Kiedyś nie było mnie stać na auta, które bardzo mi się podobały, a teraz nie stać mnie nawet na te, które mi się nie podobają... Co za czasy...170k za auto "dla ludu"...
Z jednej strony masz rację a z drugiej sikasz te populistyczne teksty auto dla ludu jak było milion przypadków gdzie tak zwane marki premium były gorzej wykonane niz auta dla ludu nie mówiąc o wyższej cenie. Karoq 170 tys a tej samej wielkości bmw zapłacisz 200 tys min i nie wszystko tam będzie lepsze. Nie podoba Ci się jakas marka to nie znaczy ze jest zła.
A ja na odwrót. Najmłodsze auto jakie kupiłem to był 8 letni Opel. A w nowym roku będę odbierał nowego Karoqa. Niestety nie jest to zasługa naszego obecnego rządu, ale mojej pracy i ciągłego doskonalenia się.
Co w takiej skrzynce może się podobać? Wykonane zapewne poprawnie i jeździ dobrze ale urody i emocji nie ma za grosz a co dopiero za grubo ponad sto tys.
Na codzień jeżdżę Oktawią, Karoqa dostałem do jazdy na czas serwisu (kilka dni) i jestem bardzo pozytywnie zaskoczony. Do tego o czym mówiłeś dodałbym jeszcze bardzo wygodne wsiadanie i wysiadanie. Ja mam już swoje lata i coraz cześciej zwracam na to uwagę! Np. w nowej Oktavii jest z tym gorzej, ponadto niekomfortowa jest dla mnie linia kokpitu wychodzącego bardzo do przodu. Karoq, przeciwnie, daje poczucie większej przestrzeni co jest fajne.
Mam taki Varioflex i uważam to rozwiązanie za bardzooo dobre. Jeśli tylko ktoś ma dzieci to zakup takiego Karoqa bez tego wyposażenia jest dla mnie nonsensem. Fakt kosztuje 3tys. zł ale: - siatka w formie rolety zamiast półki to najlepsze rozwiązanie jakie kiedykolwiek wymyślono do tego typu samochodów. Łączy zalety zarówno rolety jak i półki, ale jednocześnie likwiduje ich wady. Normalna półka jest fajna bo zawsze podnosi się z klapą przez co dostęp do bagażnika jest o wiele wygodniejszy. Niestety jest też sztywna (kto nie walnął się o to w głowę), nie ma gdzie jej schować, a gdy do bagażnika upchniemy coś wyższego do podnosi się cała i zasłania tylną szybę, jednocześnie ukazując ciekawskim zawartość kufra. Roleta jak np. w Kodiaqu nie ma takich problemów, ale za każdym razem trzeba ją zwijać i rozwijać, a jak za dużo się upcha to potrafi się nawet sama zwinąć podczas jazdy. W Karoqu siatka zasłania wszystko, poddaje się wypukłym przedmiotom, ze względu na zaczepy do klapy nigdy sama się nie zwija, a w dodatku wyposażona jest w dodatkowe skrzydło które rozkłada się w kierunku przodu auta tak aby zasłonić bagażnik gdy odsunie się fotele. Tego nie ma nawet w Tiguanie. - środkowy fotel nie przesuwa się w ogóle. Rozwiązanie z 2 fotelikami po bokach i dorosłym po środku możliwe jest tylko wówczas gdy zewnętrzne miejsca przesuniemy do przodu. Czy siedzi się wtedy na środku luzem? Nie, ale i tak jest wygodniej niż gdy wszystko jest w jednym rzędzie. - aby wzdłużnie zmieścić największa walizkę turystyczną w bagażniku Karoqa wystarczy przesunąć 1 fotel o raptem kilka cm do przodu a i tak jest wtedy dużo miejsca na nogi. Po zmniejszeniu kąta oparcia środkowej części można w Karogu w ten sposób wzdłużnie przewozić 3 największe rozmiarowo walizki, jednocześnie wioząc 3 osoby z tyłu. Żaden inny samochód z takimi gabarytami nie ma takiej ładowności. - w opcji z Varoioflexem podłoga bagażnika jest niżej niż w wersji z kanapa przez co bagażnik nawet bez przesuwania foteli zawsze jest większy. Proszę spojrzeć na zdjęcia z Varioflexem gdzie po bokach kufra tuz za fotelami widać na podłodze łuki od stalowych wzmocnień konstrukcyjnych, podczas gdy w wersjach z kanapą widać je dopiero gdy podniesiemy podłogę i patrzymy na koło zapasowe. Z Varioflexem po wyjęciu tylnych foteli podłoga jest płaska aż do miejsca na nogi dla tylnych pasażerów. W opcji z kanapą płaską podłogę można uzyskać tylko poprzez zamontowanie drugiego poziomu co drastycznie zmniejsza bagażnik. - najczęściej środkowy fotel w ogóle wyjmuje, wtedy zewnętrzne miejsca można przesunąć bliżej środka co jest o wiele bezpieczniejsze w razie wypadku. - fotele mają automatyczne złączki więc mimo podgrzewania nie trzeba samemu odpinać żadnych kabli. Z wad aktualnej wersji: - ze względu na oszczędności w 2020 roku, jednocześnie podnosząc cenę, zrezygnowano z latarki w bagażniku nawet w opcji. Aktualnie można to kupić jedynie w Tiguanie. Samej latarki nie wyjmowałem ani razu, ale dzięki niej oświetlenie jest po obu stronach bagażnika. W dodatku jej światło skierowane jest w bok, a nie w dół jak tej lampki po prawej stronie wiec oświetla ona o wiele więcej. Bez tej latarki w bagażniku jest zwyczajnie ciemno, a po włożeniu rzeczy z prawej strony w ogóle nic nie widać - usunięto flokowanie schowka pasażera - usunięto wykładzinę koła zapasowego z bagażnika (nie było tam gołej blachy tylko normalnie materiał dzięki czemu można było przewozić zamiast koła normalnie rzeczy nie rysując blachy) - okrojono travel assist - felgi aero widoczne na tym teście są obrzydliwe. Co ciekawe jest to model który w innych krajach dostępny jest w tańszych wersjach, a w Style montują tam o wiele ładniejsze. Na Polskę cennik jest robiony po kosztach.
Czy z Varioflexem pasy środkowego siedzenia są również w jego oparciu tak jak jest to w standardowej kanapie? Czy wtedy idą z sufitu bagażnika? Nikt o tym nie wspomina a jednak w przypadku montażu fotelików dla dzieci wydaje mi się, że może to robić różnicę na korzyść zwykłej kanapy o tyle, że pas nie koliduje szerszymi plecami skrajnie zamontowanego fotelika lub nie przeszkadza osobie która zajmuje to miejsce nawet bez takiego fotelika. W przypadku pasa wypuszczanego z sufitu idzie on bardziej z bocznej strony niż pas wypuszczany z oparcia kanapy powodując powyższe problemy. Jakie jest Twoje zdanie?
Dzięki za szczegółowy opis, początkowo nie brałem pod uwagę Varioflexu ale po Twojej opinii zmieniłem zdanie i dorzuciłem ten pakiet. Powinieneś rozważyć pisanie recenzji bo obejrzałem chyba już wszystkie recenzje karoqa ale dopiero Twoja opinia sprawiła, że spojrzałem na ten pakiet z innej perspektywy :D
7:37 Między krawędzią siedziska fotela a wewnętrzną stroną kolana powinny mieścić się 2-3 palce, bez tego będzie zaburzone krążenie krwi. Podporę lędźwi zaczynamy regulować od dołu do góry - powinna ona dopasowywać profil oparcia do naturalnej fizjologicznej krzywizny dolnego odcinka kręgosłupa. Zbyt mocne wysunięcie podpory powoduje szkodliwy ucisk nerwów.
Kolejny ciekawy i interesujący test, jak zawsze krótko i na temat, dużo przydatnych informacji👍🙂Przedstawiona Skoda podobała mi się ponieważ nie lubię futurystycznych kształtów nadwozi i tabletów zamiast przyciskow i pokręteł.
Najlepiej sprzedających się nowym SUV-em w Polsce od kilku lat jest Dacia Duster wśród klientów indywidualnych nie mających firmy, która wygrywa z konkurentami przede wszystkim cenami.
Taki tip a`propos półki nad bagażnikiem: Po zdemontowaniu można ją wsunąć pionowo (prawie) w takie 2 wyżłobiena równoległe do oparcia tylnej kanapy. Sprzedawca w salonie mi to pokazał i - nie ukrywam- zaskoczył mnie tym. Mój Karoq sprzed liftingu daje taką mżliwość, ale pewnie w polifcie nic z tym nie zrobili.
Nie jest prawda to że jak jest napęd 4x4 to nie ma koła dojazdowego. W 2023 odebrałem Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline i mam koło dojazdowe. Tylna klapa i drzwi mam dobrze spasowane. Też nie jest prawdą że każda wersja ma zbiornik paliwa 50 L. Wersje 4x4 2.0 TSI oraz TDI posiadają zbiornik 55 L. Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy po kilku tysiącach przebiegu to szczerze jestem bardzo zadowolony.
