Эберспехер не только на NF греет салон, он и движок прогревает. У него контур так рассчитан на охлаждающей жидкости, антифризе. И прав человек. Если пару раз эберем догревать, старую гвардию- то аккум еле-еле вытянет! Всем удачи на самом лучшем а/м. У меня уже второй такой коняшка. Я и в - 36гр. рядом с Осло заводился.
Можно приоритет поставить - двигатель, а в так в штате он греет салон и антифриз, топливную систему.....я заводил его в - 31, но жалко пневиу в такой мороз, хотя ездил без проблем. Если у Вас второй такой - значит положительный опыт?
Поздравляю с покупкой! У меня FL 2016 года дизель в максималке Eхеcutive Edition + Dynaudio. Сделал Stage2, заглушил ЕГР, вырезал сразу сажевый. Насчет подогревателя Ебершпехер. Есть пультик. Живу в частном доме, машина во дворе. Пользуюсь после ночи, но не всегда, ибо повышается расход и садится аккум. Чаще выйду, заведу, когда не тороплюсь. Через Васю установил прогрев и двигателя и салона, раньше был только салон. Имею опыт Вебасто, который был на прежнем Вольво ХС60 D5. Оба 5 квт. НА вольво не было возможности выбора, грелся и двигатель и салон. При низком топливе оба подогревателя не работают. Вольво на холодную без работы Вебасто практически не нагревается. Ещё, заметил, после работы Ебера пускается дольше, чем без него. Поэтому перед запуском, я сажусь, отключаю Эбер, он глушится, после жму Старт. На ходу после 3-5 минут на Туареге я отключаю подогреватель, мотор сам себя способен разогреть. Туарег как и Вольво очень теплые авто, при условии, что всё работает исправно. Да и вебасто на вольво работал тише, на туареге как вертолет запускается. Также на Туре на мой взгляд выхлоп от Ебера могли бы убрать из-под водительского места, дверь открываешь, выхлоп в салон. На вольво выхлоп был в другую сторону. Запуск туарег делал при минус 20 без подогревателя. пускается за 0.5 секунды, затем включаешь Эбер, подогревы, и самое главное рецеркуляцию воздуха без кондиционера. Греется салон заметно быстрее. До Вольво и до Туарега был почти новый Мерсес Бенц W164 дизель 350 CDI. Мерс был как странно без автотомки. В Мерсе был доп эл отопитель, который запускался одновременно с двигателем. В принципе, его хватало, но запуск был затруднительный, долго молотил ОЕМ642. У жены тигуан 2019 1.4 с автозапуском. Вещь удобная, особенно если установишь память подогрева руля, сиденья и лобового, отдал 20ку за сигу и забыл про аккум, про обслуживание подогревателя. Итог. Туарег как и любой аналогичный немец весьма продуман и комфортен. За что его люблю - это за универсальность. Он может быть разным, плавным, резким, быстрым, медленным, упасть на асфальт и встать на цыпочки, в зависимости от поставленных задач. А как он боком раздает....мммм Более универсальной машины сложно найти.
Спасибо за очень подробную информацию! Я тоже выключаю подогреватель после 5 мин работы двигателя . Отопителем люблю пользоваться, так как очень теплолюбивый.... на Новом Туареге поставил приоритет двигателя и заметно отопитель слабее греет салон, зато двигатель махом прогревается.
@@myizpenza вот только бывает, с пульта включаешь Ебера, приходишь, а он работает, но климат выключен, тёплым не дует. Индикатор только включен. Когда пускаешь двигатель сразу идёт тёплый. Не пойму алгоритма. Вроде климат оставляю перед уходом. Не честно, но бывает такое. 🤔
@@Gotikk80 такого не было....был раз - вообще не включился климат, экран темный, кнопки не работают, тепла нет, но двигатель завелся....и я в Грозном, 1 января и выехал с открытым окном в Ингушетию......
У меня туарег 12 г без вебасты заводится в мороз -30 без проблем. Из минусов Пневма подмерзает в морозы -20 и ниже. В эту зиму подмерзал замок водительской двери. Уже как 4 года подтекает сальник между коробкой и мотором ( болячка у них). Штатных тормозов мало для этой машины. В целом достойный авто.
У меня тоже иногда не открывается вод.дверь после мойки (один раз менял, спустя пару лет снова)...сальник подтекает (капля висит), масло не расходует и я не зсморачиваюсь....пневма в норме, один раз обслужил...
