Du könntest mal erklären wann welcher Krümmerdurchmesser Sinn macht. Viele krachen sich den dicken Krümmer dran um sich dann zu wundern das es schlechter geht als vorher
@@SimsonTuningteamOberlausitz eig nich, steuerzeit und gewünschtes band. Daraus ergibt sich die gesamt resonanzlänge, und mittels diverser faustformeln a rzt lässt sich daraus ein richtig guter pott bauen. Man sollte aber in algebra aufgepasst haben. Hab mir damals nen excel sheet gebaut mit nem computer afinen Mathematiker kumpel von mir, hat mir 3 richtig gut gehende und tatsächlich auf 300rpm genaue resobereiche (beispiel: geplant ab 4500, resultat drückte ab 4700) errechnet. Schweißen und rollen musste trozdem raushaben. 28er krümmer geht bei simmi unter 80ccm am besten (erfahrungswert). Und zum vorredner mit den 29-30 das ist der innendurchmesser und nen 32er mit 1.5er wandung hat 29mm. Man kann auch tricksen indem man ein reduzierstück einschweißt. Das ist aber eher beschleunigungs rennen zeug, weil ewig fährt so nen drehzahlschwein auf kampfabstimmung nich.
Abselutlie Jan, endlich mal eine Firma die die ganzen kleinen Tricks für eine gute Vergaserabstimmung preis gibt wenn man verzweifelt versucht es irgendwie hin zu bekommen und es trotzdem nicht geht wenn man schon alles versucht hat,digges Lob an euch😉👏
Wiede einmal Danke. Es sind Kleinigkeiten an die man nicht denkt die große Wirkung haben. Tolle Serie bitte weiter so erklären. Es gibt noch unzählige Themen. Das bringt die Leute wirklich weiter beim Schrauben.
Ich habe am Schieber 1mm abgeschliffen ! Probefahrt Katastrophe! Standgas nur mit leicht geöffneten Shoke ! Also zu viel Luft und zu wenig Kraftstoff !! Besorg mir einen neuen Schieber !
Hey Jan, großes Lob für deine Videos bei dir können auch Leute die schon 20 Jahre Schrauben noch was lernen. Mach doch mal ein Video zum Mikuni vergaser!! Vielleicht vor und Nachteile zum bvf und Einstellmöglichkeiten. Damit wärst du der erste Tuner der sich zum Mikuni mal äußert 😊
@@JanSchaeffer Hallo, ich hätte eine Frage, ich habe ein quad bei dem der Vergaser im stand wenn motor aus ist überläuft der Vorbesitzer ist so gefahren ca. 1.000tsd km und hat den Hahn immer zu gemacht im Stehen, beim Laufen ist nie Sprit raus gelaufen nur im Stehen wenn Motor aus ist, die Zündkerze sieht normal aus, muss man trotzdem davon ausgehen das der Motor zu viel Sprit bekommen hat und eventuell den öl film im Zylinder ausgewaschen hat ? Und es schon riefen entstanden sein können oder schützt ein funktionierender Überlauf davor ?
Dann putz dein Gaser und mach ein Benzinfilter in die Benzinleitung... Hört sich nach einem Verschmutzen Nadelventil bzw. und/oder verstellten Schwimmer an...
Hey gute Idee, daß problem hab ich auch. 1 mm Loch mit Dremel Bohren. 💪🏼 Kannste balt als Heimarbeit Anbieten. 100te Vergaser Nachbearbeiten. Bin Teilrentner.
Hi✌️Vergaser Chef 😊 danke 🤝für diese Tipps die sind einfach MEGA ☝️💪👍🏁.Das mit der separaten E- Mail Adresse zweks anregungen finde ich nicht schlecht 👍weil ja die Ideen 💡 nicht immer gleich da sind 🤷♂️was du mal erklären oder zeigen kannst. Mfg.Andreas
Mein Tipp: verstellbare Handreibale Ist total super, damit entfernt man den Grat, kann die Durchlassbohrung auf exakt 16mm bringen und schon rund ist die dann auch. Die originalen Vergaser sind teilweise echt beschissen gebohrt und oft 2-3 Zehntel zu klein.
Auf Amazon gibt es für 7€- 9€ 1mm Bohrer die 10cm weit rein gehen das sollte für die Leerlauf düsen Bohrungen der gängigen Mofa / Moped Vergaser ausreichend sein. 1,5mm Bohrer gibt es sogar 15 cm
gute video. kleiner tipp, um das kleine loch schneller und effektiver zu zeigen, kann man zuvor mit nem roten edding z.b. eine kleine makierung in diesem bereich setzen. ;)
Moin, vielleicht könnteste Mal nen Video mach dazu, warum Membraner mehr Leistung bringen und wir eine Membran funktioniert. Also generell so über Membran. Wäre geil ! Überlege lebst ob ich mir euern 85M zu holen . Denn ich weiß dass Langtuning eigentlich sogar die Beste Qualität auf dem Simson Tuningmarkt hat. Machst echt geile Sachen, mach weiter so ! Grüße ✌️
Schöne Videoreihe! Ich hab von euch einen S51 plus, läuft top! Einziges Problem und das habe ich auch bei meinem 85er, wenn er einmal lief springt er schleppend an, läuft zu fett, einmal hochgedreht, läufts ganz normal. Der 50er läuft mit 16N1-11 und 72er Hauptdüse, quasi euer Vergaserset.
