✅ Étriers de frein grippé Remplacement piston joint 🔧🚗🤘🏻
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- si tes étriers de frein sont bloqués, dans cette vidéo je montre pas à pas le remplacement d'un piston et de joint étrier de frein sur une jeep !
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#jeep
#jeepgarage
C'est toujours un plaisir de renové des pieces je kife
C'est mon metier aussi
Bravo
ba oui, surtout que dans ce cas la ils en avait bien besoin, j'ai fait un tout droit...dans le champ heureusement, un étrier a serré !
@@jeepgarage oui ca crin quand ca concerne le freinage
Oui déjà que ces jeep ne freinent pas beaucoup faut rien laisser au hasard, récemment j'ai tout refait et monter un maître cylindre et Master vac de Grand Cherokee, depuis ça freine normalement quoi 😁
Merci pour ce tuto français ( car des ricains il y en a quelques-uns) qui m'a permis d'oser refaire les étriers de mon chrysler voyager. Piston en "phenolique" aussi qui entrent dans un cercle vicieux en vieilissant. Ça s'assèche un peu, se déforme un peu surtout par grandes chaleurs. Du coup ça bloque. Ça chaufe donc se déforme d'avantage. Ainsi de suite... J'ai pris des pistons acier. Je verrai bien si c'est mieux ou pas. Juste un détail que j'ai lu quelque part : le joint ne fait pas que l'étanchéité. Il participe aussi au rappel en arrière du piston par sa forme carrée.
Salut, super, les pistons métalliques sont plus sensibles à la corrosion et on plus tendance à se bloquer que les pistons phenolique, c'est pour ça qu'il a des pistons phenolique, ça demande moins d'entretien que les métalliques, à plus
Pour le remontage, un changement dans la chronologie des opérations te permettra de tout mettre en place sans forcer avec des outils sur le soufflet.
Il faut d'abord mettre le soufflet sur le piston, mais le laisser déborder sur la partie intérieure du piston, sans que le soufflet prenne dans la gorge extérieure du piston. De cette manière, on peut sans difficulté mettre le soufflet dans la gorge de l'étrier. C'est seulement maintenant qu'on va faire entrer le piston dans l'étrier. L'entrée du piston fixe le soufflet à l'étrier, le piston passe ensuite l'étape de la coupelle d'étanchéité, puis en continuant à entrer, le soufflet va rejoindre la gorge extérieure du piston. Le tour est joué, sans effort.
Salut Henry, merci pour tes conseils, cependant je t'assure que ces pistons a rentrer dans ces étriers...c'est un vraie me....
J'en ai fait d'autres, avec des pistons métalliques et ça rentre tout seul et la effectivement, il est possible de faire comme tu le décris.
Mais avec ces pistons, c'est la bataille, j'ai déjà refait plusieurs mes étriers de jeep avec d'autres étriers identiques et autre pistons estampiller Chrysler et c'est toujours pareil !
C'est vrai qu'avec les pistons synthétiques, c'est vraisemblablement plus compliqué, je te souhaite bon courage
@@henrylamotte1 merci, en tout cas, après plusieurs année et modifications, j'ai enfin une jeep qui freine, a+
Merci bcp pour l.aide que vs donner merci encore
Salut c'est cool merci à toi, a plus
Super vidéo, merci
Merci beaucoup
N'hésite pas si tu as besoin
Salutations monsieur
Merci pour tout 👍. Merci beaucoup ☺️
Merci à vous, hésite pas si tu as des questions
Salut. Merci pour le partage. Simple et efficace avec un peu de bon sens. J'ai, la même chose à faire sur ma vieille guimbarde.
c'est cool, des fois le plus dur est de trouver les kit avec un joint et un piston a un prix abordable
Ouais ben c'est fait comme tu l'as montré dans ta vidéo et le résultat plus que nickel car j'ai même pas changé le joint ni le soufflet car pas dispo, juste tout dégraissé, poncé au 1000 avec dégraissant frein à sec et remonté tel que. Ce matin CT et freinage RAS. Donc super cool. Merci, maintenant je sais faire.
super ! avec des pistons en inox oui tu peux poncer, ça revient bien
Very Good job 👍🏼👌🏻
thanks man
salut Jean Marc , merci pour l'info , un peu tard mais c'est pas grave les miens je les ais payé le double .
réparation faite et prète a tirer ma ciwilk safari compact .