Ебершпехер хорошая вещь, но для стартерной батареи в морозы это дополнительная нагрузка. При частых поездках на короткие расстояния с предварительным прогревом от подогревателя стартовый ток батареи значительно снижается. За комфорт приходится платить ресурсом батареи. Но это мелочи когда ты садишься в прогретый автомобиль, а все остальные без подогревателя сидят в шапках и перчатках, потирая руки в холодном авто или танцуют вокруг своих автомобилей, чтобы хоть как-то согреться до момента прогрева.
Совершенно правы, родной АКБ заменил через 8 лет, хотя у большинства еще родные бегают, кто редко пользуется подогревателем.....за удовольствие нужно платить..)))
Главные плюсы были у дизеля: 1) Меньший расход 2) Более приемлистый мотор Минусы: 1) Тяжело относится к морозам 2) Более шумный, более грязный (как не крути трактор мотор) После подорожания дизеля, плюс остался один и весы перевесили в сторону бензина
Пока минусов не нашел. На счет шумности и грязности - у меня не шумный, VAG делает тихие дизеля. Да, в морозы может не завестись, но у меня всегда заводился, в отопитель - перекрывает все возможные минусы.
Ахаха 😅 трактор) я кайфую от дизеля. И это самый тихий дизель по сравнению с БМВ, мерседес. И плюс еще не маловажно какое остекление в машине. У меня двойной стеклопакет по кругу стоит. Вообще тишина в машине.
Доброй ночи) У меня нф 2013, бензин. Я бы не сказал, что зимой проблемы с запуском. Если ездить регулярно конечно) Пробег 155000. Все менял раньше, чем предписывал официал. Аккумулятор даже родной! Удачи!
Приветствую! Какое масло в двигатель в современных условиях льете? Я всегда лил castrol 5w30 long life. От замены до замены практически не доливал. В декабре при замене решил попробовать мотюль с нашим допуском. Так вот, расход мотюля меня неприятно удивил. При пробеге меньше 4000 долил уже бельше 0,5 литра.
Туарег NF - у меня на Лукойл Генезис Дизель 5w-40 (меняю каждый 200 м/часов, не доливаю, ну или 200 грамм, если очень активно ездил свыше 150 км/час....., а третий Туарег на Лукойл 5w-30 (тоже 200 м/ч, расход такой же)...
Я открыл клапан подогревателя на мотор через VCDS . Ещё выставил в настройках подогрев на 30 минут. С утра встал, включил с пульта обогрев, умылся, позавтракал и когда вышел и салон тёплый, и о.ж. в движке 35-40°С , масло 9°С и в коробке 3-5°С , а на улице минус 15°С и машина стояла 2 дня, а стартер крутит как- будто я заглушил час назад , без подогрева он крутит на много туже, примерно как у вас. У вас что-ли ещё на заводских настройках ? Не вижу никакого смысла делать в салоне баню не прогревая всю систему при наличии доп. подогрева всего подряд. Жаль редуктора не подогреваются. Да, салон ещё не полностью разогретый, но уже приятно тёплый. Зато мотор стартует уже в плюсовой температуре и стартеру не надо сильно напрягаться. Отсюда считаю и надеюсь увеличение ресурса важных агрегатов. ❤
@@myizpenza Вася диагност тот-же VCDS знаю могут. ELM 327 применяю только для считывания параметров, там есть функция кодирования, но программа пишет "не оригинальный ELM", что соответствует . По идее если есть доступ к кодировке, то должно быть возможно.
А я вот в -25 после пол часа работы подогревателя, не смог завести двигатель, ели крутил и сообщал о низком заряде АКБ. Машина два дня стояла без движения возможно и подмерз АКБ. В итоге прикурил бустером. Идея смотреть на мгновенный расход при прогреве классная, возьму на вооружение.
@@IgorChernov58 рано для 16го года, может малые пробеги, апб не заряжается? У меня были постоянно недозаряд в 2020 году, т.е. через 8 лет эксплуатации - и пару раз не завелся и я поменя акб на оригинал, теперь неделями стоит в морозы...
@@myizpenzaда, скорее всего малые пробеги. Прошлой зимой таких проблем не было. Не пускал в автомобиль только, приходилось через заднюю дверь залазить и открывать кнопкой центрального замка, но при этом заводился, хотя тоже морозы хорошие были в январе.
