Спасибо Вам Большое! Благодаря этому видео, наконец-то увидел как устроено внутри это чудо инженерной мысли!👍 Подробная информация и отличный учебный макет!👍
Все доходчиво и понятно , автор показал всем , обьяснил своими словами, подготовил , а некоторие пишут , заикается , не так называет вещи , а человек не диктор, а просто показивает то, что знает. Может ошибки ,есть , но спасибо ему за материал.
классный урок, именно уроком это я бы назвал - потому что - детально, емко и доступно объяснили устройство агрегата за 16 минут без купюр и воды. Респект, отличное видео!
Благодарочка за труды : нам, неведающим в данной теме ,-ценнейшая информация!!!!!👌👌👌👍👍👍 Для меня переборка ДВС, КПП ( М ) , подвески и т.д. , - все́ предельно ясно, но это .....🤔🤔🤔🤔 - короче было интересно - благодарю !!!! Лайк и подписка с меня ОДНОЗНАЧНО !!!!!👌👌👌👌👍👍👍👍👍
Купи Субару - и будет тебе счастье! Я на своей Импрезе 1999-го года впервые в жизни собираюсь снимать КПП для замены сцепления. Заодно пыльники на приводах поменяю. Говорят- тяжёлая, собака! 😊✋
А что за Toyota у Вас, которая требует разборки? 🤔 У меня их три: 4Runner 1997, 300k miles (483к км!) - за всё время было заменено: одна полуось (сальник потёк), стартер, помпа и передний сальник двигателя. Продал в прошлом году за $400.00. RX350 2007, 130k miles (210k km) - самый дорогой ремонт, это замена свечной катушки на 5-м цилиндре (нужно снимать выпускной коллектор, чтоб добраться до неё). И Tacoma SR 2018, 45k miles (72k km) - всё оригинальное. Аккумуляторы, свечи, масло/фильтры и бензин - не в счёт. 🤣🤣
@@olegshirokov4428 Тойота Виста sv33 4ws 1991г.в.была на реставрации у меня 7лет.Было на чем передвигаться, поэтому не спешил. Перетрусил практически всю под себя, теперь новая тележка в возрасте 33года! Потраченные средства и силы не имеют значения, нравится сам процесс, а награда-результат! Всего доброго! 🤝
Одно из немногих видео достойное +1, все понятно и доходчиво. Один момент- не раскрыта тайна герметизации вала, как ни как компрессор находится под давлением. Неужели обычный сальник ?
@@ДмитрийДулин-г9к ну не совсем обычный но сальник. Пока инженеры ничего эффективнее не придумали. Специальный сальник, очень плотно прилегающий к валу чтоб держать давление.
Вы забыли рассказать по какому принципу изменяется угол наклона тарелки) потому что у меня вроде как муфта не подключаемая и мне в сервисе говорили, что в таком случае тарелка выходит в плоскость и поршни не двигаются. в Вашем случае ведь тоже угол наклона тарелки и ход поршней чем-то регулируются) спасибо!
@@bulatshaydullin8728 Да я упустил этот момент, наклон диска осуществляется автоматически в зависимости от количества фреона пропускаемого управляющим клапаном. Пока клапан открыт, компрессор захватывает все больше фреона и наклон диска, а с ним и ход поршня увеличивается. Как только клапан ограничивает поступление фреона диск самостоятельно возвращается уменьшая ход поршня.
@@qazwsxedc2114 человек проявляет свою сущность, даже под такими видео ему ненавистно присутствие украинцев, а знал бы он что я, автор ещё и Харьковчанин он бы желчью собственной захлебнулся) Скольких его Z-патриотов мы тут в полях под Харьковом оставили? Пусть и сам приезжает и тогда история с шашлыками для него закончится самым неожиданным образом.
Спасибо, всё понятно, без пары мелочей. Кажется, у меня износился подшипник шкива, после 2000 об/мин возникает отвратительный скрипяще-хрустящий звук, на включенном и отключенном компрессоре.
Только вчера заправлял кондиционер, и заправщик сказал, что на компрессоре уже есть выработка, шумит, может заклинить. Я ещё подумал, что там может заклинит😂, насос как насос. И тут же мне всплывает это видео, где подробно и в деталях рассказали. Ну не чудо ли😂
@@AutoHelper Я тоже подозреваю это. Чуть что обсудим дома с супругой бытовую технику - как тут же лезет реклама именно тех , что мы только что обсуждали.
@@AutoHelper У меня появился металлический шелест при выкл кондиционера,я так понимаю когда я выкл его магнитная пластина отодвигается,а внутрянка продолжает крутится и потихоньку останавливается,вот и шелест этот потихоньку в течении секунд 5 прекращается,в чем может быть дело во внутренних подшипниках которые в самом корпусе?
Спасибо за полезное видео автору. Однако остался не понятным один момент: как и по какому принципу происходит изменение угла наклонной пластины🤔 (если, конечно не двигать ее рукой через разрез😊).
