데이스타 커스텀 바이크 타고 있습니다. 첫 주행하면서 30분까지는 아무 이상없이 주행하는데, 그 시간 이후로 고속으로 이동하며 기어변속시, 특히 3단에 4단으로 변속시 (느껴지는 느낌) 밑바닥 안쪽이 긁히는 느낌과 소리가 납니다. 정비소에 가서도 여쭤보니 체인이 닿는것 같다며 프레임을 조절해주시더라구요.예전엔 없었던 문제점이라.. 궁금해서 남겨봅니다..
현종화오토바이TV 작년 7월에 캄체인 한번 갈고 두달? 전에 오일 갈때 쇳가루는 안나왔습니다. 기어변속시 밑바닥이 끍히는 느낌이 발생한지는 얼마되지 않았습니다.. 30분 이상 주행하면 나타나고 그 안쪽으로 잠깐 타면 고속으로 주행해도 기어변속시 소음은 일어나지 않네요..
전문적인 지식이 너무 부족한듯합니다. 이렇게 오픈된 유투브 같은 곳에는 전문가도 많고, 기계공학을 전공한 사람도 있고, 엔진 개발직에 종사하고 있는 분들도 계십니다. 그 정도의 전문적인 지식까지는 아니어도, 이렇게 부족한 지식을 가지고 주먹구구식으로... 오토바이를 잘타는것과 오토바이를 잘고치는것과 엔진 메카니즘을 알고 있는 것과는 다른거라 생각됩니다. 최대토크에 맞춰 기어변속 하라는 말을 그냥 30분이상 늘려서만 말하시네요. 제원상 최대토크 값만 보고 기어변속 타이밍을 잡는다는 말 자체도 잘못된 말이구요. 토크곡선의 gradient도 봐야하고 기어비에 따라 다르고 그에따른 쉬프트업 직후의 RPM이 어느정도인지 그 S.U 직후의 RPM에 해당하는 토크값이 어떤지 등등 다 고려해야 최적의 변속타이밍이 나오는데... 단수에따라 최대마력이 나오는 rpm도 고려해야 하구요. 그냥 제원표 보고 최대토크 값을 보고 최대토크가 나오는 RPM때 변속하는게 가장 좋다? 2단에서 대충 몇 rpm, 3단에서 대충 몇rpm 이렇게 말씀 하시는 것은 강의로서는 정말 아닌것 같습니다. 그렇게 전문적인 지식을 말하기에는 초보자들에게 무리다 이렇게 생각하실 수 있겠지만, 초보자가 오토바이 초보자일뿐 지식의 초보자가 아닙니다. 그렇게 까지 설명하실 수 없으면, 경험상 초보자들을 보니 낮은 rpm에서 쉬프트업을 하는 경향이 많더라. 오토바이 엔진은 초보자 분들이 생각하는것보다 훨씬 고rpm을 사용해도 좋고 오히려 고rpm에서 토크 효율이 더 좋다. 특히 수동기어 자동차 운전하셨던 분들이 쉬프트업이 빠르더라 자동차 엔진보다 오토바이 엔진이 훨씬 더 고rpm을 사용해야한다. 쉬프트업은 한템포 늦게 쉬프트다운은 한템포 빠르게 하셔보도록해라. 이 정도의 설명이 맞는듯 합니다.
와..보면서 너무 궁금햇던 내용이 다 나와서 묶은체증이 다 내려가요.. 너무 공감되고요 어디서 돈주고도 못들을 명강의네요!! 혹시 궁금한게 있는데 최대토크가 나오는 rpm를 써야 연비도 잘나온다고 하셨는데 고알피엠을 쓰면 쓸수록 연비가 안좋아지는게 아닌가요? 고알피엠을 쓰면 쓸수록 엔진소리도 커져서 기름을 많이먹는 느낌이 드는데 ㅠ 전 지금까지 엔진을 제대로 쓰지도 않았군요..
이건 뭐 개그도 아니고... 참.. 타 유투버들 주먹구구식이니, 제대로 답을 못한다느니, 그러드만 오히려 이영상이 더 한 듯 합니다. 정확하게 12분 9초에서 끕니다. 공부 더 하세요. 여기 누가 댓글 단 내용중에 깊이 새겨들어야 할 댓글이 있던데... 에혀... ㅉㅉㅉ 그리고, 유투버 후배들 그러는데, 어떤 유투버가 당신 후배 입니까?? 걍 대충 먼저 하면 다 선배라는 생각으로 막 던지는 말인가요??
