Bei der DDR E - Zündung markiere ich es mit nem Stift auf dem Polrad und der Grundplatte und stelle danach den ZP ein. Aber für normale 50 ccm Motoren reicht das ja völlig aus. In meinen Augen natürlich. Bei alles was darüber ist und allgemein im Tuining macht das Abblitzen natürlich Sinn. Da zählt schließlich jeder kleine Einfluss. Und danke für eure super Arbeit :) an meinen Zylindern. Macht weiter so. Mfg.
Was nochmal ne Sache für ein Video wäre, der richtige Einbau und IBN einer Ignitech Zündanlage, gerade wenn es um die Einstellungen der Geberscheibe geht, Base advance usw. Gruß Felix
Moin! Also meiner Ansicht nach geht es beim An/Abblitzen nicht vorranging um irgendwelche Markierungen auf Grundplatte und Rotor/Polrad, sondern um zu überprüfen, ob eine selbst ermittelte und gesetzte "1,X vor OT-Markierung" auf dem Motorgehäuse und dem Rotor/Polrad parallel gegenüber steht. Und das mit der Verdreh-Kerbe/Nase auf manchen Grundplatten ist auch so ne Sache.. prinzipiell hat die nichts verbindliches zu sagen aber als grober Ausgangspunkt fürs Zündung einstellen funktioniert sie allemal. Soo große Abweichungen gibt es bei den meisten Zündungen dieser Bauart sowieso nicht, zumal man die Grundplatten auch nicht in jede beliebige Position einbauen kann. Ich würde sogar behaupten, dass man die Zündung genauer einstellt, wenn man sich an den selbst gesetzten Markierungen an Rotor und Gehäuse orientiert..
Da irrst du dich. Solange du nicht weißt wo der Funke kommt (Grundplatte zu Rotor) kannst du nur raten. Denk nochmal darüber nach, die Markierung auf dem Gehäuse ist unwichtig.
Wir haben uns einen kleinen winkel gebaut,den vorne mit ner 6er schraube befestigt wird. Zzp auf gewünschten wert drehen und ein Strich ans polrad machen der mit der oberkante des winkels fluchtet. Und dann halt abblitzen und Grundplatte so lange verstellen bis der Strich fluchtet.
Habe mir vor kurzem einen S50 Plus bei euch geholt, Warum muss der bei 1,3 statt bei S51 auf 1,5 VOT eingestellt werden? Erreiche leider kaum die 60 km/h...Vergaser ist auch nach eurer Anleitung eingestellt, 72 bzw. 75 HD getestet, MZA Auspuff
Hallo Jan, kannst du eine Aussage machen in wie vielen Fällen die gesetzen Markierungen der Vape nicht passen? Werde die Tage auch meine Vape von euch verbauen, muss mir aber noch ne Stroboskoplampe besorgen da ich bisher immer nur mit Messuhr und nach Markierung die Zündungen eingestellt habe. Da ich dem Frieden aber nicht mehr so traue muss ich auch Mal blitzen. Grüße
Fein ; manuell geht es mit Messuhr auch immer gut für OT und den Zündzeitpunkt. Wenn mann erst OT misst mit der Messuhr ist keine Markierung notwendig.
Hallo Jan, ihr gebt ja 1,5mm vor OT für die PVL an. Wie sehen denn eure Erfahrungen mit anderen Werten aus? Gehen auch 1,6 oder 1,7 wie reagiert der Motor, wenn man anfängt die Werte bei der PVL zu verändern? Wie immer, oder bildet die PVL eine Ausnahme, wenn man anfängt sich außerhalb der Norm zu bewegen?
Markierung am Motor brauchst du gar keine an sich. Wenn du weißt dass die Markierungen bei Funkenauslösung fluchten, kannst du jeden beliebigen Zündwinkel zurechtdrehen und die Grundplatte entsprechend wieder auf Fluchtende Markierungen drehen.
