Как заправить автомобильный кондиционер. Заправка кондиционера: правила и оборудование для заправки!
HTML-код
- Опубликовано: 1 май 2024
- В данном видео показываем, как правильно заправить систему автомобильного кондиционера, и почему именно такая последовательность действий необходима для корректной заправки системы.
Мы заправляли без станции, а с помощью обычного манометра, вакууматора и весов.
Конкретно в случае этого автомобиля, на примере которого была показана заправка, фреон уходил через ниппели в заправочных портах. Уходил медленно, поэтому в течении нескольких лет наблюдалось медленное ухудшение производительности системы.
В результате фреона перестало хватать для охлаждения системы, но при этом давление оставалось для включения муфты. Муфта включалась, примагничивалась прижимная и не отмагничивалась, вращалась постоянно. При этом компрессор на автомобиле без клапана, а значить, что муфта должна работать периодически.
После заправки муфта стала работать корректно: включаться, нагнетать необходимое давление и отключаться.
#Заправка_Кондиционера
#Заправка_Автомобильного_Кондиционера
0:00-1:52 - оборудование для заправки
1:53-2:16 - средства индивидуальаной защиты при работе
2:17-2:46 - куда утилизировать старый фреон
2:47-3:41 - диагностика течи через ниппель заправочного порта
3:42-5:11 - замена ниппелей на новые
5:12-8:42 вакуумация системы
8:53-9:19 - сколько фреона заправлять?
9:20-9:27 - какое масло заправлять?
9:28-9:55 - как и когда нужно добавлять масло в систему?
9:56-10:08 - проколка для баллона с фреоном.
10:09-10:53 - подключение баллона фреона к системе.
10:54-11:12 - как контролировать поступление фреона
11:13-13:12 - заводим автомобиль и начинаем заправлять
13:13-14:02 контроль поступления фреона
14:03-14:25 - проверка давления в системе
14:26-14:48 - проверка работы муфта компрессора кондиционера
14:49-15:11 - отсоединение оборудования.
15:12-15:46 - проверка работы кондиционера в салоне автомобиля
______________________________
Запчасти для автомобильных кондиционеров представлены на нашем сайте cool-system.ru/
________
Телефоны: 8-495-532-0347 / 8-925-688-2464 / 8-925-688-2426
Весь каталог запасных частей: cool-system.ru/avtokondicionery/
Почта: info@cool-system.ru 
Авто/Мото
Здравствуйте. Почитал комментарии, просто жесть ,многие рыгают грязью показывая свое злобное нутро🤦♂️ От себя ,желаю : роста, развития, всех благ! И ,спасибо что делитесь инфой, а не как эти старые вымирающие вурдалаки из 90х😄👍
Добрый день! Спасибо вам за комментарий и пожелания!
Да, это видео собрало рекордное количество странных комментариев, но от того, что они не все такие становится хорошо и приятно на душе ;)
Просто "воняют" всякие заправщики, которые цены гнут за откачку/вакуумирование/закачку, ведь после таких видосов "хлебушек" у них теряет в весе. Ведь даже не каждый кондиционерщик признается, что в бытовой кондиционере уже есть хладагент для магистрали в 5 метров, просто не заправляя состригут еще за заправку при монтаже. Аналогичная ситуация у мебельщиков, у них так же пуканы подрывает, если кто-то узнает какой-то секрет или кто-то делится информацией в интернете. А автору респект, очень хорошие видео у него !
@@VectorSaransk интересно если бы у вас хлеб забирали вы бы радовались и отдали бы его весь ? А нук расскажите где трудитесь ?
@@fenyks9691 администратор я, вычислительных сетей. Вот хлеб я отнимаю у автосервисменов (сам авто чиню), у строителей (сам строю), у отделочников (сам квартиры отделываю... И стены, полы и потолки, и окна, коммуникации конечно же), у мебельщиков ещё (да, проектирую и собираю сам). Можно у кондиционерщиков крошек хлеба отнять, разрешаете? 😁 И это, я охотно делюсь информацией, это даже приятно, особенно хорошо, когда это помогает другим людям.
@@VectorSaransk А аборты жене не делаешь и детям зубы лечишь?
Приехал я на станцию, кондей не включался. Вышел фреон. Проверили быстренько ваккуум, все в порядке. Я попросил опрессовать, отказались, ссылаясь на ненужность данной операции. Вдули , сколько нужно, на третий день все вылетело. Купил фонарик и сразу увидел соединения, где вылетал фреон. Отдал за "экскремент" 3,5 руб. Купил у китайцев набор колец и баллон с 1 кг фреона за 800 рублей. Буду заправлять сам.
💪👍
Так благодаря заправке ты и увидел место утечки.
@@qwerty-dk1it краску вводили такие же варяги на "автосервисе" годом раньше , после такого же вдувания. Показали после место утечки. Заменил кольца и на следующий год обратился к очередным, как оказалось , вдувальщикам. При мне приехал такой же водитель, которому заправили кондей, а через день объявили когда фреон улетел, что у него радиатор дырявый . "Благодаря" этим уродам, он тоже узнал о неисправности .