이륜차 개선을 위해 목소리가 커져야되는것에 동의합니다. 하지만 그 목소리를 얻기 위해선.. 좀더 많은 컨텐츠가 필요한 것 같습니다. 라이더들이 필요로 하는 정보나 팁 등이 컨텐츠로 만들어 졌을때 찾아오는 라이더들이 늘어날것이고.. 그로인해 목소리가 모아지지 않을까요? 사소한것 부터 전문지식까지 일반인들도 쉽게 이해할수 있도록 설명해주시는 영상이 있었으면 좋겠습니다.
우연히 영상 보다가 갑자기 헷갈리게 됐는데요. 자동차의 경우 거의 비슷한 RPM 에서 기어 단수 올리는 걸로 기억하는데... 가령, 차량의 엔진에 무리가 가지 않는 변속 구간이 2000 RPM 이라면 매 단 수 마다 이 구간에서 상위 단수로 올린다는 얘기죠. (물론 내리막길 같은 곳이 아닌 평지에서 차량의 순수 자력으로 가속하는 경우만요.) 그런데, 오토바이는 높은 기어 단수마다 그만큼씩 더 높은 RPM 구간에서 기어를 올리나요??... 오토바이는 그런건지... 아니면 제가 자동차 운행을 하면서 이해를 잘못하고 있었던 것인지... 갑자기 헷갈리게 됐네요.
![[입문매뉴얼] No.6 노클러치 기어변속 & 노클러치 레브매칭 한번에 뽀개기](http://i.ytimg.com/vi/6McJtyVThmQ/mqdefault.jpg)
일반공도에서 회전할때 시선처리하는 방법과 서킷에서 회전할때 시선처리하는 방법이 다른가요?
가장 과학적 분석을 토대로 한 길들이기 교본 수준의 강의 굿굿굿
정말 라이더들의 개선에 아직도 힘쓰시고 계신거에 대해
진심으로 존경합니다.
항상 힘내시고 화이팅 입니다 ^^
관심가져주시는것이 감사하죠 ^^ 이업계에서 선배된 죄로 누군가는 해야하는일이라서요 ^^
가장 중요한 걸 한가지 간과 한게 있는데 무조건적 최대 토크에서 변속보다 도로의 상황에 맞게 해주어야 겠지요
좋은강의~~!!
저는 잘못탔네요 ㅎ
nc700x 타는데 2000알피엠~3000알피엠으로 주행했네요 ㅠ
좀더 알피엠 써야좋은거였군요 ㅎㅎ
진짜 수고 하시네요,감사합니다..
감사합니다 ^^
그냥 딱 타면서 느낄때
너무 고알피엠이라 진동이 심해지고 속도안붙을때까지만 안가면 됩니다
가장 부드럽게 타는건
4~5천rpm정도
강의 잘 봤습니다. 불합리한 이륜차제도 개선에도 앞장서시는 모습 늘 응원합니다.
감사합니다 ^^ 많이 응원해주세요 ^^
우왕 안녕하세요 영상 잘보고 있어요!
감사해요 ^^ 널리 전파해주세요 ^^
오~ 저도 시민의 눈 회원 입니다 반갑습니다 ~^^
구독자 인데 댓글 첨달아봄니다
넥타이길이가 트럼프 비슷..잘보고 갑니다...감사..
데이스타 커스텀 바이크 타고 있습니다. 첫 주행하면서 30분까지는 아무 이상없이 주행하는데, 그 시간 이후로 고속으로 이동하며 기어변속시, 특히 3단에 4단으로 변속시 (느껴지는 느낌) 밑바닥 안쪽이 긁히는 느낌과 소리가 납니다. 정비소에 가서도 여쭤보니 체인이 닿는것 같다며 프레임을 조절해주시더라구요.예전엔 없었던 문제점이라.. 궁금해서 남겨봅니다..
오일갈때 쇠가루같은것도 나오고하나요?
현종화오토바이TV 작년 7월에 캄체인 한번 갈고 두달? 전에 오일 갈때 쇳가루는 안나왔습니다. 기어변속시 밑바닥이 끍히는 느낌이 발생한지는 얼마되지 않았습니다.. 30분 이상 주행하면 나타나고 그 안쪽으로 잠깐 타면 고속으로 주행해도 기어변속시 소음은 일어나지 않네요..
