Желаю вашему каналу развития. Сейчас тяжело найти каналы где объясняют доходчиво и по сути. Мой вопрос - можно ли мыть мойкой высокого давления двигатель с турбиной и может ли горячая часть лопнуть от резкого потока холодной воды на него?
Здравствуйте, спасибо за пожелания! Что касается вашего вопроса то тут физика нам в помощ. Если вы с ходу на разогретом двигателе с раскаленным коллектором и турбиной залетает на мойку и сразу начинаете поливать мотор холодной водой то конечно вероятность возникновения как минимум микро трещин весьма велика! К стати когда авто влетает в лужу на дороге и у вас нет защиты двигателя, которая защитит от воды и грязи, мы получаем тот же эффект. Но это не значит что мыть нельзя, дайте остыть мотору и мойте на здоровье. Главное чтоб вода внутрь патрубков не попала, все должно быть герметично.
Здравствуйте! Остался вопрос по утечке масла в холодную часть, ведь в отличии от горячей, там создаётся разрежение(в особенности, если забит воздушный фильтр), а не давление, как Вы оговорились в видео, если я не ошибаюсь. Тогда как всё-таки масло удерживается в картридже?
@@Владислав-ч1г5о я не оговорился. При незабитом воздушном фильтре и герметичной магистрали после турбокомпрессора в холодной части нет разрежения. Оно есть на входе в холодную часть, крыльчатка втягивая воздух создаёт давление внутри, которое препятствует вытеканию масла наружу по валу.
@@AutoHelper, вообщем вывод из этого такой: если сильный масложор, значит мало наваливаешь и давление не такое сильное, чтобы удержать масло в картридже😂 Спасибо ещё раз!
Здравствуйте,масло капает с трубы глушителя,труба глушителя оторвалась от банки, может ли гнать масло из-за отсутствия нормального давления в системе выхлопа через горячую часть турбины?
Добрый день, по поводу свиста. Сам подшипник вала не может свистеть, например, от недостаточной смазки или выработки? Или он при неисправности больше минуты не проживет?
День добрый!В машине при наборе оборотов начинается гул с 1500об.мин.что это шум как гул слышно из воздушного фидьтра!на холодную нормально болемения!) В патрубках и на крыльчатке есть нагар но не свежее маслр и люфта осевого нет!маленький радеальный есть!актуатор не смотрел!клапаную крышку снимал все клапана намести все хорошо
@@МаксимМакарцев-э1ш руками он будет двигаться, это нормально, там же просто пружина. Осевой люфт это плохо, если вы его ощущает руками то это уже признак начала износа упорного подшипника.
Надо спросить об этом у инженеров которые придумали систему битурбо. Зачем же они ставят последовательно две турбины когда можно было всего лишь добавить пару шестерёнок?)))
Можно вопрос?: Citroen C3 Picasso , на патрубке ведущего к радиатору охлаждения воздуха видны масленые подтёки - это критично? К тому же в последние время выходит ошибка что положения крыльчатки или заслонки или клапона ( мне не совсем известно устройство турбины) не правильно, потеря мощности мотора не замечено работает как всегда. как подойти к этому оставить как есть или всё же разбирать?
Давайте так... Потёки масла это плохо, ошибка тем более... Можно ли оставить как есть? Можно, потом правда дороже выйдет но можно. Что бывает когда масло в цилиндры попадает?
@@Sergey_Levin48 нет, напрямую газы не попадают в холодную часть, но холодная она не в буквальном смысле, называют её так именно потому что там не циркулируют выхлопные газы) на работающем двигателе вся турбина разогревается так что руками не взяться, разогревается выхлопными газами которые её раскручивают, масло в турбине хоть и охлаждает её но для человека все равно будет очень горячим, и наконец воздух проходя через "холодную" часть конечно разогревается от корпуса и от сжатия! Трение молекул никто не отменял) Следственно зачем же нам и нужен интеркуллер, чтоб охладить горячий воздух, чтоб уменьшить его объем...грубо говоря это позволит большей массе воздуха попасть в цилиндры. Так что да, патрубок от турбины к куллеру будет горячим и это нормально. Следите за тем чтоб он не был дырявым) это гораздо важнее!
@@АнатолийРубан-т4кНи факт. Масло в куллер может закидываться через турбу из картера двигателя через систему вентиляции, а это уже вопрос к самому мотору, кольца поршней, вакуумник и прочее.
Подобного рода работы должен производить специалист и желательно на стенде. Регулируя "на глаз" вы рискуете получить либо недодув либо передув турбины. Потому не советую делать это самостоятельно. А вообще на просторах интернета куча статей о том как это сделать, но помните о последствиях!