Эбершпехер, работает постоярно с мотором и догревает его до 88 градусов после этого он отключается. А зимой в городе мотор не ппогревается даже и до 80 и поэтому эбер работает практически постоянно. На приборке 90 а по факту и 70 может быть. 😂 так что ничего вы там сами не выключаете. С запущенным мотором эбер априори работает почти постоянно.
Я про подогреватель, что он работает отдельно от двигателя авто...а не наоборот..)))...что можно подогревать салон до бани, спать или находится в машине, с выключенным мотором.
А я понял, про что Вы. Когда я выключаю кнопку подогревателя в салоне? Я откдючаю контур подогрева салона, а сам подогреватель работает подогревая мотор. С этим я с Вами согласен. Так как когда перехватывает подогреватель, мотор не греется совсем! Было так пару раз и в салоне холодно. Или я не правильно думаю? И ни какого контура нет на салон? А кнопка имеет декоративный вид?
@@myizpenza там стоит управляющий клапан, н279 если не ошибаюсь. Он постоянно закрыт, запустили Эбер он греет только салон. Запустили мотор, открывается этот клапан и Эбер греет и салон и мотор совместно, догоняя антифриз до 88 градусов в общем контуре . После чего отключается. Можно принудительно открыть этот клапан Васей и тогда когда вы будите запускать Эбер он будет греть и мотор и салон совместно. Но как говориться будет не голове не жопе. Прогреваются только головки мотора.
NF и Fl - отличпются фарами и наличием кнопки подогрева руля на торпедо. Если еще быть точнее, то декор дерева еще варианты дополнительно добавились......в техническом плане они одинаковые.
Fl это легкий ресталинг Nf, если рассматриваете покупку, то нужно брать : один хозяин (максимум два), и свежей год, пробег не столько важен, если пробег до 150 тыс.км, так как до этого проблега вложений машина не потребует. После 150-200 тыс км нужно вложить до 100 тыс рублей, после 250-300 тыс км нужно вложить 300 тыс.....
Ерунду ты говоришь про бензиновый туарег, на нем тоже в приоритете стоит обогрев салона, 15 минут и уже садишься в теплую машину и едешь, так же стрелка температуры двигателя лежит, поднимается только потом в движении, жены Тигуан холоднее в этом плане, на прогрев салона требуется в два раза больше времени.
Если есть отопитель на бензине, но салон греется. Если нет отопителя (а зачастую его нет на бензине) то не греется. Я не говорю ерунду, просто слушать надо внимательно. Бензиновый мотор без отопителя или фена - не сможет давать тепло через 2 минуты в отличии от отопителя.
@@VaGoDroch136 бензин без отопителя (что обычно) - холодно по утрам...)))....нужен автозапуск....да и по трассе расход большой, а дизель не замерзнет - если иметь голову..)))...а попасть на плохое топливо - можно и на бензине и дизеле....
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Эберспехер не только на NF греет салон, он и движок прогревает. У него контур так рассчитан на охлаждающей жидкости, антифризе. И прав человек. Если пару раз эберем догревать, старую гвардию- то аккум еле-еле вытянет! Всем удачи на самом лучшем а/м. У меня уже второй такой коняшка. Я и в - 36гр. рядом с Осло заводился.
Можно приоритет поставить - двигатель, а в так в штате он греет салон и антифриз, топливную систему.....я заводил его в - 31, но жалко пневиу в такой мороз, хотя ездил без проблем. Если у Вас второй такой - значит положительный опыт?