@@martinherbig7723 Aber theoretisch brauchst ja gar keine Markierung auf der Grundplatte. Motor auf gewünschten ZZP drehen , Markierung von Schwungscheibe auf Gehäuse übertragen. Ablitzen und gucken ob die Markierungen fluchten. Wenn nicht GP verdrehen bis es passt. Dann steht die Zündung ja richtig. Bitte berichtige mich wenn ich falsch denke 🤔
@@timm.8408 Aber das ist doch komplizierter. Du drehst dann so lange hin und her bis es passt. Wenn du aber die Markierung richtig machst stellst du es danach auf deinen Wert und fertig, geht schneller.
Ich bin gerade dabei eine eigene zündung zu bauen als Rotor hab ich einfach zwei plastikdeckel von einer normalen wasserflasche genommen und nen Magneten draufgeklebt mit Lötkolben ein Loch reingebrannt und auf die kw geschoben durch einen hall sensor wird ein Signal ausgegeben wenn der magnet des Rotors auf den hallsensor trifft (stator) dadurch wird ein thyristor getriggert der die zündspule mit der Masse verbindet wodurch ein zündfunken entsteht
Bei der DDR E - Zündung markiere ich es mit nem Stift auf dem Polrad und der Grundplatte und stelle danach den ZP ein.
Aber für normale 50 ccm Motoren reicht das ja völlig aus. In meinen Augen natürlich.
Bei alles was darüber ist und allgemein im Tuining macht das Abblitzen natürlich Sinn.
Da zählt schließlich jeder kleine Einfluss.
Und danke für eure super Arbeit :) an meinen Zylindern.
Macht weiter so.
Mfg.
Jan's künstlerische Ader beim Zeichnen ist klar zu erkennen😀
Was nochmal ne Sache für ein Video wäre, der richtige Einbau und IBN einer Ignitech Zündanlage, gerade wenn es um die Einstellungen der Geberscheibe geht, Base advance usw. Gruß Felix
Kommt eigendlich noch nin Video zum Tunerbattel?
Wage ich stark zu bezweifeln.
Nana, nicht so negativ. Zur Technik kommt noch etwas.
@@JanSchaeffer naja ich hatte eigendlich gedacht das nochmal nin Video dann von der Veranstaltung gemacht wird aber egal
Der eine Arsch den ich habe hat nicht zu mehr gereicht als ich gezeigt habe. So ein Tag ist immer dolle voll mit Aufgaben.
Moin!
Also meiner Ansicht nach geht es beim An/Abblitzen nicht vorranging um irgendwelche Markierungen auf Grundplatte und Rotor/Polrad, sondern um zu überprüfen, ob eine selbst ermittelte und gesetzte "1,X vor OT-Markierung" auf dem Motorgehäuse und dem Rotor/Polrad parallel gegenüber steht.
Und das mit der Verdreh-Kerbe/Nase auf manchen Grundplatten ist auch so ne Sache.. prinzipiell hat die nichts verbindliches zu sagen aber als grober Ausgangspunkt fürs Zündung einstellen funktioniert sie allemal. Soo große Abweichungen gibt es bei den meisten Zündungen dieser Bauart sowieso nicht, zumal man die Grundplatten auch nicht in jede beliebige Position einbauen kann.
Ich würde sogar behaupten, dass man die Zündung genauer einstellt, wenn man sich an den selbst gesetzten Markierungen an Rotor und Gehäuse orientiert..
Da irrst du dich. Solange du nicht weißt wo der Funke kommt (Grundplatte zu Rotor) kannst du nur raten. Denk nochmal darüber nach, die Markierung auf dem Gehäuse ist unwichtig.
Jan interessantes Thema 👍🏻 kannst du eventuell noch erklären was für ein Einfluss die eingeschaltete Beleuchtung des Fahrzeuges beim abblitzen hat?
Wir haben uns einen kleinen winkel gebaut,den vorne mit ner 6er schraube befestigt wird. Zzp auf gewünschten wert drehen und ein Strich ans polrad machen der mit der oberkante des winkels fluchtet. Und dann halt abblitzen und Grundplatte so lange verstellen bis der Strich fluchtet.