Логика обалденная у вас
@@qwerty-dk1it Ты такой же вдувальщик, похоже. С такой логикой. Что перед заправкой производится диагностика и уверяют, что все в порядке, а потом благодарить их еще надо?
@@viktorvlasov4808 дилетант. Как ты предлагаешь делать диагностику на неработающей системе?
Это как диагностировать шум при работе мотора без его работы.
P. S. Ты если начал что-то рассказывать, то расскажи до конца, не переключаясь на другие случаи. Может в школе не научили нормально мысли выражать?
Вот благодаря таким специалистов которые герметичность системы проверяют с помощью вокумации работа не исчезнет 👍👍👍
Ну так радуйтесь!
@@CoolSystem словесный панос так и прёт
А вам как проверяли? 😆
@@qwerty-dk1itГлазометром скорее всего
@@chrise202 тсс, не подсказывай😆
Отличный ролик. Поменял радиатор. Теперь надо всё повторить.
Спасибо!
Спасибо большое за видео,как начинающему с большего все понятно!
А тех кто начинает умничать и уприкать вас,тот сам нормально и не делает,бывал я на таких сервисах,только бы смену отработать и домой.Утечку не нашли за 30 минут,заправили,а через два дня ничего и нету,а нашли едь трубку меняй,мы тебе потом заправим.Никто не сделает лучше чем сам,поэтому и приходиться учиться по немногу ,еще раз спасибо большое!
Рады, что материал пригодился. Вам также спасибо за отзыв и обратную связь)
Полностью поддерживаю. Где вы все умники диванные? На весь город пару мастеров и те наотье ремонтируют, заправляют на глаз может и опытный конечно.
@@b5931 в Москве живешь или в Урюпинске?
Всё понятно.Спасибо!Очень информативно и понятно.
Спасибо вам, за комментарий!
Супер!!! Всё по делу и чётко.
Между баллоном и жёлтым шлангом я ставлю кран.
👍🏻
Красавчик, для меня чайника даже понятно. Респект вам ребята👍
Спасибо за комментарий, рады, если видео было полезным.
Спасибо за такой видеоурок. Очень поучительно, а автор - реальный преподаватель!
Спасибо за отзыв! Рад, что видео пригодилось!
Видео отличное. Без лишней болтовни все по делу. И грамотно. 🤝👍
Спасибо за мнение и комментарий! Особенно на этом видео 👍
Спасибо.за информацию. Желаю удачи.
Спасибо за пожелание и комментарий!
Класс, наверное самое понятное видео, всё спокойно и последовательно. Спасибо!
Этот комментарий чисто для поднятия рейтинга 😊
Спасибо за комментарий и за мнение, для нас это очень важно!
Лайк отдельный за выбор авто!!!
)))
Я купил себе субарик, а на сдачу взял сухарик...
Нормально объяснил, молодец.
Спасибо!
Спасибо! Все четко объяснил🤝💪
Спасибо, рады, что информация пригодилась.
@@CoolSystem заказал вакуумный насос, весы и обвязку с манометром
Буду учится данному делу ))
Отличный ролик. Спасибо большое.
Спасибо вам за комментарий!
Молодец! Всё чётко объяснили, спасибо вам
Вам спасибо за мнение и комментарий!
спасибо вам большое
Пожалуйста! Для этого видео, положительные комментарии - редкость)))
Очень интересно, спасибо
Рады, что видео понравилось! Спасибо за комментарий.
Спасибо! Очень дельное видео. Всё до мелочей. Профессионально.
Спасибо вам за комментарий и мнение!
@@CoolSystem Канал еще живой или заброшен.Есть вопрос
Живой конечно! Задавайте!
Крассавчик. Все четко за исключением что нужно было балон закрыть первым и постараться откачать максимально из системы фреон, а так все хорошо. Если бы все так делали, то меньше бы у людей было бы проблем с кондеями. Очень много аматоров в нашем мире!
Спасибо!
Спасибо огромное за видео, очень доступно и понятно! Заправил себе и всем знакомым! Автору удачи и процветания
Спасибо за отзыв! Рад слышать такие слова! Вам тоже удачи во всем!
всё оборудование купили?
Здравствуйте, видео классно снято и музыка не громко и не тихо, то что надо. По содержанию есть вопросы, но это ладно
Спасибо!
Недавно купил у вас фитинг ремонтный . Спасибо , выручили . Всё припаял , работает .
Отлично! Спасибо за обратную связь. Рады, что смогли помочь!
Спасибо вам огромное мужики, всё чётко.
Пожалуйста! Рады, что информация пригодилась!
Сейчас пересматриваю всё ваши видосы, думаю что придётся к вам обратиться и по запчастям и купить либо у вас либо подскажите где взять эту систему для закачки фриона
Многое представлено в этих разделах
cool-system.ru/avtokondicionery/instrument/
Вы позвоните по телефонам на сайте, подберём. Вакууматора у нас нет в продаже на сайте, но один вроде лежит, именно тот, который мы использовали для записи данного видео.
