼가 작동하면 엔진브레이크는 걸리나 약하게 걸립니다.
2.생각하신게 맞습니다
적절하게 레브매칭해서 쓰시면 큰 무리없이 오래 쓰실거에요
@@발렌티노롯시-o6v 레브매칭이 완벽하지안으면 클러치소모가 빠릅니다. 정확한 타이밍잡으셔야합니다. 스즈끼계열이 유독 클러치슬립이 빨리발생하는것같습니다.
@@ppaha 댓글 정말 감사합니다. 슬리퍼 없는 기종으로 고민을 해봐야겠네요^^ 슬리퍼 대신 퀵쉬프트를 다는게 낫겠군요.
영상 업로드 하실때 마다 뵙겠습니다.
바튜매에 올리신 글들도 잘 보았습니다~
비가 요즘 많이 오는데 비피해 없으시길 바랍니다♡
궁금한게 있는데 슬리퍼클러치를 쓰던 수동으로 레브매칭을 해주던 클러치 디스크 소모는 기계적으로 같은거 아닌가용?
엔진브레이크 자체가 디스크에 무리를 주는거로 알고 있는데...
1. 클러치를 포함한 바이크의 엔진 모든 부분은 소모품에 속한다.(바이크 차대도 반영구로 사용하지만 피로파괴가 오는등 내구 수명이 존재함)
2. 바이크 시동을 거는 순간 바이크는 닳기 시작한다.
3. 바이크를 타면서 클러치 뗏다 이었다 하면 클러치 소모가 된다. (운행중 클러치 슬립이 반드시 생기기 때문)
4. 레브매칭 잘못쓰면 클러치 마모가 심하다. (어중간하게 쓰는거면 안쓰는것이...)
5. 레브매칭이 필요한 만큼 기어를 까내리면 슬리퍼클러치가 작동하며 그때 클러치 소모또한 많아진다.
결론. 잘쓰면 슬리퍼보다는 마모가 적지만 잘 사용하지 못하거나 서툴면 슬리퍼클러치 달린 바이크보다 클러치 소모가 더 크다.
엔진브레이크=바이크 감속 가속에 있어 매우 중요한 스킬입니다. 안쓰고 주행할수도 있으나 바이크 컨트롤 할수 있는 영역은 딱 거기까지가 되며 더 이상 스킬향상을 기대하기 어렵습니다.
@@ppaha 네 감사합니다
Long time no see Bro. 👍
I made budget quick shifter. Fit tls. With repeated failures. I was exhausted.
경산분 같은신데.....센타인가요?
개인이 퇴근후 취미로 조금씩만지고 있습니다.^^