Płytka "manganowa" to płytka stalowa z zwiększoną zawartością manganu 11-14%. Jej własnością jest samoutwardzanie się wraz zwiększeniem nacisku. Jest to element połączenia ślizgowego rama wózka - maźnica zestawu kołowego. Stosuje się ją po to aby to ona się zużywała a nie rama wózka/maźnica. jest to element podlegający podczas normalnej pracy zużyciu i z czasem wymianie na nowy. Spoina najczęściej pęka gdy zostało zastosowane niewłaściwe spoiwo - "zwykły" drut spawalniczy zamiast specjalistycznego o wiele droższego.
@@Prozzacx wszystko co napisałeś jest prawdą tylko kolega pytał do czego to służy, płytka jest częścią tłumnika ciernego zestawu kołowego zastępuje on amortyzator, zapobiega rozkolysaniu zestawu
mimo, że nie jestem z branży to każdy film oglądam i jest on dla mnie jako inżyniera skarbnicą wiedzy o technice - tutaj kolejowej. A jako inżynier łaknę każdej. +1 i życzenia dalszej pracy edukacyjnej w dobie braku szacunku dla wiedzy.
usterka z jaką ja się ostatnio zetknąłem (niestety jako pasażer pociągu, który utknął...) była taka, że w SZT SA136 padły czujniki od temperatury silnika z tego co zrozumiałem, pociąg bardzo mocno zwolnił, dotoczył się do stacji, mechanik próbował go restartować ale po restarcie już system nie pozwolił go odpalić
@@imnotaplayer957 jakby się przegrzał to by raczej czujniki wskazały za wysoką temperaturę, a z tego co zrozumiałem wszystkie odczyty były na 0, bardziej zdechła komunikacja komputera z czujnikiem albo sam czujnik
🇨🇭🇩🇪Ich habe vor kurzem in der Schweiz die Ausbildung zum Wagenprüfer gemacht, ich verstehe zwar kein Wort aber das AVV ist überall gleich und darum trotzdem zimlich interessant für mich 🇵🇱 Niedawno ukończyłem szkolenie na inspektora pojazdów w Szwajcarii, nie rozumiem słowa, ale AVV jest wszędzie taki sam i dlatego nadal jest dla mnie dość interesujący
Nie wiem ale jeśli miałbym zgadywać to :mangan i stal to dwa różne materiały a w takich przypadkach często bywa że miejsca spawów takich dwóch elementów jest bardzo słaba bo się oba te materiały nie za dobrze ze sobą łącza.
To jest płytka wykonana ze stali manganowej (o dużej zawartości manganu, ok. 12%), tzw. stal Hadfielda. Ma wysoką odporność na ścieranie, twardość i ciekawą właściwość umacniania się pod wpływem nacisku. Pełni rolę ślizgu prowadnicy zestawu kołowego, gdzie zwykła stal uległa by zniszczeniu w znacznie krótszym czasie.
Często zdarza się Panu zaobserwować takie usterki?🤔 Pytam z ciekawości.Dlaczego? Dawno temu ,na nie istniejącym już zakładzie pracy funkcjonowała przemysłowa kolej normalnotorowa i wąskotorowa. Mieliśmy w Bytomiu jedyny sprawny elektrowóz wąskotorowy z 1885 roku o ile się nie mylę.Ciągnął małe koleby ze szlaką na hałdę. Pewnego dnia kierownik działu transportu kolejowego zlecił nam sprawdzenie tych płytek manganowych ,nie pamiętam dokładnie ,ale tak jak w Pańskim filmie wszystkie miały spękane spoiny .Na szczęście zakład dysponował suwnicą oraz zawiesiami do udźwigu nawet 110 ton .Była zima 1998 roku laweta(lora) i nie było to łatwe zadanie.Pierwszy raz widziałem taki serwis.