Jeżdżę S. Sportline 1.5 w DSG z 2020 roku. Autko sprawuje się super, chociaż były pewne przejścia z samochodem, ostatecznie rozwiazne w ramach gwarancji. Zgadzam się z opinią odnośnie starszej generacji Tiguana. Miałem okazję nim jeździć i dlatego ostatecznie wybór padł na Karoqa. Pozdrawiam panie Marku, widuje pana od czasu do czasu w Casto lub Leroy.
Ja też, ale poszedł do syna. Obecnie Tiguan jest najdroższy, rozważam Atecę. Przedpłatę zrobiłem na Formentora z realizacją listopad 2023. Chociaż Karoq mnie intryguje. Jak w moim przypadku zdecyduje kredyt.
Po wielu oglądanych testach Karog to chyba najnormalniejsze auto na każdą okoliczność,czekam jeszcze na Dastera 3 i zakup to lub to.Karog 1,5 At,Style,Amunsen tech, voriofleks,
@@MarekDrives Hej. Boczne siedzenia w systemie VarioFlex przesuwają się w przód i w tył oraz po wyjęciu środkowego fotela można przesunąć je do środka robiąc w ten sposób wygodne 4 osobowe auto. Środkowy fotel nie przesuwa się ani w przód ani w tył. Oparcie środkowego fotela służy też za podłoketnik dla tylnej kanapy. Dość dobrze widać to na tym filmie: ruclips.net/video/lvxfbP_pxgQ/видео.html To na co należy zwrócić uwagę to fakt że w VarioFlex pojemność bagażnika jest inna niż przy normalnej kanapie (mniejsza)
@@umbrellak2 Rzeczywiście. Nawet mam ujęcia tego w teście przedlifta. Ale zapamiętałem tylko tyle, że strasznie ciężkie były te fotele :) ruclips.net/video/_n_NDzDHi3Q/видео.html
@@MarekDrives Pisałem żeby może jak ktoś przeczyta ten komentarz to się zastanowi 2 razy. Ja zamówiłem VarioFlex i dopiero potem odkryłem że środkowy fotel się nie przesuwa (małe zaskoczenie) na szczęście przesuwność foteli nie była głównym argumentem wyboru tego systemu, więc nie płaczę. Warto po prostu wiedzieć. To tak jak z tą pojemnością bagażnika - też warto zwrócić uwagę.
Auto fajne, dawce dużo praktycznego wyposażenia. W świetle tego o dzieje się z cenami aut, całkiem rozsądnie wycenione. Natomiast absolutnie nie można go porównywać z Cuprą Ateca! To zupełnie inna liga. Ateca tak, ale w wersji Seatowskiej. W tej cenie można mieć podobnie wyposażoną Atecę, ale w benzynie. Cupra zaczyna się powyżej 200 tys. zł i ma 310 KM
Skoda jest idealnym przykładem szalejących wręcz absurdalnych cen . Ciekawy o ile zdrożeje następca Tiguana i reszty spółki ( jaki i innych marek ) bo to praktycznie zaraz 23/24r .
Auto niewiele się zmieniło po FL, Pana recenzja zaś diametralnie. Nie wiem z czego to wynika. Wtedy był to rydwan prestiżu, teraz najlepszy crossover? Coś mi tu nie gra... Osobiście posiadam taki model od ponad 4 lat (Style, 2.0 TDI 4x4 DSG), i jestem z niego bardzo zadowolony.
Fajne to autko i dużo miejsca w środku jak na swoje gabaryty. Mnie dali się przejechać 2.0tsi w Sportline i gdybym miał się decydować to chyba właśnie taki konfig bym brał.
Marku, zawsze z przyjemnością oglądam Twoje testy ale od jakiegoś czasu odnoszę wrażenie, że w kółko wałkujesz te same marki. Pojawia sie nowy test na kanale a ja myślę "przecież dopiero to było"...
Nie mam wpływu na pojawienie się premier w parkach prasowych. Mam Excela z przewidywanymi terminami (którego stale edytujemy, bo opóźnienia w produkcji), ale czymś muszę zapchać dziury. Dużo wiedziałeś testów nowej Astry czy nawet ID.5? Gdyby nie konieczność regularnych publikacji (algorytm YT lubi to), emitowałbym opus magnum na temat wyjątkowo interesującego modelu raz w miesiącu lub jeszcze rzadziej.
Auto jak auto. Czy się podoba to rzecz gustu. Ja jestem automaniakiem więc przyznam się bez bicia że większość aut mi się podoba. Mam pytanie. Na dzień dzisiejszy wszędzie trzeba czekać. Jak jest w przypadku skody? Pozdrawiam.
Kilka informacji uzupełniających: 1) Latarka z bagażnika zniknęła ze względu na półprzewodniki :( Podobna sytuacja jest np. w Kamiqu - od pewnego momentu przestali je instalować i tyle :/ 2) Napis "Skoda" na tylnej klapie jest już od dłuższego czasu (chyba od ~2020 roku). Podobnie jak w Kodiaqu czy Superbie. 3) Analogiczna sytuacja z gniazdami USB - przerzucili się na USB-C przynajmniej z 2 lata temu. 4) Widzę, że po liftingu konfigurator Skody zrobił się bardziej "azjatycki" ;) Dużo opcji grupowane w pakiety :/ Np. uchwyty isofix z przodu przed liftingiem można było dobrać solo za 200 zł, bez wciskania ich do pakietu za 650 zł... 5) Jeśli chodzi o najmocniejsze silniki (dostępne tylko w wersji Sportline), to najpierw było to 2.0 TDI 190KM a jakoś 2019/2020 został on zamieniony na 2.0 TSI 190 KM - więc nie został on dodany do oferty dopiero teraz przy liftingu. 6) Co wielkości wnętrza, to wg mnie dla pasażerów jest w zasadzie identycznie jak w Golfie VII - 2 osoby 185 cm spokojnie usiądą jedna za drugą. Miejsca nad głową pod dostatkiem, nawet w wersji z panoramicznym dachem (który wciąż ma elektryczną roletę do zasłaniania ;)) 7) Wzrost ceny o ~20 tys. PLN względem 2018 (4 lata) w sumie nie wygląda tak źle ;) Ale prawda jest taka, że ceny były podbijane systematycznie co pół roku o 1-2 tys. PLN a teraz przy liftingu zostały podniesione jednorazowo o ~10 tys. PLN. Ciężko to jednoznacznie porównać, bo oczywiście producent pogmerał przy wyposażeniu (np. matrycowe reflektory jako standard w Style, ale wycofania adaptacyjnego tempomatu). ---- Jak dla mnie Karoq to taki odpowiednik Golfa VII w crossoverach / kompaktowych SUVach ;)
Z tymi półprzewodnikami to jest ogólnikowa nazwa tego co brakuje. do budowy latarki nie jest potrzebny żaden z elementów "półprzewodnikowych". Dziwi mnie, że firmy nie informują czego konkretnie brakuje tylko na pałę walą całą rodziną. Coś jakby myśliwy powiedział, że zastrzelił ssaka i oczywiście klient to kupi w ciemno nawet jeśli tj. rowerzysta.
Co jest nie tak z aktualnym Tiguanem, poza dotykowym panelem klimy (i ewentualnie przyciskami na kierownicy w najwyższej wersji), że bardziej polecasz Karoqa? Przecież Tiguan jest na papierze we wszystkim lepszy i to właśnie on jest segmentowym konkurentem Karoqa, a nie T-Roc jak wspominasz w filmie. T-Roc to bardziej konkurent Skody Kamiq i Seata Arony. "Podniesione Polo" się o nim mówi.
Aktualnie porównywalnie wyposażony Tiguan i Karoq z tym samym silnikiem to ok. 35 tys różnicy. Kiedyś to było zdecydowanie mniej. Teraz VW odleciał. Tiguan jest lepszy, ale czy o 35 tys zł? Według mnie nie :-)
VW to ma pokręconą ofertę, bo jest T-Cross, T-Roc, Tiguan (i jeszcze Taigo i Tiguan Allspace ;)). Arona i Kamiq to rodzeństwo T-Cross'a - jest on ciut krótszy, ale to jest ta sama platforma dla tych 3-ech modeli (te same, tylko benzynowe, jednostki napędowe; manualny ręczny we wszystkich autach). Kamiq jest całkiem wyrośnięty, bo długością zrównuje się z T-Roc'iem a rozstaw osi ma większy niż... Karoq ;) Karoq pod kątem długości (439 cm) i wymiarów wnętrza to jest taki model pośredni pomiędzy T-Roc'iem (426 cm) a Tiguanem (451 cm). Dlatego Karoq i Ateca to bardzo dobry wybór, jeśli ktoś chce mieć jak najbardziej kompaktowy SUV pod kątem wymiarów zewnętrznych (bez uszczerbku w środku).
