Wie immer sehr unterhaltsam. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Mein Respekt vor der geduldigen Suche ist dir sicher! Aber dein starrer Gesichtsausdruck ab 14:10 --> "Ich schmeiße die Sch.... gleich ausm Fenster!" Gold!
Mittwoch = Qualitätsunterhaltung aus Merseburg. 😉 Bei 13:00 hat jeder ein bisschen Mitleid, der beim Zündungseinstellen auch schon eine gefeuert bekommen hat. Aber heutiges Videohighlight ist Thomas Gesichtsausdruck bei 14:09 - so geil! 🤣 Bin gespannt, wenn du den 311 abholen kannst und auch das neue Fahrwerkssetup beim 353 - das sieht schon echt tief aus. Bleib gesund!
Die selbe Verzweiflung wie bei uns wenn wir schrauben. Dazu noch die selben Sprüche. Schrauber sind vermutlich ein Volk für sich. Oder es liegt an der geografischen Nähe. Wiedermal ein tolles Video von Euch. Gruß aus Ronneburg und weiter so!
Sehr schön, ich schaue oft und gerne zu. Mach mir sorgen um deine neue Zündung. Die Leiterplatte ist nicht lackiert. Ich weiß nicht was sich an Staub, Feuchtigkeit sammelt und auf der Platte absetzt. Zwecks Störung der Leiterbahnen. Nur so ein Gedanke, mach weiter so.
4 года назад+1
Marcel F. Die Platte ist mit Klarlack überzogen. Nur an den Verschraubungspunkten nicht. Außen is ja noch der Deckel druff...denke das passt. Haben ja au schon andere verbaut 😇 Aber vielen Dank für den Hinweis und vor allem Dein Feedback!
Sehr sehr sehr unterhaltsam mein Freund. Bin immer sehr zündungserregt wenn ich dich sehe 😂😂😂. Wir fühlen mit dir, dieses Kribbeln im Bauch das du niemals vergisst 😂😂😂
Steini fahre ich auch im 353, im 311 die von Project601 mit einzeln einstellbaren Zylindern über Taster. Geht ganz gut. Die einfache hatte ich mal (die grüne) und habe den Müll letzten Endes verschenkt.
Hallo zusammen, ich habe drei kleine Tipps für den Einbau. 1. Die Diode für Zylinder 1, an der ich die Einstellung vorgenommen habe, befindet sich nicht direkt beim Kabelanschluss A, sondern es ist die Diode, an der sich kein Kabelanschluss befindet. Bei mir links unten (ich habe aber auch wegen der Kabellängen um 180 Grad verdreht eingebaut.) 2. Die Schrauben des Plasterings waren bei mir in einer Flucht mit den Schlitzen im Konus 3. der Zündzeitpunkt ist korrekt, wenn die Diode von Zylinder 1/A zusätzlich zur Diode von C angeht. Viel Erfolg beim Einbau 😊
Hallo, ich baue auch gerade so eine Zündung ein, aber wenn ich sie einstelle und den 1. Zylinder einstellen will, dann leuchtet die grüne Diode und die rote gleichzeitig, soll ich sie den magnetring solange drehen bis nur zyliner 1 leuchtet, oder wie (ist auf 3,58 v ot). Und zum vsterandnis Zylinder 1 muss an a und Zylinder 2 an c und Zylinder 3 an b, oder anders?
Hi Thomas. Zunächst mal danke für das interessante Video. Ich würde gern mal wisssen ob das die e-Zündung für 110 Teuronen ist, oder die mit Kennlininie für über 200?
Servus Wartburg-Freund. Ich habe einen DKW und meine Sausewind-Anlage muß vollkommen anders herum eingebaut werden d.h. die Bestückungsseite muß nach außen zeigen und nicht die Leiterseite. Ich dachte die Platinen unterscheiden sich nur durch den unterschiedlichen Außendurchmesser. Beim DKW 90 mm. Komisch. Noch eine Frage: Die Anlage hat ja eine Kennlinienzündung. Hast Du das Fliehgewicht noch in Funktion oder hast Du das Festgeschweißt?
2 года назад
Der Wartburg hat kein Fliehgewicht oder ähnliches. Einzig der Nocken bleibt "alt".
