Ну не конденсатор, а конденсер это первое. "Фреон охладившись в конденсоре охлаждает салон, а потом попадает в испаритель"- это что-то новое в климатотехники. Выходя из конденсера фреон и имеет температуру около 40 градусов и как он будет такой температурой охлаждать салон непонятно. А для этого установлен ТРВ где фреон дросселируется и попадает в испаритель, а воздух из салона проходя через испаритель охлаждает салон. Ну а куда девается масло из замкнутого контура? У человека ни какого понятия вообще. Учи матчасть. Представляю как там ремонтируют авто.
Бегите от таких заправляльщиков у кого увидите такие ящики для заправки, этот ящик куплен только для того что бы пыль в глаза пускать! О том как развести лохов на деньги)))) масло старое они выкачали ахахаха да нихрена никак ты масло не выкачаешь из компрессора пока его не снять и не слить! Тем более 1/3 масла находится на стенках трубок , испарителя и конденсатора! Масло добавляется при замене конденсатора!
Ага пусть про это особенно поподробнее. При выкачивании фреона лишь небольшое количество масла можно удалить из системы. А именно грамм 30- 50. Вакуумным насосом масло не удалить, лишь влагу.
@@Пахапро-м9н я частенько стравливаю старый фреон неизвестного производства в пластиковую бутылку, чтобы пары масла не летали по боксу. Так там оседает на стенках где-то грамм 30.
@@Пахапро-м9н сам фреон не масленистый, он сухой изначально. После заправки в авто, масло в системе растворяется во фреоне. Так собственно и происходит циркуляция масла в системе с фреоном. С этим все я думаю понятно. Дальше. Если на улице температура не выше 10°C, то при стравлевании фреона выходит больше масла. Если температура выше 20°С, то выходит меньше масла. Проверенно опытным путем собственноручно, чтобы понимать степень масленого голодания.
А как часто вы заправляете автокондиционер?
Ни разу, но слежу за состоянием конденсатора и регулярно меняю салонный фильтр, Рено меган 2001 г в по сей день кондиционер как часики
Ну не конденсатор, а конденсер это первое. "Фреон охладившись в конденсоре охлаждает салон, а потом попадает в испаритель"- это что-то новое в климатотехники. Выходя из конденсера фреон и имеет температуру около 40 градусов и как он будет такой температурой охлаждать салон непонятно. А для этого установлен ТРВ где фреон дросселируется и попадает в испаритель, а воздух из салона проходя через испаритель охлаждает салон. Ну а куда девается масло из замкнутого контура? У человека ни какого понятия вообще. Учи матчасть. Представляю как там ремонтируют авто.
Хорошо, что я сразу читаю комменты 😃 спасибо за экономию времени
Маркетолог, типичный.
очень познавательное видео, а этот Серега актёрище, будущий Бенедикт Камбербэтч, лойс однозначно
Ребзя с юмором)))
Эх так хорошо начал, а по факту очередной развод на не нужные процедуры ((((
Бегите от таких заправляльщиков у кого увидите такие ящики для заправки, этот ящик куплен только для того что бы пыль в глаза пускать! О том как развести лохов на деньги)))) масло старое они выкачали ахахаха да нихрена никак ты масло не выкачаешь из компрессора пока его не снять и не слить! Тем более 1/3 масла находится на стенках трубок , испарителя и конденсатора! Масло добавляется при замене конденсатора!
Объяснил для блондинок и блондинов
да ты реальный Алеша Р
Это, топ!!! Прям новый уровень 👍
Ахахахаха
Очень много воды мало информации
Каким образом выкачивается масло из компрессора???
Ага пусть про это особенно поподробнее. При выкачивании фреона лишь небольшое количество масла можно удалить из системы. А именно грамм 30- 50. Вакуумным насосом масло не удалить, лишь влагу.
@@Fedor-R даже 30-50 не выйдет, попробуйте выпустить фреон и к шлангу газетку или тряпочку, грамма два будет не более, всё это фейк для рекламмы))
@@Пахапро-м9н я частенько стравливаю старый фреон неизвестного производства в пластиковую бутылку, чтобы пары масла не летали по боксу. Так там оседает на стенках где-то грамм 30.
@@Fedor-R в фреоне тоже есть масло, может это оно? Я не спеша стравливаю выходит только маслянистый фреон
@@Пахапро-м9н сам фреон не масленистый, он сухой изначально. После заправки в авто, масло в системе растворяется во фреоне. Так собственно и происходит циркуляция масла в системе с фреоном. С этим все я думаю понятно. Дальше. Если на улице температура не выше 10°C, то при стравлевании фреона выходит больше масла. Если температура выше 20°С, то выходит меньше масла. Проверенно опытным путем собственноручно, чтобы понимать степень масленого голодания.