@@AutoHelper я и есть специалист из интернета у нас в городе только свечки умеют менять ))) уже не одному и коробку сделал и горячую часть турбины почистил , едут ко мне ко еда либо уже много денег оставят у этих специалистов либо не кто не берется
@@очумелыеручки-к8ц я понял)) ну чисто в теории подтягивается пока не будет плотно закрыт клапан сброса, чтоб не болтался, без зазора. А там уже заводим и смотрим как авто реагирует.
Чи може з'явитися масло в холодній частині турбіни через клапан вентиляції картерних газів? Мембрана в КВКГ нова, двигун дизельний, турбіна із змінною геометрією. Дякую
Взагалі може, якщо він несправний тоді виникає зайвий тиск який не дає мастилу вільно стікати в картер, як наслідок росте тиск всередині турбіни і масло витискає по валу в холодну і в гарячу частини
Добрый день, если имеете в виду слив масла с турбины то патрубок должен быть такого сечения какое предусмотрено заводскими параметрами, как минимум не тоньше. Иначе масло может не успевать сливаться в картер и его может вытеснять во впуск или выпуск.
@@AutoHelper у меня к вам вопрос - у меня турбина на ауди 100 с4 2.5 дизель. турбина без изменяемой геометрии , перестала создавать давление, поставил манометр (с максимальной шкалой до 2.5 кгс/см2 )в разрыв там 0 кгс/см2, и на оборотах 0 кгс. снял патрубок где холодная часть а вал крутиться без проблем , люфтов не каких нет ,что может быть с турбиной ? пробег 327 тысяч
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,заломался патрубок подачи тосола на турбину тосол поступал очень мало,так проехали около 1000 км,после 1 мин на холостом облако сизого дыма появляется ,может из за этого выйти из строя турбина,недавно реставрация была,пробег турбины 4000 км
Здраствуйте после пробоины шланга на масленый радиатор, выгнало все масло, и появился звук циркулярки при разгоне, может быть что это турбина издает такой звук??
@@ВарвараСулимова-з9н турбина воет если сбилась балансировка вала, если его повело в следствии масляного голодания... Опять же для вас циркулярка для кого-то бензопила))) точно я вам не скажу!
Если он был забит почувствуете прирост мощности, уйдет проблема с постоянно выходящими из строя лямбда-зондами, это дешевле чем замена на новый, может стать громче звук выхлопа, запах выхлопных газов станет другой по понятным причинам...все. по-сути плюсов больше.
@@AutoHelper Спасибо что ответили:) Вы немного не поняли. Ситуация- ставлюсь боком и долблю в отсечку и в отставку момент когда я только отпустил педаль газа у меня глохнет автомобиль. Я завожу его и продолжаю ехать в гражданской езде. Турбина из за таких сбоев и заглохнувшем на пару секунд автомобиле может ли умереть?
@@Просто-я7в как я говорил в видео резкие остановки вала турбины, особенно на "горячую" плохо влияют на сам вал и конечно это рано или поздно приведет к тому что появится люфт, начнет кидать масло. Но мотор скорее ляжет при таком стиле езды)))
Аплодирую стоя! Наконец-то я всё узнал! Спасибо!
Спасибо за такой подробный разбор работы турбины!👍🔥
Может ли быть свист из за масянного голодания ? Например, недокачивает маслянный насос и турбине тяжело крутиться .
Желаю вашему каналу развития. Сейчас тяжело найти каналы где объясняют доходчиво и по сути.
Мой вопрос - можно ли мыть мойкой высокого давления двигатель с турбиной и может ли горячая часть лопнуть от резкого потока холодной воды на него?
Здравствуйте, спасибо за пожелания! Что касается вашего вопроса то тут физика нам в помощ. Если вы с ходу на разогретом двигателе с раскаленным коллектором и турбиной залетает на мойку и сразу начинаете поливать мотор холодной водой то конечно вероятность возникновения как минимум микро трещин весьма велика! К стати когда авто влетает в лужу на дороге и у вас нет защиты двигателя, которая защитит от воды и грязи, мы получаем тот же эффект. Но это не значит что мыть нельзя, дайте остыть мотору и мойте на здоровье. Главное чтоб вода внутрь патрубков не попала, все должно быть герметично.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, масленое отпотевание патрубка интеркулера, подскажите причину? Спасибо!
Здравствуйте! Остался вопрос по утечке масла в холодную часть, ведь в отличии от горячей, там создаётся разрежение(в особенности, если забит воздушный фильтр), а не давление, как Вы оговорились в видео, если я не ошибаюсь. Тогда как всё-таки масло удерживается в картридже?
И да, огромнейшее спасибо за такой материал!)
@@Владислав-ч1г5о я не оговорился. При незабитом воздушном фильтре и герметичной магистрали после турбокомпрессора в холодной части нет разрежения. Оно есть на входе в холодную часть, крыльчатка втягивая воздух создаёт давление внутри, которое препятствует вытеканию масла наружу по валу.