@@steam7087 Tak Huta Zygmunt SA która upadła w roku 2000 .Zakład który w najlepszym czasie zatrudniał prawie 4900 ludzi,nazywany hutą hut.Gdzie produkowano maszyny i urządzenia dla innych zakładów przemysłowych w Polsce i na świecie.Huta słynęła z produkcji kruszarek , które miały zbyt w USA, Niemczech ,Kanadzie,Rosji a nawet w dalekiej Japonii. Została poddana złodziejskiej restrukturyzacji i podzielona między spółki.
Ten elektrowóz jest dziś w Rudach koło Gliwic. Data produkcji to 1896r. A co do reszty... Jestem z Bytomia i to zarzynanie przemysłu widziałem na własne oczy.
@@steam7087 Pamiętam jak te duże lawety zginęły w cudowny sposób. Facet który prowadził jedną ze spółek ,już nie żyje ,nie mam co do tego 200% pewności stał za pocięciem mienia kolejowego na złom.A szkoda bo mogło to służyć do dzisiaj komuś innemu. Na hucie były trzy lokomotywy spalinowe dwie SM42 i mniejsza SM 30 mała ale miała na tyle mocy żeby dać radę popchnąć puste wagony . Prawdopodobnie właścicielem była spółka zoo Complex ,co się z tym wszystkim stało to już nie mam wiedzy.Już tam nie pracowałem .W Szkocji widać do dzisiaj że wąski tor jest cool ,mimo że i tam kopalnie i huty trafił szlak.W Falkirk istnieje działająca do dzisiaj kolej wąskotorowa .
Tez pracowalem jako rewident... ale kończyłem oględziny na poszyciu, resorach, klockach, hamulcu, i tych blaszek w kształcie T. i tak za dużo stresu i odpowiedzialności... Pozdrawiam
Chodzilem do Zsz Pkp Kraków Półłanki jako mechanik samochodowy a praktyki mialem na lokomotywowni, dobrze ze na świadectwie nie napisali mechanik samochodowy& kolejorz na praktykach trzaskalem bezpieczniki🤦♂️
Bardzo ciężkie pytanie. Generalnie ośrodków szkolenia narobiło się bardzo dużo. Każdy oczywiście reklamuje się jako ten najlepszy i z wykładowcami którzy są najlepsi w branży. Znam wieszkość i tak na poczekaniu ciężko cokolwiek z czystym sumieniem zaproponować... Moim zdaniem najlepiej kształcić się samemu w oparciu o aktualne instrukcje i przepisy. Całość oczywiście uzupełniać informacjami z internetu ale nie od ludzi którzy swoją karierę dopiero zaczęli i lansują się na specjalistów w branży. A takich osób niestety przybywa. Polecam stronę transportszynowy gdzie jest zawarta podstawowa wiedza z zakresu taboru.
That kind of material (manganese steel) is very hard to weld. This plate is needed to properly working of the vibration dumping mechanism. It works of an friction.
Spawanie płytek na torze bez rozwiązania zestawu i demontażu maźnicy z wyjeciem łożysk to karygodny błąd prąd nie sprzyja pracy łozyk ani nie wróży im długiej kariery.
@tmechatronik mógłbyś powiedzieć coś, o co chodzi z 'Wyciszeniem wszystkich wagonów towarowych do 2036 roku' (Jak takie wyciszenie się przeprowadza i dlaczego UE zmusza do tego?)
@tmechatronik Jak to jest ze kartka z uszkodzenia jest po germańszczyzie a stoi w pl? Ktos stwierdzil, opisal problem a jednek wstawił w skład i wysłał do pl?
Akurat druk wystawił Polski rewident. Celowo zagiałem papier z powodu danych osobowych. Najwidoczniej nie miał już polskich, a na lokomotywie były niemieckie. Kod usterki ten sam więc bez różnicy czy druk jest nasz czy ich
"taki wagon mussi być wyłączony z ruchu" no dobra, a dlaczego ? w sensie co by się stało gdyby nikt tego nie zauważył i dalej by taki wagon jeździł. Czym by to groziło ? Do czego służy ten element właściwie, bo dla laika wydaje się być jakąś małą płytką, która w sumie nie ma wpływu na zachowanie wagonu ;d
Kolego musi być wyłączony może spowodować że wagon się wykolei, płytka jest częścią tłumnika ciernego ma zadanie tłumić ruchy pionowe zestawu kołowego coś na zasadzie amortyzattora w samochodzie. A tak wogóle wszystkie zestawy muszą być wymienione nie wolno spawć płytek bez zdemontowania łożysk z maźnicy.Moze to spowodować spieki na walkach łożysk a później zatarcia łożyska i ukrecenia czopa itd....
