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わい、中央線乗務員。震えとため息がでる。
なら見なきゃよかったじゃん
関係者のワイ、うわー最悪や⤵️
@@user-rk3kr1pi8c なら見るな
それでも見てしまうのが人間の性。
@@ekimelo そうだね。
当該運転士が取れないのリアル
リアルですね。次作も楽しみにしています！
めっちゃリアルで凄い
3:35 後ろで流れるピンポンパンポン♪も懐かしく😇
雰囲気出てるなあ。2009年辺りからデジタル化で聞けなくなってしまった。当時は、ピー・ポーでしたね。司令室の裏でみんな大慌ての声もありました。もう一度、お家でハッキリ聞きたいです。
JR西は未だにピー・ポーだよ
おおおーーチャンネル復活してるーーー
ども、本物です。つい見てしまいました。いちばんウケたのは冒頭、西荻構内作業終了の無線と、防護無線発報の無線では指令員の声のトーンが急変してますよね！ここが本当にリアル過ぎる！部分リピしてニヤけてます(笑)ここまでリアリティを追求されるのであればこそいくつかアドバイスをさせてください。まず、事故発生後に指令が当該乗務員に真っ先に確認するものは、支障線区です。なぜなら併発事故を防止することが鉄道運行においての最優先事項だからです。なので指令はほとんどの場合において、支障線区を先に整理します。このケースであれば緩Ａはまず間違いないですね。急上と緩Ｂは状況によりますが、わからないようであれば全て止めてしまうのが一般的です。そしてこの支障線区にあわせて抑止をかけていきます。ここで重要なのは、機外停車をつくらないことです。なので抑止は基本後続列車から優先的にかけていきます。事故発生時刻ですが推測すると、下りの当該列番が20番台、上り西荻窪に19番台がいることから考えて20:25から21:10ぐらいになりますね。その時間の平日下りであればおそらく高円寺、中野、新宿までは口頭で抑止、それ以外は出発時期表示器による抑止、という形になりそうです、もちろん在線状況次第ですが(笑)ちなみに高円寺の1956Hは阿佐ヶ谷を抜けているため抑止は不要、西荻窪1924Hは、急上を支障しているようであれば阿佐ヶ谷まで入れずに荻窪で抑止です。隣接線支障状況確認→抑止手配→防護無線復位→旅客救済という順序になります。ぜひご参考に、今後も究極のリアリティを追求し続けてください！楽しみにしています。ちなみに当該2023Tの種別は通勤快速ですね。ホーム先端にて人身事故発生、非常ブレーキをかけて停目約35m手前に停車。これは計算すると、ブレーキをかけていない状態で、ホームに85キロ前後で進入していることになります。停車列車であれば各駅ともブレーキがかかっている状態で75キロ前後での進入になるので、先頭車の停止位置は停目から約80mほど手前になります。
輻輳する指令の背景音とかホントそのままで凄いですね製作者の中に現業の方がいるんでしょうか指令経験者か無線をしっかり聞ける立場でないと何の音なのか再現できないものもあるので
実際のとこ当該ウテシ呼んでもなかなか出ないよね。。
当該が2分くらい返答無ければリアルだったな
東西線にも影響ありですね
乗務員時代、この無線の内容を聞くと・・・マジかよ・・・がっくしと乗務員室でなったわ線路内人立ち入りなら・・・ホッとなでおろした
D2chの表示じゃないのは許してちょ
関係列車抑止完了したら防護無線復位やろぉ〜
実際は、人が飛び込みか線路内に居たかも聞かれますねぇ
女性運転士の声どうやっているんだ？
コメント失礼します鉄道運転シミュレーター(BVE)の動画で音声を使用させて頂きたいのですが可能でしょうか？自分で再現しようとしたのですがどうしても似なくて...リアルなこの音声を使わせて頂けるととてもありがたいです概要欄にこの動画から使用の旨は記載するつもりです 検討の程宜しくお願い致します
良いですよ〜誤解を招かぬよう、概要欄記載だけお願いします。
@@ekimelo ありがとうございます！
なんか籠もってる感じもリアルwww
23Tが当該で事故なら緩行A線は普通に支障アリかと!