Хороший видеоматериал и информативный разрез! А каков механизм регулирования угла наклонного механизма? Угол зависит от давления в системе( интенсивное испарение фреона в связи с повышенной нагрузкой=> высокое давление в системе), я верно понял?
@@ВадимВержбовский-п5б разное исполнение, механический клапан это и есть предохранительный от избыточного давления, управляющий - управляется шим сигналом....у него клемма на торце...
за счёт изменения давления в надпоршневой камере (клапаном). Если соединять эту полость (над поршнями) с всасом, то производительность будет максимальной. Если соединять с нагнетанием - диск будет выходить в плоскость. Клапан на видео - механический, автоматом держит давление на всасе 2 бара, независимо от оборотов и температуры. Но более современные уже управляются электроклапанами и ШИМ.
О, спасибо, что разъяснили. Так и думал, что давлением регулируется, думал, что следит за нагнетением, чтоб не было чрезмерного давления. Оказывается, наоборот)
Очень полезно было бы рассмотреть среди неисправностей, износ цилиндров и поршней, образование стружки и ее распространение по системе. Собственно, это и есть одна из основных проблем компрессоров, особенно на машинах с большим пробегом..
Пожалуй самое лучшее объяснение принципа работы этого устройства. Не подскажите, а какая степень сжатия у данного компрессора ? И ещё я не совсем понял, что он качает ? Жидкий или уже испарённый фреон ?
Степень сжатия к сожалению не скажу, а качает он газообразную фазу фреона. В испарителе основная масс фреона кипит переходя в газообразную форму после чего поступает в компрессор.
@@AutoHelper Ага, спасибо большое))) Я сперва не совсем понял как это работает. Я думал что компрессор работает по принципу поршневого детандера. Вы знакомы с детандерами ?
Скорее всего система входит в зашиту и отключает кондер , идёт переизбыток давления , смотри радиатор кондиционера, и перезакачай систему по положеным грамм. Шоб больше не било фриона , чем положено.
У меня крете такой ннасколько я знаю, поехал заправлять а кондей не охлаждает. Поехал еще к одним спецам, сказали менять трубку порвалась . Далее либо ремонт или замены компрессора, поменял трубку заправлю попробую, знакомый проверил сказал заправляй и пробуй, млл они живут долго. Буду пробовать
мне кажется 3 тонких длинных пластины предназначены для свободного осевого хода муфты, а срывные там 3 заклепки. еще не упомянули, что в катушке муфты стоит термопредохранитель, который перегорает при проскальзывании муфты и ее сильном нагреве, после чего происходит остановка компрессора. достаточно предохранитель заменить и не придется покупать новую катушку.
Класс, вот у меня когда включаешь кондиционер сначала всё хорошо работает через минут 5 начинается какой-то шум при этом холод идёт и загорается на комбинации приборов пила спираль выключаю кондиционера пила гаснет и звук прекращается Ларгус к4м купил подшипник на всякий случай к спецам пока не ходил
У меня появился металлический шелест при выкл кондиционера,я так понимаю когда я выкл его магнитная пластина отодвигается,а внутрянка продолжает крутится и потихоньку останавливается,вот и шелест этот потихоньку в течении секунд 5 прекращается,в чем может быть дело во внутренних подшипниках которые в самом корпусе?
Самое простое что может быть это проблема с заслонкой регулировки горячий холодный, если на авто стоит моторчик который управляет заслонкой он может выйти из строя и у вас не будет потока холодного воздуха в салоне.
мой компрессор исправно проработал 10 лет, но после зимы он перестал охлаждать воздух, заправщики кондиционера заправили, но через пару месяцев он снова перестал охлаждать поехал снова к мастерам, проверили систему азотом, утечек не обнаружили, 3:35 снова заправили компрессор, но сказали что если снова фреон исчезнет значит надо менять компрессор, хотел бы услышать как восстановить работоспособность компрессора с наименьшими затратами.
Можно ли поменять подшипник не снимая компрессора? Такой вопрос, потому что недавно по новой закачал фреон и не проверил состояние подшипника шкива.. Если снять компрессор, потом снова закачивать фреон?
@@rushanmuk анекдот вспомнился....Святой отец,а можно в Великий пост смотреть на женскую грудь? -Можно,сын мой. -А на голую женщину? -Можно,сын мой. -А на что ж смотреть тогда нельзя??? -На сварку,сын мой...
Спасибо за труды! Вопрос: Если я правильно понимаю, то все полости внутри компрессора в стоячем положении находятся под давлением хладагента. Как осуществляется уплотнение в месте, где вращается вал? И может ли там быть износ и утечка хладагента? Будут ли следы масла появляться в плоскости шкива при утечке? Спасибо!