XJ 2,5 l essence
Parfait ! bonne route et a bientot
Merci et bravo.. Bonne continuation
Salut merci a toi
bravo et merci encore pour le temps que vous avez pris pour nous
merci pour ton message, ça va cette vidéo a été bien amortie depuis, surtout que quand je l'ai faite a l'époque pour quelques amis...je n'ai jamais pensé qu'elle serait autant regardée
Il a pas pris du temps pour vous ,il fait des vidéo comme tout le monde psk ça paye une foi le bon nombre de vues atteint c est ça l époque de la nouvelle génération ,mais c est normal que vous ne soyez pas au courant ,avant il fallait travailler pour gagner de quoi ce noir 😂 maintenant il fait rester à la maison avec une caméra 😂
Salut superbe vidéo merci 🙏
Salut Didier merci c'est cool, j'ai ausi fait une vid sur la réféction des durites de frein rigides au cas ou parce que ça va souvent de paire, a+
ruclips.net/video/OrPuZWVAHQ0/видео.html
tres bien expliquer moi la mechanic c:est ma passion
C'est bien merci
Top tes vidéos 👍🏼👍🏼👍🏼, je restaure aussi un xj ... continue tes vidéos ... 😃
Cool, merci et bon courage a toi !
Bonjour, merci pour ta video , quand tu dit bien librifier, tu utilise du liquide de frein ? De l'huile moteur ? Ou une graisse specifique ? Merci beaucoup .
Salut, liquide de frein ça va bien, c'est dégelasse mais ça va :)
Merci , j'ai réussis sauf à remettre l'esti de joint ( souflet) je me demande si c'est le bon model 🤔
@@johnwilliam1469 les soufflets sont des fois différents, c'est pas forcément super important
Bonjour,
J'ai changé mes plaquettes sur mon jeep grand cherokee 4.7 v8 ho overland 2003 mais ma pedale de frein et dure alors qu'avant elle était souple pourrais tu m'aider stp merci
Salut, question : ça freine comment ?
Très mauvais de rentrer le piston en poussant de part et d'autre. La pression doit être effectuée de façons uniformes et à plat. Risque d'endommager le piston, sa portée, les joints. En l'absence d'un repousse piston, utiliser au pire un serre joint adapter et une vielle plaquette de frein.
bonjour Jean Marc. tout d'abord merci pour ces tutos. j'ai acheté un jeep grand cherokee limited gold 3.1td BVA de 2000. je cherche à le restaurer. donc tes tutos vraiment génial. si tu veux bien je te demande des avis. je voudrais déposer toute la chaine cinématique. je pense commencer par l’arrière et remonter vers le moteur.
d'autre-part, si tu connais, que pense tu de la tablette diag de marque Autel.
merci pour tes réponses. cordialement
La plus importante étape pour moi c est comment mettre le caoutchouc sur le piston
Que faire quand le piston ne sort pas, même au compresseur ? Chauffer ? Injecter une huile par l’arrivée du liquide de frein ? Percer le fond du piston et crocheter ? J’ai un Nissin KS6 double pistons
Oui des fois il est vraiment soudé, tous les moyens son bon, avec une pompe à graisse et un bon raccord ça peut le faire, l'huile attention si le piston se débloque, ça gicler partout, bon courage à +
Jeep Garage update : j’ai finalement remonté l’etrier et remis le circuit sous pression avec du liquide de frein. Au gré de la purge, le piston sort. Avant que le premier n’arrive au bout il faut le bloquer et faire sortir le deuxième. Quand les 2 sont presque dehors (ou un des 2 déjà sorti si on a été trop loin) j’ai démonté l’étrier et fini à l’air comprimé
@@burning2p oui c'est comme le jeux de la taupe avec ces deux pistons ! cool super, bon courage a +
Un piston c est fait pour durer a vie ! Mais si vous laisser le piston sans huile c est normal qui ne fonctionne plus et se bloque avec la rouille ! Il ya des personnes il roule pendant des années avec leur voiture sans jammais verifier si il y a une fuite ou manque d huile de frein résultats plus dhuile dans le piston ,et la rouille vien le fixer et il ne fonctionne plus ! Donc piston bloquer donc le flexible fini avoir de la pression,et le serveau frein prend ca par ,le boitier abs et a la fin fait tout changer et ca pleur au garage
ma jeep à 33 ans et 33 ans de tout terrain dans le boue et la flotte, rien n'est éternel ;)
@@jeepgarage et alor elle est où la suite de ton commentaire ?