@@AutoHelper8:01 "здесь создаётся давление компрессорным колесом", но ведь это вход
@@Владислав-ч1г5о я понял, вас сбил с толку мой жест указывающий на входное отверстие... Нет, я имел в виду внутреннее пространство холодной части.
@@AutoHelper, вообщем вывод из этого такой: если сильный масложор, значит мало наваливаешь и давление не такое сильное, чтобы удержать масло в картридже😂 Спасибо ещё раз!
Здравствуйте,масло капает с трубы глушителя,труба глушителя оторвалась от банки, может ли гнать масло из-за отсутствия нормального давления в системе выхлопа через горячую часть турбины?
Добрый день, нет из за этого такой сильной течи не будет. Может мотор уже сам кидает масло...
@@AutoHelper спасибо
Добрый день, по поводу свиста. Сам подшипник вала не может свистеть, например, от недостаточной смазки или выработки? Или он при неисправности больше минуты не проживет?
Добрый день, нет. Свист только из за прорыва выхлопных газов.
День добрый!В машине при наборе оборотов начинается гул с 1500об.мин.что это шум как гул слышно из воздушного фидьтра!на холодную нормально болемения!) В патрубках и на крыльчатке есть нагар но не свежее маслр и люфта осевого нет!маленький радеальный есть!актуатор не смотрел!клапаную крышку снимал все клапана намести все хорошо
ruclips.net/video/eeS5Rl0De0k/видео.html без обид ну прям очень похожая ситуация))
@@AutoHelper тоже так думаю!заказал ткр!пока ездию по месту!
Осевой люфт есть,маленький но есть!а вот ртом актуатор не получится пролуть!дул чуть глаза не вылезли🤣🤣🤣норуками шток ходит
@@МаксимМакарцев-э1ш руками он будет двигаться, это нормально, там же просто пружина. Осевой люфт это плохо, если вы его ощущает руками то это уже признак начала износа упорного подшипника.
@@AutoHelper ага!надо компрессором дунуть проверить!🤔🤭🤣
А если сделать шестеренчатую передачу от горячего к холодной части турбины? Ведь увеличатся обороты холодной части и следовательно компрессия?
Надо спросить об этом у инженеров которые придумали систему битурбо. Зачем же они ставят последовательно две турбины когда можно было всего лишь добавить пару шестерёнок?)))
Можно вопрос?: Citroen C3 Picasso , на патрубке ведущего к радиатору охлаждения воздуха видны масленые подтёки - это критично? К тому же в последние время выходит ошибка что положения крыльчатки или заслонки или клапона ( мне не совсем известно устройство турбины) не правильно, потеря мощности мотора не замечено работает как всегда. как подойти к этому оставить как есть или всё же разбирать?
Давайте так... Потёки масла это плохо, ошибка тем более... Можно ли оставить как есть? Можно, потом правда дороже выйдет но можно. Что бывает когда масло в цилиндры попадает?
@@AutoHelper Спасибо. Значить буду разбирать.
Здравствуйте. Может ли турбина дуть выхлопные газы в холодную часть ?труба от турбины к интеркуллеру очень горячая.
@@Sergey_Levin48 нет, напрямую газы не попадают в холодную часть, но холодная она не в буквальном смысле, называют её так именно потому что там не циркулируют выхлопные газы) на работающем двигателе вся турбина разогревается так что руками не взяться, разогревается выхлопными газами которые её раскручивают, масло в турбине хоть и охлаждает её но для человека все равно будет очень горячим, и наконец воздух проходя через "холодную" часть конечно разогревается от корпуса и от сжатия! Трение молекул никто не отменял) Следственно зачем же нам и нужен интеркуллер, чтоб охладить горячий воздух, чтоб уменьшить его объем...грубо говоря это позволит большей массе воздуха попасть в цилиндры. Так что да, патрубок от турбины к куллеру будет горячим и это нормально. Следите за тем чтоб он не был дырявым) это гораздо важнее!
Спасибо за ответ.у меня высокая температура надува. Сказали менять турбину.хотя давление надува в норме.и масло негонит.
Турбина хорошая, но в патрубках интеркуллере масло!!!! Что делать!!!!!
Если у вас в патрубках масло это уже говорит о том что ваша турбина неисправна! Масло в этих патрубках может появится только через турбину!
@@АнатолийРубан-т4кНи факт. Масло в куллер может закидываться через турбу из картера двигателя через систему вентиляции, а это уже вопрос к самому мотору, кольца поршней, вакуумник и прочее.
Подскажи как отрегулировать аккуатор
Подобного рода работы должен производить специалист и желательно на стенде. Регулируя "на глаз" вы рискуете получить либо недодув либо передув турбины. Потому не советую делать это самостоятельно. А вообще на просторах интернета куча статей о том как это сделать, но помните о последствиях!