Wie wechselt man den Düsenstock da er ja in das Gussalu eingepasst ist. Hab auch noch kein Video dazu gefunden der zeigt wie man den Düsenstock raus bekommt und ein neuen einsetzt.
Wenn du von der Polizei verfolgt wirst und deutliche Vorteile hast in Punkto Beschleunigung und Schräglage und auf einmal ist vor dir auch noch eine Straßensperre, dann ist das "Abseits".
Nur Das Gehäuse existiert noch , und jmd anderes hat dann noch in der Bauart versucht einen "v2" zu bauen der auch wohl laufen soll , Hartmann oder Hoffmann tuning glaub ich , bin mir aber nicht mehr sicher, Fakt ist das bei ace v2 wahrscheinlich immer der primär nachgegeben hat oder die halbmondkeile, das Ding soll ja 40 bis 50 ps gehabt haben , interessant isses auf jeden Fall mal dazu ein neues "aservatenkammer/Tuba" Video zu machen
Bei meinem Bvf Vergaser ist es so, das in dem Loch, wo der Startvergaser sitzt, das Messingrohr was in die Schwimmerkammer geht, nicht mittig sitzt, sonder stark zum Rand versetzt. Kann das Nachteile mit sich bringen?
Ich hab mal gesehen dass jemand genau dort wo jetzt der Grat ist also hinter der Drosselklappe mit einem kleinen Dremel eine leichte runde Nuht von ca. 1 cm in der breite (also so wie ein leichter Halbmond) eingefräst hat. was hällst du davon ??
@langtuning in meinem BVF Nachbau Vergaser, einer anderen renommierten Tuning Firma ist Standardmäßig eine 28er leerlaufdüse vormontiert. Ist das ein Problem? Es lagen allerdings noch eine 32er und eine 35er leerlaufdüse mit im Karton.
@@JanSchaeffer freilich, dessen bin ich mir bewusst. Mich wundert es nur, warum die Vergaser mit einer 28er leerlaufdüse ausgeliefert werden. Du hast ja am letzten Video gesagt dass die 35er Düse immer funktioniert bzw in den meisten Fällen.
Hat Jan doch im Video "Umluftschraube Einstellen LangTuning" ab Minute 10:00 sehr gut erklärt. Mein 21er Vergaser am LT60 RESO läuft tatsächlich viel besser mit 28er Leerlaufdüse und nur 1,25 Umdrehungen and der Umluftschraube.
Hey, habe noch eine Frage zum Vergaser 😀, wenn ich erhöhte Drehzahl fahre und vom Gas gehe ( ziehe bei dabei die Kupplung ), geht die Drehzahl langsamer runter je wärmer der Motor ist. Dabei pocht und knallt der Zylinder egal wie die Gemischschraube eingestellt ist, selbst Gas geben geht nur schwirig als würde das moped abmagern. Jedes mal den Choke ziehen ist kacke weil mir oft der Gummi rausfällt und ich dann den Choke wieder gangbar machen muss.
@@JanSchaeffer ok werde nochmal nachsehen, hatte das problem von anfang an, jetzt habe ich wegen lagersitzschaden ein neues gehäuse gekauft und den motor neu bestückt, problem besteht weiterhin 😞
Ich habe es schon oft bei neuen Vergasern gehabt, dass das Messingröhrchen vom Choke zu hoch steht. Somit schließt der Chokegummi zwar den Benzinzufluss, aber ein Ringspalt bleibt so das nur Luft durch den Kanal kommt. Man sieht es schon am Chokegummi dass das Röhrchen zu Tief reingedrückt hat.
Sehr schönes Lehrvideo,wie immer...Mich würden die Unterschiede zu den Zwei verschiedenen Düsenstöcken 2x80/4x60 Interessieren u was es für einen Unterschied macht,wenn man sie tauscht(Ja ich weiss,hat etwas mit der länge des Ansugtraktes zu tun).Aber was ist,wenn ich z.B einen offenen Filter verbaue(sehr kurzer Ansaugweg).
Das Problem ist wenn ich zu weit in die Tiefe gehe kommt keiner mehr mit. Die unterschiedlichen Düsenstücke gehen auch erst dann wenn der Rest vom Vergaser gut abgestimmt ist.
@@JanSchaeffer Das stimmt auch alles,wäre aber vielleicht mal interessant,da es ja auch die Neuen Versionen gibt von Venandi mit Schnell HD wechselfunktion usw.
Hallo, da fällt mir auch noch ein Frage ein: Es gibt bei BVF-Vergasern Düsenstöcke mit einer Querbohrung und mit zwei Querbohrungen; welchen Einfluß haben diese?