На валу стоит сальник он металло-резиновый, и через него случаются утечки.Чаще всего такую утечку видно когда из-под муфты масло разлетается по линии шкива,визуально это видно.Но однажды на практике на компрессоре HONDA CROSSROAD порвало сальник при включении на морозе и никаких следов не было, потом очередная заправка и опять никаких следов,пока я на слух не определил что там шипит газ.
Во первых давайте не будем путать скорость движения авто и количество оборотов двигателя...можно и стоя на месте до 6 тыс. раскручивать)) Вообще жесткого запрета на включение компрессора при высоких оборотах нет, однако из простой логики я лично включаю его ближе к холостым оборотам. Хотя опять же на авто с климат контролем эбу сам включает и выключает компрессор и далеко не всегда только на холостых.
Добрый вечер! Скажите пожалуйста при замене компрессора на другой(б/у) нужно ли заливать в него масло,если да то какое масло и вообще как осуществляется смазка компрессора? Спасибо!
@@Byctap я думаю,Вы глубоко ошибаетесь. Сейчас в основном все новые компрессоры идут с транспортировочным маслом. Его надо сливать и заливать масло согласно спецификации,которая указана в инструкции или на шильдике компрессора. Есть компрессоры,например Денсо,которые уже идут с рабочим маслом.
Простым смертным зайдет. Но как регулируется холодопроизводительность, как ограничивается давление в случае тромба по нагнетанию, как меняется производительность на ХХ и на высоких оборотах ДВС?
Здравствуйте познавательное видео. Если можно подскажите в каком направлении копать. Включаю кондиционер холодит но стоит делать регулировка дует тёплым ауьлендео 2008 обем2 механика. Спастбо
Добрый день, как всетаки, вернее, посредством чего, перемещается наклонный диск, для регулировки производительности? Вес самой пластины, диска, с подпружиниванием, он выравнивается при воздействии центробежной силы?
Добрый день! Не подскажете, перестал холодить кондиционер, ездил уже в 2 места, везде разный диагноз в последнем накачали 1.6 бар, 10 минут система держала, подключили машину по закачке фреона и, как мне сказали, она не смогла создать вакуум, я видел цифры -0,9, дальше не шло, сказали что пропускает сальник компрессора, такое может быть? (т.е. положительное давление система держит, а вакуум не создается)
@@marikmarik5783 скачать может муфта, приемная пластина стучит когда срабатывает электромагнит.... Если клиники компрессор то он клиники и не работает...
Они конструктивно разные, а подобрать такой чтоб стал на те же крепления и т.д., настроить управление муфтой... Боюсь это слишком сложная задача. За такую переделку вряд-ли кто-то из возьмется
На моём хундай Санта Фе, при старте автомобиля включается Клима и идёт приятная прохлада. Но через минут пять движения Клима отключается. Уже поменял компрессор. Прохлада стала интенсивнее, но опять через минут 5-10 отключается. Что может отключать Климу? Благодарю заранее. Евгений
@@eugenrichter8044 именно отключается полностью, обдув, сам компрессор при этом работает? Слишком много вариантов, так на пальцах боюсь не разобраться, нужна комплексная диагностика всей системы ...
@@AutoHelper Только холод отключается. Если автомобиль стоял долго, идёт сначала прекрасный холод и через минут 5 отключается. Затем дует теплый воздух. Помпу заменил, но проблема осталась той же. Вентилятор охладителя тоже работает. Газ закачал по норме.
Здравствуйте, какая неисправность если при включении кондиционера, он начинает "подвывать" не на долго обратка становится холодной , потом становится горячей , наружний радиатор , помыт, внутренний не знаю в каком , состоянии, но,что с воздушным фильтром, что без него , изменений нет.
Слушайте ну это уже из области догадок и фантазий) Думаю вряд-ли так как конструкция изначально разработана чтоб нагнетать а не откачивать, а для вакуума есть вакуумные насосы. Хотя есть видео где компрессор под автомойку приспособили и он не долго но работал так что все может быть))
@@Игорь-н7ш5унет, масло попадает в фреон через поршневую, в трассах его 10% от общего содержания в компрессоре, масло находится под поршнями в камере с наклонной шайбой...в магестралях масла быть не должно, избыток масла приводит к отказу фильтра осушителя, когда масла много это признак износа компрессора..
@@AutoHelper Спасибо за обратный ответ.Я по ходу тупой :) но еще не догоняю я в салоне просто включаю кнопку а/с и откуда я знаю сколько этому клапану нужно фриона пускать или это зависит от датчика скорости типа на трассе 120 км час малый ход поршня
@@КанагатАхметов-в5ч видимо я вас немного запутал, клапан по сути механический, отрегулирован таким образом чтоб держать разницу давления в контурах низкого давления и высокого. При этом он пропускает необходимое количество фриона для компрессора. А команды раздает датчик давления стоящий после конденсатора, когда давление начинает превышать норму он просто отключает компрессор.