@ Danke für die Antwort. Die Funktion dieses Fliehgewichtes zur drehzahlabhängigen Zündzeitpunktverstellung ist meines Erachtens eh mehr eine Philosophie. Für die DKWs gab es mal eine Tuninganleitung. Mantzel-Tuning. Da wurde so weit ich weiß das Fliehgewicht auch festgeschweißt. Also geht es auch ohne.
Und Thomas, würdest du die Zündung nun empfehlen? Ich würde gerne umstellen. Zur Steini finde ich keine Bezugsquellen mehr.
4 года назад+2
Steini gibt es nicht mehr leider :( Allerdings kann ich die ausm Video empfehlen! Man muss den Dreh nur einmal raushaben. Läuft seither störungsfrei bei mir (5.000km)
Okay, ich nahm an, dass diese gleich gleich sind, da bei beiden ja nur auf einen Zylinder eingestellt wird und die anderen fix sind. Darfst du eine gute Bezugsquelle nennen? Besten Dank
4 года назад+2
@@MrGeotobi mag sein das sie vielleicht den gleichen Ursprung haben - das weiß ich nicht - qualitativ ist die braune jedoch merklich besser! Hab den direkten Vergleich, da ich die grüne früher schon mal hatte 🤓 Klar - hatte ich von Sausewind 😇
Hi Thomas bei mein Barkas sind 3 froststopfen kaputt und da is meine frage an dir kann man die neuen einbauen auch wenn man den motor nicht ausbauen bekommt man das auch so hin
3 года назад
Kann ich Dir leider nicht beantworten, da ich noch keinen Barkas hatte. Kommt nur drauf an wie du rankommst.
Wird beim Wabu die Zylinderreihenfolge anders gezählt? Normal ist gegenüber der kraftabgebenden Seite der 1. Zylinder. Und mal noch als Tipp. Früher wurde Asbest für Brems- und Kupplungsbeläge verwendet. Sicher auch in der DDR. Also Schwungscheibe ausblasen mit Druckluft ist nicht so gesund. ;) Ansonsten sehr geile Videos. Ich hab jetzt alle geschaut und dich abonniert damit ich nix verpasse. Grüße von nem Ex-Ossi im Exil. ;)
4 года назад+1
Matthias Weck öhm ne - ich kenn nur den ersten auf der Kupplungsseite. Ah stimmt da war ja was - ich hab die Luft angehalten 😂 Danke dir jedenfalls fürs Abo meiner!!
@ Dann wäre die Zählweise aber andersrum. Wie gesagt, der erste Zylinder ist GEGENÜBER der kraftabgebenden Seite. Also ist bei nem 4 Zylinder der 4. Zylinder der an der Kupplung/Getriebe. So wurde mir das in der Ausbildung (vor 25 Jahren) bei gebracht.
Für Kraftfahrzeuge werden diese beiden Begriffe in der DIN 73021 festgelegt.[1] Hiernach ist der Zylinder „gegenüber der Kraftabgabeseite/Kupplung der erste Zylinder“. Rechtslauf: Drehrichtung in Uhrzeigerrichtung. Blickrichtung: auf die der Kraftabgabe gegenüberliegende Seite. Linkslauf: Drehrichtung entgegen der Uhrzeigerrichtung. Blickrichtung auf die der Kraftabgabe gegenüberliegende Seite. Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndfolge
Bei Ost kfz ist der erste zylinder immer kupplungsseitig
4 года назад+1
"Eine Zündfolge gibt es nur an Mehrzylindermotoren. Man versteht darunter die Reihenfolge, in der die einzelnen Zylinder nacheinander zünden. Beim Trabant lautet die Zündfolge 1-2, beim Wartburg 1-3-2. Durch Vertauschen der Zündkabel in den Zündspulen oder durch falsches Aufstecken der Kerzenstecker kommt es zu einer falschen Zündfolge, und der Motor kann nicht arbeiten." Bild 4.14 - Quelle: trabitechnik.com/index.php?page=47&lang=de&page_number=16
ABC Klassiker 🤣 Und dann noch einen gefeuert bekommen 😂hachja🤣 gleiche Zündung gleiches Problem gehabt 😅 Zum Glück steht es gaaaaaanz unten in der Beschreibung 😂🤣
4 года назад
So weit bin ich wahrscheinlich gar nich gekommen :D
du kannst noch nicht mal einen rg28 reparieren. ich habe so einen motor auf der strasse gewechselt 1986
4 года назад+2
Ich bin ja auch kein Küchengeräte-Mechaniker 😂 Danke dennoch für Dein Kommentar und das du das Video trotzdem geschaut hast. Wenn ich die Wahl hätte, würde ich natürlich auch auf der Straße den Motor tauschen ... rrrraaaarrr männlich!!