Bonjour , est ce que quand on change le piston , doit il être obligatoirement en piston en Phénolique Car pas moyen de trouver pour ma Opel zafira tourer 2011 !
Merci
Salut, il faut que le piston soit identique au piston d'origine, si tu as des pistons en phénolique, alors tu dois le remplacer par le même. est tu sur que tu as des pitons en phénolique ?
L'avantage des pistons en phénolique est qu'il ne rouillent pas si non c'est pareil
@@jeepgarage oui c’est du phénolique mais pas moyen d’en trouver pour ma voiture il y a k en acier
Ce n'est pas un problème du moment que ce sont les mêmes
@@jeepgarage okay je vais faire sa alor merci 😉
Ah ok d'accord pour rentrer le piston il existait un outil qui est très simple et qui vaut pas cher sur wish ça a vite de prendre une masse ou une masse est ben rentrer les piston trop marrant le mec
Le goujat
oui je les connais vos petites presse chinoises à 5€, mais quand t'en pas et que t'a pas envie d'acheter des outils de merde sur wish, ba tu fais comme ça, et ça va très bien
Es ce valable aussi sur d'autres véhicules ?? Genre clio 2 campus ??? Vidéo très intéressante
Salut, en gros oui c'est le même procédé... Un piston, un joint et un soufflet d'étanchéité, t'as les freins bloqués ?
Bien expliquer, nickel reste à investir dans un Dremel, avec en 10 minutes s'est torché et là tu peux bien nettoyer les gorges.
Si je peux me permettre, tu aurais dû mettre quand même un tampon pour le piston car même si tu la dis dans la vidéo, certaines personnes regardent sans le son donc ils vont prendre le compresseur chargé à bloc et là, maman aï aï aï plus d'doigt parce que ça par à mort, toi ça va il n'était pas grippé par ce que là quand c'est un peu gripper et qu'il faut mettre la pression pour le sortir, ça claque à mort! le mien est sortie avec 6 Bars de pression et même avec un tampon, ça claque très for!!
lorsque le piston est grippé il est possible de l'extraire simplement en appliquant de faibles pressions sur la pédale de frein et de vérifier tranquillement la course , en plaçant l'étrier horizontalement pour un déplacement du piston vers le haut et tampon.
Manip à faire seul car en bout de course du piston risque de projection de liquide qui doit être récolté pour recyclage car nocif pour l'environnement ;)
pour les piston j'utilise a serre joins moins galère ^^
Je valide le serre joint ! Je l'utilise aussi maintenant :)
Bon boulot. BRAVO
Bonjour super vidéo . Petite question est il très important de remettre des pistons en backelite car je refais mes freins sur un dodge nitro et je remet des étriers neufs mais les pistons sont en métal . Qu’en pensez vous ? Merci
Salut, avec des pistons en bakélite tu es tranquille, il n'y a aucun risque de corrosion, avec les pistons métalliques, même en inox, la corrosion fini toujours par arriver. Sur les 4x4 jeep, tu n'as que de la bakélite, pas de métalliques parce que ce sont des 4x4 et les 4x4 sont censés rouler dans la boue etc.
Jeep et Dodge...c'est la même philosophie.
Si tu veux être tranquille, bakélite ! A+
rien de tel que ce bon vieux tournevis et ont oublie surtout pas la clef a mollette comme un bon vieux couple bonne video
oui :) on fait tellement de choses avec un tournevis et un clé a molette, depuis je me suis outillé un peu plus quand même
@@jeepgarage 👌
Oui avec le tournevis on coupe le soufflet tout neuf nickel 😅😂 5min50
Oui, je pense. Je n’ai pas encore regardé. Merci.