@@arek3234 Nie bój! Wiedzą to bardzo dobrze! Porównaj czas na naprawę zgodnie ze sztuką, a uniesienie lewarkiem ramy wózka dokąd "tetka" nie ograniczy wypchnięcie płytki i kilka szybkich spawów aby maźnicy za mocno nie zagrzać... 15 minut, cyk, jako tako i fajrant. Porównaj ile się narobisz przy jednym i drugim sposobie, zważywszy że oba są płatne jednakowo 10-ego każdego miesiąca.
@@timitimi5942 skrajnia, wagon po wypadku, wagon z taką usterką to są zupełnie różne rzeczy... Ten wagon nie jest po wypadku więc dlaczego miałby być planowany jako powypadkowy?
Jak się Pana słucha ,to Kurza twarz ,ma Pan szeroką wiedzę techniczną związaną z taborem .Świetny materiał.
Ogląda się i słucha zupełnie jakby się było na miejscu.
"Wagonik jest chory, na szczęście nie na covida"
haha
Jak by mial covida to by nawet nie zauwazyl
@@GewelReal to by go rozjechał
Zabrakło najważniejszej informacji - do czego służy ta "płytka manganowa".
Płytka "manganowa" to płytka stalowa z zwiększoną zawartością manganu 11-14%. Jej własnością jest samoutwardzanie się wraz zwiększeniem nacisku. Jest to element połączenia ślizgowego rama wózka - maźnica zestawu kołowego. Stosuje się ją po to aby to ona się zużywała a nie rama wózka/maźnica. jest to element podlegający podczas normalnej pracy zużyciu i z czasem wymianie na nowy. Spoina najczęściej pęka gdy zostało zastosowane niewłaściwe spoiwo - "zwykły" drut spawalniczy zamiast specjalistycznego o wiele droższego.
@@Prozzacx dzięki
@@Prozzacx wszystko co napisałeś jest prawdą tylko kolega pytał do czego to służy, płytka jest częścią tłumnika ciernego zestawu kołowego zastępuje on amortyzator, zapobiega rozkolysaniu zestawu
mimo, że nie jestem z branży to każdy film oglądam i jest on dla mnie jako inżyniera skarbnicą wiedzy o technice - tutaj kolejowej. A jako inżynier łaknę każdej. +1 i życzenia dalszej pracy edukacyjnej w dobie braku szacunku dla wiedzy.
usterka z jaką ja się ostatnio zetknąłem (niestety jako pasażer pociągu, który utknął...) była taka, że w SZT SA136 padły czujniki od temperatury silnika z tego co zrozumiałem, pociąg bardzo mocno zwolnił, dotoczył się do stacji, mechanik próbował go restartować ale po restarcie już system nie pozwolił go odpalić
przegrzał się
@@imnotaplayer957 jakby się przegrzał to by raczej czujniki wskazały za wysoką temperaturę, a z tego co zrozumiałem wszystkie odczyty były na 0, bardziej zdechła komunikacja komputera z czujnikiem albo sam czujnik
Ciekawy materiał. Świetnie się oglada, pozdrawiam :)
Wagon na lawetę i na warsztat? Czy można go z jakąś prędkością holować?
🇨🇭🇩🇪Ich habe vor kurzem in der Schweiz die Ausbildung zum Wagenprüfer gemacht, ich verstehe zwar kein Wort aber das AVV ist überall gleich und darum trotzdem zimlich interessant für mich
🇵🇱 Niedawno ukończyłem szkolenie na inspektora pojazdów w Szwajcarii, nie rozumiem słowa, ale AVV jest wszędzie taki sam i dlatego nadal jest dla mnie dość interesujący
Trabalho incrível parabéns!!!