Das würde mich auch interessieren und noch dazu der Zerstäuber. Die gibt es im Nachbau mit Bohrung oder mit Schlitz wie original. Und welche Rolle spielt der Durchmesser vom Zerstäuber, kann die Nadel diesen aufdängeln bzw. was macht das aus wenn er ausgeschlagen ist?
Hallo Lang Tuning, mich würde interessieren wie sich eine Hub Vergrößerung auf die Steuerzeiten auswirkt und wie diese gegebenfalls angepasst werden müssen. Vielleicht könnt ihr ja auch Literatur zu dem Thema empfehlen. Danke Gruß
Hey super gute Vergaser Serie 👌🏼👌🏼👌🏼 war es das letzte Vergaser Video? Wenn nicht warte ich noch bis ich deinen Tipp umsetze. Sonst baue ich das vierte mal den Vergaser raus 🤣
Servus. Geiles Video super Erklärung. Frage ... haben eine simme die fährt nur normal wenn man permanent den choke zieht ohne fährt sie bloß 40 zieht man den choke dann beschleunigt sie normal . Wir haben 10 verschiedene vergaser probiert. Aber immer der selbe Mist. Zündung ist 1.8 v.ot und er wurde überholt . Können das die simmerringe sein? Oder entwas anderes sie reagiert auf keine Einstellung und wenn sie reagiert dann nur bei extremen Einstellungen. Mfg
Noch was zum Vergaser: bei mir war der Übergang zwischen Trichter am Anfang vom Vergaser und dem zylindrischen Loch im Vergaser kantig, nach dem glätten dieser Kante lief das Moped 2 bis 3 kmh schneller
Meine Karre geht kalt Sau scheiße an… Kerzenbild ist 1 A und fährt sich auch echt geil. Warm geht sie dann beim ersten Kick. Habe nach deiner Empfehlung auch nh normale Isolator drine, was kann ich tun.
@@SimsonTuningteamOberlausitz also wenn’s klat mit Choke angeht ist ok ? Das Ding ist ich ziehe den Choke, kick 1-2 mal und dann kick ich ohne Choke und sie geht an, weiß ja nicht wie es sein soll
Ich hab jetzt einen super eingestellten Vergaser und das Moped läuft super 👍(danke dafür) aber nur auf glatten Straßen. Sobald ich auf einer huckelpiste unterwegs bin Steigt der Benzinstand in der schwimmerkammer bis zum Überlauf an, sichtbar auch durch eine transparente vergaserwanne . Dann läuft das Moped nur noch mit voll aufgerissenem Gas. Hat sowas schon mal jemand gehabt oder behoben ?
@@martinnowak4266 neue Schwimmernadelventile haken/verkanten oft, weil die Oberfläche des Nadelschafts von der Fertigung her zu rauh ist, und die Bohrung recht groß. Entweder lieber ein altes verbauen oder zumindest den Schaft von der Nadel schleifen, und darauf achten in welchem Winkel die Zunge vom Schwimmer Druck auf die Nadel gibt.
Ich habe zurzeit Probleme mit dem Abstimmen meines 90ccm Motor ich weiß nicht welche Hauptdüse ich reinsetzen muss. Aktuell ist ein aufgedrehter Bvf 21mm mit 100er Hauptdüse und filo Filter mit Original Auspuff ( eingeschweißter Reso Blase ) . Kann mir diesbezüglich jemand weiterhelfen ? Vielen Dank im vorraus 🙏
Man könnte mal erklären warum man bei diversen Zylindern in Richtung Spät gehen muss bei der Zündung. Warum ein 4 Kanal erst im oberen Drehzahlbereich sein Drehmoment entwickelt.
Soll das der Grund sein warum ich keine Vergaser mehr bei akf bestelle weil die alle Sch.... gelaufen sind? Die sind alle im Leerlauf langsam aber sicher wie abgesoffen nach 5 bis 10 Sekunden. Das gleiche Setup in einem anderen Vergasergehäuse und alles lief super.
Ich hab da mal nen Problem was ich nicht in den Griff bekomme. Deine Videos sind mega, aber hilft mir nicht. Meine Sime läuft tadellos und wird nur bei schönen Wetter bewegt. Für den täglichen Einsatz hab ich ne Yamaha DT 125 35e LC ( Schweizer Model). Ist von 1986 und sie zickt rum, die alte Dame. 😅 Musste den Zylinder und Kolben tauschen wegen einer defekten Zündkerze. 🤯🤷 Nun hab ich das Problem, das sie stottert im übergang zum Reso Bereich. Ich schraub schon ziemlich lang an 2takt rum und nicht nur Simson. Alles schon probiert. Auspuff, Düsen, Düsenstock, Luftfilter, Powerwalze, nichts bringt wirklich Erfolg. Liegt es eventuell am Pleullager? Ich hab kein plan was ich noch machen könnt. 😔 Vielleicht hast du etwas mehr Wissen darüber.