Wie immer sehr unterhaltsam. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Mein Respekt vor der geduldigen Suche ist dir sicher! Aber dein starrer Gesichtsausdruck ab 14:10 --> "Ich schmeiße die Sch.... gleich ausm Fenster!" Gold!
Mittwoch = Qualitätsunterhaltung aus Merseburg. 😉
Bei 13:00 hat jeder ein bisschen Mitleid, der beim Zündungseinstellen auch schon eine gefeuert bekommen hat.
Aber heutiges Videohighlight ist Thomas Gesichtsausdruck bei 14:09 - so geil! 🤣
Bin gespannt, wenn du den 311 abholen kannst und auch das neue Fahrwerkssetup beim 353 - das sieht schon echt tief aus.
Bleib gesund!
Die selbe Verzweiflung wie bei uns wenn wir schrauben. Dazu noch die selben Sprüche. Schrauber sind vermutlich ein Volk für sich. Oder es liegt an der geografischen Nähe. Wiedermal ein tolles Video von Euch. Gruß aus Ronneburg und weiter so!
Unglaublich was das alles für Arbeit das ist. Hut ab.
Ja die Richtige Reihenfolge ist immer Wichtig 😊, schönes Video 😊Grüße aus dem Schwarzwald
Die Einspielungen machen das Video noch amüsanter. Weiter so;)
Wiedermal sehr interessant und hilfreich für meine Wartis. Danke Thomas fürs Upload.
Wär ich auch nicht gleich drauf gekommen. Habt es aber geschafft 😊Respekt 👍🙋♂️
Sehr schön, ich schaue oft und gerne zu. Mach mir sorgen um deine neue Zündung. Die Leiterplatte ist nicht lackiert. Ich weiß nicht was sich an Staub, Feuchtigkeit sammelt und auf der Platte absetzt. Zwecks Störung der Leiterbahnen. Nur so ein Gedanke, mach weiter so.
Marcel F. Die Platte ist mit Klarlack überzogen. Nur an den Verschraubungspunkten nicht. Außen is ja noch der Deckel druff...denke das passt. Haben ja au schon andere verbaut 😇
Aber vielen Dank für den Hinweis und vor allem Dein Feedback!
Tolles Video! Bravo Thomas!
wie immer sehr unterhaltsam und lehrreich... Top
Sehr sehr sehr unterhaltsam mein Freund.
Bin immer sehr zündungserregt wenn ich dich sehe 😂😂😂.
Wir fühlen mit dir, dieses Kribbeln im Bauch das du niemals vergisst 😂😂😂
Steini fahre ich auch im 353, im 311 die von Project601 mit einzeln einstellbaren Zylindern über Taster. Geht ganz gut. Die einfache hatte ich mal (die grüne) und habe den Müll letzten Endes verschenkt.
Guten Tag, ich möchte mir auch diese Zündung zulegen, wie wird diese angeschlossen da ja das Steuerteil der EBZA komplett entfernt wird! MFG
@@els-mxs-hf3575 alles intern auf der Platte. Anleitung liegt bei ;)
Einfach genial!
Wie heißt es so schön - Was lange wehrt, wird gut. Ich wünsch Dir viele problemlose Kilometer mit dem frischen Aggregat 👍.
Endlich neuer Stoff 😎
Hallo zusammen, ich habe drei kleine Tipps für den Einbau.
1. Die Diode für Zylinder 1, an der ich die Einstellung vorgenommen habe, befindet sich nicht direkt beim Kabelanschluss A, sondern es ist die Diode, an der sich kein Kabelanschluss befindet. Bei mir links unten (ich habe aber auch wegen der Kabellängen um 180 Grad verdreht eingebaut.)
2. Die Schrauben des Plasterings waren bei mir in einer Flucht mit den Schlitzen im Konus
3. der Zündzeitpunkt ist korrekt, wenn die Diode von Zylinder 1/A zusätzlich zur Diode von C angeht.