Heh, Jestem w szoku,nie wiedziałem że SKF produkuje wózki...a ja mam i kupuję ich rozrządy. Pozdrawiam
No Sr, SKF is dedicated to the production of bearings for the railway axles, mainly!!!
Raczej tylko łożyska produkują
@@zabielfck 😎👍👆
to samo mi się rzuciło w oczy ;)
Dzisiejsze komentarze bardzo wesołe. Tak trzymać. Ważne to mieć poczucie humoru. A czym to takie ładne filmiki się nagrywa?
Ciekawy materiał, dobrze omówione. Pozdrawiam.
Do czego służy taka płytka?
Podpinam się do pytania, też jestem tego ciekawy
Płytka manganowa jest bardzo twarda i pełni rolę ślizgu. Chodzi o to żeby się nie wytarło za szybko.
@@pawkapawka-yv1np to skoro jest bardzo twarda to jakim cudem odpadła? spaw sknocony?
Nie wiem ale jeśli miałbym zgadywać to :mangan i stal to dwa różne materiały a w takich przypadkach często bywa że miejsca spawów takich dwóch elementów jest bardzo słaba bo się oba te materiały nie za dobrze ze sobą łącza.
To jest płytka wykonana ze stali manganowej (o dużej zawartości manganu, ok. 12%), tzw. stal Hadfielda. Ma wysoką odporność na ścieranie, twardość i ciekawą właściwość umacniania się pod wpływem nacisku. Pełni rolę ślizgu prowadnicy zestawu kołowego, gdzie zwykła stal uległa by zniszczeniu w znacznie krótszym czasie.
Często zdarza się Panu zaobserwować takie usterki?🤔
Pytam z ciekawości.Dlaczego?
Dawno temu ,na nie istniejącym już zakładzie pracy funkcjonowała przemysłowa kolej normalnotorowa i wąskotorowa.
Mieliśmy w Bytomiu jedyny sprawny elektrowóz wąskotorowy z 1885 roku o ile się nie mylę.Ciągnął małe koleby ze szlaką na hałdę.
Pewnego dnia kierownik działu transportu kolejowego zlecił nam sprawdzenie tych płytek manganowych ,nie pamiętam dokładnie ,ale tak jak w Pańskim filmie wszystkie miały spękane spoiny .Na szczęście zakład dysponował suwnicą oraz zawiesiami do udźwigu nawet 110 ton .Była zima 1998 roku laweta(lora) i nie było to łatwe zadanie.Pierwszy raz widziałem taki serwis.
Huta Zygmunt?
@@steam7087 Tak Huta Zygmunt SA która upadła w roku 2000 .Zakład który w najlepszym czasie zatrudniał prawie 4900 ludzi,nazywany hutą hut.Gdzie produkowano maszyny i urządzenia dla innych zakładów przemysłowych w Polsce i na świecie.Huta słynęła z produkcji kruszarek , które miały zbyt w USA, Niemczech ,Kanadzie,Rosji a nawet w dalekiej Japonii.
Została poddana złodziejskiej restrukturyzacji i podzielona między spółki.
Ten elektrowóz jest dziś w Rudach koło Gliwic. Data produkcji to 1896r.
A co do reszty... Jestem z Bytomia i to zarzynanie przemysłu widziałem na własne oczy.
@@steam7087 Pamiętam jak te duże lawety zginęły w cudowny sposób.
Facet który prowadził jedną ze spółek ,już nie żyje ,nie mam co do tego 200% pewności stał za pocięciem mienia kolejowego na złom.A szkoda bo mogło to służyć do dzisiaj komuś innemu.
Na hucie były trzy lokomotywy spalinowe dwie SM42 i mniejsza SM 30 mała ale miała na tyle mocy żeby dać radę popchnąć puste wagony . Prawdopodobnie właścicielem była spółka zoo Complex ,co się z tym wszystkim stało to już nie mam wiedzy.Już tam nie pracowałem .W Szkocji widać do dzisiaj że wąski tor jest cool ,mimo że i tam kopalnie i huty trafił szlak.W Falkirk istnieje działająca do dzisiaj kolej wąskotorowa .