Allgemein, nur dem Krümmer mal ein Video gewidmet. Durchmesser, längen, Befestigungen, alternativen, Farben, Materialien, geschlechtliche Ausrichtung, ect...
Und wo genau wäre da das Problem? Sei doch lieber froh das er sein Wissen und seine Erfahrungen mit anderen teilt anstatt solche unqualifizierten Kommentare abzugeben
Авто/Мото
Danke für deine Videos, die Vergaser Reihe ist für mich unglaublich wertvoll und hat mir schon gut weiter geholfen
Das Auspuffthema mit Resonanzlängen, Durchmessern, Temperaturen,… finde ich sehr interessant
Du könntest mal erklären wann welcher Krümmerdurchmesser Sinn macht. Viele krachen sich den dicken Krümmer dran um sich dann zu wundern das es schlechter geht als vorher
Hab mich bissl schlau gemacht, und mir ne App gezogen zum Auspuff berechnen, da kommt man meistens auf 29-30 mm krümmer Durchmesser (90er stage 2 zt)
@@yoschilp2015 wie heißt die App?
@@yoschilp2015 um den auspuff richtig zu berechnen brauchst du weit über 100 parameter
Ja stimmt, ein sehr komplexes Thema!
@@SimsonTuningteamOberlausitz eig nich, steuerzeit und gewünschtes band. Daraus ergibt sich die gesamt resonanzlänge, und mittels diverser faustformeln a rzt lässt sich daraus ein richtig guter pott bauen. Man sollte aber in algebra aufgepasst haben. Hab mir damals nen excel sheet gebaut mit nem computer afinen Mathematiker kumpel von mir, hat mir 3 richtig gut gehende und tatsächlich auf 300rpm genaue resobereiche (beispiel: geplant ab 4500, resultat drückte ab 4700) errechnet. Schweißen und rollen musste trozdem raushaben. 28er krümmer geht bei simmi unter 80ccm am besten (erfahrungswert). Und zum vorredner mit den 29-30 das ist der innendurchmesser und nen 32er mit 1.5er wandung hat 29mm. Man kann auch tricksen indem man ein reduzierstück einschweißt. Das ist aber eher beschleunigungs rennen zeug, weil ewig fährt so nen drehzahlschwein auf kampfabstimmung nich.
Danke, für genau solche Videos. ...👍👍
Das überprüfe ich gleich einmal, an meinem Vergaser. Vielen Dank für den Tipp.
Die Tips haben mir bei meiner etz 250 auch sehr geholfen. Die läuft viel sauberer .👍
👏🏼💪🏼👏🏼 Super Video - wieder viel gelernt 👏🏼👏🏼🙏🏼 Dankeschön 🙏🏼🙏🏼🤘🏼
Geil. 👌🏻Danke Jan. 👍🏻 Damit hast du wieder mal vielen geholfen, die Vergaser Probleme haben. Danke dir Gruß, Steven von SimsonUnd2Takter
Danke!
Wie immer gut erklärt ! Danke 🤝
Abselutlie Jan, endlich mal eine Firma die die ganzen kleinen Tricks für eine gute Vergaserabstimmung preis gibt wenn man verzweifelt versucht es irgendwie hin zu bekommen und es trotzdem nicht geht wenn man schon alles versucht hat,digges Lob an euch😉👏
Vielen Dank!
Wiede einmal Danke. Es sind Kleinigkeiten an die man nicht denkt die große Wirkung haben. Tolle Serie bitte weiter so erklären. Es gibt noch unzählige Themen. Das bringt die Leute wirklich weiter beim Schrauben.
Ich habe am Schieber 1mm abgeschliffen ! Probefahrt Katastrophe! Standgas nur mit leicht geöffneten Shoke ! Also zu viel Luft und zu wenig Kraftstoff !! Besorg mir einen neuen Schieber !
Super👍 Dankeschön 😃
Hey Jan, großes Lob für deine Videos bei dir können auch Leute die schon 20 Jahre Schrauben noch was lernen.
Mach doch mal ein Video zum Mikuni vergaser!!
Vielleicht vor und Nachteile zum bvf und Einstellmöglichkeiten.
Damit wärst du der erste Tuner der sich zum Mikuni mal äußert 😊
Ich speicher es im Hinterstübchen.
@@JanSchaeffer Hallo, ich hätte eine Frage, ich habe ein quad bei dem der Vergaser im stand wenn motor aus ist überläuft der Vorbesitzer ist so gefahren ca. 1.000tsd km und hat den Hahn immer zu gemacht im Stehen, beim Laufen ist nie Sprit raus gelaufen nur im Stehen wenn Motor aus ist, die Zündkerze sieht normal aus, muss man trotzdem davon ausgehen das der Motor zu viel Sprit bekommen hat und eventuell den öl film im Zylinder ausgewaschen hat ? Und es schon riefen entstanden sein können oder schützt ein funktionierender Überlauf davor ?
Dann putz dein Gaser und mach ein Benzinfilter in die Benzinleitung... Hört sich nach einem Verschmutzen Nadelventil bzw. und/oder verstellten Schwimmer an...