Viel Erfolg beim Einbau 😊
Hallo, ich baue auch gerade so eine Zündung ein, aber wenn ich sie einstelle und den 1. Zylinder einstellen will, dann leuchtet die grüne Diode und die rote gleichzeitig, soll ich sie den magnetring solange drehen bis nur zyliner 1 leuchtet, oder wie (ist auf 3,58 v ot).
Und zum vsterandnis Zylinder 1 muss an a und Zylinder 2 an c und Zylinder 3 an b, oder anders?
Top Top wieder mal schön anzuschauen wie du Abkotzt 😂😂😂👍
Es ist wie es ist .... 👍👍👍
Da hörstemal wie e 3 Zylinder am Gas hängt 😉... der Schnickschnack funktioniert eben bei korrekter Verwendung 😁!
ACB Yeahhhhhhhhhhh 😎
👍🏻 klingt gut
🤣💪🏽
Geiles video 👍 nur die Fiep Töne stören 😂
Erstmal meckern und alles auf die Russen schieben 😂👍🏻👍🏻👍🏻
😳 "so klingt ein 3Zylinder..." - ähm - ich muss bestimmt ma noch paar Sachen prüfen an dem KFZ in der Scheune.
Super Video, wie immer.
Ich hoffe die Zündung läuft immer noch fehlerfrei?
Schöne Grüße aus München
Bis heute und gute 5.000km später keine Probleme 💪🏻
- Thomas‘ IFA Garage - 👍
@ Servus Thomas, Welche Zündspulen benutzt du? Gruß Gunnar
@@gunnarwestphal7744 beru zs220
@ Grazie, schönen Sonntag Abend noch
Did you perform a compression check for 353 engine?how much should it be?around 7.5 or higher?
No i didn´t - you hear that the old motor is game over. But compression should be around 7.5
Läuft seidenweich wie ein Sechszylinder
Gibt's 35 Jahre nach der Maueröffnung keine EBZA aus dem VEB Funkwerk Dabendorf mehr? 😉
Doch, aber da werden die kalten Lötstellen immer mehr…
Das Layout der Platine ist ja mal geil.... NICHT.
Sonst ganz lustiger Video. Ist schon cool, wenn der Koffer endlich läuft :)
Wo gibts Deine Grundplatten zu kaufen? 😇
@ Wenn Du sie in Auftrag gibst, dann gibt es sie auch zu kaufen ;)
Hi Thomas. Zunächst mal danke für das interessante Video. Ich würde gern mal wisssen ob das die e-Zündung für 110 Teuronen ist, oder die mit Kennlininie für über 200?
Die preiswerte ✌🏻
Servus Wartburg-Freund. Ich habe einen DKW und meine Sausewind-Anlage muß vollkommen anders herum eingebaut werden d.h. die Bestückungsseite muß nach außen zeigen und nicht die Leiterseite. Ich dachte die Platinen unterscheiden sich nur durch den unterschiedlichen Außendurchmesser. Beim DKW 90 mm. Komisch. Noch eine Frage: Die Anlage hat ja eine Kennlinienzündung. Hast Du das Fliehgewicht noch in Funktion oder hast Du das Festgeschweißt?
Der Wartburg hat kein Fliehgewicht oder ähnliches. Einzig der Nocken bleibt "alt".
@ Danke für die Antwort. Die Funktion dieses Fliehgewichtes zur drehzahlabhängigen Zündzeitpunktverstellung ist meines Erachtens eh mehr eine Philosophie. Für die DKWs gab es mal eine Tuninganleitung. Mantzel-Tuning. Da wurde so weit ich weiß das Fliehgewicht auch festgeschweißt. Also geht es auch ohne.
Und Thomas, würdest du die Zündung nun empfehlen? Ich würde gerne umstellen. Zur Steini finde ich keine Bezugsquellen mehr.
Steini gibt es nicht mehr leider :(
Allerdings kann ich die ausm Video empfehlen! Man muss den Dreh nur einmal raushaben. Läuft seither störungsfrei bei mir (5.000km)
Besten Dank für die rasche Antwort - ich schaue mal nach dieser Ungarn-Zündung
@@MrGeotobi ne ne - Ungarn haben die Grünen Grundplatten!! Die sind Asche. Die mit der braunen wie ich se hab...
Okay, ich nahm an, dass diese gleich gleich sind, da bei beiden ja nur auf einen Zylinder eingestellt wird und die anderen fix sind. Darfst du eine gute Bezugsquelle nennen?