Pas mal
ouaip...elle commence à dater mais ça va encore ! elle fait le job, merci à pluche
@@jeepgarage je suis un mécanicien spécialiste dans le freinage c'est mon travail🤗
Ok ok, faut pas que je fasse le malin alors 🫡 pour un bleu comme moi a l'époque je m'en suis pas trop mal sorti.
Si c'est ton métier respect, j'ai découvert ça il y a quelques années et je suis un peu tomber dedans c'est passionnant mais pas facile au quotidien j'imagine, a +
@@jeepgarage bon courage
salut merci pour tes vidéos super instructif!
j'ai le même problème que toi , sur quel site commandes tu aux us ?
je dois changer les croisillons e roues sur le mien si tu as des infos à me donner je suis preneur car je n'ose pas trop me lancer ....
merci d 'avance .
Salut merci c'est cool, c'est fait pour. Généralement je commande mes pcs en Allemagne, c'est la ou c'est le moins cher et quand je ne trouve pas ce que je veux, je commande sur des sites US.
inscrit toi sur le forum www.jeep-cadra.com/forum ce sera plus simple pour échanger.
A+
Possible de faire la même opération sans désolidariser l’étrier et débrancher la durite ?
Salut Franck, ça me parait difficile, sortir le pistons, nettoyer, changer le joint etc, c'est pas évident de faire ça sur le véhicule.
Pour quelle raison tu ne veux pas déposer l'étrier et travailler dessus tranquillement ?
❤
tout ce qui faut pas faire regroupé en une vidéo
développe c'est tjrs intéressant
salut. Suite à un soupçon de piston grippé, j'ai fais sortir celui-ci plusieurs fois pour le nettoyer.. j'ai repoussé etc.. et là quand je pompe sur les freins il ne sort plus. Il reste dans son logement. Comment cela se fait ?
Salut, avec toute probabilité, c'est qu'il n'y a pas de pression hydraulique derrière le piston, si tu as réussi a le faire rentrer, l'hydraulique le ferrait ressortir. As tu purgé ton circuit ?
@@jeepgarage la 1ère fois il est ressorti nickel. La 2ème je l'ai fais fort ressortir pour mieux nettoyer et je pense même qu'à un moment il est sorti de son logement sans toutefois tomber. J'ai réussi à le repousser au max. J'ai démarré la voiture, pomper mais il bouge plus d'un mm. Je n'ai pas purgé, justement avec le système ABS etc je voulais éviter ça car je pense pas avoir les outils adéquats. Comment savoir si une purge est obligatoire ?
@@jeepgarage à la base mon sousi était : plaquette côté interieur complétement HS, colonettes pourtant changées il y a 6 mois, donc pas grippées, ça ne pouvait être que le piston pour moi mais même quand j'ai contrôlé, je n'ai eu aucun mal à le faire sortir ou autre. Le fait d'avoir repoussé le piston sans son joint pour tester n'y est pour rien ?
Du liquide de frein à coulé ? Si du liquide à coulé il faut purger l'air
Je n'ai pas compris, de quel joint parles tu ?
Pour les coulisseaux essaie le plastilube
Salut, merci, ça n'a pas l'air mal, et bien adapté, je ne connaissais pas ... et ça tombe bien parce que ça fait un moment que je n'ai pas mis les mains dans les freins avant.
et en plus ça ne coûte pas 50 balles ;)
Vue tous ce travaille a ta place je les aurai passer a la sableuse ,Et leur donner un coup de peinture bien fraiche mais domage
Salut, tu as absolument raison...dans une autre vidéo je les ai bien décapés, électrolyse etc et une belle peinture ! mais en tt tout ça ne sert pas a grand chose :)
Bizarre, on ne voit pas quand vous remettez le joint dans la gorge de l’étrier...., c’est normal ?
punaise oui tu as raison ! pourtant vu comment je galère pour rentrer le piston...il est bien la ;)
je n'ai pas remarqué, ou alors j'ai du planter la séquence ou je pose le joint ou oublié de la mettre au montage. Ca commence a dater, je ne me souviens plus.