Top Video, Thema.... Danke Grüße 👍🏻
Hey gute Idee, daß problem hab ich auch. 1 mm Loch mit Dremel Bohren. 💪🏼 Kannste balt als Heimarbeit Anbieten. 100te Vergaser Nachbearbeiten. Bin Teilrentner.
Gibt ein Bienchen ins Mutti Heft 😃
Da wird sich die Mutti freuen 🤩
Hi✌️Vergaser Chef 😊 danke 🤝für diese Tipps die sind einfach MEGA ☝️💪👍🏁.Das mit der separaten
E- Mail Adresse zweks anregungen finde ich nicht schlecht 👍weil ja die Ideen 💡 nicht immer gleich da sind 🤷♂️was du mal erklären oder zeigen kannst. Mfg.Andreas
Schön erklärt ;)
Mein Tipp: verstellbare Handreibale
Ist total super, damit entfernt man den Grat, kann die Durchlassbohrung auf exakt 16mm bringen und schon rund ist die dann auch.
Die originalen Vergaser sind teilweise echt beschissen gebohrt und oft 2-3 Zehntel zu klein.
Sau cool! 👍🏻
Danke, ❣️🌞💥👍
Danke du geiler Typ 😆
Auf Amazon gibt es für 7€- 9€ 1mm Bohrer die 10cm weit rein gehen das sollte für die Leerlauf düsen Bohrungen der gängigen Mofa / Moped Vergaser ausreichend sein.
1,5mm Bohrer gibt es sogar 15 cm
Hallo Jan,
Deine Videos sind spitze!
Ein auch interessantes Thema wäre vielleicht das Überdrehen eines Motors und dessen Folgen und Verhalten.
Lg
Super vielen Dank 👍 komme aber leider nicht mit den Schlachter Messer nicht in den Vergaser. (Scherz). Top Video.
gute video. kleiner tipp, um das kleine loch schneller und effektiver zu zeigen, kann man zuvor mit nem roten edding z.b. eine kleine makierung in diesem bereich setzen. ;)
Sie sind so braungebrannt Herr Schäffer. Ich hoffe der Urlaub war erholsam :)
Es war fantastisch aber leider viel zu kurz 😅
Dann frag man sich immer "woran hats jelechen?"
Moin, vielleicht könnteste Mal nen Video mach dazu, warum Membraner mehr Leistung bringen und wir eine Membran funktioniert. Also generell so über Membran. Wäre geil ! Überlege lebst ob ich mir euern 85M zu holen . Denn ich weiß dass Langtuning eigentlich sogar die Beste Qualität auf dem Simson Tuningmarkt hat. Machst echt geile Sachen, mach weiter so ! Grüße ✌️
Danke fürs Lob!
Hi ,
Man kann das kleine Loch auch von unten also dort wo die Leerlaufdüse sitzt aufbohren dann ist der Weg kürzer .
Mfg Christian
Schöne Videoreihe! Ich hab von euch einen S51 plus, läuft top! Einziges Problem und das habe ich auch bei meinem 85er, wenn er einmal lief springt er schleppend an, läuft zu fett, einmal hochgedreht, läufts ganz normal. Der 50er läuft mit 16N1-11 und 72er Hauptdüse, quasi euer Vergaserset.
Schau dir mal bite mein Video "Gasschieber feilen" an.
Top 👍👍
Wie wechselt man den Düsenstock da er ja in das Gussalu eingepasst ist. Hab auch noch kein Video dazu gefunden der zeigt wie man den Düsenstock raus bekommt und ein neuen einsetzt.
Beim " zt- vergaser optimierungskit " gibt's eine Anleitung dazu , da wird der stock rausgepresst oder gehauen
Wäre auch mal cool den Mikuni VM20 im Detail zu behandeln. Vom top abstimmen bis zur Fehlersuche
Geile Videos mei gudsder, aber mach doch bitte die Lautstärke vom Intro bissel leiser mir haust jedes Mal ne bemme aus der Hand so erschregg ich mich
Döner essen! 😂
Und wieder Liebe ich dich 😎😍🤘🏼
Ich erröte 🥵
Danke für die tollen Tipps. Aber erklär doch bitte mal Abseits. 🙂
Wenn du von der Polizei verfolgt wirst und deutliche Vorteile hast in Punkto Beschleunigung und Schräglage und auf einmal ist vor dir auch noch eine Straßensperre, dann ist das "Abseits".
Deine Videos sind einfach immer wieder spitze. Was ist eigentlich aus dem Polini Ace V2 Motor geworden?
Der wurde zerlegt weil es nicht gehalten hat.
Nur Das Gehäuse existiert noch , und jmd anderes hat dann noch in der Bauart versucht einen "v2" zu bauen der auch wohl laufen soll , Hartmann oder Hoffmann tuning glaub ich , bin mir aber nicht mehr sicher, Fakt ist das bei ace v2 wahrscheinlich immer der primär nachgegeben hat oder die halbmondkeile, das Ding soll ja 40 bis 50 ps gehabt haben , interessant isses auf jeden Fall mal dazu ein neues "aservatenkammer/Tuba" Video zu machen
Es Waren nicht nur 40 ps, eher deutlich über 50.