@@AutoHelper Ну как же нет, для того, что бы поднять очередной поршень, ему надо сознать боковое усилие, которое и вытолкнет поршень. И если поршень заблокировать то ведущий наклонный механизм проведёт за собой ведомый наклонный механизм и штоки поршней покосятся.
Спасибо Вам Большое! Благодаря этому видео, наконец-то увидел как устроено внутри это чудо инженерной мысли!👍 Подробная информация и отличный учебный макет!👍
Так же как и гидромотор
Все доходчиво и понятно , автор показал всем , обьяснил своими словами, подготовил , а некоторие пишут , заикается , не так называет вещи , а человек не диктор, а просто показивает то, что знает. Может ошибки ,есть , но спасибо ему за материал.
нифига себе, не ожидал, что такое полезное видео мне попадётся. Бог есть
Все бы так объясняли и показывали. Спасибо огромное!
Потрясающий механизм, мое почтение инженерам создавшим такое.
Преобразовать вращение вала в движение 4 поршней. Это магия. 😊
5
классный урок, именно уроком это я бы назвал - потому что - детально, емко и доступно объяснили устройство агрегата за 16 минут без купюр и воды. Респект, отличное видео!
Воды тоже хватает
Во времена настали,сиди на диване и мотай на ус.
Спасибо огромное за старания 👍👍👍
Благодарочка за труды : нам, неведающим в данной теме ,-ценнейшая информация!!!!!👌👌👌👍👍👍 Для меня переборка ДВС, КПП ( М ) , подвески и т.д. , - все́ предельно ясно, но это .....🤔🤔🤔🤔 - короче было интересно - благодарю !!!! Лайк и подписка с меня ОДНОЗНАЧНО !!!!!👌👌👌👌👍👍👍👍👍
Спасибо за обзор! Сразу вспомнил мореходку и преподавателей . Респект ✊
Что такое «Респект»?
@@UniversumXX что такое гугл? И как им пользоваться?
@@UniversumXXуважение, проявление внимания...
Спасибо, Дружище! Очень интересно и познавательно! Единственная деталь в моей Тойете, которую не разбирал! 👍🤝
Купи Субару - и будет тебе счастье! Я на своей Импрезе 1999-го года впервые в жизни собираюсь снимать КПП для замены сцепления. Заодно пыльники на приводах поменяю. Говорят- тяжёлая, собака! 😊✋
А что за Toyota у Вас, которая требует разборки? 🤔 У меня их три: 4Runner 1997, 300k miles (483к км!) - за всё время было заменено: одна полуось (сальник потёк), стартер, помпа и передний сальник двигателя. Продал в прошлом году за $400.00. RX350 2007, 130k miles (210k km) - самый дорогой ремонт, это замена свечной катушки на 5-м цилиндре (нужно снимать выпускной коллектор, чтоб добраться до неё). И Tacoma SR 2018, 45k miles (72k km) - всё оригинальное.
Аккумуляторы, свечи, масло/фильтры и бензин - не в счёт.
🤣🤣
@@olegshirokov4428 Тойота Виста sv33 4ws 1991г.в.была на реставрации у меня 7лет.Было на чем передвигаться, поэтому не спешил. Перетрусил практически всю под себя, теперь новая тележка в возрасте 33года! Потраченные средства и силы не имеют значения, нравится сам процесс, а награда-результат! Всего доброго! 🤝
Спасибо за ваш труд!. Всегда хотел узнать что там внутри.
где-то заплакал бухой трудовик. спасибо, товарищ
Спасибо за наглядное пособие 👍
Добрый человек! Спасибо 🙏
Спасибо за почти подробное видео... нераскрыта тема наклонной шайбы и механизма изменения угла наклона. можно подробнее еще видео?
Одно из немногих видео достойное +1, все понятно и доходчиво.
Один момент- не раскрыта тайна герметизации вала, как ни как компрессор находится под давлением. Неужели обычный сальник ?
@@ДмитрийДулин-г9к ну не совсем обычный но сальник. Пока инженеры ничего эффективнее не придумали. Специальный сальник, очень плотно прилегающий к валу чтоб держать давление.
@@AutoHelperа разве давление не в цилиндре над поршнем? Внутри давление не создается.
Ну вот взял и все секреты раскрыл )))) 👍 всё четко
Вы забыли рассказать по какому принципу изменяется угол наклона тарелки) потому что у меня вроде как муфта не подключаемая и мне в сервисе говорили, что в таком случае тарелка выходит в плоскость и поршни не двигаются. в Вашем случае ведь тоже угол наклона тарелки и ход поршней чем-то регулируются) спасибо!
так и по какому принципу?
@@bulatshaydullin8728 Да я упустил этот момент, наклон диска осуществляется автоматически в зависимости от количества фреона пропускаемого управляющим клапаном. Пока клапан открыт, компрессор захватывает все больше фреона и наклон диска, а с ним и ход поршня увеличивается. Как только клапан ограничивает поступление фреона диск самостоятельно возвращается уменьшая ход поршня.