Ну а вообще коллегам лайкосик
Спасибо:)
Всё доступно и понятно
Спасибо за мнение и комментарий! Рады, что видео было полезным.
Все просто и понятно!
Спасибо за комментарий!
Молодец автор, это говорю как специалист по холодильному оборудованию!
Спасибо!)
@@CoolSystem вам спасибо большое очень хорошо объяснили , лично мне понравилось.
Молодец! Очень информативно!
Спасибо большое!
Хорошо объясняешь!
Спасибо!
Буду пробовать сам! Спасибо!
👍✊
будете всё это оборудование покупать?
Заправлять сразу после вакуумирования лучше по высокому давлению при выключенном компрессоре кондиционера. В этом случае под давлением баллона зайдёт примерно от 0,5 до 2/3 объёма фреона. Затем высокое закрываем, включаем кондёр. После включения компрессора на синем манометре давление будет падать, а на красном возрастать. Это говорит о работе кондиционера. А дальше как и вы....потиииииихоньку!!! открываем низкую синюю магистраль и фреон начинает засасываться....до момента нужного веса с учётом веса в шлангах.
Если реально систему ваккумировали 40 мин нормальным двухступенчатным ВН и температура воздуха вокруг хотя-бы 20 гр, то залетает весь объем хладагента в жидкой фазе через напорную магистраль при выключенном компрессоре!!! И ЭТО И ЕСТЬ САМЫЙ ВЕРНЫЙ СПОСОБ ЗАРЯДКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТОМ!!!
Если баллон немного погреть, можно и всё сразу затолкать в магистраль ВД. А потом закрыть быстросъём ВД, и открыть кран НД на коллекторе, остатки из шлангов и коллектора собираются. Процедура 5 минут от силы занимает. А на видео это не заправка а дрочево называется, "в час по чайной ложке".
Согласен, это будет правильно. Может парень не снял этот момент, может так действительно заправляет.
Привет. Можно аматору краткую информацию о связи давления на красном кране и работе компрессора? Например давление около 15 бар - забитый конденсатор или высокая температура за бортом или что ещё? Буду признателен за ответ.
@@ivankopytov4392красавчик! Всё-таки есть ещё адекватные мастера!!! + Клапан по наличию давления в контуре ВД срабатывает и не нужны танцы с бубнами которые устраивают горе мастера!!!
Отличная инструкция !!! Пойду попробую !!!!
Обязательно потом обратную дайте) получилось или нет))))
Все четко и понятно👍
Спасибо!
Спасибо
11:43 Фреон в жидкой фазе и не пойдет, пока балон не перевернешь, только в газообразной.
Впринципе все правильно, только необходимо было вентиль высокого давления в конце закрыть, и медленно вернуть этот фреон на всас компр5ссору. Т.е. в зависимости от длинны шлвногов вы его не дозаправили на 30-50 гр. Самое неприятное, что в шоанг высокого давления, компрессор запихивает очень много масла.
Спасибо за замечание!
Я этим уже давно занимаюсь и почемц то этот момент тодько в этом году сам осознал))
Всё супер, спасибо за видео, просто и понятно
Вам спасибо за комментарий!
Спасибо, помог
Рады, что пригодилась информация.
Вакуумирование не является проверкой на герметичность! Только азот под давлением на 24 часа. И заправляя по весам какой смысл включать кондиционер? В вакуум фреон залетает сам в жидкой фазе как тёща под лед
А почему азотом, а не обычным воздухом?
Любишь ты тещу😂😂😂😂
@@GenaBukin284азот систему сушит от воды итп
Азор убирает всю влагу. Только вот вакуумация на 24 часа?! Нам тут за 40 минут накидали, а тут аж 24 часа)
Мы после ремонта опрессовываем систему,нагнетаем давление обычным двигателем от холодильника с припаяным концом под шланг.Спокойно качает до 18-20 кг.И мыльный раствор в опрыскивателе обливаются подозрительные места.
Воздухом или фреоном опрессовываете?
Ага, воздухом?
Глупо. Вы портите этим фильтр осушитель. Гранулы напитывать влагу из воздуха и его необходимо опять менять. Нужно азотом опрессовывать
ответьте, вы воздух в систему накачиваете??
Спасибо за пошаговое разъяснение ! Удачи !
Вам тоже удачи, спасибо за комментарий!
Отличное видео,спасибо!
Вам спасибо!
Всем привет!
Задам вопрос автору,а как же быть с воздухом в шланге если налить туда масла?
Добрый день!
После того, как залили масло в шланг, также можно стравить воздух через ниппель на манометре
@@CoolSystem , плохой ответ. не правильный.
заливая масло в систему уже подразумевается что холодильный контур НЕ ГЕРМЕТИЧНЫЙ.
после заправки масла - стандартная вакуумация и заправка хладагентом.