@@JanSchaeffer das schreit ja förmlich nach einem ausführlichem Video mit altem Bild und Film Material 😱😁
Wieder danke für den Trick, aber jetzt bau ich den Vergaser zum 3. mal ab 😅
Stell dir vor ich hätte das alles in ein Video gepackt 😅
Bei meinem Bvf Vergaser ist es so, das in dem Loch, wo der Startvergaser sitzt, das Messingrohr was in die Schwimmerkammer geht, nicht mittig sitzt, sonder stark zum Rand versetzt. Kann das Nachteile mit sich bringen?
Solange der Gummi dicht macht nicht.
Moin, mal ne frage die nicht zum Thema des Videos passt. Sind auch Produkte im Shop für mz Es/Ts/Etz geplant?
Dauert noch...
Ich hab mal gesehen dass jemand genau dort wo jetzt der Grat ist also hinter der Drosselklappe mit einem kleinen Dremel eine leichte runde Nuht von ca. 1 cm in der breite (also so wie ein leichter Halbmond) eingefräst hat. was hällst du davon ??
63ccm für Kr51/1 vorstellen?
Danke für die Vergaserreihen könntet ihr was richtung Vogelserie machen?
Kann man sich das Moped bei euch komplett einstellen lassen? Falls ja wie und wo kann ich einen Termin vereinbaren.
Nur wenn alles komplett von und ist, dann wiederum ist es aber nicht nötig.
@langtuning in meinem BVF Nachbau Vergaser, einer anderen renommierten Tuning Firma ist Standardmäßig eine 28er leerlaufdüse vormontiert. Ist das ein Problem? Es lagen allerdings noch eine 32er und eine 35er leerlaufdüse mit im Karton.
Nein warum? Jeder Motor muss seine eigene Abstimmung bekommen, kann gut sein das es passt.
@@JanSchaeffer freilich, dessen bin ich mir bewusst. Mich wundert es nur, warum die Vergaser mit einer 28er leerlaufdüse ausgeliefert werden. Du hast ja am letzten Video gesagt dass die 35er Düse immer funktioniert bzw in den meisten Fällen.
Hat Jan doch im Video "Umluftschraube Einstellen LangTuning" ab Minute 10:00 sehr gut erklärt.
Mein 21er Vergaser am LT60 RESO läuft tatsächlich viel besser mit 28er Leerlaufdüse und nur 1,25 Umdrehungen and der Umluftschraube.
Hey, habe noch eine Frage zum Vergaser 😀, wenn ich erhöhte Drehzahl fahre und vom Gas gehe ( ziehe bei dabei die Kupplung ), geht die Drehzahl langsamer runter je wärmer der Motor ist.
Dabei pocht und knallt der Zylinder egal wie die Gemischschraube eingestellt ist, selbst Gas geben geht nur schwirig als würde das moped abmagern. Jedes mal den Choke ziehen ist kacke weil mir oft der Gummi rausfällt und ich dann den Choke wieder gangbar machen muss.
Tach Namensvetter 😜
@@andre_s. 😀 wenn du jetzt noch das gleiche Problem hast 🤣
Dann zieht dein Motor irgendwo Nebenluft.
@@JanSchaeffer ok werde nochmal nachsehen, hatte das problem von anfang an, jetzt habe ich wegen lagersitzschaden ein neues gehäuse gekauft und den motor neu bestückt, problem besteht weiterhin 😞
@@andres.6631 Klingt nach ausgeschlagenen Schieberkolben. Schau mal bitte nach wie viel Spiel er hat.
Gruß Paul
Ich habe es schon oft bei neuen Vergasern gehabt, dass das Messingröhrchen vom Choke zu hoch steht. Somit schließt der Chokegummi zwar den Benzinzufluss, aber ein Ringspalt bleibt so das nur Luft durch den Kanal kommt. Man sieht es schon am Chokegummi dass das Röhrchen zu Tief reingedrückt hat.
Sehr schönes Lehrvideo,wie immer...Mich würden die Unterschiede zu den Zwei verschiedenen Düsenstöcken 2x80/4x60 Interessieren u was es für einen Unterschied macht,wenn man sie tauscht(Ja ich weiss,hat etwas mit der länge des Ansugtraktes zu tun).Aber was ist,wenn ich z.B einen offenen Filter verbaue(sehr kurzer Ansaugweg).
Das Problem ist wenn ich zu weit in die Tiefe gehe kommt keiner mehr mit. Die unterschiedlichen Düsenstücke gehen auch erst dann wenn der Rest vom Vergaser gut abgestimmt ist.
@@JanSchaeffer Das stimmt auch alles,wäre aber vielleicht mal interessant,da es ja auch die Neuen Versionen gibt von Venandi mit Schnell HD wechselfunktion usw.
