Спасибо за разжеванный материал. Все понятно. До этого ролика смотрел штук пять других. Ни че не понятно, а вот этот все разъяснил по полочкам, как я люблю.
@@user-qm8ct9by9j да теперь все правильно работает все по технологии сделал нечего не перепутал фреона залил норму. Испаритель поставил от Дэу матиз компрессор тоже от него а вот конденсатор от прохлады бо валялся в гараже когда-то был снят с инкассаторской нивы. Кронштейн и Колесо шкива вала мне сделал токарь теперь все по науке. Мозги управления сделал сам из двух реле и двух тумблеров. Там нечего сложного одна реле отвечает за электромуфту а другая за время так как долго компрессору работать нельзя. Карбюратор справляется с нагрузкой машина на холостых не глохнет. А если бы соликс автомат стоял бы то он бы сам регулировал бы заслонку но увы они дорогие. Так еще одно забыл сказать конденсатор надо ставить так шоб щелей не было шоб воздух проходил четко через радиаторы бо иначе будет не хватать на охлаждение радиатора двигателя и вообще продувка обоих радиаторов будет не эффективной. По этому все щели боковые проклеить лентой и материей и проверять на тягу тяга должна быть хорошей и четкой негде не должно быть по бокам подсосов воздуха все должно быть четко проходить через оба радиатора.
Ни в одном видео не разбирают проблемы возникшие в периоде эксплуатации: как поставить "диагноз" и как его "вылечить, а так вполне хорошая информативность данного материала.
Да конечно интересно , но самое интересное в конце мне не понятно , а фреон который вышел из испарителя в жидком виде куда делся? Жидкость должна привести к гидроудару компрессора , по моему так?
Фильм отличный. Но не сказанно о снежной шубе на испарителе, которая препятствует прохождению воздуха, при недозаправке? И гидроудар в компрессоре, при перезаправке?...
Про шубу и гидроудар в учебниках.... Тут же просто показали что количество фреона должно быть "по шильдику".... как закладывали конструктора... Компрессор не может сжимать жидкость, залей в свой кондей побольше фреона и увидишь гидроудар. Ну или слей большую часть фреона, и увидишь обмерзание...
бро, куда девается фреон? как по мне- фреон не должен никуда деваться, при исправной системе. (в холодильнике же не меняем, не доливаем). у меня 2008 год авто, покупалась новой. кондей до сих пор работает исправно, ничего не делалось не смотрелось по кондею. (возможно проситься подшипник).
Просто абалденный материал !!! Не знаю на сколько нужно быть тупым что бы не понять рассказанное в этом видео. Тут в принципе всё понятно уже на 9-ой минуте, а на 16-ой вообще всё понятно. Но авторы не остановились и ещё раз всё разжевали, чё будет если не долить/перелить т.е максимально понятно. Большое спасибо. Жаль только что качество оригинала было утеряно...
недостаток хладагента в системе приводит к образованию снежной шубы на части испарителя. а каковы методы определения избытка хладагента в системе? кто поделится? СПАСИБО!
нет универсального способа. кроме померить температуру везде , давление везде, составить графики и таблицы))) но портов обычно только два в лучшем случае. бывают еще смотровые окна в трубках и на компрессоре, очень удобно.
роскажите, а почему оно будет (шуба) каков физический ее процес образования? ибо если фриона мало, значит и охлажение будет мало (что и сказано в фильме)....то откуда братся льду на испарителе?
Потому что после клапана он уже идёт под меньшим давлением, и он начинает расширяться, т.е испаряться теряя внутреннею энергию. А горячее на выходе потому что его нагрел набегающий поток воздуха, проходящий через испаритель.
До тех пор пока фреон в испарителе испаряется, его температура одинаковая, но когда фреон пройдёт в испарителе ~90 процентов его длины (трубок), то оставшиеся ~10% пути, фреон проходит уже полностью в газообразном состоянии, и соответственно не испаряется, а значит чуток нагревается(за счёт проходящего через испаритель тёплого воздуха). Если фреона чересчур много, до этого участка (где фреон уже полностью превратился в газ) не будет, и есть угроза попадания жидких капель фреона на вход компрессора. Последнее чревато гидроударами и выходом компрессора из строя.