Я задуваю немного фреона в шланг. (Просто пшыкнуф через нипель) и быстренько бульвар в прозрачную бутылку с маслом. Видно как пузырьки газа выходят. Открываю низкую линию и масло само засасывается. (На глаз)
Мне понравился способ введения масла с применением масляного инжектора на линии низкого давления с дополнительной вакуумацией после внесения масла в инжектор, но до введения масла в систему. Способ описан на канале Александра Тениешвили: ruclips.net/video/lCyO9lAAYOc/видео.html
Нипеля два , берём шприц ставим систему на вакум через один штуцер, а через другой на прямую шприцом заливаем нужное количество масла, и оставляем на вукумации дальше
Точно надо заправлять с балоном вверх? Или все-же надо перевернуть? Сомнения закрались..
Да, точно можно переворачивать
Спасибо брат заправил как сказал кондиционер холодит отлично, удачи тебе
Супер! Рад, что видео было полезным!
всё оборудование купили?
Молодец сильный специалист
Спасибо! Если это не сарказм)))
По больше бы таких профессионалов и у нас заработка станет больше .
+++
Все эксперементы на своём авто пробега уже 200 тыс после перезаправки, что то слабенькие ваши познания в этой сфере! Предпологаю самоучка?
@@betep489 , ты хоть бы поведал нам , неучам, хоть какие ехспирименты соизволил произвести. нам так интересно (нет).
@@PomeoBapHayBu4 вообще не интересно что то вам рассказывать! Нет диплома нет диалога!
@@betep489 , о как... поколение ЕГЭ по себе судит? я в ах и уе. я КТН с 96г. с кафедры ХолТех и Конд воздуха. а ты что такое?
летом 2010 перепрофилировался из сантехника в монтажника кондиционеров, понахватался шапочных знаний и теперь можешь даже автокондиционеры дозаправлять и перезаправлять?
совсем олухи разум потеряли... блещут направо и налево своим ослоумием.... эксперименты на своем авто даже ставить успевают. НО...
осел останется ослом,
хоть ты усыпь его звездАми.
где надо действовать умом
он только шевелит ...
Ребята откачаю то.
Вот иногда не мешало бы тем ребятам смотреть что ори откачивают.
А потом после откачки и полной заправки приедет другая машина и окажется, чтро с поедыдущей откачали шмурдяк и это все осталость в шлангах и с этих шлангов шмурдяк расфасовывается по другим машин ам.
Вот что важно
Понормальному откачивают через фильтр, ну и в смотровое стекло видно обычно что и каким цветом. Меня больше смущало то, что там вообще заправленно, поошибке могут другой фрион качнуть, если не в маркированный балон откачивали.
@@GT-sc7xu фрИон с красного баллона
Тут уже вопрос к ребятам.
Отлично у меня тоже субарь и надо кондей заправить.
👍
Ждем новые видео
А в шлангах не учел и того в системе грамм на 60-70 меньше, 40 минут это много 25-30 достаточно, и если в шланг лить то уже попал воздух, после ваккумации шланги уже нельзя раскручивать, есть минусы
Точно. И на манометре кипение 0 гр. Мало. В шланг хрен зальёшь. Только опускать его в масло. Потом ещё раз вакуумировать.
10 грамм в шлангах
Класс! Про жидкую фазу просто атас. Все пробуем сами, ребята. Благодаря самоделкиным, мы без работы не останемся... и продавцы компрессоров
Продавцы компрессоров без работы не останутся больше от грязных радиаторов. Кстати автор тоже взялся за шланги не убедившись в чистоте конденсатора.
По молодости колибровал станцию, что то пошло не так, нахерачел, что аж движок заглох, думал всё, попал на компрессор, пронесло. Авто моего знакомого, лет 5 ездил, некоких проблем с компрессором не было
Ну так радуйтесь
Класс
Трибека клевая тачка, спасибо за информацию сколько в нее лить фреона , не где не мог найти
👍🤝
По поводу комментариев, о заправке жидкой фазой + в том что быстро можно заправить обьем хладагента. Однозначно. Но по видео мы видим балон который конструктивно неудобно разместить вниз вентилем. Так что только газом. Да это медленно, но безопасно.
Жидкой можно, но тогда через порт высокого давления.
16:23
Мы его позже перевернули, не помню как закрепили. На видео это не попало.
Жидкой через порт высокого давления? Ану снимите видео, покажите как это возможно на запущено двигателе.
@@Putin_is_a_penis там не надо его запускать, вакуумируешь и в нагнетание льёшь нужную дозу
@@Putin_is_a_penis Жидкая фаза заправляется на заглушено двигателе в контур ВД.
@@user-iw4xo5xc5dДа! Но почему-то куча деловых мастеров льют жидкую фазу в контур НД
Задам простой вопрос. По весам все хорошо. А как насчет фреона который остался в шлангах и коллекторе. Отключить красный, закрыть баллон заправочный, и всосать остатки взвешенного фреона в систему, что религия не позволяет....?