Поздравляю с покупкой! У меня FL 2016 года дизель в максималке Eхеcutive Edition + Dynaudio. Сделал Stage2, заглушил ЕГР, вырезал сразу сажевый. Насчет подогревателя Ебершпехер. Есть пультик. Живу в частном доме, машина во дворе. Пользуюсь после ночи, но не всегда, ибо повышается расход и садится аккум. Чаще выйду, заведу, когда не тороплюсь. Через Васю установил прогрев и двигателя и салона, раньше был только салон. Имею опыт Вебасто, который был на прежнем Вольво ХС60 D5. Оба 5 квт. НА вольво не было возможности выбора, грелся и двигатель и салон. При низком топливе оба подогревателя не работают. Вольво на холодную без работы Вебасто практически не нагревается. Ещё, заметил, после работы Ебера пускается дольше, чем без него. Поэтому перед запуском, я сажусь, отключаю Эбер, он глушится, после жму Старт. На ходу после 3-5 минут на Туареге я отключаю подогреватель, мотор сам себя способен разогреть. Туарег как и Вольво очень теплые авто, при условии, что всё работает исправно. Да и вебасто на вольво работал тише, на туареге как вертолет запускается. Также на Туре на мой взгляд выхлоп от Ебера могли бы убрать из-под водительского места, дверь открываешь, выхлоп в салон. На вольво выхлоп был в другую сторону. Запуск туарег делал при минус 20 без подогревателя. пускается за 0.5 секунды, затем включаешь Эбер, подогревы, и самое главное рецеркуляцию воздуха без кондиционера. Греется салон заметно быстрее. До Вольво и до Туарега был почти новый Мерсес Бенц W164 дизель 350 CDI. Мерс был как странно без автотомки. В Мерсе был доп эл отопитель, который запускался одновременно с двигателем. В принципе, его хватало, но запуск был затруднительный, долго молотил ОЕМ642. У жены тигуан 2019 1.4 с автозапуском. Вещь удобная, особенно если установишь память подогрева руля, сиденья и лобового, отдал 20ку за сигу и забыл про аккум, про обслуживание подогревателя.
Итог. Туарег как и любой аналогичный немец весьма продуман и комфортен. За что его люблю - это за универсальность. Он может быть разным, плавным, резким, быстрым, медленным, упасть на асфальт и встать на цыпочки, в зависимости от поставленных задач. А как он боком раздает....мммм
Более универсальной машины сложно найти.
Спасибо за очень подробную информацию! Я тоже выключаю подогреватель после 5 мин работы двигателя . Отопителем люблю пользоваться, так как очень теплолюбивый.... на Новом Туареге поставил приоритет двигателя и заметно отопитель слабее греет салон, зато двигатель махом прогревается.
@@myizpenza вот только бывает, с пульта включаешь Ебера, приходишь, а он работает, но климат выключен, тёплым не дует. Индикатор только включен. Когда пускаешь двигатель сразу идёт тёплый. Не пойму алгоритма. Вроде климат оставляю перед уходом. Не честно, но бывает такое. 🤔
@@Gotikk80 такого не было....был раз - вообще не включился климат, экран темный, кнопки не работают, тепла нет, но двигатель завелся....и я в Грозном, 1 января и выехал с открытым окном в Ингушетию......
@@myizpenzaбыло похожее. Менял моторчик.
@@Gotikk80 я приблудой убрал ошибки и все заработало..)))
У меня туарег 12 г без вебасты заводится в мороз -30 без проблем. Из минусов Пневма подмерзает в морозы -20 и ниже. В эту зиму подмерзал замок водительской двери. Уже как 4 года подтекает сальник между коробкой и мотором ( болячка у них). Штатных тормозов мало для этой машины. В целом достойный авто.
У меня тоже иногда не открывается вод.дверь после мойки (один раз менял, спустя пару лет снова)...сальник подтекает (капля висит), масло не расходует и я не зсморачиваюсь....пневма в норме, один раз обслужил...
Ебершпехер хорошая вещь, но для стартерной батареи в морозы это дополнительная нагрузка. При частых поездках на короткие расстояния с предварительным прогревом от подогревателя стартовый ток батареи значительно снижается. За комфорт приходится платить ресурсом батареи. Но это мелочи когда ты садишься в прогретый автомобиль, а все остальные без подогревателя сидят в шапках и перчатках, потирая руки в холодном авто или танцуют вокруг своих автомобилей, чтобы хоть как-то согреться до момента прогрева.
Совершенно правы, родной АКБ заменил через 8 лет, хотя у большинства еще родные бегают, кто редко пользуется подогревателем.....за удовольствие нужно платить..)))
Главные плюсы были у дизеля:
1) Меньший расход
2) Более приемлистый мотор
Минусы:
1) Тяжело относится к морозам
2) Более шумный, более грязный (как не крути трактор мотор)
После подорожания дизеля, плюс остался один и весы перевесили в сторону бензина
Пока минусов не нашел. На счет шумности и грязности - у меня не шумный, VAG делает тихие дизеля. Да, в морозы может не завестись, но у меня всегда заводился, в отопитель - перекрывает все возможные минусы.