муфта _неподключаемая_
@@UniversumXX гуляй
на поршневых компрессорах DENSO 10PA15/17/20 тарелка зафиксирована на валу без всяких клапанов управления, самая надёжная система.
Спасибо. Информативно и полезно. Подписался. Привет из Одессы. Мира. Добра. Перемоги.
Все буде Україна!
@@AutoHelper Будет, будет, шашлык из тебя будет!
@@МаркАврелий-э2г не ты ли жарить собрался, "воин" диванный?)
Без политики ни как нельзя? Человек постарался, сделал макет, объяснил что за чем, и вы лезьте со своими разборками
@@qazwsxedc2114 человек проявляет свою сущность, даже под такими видео ему ненавистно присутствие украинцев, а знал бы он что я, автор ещё и Харьковчанин он бы желчью собственной захлебнулся) Скольких его Z-патриотов мы тут в полях под Харьковом оставили? Пусть и сам приезжает и тогда история с шашлыками для него закончится самым неожиданным образом.
Наглядно и доступно. Спасибо!
оченеь познавательное видео! Благодарю!!!
Еще не рассказал про клапан управления. Для чего он нужен и как работает
Чем ты слушал? Он рассказал об этом
Спасибо за труд
Спасибо, очень интересное, познавательное и подробное видео!👍🔥
Ого, вот это очень наглядно, спасибо 🔥🔥🔥
Спасибо, всё понятно, без пары мелочей.
Кажется, у меня износился подшипник шкива, после 2000 об/мин возникает отвратительный скрипяще-хрустящий звук, на включенном и отключенном компрессоре.
Сними ремень и пошевели шкив компрессора. Если есть люфт/стук - подшипник к замене. Это не сложно и не дорого.
Отличное видео, спасибо 👍
Спасибо за труд! Буду знать.
Спасибо за пояснение. Да будет прохладный воздух в салоне
Только вчера заправлял кондиционер, и заправщик сказал, что на компрессоре уже есть выработка, шумит, может заклинить. Я ещё подумал, что там может заклинит😂, насос как насос. И тут же мне всплывает это видео, где подробно и в деталях рассказали. Ну не чудо ли😂
@@damirtukunov5468 ваш телефон следит за вами🤣
@@AutoHelper Я тоже подозреваю это. Чуть что обсудим дома с супругой бытовую технику - как тут же лезет реклама именно тех , что мы только что обсуждали.
@@AutoHelper У меня появился металлический шелест при выкл кондиционера,я так понимаю когда я выкл его магнитная пластина отодвигается,а внутрянка продолжает крутится и потихоньку останавливается,вот и шелест этот потихоньку в течении секунд 5 прекращается,в чем может быть дело во внутренних подшипниках которые в самом корпусе?
Спасибо за полезное видео автору. Однако остался не понятным один момент: как и по какому принципу происходит изменение угла наклонной пластины🤔 (если, конечно не двигать ее рукой через разрез😊).
О, мой лайк ровно 4000-ный оказался!))))
Благодарю, очень полезное видео.
Идеальное разъяснение
Хороший видеоматериал и информативный разрез! А каков механизм регулирования угла наклонного механизма? Угол зависит от давления в системе( интенсивное испарение фреона в связи с повышенной нагрузкой=> высокое давление в системе), я верно понял?
Может от оборотов двигателя
Угол зависит от оборотов двигателя, но как управляющий клапан меняет угол ни слова
Управляющий клапан устанавливается в компрессорах с постоянным вращением, а это предохранительный клапан.... @@МагомедУмелый-п9р
@@Mercedes_w211_Предохранительный клапан выглядит иначе. )
@@ВадимВержбовский-п5б разное исполнение, механический клапан это и есть предохранительный от избыточного давления, управляющий - управляется шим сигналом....у него клемма на торце...
Спасибо большое, видео очень подробное и понятное 👍👍👍
Чем регулируеться угол наклона?
Ничем
за счёт изменения давления в надпоршневой камере (клапаном).
Если соединять эту полость (над поршнями) с всасом, то производительность будет максимальной. Если соединять с нагнетанием - диск будет выходить в плоскость.
Клапан на видео - механический, автоматом держит давление на всасе 2 бара, независимо от оборотов и температуры. Но более современные уже управляются электроклапанами и ШИМ.
О, спасибо, что разъяснили. Так и думал, что давлением регулируется, думал, что следит за нагнетением, чтоб не было чрезмерного давления. Оказывается, наоборот)
@@ВладимирЖуков-о2к "всас" - классное словечко, также как и "соснина"
Хорошая информация!
Очень полезно было бы рассмотреть среди неисправностей, износ цилиндров и поршней, образование стружки и ее распространение по системе. Собственно, это и есть одна из основных проблем компрессоров, особенно на машинах с большим пробегом..
