#6 Motorausbau, zerlegen und Fehlersuche - Wartburg 353 DeLuxe
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- Опубликовано: 19 сен 2024
- Hallo zusammen,
in einem der letzten Videos hatte ich es angedeutet: der Motor vom 353 schein nicht ganz optimal zu klingen. Heute gehen wir der Sache auf den Grund und schwarten den Schinken mal raus!
Im Anschluss nehmen wir den Motor auseinander und schauen mal, was ihm so zu schaffen gemacht hat.
#Wartburg
#IFA
#DDR
Aus meiner Garage*:
Düsenbohrer: amzn.to/2yKiBex
Mein Mischöl: amzn.to/2SdTVSx
Totpunktsucher: amzn.to/2Yc72r8
Kamera: amzn.to/3bKQv1w
Objektiv: amzn.to/2zxvE3j
Mikro: amzn.to/3bTAHJX
Motorkran: amzn.to/3bHNor1
Kerzen fürn Warti / Wabant: amzn.to/3aCfZwp
Drehmomenter: amzn.to/2VHoIcI
Schieblehre: amzn.to/2KD9Llx
Schlagschrauber: amzn.to/3eUxOdE
*Bei den Links in der Videobeschreibung handelt es sich um Affiliate-Links. Das bedeutet: Wenn du etwas über einen diesen Links kaufst, werde ich am Umsatz beteiligt, ohne das du mehr zahlen musst.
Wahnsinn ....du wechselst den Motor schneller wie ich meine Winterräder auf Sommerräder umziehe!!!! Respekt
Danke meiner - das ging echt einfacher als gedacht!!
Schöne mal so den Motor rausgehoben 💪🏻😁 so n Bulkser !!
😂😂
Das war so nich geplant :D Aber er hat Ihn dann einfach rausgehustet...
Es war halt nur Platz für eine Maschine!
Endlich wieder Qualitätsunterhaltung aus Merseburg! Glückwunsch zu 2000 Abonenten Thomas! Hast du dir die geile, gestreifte Hose zum Jubiläum gegönnt? ;-P
Das Rauschgeräusch war am deutlichsten nach dem Ausstellen zu hören.
Ich hatte schon Angst um die schöne Stoßstange, aber zum Glück... Eigentlich hatte ich bei der Befestigung noch 2x M6 Schrauben in den Ecken vom Kotflügel in Erinnerung.
Bei den Zylinderköpfen haben wir immer noch mit dem Haarlineal geschaut, ob sie verzogen sind und so mögliche Zylinderkopfdichtungsprobleme zu vermeiden.
Was macht die dringende Lieferung aus Polen?!
Bleib gesund!
Hahaha...ne du. Die hab ich schon paar Tage. Ich liebe die einfach! Wenn Polen wieder offen ist, hol ich mir noch nen Sack voll von den Dingern.
Ne du. Das war bei mir M8. Vielleicht ist ja mal was ausgebohrt worden oder so. Das mit dem Haarlineal hätte man eigentlich noch machen müssen, da hast du Recht. Dicht isser bis jetzt am Kopf...glaube aber der Flansch am Vergaser nich so wirklich. Das prüfen wir in einem der nächsten Videos ;) Danke für den Hinweis.
Mit der Polenlieferung gibt es wahrscheinlich erst um den 04.05.20 neue Tendenzen...vorher ist alles beim alten.
Motor ausbauen. Ein Traum. Oft genug alleine gemacht zum kupplung wechseln. Nach 1,5h unterm freien Himmel erledigt. Das hat immer richtig Spaß gemacht. 🤘
Ich habe in 2019 an der Mosel bei Frank Richter meine Kurbelwelle instandsetzen lassen. Perfekte Arbeit von einem sehr netten Experten. Kann ich Dir nur empfehlen. Auf Wunsch stelle ich den Kontakt her.
Danke für die Info! Komme ich gern bei Bedarf drauf zurück.
Der Motor hätte für 1968 noch Simmerringe haben müssen. Also wurde mindestens schonmal die Welle getauscht. Auf der Vergaserseite hast du Monat und Jahr eingegossen im Block.
An der Welle sieht man schön, was passiert, wenn die Leute es mit dem Öl zu "gut" meinen. Bei meinem 88er waren die Bohrungen in der Welle komplett zugekokt. 46.000km Berliner Stadtverkehr.
Endlich wieder Mittwoch 😉. Glückwunsch zu den 2000 Abonnenten. Wie immer - klasse Video 👍
Danke Dir Fabian!
Alles gute zu den 2000 abos🥳✌
Wieder ein sehr schönes Lehrvideo. ;-)
Glückwunsch zu den 2000 Abos
Mittwoch! Mittwoch! Hurra! Hurra! Thomas ist wieder da! Motor rausreissen. Hände dreckig machen. Teile bestellen. Bis zum nächsten mal!
Tip top.
Aaawer die Hose 😂
Da kommen Erinnerungen hoch 💪
Extra für Dich anjezerrt meiner!