Po ok 2010 przejął to "zamet - budowa maszyn" lecz też długo nie pociągnęło. Miałem okazję chwilę popracować. Tam na hartownii. Pozdrawiam
I Cyk na warsztacik 🙃
Pytanie, czy jest to częsta usterka w wagonach?
Zdarza się ale rzadko
Odpowiadam wszystkim pytającym po co ta płytka-ta płytka jest po to żeby było o czym zrobić film😀
Tez pracowalem jako rewident... ale kończyłem oględziny na poszyciu, resorach, klockach, hamulcu, i tych blaszek w kształcie T. i tak za dużo stresu i odpowiedzialności...
Pozdrawiam
Szkoda że wagon nie posiada portu USB gdzie można by podłączyć kompa i zczytać błędy
Heh, tylko, że nawet najnowocześniejsze auta nie pokażą błędu pękniętego spawu. :p
Dlaczego nie opowiadasz co to jest ta płytka do czego służy itp?
Chodzilem do Zsz Pkp Kraków Półłanki jako mechanik samochodowy a praktyki mialem na lokomotywowni, dobrze ze na świadectwie nie napisali mechanik samochodowy& kolejorz na praktykach trzaskalem bezpieczniki🤦♂️
Cześć! Mam pytanie, gdzie polecasz udać się na kurs rewidenta taboru?
Bardzo ciężkie pytanie. Generalnie ośrodków szkolenia narobiło się bardzo dużo. Każdy oczywiście reklamuje się jako ten najlepszy i z wykładowcami którzy są najlepsi w branży.
Znam wieszkość i tak na poczekaniu ciężko cokolwiek z czystym sumieniem zaproponować...
Moim zdaniem najlepiej kształcić się samemu w oparciu o aktualne instrukcje i przepisy. Całość oczywiście uzupełniać informacjami z internetu ale nie od ludzi którzy swoją karierę dopiero zaczęli i lansują się na specjalistów w branży. A takich osób niestety przybywa. Polecam stronę transportszynowy gdzie jest zawarta podstawowa wiedza z zakresu taboru.
@@tmechatronik to chociaż kilka miejsc? Do których warto uderzyć :)? Bez wskazywania miejsca nr 1.
No dobra ale do czego te płytki służą?
Those cracks in the axle end friction plates. What they owe?
Defective material? Or wear and tear on the material?
Standard weakest place probably
That kind of material (manganese steel) is very hard to weld. This plate is needed to properly working of the vibration dumping mechanism. It works of an friction.
Po co jest ten Ślisk?
Jaka to instrukcja z której korzystasz w 3 minucie?
Załącznik 9 do AVV
👍
Co do filmiku, to chyba dość często te spawy płytek pękają? Mangan chyba nie łatwo łączy się z żelazem?
Jeśli spaw jest wykonany należytym spoiwem to raczej nie ma problemów. Gorzej, że mnóstwo ludzi spawa to zwykłymi elektrodami...
Ciekaw jestem ile Pan masz lat... nie żebym ekhm aplikował. Ciekawość.
31 puknęło
@@tmechatronik no proszę... 32 pozdrawia :)
Spawanie płytek na torze bez rozwiązania zestawu i demontażu maźnicy z wyjeciem łożysk to karygodny błąd prąd nie sprzyja pracy łozyk ani nie wróży im długiej kariery.
Ciekawe
@tmechatronik mógłbyś powiedzieć coś, o co chodzi z 'Wyciszeniem wszystkich wagonów towarowych do 2036 roku' (Jak takie wyciszenie się przeprowadza i dlaczego UE zmusza do tego?)
UE zmusza do tego, by odrobina cywilizacji pojawiła się na polskich torach.
UE zmusza do tego by kasa szła na całkowicie niepotrzebne nam rzeczy w tym przypadku. Ale skoro nas stać...
@@bogdanlecina2689 Nie stać nas, dlatego zarząd PKP Cargo wraz z polskimi europarlamentarzystami wynegocjowali tak odległy termin.