@@AutoHelper я и есть специалист из интернета у нас в городе только свечки умеют менять ))) уже не одному и коробку сделал и горячую часть турбины почистил , едут ко мне ко еда либо уже много денег оставят у этих специалистов либо не кто не берется
@@очумелыеручки-к8ц я понял)) ну чисто в теории подтягивается пока не будет плотно закрыт клапан сброса, чтоб не болтался, без зазора. А там уже заводим и смотрим как авто реагирует.
Понял спасибо, так и слелал
Чи може з'явитися масло в холодній частині турбіни через клапан вентиляції картерних газів? Мембрана в КВКГ нова, двигун дизельний, турбіна із змінною геометрією.
Дякую
Взагалі може, якщо він несправний тоді виникає зайвий тиск який не дає мастилу вільно стікати в картер, як наслідок росте тиск всередині турбіни і масло витискає по валу в холодну і в гарячу частини
👍 Dyakuyu 💙💛
Какие могут быть причны кроме неисправности самой турбины, помогите разобраться!! 🙏
Причины чего???
@@AutoHelper здравствуйте
Здраствуйте а можна ставит уский шланг в обратку.
Добрый день, если имеете в виду слив масла с турбины то патрубок должен быть такого сечения какое предусмотрено заводскими параметрами, как минимум не тоньше. Иначе масло может не успевать сливаться в картер и его может вытеснять во впуск или выпуск.
@@AutoHelper у меня к вам вопрос - у меня турбина на ауди 100 с4 2.5 дизель. турбина без изменяемой геометрии , перестала создавать давление, поставил манометр (с максимальной шкалой до 2.5 кгс/см2 )в разрыв там 0 кгс/см2, и на оборотах 0 кгс. снял патрубок где холодная часть а вал крутиться без проблем , люфтов не каких нет ,что может быть с турбиной ? пробег 327 тысяч
может байпас в открытом остался и поэтому вообще давления нет?
@@alexandrolegovich6812 Добрый день, в полное может быть, попробуйте его подвигать руками. Заслонка должна двигаться.
Здравствуйте подскажите у меня такая проблема не надувает турбину закрываю на холодной части выход, давление уходит в забор воздуха
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,заломался патрубок подачи тосола на турбину тосол поступал очень мало,так проехали около 1000 км,после 1 мин на холостом облако сизого дыма появляется ,может из за этого выйти из строя турбина,недавно реставрация была,пробег турбины 4000 км
Добрый день, в теории да. Опять же смотря как ездили, могла и перегреться...
Спасибо,лучше снять и отдать на диагностику?
@@ВиталийАндреев-ж4щ в любом случае сизый дым это не нормально, конечно необходимо обратиться на сервис!
Здраствуйте после пробоины шланга на масленый радиатор, выгнало все масло, и появился звук циркулярки при разгоне, может быть что это турбина издает такой звук??
Здравствуйте. Затрудняюсь ответить, если мотор поработал без масла то это может быть что угодно...
Турбина может издовать такой звук??? Мы все проверили и поменяли кроме турбины!
@@ВарвараСулимова-з9н турбина воет если сбилась балансировка вала, если его повело в следствии масляного голодания... Опять же для вас циркулярка для кого-то бензопила))) точно я вам не скажу!
Но это возможно?
@@ВарвараСулимова-з9н в теории да, ну погазуйте на месте, слушайте рядом с турбиной, если она то это слышно
Что будет если вырезать катализатор.
Если он был забит почувствуете прирост мощности, уйдет проблема с постоянно выходящими из строя лямбда-зондами, это дешевле чем замена на новый, может стать громче звук выхлопа, запах выхлопных газов станет другой по понятным причинам...все. по-сути плюсов больше.
Здравствуйте, может ли умереть турбина если машина регулярно глохнет на 2 минуту после люлей. Не часто но глохнет и я сразу её завожу
Здравствуйте! Нет, турбина не участвует в поддержке холостого хода двигателя. И если турбина не работает то и "люлей" дать не получится!
@@AutoHelper Спасибо что ответили:) Вы немного не поняли. Ситуация- ставлюсь боком и долблю в отсечку и в отставку момент когда я только отпустил педаль газа у меня глохнет автомобиль. Я завожу его и продолжаю ехать в гражданской езде. Турбина из за таких сбоев и заглохнувшем на пару секунд автомобиле может ли умереть?
@@Просто-я7в как я говорил в видео резкие остановки вала турбины, особенно на "горячую" плохо влияют на сам вал и конечно это рано или поздно приведет к тому что появится люфт, начнет кидать масло. Но мотор скорее ляжет при таком стиле езды)))