本来は飛び込みか転落か、白杖の有無なども聞かれますね
指令時代を思い出すなぁ。
嘘っぽすぎて草
家でこれ聞いてたら父がビクゥッてしてた（運転士）
わろたw
最初の放送、何駅っていってる？
指令「こちらは東鉄指令です。防護無線発報中の乗務員、列車番号、走行区間、発報理由をどうぞ。」そしてなかなか応答しない当該乗務員
指令のパニクり具合も再現度高い
おい、ざけんなよと声が出てしまった。元山手線乗務員の俺。
会社は退職されたのですか？
同じく・・・うわ、マジかよ～と声を出してしまった。元中央線乗務員の自分。
だっる、○ねと声が出てしまった。現役東海道線運転士の俺(大嘘)
@@user-qk5yn2oh9nだっる、〇ねは、車内放送で人身事故が起きたと放送が来た時の自分で草
@@umozon_221 俺は電車が緊急停車してときだわw
私の会社の防護無線は発報は連続音、受信は断続音なんですが、JR東日本さんは発報も断続音なんですか？
本物かと思ったww輸送指令経験してるのかな
JR西日本もこれなんでしょうかね?
JR西は呼び出し音が「ピーポー」ですね
これに指令室内の後ろのガヤガヤが再現出来れば、完璧。
D4chだと東海道かな？
相鉄指令？
東鉄指令
東日本鉄道の略ではないかと。
@@honnjyukudo ほんとうだ！
電話で真似してる
もうちょっとゆっくり喋ったほうが良さそうです。運転してたら早すぎて聴き取れないと思います。
本物はしっかり早口です
双方慌ててるので、自分はゆっくり落ち着いて喋ってるはずがつい早口になってしまう。むしろ平常心がスゴいと思う。キレてる乗務員・司令員いたからね。
再現ではなくこれマジもんだよ。どうやって受信してんだ？
再現だよ〜
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わい、中央線乗務員。震えとため息がでる。
なら見なきゃよかったじゃん
関係者のワイ、うわー最悪や⤵️
@@user-rk3kr1pi8c なら見るな
それでも見てしまうのが人間の性。
@@ekimelo そうだね。
当該運転士が取れないのリアル
リアルですね。次作も楽しみにしています！
めっちゃリアルで凄い
3:35 後ろで流れるピンポンパンポン♪も懐かしく😇
雰囲気出てるなあ。
2009年辺りからデジタル化で聞けなくなってしまった。
当時は、ピー・ポーでしたね。
司令室の裏でみんな大慌ての声もありました。
もう一度、お家でハッキリ聞きたいです。
JR西は未だにピー・ポーだよ
おおおーーチャンネル復活してるーーー
ども、本物です。つい見てしまいました。いちばんウケたのは冒頭、西荻構内作業終了の無線と、防護無線発報の無線では指令員の声のトーンが急変してますよね！ここが本当にリアル過ぎる！部分リピしてニヤけてます(笑)
ここまでリアリティを追求されるのであればこそいくつかアドバイスをさせてください。まず、事故発生後に指令が当該乗務員に真っ先に確認するものは、支障線区です。なぜなら併発事故を防止することが鉄道運行においての最優先事項だからです。なので指令はほとんどの場合において、支障線区を先に整理します。このケースであれば緩Ａはまず間違いないですね。急上と緩Ｂは状況によりますが、わからないようであれば全て止めてしまうのが一般的です。
そしてこの支障線区にあわせて抑止をかけていきます。ここで重要なのは、機外停車をつくらないことです。なので抑止は基本後続列車から優先的にかけていきます。
事故発生時刻ですが推測すると、下りの当該列番が20番台、上り西荻窪に19番台がいることから考えて20:25から21:10ぐらいになりますね。その時間の平日下りであればおそらく高円寺、中野、新宿までは口頭で抑止、それ以外は出発時期表示器による抑止、という形になりそうです、もちろん在線状況次第ですが(笑)