Hallo Jan.
Gibts die fertig gefeilten Kolbenschieber irgendwann fertig im Shop?
langtuning.de/LT-Spezial-Gasschieber-fuer-BVF-16N1-und-19N1
Jo, genau da.
Hallo, da fällt mir auch noch ein Frage ein: Es gibt bei BVF-Vergasern Düsenstöcke mit einer Querbohrung und mit zwei Querbohrungen; welchen Einfluß haben diese?
Das würde mich auch interessieren und noch dazu der Zerstäuber. Die gibt es im Nachbau mit Bohrung oder mit Schlitz wie original. Und welche Rolle spielt der Durchmesser vom Zerstäuber, kann die Nadel diesen aufdängeln bzw. was macht das aus wenn er ausgeschlagen ist?
Noch was würde mich interessieren, warum klappert in alles Schiebern die Nadel so sehr, muss das sein?
Hallo Lang Tuning,
mich würde interessieren wie sich eine Hub Vergrößerung auf die Steuerzeiten auswirkt und wie diese gegebenfalls angepasst werden müssen. Vielleicht könnt ihr ja auch Literatur zu dem Thema empfehlen.
Danke Gruß
Schau mal auf die Seite von Racebase auf deren Steuerzeitenrechner, dort tippst du ein bisschen drin rum und erkennst den Zusammenhang.
@@JanSchaeffer Danke für den Tipp!
Kommt in Zukunft mal was für MZ ETZ 150 ??? Wenn ich mich recht erinnere hattet ihr da mal was im Programm
Wir arbeiten daran, aber da darfst du noch etwas Geduld haben.
Hey super gute Vergaser Serie 👌🏼👌🏼👌🏼 war es das letzte Vergaser Video? Wenn nicht warte ich noch bis ich deinen Tipp umsetze. Sonst baue ich das vierte mal den Vergaser raus 🤣
Ich habe mittlerweile sogar die nächste Idee was ich euch zeigen kann 😅
@@JanSchaeffer ach komm dann hau raus... Finde ich echt gut das du dein Wissen teilst... 👍
Servus. Geiles Video super Erklärung. Frage ... haben eine simme die fährt nur normal wenn man permanent den choke zieht ohne fährt sie bloß 40 zieht man den choke dann beschleunigt sie normal . Wir haben 10 verschiedene vergaser probiert. Aber immer der selbe Mist. Zündung ist 1.8 v.ot und er wurde überholt . Können das die simmerringe sein? Oder entwas anderes sie reagiert auf keine Einstellung und wenn sie reagiert dann nur bei extremen Einstellungen. Mfg
Schau mal ob Ihr beim regenerieren den linken Kurbelwellensimmerring vertauscht habt und dort anstatt dem 20er den 22er montiert habt.
Danke für die Antwort wir schauen mal nach . 😁😁
Noch was zum Vergaser: bei mir war der Übergang zwischen Trichter am Anfang vom Vergaser und dem zylindrischen Loch im Vergaser kantig, nach dem glätten dieser Kante lief das Moped 2 bis 3 kmh schneller
huch wenn mein Auto 2-3 kmh schneller fahren würde, würde ich es gar nich merken
@@ralle3329 Moped, nicht auto
@@dreieinhalbeck wegen 2 kmh mehr oder weniger würde ich mir gar nicht die Mühe machen daran rumzubasteln
Ich schon...
Meine Karre geht kalt Sau scheiße an… Kerzenbild ist 1 A und fährt sich auch echt geil. Warm geht sie dann beim ersten Kick. Habe nach deiner Empfehlung auch nh normale Isolator drine, was kann ich tun.
Schauen das der Startvergaserrichtig funktioniert
@@SimsonTuningteamOberlausitz wenn ich den ziehe geht es dann nach 2 Kicks, bei manchen aber geht es komplett ohne Choke…
@@Ben-jo1ud wenns kalt ohne choke anspringt ist der schwimmerstand zu hoch
@@SimsonTuningteamOberlausitz also wenn’s klat mit Choke angeht ist ok ?
Das Ding ist ich ziehe den Choke, kick 1-2 mal und dann kick ich ohne Choke und sie geht an, weiß ja nicht wie es sein soll
Alles richtig so, dafür ist der Choke da. Wenn das Moped kalt ohne Choke angeht, ist es zu fett.
Ich hab jetzt einen super eingestellten Vergaser und das Moped läuft super 👍(danke dafür) aber nur auf glatten Straßen. Sobald ich auf einer huckelpiste unterwegs bin Steigt der Benzinstand in der schwimmerkammer bis zum Überlauf an, sichtbar auch durch eine transparente vergaserwanne . Dann läuft das Moped nur noch mit voll aufgerissenem Gas. Hat sowas schon mal jemand gehabt oder behoben ?
Dann macht das Ventil nicht richtig zu.
@@JanSchaeffer Nur bei Huckelpiste? Wie kann ich dem entgegen wirken?