Как сказал знакомый кондерщик, если пошла стружка радиатор под замену, так как забивается этой стружкой
СПАСИБО, за толковое объяснение!!!
Прикольно, спасибо!!!
Спасибо хорошее видео
У меня на Гранте (такси) прошел 432 тысячи км. Приварилась полусфера к наклонной пластине.
Интересная конструкция, его наверное и в аксиальный ДВС переделать можно
Пожалуй самое лучшее объяснение принципа работы этого устройства.
Не подскажите, а какая степень сжатия у данного компрессора ?
И ещё я не совсем понял, что он качает ?
Жидкий или уже испарённый фреон ?
Степень сжатия к сожалению не скажу, а качает он газообразную фазу фреона. В испарителе основная масс фреона кипит переходя в газообразную форму после чего поступает в компрессор.
@@AutoHelper Ага, спасибо большое)))
Я сперва не совсем понял как это работает.
Я думал что компрессор работает по принципу поршневого детандера.
Вы знакомы с детандерами ?
@@СергейСергей-ю3г2х нет, не моя тема. Тут совсем другой принцип
@@AutoHelper Ясно, ну всё равно спасибо, интересно было узнать как работает такой компрессор.
Не _подскажете_
спасибо, супер видео!
На Шевроле при работающем кондиционере на холостом ходу, резко добавляешь обороты и он выключается, газ сбрасываешь и включается . Почему так?
Такая же самая хрень на авечке.
Скорее всего система входит в зашиту и отключает кондер , идёт переизбыток давления , смотри радиатор кондиционера, и перезакачай систему по положеным грамм. Шоб больше не било фриона , чем положено.
@@РусланТкач-р7ю проверь все што выше описал , на Ааео с бенз. двигателем R123a 500 g. И масло + PAG 110 g
Добрый день! Хорошее видео, но не нашил фрагмента про работу управляющего клапана.
У меня крете такой ннасколько я знаю, поехал заправлять а кондей не охлаждает. Поехал еще к одним спецам, сказали менять трубку порвалась . Далее либо ремонт или замены компрессора, поменял трубку заправлю попробую, знакомый проверил сказал заправляй и пробуй, млл они живут долго. Буду пробовать
Прижимная пластина не должна вращаться когда кондей выключен? Она же болтом вкручивается в шкив который постоянно вращается?
Гарний макет зробили
Еще момент про дистанционные колечки под ЭММ тоже причина выхода из строя
мне кажется 3 тонких длинных пластины предназначены для свободного осевого хода муфты, а срывные там 3 заклепки. еще не упомянули, что в катушке муфты стоит термопредохранитель, который перегорает при проскальзывании муфты и ее сильном нагреве, после чего происходит остановка компрессора. достаточно предохранитель заменить и не придется покупать новую катушку.
Каким образом изменяется угол наклона шайбы? Для чего регулирующий клапан?
Класс, вот у меня когда включаешь кондиционер сначала всё хорошо работает через минут 5 начинается какой-то шум при этом холод идёт и загорается на комбинации приборов пила спираль выключаю кондиционера пила гаснет и звук прекращается Ларгус к4м купил подшипник на всякий случай к спецам пока не ходил
Опишите звук который издаёт компрессор.
Как заливать масло, какое и сколько?
А можно переделать чтобы колёса качать?
У меня появился металлический шелест при выкл кондиционера,я так понимаю когда я выкл его магнитная пластина отодвигается,а внутрянка продолжает крутится и потихоньку останавливается,вот и шелест этот потихоньку в течении секунд 5 прекращается,в чем может быть дело во внутренних подшипниках которые в самом корпусе?
Подскажите, вкюсаю кондер кнопкой , видно срабаьывает компрессор , но холодм не дует , кондер заправляли 200гр вошло. Что может быть?
Самое простое что может быть это проблема с заслонкой регулировки горячий холодный, если на авто стоит моторчик который управляет заслонкой он может выйти из строя и у вас не будет потока холодного воздуха в салоне.
200грамм это мало.Какое авто у вас?
Все четко и ясно объяснил 👌
мой компрессор исправно проработал 10 лет, но после зимы он перестал охлаждать воздух, заправщики кондиционера заправили, но через пару месяцев он снова перестал охлаждать поехал снова к мастерам, проверили систему азотом, утечек не обнаружили, 3:35 снова заправили компрессор, но сказали что если снова фреон исчезнет значит надо менять компрессор, хотел бы услышать как восстановить работоспособность компрессора с наименьшими затратами.
Ищите утечку визуально.Какой у вас автомобиль?
Можно ли поменять подшипник не снимая компрессора?
Такой вопрос, потому что недавно по новой закачал фреон и не проверил состояние подшипника шкива..
Если снять компрессор, потом снова закачивать фреон?
@@rushanmuk можно ли? Можно. Реально ли? Не знаю. Все зависит от того что за компрессор, где и как расположен, есть ли к нему удобный доступ.