@@mhryszczyk Zgadzam się z tym co piszesz, ale na koniec dnia, Ateka, Karoq i Tiguan to auta tego samego segmentu (C suv). Nie da się tego powiedzieć o T-Rocu który ewidentnie należy do B suv. I w tym samym segmencie są nieco mniejsze Taigo i T-Cross. Nie wiem po co im tyle różnych modeli w bardzo podobnym rozmiarze.
@BShKF Tiguan Mk1 miał łatwiej, bo w chwili debiutu na rynku crossoverów nie było jeszcze sensownej konkurencji. Mk2 ma już mocną konkurencję, na tle której IMO wypada blado.
@@rogas2000 Tak, argument ceny, to dobry argument. W Tiguanie dostajesz jednak nieco więcej auta (10 cm) i zwykle lepsze warunki finansowania niż w Skodzie i w Seacie - sprawdzałem kilkukrotnie i zawsze tak wychodziło. Nie wiem też jak z rabatami w Skodzie, ale w VW nawet obecnie można dostać 5-7% na Tiguana.
5:30, wydaje mi sie ze moze byc dokladnie na odwrot. dwa zewnetrzne do przodu, srodkowy zostaje z tylu. czemu? przynajmniej nasz fotelik jest tak rozbudowany na boki ze bys nie byl w stanie przesunac srodkowej czesci siedzenia. plus, jezeli przestawisz siedzisko osoby 'starszej' w porownaniu do obydwateli w fotelikach to z jej miejscem na nogi moze byc krucho
Mam dylemat - Mazda cx 5, Volvo xc 40 czy testowany pojazd? Ceny zbliżone. Tamtymi jeździłem i imho Volvo lepsze. Nie wiem jak Skoda bo jeszcze nie miałem okazji sprawdzic.
" Mazda cx 5," Proponuje zadać w salonie następujące pytanie: Czy już zaczeliście cynkować blachy? Po 6 latach w CX5 (polska dystrybucja - bezwypadek) podwozie => ruda tańczy oraz broń Boże diesel od Mazdy.
@@User39248 nie znam się na vagach i mercedesach. Generalnie zadziwia mnie stwierdzenie:" Tylko oby nie cynkowali blach w nowych autach " A czemu nabywca nowego auta ma sam konserwować ? Przecież fabryka zrobi to lepiej i dokładniej tym bardziej, że ma dostęp do wszystkich (i dedykowanych) środków światowych oraz na etapie produkcji ma dostęp do wszystkich tzw otworów montażowych. A Ty co zrobisz w warsztacie? oczywiście możesz wszystko demontować - ale w pewnych miejscach już są wiązki itd. Ja wiem, że są warsztaty specjalizujące się ale i one muszą "rzeźbić" i to Ty będziesz za to płacił - więc wolę fabrykę. Pytanie: tylko czemu tego nie robią? bo zaoszczędzą? słabe to jest ....
Skoda niema zalet , wydatek takiej kwoty jest pomyłką Mazda , Volvo są lepszym rozsądny wyborem ale fanatycy skody tego nie pojmują . Sam testowałem Octavie RS i to auto pomyłka .
@@eryk5261 raczej nie bo premiera odświeżonej wersji dopiero przed nami. Jak zamawiasz to konkretny model i wyposażenie, a raczej nikt nie wie jakie wyposażenie będzie miał nowy model poza producentem 😉 no i pewnie ceny będą wyższe
@@eryk5261 miałem ten sam dylemat z Aroną. Gdy wychodziła odświeżona wersja była droższa o ok 10% od starszej. Wziąłem starsza bo raz, ze cena lepsza, a dwa, że dali opony zimowe za 1zl. Jak masz budżet bym czekal bo nowy Kamiq będzie miał lepsze światła LED i ekran podobny do Fabii czy Octavii najnowszych. Ale na wyprzedaże bym nie liczył bo sprzedawca mówił niedawno "jak mamy jakieś auto dostępne od ręki to max 2 dni i ktoś bierze".
@@MarekDrives być może cenowo ale jeśli sprawdzisz wymiary to: Tiguan Allspace=Kodiaq; Tiguan=Karoq; T-Roc=Kamiq; wszystkie wymiary do siebie pasują (odchyłki są minimalne) T-cross po prostu nie ma swojego odpowiednika w Skodzie.
@@rot2976 ~W praktyce też. Tiguan/Allspace - Kodiaq, T-roc - Karoq, T-cross - Kamiq. Odchyłki mogą być niewielkie do 3-4 centymetrów, ale nie około 15 cm np. pomiędzy Tgiuan a t-roc/karoq. Poza tym albo przede wszystkim jazda wszystkimi z aut weryfikuje ich położenie w grupie/klasie. Pozdrawiam kanał Marek Drives.
Posiadam Karoqa sprzed liftingu. Ogółnie poprawne auto, do bólu praktyczne - bardzo pakowne, do tego dość poręczne w mieście. Z bolączek- mogłoby być lepiej wyciszone i zmontowane wewnątrz. No i zawieszenie jest takie dość "bujające" ja wolę bardziej sprężyste nastawy.
@@MarekDrives dziękuje za informację. Niemniej jednak fajnie, że zrobicie z tego test. W końcu samochód jest jeszcze w "miarę normalnie " wyceniony, i warto by było wiedzieć co te światła dla ubogich 😁 potrafią
@@maciejb5443 że ze względu na inne premiery Civic spada w kolejce. W jednym tygodniu zaproponowano mi trzy nowości, w tym w dwóch przypadkach byłem pierwszym na liście, co wykorzystałem. Civika jako pierwszy mogłem przejąć tylko na krótki test w terminie, który wywalał mi grafik, więc będzie później.
Szkoda że nie ma flokowanych schowków i że rozwiązanie uchwytów na napoje nakazuje wybierać Albo trzymamy kubeczki albo łokieć na podłokietniku. Gdzie te czasy że alufelgi były rarytasem tuningu a teraz kołpaki zakłada się na alufelgi. Szkoda że skoda tak utrudniła dopasowanie wersji do potrzeb. 1,5 bez 4x4, 2,0 tsi tylko w sportline , chcąc mieć 4x4 w tańszej wersji ambition lub style musisz kupić diesla który jest z kolei droższy od 2,0tsi. Załamało mnie to niedomykanie drzwi ale może to wina egzemplarza. Waham się miedzy karoqiem a octavią z tym samym silnikiem ceny takie same ( bynajmniej przy 1,5 ) Wolę octavie lepiej wykonana ale czeka się 3 razy dłużej.
Cóż, tylne drzwi rzeczywiście jakby tak dziwnie "wyważone" - jakby środek ciężkości był "od auta" a nie "do auta" podczas zamykania. Ale z drugiej strony nie demonizowałbym - tak na oko to "10-15%" więcej siły niż w przypadku Golfa VII.
Panie Marku, chcę zwrócić Pana uwagę na hmm... WIELKĄ WADĘ. Raz po raz, znajomi proszą mnie o opinię przed zakupem auta. Kolega o wzroście ponad dwóch metrów. Jego wstępny wybór to 1.5 TSI. Przeczesuje konfigurator. I... ładowność wraz z kierowcą to 375 kilogramów. Dwumetrowiec+ a zwłaszcza pięćdziesięcioletni waży trochę ponad sześćdziesiąt. Fajny samochód 2+zebrane grzyby. Większość nabywców, nie ma o tym pojęcia. Nie myśli o skutkach prawnych po wypadku - sprawa karna. Przeciętny adwokat podniesie sprawę przeciążenia samochodu.
Hmmm... Rzeczywiście wpisali 375 kg w konfiguratorze. Ciekawa sprawa. Nie pamiętam dokładnie ile, ale wersja 1.5 TSI przed liftingiem w dokumentach ma ~500 kg ładowności, więc minimum przyzwoitości zachowane.
TDI 375-587 kg (399-670 kg dla diesla z AWD) TSI 378-600 kg (może być węższy zakres w zależności od wersji silnikowej) Niestety emisja i wynikające z homologacji ograniczenia wagowe. Powyższe zakresy wynikają z różnic w wyposażeniu. Poruszałem ten temat w teście Yarisa Cross, chociaż nie zastanawiałem się nad wypadkiem, a uszkodzeniem pojazdu i podejściem importera do gwarancji. Zapewniono mnie, że nikt nikogo nie będzie ważył :) Mając powyższe na uwadze nie zakładam, żeby często zdarzały się sytuacje przeładowania samochodu. Nawet jeśli kierowca ważyłby 150 kg i miał równie tęgą partnerkę, to jeszcze zostaje duży zapas na bagaż. 30-kilogramowa walizka to zwykle na dwutygodniowy wyjazd. Ale oczywiście - może się zdarzyć, że ubezpieczyciel czy producent samochodu postanowi odmówić roszczeń klienta, bo samochód był przeładowany. Mówimy to jednak o sytuacjach ekstremalnych.