Полностью согласен. Автор оставил себе фреон во всех трубках! А это почти 120-150 грамм
@@user-yq4rf7hc8x раздели на 3-4 и получишь верное кол-во фреона в трубках в жидкой фазе
В системе есть плюс минус 500+/-50 грамм, 500 заправили поверх уйдёт 25/30 грамм
Опытным путём выяснили, в шланге 1.2 метра, 40 грам фреона
@@user-hl6qx8te2e от 20 до 50 грамм
У меня хладоген r1234yf и просят за заправку 300$, поэтому, посмотрел видос - СПАСИБО - почитал комменты и здесь - СПАСИБО ) - заказал недорогой прибор - буду пытаться сам запрвлять.
Масло и хладоген куплю позже.
👍
Можно заправлять R134a, проверено.
@@user-ub9pt5wh5x о, как.) Спасибо.
Подписался. Лайк.
Так не подскажем, может при ремонте повредили магистраль или снимали радиатор и система в данный момент пуская.
@@CoolSystem ребята, объясните, как промывают систему? А то никто не может этого объяснить, одни понты. Или развод. И ещё, золотники у всех одинаковые, или есть разница, я имею ввиду ,на машинах.
Проверяет на утечку вакуумом... Заправляет парами и боится гидроудара... Побольше таких мастеров
Для общей информации интересно... Но кондей проверяю и заправляю только на СТО👍
Тоже на СТО. Компрессор 15000р, шланги с манометрами, течеискатель - дорого, весы еще. Для пары раз -дорого. Хотя на обочине у заправщиков только баллон и шланг, я бы не рискнул так заправиться, не дай бог перезаправить. Работал на заводе холодильников, потому общался с ребятами. 22 фреон был на чиллерах для термопластавтоматов, а 134А для холодильников старых моделей - потом перешли на 600тый (взрывоопасный)
Это большая ошибка. Что до тебя попало в этот "автомат" и потом закачалось тебе-не знает никто!!! Хочешь сделать хорошо-сделай сам. При необходимости проверить и заправить автокондей это можно сделать!
Хуйню порешь.. Автоматы заправляют по мануалу написанному для нового авто... И идеальной эксплуатации а люди ездят с забитыми радиаторами... Что мне предлагаешь в лачик заправить по мануалу 650 грамм если у него от 200 при температуре 30 уже 17 атмосфер
можно и на обочине дозаправить кондей, главное чтобы фреон не перелили, тык можно запороть компрессор
@@user-pq7ed1qg2m , если при заправке вместо 730 грамм ты зальешь 1 кг , компрессор ты не запорешь, олух. не знаешь устройства и принципов работы ФХМ - не лезь со своими замечаниями. не позорься . если у тебя нет даже БАЗОВЫХ ЗНАНИЙ холодильщика, то лучше помолчи - за умного сойдешь.
не вступай в полемику или дискуссию если ты не подготовлен.
Каждый должен заниматься воим делом.
Согласен
Супер супер супер !!!!!
Спасибо!
после заправки не лишним будет еще раз проверить ниппели.
Согласен
В сезон поток людей большой и если делать по два часа машину то заправка будет стоить не 2к а 8к рублей
Видео не для автосервисов, а для тех кто хочет сам заправить, дома, в гараже или на улице. Поэтому тут нет опрессовки азотом, заправочной станции, термометра и т.п. Тем кому интересно самому, дома или на даче, взять и заправить свой авто, обладая безграничным количеством времени. Показали последовательность.
@@CoolSystem подскажите пожалуйся у меня кондей от civic 5d там по пасспорту положено 80г масла. Менял радиатор, так как он ТРАВИЛ (не уходило ли масло были пятна) и испаритель. На станции добавили 30г масла хотя я смотрел бочек на агрегате там если и ушло то совсем чуть чуть, может обманули тут не предъявишь. Вопрос у меня не клинанет от недостатка масла?
@@CoolSystem я так понял азотом уже ни кто не делает!
Благодарю!
👌🏻
что то я не понял, говорит что фреон попадает когда балон перевернут, а как же тогда ты его ставил на весы и взвешивал 890 грамм?
Блин, 40 min вакуумирования и тут же, а воздух из шланга выгоним продувкой...
Потому что, при замене ваккуматора на баллон в шланг попадает воздух!
@@seawindkiev А еще один шланг нельзя было наципить на обратный клапан рампы и вакуумировать заправочный шлаг перед отрытием вентиля на баллоне?
@@dmitrynikandrov4559 А смысл цеплять два шланга, если их совместное использование даже не планируется?
@@seawindkiev Чувствую, что вы меня не поняли. Процесс заправки можно делать качественно, глубоко вакуумируя систему, сгоняя адсорбированную воду (она полярная и с металлов тяжело вакуумируется) на сколько хватит придельного вакуума насоса. Можно просто уронить вакуум до 1 Торр за 2 минуты, тут вопрос скорости откачки насоса, а не предельного вакуума, правда при этом вода останется в порах и кавернах. Можно просто продуть фреоном, надеясь, что самые большие кусочки льда вылетят а не приклеются к стенкам. Но вот комбинировать качественную откачку с продувкой смысла нет никакого, чище система не будет.