@@antoniom7771 роскажите плз, а почему будет ледяная шуба при малом количестве фриона? каков физический ее процес образования? ибо если фриона мало, значит и охлажение будет мало (что и сказано в фильме)....то откуда братся льду на испарителе?
спрашиваю: если после замены компрессора добавить соответствующее масло и случайно превысить его объем (допустим в 1.5 раза от того что положено заливать в систему). вопрос: что произойдет и как это отразится на работе компрессора? и системы кондиционирования в общем
Ролик хороший, но на 16:23 какая-то ересь прозвучала. 4 градуса температура на входе испарителя, 6 - на выходе. С какого фига воздух охладится до меньшей температуры (36 градусов) на входе и большей (34 градуса) - на выходе?))) И вообще какая-то странная математика. Я так понимаю хотели сказать, что на входе переохлаждение воздуха составило 36 градусов, а на выходе 34 градуса.
@@grazhdaninUSSR01 Да,я тоже по 2000 заправляю.В это входит опрессовка электронным сканером системы азотом 17 бар,заправка станцией и чистка,продувка радиаторов.Чистота радиаторов так же важна,как и наличие номы фреона.
Что толку от 1080p или выше, если обучающий материал дан непонятно для большинства интересующихся. Здесь же толку намного больше, даже при таком маленьком разрешении
Какая школа!!!! Вот это информативность! И как на уроке так поданный материал не запомнить? Отлично, вот это подача!
настолько подробно на сколько это вообще возможно,лучше бы в школе так разъясняли
Филь просто произведение искусства,в плане обучения .Автору канала,огромное спасибо,за такой видос.
Спасибо за разжеванный материал. Все понятно. До этого ролика смотрел штук пять других. Ни че не понятно, а вот этот все разъяснил по полочкам, как я люблю.
Интересное видео, очень информативно, хоть ему уже лет 30-35 примерно. Сейчас так не разжовывают.
На специалистах это сказалось. Нормальных автоэлектриков раз два и обчёлся. Остальные только ошибки читают и лампочки в фарах меняют.
Голос классный, как на ВВС, приятно слушать
Авторам спасибо. Действительно всё подробно рассказано.
Очень хороший материал. Очень круто. Спс
Огромнейшее спасибо за видео! Гениально и просто рассказано!
Отличный фильм ! Данная информация поможет мне установить в ваз 2103 кондиционер.
Установили?
@@user-qm8ct9by9j да теперь все правильно работает все по технологии сделал нечего не перепутал фреона залил норму. Испаритель поставил от Дэу матиз компрессор тоже от него а вот конденсатор от прохлады бо валялся в гараже когда-то был снят с инкассаторской нивы. Кронштейн и Колесо шкива вала мне сделал токарь теперь все по науке. Мозги управления сделал сам из двух реле и двух тумблеров. Там нечего сложного одна реле отвечает за электромуфту а другая за время так как долго компрессору работать нельзя. Карбюратор справляется с нагрузкой машина на холостых не глохнет. А если бы соликс автомат стоял бы то он бы сам регулировал бы заслонку но увы они дорогие. Так еще одно забыл сказать конденсатор надо ставить так шоб щелей не было шоб воздух проходил четко через радиаторы бо иначе будет не хватать на охлаждение радиатора двигателя и вообще продувка обоих радиаторов будет не эффективной. По этому все щели боковые проклеить лентой и материей и проверять на тягу тяга должна быть хорошей и четкой негде не должно быть по бокам подсосов воздуха все должно быть четко проходить через оба радиатора.
@@user-fc8vu2eb8m модно видео подробными комментариями?
Отличное обучающее видео!!!!
Шикарный материал ,спасибо ))
Ни в одном видео не разбирают проблемы возникшие в периоде эксплуатации: как поставить "диагноз" и как его "вылечить, а так вполне хорошая информативность данного материала.