Cependant, le joint ce met tout seul en place, c'est un joint de section carré tout simple.
Merci à +
Merci pour la réponse. Je vais tenter de refaire un étrier de 300c, c’est pour cette raison que j’étais attentif.
@@mougeotalain4714 ce n'est pas super compliqué, prends ton temps il faut pas déconner, ce sont des doubles pistons la dessus ?
bonjour j'ai ce problème sur mon mercedes sprinter
Salut, oui ça arrive, tu es sur que c'est le piston ?
sa sert a quoi ,les colonettes ,en fait ?
Salut Stan, ce sont des étriers flottant, les colonnettes servent à guider la partie mobile de l'étrier, sur les étriers fixes avec des pistons des deux côté s comme sur les voitures haut de gamme et performantes tu n'as pas ces colonnettes, a +
@@jeepgarage en fait j'ai déjà changé pleins de fois des disques et plaquettes mais j'ai jamais regardé de près ces colonnettes. La prochaine fois je regarderai
Oui il doit y avoir un peu de lubrification sur les colonnettes
Et quand un etrier de frein se bloque, c'est soit le piston soit les colonnettes
@@jeepgarage ah bon ? les colonettes peuvent bloquer l'étrier ??
La qel Marc voitures ça ?
c'est un étrier de Jeep !
Bonjour à toi Jean Marc, j'adore ton franc parlé zen :)J'ai un cherokee XJ de 1995 moteur VM, les étrier se bloquent régulièrement... il est possible de me vendre tes bestiaux rénové? Cordialement.
tu ne saurais pas le faire toi même ?
non désolé j'ai pas d'outils... les graisses qui vont bien etc... Idéalement serait d'en avoir déjà refait à neuf, je donne les étrier à mon mécano et je vous envoi les miens en échange pour que vous puissiez en avoir de nouveau.évidement participer au frais sur votre temps passé et payer les pièces de reconditionnement...bref, c'est pas terrible non?Cordialement.
Le massacre !!!
peucheur les joints neufs pris a coup de tournevis et marteau et mayet ^^
T oublier de mètre le joint
Salut, je ne pense pas, tous les joints doivent y être parce que je roule avec !
Bjr... comment vs contactez S.V.P.?
Abonnez vous et je pourrai vous envoyer un message
bien joué mais ce n'est pas sur ebay sauf que le kit vaut 34 € et l'étrier complet 200 € , tu nous donnera l'adresse de ton fournisseur
viens sur le forum www.jeep-cadra.com je donnerai les infos a+
www.ebay.fr/itm/Piston-de-freins-caliper-kit-de-reparation-devant-JEEP-CHEROKEE-XJ-1984-2001-/112059132357?hash=item1a173ea9c5:g:ibkAAOxy6MBSNtXI
13 € joint + piston ????ça me parait vraiment pas cher...rien que dans les joint j'en ai pour 24 € moi !
Salut Bill, 16,73 EUR x2 +12€ de transport...t'as pas les bon fournisseurs :) je ne suis pas la pour faire de la pub mais si tu veux je peux t'envoyer le lien en MP
16,73 x 2 + 12 = 45,46 € finalement je garde mon fournisseur, çà me coute un peu moins chèque çà in kit réparation... ;)au fait pourquoi tu dis fois 2 ? tu as fais ça pour les 2 roues ?
Oui ça marche par paire les freins, si ça coince d'une coté, l'autre va suivre donc il faut faire les deux cotés
bah je comprends pas c'est pourtant qu'un simple piston que tu montre sur la video ? c'est pas parce que tu as un problème à l'avant que tu en as un à l'arrière...
Oui dans la vid je ne montre qu'un piston mais bien sur que j'ai fait les deux, avant gauche et droit, si ça coince d'un coté, t'es certain que l'autre va faire pareil d'ou le 16,73 x 2 + 12 = 45,46 € pour les deux pistons, deux soufflets et deux joints et la livraison.
Et puis peut de temps après j'ai du refaire les cylindres de freins arrière, tout rouillé et pistons bloqués.