Solange du anblitzt und sicher weißt wo der Funke kommt ist das natürlich auch richtig.
Schön gezeigt
Danke
Hast mein arsch gerettet😂
Besser kann man es nicht erklären!
Dankesehr.
super erklärt....
Toll erklärt aber wenn die beiden Markierungen nicht passen? Wäre cool gewesen noch ein Beispiel für das beheben des Fehlers zu haben.
Abblitzen und dann einstellen, darum geht es in dem Video.
Habe mir vor kurzem einen S50 Plus bei euch geholt, Warum muss der bei 1,3 statt bei S51 auf 1,5 VOT eingestellt werden? Erreiche leider kaum die 60 km/h...Vergaser ist auch nach eurer Anleitung eingestellt, 72 bzw. 75 HD getestet, MZA Auspuff
👌👍👍
Hallo Jan, kannst du eine Aussage machen in wie vielen Fällen die gesetzen Markierungen der Vape nicht passen? Werde die Tage auch meine Vape von euch verbauen, muss mir aber noch ne Stroboskoplampe besorgen da ich bisher immer nur mit Messuhr und nach Markierung die Zündungen eingestellt habe. Da ich dem Frieden aber nicht mehr so traue muss ich auch Mal blitzen. Grüße
Fast immer.
Sport frei 🙋
Fein ; manuell geht es mit Messuhr auch immer gut für OT und den Zündzeitpunkt. Wenn mann erst OT misst mit der Messuhr ist keine Markierung notwendig.
Kann aber sein das gegeben Markierung auf z.B Polrad nicht stimmen und dadurch die Werte des eingestellten ZZP nicht stimmen
@@gestortaberschonfeld9368 Genau, das wollte ich mit dem Video erklären.
Hallo Jan, ihr gebt ja 1,5mm vor OT für die PVL an. Wie sehen denn eure Erfahrungen mit anderen Werten aus? Gehen auch 1,6 oder 1,7 wie reagiert der Motor, wenn man anfängt die Werte bei der PVL zu verändern? Wie immer, oder bildet die PVL eine Ausnahme, wenn man anfängt sich außerhalb der Norm zu bewegen?
Muss man nicht erst mit der Messuhr z.B 1,4 mm vor OT finden und am Motor falls nicht vorhanden markieren?
Markierung am Motor brauchst du gar keine an sich. Wenn du weißt dass die Markierungen bei Funkenauslösung fluchten, kannst du jeden beliebigen Zündwinkel zurechtdrehen
und die Grundplatte entsprechend wieder auf Fluchtende Markierungen drehen.
@@martinherbig7723 Aber theoretisch brauchst ja gar keine Markierung auf der Grundplatte. Motor auf gewünschten ZZP drehen , Markierung von Schwungscheibe auf Gehäuse übertragen. Ablitzen und gucken ob die Markierungen fluchten. Wenn nicht GP verdrehen bis es passt. Dann steht die Zündung ja richtig.
Bitte berichtige mich wenn ich falsch denke 🤔
Also ich markiere mir das auch vorher mit der Uhr,woher will man sonst wissen wann der Kolben 1,5vor OT ist
@@christianschulze2929 Ja das aufjedenfall ,das hab ich auch so gemeint
@@timm.8408 Aber das ist doch komplizierter. Du drehst dann so lange hin und her bis es passt. Wenn du aber die Markierung richtig machst stellst du es danach auf deinen Wert und fertig, geht schneller.
Ich bin gerade dabei eine eigene zündung zu bauen als Rotor hab ich einfach zwei plastikdeckel von einer normalen wasserflasche genommen und nen Magneten draufgeklebt mit Lötkolben ein Loch reingebrannt und auf die kw geschoben durch einen hall sensor wird ein Signal ausgegeben wenn der magnet des Rotors auf den hallsensor trifft (stator) dadurch wird ein thyristor getriggert der die zündspule mit der Masse verbindet wodurch ein zündfunken entsteht
??? Stell mal ein Video ein!