все я стал мастером....принимаю закази ремонта всех видов кондиков
Эх такое видео мне бы да лет 10 назад !!! Очень хорошие пособие 👍
Очень полезная информация спасибо вам что показали старались
Огромное спасибо за этот видео урок.
Великолепный ролик, большое спасибо. От СТО-шников не добьешся пояснений, только плати.
Спасибо большое!
Очень наглядно. Такое всегда интересно смотреть
невероятно качественное видео
Самый толковый фильм в Мире!
Да, супер!
Спасибо
Королла)). Класс как будто побывал на уроке физики)
Отличное видео пособие
посмотрите про вибрацию от тойота фильм-это шедевр с этим же переводом.
Один из ранних фильмов Цоя 17:03
Лайк без комментариев)
Да конечно интересно , но самое интересное в конце мне не понятно , а фреон который вышел из испарителя в жидком виде куда делся? Жидкость должна привести к гидроудару компрессора , по моему так?
Мне бы такого лектора в школу и институт. Все что найдешь сводится, тут газ тут жидкость, а на фига никто не объясняют
Очень интересно. Жаль не сказали выходит ли из строя компрессор при пониженном количестве хладагента. Также про масло ничего не сказали.
👏
Фильм отличный. Но не сказанно о снежной шубе на испарителе, которая препятствует прохождению воздуха, при недозаправке? И гидроудар в компрессоре, при перезаправке?...
это наверно пугалка заправщиков..
Про шубу и гидроудар в учебниках.... Тут же просто показали что количество фреона должно быть "по шильдику".... как закладывали конструктора...
Компрессор не может сжимать жидкость, залей в свой кондей побольше фреона и увидишь гидроудар.
Ну или слей большую часть фреона, и увидишь обмерзание...
@Mercedes w202 да да - не поршневая... учи дальше устройство компрессора
бро, куда девается фреон? как по мне- фреон не должен никуда деваться, при исправной системе. (в холодильнике же не меняем, не доливаем). у меня 2008 год авто, покупалась новой. кондей до сих пор работает исправно, ничего не делалось не смотрелось по кондею. (возможно проситься подшипник).
@@numeritq1352есть маленький ньюанс , по компрессорам : в авто через сальник есть вероятность утечки , а в холодильнике нет такого
В моем Паджеро 2 - 2 конденсатора (внешних радиатора), соединенных последовательно. Зачем так?
Не какой блогер из под ютуба так не объяснял как это ролик . Все понял за один просмотр
Никакой блогер из ютуба...
пошел работать с авто кондиционерами !!!!!! я мастер !!!!!!!!!!!!!!
Голос! Кто озвучивает перевод????
Этот человек озвучивал многие советские учебные фильмы.
Можно ли проверить работу вентиля на снятом (отсоединенном от системы) испарителе?
ну по сути можно, дави на вход 12-15 атмосфер, а с помощью регулятора пытайся открыть клапан...
Просто абалденный материал !!!
Не знаю на сколько нужно быть тупым что бы не понять рассказанное в этом видео.
Тут в принципе всё понятно уже на 9-ой минуте, а на 16-ой вообще всё понятно.
Но авторы не остановились и ещё раз всё разжевали, чё будет если не долить/перелить т.е максимально понятно.
Большое спасибо.
Жаль только что качество оригинала было утеряно...
Тойота делится своими секретами а другие нет
поэтому больше всех продают.
скажите как называются переходники что подуть компрессором в кондиционер и мылить все и искать утечку?
хладген уже заправляли и без краски он сдулся
инжектор масла он зовется, масло 1-2 миллиграмма с УВ для поиска утечки
@@xp62530 эжектор
Как понять какое количество хладагента нужно заправить?
Читать инструкцию к автомобилю (ищите под капотом). Или ориентироваться по давлению манометров.
недостаток хладагента в системе приводит к образованию снежной шубы на части испарителя. а каковы методы определения избытка хладагента в системе? кто поделится? СПАСИБО!
Обмерзает всас .