@@finalstation8543 크랭ㅂ그케이스안쪽에서 기어가 갈린다면 쇠가루가 나와야될것잉구요.체인유격 조정을 했는데도 그런다면 미세하게 어딘가가 부딛히고있을수도 있죠.
항상 좋은 영상 감사히 보고 있구요. 책도 너무 유익한 정보를 마니 얻고 있어 기분 좋습니다. 질문이 있는데 엔진브레이크를 많이 쓰게 되면 체인 동력쪽에 무리가 되는지 궁금합니다. 가령 체인 소모시기가 빨라진다던지 또는 체인 유격에 영향을 많이 미치는지 등
명강의 감사합니다ㅎ 근데 하야부사나 스천같이 리터급 바이크들을 강의처럼 사용하게 되면 일상중에는 너무 저단기어만 사용되지않을까요? 그래도 상관없나요?
일단 도로용 바이크들은 어느정도 저알피엠에서 토크가 나오게 되어있는데요. 알천이나 하야부사나 도로에서는 3단이상 들어갈 일이별러없죠 ^^
뜬금이지만.. 한참 형님 이신줄 알았는데.. 메일 주소를 보니 범띠 이시네요.. ㅎㅎ
전 님이 손주 안고 잇는줄
전문적인 지식이 너무 부족한듯합니다.
이렇게 오픈된 유투브 같은 곳에는 전문가도 많고, 기계공학을 전공한 사람도 있고, 엔진 개발직에 종사하고 있는 분들도 계십니다.
그 정도의 전문적인 지식까지는 아니어도, 이렇게 부족한 지식을 가지고 주먹구구식으로...
오토바이를 잘타는것과 오토바이를 잘고치는것과 엔진 메카니즘을 알고 있는 것과는 다른거라 생각됩니다.
최대토크에 맞춰 기어변속 하라는 말을 그냥 30분이상 늘려서만 말하시네요.
제원상 최대토크 값만 보고 기어변속 타이밍을 잡는다는 말 자체도 잘못된 말이구요.
토크곡선의 gradient도 봐야하고 기어비에 따라 다르고 그에따른 쉬프트업 직후의 RPM이 어느정도인지
그 S.U 직후의 RPM에 해당하는 토크값이 어떤지 등등 다 고려해야 최적의 변속타이밍이 나오는데...
단수에따라 최대마력이 나오는 rpm도 고려해야 하구요.
그냥 제원표 보고 최대토크 값을 보고 최대토크가 나오는 RPM때 변속하는게 가장 좋다?
2단에서 대충 몇 rpm, 3단에서 대충 몇rpm 이렇게 말씀 하시는 것은 강의로서는 정말 아닌것 같습니다.
그렇게 전문적인 지식을 말하기에는 초보자들에게 무리다 이렇게 생각하실 수 있겠지만,
초보자가 오토바이 초보자일뿐 지식의 초보자가 아닙니다.
그렇게 까지 설명하실 수 없으면,
경험상 초보자들을 보니 낮은 rpm에서 쉬프트업을 하는 경향이 많더라.
오토바이 엔진은 초보자 분들이 생각하는것보다 훨씬 고rpm을 사용해도 좋고 오히려 고rpm에서 토크 효율이 더 좋다.
특히 수동기어 자동차 운전하셨던 분들이 쉬프트업이 빠르더라 자동차 엔진보다 오토바이 엔진이 훨씬 더 고rpm을 사용해야한다.
쉬프트업은 한템포 늦게 쉬프트다운은 한템포 빠르게 하셔보도록해라. 이 정도의 설명이 맞는듯 합니다.
이런 비판적인 댓글을 무조건 나쁘게 볼게 아니라 좋은 피드백을 얻을수 있는 수단이라 생각하면 좋을것 같네요 저는 덕분에 영상과 더불어 좋은 정보를 얻어갑니다👍👍
똥싸내진짴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@똥싸내 저정도 뭘 배우셨는지 궁금합니다. 전 아무것도 배운게 없는데 말 입니다.