Smutne czarne wnętrze - chyba jak w większości "tanich" ? aut. Wszystko jakby pochodne ropy/smoły. Nie dają czegoś lepszego do testów ? Bryła samochodu jakby zyskała. Kodiaq i karoq kojarzyłem dotąd jak takie klockowate przyciężkie suv-y
VW pięknie uwalił nowego karoqa. Już pod koniec poprzedniego roku nie można było zamówic karoqa w salonie- bo jest wersja poliftingowa - której zamówić się nie da - bo cennika nie ma. Za to wchodził poliftingowy Troc- z cennikiem i odbiorem na wiosę. Cennik na skodę pojawił się dopiero w okolicach lipca.. tak więc przez ~8 miesięcy wstrzymali sprzedaż skody - żeby wyprzedać możliwie dużo VW na start.
Podoba mi się prezentacja z Panią Anią, można przynajmniej sobie wyobrazić jak kobiety maja pozycję za kierownicą i czy ten samochód jest dobry dla nich.👍👍👍👍
Raz miałem możliwość dłuższej jazdy i pamiętam tylko że głowa mnie bolała od hałasu jak i całościowo auto niczym mnie nie zachwyciło . Auto dobre dla emeryta 2.0 tsi a muł jak nic .
Mam takiego 1,6 tdi przy 900 !!!! Km przeskoczył rozrząd jakaś niby wada teraz ma 100000 i nic się nie dzieje przycisk startera mierny już wymieniłem na nowy w cyklu mieszanym pali 7,2 litra trasa 6,5 przy prędkości do 140 na autostradzie a u Niemców tak przy 180 na tempomacie 9 ogólnie polecam dość szybko zużywają się klocki z tylu poza tym ok
Cześć, też miałem 1,6 TDI, którego sprzedałem z miesiąc temu przy przebiegu 83 tys, Nigdy nie miałem żadnych problemów technicznych. Co do spalania, nie wiem jak jeździsz, ale u mnie nigdy średnia od tankowania, a tankuję zawsze do pełna nie wyszła większa niż 6,1. Taki wynik osiągnąłem na autostradzie jadąc non stop z Rumuni i gdzie można było to 140 nie schodziło a nawet więcej. Na dojazdy do pracy i z powrotem spalanie max 5,8. Przed sprzedażą, żona wyśrubowała wynik do 5,3 jadać odcinki po 30 km w czasie od godziny do półtora, tak więc widzisz, że jest to typowa jazda miejska. Teraz kupiłem drugiego Karoqa :) od dwóch trzech tygodni żona sobie śmiga i jest mega zadowolona.
Teraz auta są identycznie budowane i płacisz tylko za błyszczący papierek. Tu płacisz za auto i tyle dostajesz w drogich markach dopłacasz do znaczka na masce jednak to i tak to samo.
Mam to samo. Każde wyższe auto od Skody jakby ktoś siekierą odciosał z klocka drewna. Choć patrząc na wnętrze, dość praktyczne to auto. Tylko ile droższe od Octavii?
Marek Drives niewiem co ci nie pasuje w dotykowym panelu klimy ze w każdym filmie przez to odradzasz VW .Mam w t roc 2.0 tdi 150 km po lifcie dotykowy panel klimy i już nigdy nie będę chciał znowu tych pokręteł . Dotykowe są ładniejsze i już po czasie lepiej się je obsługuje .
Espace 2 0 t 190 km benzyna gaz 7 ludzi plus bagaż o się jedzie nadz morze z rowerkami automat 5 biegów ok mogło by być 6 tyle złego a te słodziki to dla bogatych na 4 lata lizingu i tyle
Skoda nigdy nie będzie lepsza o VW. Zawsze będzie to półka niżej. Jedyne co skłania do tej marki to cena, która adekwatna jest do jakości. Podobnie z Toyotą. Cena VW jest bezczelna...🤔
Kiedyś nie było mnie stać na auta, które bardzo mi się podobały, a teraz nie stać mnie nawet na te, które mi się nie podobają... Co za czasy...170k za auto "dla ludu"...
i nic nie wskazuje na to, ze bedzie lepiej.
Z jednej strony masz rację a z drugiej sikasz te populistyczne teksty auto dla ludu jak było milion przypadków gdzie tak zwane marki premium były gorzej wykonane niz auta dla ludu nie mówiąc o wyższej cenie. Karoq 170 tys a tej samej wielkości bmw zapłacisz 200 tys min i nie wszystko tam będzie lepsze. Nie podoba Ci się jakas marka to nie znaczy ze jest zła.
A ja na odwrót. Najmłodsze auto jakie kupiłem to był 8 letni Opel. A w nowym roku będę odbierał nowego Karoqa. Niestety nie jest to zasługa naszego obecnego rządu, ale mojej pracy i ciągłego doskonalenia się.
@Chevy Fan jest to napisane sarkastycznie. Oni tak sobie wszystkie sukcesy przypisują....
Co w takiej skrzynce może się podobać? Wykonane zapewne poprawnie i jeździ dobrze ale urody i emocji nie ma za grosz a co dopiero za grubo ponad sto tys.
Na codzień jeżdżę Oktawią, Karoqa dostałem do jazdy na czas serwisu (kilka dni) i jestem bardzo pozytywnie zaskoczony. Do tego o czym mówiłeś dodałbym jeszcze bardzo wygodne wsiadanie i wysiadanie. Ja mam już swoje lata i coraz cześciej zwracam na to uwagę! Np. w nowej Oktavii jest z tym gorzej, ponadto niekomfortowa jest dla mnie linia kokpitu wychodzącego bardzo do przodu. Karoq, przeciwnie, daje poczucie większej przestrzeni co jest fajne.
Mam taki Varioflex i uważam to rozwiązanie za bardzooo dobre. Jeśli tylko ktoś ma dzieci to zakup takiego Karoqa bez tego wyposażenia jest dla mnie nonsensem. Fakt kosztuje 3tys. zł ale:
- siatka w formie rolety zamiast półki to najlepsze rozwiązanie jakie kiedykolwiek wymyślono do tego typu samochodów. Łączy zalety zarówno rolety jak i półki, ale jednocześnie likwiduje ich wady. Normalna półka jest fajna bo zawsze podnosi się z klapą przez co dostęp do bagażnika jest o wiele wygodniejszy. Niestety jest też sztywna (kto nie walnął się o to w głowę), nie ma gdzie jej schować, a gdy do bagażnika upchniemy coś wyższego do podnosi się cała i zasłania tylną szybę, jednocześnie ukazując ciekawskim zawartość kufra. Roleta jak np. w Kodiaqu nie ma takich problemów, ale za każdym razem trzeba ją zwijać i rozwijać, a jak za dużo się upcha to potrafi się nawet sama zwinąć podczas jazdy. W Karoqu siatka zasłania wszystko, poddaje się wypukłym przedmiotom, ze względu na zaczepy do klapy nigdy sama się nie zwija, a w dodatku wyposażona jest w dodatkowe skrzydło które rozkłada się w kierunku przodu auta tak aby zasłonić bagażnik gdy odsunie się fotele. Tego nie ma nawet w Tiguanie.
- środkowy fotel nie przesuwa się w ogóle. Rozwiązanie z 2 fotelikami po bokach i dorosłym po środku możliwe jest tylko wówczas gdy zewnętrzne miejsca przesuniemy do przodu. Czy siedzi się wtedy na środku luzem? Nie, ale i tak jest wygodniej niż gdy wszystko jest w jednym rzędzie.
- aby wzdłużnie zmieścić największa walizkę turystyczną w bagażniku Karoqa wystarczy przesunąć 1 fotel o raptem kilka cm do przodu a i tak jest wtedy dużo miejsca na nogi. Po zmniejszeniu kąta oparcia środkowej części można w Karogu w ten sposób wzdłużnie przewozić 3 największe rozmiarowo walizki, jednocześnie wioząc 3 osoby z tyłu. Żaden inny samochód z takimi gabarytami nie ma takiej ładowności.
- w opcji z Varoioflexem podłoga bagażnika jest niżej niż w wersji z kanapa przez co bagażnik nawet bez przesuwania foteli zawsze jest większy. Proszę spojrzeć na zdjęcia z Varioflexem gdzie po bokach kufra tuz za fotelami widać na podłodze łuki od stalowych wzmocnień konstrukcyjnych, podczas gdy w wersjach z kanapą widać je dopiero gdy podniesiemy podłogę i patrzymy na koło zapasowe. Z Varioflexem po wyjęciu tylnych foteli podłoga jest płaska aż do miejsca na nogi dla tylnych pasażerów. W opcji z kanapą płaską podłogę można uzyskać tylko poprzez zamontowanie drugiego poziomu co drastycznie zmniejsza bagażnik.
- najczęściej środkowy fotel w ogóle wyjmuje, wtedy zewnętrzne miejsca można przesunąć bliżej środka co jest o wiele bezpieczniejsze w razie wypadku.
- fotele mają automatyczne złączki więc mimo podgrzewania nie trzeba samemu odpinać żadnych kabli.