@@seawindkiev Теперь, что было сделано не так, если вы претендовали на качество с той рампой-коллекетором которая в видео. Заправка должны была идти через 4 шлагна. Один на сторону высокого давления, второй - низкого, третий на баллоне с закрытым вентилем, четвертый на вакнасоссе. Вакуумируются все 4 шланга и вся система. Потом заперается линия на насос. Делается это либо вентилем на насосе (любов водопрводный кран) или отсоединением линии на насос - тогда закроется обратный клапан рампы. И только потом открывается вентиль баллона.
Вакуумирование не является вариантом проверки на утечку в системе. Только избыточное давление! Какая жидкая фаза фреон в заправочном шланге, если баллон стоит вертикально? Там газообразная фаза фреона. А так всё верно.
Почему не является? Если стрелка отклонится за какое то время, логично предположить что где то утечка
@@ampersandll Вакуум может показать лишь наличие крупной утечки, но не её местонахождение, а микроутечки определяются только избыточным давлением инертным газом азот. Причём давление должно быть от 20 атм
В системе очень редко давление переваливает за 20 Атм, поэтому наличие микротрещины, пропускающей на давлении за 20 Атм не повлияет на работу системы.
@@CoolSystem есть понятие «сосуд работающий под давлением». Так вот он испытывается давлением рабочее плюс 50 процентов. Это надо знать! И придерживаться этих правил, а не создавать свои!
после вакуумирования НУЖНО заливать жидкарем, а не газом, в это весь смысл!
Можно заправлять только в газообразной форме фриона? Или нужно еще переворачивать для щаправки в жидкой форме фриона? Впервые обзовелся и хотелось бы узнать чтобы не положить кондиционер
Нужно баллон переворачивать.
Молодец мужик 😂 ничего сложного то и нету ,надо только инструмента тысяч на 60 купить
Ну...поменьше, чем на 60 :)
Так нельзя делать.. заправлял всё в газообразной фазе..
Господа, вы классные, и как с продавцами с вами отлично работать. Но не снимайте подобных видео. Действительно, что в нашем деле все просто. Но херова туча нюансов. Сей час насмотрятся желающие, и пойдет брак за браком. А нам потом хозяевам этих машин объяснять, почему так дорого промыть систему
Константин, объясните, плиз, как промывают систему? У кого не спрошу, никто не знает, хотя заправляют кондиционеры, правда на уровне гаража.
@@user-nc9zg5tl4y да и я на уровне гаража работаю) дело то не в гараже, а в мастере
Как-нибудь сообщите мне свой номер, я по телефону объясню, так как ни чего не скрываю. А здесь слишком много букАф писать мне лень
@@user-kr5bw4yd4r спасибо.
А как узнать сколько масла необходимо? Если была замена радиатора и одного шланга. Шланг от компрессора к радиатору.
Только если были замеры слитого масла.
Топчик
Спасибо! Рады, если видео пригодилось
Лучше запдатить специалисту, и желательно не жмотитьсч
Инструкция как делать НЕ нужно.
Согласен, "мастер" видимо со стороны наблюдал пару раз как это делается и решил показать всем, что запомнил.
А что не так?
@@user-ny3hd3py5p В этом видео ВСЁ не так. Я так понимаю что теорию автор прочитал, а как делать даже не видел из далека.
Заправка должна длиться МАКСИМУМ 3-5 минут. А судя по видео автор не менее часа заправлял.
Проверять герметичность вакуумом это как если бы у кого-то вылез геморрой, но вместо похода к доктору был куплен огромный фало эмитатор и ежедневно им в себя тыкать. Если пошла кровь, значит есть геморрой!
А если серьезно, тест на герметичность производится сжатым азотом, под давлением 15-20 бар. Не более. И все соединения резьбовые, шланги и трв обливаются специальным мыльным раствором. Если нет такого его можно сделать самому, вода и фейри. Много фейри... Компрессор тоже нужно хорошенько облить. Заправочные клапана (которые он поменял тоже нужно проверить. Тем же способом.) Если нигде ничего не пенится то можно приступать к вакуумированию. А заправляются такие агрегаты исключительно жидким фреоном. Через высокое давление. Если хорошо отвакуумирован был то всё сразу войдёт за менее чем минуту. А если всё не вошло то добить нужно так как показал автор видео. 134-й газ однородный и его можно газообразным методом добить. 404, 452, 407, 410 и другие нельзя так делать. Только жидкой фазой. Иначе не все состовляющие газа попадут в кондиционер.