이륜차 개선 한목소리 낼 수 있도록 특정한 날짜 모여서 행사 같은거라도 있음 참석하고픈 심정입니다 영상 감사합니다 수고하세요
그러게요 ^^ 앞으로 우리들의 권리를 주장하기위한 자리가 만들어지겠죠 ^^ 감사합니다.
알고 싶었는데 대부분 기어타이밍에 대해 딱 이거다 하고 말하지 못하더라고요 정말 유용한 강의입니다 혹시 가르켜주신 내용을 자동차에 적용해도 상관없나요? 자동차도 사실 기어변속 타이밍이 애매하거든요
kim hy 네 자동차도 출력의 특성이 조금 다를뿐 원칙적으로는 같습니다 ^^
일단 좋은 정보 감사드리구요 , 만약에 알피앰 메타가 없는 모델은 속도 보고 판단하나요? 아니면 알피앰메타를 달아야 될까요?
와..보면서 너무 궁금햇던 내용이 다 나와서 묶은체증이 다 내려가요.. 너무 공감되고요 어디서 돈주고도 못들을 명강의네요!! 혹시 궁금한게 있는데 최대토크가 나오는 rpm를 써야 연비도 잘나온다고 하셨는데 고알피엠을 쓰면 쓸수록 연비가 안좋아지는게 아닌가요? 고알피엠을 쓰면 쓸수록 엔진소리도 커져서 기름을 많이먹는 느낌이 드는데 ㅠ 전 지금까지 엔진을 제대로 쓰지도 않았군요..
도움이 돼셨다니 다행이네여 ^^ 좀 딱딱한 내용이라서 걱정했는데 감사합니다 ^^ 연비라는 것이 연료를 사용한 만큼 얼마나 많이 달렸냐를 따지는 것이니 적정 알피엠으로 달리는것이 연비에 도움이됩니다. ^^
티라이트 갈때 전에 기름없어 넣어주신 토스트 가게도 일부러 현종화님 영상보고 갔었는데 양심카센타도 가봐야 겠네요 ㅋㅋ
ps 쌍룡자동차 옆에 청룡오토바이 도 양심 가게 선정해주세요 ㅋㅋ
광열님 반갑습니다 ^^ 청룡 저도알아요~
이건 뭐 개그도 아니고... 참.. 타 유투버들 주먹구구식이니, 제대로 답을 못한다느니, 그러드만 오히려 이영상이 더 한 듯 합니다.
정확하게 12분 9초에서 끕니다. 공부 더 하세요. 여기 누가 댓글 단 내용중에 깊이 새겨들어야 할 댓글이 있던데... 에혀... ㅉㅉㅉ
그리고, 유투버 후배들 그러는데, 어떤 유투버가 당신 후배 입니까?? 걍 대충 먼저 하면 다 선배라는 생각으로 막 던지는 말인가요??
이륜차 개선을 위해 목소리가 커져야되는것에 동의합니다.
하지만 그 목소리를 얻기 위해선.. 좀더 많은 컨텐츠가 필요한 것 같습니다.
라이더들이 필요로 하는 정보나 팁 등이 컨텐츠로 만들어 졌을때 찾아오는 라이더들이 늘어날것이고.. 그로인해 목소리가 모아지지 않을까요?
사소한것 부터 전문지식까지 일반인들도 쉽게 이해할수 있도록 설명해주시는 영상이 있었으면 좋겠습니다.