нет универсального способа. кроме померить температуру везде , давление везде, составить графики и таблицы))) но портов обычно только два в лучшем случае.
бывают еще смотровые окна в трубках и на компрессоре, очень удобно.
Ну блэть! Показали же манометры на компрессоре.
роскажите, а почему оно будет (шуба) каков физический ее процес образования? ибо если фриона мало, значит и охлажение будет мало (что и сказано в фильме)....то откуда братся льду на испарителе?
Тойота рулит
я не понял, почему на входе в испаритель фреон уже остывший а на выходе он наоборот чуть теплее чем на входе
Потому что после клапана он уже идёт под меньшим давлением, и он начинает расширяться, т.е испаряться теряя внутреннею энергию. А горячее на выходе потому что его нагрел набегающий поток воздуха, проходящий через испаритель.
из жидкого в газообразный переход вещества осуществляется с охлаждением
@@dimone73mailru ну и?
До тех пор пока фреон в испарителе испаряется, его температура одинаковая, но когда фреон пройдёт в испарителе ~90 процентов его длины (трубок), то оставшиеся ~10% пути, фреон проходит уже полностью в газообразном состоянии, и соответственно не испаряется, а значит чуток нагревается(за счёт проходящего через испаритель тёплого воздуха). Если фреона чересчур много, до этого участка (где фреон уже полностью превратился в газ) не будет, и есть угроза попадания жидких капель фреона на вход компрессора. Последнее чревато гидроударами и выходом компрессора из строя.
@@antoniom7771 роскажите плз, а почему будет ледяная шуба при малом количестве фриона? каков физический ее процес образования? ибо если фриона мало, значит и охлажение будет мало (что и сказано в фильме)....то откуда братся льду на испарителе?
👀👀👀🍉
Женщины любят розы, а я на них с....
Urdhu
Спрашивайте у меня,я с 2000 г ремонтирую автокондиционеры.Учился в ,,Даичи"
спрашиваю:
если после замены компрессора добавить соответствующее масло и случайно превысить его объем (допустим в 1.5 раза от того что положено заливать в систему).
вопрос: что произойдет и как это отразится на работе компрессора? и системы кондиционирования в общем
🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻😄
Ролик хороший, но на 16:23 какая-то ересь прозвучала. 4 градуса температура на входе испарителя, 6 - на выходе. С какого фига воздух охладится до меньшей температуры (36 градусов) на входе и большей (34 градуса) - на выходе?))) И вообще какая-то странная математика. Я так понимаю хотели сказать, что на входе переохлаждение воздуха составило 36 градусов, а на выходе 34 градуса.
Нет
Жалко розу😂
розу жалко
Не знаю по чем в этом году будет заправка кондиционера.Фреон подорожал в 3 раза.В РФ его не производят ни одной капли.
1950 взяли за 650 г фреона
@@grazhdaninUSSR01 Да,я тоже по 2000 заправляю.В это входит опрессовка электронным сканером системы азотом 17 бар,заправка станцией и чистка,продувка радиаторов.Чистота радиаторов так же важна,как и наличие номы фреона.
Снято на домофон. Очень четкое видео что там происходит с фреоном так и не увидел.
там фильм 80-х на пленку 16мм, оцифровали тапком, перевели
Безупречно! Вот что значит старые советские обучающие фильмы.
Вообще-то американский, но с русским дубляжом
Это японский фильм,у них целая серия таких фильмов
Вам повсюду мерещится старое советское????
Хладогент.
Качество мороз!!! Не в нашу эру смотреть 240р
olfex holfex Элита смотрит в 240р
Что толку от 1080p или выше, если обучающий материал дан непонятно для большинства интересующихся. Здесь же толку намного больше, даже при таком маленьком разрешении
честно говоря я трудно понимаю эту систему! неужели не льзя было придумать что ни будь по проще как в холодильнике?
Точно так же и в холодильнике
Никаких проблем. Многие холодильники оборудованы колёсами, можете ездить в них.
В 2024 даже руководить страной один чёрт пытается из холодильника.