@ eeeeeh nich
Wart ihr mal Punker oder wie?😅
@@hansolow8976
Dann würde er Autos anzünden und nich restaurieren😂
@@-Billerboller-Klangtherapie nicht gezwungenermaßen...obwohl sowas leider viel zu oft vorkommt und immer irgendwelche armen schweine drunter leiden müssen😬😓
Mein Tip:gelagerte Motoren immer noch mal zerlegen und vorallem die KW Lager schön durchölen. Wenn eins der Lager trocken ist,dauert es meiner Meinung nach zu lang, bis das 2-Taktöl im Sprit für genügend Schmierung sorgt. Dann hat man man mit etwas Pech, direkt den nächsten Lagerschaden vorbereitet. P.s.: der Motorenheber den du hast,der ist ja echt praktisch! Kann man den ausleihen? ;)
Sehr gut Jung‘s, beste Grüße aus Berlin !
Was sind das aktuell für Felgen?
Wie immer sehr geiles Video! 💪🏽
Das sind 6,5x16 Kronprinz Stahlus - wurde von VW glaube auf den ersten Caddys und Golf 1 (2?) verbaut.
@ Danke dir!
Die Kurbelwelle ist definitiv den Öltod gestorben ...
Leider ja...das ist ja das blöde dabei. Man merkt es leider nur schleichend und dann meist zu spät. Aber der Tacho zeigt 94.000km. Denke dafür sah se ganz gut aus.
Ich immer wollte wissen wofür diese Löcher in dem Kolben. Ist für Smierung aber wie funktioniert's? 🤔
Top video. Aber Dein Kumpel bei 15:00 einfach nur so dastehen, das geht aber nicht. In ner ordentlichen Werkstatt steht da nen 20er Kasten für solche Fälle. 😁
Der Kasten steht da, nur nich im Bild :D
Hallo, Ich kann keine Informationen über Unterlegscheiben für Kurbelgehäuseschrauben finden - gewöhnlich, dicker, wellig. Ich hatte in jedem Motor etwas anderes :) Mit freundlichen Grüßen
dein kumpel hat wohl gut gefrühstückt , die welle würde ich nicht wegwerfen . neue lager rein auch wenn das aufwand ist
Um Gottes Willen...hier wird nix weggeschmissen :D
Mir gefällt der 353 sehr gut da ich auch schon welche hatte. Falls du noch einen Zylinderkopf brauchst für Mittelkühler, kannst du dich ja mal melden. Gruß Ronny
Danke für das Angebot. Schreib mir doch mal ne Mail...ich seh bei Dir leider keine.
Wieder ein hochinteressantes Video, ganz prima!
Welches 2 Takt Öl hast Du denn verwendet, mineralisch, halb- oder vollsyntetisch? Was für ein Mischungsverhältniss hast Du gefahren?
Viele Grüße aus Nordhessen, Dieter
Hallo Dieter, danke für die Blumen! Also ich selbst fahr schon immer und überall das Addinol MZ405 (nur bei originalen Motoren). Also mineralisch. Was der Vorbesitzer natürlich reingeblubbert hat vermag ich nicht zu sagen...
Moin danke erst mal für die schnelle Antwort ich meine den wellendichtringe an der Kurbelwelle die haben ja eine Kante die in den Gehäuse sitzen. Kann man da "normale" benutzen oder Gehäuse teilen und wieder mit Kante. Mfg Olaf
Wenn mit Kante, dann muss der auch wieder rein. Oder man besorgt sich sone Adapter damit normale passen. Einfach mal googlen.
انا اجيد تصليح هذة السيارة بمهارة واعشقها
أنا سعيد جدا لسماع ذلك
@ عندى سيارة فرت برج 353بس للاسف مفيش فى مصر قطع غيار متوفرة
Moin hab da mal eine frage muss man ein Wellendichtring mit Kante benutzen oder gehen auch ganz einfache. Mfg Olaf
Hallöchen,
ich weiß leider nicht welchen Simmerring du meinst UND wo der beschriebene Unterschied sein soll den du beschreibst. Sorry.
Hallo Thomas. Schönes Viedeo und schöner Warti. Lässt du die KW und den Block regenerieren? Wie heißt die Hintergrundmucke?
Nein - aktuell liegt der erstmal nur so im Lager rum. Hintergrundmucke is von RUclips Audiomediathek runtergeladen. Kann ich Dir leider nicht mehr sagen welcher Song das is. Sorry.
👍🏻
Hey , wo oder bei wem hast du denn deine Kurbelwelle regenerieren lassen ?
Gar nicht 🤷🏼♂️
Aber Eisenacher Kurbelwellen Manufaktur soll sehr gut sein.
@ Danke 👍
Hallo, kannst Du bitte mal ein Video zu Temperatur und Thermostat machen ich habe einen 75er W der laut Anzeige immer am Rande des Roten bereiches unterwegs ist, da traut man sich nie mal schneller zu fahren weil man Angst hat er geht fest. Der Motor hat neue Kopfdichtung, neuen Thermostat und ist perfekt entlüftet ---Kühler entkalkt / gespült wurde auch, im Block ist so gut wie kein Kalk. Entweder gehen die Instrumente mit der Zeit vor oder die Geber machen Unsinn. Zündung habe ich Unterbrecherzündung und alles neu penibel eingestellt.
Kolben sehen noch gut aus!
Auf jeden Fall!