@@McLfan Ok, ale jak to wygląda od strony technicznej? Czy jest to jakoś mierzone, np. w dB?
Obrzucą wagony kocami i dobrze będzie.
@tmechatronik
Jak to jest ze kartka z uszkodzenia jest po germańszczyzie a stoi w pl?
Ktos stwierdzil, opisal problem a jednek wstawił w skład i wysłał do pl?
Akurat druk wystawił Polski rewident. Celowo zagiałem papier z powodu danych osobowych. Najwidoczniej nie miał już polskich, a na lokomotywie były niemieckie. Kod usterki ten sam więc bez różnicy czy druk jest nasz czy ich
@@tmechatronik dzieki! Kawał świetnej roboty!
Do nas przyjeżdżają wagony okartkowane przez Niemca i to na różne usterki, ale oczywiście nie takie, które kwalifikują go do wyłączenia.
@@Zibiprzemek no ale ten ewidentnie powinien wypaść :)
Jak przyjedzie taki wagon z usterka nie kwalifikujaca do wylaczenia mozna go pchnac dalej?
Oczywiście.
łapka w góre za wagonik
A co ta płytka robi ? Jakie ma zadanie taki ślizg ?
Pytanie czy "przy okazji"te pęknięte też się naprawia lub wymienia ?
Spawy oczywiście się poprawia
siema tmechatronik
u nas nie można spawać tych płytek na maźnicach . na wózkach mozna
Na jakiej stronie jest dostępny ten katalog błędów? Pozdrawiam :)
Wystarczy wpisać w Google "AVV kody błędów" i już będzie. Wiem - skomplikowane.
"taki wagon mussi być wyłączony z ruchu" no dobra, a dlaczego ? w sensie co by się stało gdyby nikt tego nie zauważył i dalej by taki wagon jeździł. Czym by to groziło ? Do czego służy ten element właściwie, bo dla laika wydaje się być jakąś małą płytką, która w sumie nie ma wpływu na zachowanie wagonu ;d
Kolego musi być wyłączony może spowodować że wagon się wykolei, płytka jest częścią tłumnika ciernego ma zadanie tłumić ruchy pionowe zestawu kołowego coś na zasadzie amortyzattora w samochodzie. A tak wogóle wszystkie zestawy muszą być wymienione nie wolno spawć płytek bez zdemontowania łożysk z maźnicy.Moze to spowodować spieki na walkach łożysk a później zatarcia łożyska i ukrecenia czopa itd....
szkoda że tego nie wiedzą pracownicy którzy naprawiam te usterki w cargoT
@@arek3234 Nie bój! Wiedzą to bardzo dobrze! Porównaj czas na naprawę zgodnie ze sztuką, a uniesienie lewarkiem ramy wózka dokąd "tetka" nie ograniczy wypchnięcie płytki i kilka szybkich spawów aby maźnicy za mocno nie zagrzać... 15 minut, cyk, jako tako i fajrant. Porównaj ile się narobisz przy jednym i drugim sposobie, zważywszy że oba są płatne jednakowo 10-ego każdego miesiąca.
Pokaż chłopakom nalepy, jak się trafią.
Jeździć,obserwować.
:)
z adresem cztery pojedzie?
Nie musi
Na miejscu jest wagonówka
@@tmechatronik tak, rozumiem ale w razie coś, to pojechałby jako skrajnia, prawda?
A dlaczego skrajnia? Skrajnie to zupełnie coś innego...
@@tmechatronik w sensie że z adresem cztery jako powypadkowy, 20 kmph max
@@timitimi5942 skrajnia, wagon po wypadku, wagon z taką usterką to są zupełnie różne rzeczy...
Ten wagon nie jest po wypadku więc dlaczego miałby być planowany jako powypadkowy?
wada fabryczna
SKF
Nie ma czegos takiego, jak spaw.
To ciekawe. Słownik języka polskiego PWN mówi co innego...
@@tmechatronik rzeczywiście, jednak w terminologii używamy określenia spoina.