Besten Dank
@@MrGeotobi mag sein das sie vielleicht den gleichen Ursprung haben - das weiß ich nicht - qualitativ ist die braune jedoch merklich besser! Hab den direkten Vergleich, da ich die grüne früher schon mal hatte 🤓
Klar - hatte ich von Sausewind 😇
Hi Thomas bei mein Barkas sind 3 froststopfen kaputt und da is meine frage an dir kann man die neuen einbauen auch wenn man den motor nicht ausbauen bekommt man das auch so hin
Kann ich Dir leider nicht beantworten, da ich noch keinen Barkas hatte. Kommt nur drauf an wie du rankommst.
Also der motor is ja wie beim wartburg wie hattest du das bei dein wartburg gemacht und hattest du noch dichtmasse genommen oder ohne
Hallöchen, wie lange haste jetzt die Zündung drinne und biste noch zufrieden?
Zu Ostern 2020 reingekommen - bis heute ohne Störungen und/oder nachjustieren.
Das bei rund 8.000km
Wird beim Wabu die Zylinderreihenfolge anders gezählt? Normal ist gegenüber der kraftabgebenden Seite der 1. Zylinder.
Und mal noch als Tipp. Früher wurde Asbest für Brems- und Kupplungsbeläge verwendet. Sicher auch in der DDR. Also Schwungscheibe ausblasen mit Druckluft ist nicht so gesund. ;)
Ansonsten sehr geile Videos. Ich hab jetzt alle geschaut und dich abonniert damit ich nix verpasse.
Grüße von nem Ex-Ossi im Exil. ;)
Matthias Weck öhm ne - ich kenn nur den ersten auf der Kupplungsseite.
Ah stimmt da war ja was - ich hab die Luft angehalten 😂 Danke dir jedenfalls fürs Abo meiner!!
@ Dann wäre die Zählweise aber andersrum. Wie gesagt, der erste Zylinder ist GEGENÜBER der kraftabgebenden Seite. Also ist bei nem 4 Zylinder der 4. Zylinder der an der Kupplung/Getriebe.
So wurde mir das in der Ausbildung (vor 25 Jahren) bei gebracht.
Für Kraftfahrzeuge werden diese beiden Begriffe in der DIN 73021 festgelegt.[1] Hiernach ist der Zylinder „gegenüber der Kraftabgabeseite/Kupplung der erste Zylinder“.
Rechtslauf: Drehrichtung in Uhrzeigerrichtung. Blickrichtung: auf die der Kraftabgabe gegenüberliegende Seite.
Linkslauf: Drehrichtung entgegen der Uhrzeigerrichtung. Blickrichtung auf die der Kraftabgabe gegenüberliegende Seite.
Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndfolge
Bei Ost kfz ist der erste zylinder immer kupplungsseitig
"Eine Zündfolge gibt es nur an Mehrzylindermotoren. Man versteht darunter die Reihenfolge, in der die einzelnen Zylinder nacheinander zünden. Beim Trabant lautet die Zündfolge 1-2, beim Wartburg 1-3-2. Durch Vertauschen der Zündkabel in den Zündspulen oder durch falsches Aufstecken der Kerzenstecker kommt es zu einer falschen Zündfolge, und der Motor kann nicht arbeiten."
Bild 4.14 - Quelle: trabitechnik.com/index.php?page=47&lang=de&page_number=16
ABC Klassiker 🤣 Und dann noch einen gefeuert bekommen 😂hachja🤣 gleiche Zündung gleiches Problem gehabt 😅
Zum Glück steht es gaaaaaanz unten in der Beschreibung 😂🤣
So weit bin ich wahrscheinlich gar nich gekommen :D
Habe auch Probleme mit der zündung, damit ich mich versichere also Zylinder 1 muss an a, Zylinder 2 an c und Zylinder 3 an b, oder anders?
du kannst noch nicht mal einen rg28 reparieren. ich habe so einen motor auf der strasse gewechselt 1986
Ich bin ja auch kein Küchengeräte-Mechaniker 😂
Danke dennoch für Dein Kommentar und das du das Video trotzdem geschaut hast.
Wenn ich die Wahl hätte, würde ich natürlich auch auf der Straße den Motor tauschen ... rrrraaaarrr männlich!!