ちなみに高円寺の1956Hは阿佐ヶ谷を抜けているため抑止は不要、西荻窪1924Hは、急上を支障しているようであれば阿佐ヶ谷まで入れずに荻窪で抑止です。
隣接線支障状況確認→抑止手配→防護無線復位→旅客救済という順序になります。ぜひご参考に、今後も究極のリアリティを追求し続けてください！楽しみにしています。
ちなみに当該2023Tの種別は通勤快速ですね。ホーム先端にて人身事故発生、非常ブレーキをかけて停目約35m手前に停車。これは計算すると、ブレーキをかけていない状態で、ホームに85キロ前後で進入していることになります。停車列車であれば各駅ともブレーキがかかっている状態で75キロ前後での進入になるので、先頭車の停止位置は停目から約80mほど手前になります。
輻輳する指令の背景音とかホントそのままで凄いですね
製作者の中に現業の方がいるんでしょうか
指令経験者か無線をしっかり聞ける立場でないと何の音なのか再現できないものもあるので
実際のとこ当該ウテシ呼んでもなかなか出ないよね。。
当該が2分くらい返答無ければリアルだったな
東西線にも影響ありですね
乗務員時代、この無線の内容を聞くと・・・マジかよ・・・がっくしと乗務員室でなったわ
線路内人立ち入りなら・・・ホッとなでおろした
D2chの表示じゃないのは許してちょ
関係列車抑止完了したら防護無線復位やろぉ〜
実際は、人が飛び込みか線路内に居たかも聞かれますねぇ
女性運転士の声どうやっているんだ？
コメント失礼します
鉄道運転シミュレーター(BVE)の動画で音声を使用させて頂きたいのですが可能でしょうか？
自分で再現しようとしたのですがどうしても似なくて...リアルなこの音声を使わせて頂けるととてもありがたいです
概要欄にこの動画から使用の旨は記載するつもりです 検討の程宜しくお願い致します
良いですよ〜
誤解を招かぬよう、概要欄記載だけお願いします。
@@ekimelo ありがとうございます！
なんか籠もってる感じもリアルwww
23Tが当該で事故なら緩行A線は普通に支障アリかと!
本来は飛び込みか転落か、白杖の有無なども聞かれますね
指令時代を思い出すなぁ。
嘘っぽすぎて草
家でこれ聞いてたら父がビクゥッてしてた（運転士）
わろたw
最初の放送、何駅っていってる？
指令「こちらは東鉄指令です。防護無線発報中の乗務員、列車番号、走行区間、発報理由をどうぞ。」
そしてなかなか応答しない当該乗務員
指令のパニクり具合も再現度高い
おい、ざけんなよと声が出てしまった。元山手線乗務員の俺。
会社は退職されたのですか？
同じく・・・うわ、マジかよ～と声を出してしまった。元中央線乗務員の自分。
だっる、○ねと声が出てしまった。現役東海道線運転士の俺(大嘘)
@@user-qk5yn2oh9nだっる、〇ねは、車内放送で人身事故が起きたと放送が来た時の自分で草
@@umozon_221 俺は電車が緊急停車してときだわw
私の会社の防護無線は発報は連続音、受信は断続音なんですが、JR東日本さんは発報も断続音なんですか？
本物かと思ったww
輸送指令経験してるのかな
JR西日本もこれなんでしょうかね?
JR西は呼び出し音が「ピーポー」ですね
これに指令室内の後ろのガヤガヤが再現出来れば、完璧。
D4chだと東海道かな？
相鉄指令？
東鉄指令
東日本鉄道の略ではないかと。
@@honnjyukudo ほんとうだ！
電話で真似してる
もうちょっとゆっくり喋ったほうが良さそうです。
運転してたら早すぎて聴き取れないと思います。
本物はしっかり早口です
双方慌ててるので、自分はゆっくり落ち着いて喋ってるはずがつい早口になってしまう。
むしろ平常心がスゴいと思う。
キレてる乗務員・司令員いたからね。
再現ではなくこれマジもんだよ。どうやって受信してんだ？
再現だよ〜