Schwimmernadelventiel ist neu. Schwimmer ist dicht 😜
@@martinnowak4266 neue Schwimmernadelventile haken/verkanten oft, weil die Oberfläche des Nadelschafts von der Fertigung her zu rauh ist, und die Bohrung recht groß. Entweder lieber ein altes verbauen oder zumindest den Schaft von der Nadel schleifen, und darauf achten in welchem Winkel die Zunge vom Schwimmer Druck auf die Nadel gibt.
Ich habe zurzeit Probleme mit dem Abstimmen meines 90ccm Motor ich weiß nicht welche Hauptdüse ich reinsetzen muss. Aktuell ist ein aufgedrehter Bvf 21mm mit 100er Hauptdüse und filo Filter mit Original Auspuff ( eingeschweißter Reso Blase ) . Kann mir diesbezüglich jemand weiterhelfen ? Vielen Dank im vorraus 🙏
Ist zu mager, oder es kommt zu wenig Luft durch.
@@JanSchaeffer Vielen Dank für die schnelle Antwort 🙂✌️
Super Video, aber wann gehts mit dem 130er weiter
Das ist in Planung, ich möchte aber nichts versprechen.
@@JanSchaeffer 😀
Man könnte mal erklären warum man bei diversen Zylindern in Richtung Spät gehen muss bei der Zündung.
Warum ein 4 Kanal erst im oberen Drehzahlbereich sein Drehmoment entwickelt.
Das stimmt schonmal nicht. Ein 4 Kanal entwickelt seine Leistung sogar eher weil er mehr Füllung hat.
Vogoaser😄👍
Wenn wir das alles zu DDR Zeiten gewusst hätten...😀
Hat Langtuning auch einen Vergaser für Auto Union DKW Hummel von 1958? 😅
Ne du, da kommt such nichts.
wieso den zylinder beim einbauen in fahrtrichtung nach rechts drehen?
Werde ich in einem Video in Kürze besntworten.
@@JanSchaeffer danke
Soll das der Grund sein warum ich keine Vergaser mehr bei akf bestelle weil die alle Sch.... gelaufen sind? Die sind alle im Leerlauf langsam aber sicher wie abgesoffen nach 5 bis 10 Sekunden. Das gleiche Setup in einem anderen Vergasergehäuse und alles lief super.
Dann besrbeite die Stelle und es wird bestimmt funktionieren.
Ich hab da mal nen Problem was ich nicht in den Griff bekomme. Deine Videos sind mega, aber hilft mir nicht. Meine Sime läuft tadellos und wird nur bei schönen Wetter bewegt. Für den täglichen Einsatz hab ich ne Yamaha DT 125 35e LC ( Schweizer Model). Ist von 1986 und sie zickt rum, die alte Dame. 😅 Musste den Zylinder und Kolben tauschen wegen einer defekten Zündkerze. 🤯🤷 Nun hab ich das Problem, das sie stottert im übergang zum Reso Bereich. Ich schraub schon ziemlich lang an 2takt rum und nicht nur Simson. Alles schon probiert. Auspuff, Düsen, Düsenstock, Luftfilter, Powerwalze, nichts bringt wirklich Erfolg. Liegt es eventuell am Pleullager? Ich hab kein plan was ich noch machen könnt. 😔 Vielleicht hast du etwas mehr Wissen darüber.
Nadel umgehängt und schieber nach lt tipp bearbeitet?
Bei den alten Mopeds ist das oft der Gummi zwischen Vergaser und Membran der einen kleinen Riss hat.
@@pfeyusvg3744 alles ausprobiert, der Mikuni Gaser ist tip top.
@@JanSchaeffer Ich hab da ne Metalldichting mir Silikonring. Sind keine Undichtigkeiten vorhanden. Danke fürs Antworten.
Allgemein, nur dem Krümmer mal ein Video gewidmet. Durchmesser, längen, Befestigungen, alternativen, Farben, Materialien, geschlechtliche Ausrichtung, ect...
Hat co2radtechnik gut auf dem prüfstand veranschaulicht und erklärt
isch glaub du spinnst . liebe grp0e aus lohr am mein
Vergaser, das war früher mal ein Beruf. 😉⚫⚪🔴💪🏻⚔️🛡️
Und wenn man von unten bohrt? 🤔😅
Jo, Loch ist aber aussermittig, auf das Gewinde aufpassen!
@@JanSchaeffer alles klar 👍 so genau hatte ich es nicht mehr im Kopf...
Also RZT Vergaser haben das nicht 😋
Sehr gut!
Schön die Werbung wieder vorne mit da bei wenn man das nötig hat
Und wo genau wäre da das Problem?
Sei doch lieber froh das er sein Wissen und seine Erfahrungen mit anderen teilt anstatt solche unqualifizierten Kommentare abzugeben
Du musst das Video nicht anschauen. Sobald Sky oder Netflix anfragt bekommen wir das ohne Werbung hin.
𝘱𝘳𝘰𝘮𝘰𝘴𝘮 💃