Ахаха 😅 трактор) я кайфую от дизеля. И это самый тихий дизель по сравнению с БМВ, мерседес. И плюс еще не маловажно какое остекление в машине. У меня двойной стеклопакет по кругу стоит. Вообще тишина в машине.
Доброй ночи) У меня нф 2013, бензин. Я бы не сказал, что зимой проблемы с запуском. Если ездить регулярно конечно) Пробег 155000. Все менял раньше, чем предписывал официал. Аккумулятор даже родной! Удачи!
Я не говорил, что сложность запуска у бензина. Бензин мне нравится - если есть вебасто.....я про тепло..)))
@@myizpenza понятно. Ваши выпуски приятно смотреть) Ждём новых)))
@@vladrasputin4741 Благодарю. На днях выйдет - обслуживание Туарега в 200 тыс км
❤️
❤️
Приветствую! Какое масло в двигатель в современных условиях льете? Я всегда лил castrol 5w30 long life. От замены до замены практически не доливал. В декабре при замене решил попробовать мотюль с нашим допуском. Так вот, расход мотюля меня неприятно удивил. При пробеге меньше 4000 долил уже бельше 0,5 литра.
Туарег NF - у меня на Лукойл Генезис Дизель 5w-40 (меняю каждый 200 м/часов, не доливаю, ну или 200 грамм, если очень активно ездил свыше 150 км/час....., а третий Туарег на Лукойл 5w-30 (тоже 200 м/ч, расход такой же)...
Он без обогревателя до -30 должен на раз заводиться
Должен, но я не пробовал...))) я всегда подогреватель включаю...не переношу холод..)))
Я открыл клапан подогревателя на мотор через VCDS . Ещё выставил в настройках подогрев на 30 минут. С утра встал, включил с пульта обогрев, умылся, позавтракал и когда вышел и салон тёплый, и о.ж. в движке 35-40°С , масло 9°С и в коробке 3-5°С , а на улице минус 15°С и машина стояла 2 дня, а стартер крутит как- будто я заглушил час назад , без подогрева он крутит на много туже, примерно как у вас. У вас что-ли ещё на заводских настройках ? Не вижу никакого смысла делать в салоне баню не прогревая всю систему при наличии доп. подогрева всего подряд. Жаль редуктора не подогреваются. Да, салон ещё не полностью разогретый, но уже приятно тёплый. Зато мотор стартует уже в плюсовой температуре и стартеру не надо сильно напрягаться. Отсюда считаю и надеюсь увеличение ресурса важных агрегатов. ❤
Да, настройки в стоке. Прислушаюсь к Вам - тоже сделаю прогрев мотора. Интересно через OBDII можно сделать?
@@myizpenza Вася диагност тот-же VCDS знаю могут. ELM 327 применяю только для считывания параметров, там есть функция кодирования, но программа пишет "не оригинальный ELM", что соответствует . По идее если есть доступ к кодировке, то должно быть возможно.
@@Abdurahmanibnhatab2208 Благодарю!
А я вот в -25 после пол часа работы подогревателя, не смог завести двигатель, ели крутил и сообщал о низком заряде АКБ. Машина два дня стояла без движения возможно и подмерз АКБ. В итоге прикурил бустером. Идея смотреть на мгновенный расход при прогреве классная, возьму на вооружение.
Спасибо. У Вас какого года авто?? АКБ родной??
@@myizpenza Авто 2016 года, это реcсталинг FL. Я второй хозяин, скорее всего АКБ родной еще, поэтому такие проблемы начинают появляются.
@@IgorChernov58 рано для 16го года, может малые пробеги, апб не заряжается? У меня были постоянно недозаряд в 2020 году, т.е. через 8 лет эксплуатации - и пару раз не завелся и я поменя акб на оригинал, теперь неделями стоит в морозы...
@@myizpenzaда, скорее всего малые пробеги. Прошлой зимой таких проблем не было. Не пускал в автомобиль только, приходилось через заднюю дверь залазить и открывать кнопкой центрального замка, но при этом заводился, хотя тоже морозы хорошие были в январе.
@@IgorChernov58это болезнь замка, а не аккумулятора
классный авто
Машина реально стоит того
Ещё можно программно открыть клапан, чтобы и мотор грелся от отопителя
Я так сделал на новом Туареге...мотор быстрее греется, салон хуже...