Z wad aktualnej wersji:
- ze względu na oszczędności w 2020 roku, jednocześnie podnosząc cenę, zrezygnowano z latarki w bagażniku nawet w opcji. Aktualnie można to kupić jedynie w Tiguanie. Samej latarki nie wyjmowałem ani razu, ale dzięki niej oświetlenie jest po obu stronach bagażnika. W dodatku jej światło skierowane jest w bok, a nie w dół jak tej lampki po prawej stronie wiec oświetla ona o wiele więcej. Bez tej latarki w bagażniku jest zwyczajnie ciemno, a po włożeniu rzeczy z prawej strony w ogóle nic nie widać
- usunięto flokowanie schowka pasażera
- usunięto wykładzinę koła zapasowego z bagażnika (nie było tam gołej blachy tylko normalnie materiał dzięki czemu można było przewozić zamiast koła normalnie rzeczy nie rysując blachy)
- okrojono travel assist
- felgi aero widoczne na tym teście są obrzydliwe. Co ciekawe jest to model który w innych krajach dostępny jest w tańszych wersjach, a w Style montują tam o wiele ładniejsze. Na Polskę cennik jest robiony po kosztach.
Dzięki za super recenzje i czas włożony w napisanie. :)
Czy z Varioflexem pasy środkowego siedzenia są również w jego oparciu tak jak jest to w standardowej kanapie? Czy wtedy idą z sufitu bagażnika? Nikt o tym nie wspomina a jednak w przypadku montażu fotelików dla dzieci wydaje mi się, że może to robić różnicę na korzyść zwykłej kanapy o tyle, że pas nie koliduje szerszymi plecami skrajnie zamontowanego fotelika lub nie przeszkadza osobie która zajmuje to miejsce nawet bez takiego fotelika. W przypadku pasa wypuszczanego z sufitu idzie on bardziej z bocznej strony niż pas wypuszczany z oparcia kanapy powodując powyższe problemy. Jakie jest Twoje zdanie?
Dzięki za szczegółowy opis, początkowo nie brałem pod uwagę Varioflexu ale po Twojej opinii zmieniłem zdanie i dorzuciłem ten pakiet. Powinieneś rozważyć pisanie recenzji bo obejrzałem chyba już wszystkie recenzje karoqa ale dopiero Twoja opinia sprawiła, że spojrzałem na ten pakiet z innej perspektywy :D
7:37 Między krawędzią siedziska fotela a wewnętrzną stroną kolana powinny mieścić się 2-3 palce, bez tego będzie zaburzone krążenie krwi.
Podporę lędźwi zaczynamy regulować od dołu do góry - powinna ona dopasowywać profil oparcia do naturalnej fizjologicznej krzywizny dolnego odcinka kręgosłupa. Zbyt mocne wysunięcie podpory powoduje szkodliwy ucisk nerwów.
Kolejny ciekawy i interesujący test, jak zawsze krótko i na temat, dużo przydatnych informacji👍🙂Przedstawiona Skoda podobała mi się ponieważ nie lubię futurystycznych kształtów nadwozi i tabletów zamiast przyciskow i pokręteł.
Ja skonfigurowałem Škodę Karoq po liftingu w konfiguratorze z silnikiem 2.0 TDI 150 KM, napędem 4x4 i automatyczną skrzynią biegów DSG za 236 250 zł.
Dbaj i pielegnuj to co masz, albowiem nie będziesz miał nic.
Najlepiej sprzedających się nowym SUV-em w Polsce od kilku lat jest Dacia Duster wśród klientów indywidualnych nie mających firmy, która wygrywa z konkurentami przede wszystkim cenami.
Ale chyba nie jakością...
Czy w testowanej Škodzie Karoq tylko nie zgadza się katalogowy czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h, a czy zgadza się katalogowa pojemność bagażnika?
W wersji 4x4 jest płytszy bagażnik
Przy takiej cenie za tą Skodę, cena za Alfe Tonale robi się rozsądna 😉
Panie Marku, czy oprócz cen może Pan podawać również czas oczekiwania na model w salonie?
Ta informacja byłaby aktualna jedynie w dniu premiery filmu. Nawet 2 tygodnie później sytuacja może być już zupełnie inna, w sensie gorsza/lepsza.
Akurat karoq póki co przychodzi bardzo szybko. Po 3m około. Jako chyba jedyny z całej gamy
Taki tip a`propos półki nad bagażnikiem:
Po zdemontowaniu można ją wsunąć pionowo (prawie) w takie 2 wyżłobiena równoległe do oparcia tylnej kanapy. Sprzedawca w salonie mi to pokazał i - nie ukrywam- zaskoczył mnie tym.
Mój Karoq sprzed liftingu daje taką mżliwość, ale pewnie w polifcie nic z tym nie zrobili.
Już octavia 3 miała taką opcję
Patrzy się na "okładkę" filmu , gdzie Pan Marek jest uśmiechnięty i od razu humor poprawiony . Człowiek sam zaczyna się uśmiechać :)
Nie jest prawda to że jak jest napęd 4x4 to nie ma koła dojazdowego. W 2023 odebrałem Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline i mam koło dojazdowe. Tylna klapa i drzwi mam dobrze spasowane. Też nie jest prawdą że każda wersja ma zbiornik paliwa 50 L. Wersje 4x4 2.0 TSI oraz TDI posiadają zbiornik 55 L. Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy po kilku tysiącach przebiegu to szczerze jestem bardzo zadowolony.
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Jeżdżę S. Sportline 1.5 w DSG z 2020 roku. Autko sprawuje się super, chociaż były pewne przejścia z samochodem, ostatecznie rozwiazne w ramach gwarancji. Zgadzam się z opinią odnośnie starszej generacji Tiguana. Miałem okazję nim jeździć i dlatego ostatecznie wybór padł na Karoqa. Pozdrawiam panie Marku, widuje pana od czasu do czasu w Casto lub Leroy.
Mógłbyś opisać co sie dzialo?
Przechodziłem to 2 lata temu. Testowałem Atecę, Karoqa i Tiguana. Wybrałem VW. Pozdrawiam
Ja też, ale poszedł do syna. Obecnie Tiguan jest najdroższy, rozważam Atecę. Przedpłatę zrobiłem na Formentora z realizacją listopad 2023. Chociaż Karoq mnie intryguje. Jak w moim przypadku zdecyduje kredyt.
Po wielu oglądanych testach Karog to chyba najnormalniejsze auto na każdą okoliczność,czekam jeszcze na Dastera 3 i zakup to lub to.Karog 1,5 At,Style,Amunsen tech, voriofleks,
Wczoraj odebraliśmy, jest piękny na złoto. :)
Też jestem ciekaw jak to jest z tym środkowym fotelem i czy jest opcja z 3 fotelikami z tyłu
Marku, w systemie VarioFlex środkowy fotel nie ma prowadnic więc nie jest przesuwny. Tylko zewnętrzne fotele są regulowane na głębokość.
OK, czyli w którą stronę można je przesunąć?
@@MarekDrives Hej. Boczne siedzenia w systemie VarioFlex przesuwają się w przód i w tył oraz po wyjęciu środkowego fotela można przesunąć je do środka robiąc w ten sposób wygodne 4 osobowe auto. Środkowy fotel nie przesuwa się ani w przód ani w tył. Oparcie środkowego fotela służy też za podłoketnik dla tylnej kanapy. Dość dobrze widać to na tym filmie: ruclips.net/video/lvxfbP_pxgQ/видео.html
To na co należy zwrócić uwagę to fakt że w VarioFlex pojemność bagażnika jest inna niż przy normalnej kanapie (mniejsza)
@@umbrellak2 Rzeczywiście. Nawet mam ujęcia tego w teście przedlifta. Ale zapamiętałem tylko tyle, że strasznie ciężkie były te fotele :)
ruclips.net/video/_n_NDzDHi3Q/видео.html
@@MarekDrives Pisałem żeby może jak ktoś przeczyta ten komentarz to się zastanowi 2 razy. Ja zamówiłem VarioFlex i dopiero potem odkryłem że środkowy fotel się nie przesuwa (małe zaskoczenie) na szczęście przesuwność foteli nie była głównym argumentem wyboru tego systemu, więc nie płaczę. Warto po prostu wiedzieć. To tak jak z tą pojemnością bagażnika - też warto zwrócić uwagę.
Auto fajne, dawce dużo praktycznego wyposażenia. W świetle tego o dzieje się z cenami aut, całkiem rozsądnie wycenione. Natomiast absolutnie nie można go porównywać z Cuprą Ateca! To zupełnie inna liga. Ateca tak, ale w wersji Seatowskiej. W tej cenie można mieć podobnie wyposażoną Atecę, ale w benzynie. Cupra zaczyna się powyżej 200 tys. zł i ma 310 KM
Skoda jest idealnym przykładem szalejących wręcz absurdalnych cen .
Ciekawy o ile zdrożeje następca Tiguana i reszty spółki ( jaki i innych marek ) bo to praktycznie zaraz 23/24r .
znacznie. fabrykom vw grozi przestój w związku z cena i ewentualnym brakiem energii cieplnej i elektrycznej do produkcji
Właśnie zamieniam Karoqa na Karoqa. Wcześniej rewelacyjny 1,6 TDI, teraz 1,5 TSI - zobaczymy jak się sprawi.