Перечислять можно ещё долго, но это самое основное из ошибок. А главное! В более менее современном автомобиле кондиционер работает через мозги авто и если запустить двигатель при вакууме в системе выскочит огромное количество ошибок. Которое как в бмв крайне сложно устранить. Нужно специальное диагностическое оборудование. Двигатель уйдёт в аварийный режим и не будет выдавать мощность. Чек будет гореть и обычный OBD2 ничем не поможет. А если делать так как я написал никаких ошибок не будет. Так что учите мат часть, а потом консультируйтесь у профи.
Так понимаю автор подчеркнул свои знания посмотрев как заправляют домашние холодильники. Там нельзя иначе так как заправочный порт находится на линии низкого давления и если залить в компрессор жидкий газ обязательно поломает клапана.
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста! Во время заправки фриона красный винтил не открывается да я так понимаю тоесть высокого давления??? Открывается только синий краник а красный не трогаем правильно??
Добрый день! Да, все верно.
@@CoolSystem
Благодарю
Добрый день, подскажите пожалуйста сколько масла с фрионом вы заправляете? нужно ли вообще заправлять масло или достаточно того что уже заправлено в компресоре с завода ? Както натыкался на информацию что надо заправлять где-то 200-350 в зависимости от автомобиля и системы кондиционирования в интернете инструкция и чётко по автомобилям какое масло в каком количестве но там написано в сам компрессор нужно заправлять или с фреоном??? в интернете нашёл видео там рассказали что нужно заправлять 10-15 г не более с фреоном, если откачали 50 грам то нужно заправить 10-15 так как 50 это много?
Пожалуйста помогите разобраться с заправкой масла в систему кондиционирования : в контурс фреоном и в контур для смазки непосредственно в компресор ???
Добрый день! Контур с фреоном в нём же циркулирует масло. Масло с фреоном не смешивается, но Из-за давления оно в мелко дисперсном состоянии.
Масло оседает в самых нижних точках: компрессор,радиатор,фильтр осушитель. Поэтому в компрессоре примерно 40-50% объема масла от всей системы. При дозаправке если потерь масла не было, добавляют 10-15 грамм, но это просто страховка. Никто не знает сколько масла в системе в данный момент. Перестраховываются и немного добавляют.
На компрессоре указан объем масла, для чистой пусто системы. Компрессор новый оригинальный идёт уже заправленный этим объемом масла.
Масло льют PAG, оно разной вязкости, в Denso и Sanden заливается PAG-46. В компрессора других производителей может литья PAG-100, 150.
ЖОваный крот! Сколько же лишних, не нужных манипуляций, сколько мишуры в объяснениях. Сколько воды. Пиндеееец.
Если бы я так же заправлял каждую машину, я бы охренел в конец...
Для тех кто не в теме, наверное подойдёт видос, а для тех кто реально понимает как нужно кондеи заправлять кондеи, этот видос - зря потраченное время.
Привет всем. И доброго времени суток. Скажите если копресор начал шуметь его можно починить. Муфту взборе менял шум не прошел(( машина тойота тундра 2016г.
Добрый вечер!
Если компрессор денсо, то шуметь ещё может масляный сепаратор, у нас есть видео про него ruclips.net/video/ra8_4MVVLHY/видео.html
Посмотрите, может ваш случай.
Здравствуйте, заправляю фреон в жидком(перевернутый баллон) виде, когда фреон в жидком виде заканчивается и начинает выходить в газообразном нужно ли переворачивать баллон или так и заправлять вверх дном до полного выхода газа???
Нет не нужно до конца проделай.
Подскажите пожалуйста, муфта комррессора должна с периодичностью 10-15 сек. включаться/выклюбчаться? Это поломка или особенность климатической системы?
Если муфта такая как на видео по ссылке
ruclips.net/video/xxl2xytGLL4/видео.html
То должна отключаться периодически
@@CoolSystem Спасибо большое!
У меня 12 фрион и кроме как в воздух его выпускать вариантов нет, ни у кого в москве нет установки для 12 фриона, за лето уже 3кг спустил в атмосферу, то аварийный клапан рванул то спускал для промывки испарителя и вот опять заправил а новый компрессор запускается всего на 5 секунд, завтра опять спускать и везти его в ремонт, скорее всего механический клапан управления менять, ну очень дорогое удовольствие этот 12 фрион
Жаль тут нет кнопки "заявить в прокуратуру". Переделайте систему на 134 потом играйтесь. R12 же не просто так запретили, так если с ним работаете, так работайте профессионально, купите ёмкость, насос и закачивайте в него и храните. Странно что вообще его до сих пор продают, есть же комплекты для перехода с 12 на 134
здравствуйте такой вопрос ,если вас не затруднит:на лачетти кондер холодит хорошо минут 10-15 при движении.потом обмерзает трв и толстая труба к компрессору.выключаю кондер,начинает все оттаивать с дренажа течет ручьем.салонный фильтр новый пробовал без фильтра,теплообменник светил туда заглядывал на вид как новый продувается хорошо вентилятором.клапан ТРВ сегодня поставили новый,изменений не произошло.соответственно заправили станцией 670 как на шильдике,станция в зеленых зонах оба манометра.в чем косяк?