Через вася диагност можно сделать что бы двигатель тоже грелся.
Да, я знаю. На Туареге CR так сделал.
Надо двигатель греть, а не салон.
@@КонстантинБикмулин я себя больше люблю...)))
Ок
Эбершпехер, работает постоярно с мотором и догревает его до 88 градусов после этого он отключается. А зимой в городе мотор не ппогревается даже и до 80 и поэтому эбер работает практически постоянно. На приборке 90 а по факту и 70 может быть. 😂 так что ничего вы там сами не выключаете. С запущенным мотором эбер априори работает почти постоянно.
Я про подогреватель, что он работает отдельно от двигателя авто...а не наоборот..)))...что можно подогревать салон до бани, спать или находится в машине, с выключенным мотором.
А я понял, про что Вы. Когда я выключаю кнопку подогревателя в салоне? Я откдючаю контур подогрева салона, а сам подогреватель работает подогревая мотор. С этим я с Вами согласен. Так как когда перехватывает подогреватель, мотор не греется совсем! Было так пару раз и в салоне холодно. Или я не правильно думаю? И ни какого контура нет на салон? А кнопка имеет декоративный вид?
@@myizpenza там стоит управляющий клапан, н279 если не ошибаюсь. Он постоянно закрыт, запустили Эбер он греет только салон. Запустили мотор, открывается этот клапан и Эбер греет и салон и мотор совместно, догоняя антифриз до 88 градусов в общем контуре . После чего отключается. Можно принудительно открыть этот клапан Васей и тогда когда вы будите запускать Эбер он будет греть и мотор и салон совместно. Но как говориться будет не голове не жопе. Прогреваются только головки мотора.
@@ВладимирЛотов-й3н Благодарю за подробную информацию!!
Сделайте сравнение с fl кузовом по возможности!
NF и Fl - отличпются фарами и наличием кнопки подогрева руля на торпедо. Если еще быть точнее, то декор дерева еще варианты дополнительно добавились......в техническом плане они одинаковые.
Fl это легкий ресталинг Nf, если рассматриваете покупку, то нужно брать : один хозяин (максимум два), и свежей год, пробег не столько важен, если пробег до 150 тыс.км, так как до этого проблега вложений машина не потребует. После 150-200 тыс км нужно вложить до 100 тыс рублей, после 250-300 тыс км нужно вложить 300 тыс.....
Ерунду ты говоришь про бензиновый туарег, на нем тоже в приоритете стоит обогрев салона, 15 минут и уже садишься в теплую машину и едешь, так же стрелка температуры двигателя лежит, поднимается только потом в движении, жены Тигуан холоднее в этом плане, на прогрев салона требуется в два раза больше времени.
Если есть отопитель на бензине, но салон греется. Если нет отопителя (а зачастую его нет на бензине) то не греется. Я не говорю ерунду, просто слушать надо внимательно. Бензиновый мотор без отопителя или фена - не сможет давать тепло через 2 минуты в отличии от отопителя.
👍
Благодарю!
Посему бензин хуже . Только из за расхода горючки?
Бензин с дополнительным подогревателем - хорошо, без него - не хорошо, не плохо - а холодно..)))))
@@myizpenzaв бензине холодно)))?
А то что в дизеле по трассе замерзнуть можно , вот это факт
@@VaGoDroch136 бензин без отопителя (что обычно) - холодно по утрам...)))....нужен автозапуск....да и по трассе расход большой, а дизель не замерзнет - если иметь голову..)))...а попасть на плохое топливо - можно и на бензине и дизеле....
@@VaGoDroch136автономка на всех дизелях поможет, даже если стуканет
@@myizpenzaбензин, на порядок теплее, не морочьте людям голову,
Этой зимой при -20 ровно Ауди А4 2014 г.в. дизель, 177 л.с. завелась сразу, без чихов. БЕЗ вебасто. Машина немецкой версии. ЗАВОДСКОЙ аккумулятор.
Двигатель 2.0 а V6 посложнее будет..))
А что тут удивительного )))?
Зачем покупать машину в которой ты не уверен , мой бензин в -32 заводится и я не думаю что он не заведется .
@@VaGoDroch136 я поклонник дизельных моторов, бензин не мое....а у Вас дополнительный отопитель? Если есть - то можно и с бензином жить..))
У них пневма отличается.
У ноаого открытого типа, воздух с улицы, а у NF закрытого...