Takie odniosłem wrażenie, że już to kiedyś oglądałem.
?
@@MarekDrives Zastanawiam się czy był już wcześniej publikowany jakieś dwa tygodnie temu czynjuż mi się w głowie testy mieszają 😀
To drugie.
@@MarekDrives Pewnie z id5 albo astrą pomyliłem bo dużo czerwonych ostatnio 😀
Rzeczywiście tak się zgrało. Ale spokojnie - mam już w kolejce biały i czarny.
Auto niewiele się zmieniło po FL, Pana recenzja zaś diametralnie. Nie wiem z czego to wynika. Wtedy był to rydwan prestiżu, teraz najlepszy crossover? Coś mi tu nie gra...
Osobiście posiadam taki model od ponad 4 lat (Style, 2.0 TDI 4x4 DSG), i jestem z niego bardzo zadowolony.
animacje plus napisy bardzo fanie
Fajne to autko i dużo miejsca w środku jak na swoje gabaryty. Mnie dali się przejechać 2.0tsi w Sportline i gdybym miał się decydować to chyba właśnie taki konfig bym brał.
Poczekam na nowego Kodiaq. Tanio nie będzie, ale ptaszki ćwierkają o wersji plug-in. A tam można bagażnik wynajmować na godziny..
Marku, zawsze z przyjemnością oglądam Twoje testy ale od jakiegoś czasu odnoszę wrażenie, że w kółko wałkujesz te same marki. Pojawia sie nowy test na kanale a ja myślę "przecież dopiero to było"...
Nie mam wpływu na pojawienie się premier w parkach prasowych. Mam Excela z przewidywanymi terminami (którego stale edytujemy, bo opóźnienia w produkcji), ale czymś muszę zapchać dziury.
Dużo wiedziałeś testów nowej Astry czy nawet ID.5?
Gdyby nie konieczność regularnych publikacji (algorytm YT lubi to), emitowałbym opus magnum na temat wyjątkowo interesującego modelu raz w miesiącu lub jeszcze rzadziej.
Poj zbiornika paliwa dla samochodów z napędem 4x4 to 55 nie 50l. 50l jest dla 4x2 dla wszystkich wersji. Tak fyi. :)
racja
Moim zdaniem Karoq to odpowiednik Tiguana, a nie T-Roc.
Co lepiej wziąć do miasta i okazjonalnej jazda na drugi koniec Polski, cx30 czy Karoq?
To z lepszym finansowaniem.
Od Tiguana czy T-rocka?
Wybór może i rozsądny, szkoda że, cena tak średnio rozsądna.
Auto jak auto. Czy się podoba to rzecz gustu. Ja jestem automaniakiem więc przyznam się bez bicia że większość aut mi się podoba. Mam pytanie. Na dzień dzisiejszy wszędzie trzeba czekać. Jak jest w przypadku skody? Pozdrawiam.
Witam Panie Marku, czy będzie test nowego x1?? Jeżeli tak to kiedy?
W swoim czasie. W dużej mierze to 2AT.
ruclips.net/video/lKhp3u_invY/видео.html
Kilka informacji uzupełniających:
1) Latarka z bagażnika zniknęła ze względu na półprzewodniki :( Podobna sytuacja jest np. w Kamiqu - od pewnego momentu przestali je instalować i tyle :/
2) Napis "Skoda" na tylnej klapie jest już od dłuższego czasu (chyba od ~2020 roku). Podobnie jak w Kodiaqu czy Superbie.
3) Analogiczna sytuacja z gniazdami USB - przerzucili się na USB-C przynajmniej z 2 lata temu.
4) Widzę, że po liftingu konfigurator Skody zrobił się bardziej "azjatycki" ;) Dużo opcji grupowane w pakiety :/ Np. uchwyty isofix z przodu przed liftingiem można było dobrać solo za 200 zł, bez wciskania ich do pakietu za 650 zł...
5) Jeśli chodzi o najmocniejsze silniki (dostępne tylko w wersji Sportline), to najpierw było to 2.0 TDI 190KM a jakoś 2019/2020 został on zamieniony na 2.0 TSI 190 KM - więc nie został on dodany do oferty dopiero teraz przy liftingu.
6) Co wielkości wnętrza, to wg mnie dla pasażerów jest w zasadzie identycznie jak w Golfie VII - 2 osoby 185 cm spokojnie usiądą jedna za drugą. Miejsca nad głową pod dostatkiem, nawet w wersji z panoramicznym dachem (który wciąż ma elektryczną roletę do zasłaniania ;))
7) Wzrost ceny o ~20 tys. PLN względem 2018 (4 lata) w sumie nie wygląda tak źle ;) Ale prawda jest taka, że ceny były podbijane systematycznie co pół roku o 1-2 tys. PLN a teraz przy liftingu zostały podniesione jednorazowo o ~10 tys. PLN. Ciężko to jednoznacznie porównać, bo oczywiście producent pogmerał przy wyposażeniu (np. matrycowe reflektory jako standard w Style, ale wycofania adaptacyjnego tempomatu).
----
Jak dla mnie Karoq to taki odpowiednik Golfa VII w crossoverach / kompaktowych SUVach ;)
Z tymi półprzewodnikami to jest ogólnikowa nazwa tego co brakuje. do budowy latarki nie jest potrzebny żaden z elementów "półprzewodnikowych". Dziwi mnie, że firmy nie informują czego konkretnie brakuje tylko na pałę walą całą rodziną. Coś jakby myśliwy powiedział, że zastrzelił ssaka i oczywiście klient to kupi w ciemno nawet jeśli tj. rowerzysta.
Co jest nie tak z aktualnym Tiguanem, poza dotykowym panelem klimy (i ewentualnie przyciskami na kierownicy w najwyższej wersji), że bardziej polecasz Karoqa? Przecież Tiguan jest na papierze we wszystkim lepszy i to właśnie on jest segmentowym konkurentem Karoqa, a nie T-Roc jak wspominasz w filmie. T-Roc to bardziej konkurent Skody Kamiq i Seata Arony. "Podniesione Polo" się o nim mówi.
Aktualnie porównywalnie wyposażony Tiguan i Karoq z tym samym silnikiem to ok. 35 tys różnicy. Kiedyś to było zdecydowanie mniej. Teraz VW odleciał. Tiguan jest lepszy, ale czy o 35 tys zł? Według mnie nie :-)
VW to ma pokręconą ofertę, bo jest T-Cross, T-Roc, Tiguan (i jeszcze Taigo i Tiguan Allspace ;)). Arona i Kamiq to rodzeństwo T-Cross'a - jest on ciut krótszy, ale to jest ta sama platforma dla tych 3-ech modeli (te same, tylko benzynowe, jednostki napędowe; manualny ręczny we wszystkich autach). Kamiq jest całkiem wyrośnięty, bo długością zrównuje się z T-Roc'iem a rozstaw osi ma większy niż... Karoq ;) Karoq pod kątem długości (439 cm) i wymiarów wnętrza to jest taki model pośredni pomiędzy T-Roc'iem (426 cm) a Tiguanem (451 cm). Dlatego Karoq i Ateca to bardzo dobry wybór, jeśli ktoś chce mieć jak najbardziej kompaktowy SUV pod kątem wymiarów zewnętrznych (bez uszczerbku w środku).
@@mhryszczyk Zgadzam się z tym co piszesz, ale na koniec dnia, Ateka, Karoq i Tiguan to auta tego samego segmentu (C suv). Nie da się tego powiedzieć o T-Rocu który ewidentnie należy do B suv. I w tym samym segmencie są nieco mniejsze Taigo i T-Cross. Nie wiem po co im tyle różnych modeli w bardzo podobnym rozmiarze.
@BShKF Tiguan Mk1 miał łatwiej, bo w chwili debiutu na rynku crossoverów nie było jeszcze sensownej konkurencji. Mk2 ma już mocną konkurencję, na tle której IMO wypada blado.
@@rogas2000 Tak, argument ceny, to dobry argument. W Tiguanie dostajesz jednak nieco więcej auta (10 cm) i zwykle lepsze warunki finansowania niż w Skodzie i w Seacie - sprawdzałem kilkukrotnie i zawsze tak wychodziło. Nie wiem też jak z rabatami w Skodzie, ale w VW nawet obecnie można dostać 5-7% na Tiguana.
ej no sory ale 1.0 do suva?
czy jest test tego karoka lyb seata ateki pani ANI ?
Przedlift
ruclips.net/video/s-nULiztwpo/видео.html
Prosze o rade wziac skode karooq sportline 1,5 150km czy jej odpowiednik cupre formentor z tym samym silnikiem
Cokolwiek jest tańsze z uwzględnieniem wyposażenia.