Добрый день! Тут может быть несколько вариантов:
1. На испарителе должен стоять температурный датчик, который останавливает систему на случай его обмерзания.
2. Датчик давления на выходе из испарителя.
3. Температурный датчик в салоне автомобиля.
Если что-то из перечисленного ннсипоавно, то может приводить к описанной вами ситуации. Вероятнее всего 1 и 2 пункты.
@@CoolSystem 1 вариант на лачетти отсутствует совсем!
второй вариант,который находится между ТРВ на трубке и компресором.при отсутствии фреона который не включит кондей,про него речь?
Да, речь про датчик давления, но...если нет датчика температуры испарителя, то датчика давления ставится 2, 1 в низком, 1 в высоком контуре. Если температурный датчик испарителя есть, то датчик давления ставится только в высоком контуре.
@@CoolSystem как проверить датчик давления какой не работает?
Добрый день, а при выкумировании масло не высасывается из системы?
Нет, масло не высасывалось.
А как проверить компрессор постояного вращения сделать первичную диагностику не снимая его??? Можно на него подать ток как на электромагнитной или как ещё ???
Добрый день! Под муфту постоянного привода есть отдельное видео -
ruclips.net/video/Y9Do3oqJkA8/видео.html
Здравствуйте. Посвятите. Если добавить масло в жёлтый шланг, после присоединить баллон. Полдувка через нипель будет выгонять масло? Воздух в масло попадает?
Точно не скажем, нужно экспериментировать)
Скажите, а когда вы подключили вакууматор то он вытягивает и влагу и старый фрион тоже? То есть все все абсолютно?
Да, фреон вытянет тоже, но это по сути тоже самое, что и выпустить его в атмосферу. Вакууматор подключают, когда система пуста нужно выкачать все до конца вместе с влагой. Также вакуумацией можно проверить станицу на герметичность.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при работе кондиционера, обе трубки должны быть холодными??? Которые с нипелями...просто у меня ближе к радиатору горячая, а которая под лобовым, холодная.
Тонка трубка після компресора має бути гаряча, а груба, яка до компресора холодна
@@Andriy991 спасибо 👍
Для новичков пойдет.
Оно и есть для новичков, про заправку в домашних/гаражных условиях, если нет станции, азота и т.п.
Здравствуйте. В какой момент вводить масло ручным эжектором типа шприц ??? ПОМОГИТЕ !
Добрый день! Вручную в шланг подачи фреона можно налить масло непосредственно перед заправкой фреона
Здравствуйте, мне поменяли на климате фрион , всё работало, после на неделю поставил машину на ремонт и сняли аккумулятор, в данный момент были ошибки я их убрал, но компрессор не кочает, пассат б4 96 г. Заранее спасибо за информацию.
Это заправка в условиях гаража, а не автосервиса, когда делаешь для себя, для души так сказать. Показали последовательность.
@@CoolSystem что мне делать теперь.
@@oleg.zagorya эх, я сам не знаю что мне делать. У меня гольф 4 с климатом после того как сгорел блок управления вентиляторами у меня не срабатывает муфта компрессора, меня всё что только можно поменять ошибок нет, тест через диагностику проходит и в нём муфта срабатывает. Уже года 2 езжу с проводом в салоне
Чего то я не понял. Он закрывает кран а манометр всё равно показывает и он по нему ориентируется. Как так происходит? Например при заправке он синий кран открыл а красный закрытый остался. Если он закрыт то в манометр красный откуда давление идёт? Потом закрыл синий и всё одно смотрит на давление. Или краны перекрывают только проход от жёлтого шланга а манометр и синий например шланг сообщаются между собой и при закрытом вентиле? Или как?
а если балон с фреоном поднять выше системы перевернуть его вентилем вниз положить сверху намоченную в горячей воде тряпку в этом случае без вакуматора можно заправить?
Вакуумация обязательна, она имеет несколько важных причин:
1. Проверка системы на герметичность.
2. Удаление из системы влаги.
Хорошо при союзе на все специальности учили. Практика.
У нас народ вообще рукастый, с пытливым умом!
@@CoolSystemвот только страна идиотов почему-то
Подскажите, фреон из баллона извлекать до последнего пшыка?
Вы имеете ввиду, когда менять баллон?
@@CoolSystem заправляю фреон из баллона в перевернутом виде он идёт жидкий и когда баллон заканчивается после жидкости начинает выходить газ, его не стоит заправлять в систему?
Спасибо! Очень полезное видео. Про заправку маслом не понятно - баченок с маслом вставляем в линию с фреоном?
Да, есть специальный инжектор для добпвения масла, он подключается к желтому шлангу, т.е. в между баллоном и коллектором.
Здравствуйте если я повредил фракционный слой на муфте может это повлиять на работу муфты
Фрикционный слой не особо влияет, такой вывод мы делаем из того, что множество муфт идёт без него. Думаю должно работать и без него
@@CoolSystem ок Спасибо