좋은 말씀봤어요 ^^ 참고해서 반영할께요
계산하는게 있는줄 알았는데 결국 대충이네…
개인적인 생각으로 저정도 알피엠이면 바이크에 무리가 가지 않나 생각되네요 알차들은 고알피엠이고 클래식모델은 저알피엠으로 알고있는데요 제가 잘못알고 있음 알려주시기 바랍니다
안녕하세요 제가 얼마전에 15년식 펄아이로 입문을했는데요 엔진브레이크말고 그냥 클러치잡고 앞뒤브렉잡아서 멈추는경우가 더많은데요 한3단으로가다가 멀리서 신호등보이면 클러치잡고 기어를 탁탁탁내릴려하는데요 이때 기어가 한번만 탁내려가고 더이상 내려가질않아요 기어페달은 내려가지는데 뭔가 맞물린것?없이 기어페달만 그냥 내려가져요 그래서 브렉잡고 다 멈추면 바이크뒤로조금씩밀어서 기어바꾸면 바뀌긴하는데요 이게 이상이있는걸까요? 엔진브레이크써서 할때는 한 60키로로 3단에가고있다치면 쓰로틀놓고 한50키로되면 클러치잡고한단내리고 엔진브레이크 쎄게걸리는거 좀무서워서 반클잡으면서 알피엠살짝올려서 조금가다가 또쓰로틀놓고 내리고 그러는데 이땐 기어가 내려가지긴해요 도와주세요
이동주 오토바이가 정지하기 전에 아주 낮은 저속에서 기어 단수 내려주세요
다 못내리고 정지 했을땐 바이크를 바퀴가 살짝 굴러가게 앞뒤로 움직이면서 내리면 됩니다 원래 정지 상태에서 여러단 내릴려고 하면 안되니 사람 다리를 써서 앞뒤로 움직여서 내리는거죠
아니 무슨 공식 있는것 처럼 가르쳐줄것 처럼 하더니 그냥 감으로 때려잡네 ㅋㅋㅋㅋ
15년식 r600타는데 입문자인데 저는 보통4000~5000정도로 쓰는데요 보통 100km120km정속에 6단 4000정도로 많이 다니는데 배기음때문에 4기통 입문했는데 제 스타일은 투어러?처럼 경치구경하고 그러는데 미들급 바이크 1단부터6단 통상 공도주행 단수별 적정속도좀 알려주세요 ㅜ
^^오랜만이에요
June Park 네 제가 넘 뜸했죠 ^^
우연히 영상 보다가 갑자기 헷갈리게 됐는데요. 자동차의 경우 거의 비슷한 RPM 에서 기어 단수 올리는 걸로 기억하는데... 가령, 차량의 엔진에 무리가 가지 않는 변속 구간이 2000 RPM 이라면 매 단 수 마다 이 구간에서 상위 단수로 올린다는 얘기죠. (물론 내리막길 같은 곳이 아닌 평지에서 차량의 순수 자력으로 가속하는 경우만요.)
그런데, 오토바이는 높은 기어 단수마다 그만큼씩 더 높은 RPM 구간에서 기어를 올리나요??... 오토바이는 그런건지... 아니면 제가 자동차 운행을 하면서 이해를 잘못하고 있었던 것인지... 갑자기 헷갈리게 됐네요.
아까치매....ㅎㅎ 오랜만에 들어 보는 고향말이네요. 부모님이 혹시 전라도쪽?
자동차 모는 사람들에게도 유묭한 정보 같습니다. 감사합니다.
어? 아까침애가 사투리였군요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전 사투리인지도 몰랐어요. 네 맞아요 라도입니다. ^^
1600gt는 어느정도 알피엠에서 기어 조작하는게 좋나요
내용이 아무리 좋고 훌륭해도 영상이 길면
접근성이 떨러지죠 심도있게 배우고 싶으신 분들이야 전부 시청하겠지만 대부분은 바쁜 현대인.. 좀더 짧고 간결하게 10분안에 영상제작 부탁드려요
올소 자동차전용도로만 풀어주면 좋겠어요 정부에서 어떻게 생각할지~~~~
기어변속 걍 올려야겠다 싶음 올리고 낮춰야겠다 싶음 낮추면되지 뭘 저렇게까지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ오도바이는 글로 배워서 타는게 아냐 센터차릴거 아니면
변죽이 너무 기네요
ㅋㅋㅋ
공부안하고 떠들면
시간도둑이 됩니다
야마하 mt-o3 3.1/9000rpm인데
1단부터 6단 변속구간좀 알려주세요.
^^ 최대 토크가 3.1에 9000이면 변속타이밍은 7500에서8000사이면 적당핮비않을까합니다. 도로주행에서요.1단은 뭐 한 4000에서 5000정도로 변속해주시면 무리가 없을듯하네요 ^^
R3타는 초보입니다 저는 감으로 지금껏 타는 중이라.제가 잘 타고 있는건지 알고 싶습니다 키로수로 적은 겁니다 1단25키2단45키로 3단65키4단65키로5단85키6단105키로정도로 바꿔 줍니다 이게 맞는건지요?2단부턴 알피엠은 6.500에서7천 정도 쓰고 있습니다
ㅡㅡ^
강월래 손절~
정말 못 듣겠어요
@@임용천-d2f 굳이 찾아서 보면서 ㅋ
드럽게 쩝쩝거리네