5:30, wydaje mi sie ze moze byc dokladnie na odwrot. dwa zewnetrzne do przodu, srodkowy zostaje z tylu. czemu? przynajmniej nasz fotelik jest tak rozbudowany na boki ze bys nie byl w stanie przesunac srodkowej czesci siedzenia. plus, jezeli przestawisz siedzisko osoby 'starszej' w porownaniu do obydwateli w fotelikach to z jej miejscem na nogi moze byc krucho
Fair enough.
Innej opcji nie ma bo środkowy fotel się nie przesuwa
Te silniki TSI dalej piją olej?
Od jakiś 10 lat nie biorą:)
Czy ktoś wie w jaki sposób montuje się te haczyki w bagażniku ? Mam je osobno i nie są wsunięte na tą rurkę po lewej stronie. Nie chce tego połamać
Spytaj dilera? Myślę, że nie pogryzie i nie wystawi faktury za zadanie pytania.
Znowu w poniedziałek, daj Pan pracować... 😅
Obiecuję poprawę.
Mam dylemat - Mazda cx 5, Volvo xc 40 czy testowany pojazd? Ceny zbliżone. Tamtymi jeździłem i imho Volvo lepsze. Nie wiem jak Skoda bo jeszcze nie miałem okazji sprawdzic.
Volvo fenomenalne wygluszenie posiada
" Mazda cx 5,"
Proponuje zadać w salonie następujące pytanie:
Czy już zaczeliście cynkować blachy?
Po 6 latach w CX5 (polska dystrybucja - bezwypadek) podwozie => ruda tańczy oraz broń Boże diesel od Mazdy.
@@User39248 nie znam się na vagach i mercedesach.
Generalnie zadziwia mnie stwierdzenie:" Tylko oby nie cynkowali blach w nowych autach "
A czemu nabywca nowego auta ma sam konserwować ? Przecież fabryka zrobi to lepiej i dokładniej tym bardziej, że ma dostęp do wszystkich (i dedykowanych) środków światowych oraz na etapie produkcji ma dostęp do wszystkich tzw otworów montażowych.
A Ty co zrobisz w warsztacie? oczywiście możesz wszystko demontować - ale w pewnych miejscach już są wiązki itd.
Ja wiem, że są warsztaty specjalizujące się ale i one muszą "rzeźbić" i to Ty będziesz za to płacił - więc wolę fabrykę.
Pytanie: tylko czemu tego nie robią? bo zaoszczędzą? słabe to jest ....
Wiadomo, że Volvo XC40 to najlepszy samochód z tej trójki, ale wątpię, żeby kosztował też porównywalnie z tym modelem.
Skoda niema zalet , wydatek takiej kwoty jest pomyłką Mazda , Volvo są lepszym rozsądny wyborem ale fanatycy skody tego nie pojmują . Sam testowałem Octavie RS i to auto pomyłka .
Fajne autko fajnie się jeździ . Tylko kiedy poprawią kwestie zacierania silnika spowodowaną kwestią ciśnienia oleju .
Mam od 3 lat 1,6 TDI i sliniczek jest rewelacyjny.
Zapomniał Pan powiedzieć, że ten silnik to tak litro oleju na 10 tys łyknie :D dieslowski śmietnik od VW... mam Caddiego nowego i to samo.
Skoda karoq czy vw troc ? Rodzina z dwojka dzieci ? 😊
Karoq większy. T-Roc to takie minimum.
przodozgryz boskie oglądam i czekam dlaczego dzięki za filmik pozdr dla A.
a jak ma się Skoda Karoq do Seat Ateca?
Ten sam samochód.
Czy ktoś wie, jak jest z miejscem z tyłu przy kierowcy 190 cm i pasażerach siedzących z tyłu również ~190 cm wzrostu?
Polecam coś od Superba wzwyż.
Wiadomo kiedy będzie nowa wersja skory kamiq?
Przyszly rok
@@pablittowroc zamawiając w tym roku dostanie się już nowa wersje?
@@eryk5261 raczej nie bo premiera odświeżonej wersji dopiero przed nami. Jak zamawiasz to konkretny model i wyposażenie, a raczej nikt nie wie jakie wyposażenie będzie miał nowy model poza producentem 😉 no i pewnie ceny będą wyższe
@@pablittowroc twoim zdaniem lepiej zamawiać teraz czy zmiany będą na tyle duże ze warto poczekać?
@@eryk5261 miałem ten sam dylemat z Aroną. Gdy wychodziła odświeżona wersja była droższa o ok 10% od starszej. Wziąłem starsza bo raz, ze cena lepsza, a dwa, że dali opony zimowe za 1zl. Jak masz budżet bym czekal bo nowy Kamiq będzie miał lepsze światła LED i ekran podobny do Fabii czy Octavii najnowszych. Ale na wyprzedaże bym nie liczył bo sprzedawca mówił niedawno "jak mamy jakieś auto dostępne od ręki to max 2 dni i ktoś bierze".
6:48 potencjometr? Chodzi o głośność?
Tak. Lepszego pojedynczego słowa nie znam.
www.hifi.pl/porady/wzmacniacze-regulatory-glosnosci.php
@@MarekDrives pokrętło, albo "gołka" :D
Dla zasięgu
Zaraz zaraz, czy aby Karoq to nie jest odpowiednik krótkiego Tiguana a nie jak podałeś T-Roca? T-Rocowi blizej chyba do Kamiqa?
Kamiq to teoretycznie T-Cross.
@@MarekDrives być może cenowo ale jeśli sprawdzisz wymiary to: Tiguan Allspace=Kodiaq; Tiguan=Karoq; T-Roc=Kamiq; wszystkie wymiary do siebie pasują (odchyłki są minimalne) T-cross po prostu nie ma swojego odpowiednika w Skodzie.
@@rot2976 ~W praktyce też. Tiguan/Allspace - Kodiaq, T-roc - Karoq, T-cross - Kamiq. Odchyłki mogą być niewielkie do 3-4 centymetrów, ale nie około 15 cm np. pomiędzy Tgiuan a t-roc/karoq. Poza tym albo przede wszystkim jazda wszystkimi z aut weryfikuje ich położenie w grupie/klasie. Pozdrawiam kanał Marek Drives.
Witam
Skody mają chyba najwięcej testów (?)ocen na powiedzmy motoryzacyjnych "stronach".
?
I co znaczy (?)?
j.w.
👍🤔
Posiadam Karoqa sprzed liftingu. Ogółnie poprawne auto, do bólu praktyczne - bardzo pakowne, do tego dość poręczne w mieście. Z bolączek- mogłoby być lepiej wyciszone i zmontowane wewnątrz. No i zawieszenie jest takie dość "bujające" ja wolę bardziej sprężyste nastawy.
Czy to kodiaq nie byla odpowiednikiem tiguana ?
Karoq ma identyczne wymiary, jak Tiguan Mk1. Kodiaq jest większy od Tiguana Mk2 Allspace.
Panie Marku, jak oceni Pan działanie świateł Matrix?
Nie oceniam. Zrobimy z tego osobny materiał na AMJ, ale poniżej samochodu za 300k nie oczekiwałbym rewelacji w sferze oświetlenia.
@@MarekDrives dziękuje za informację. Niemniej jednak fajnie, że zrobicie z tego test. W końcu samochód jest jeszcze w "miarę normalnie " wyceniony, i warto by było wiedzieć co te światła dla ubogich 😁 potrafią
Gdyby były wyjątkowo złe, wspomniałbym. Te po prostu są.
🚗😎🤙🏼
Szukam godnego testu jeepa renegade w hybrydzie 🙏👀
A niegodnego? ;)
Myślę, że rzeczywiście jest ok.
fajnie to wyszło w tej mgle, widać że dodatkowe światełko musiało być grane ! :)
Marek kiedy test nowego civica? Skode już każdy 3 razy widział
W swoim czasie.
@@maciejb5443 że ze względu na inne premiery Civic spada w kolejce. W jednym tygodniu zaproponowano mi trzy nowości, w tym w dwóch przypadkach byłem pierwszym na liście, co wykorzystałem. Civika jako pierwszy mogłem przejąć tylko na krótki test w terminie, który wywalał mi grafik, więc będzie później.
@Chevy Fan skoro niczego nie da się kupić i nikogo nie stać na nowe samochody, to mogę w ogóle zamknąć kanał, nie?
Wiem ze Seat nie daje Tobie aut... ale kiedy Ateca? Pozdrawia właściciel takiej w 1.5 TSI
Daje, tylko ja nie chcę brać :)
Szkoda że nie ma flokowanych schowków i że rozwiązanie uchwytów na napoje nakazuje wybierać Albo trzymamy kubeczki albo łokieć na podłokietniku. Gdzie te czasy że alufelgi były rarytasem tuningu a teraz kołpaki zakłada się na alufelgi. Szkoda że skoda tak utrudniła dopasowanie wersji do potrzeb. 1,5 bez 4x4, 2,0 tsi tylko w sportline , chcąc mieć 4x4 w tańszej wersji ambition lub style musisz kupić diesla który jest z kolei droższy od 2,0tsi. Załamało mnie to niedomykanie drzwi ale może to wina egzemplarza. Waham się miedzy karoqiem a octavią z tym samym silnikiem ceny takie same ( bynajmniej przy 1,5 ) Wolę octavie lepiej wykonana ale czeka się 3 razy dłużej.