@@rushanmuk анекдот вспомнился....Святой отец,а можно в Великий пост смотреть на женскую грудь? -Можно,сын мой. -А на голую женщину? -Можно,сын мой. -А на что ж смотреть тогда нельзя??? -На сварку,сын мой...
Спасибо за труды! Вопрос: Если я правильно понимаю, то все полости внутри компрессора в стоячем положении находятся под давлением хладагента. Как осуществляется уплотнение в месте, где вращается вал? И может ли там быть износ и утечка хладагента? Будут ли следы масла появляться в плоскости шкива при утечке? Спасибо!
На валу стоит сальник он металло-резиновый, и через него случаются утечки.Чаще всего такую утечку видно когда из-под муфты масло разлетается по линии шкива,визуально это видно.Но однажды на практике на компрессоре HONDA CROSSROAD порвало сальник при включении на морозе и никаких следов не было, потом очередная заправка и опять никаких следов,пока я на слух не определил что там шипит газ.
Можно ли включать кондер при движение больше 100 км в час? есть ли последствия в этом?
Во первых давайте не будем путать скорость движения авто и количество оборотов двигателя...можно и стоя на месте до 6 тыс. раскручивать)) Вообще жесткого запрета на включение компрессора при высоких оборотах нет, однако из простой логики я лично включаю его ближе к холостым оборотам. Хотя опять же на авто с климат контролем эбу сам включает и выключает компрессор и далеко не всегда только на холостых.
четкое понятное видео
Спасибо большое
Добрый вечер! Скажите пожалуйста при замене компрессора на другой(б/у) нужно ли заливать в него масло,если да то какое масло и вообще как осуществляется смазка компрессора? Спасибо!
Масло заливать не надо. Выкачать воздух вакуумным насосом, заправить фреоном по весу. У меня Subaru Outback 2002 2.5.
@@Byctap я думаю,Вы глубоко ошибаетесь. Сейчас в основном все новые компрессоры идут с транспортировочным маслом. Его надо сливать и заливать масло согласно спецификации,которая указана в инструкции или на шильдике компрессора. Есть компрессоры,например Денсо,которые уже идут с рабочим маслом.
Как регулируется положение наклонного диска?
Не сказали как происходит регулировка шкифа на валу, которое влияет на длину хода поршня, как ход поршня регулируется?
Простым смертным зайдет. Но как регулируется холодопроизводительность, как ограничивается давление в случае тромба по нагнетанию, как меняется производительность на ХХ и на высоких оборотах ДВС?
Нам, простым смертным, для общего представления более чем... Остальное оставляем специалистам, инженерам и академикам!
Панасоникс компрессор такого же типа? Те что на Калинах 1
Не могли бы сказать, что удерживает наклонный диск от проворота по оси вращения, если такое допустить, то диск должен как бы гнуть шатуны
спасибо
Здравствуйте познавательное видео. Если можно подскажите в каком направлении копать. Включаю кондиционер холодит но стоит делать регулировка дует тёплым ауьлендео 2008 обем2 механика. Спастбо
Шаговый моторчик печки, тот который заслонку горячий холодный двигает, возможно проблема в нем.
@@AutoHelper спасибо будем учитивать
За счет чего меняется угол «работы» наклонного диска?
Добрый день, как всетаки, вернее, посредством чего, перемещается наклонный диск, для регулировки производительности? Вес самой пластины, диска, с подпружиниванием, он выравнивается при воздействии центробежной силы?
Добрый день! Не подскажете, перестал холодить кондиционер, ездил уже в 2 места, везде разный диагноз
в последнем накачали 1.6 бар, 10 минут система держала, подключили машину по закачке фреона и, как мне сказали, она не смогла создать вакуум, я видел цифры -0,9, дальше не шло, сказали что пропускает сальник компрессора, такое может быть? (т.е. положительное давление система держит, а вакуум не создается)
А можно подробнее за счёт чего меняется наклон наклонного диска и меняется производительность?Я правильно понимаю за это отвечает регулирующий клапан?
Нет
Что может стучать при включение кондея. Может ли клинить сам компрессор???
@@marikmarik5783 скачать может муфта, приемная пластина стучит когда срабатывает электромагнит.... Если клиники компрессор то он клиники и не работает...
спасибо. наглядно
Чем регулируется угол наклона диска поршневой группы?
Оборотами .
Приветствую!
Что меняет угол наклонного диска???
@@74ru60 управляющий клапан наполняяцилиндры фреоном, назад возвращает центробежная сила
Отличный материал.
Автор где находится?
Україна, Харків.
@@AutoHelper Сколько орки убили людей обстреляв ЭПИЦЕНТР ?
@@УкраинаДнепр-х2ч ще до кінця не відомо... Тримаймося!
Здравствуйте. Вы не сказали как проходит регулировка хода поршней.
Спасибо полезно!
Подробнее про управляющий клапан в этом типе компрессоров? Я предполагаю, что он регулирует ход поршней, но как?
Здравствуйте. Можно ли замениь без муфтовый компрессор на компьютер с электро магнитной муфтой
Они конструктивно разные, а подобрать такой чтоб стал на те же крепления и т.д., настроить управление муфтой... Боюсь это слишком сложная задача. За такую переделку вряд-ли кто-то из возьмется
На моём хундай Санта Фе, при старте автомобиля включается Клима и идёт приятная прохлада. Но через минут пять движения Клима отключается.
Уже поменял компрессор. Прохлада стала интенсивнее, но опять через минут 5-10 отключается.
Что может отключать Климу?
Благодарю заранее.
Евгений
@@eugenrichter8044 именно отключается полностью, обдув, сам компрессор при этом работает? Слишком много вариантов, так на пальцах боюсь не разобраться, нужна комплексная диагностика всей системы ...
@@AutoHelper
Только холод отключается. Если автомобиль стоял долго, идёт сначала прекрасный холод и через минут 5 отключается. Затем дует теплый воздух. Помпу заменил, но проблема осталась той же. Вентилятор охладителя тоже работает. Газ закачал по норме.
Здравствуйте, какая неисправность если при включении кондиционера, он начинает "подвывать" не на долго обратка становится холодной , потом становится горячей , наружний радиатор , помыт, внутренний не знаю в каком , состоянии, но,что с воздушным фильтром, что без него , изменений нет.
Так и не понял, как можно регулировать угол наклона этой наклонной детали? Есть рычаг какой-то, или тяга, идущая наружу компрессора?
Центробежной силой, там грузик, больше обороты- меньше наклон...
@@Mercedes_w211_ Спасибо! И ещё, если можно, вопрос: на входе компрессора фреон газообразный, а на выходе после сжатия жидкий?
@@user-wm9vq6is7j жидким он становится в конденсере (радиаторе)
@@Mercedes_w211_ большое спасибо!
10:20 Это в следстви умышленного проскальзывания и плохого контакта головы и рук разработчиков.
А за счет чего меняется угол наклона пластины?
Наклон диска меняется в зависимости от количества фреона впускаемого управляющим клапаном.
Здравствуйте.Неисправный клапан может являться виновником того, что компрессор не качает фреон, не создает давления?
Да
Молодец, Автор!!
Вопрос на засыпку. Может ли это чудо работать как вакуумный насос? Если подключить эл.двигатель, и крутить, то какой ресурс у него будет?
Слушайте ну это уже из области догадок и фантазий) Думаю вряд-ли так как конструкция изначально разработана чтоб нагнетать а не откачивать, а для вакуума есть вакуумные насосы. Хотя есть видео где компрессор под автомойку приспособили и он не долго но работал так что все может быть))
А что он заполнен маслом?
Масло растворено во фреоне. Когда идет утечка, то фреон вы не увидите, а вот потеки масла - очень даже.
@@Игорь-н7ш5унет, масло попадает в фреон через поршневую, в трассах его 10% от общего содержания в компрессоре, масло находится под поршнями в камере с наклонной шайбой...в магестралях масла быть не должно, избыток масла приводит к отказу фильтра осушителя, когда масла много это признак износа компрессора..
Здравствуйте а как наклонный диск меняет свой угол хода? Или это зависит от давления или от кнопки отдельной приводится в действие чюток не понятно
От клапана зависит, чем больше фриона он пустит тем большее количество необходимо прокачивать и тем больший будет угол диска.
@@AutoHelper Спасибо за обратный ответ.Я по ходу тупой :) но еще не догоняю я в салоне просто включаю кнопку а/с и откуда я знаю сколько этому клапану нужно фриона пускать или это зависит от датчика скорости типа на трассе 120 км час малый ход поршня
@@КанагатАхметов-в5ч видимо я вас немного запутал, клапан по сути механический, отрегулирован таким образом чтоб держать разницу давления в контурах низкого давления и высокого. При этом он пропускает необходимое количество фриона для компрессора. А команды раздает датчик давления стоящий после конденсатора, когда давление начинает превышать норму он просто отключает компрессор.
@@AutoHelperдополнение:отключает компрессор либо включает/ускоряет Карлсона для снижения давления в контуре
А что удерживает наклонный механизм от прокручивания, кроме штоков от поршней?
Он скользит на подшипнике и там практически нет усилия на скручивание.
@@AutoHelper Ну как же нет, для того, что бы поднять очередной поршень, ему надо сознать боковое усилие, которое и вытолкнет поршень. И если поршень заблокировать то ведущий наклонный механизм проведёт за собой ведомый наклонный механизм и штоки поршней покосятся.
а ессли масло перелито ? компрессор выйдет из строя ???
А какой обьем масла в данном компрессоре или в вообще разных компрессорах?
150-250грамм