Cóż, tylne drzwi rzeczywiście jakby tak dziwnie "wyważone" - jakby środek ciężkości był "od auta" a nie "do auta" podczas zamykania. Ale z drugiej strony nie demonizowałbym - tak na oko to "10-15%" więcej siły niż w przypadku Golfa VII.
Niedomykanie drzwi to standard, trzeba użyć więcej siły w moim Karog te sama strona pozostałe o wiele lepiej
Panie Marku, chcę zwrócić Pana uwagę na hmm... WIELKĄ WADĘ. Raz po raz, znajomi proszą mnie o opinię przed zakupem auta. Kolega o wzroście ponad dwóch metrów. Jego wstępny wybór to 1.5 TSI. Przeczesuje konfigurator. I... ładowność wraz z kierowcą to 375 kilogramów. Dwumetrowiec+ a zwłaszcza pięćdziesięcioletni waży trochę ponad sześćdziesiąt. Fajny samochód 2+zebrane grzyby. Większość nabywców, nie ma o tym pojęcia. Nie myśli o skutkach prawnych po wypadku - sprawa karna. Przeciętny adwokat podniesie sprawę przeciążenia samochodu.
Hmmm... Rzeczywiście wpisali 375 kg w konfiguratorze. Ciekawa sprawa. Nie pamiętam dokładnie ile, ale wersja 1.5 TSI przed liftingiem w dokumentach ma ~500 kg ładowności, więc minimum przyzwoitości zachowane.
TDI 375-587 kg (399-670 kg dla diesla z AWD)
TSI 378-600 kg (może być węższy zakres w zależności od wersji silnikowej)
Niestety emisja i wynikające z homologacji ograniczenia wagowe. Powyższe zakresy wynikają z różnic w wyposażeniu.
Poruszałem ten temat w teście Yarisa Cross, chociaż nie zastanawiałem się nad wypadkiem, a uszkodzeniem pojazdu i podejściem importera do gwarancji. Zapewniono mnie, że nikt nikogo nie będzie ważył :)
Mając powyższe na uwadze nie zakładam, żeby często zdarzały się sytuacje przeładowania samochodu. Nawet jeśli kierowca ważyłby 150 kg i miał równie tęgą partnerkę, to jeszcze zostaje duży zapas na bagaż. 30-kilogramowa walizka to zwykle na dwutygodniowy wyjazd.
Ale oczywiście - może się zdarzyć, że ubezpieczyciel czy producent samochodu postanowi odmówić roszczeń klienta, bo samochód był przeładowany. Mówimy to jednak o sytuacjach ekstremalnych.
Smutne czarne wnętrze - chyba jak w większości "tanich" ? aut. Wszystko jakby pochodne ropy/smoły. Nie dają czegoś lepszego do testów ? Bryła samochodu jakby zyskała. Kodiaq i karoq kojarzyłem dotąd jak takie klockowate przyciężkie suv-y
Drobna uwaga, napis Skoda na tylnej klapie nie jest elementem liftingowym, w jedynce też występował,
zgadza sie.Mam Karoq z grudnia 2021 w starej budzie z napisem z tyłu
Poj..... ich z tą ceną. 3 lata temu kodiaq z tdi dsg i virtual cocpit za 130k
VW pięknie uwalił nowego karoqa.
Już pod koniec poprzedniego roku nie można było zamówic karoqa w salonie- bo jest wersja poliftingowa - której zamówić się nie da - bo cennika nie ma.
Za to wchodził poliftingowy Troc- z cennikiem i odbiorem na wiosę.
Cennik na skodę pojawił się dopiero w okolicach lipca.. tak więc przez ~8 miesięcy wstrzymali sprzedaż skody - żeby wyprzedać możliwie dużo VW na start.
Fajna. Szkoda że brzydka. SEATa już miałem i raczej już bym nie chciał mieć.
Nie jest mu blizej do t-roca (1:15), jeno do tiguana
Stary Tiguan 1:1.
ruclips.net/video/_n_NDzDHi3Q/видео.htmlsi=obTufEEGDlFc2O9h&t=39
Miałem taką na test jeździ się dobrze wszystko ok tylko brakuje tego czegoś w wyglądzie n
Podoba mi się prezentacja z Panią Anią, można przynajmniej sobie wyobrazić jak kobiety maja pozycję za kierownicą i czy ten samochód jest dobry dla nich.👍👍👍👍
więcej takich przebitek z porównaniem pozycji za kierownicą Waszmości Obojgu!
Raz miałem możliwość dłuższej jazdy i pamiętam tylko że głowa mnie bolała od hałasu jak i całościowo auto niczym mnie nie zachwyciło . Auto dobre dla emeryta 2.0 tsi a muł jak nic .
Karoq nie jest odpowiednikiem Tiguana ale z Pana redaktor
Mam takiego 1,6 tdi przy 900 !!!! Km przeskoczył rozrząd jakaś niby wada teraz ma 100000 i nic się nie dzieje przycisk startera mierny już wymieniłem na nowy w cyklu mieszanym pali 7,2 litra trasa 6,5 przy prędkości do 140 na autostradzie a u Niemców tak przy 180 na tempomacie 9
ogólnie polecam dość szybko zużywają się klocki z tylu poza tym ok
Cześć, też miałem 1,6 TDI, którego sprzedałem z miesiąc temu przy przebiegu 83 tys, Nigdy nie miałem żadnych problemów technicznych. Co do spalania, nie wiem jak jeździsz, ale u mnie nigdy średnia od tankowania, a tankuję zawsze do pełna nie wyszła większa niż 6,1. Taki wynik osiągnąłem na autostradzie jadąc non stop z Rumuni i gdzie można było to 140 nie schodziło a nawet więcej. Na dojazdy do pracy i z powrotem spalanie max 5,8. Przed sprzedażą, żona wyśrubowała wynik do 5,3 jadać odcinki po 30 km w czasie od godziny do półtora, tak więc widzisz, że jest to typowa jazda miejska. Teraz kupiłem drugiego Karoqa :) od dwóch trzech tygodni żona sobie śmiga i jest mega zadowolona.
Teraz auta są identycznie budowane i płacisz tylko za błyszczący papierek. Tu płacisz za auto i tyle dostajesz w drogich markach dopłacasz do znaczka na masce jednak to i tak to samo.
W mieście 10 litrów jak mic.
Jak skody mi się podobają, nawet Fabia po faceliftingu to na SUVy/Crossovery nie mogę patrzeć. A ten Karoq z każdej strony brzydki.
Mam to samo. Każde wyższe auto od Skody jakby ktoś siekierą odciosał z klocka drewna. Choć patrząc na wnętrze, dość praktyczne to auto. Tylko ile droższe od Octavii?
👍👍👍
+ za porównanie wzrostu kierowców A/M. Napis na pokrywie bagażnika wzorowany na V O L V O 👍
Karoq to raczej z T rock A nie Tiguan
Marek Drives niewiem co ci nie pasuje w dotykowym panelu klimy ze w każdym filmie przez to odradzasz VW .Mam w t roc 2.0 tdi 150 km po lifcie dotykowy panel klimy i już nigdy nie będę chciał znowu tych pokręteł . Dotykowe są ładniejsze i już po czasie lepiej się je obsługuje .
W niczym nie są ładniejsze, wyglądają odpustowo...
Espace 2 0 t 190 km benzyna gaz 7 ludzi plus bagaż o się jedzie nadz morze z rowerkami automat 5 biegów ok mogło by być 6 tyle złego a te słodziki to dla bogatych na 4 lata lizingu i tyle
Fajne wozidełko. Dla rodziny nadaje się. Choć wyglada średnio.
T Roc raczej jest w segmencie niżej. Ta skoda to VW Tiguan i Seat Ateca.
W tej cenie jest używany Lexus NX albo RX. Cena podobna. Różnica 3 klas.
Jak zejdziesz kilka lat wstecz i to BMW serii 7 dostaniesz albo S klasę, tylko co z tego?
Bez sensu porównanie. Nowy vs używany. Premium vs standard...koszty utrzymania też :)
ta cena.....
I tak wolę Enyaqa
Skoda zwariowala z cenami .
Spasowanie jednak duto lepsze niz u forda
Skodzie to peron odjechał z tymi cenami
Do szukających wrażeń, zgadzam się to Cupra ateca, ale również FORMENTOR
Wolał bym Ssang yonga Korando tańszy i ładniejszy.
😀😀😀
Skoda nigdy nie będzie lepsza o VW. Zawsze będzie to półka niżej. Jedyne co skłania do tej marki to cena, która adekwatna jest do jakości. Podobnie z Toyotą. Cena VW jest bezczelna...🤔
Skoda niestety jak dla mnie to nie jest warta żadnych pieniędzy