Teraz bardzo miło się ogląda. Prowadzący zmienił ton, film ma żartobliwy akcent (nie oszczerczy) i miło się słucha (łapka w górę). Jeden z nielicznych doświadczonych prezenterów, który decyduje się na prezentację tego auta. Po niektórych widać, że zostali kupieni prze pewne marki mot., a tu tego jeszcze nie odczułem. Sam samochód - bajka. Fakt, że przedmówcy w komentarzach mają rację - cena zbyt wysoka, choć za normalną hybrydę już można zapłacić 130 tys zł patrząc po cenach niektórych dealerów (a mam na myśli w wyposażeniu podg. fotele., GPS, Kamera cofania, el. fotele etc.), także nie najgorsze wyposażenie z zaznaczeniem, że to hybryda (hybr. innych producentów są droższe przy takich kryteriach). A już dealerzy opuszczają ceny, gdy rok ledwo co się kończy. Jeśli ktoś się decyduje (jak ja) na zakup tego auta, to proponuję uzbroić się w cierpliwość na parę miesięcy, gdy będą wyprzedaże rocznika, a wtedy cena będzie jeszcze niższa i już pasująca do realiów oraz kryteriów samego pojazdu ;).
2 tygodnie temu zamówiłem Arkanę. Początkowo nie brałem jej w ogóle pod uwagę ale jak zobaczyliśmy ją w salonie to od początku nas kupiła, a po późniejszej analizie ostatecznie wygrała z konkurencją i zdecydowaliśmy się na nią. Wybraliśmy wersję z mikrohybrydą i średnim poziomem wyposażenia (intense). Arkana pokonała C4, Sportage i Cx-30 i dla nas okazała się najlepsza. Mam nadzieję, że będzie się dobrze sprawować i za jakiś czas będę mógł powiedzieć, że jesteśmy zadowoleni z wyboru :D
@@MarekDrives Rozmiar samego samochodu, wielkość bagażnika, design oraz jakieś systemy bezpieczeństwa, których w C4 nam brakowało względem Arkany (w tych, które były dostępne w podobnym czasie) ale teraz już nie pamiętam jakie, a kartka z notatkami i porównaniem poszła do kosza. Za C4 przemawiała cena ale ze względu na rozmiar brany pod uwagę był właściwie warunkowo :)
Przecież Arkana jest wąska moje odczucia były jakbym w Clio siedział. Kia Niro ma znacznie więcej miejsca w środku, w C4 odczuwałem też więcej przestrzeni, ale to moje prywatne odczucia, ciekawe jak u innych osób
1. Półżartem, z boku arkana przypomina podwyższone nowe audi rs3 2022. 2. Na serio, obecnie pana recenzje to chyba najlepszy content w Polsce dla osoby która w pigułce chce dowiedzieć się o wadach i zaletach danego auta. Większość recenzji skupia się na budowaniu emocji, a Pan punkt po punkcie przedstawia wszystkie elementy.
Punkt po punkcie to przedstawia Wahacz TV. Tutaj jest z jajem i bardziej na luzie. Lubie takie podejscie, tym bardziej ze często Pan Marek zarzuci ciekawostką o której nie wiedziałem.
Celny i fachowy opis auta w dobrej cenie. Ma te cechy i zalety którego oczekuje od auta miejskiego. Wygląd, styl coupe suv, dobra ilość miejsca dla 4 osób, pojemny i ustawny bagażnik, pojemne schowki, wygodne fotele i prześwit 20 cm oraz dobre oświetlenie. Jakoś wyparłem to auto i skupiłem sie na innych ale widzę ,że Arkana jest OK i uda mi się poszukać takiego gdyż jest to auto dla świadomych i nie wybrednych ale praktycznych ludzi.
Do Japończyków "hmmm" np. Mazdy cx5 do brakuje tej Arcanie "hmmmmmmmmmm" albo jeszcze więcej 😂 !!!? A w cenie 150tys. można kupić już najnowsza po lifcie w specyfikacji Hikari(4 opcja z 6) 144tys.pln( plus soul Red 4,5tys i pakiet Black czarna skóra i dodatki za 9tys(moja wersja)) i do tego z normalnym silnikiem 2.0 😀👍🏻
Moja subiektywna opinia (nie wyrocznia :) ) po niespełna 2 mc użytkowania tego "cuda" w trybie mieszanym (miasto - trasa), a nie jednym dniu testu: 1. skrzynia CVT reaguje średnio - czasami wręcz denerwująco powoli, potrafi pogubić się, gdzie są duże spadki i wzniesienia drogi (np. alpy) 2. Niech Pan Redaktor zrobi więcej niż 1000km, to zobaczymy, czy będzie tak dobrze mówił o selektorze! W przypadku wyboru "R" (wsteczny) "upośledzona kamerka" uruchamia się po min. 5 sek. ale to ujdzie, natomiast co istotne, sam tryb wymaga "przemyślenia" i niebywałej cierpliwości od kierowcy. Ktoś powie, cóż to nie problem, niby nic, lecz w codziennej eksploatacji potrafi irytować. Chcemy cofać, a tutaj... przykro nam, Renault musi się zastanowić. Chcemy z trybu "R" wrócić na "D" hola hola, selektor żyje swoim życiem 3. Podobnie wygląda kwestia szybkości działania interfejsu (systemu info rozrywki) nad którym rozpływa się Prowadzący... dramat, np. przełączenie z pełnej nawigacji na radio trwa .... TAK! od 7 do 10 sek. !!! 4. Tłumaczenie wskazań średniego spalania to wg. producenta cyt. "średnia prędkość" - żenujący błąd w tłumaczeniu i brak szacunku producenta do klientów z Polski. 5. Moc jest "imponująca" tylko na papierze, masa akumulatorów robi swoje, przyśpiesza dobrze, ale tylko pomiędzy 20-90km/h, początek to dramat "czas na przemyślania, czy chce ruszyć", a po 90-100km/h elektryczny napęd traci oddech. Sprawę tylko częściowo ratuje słaby 1.6 (chyba 90KM) Proponuję, aby prowadzący poleciał dłużej niż 15 minut (np.na autostradzie u zachodnich sąsiadów ;) ) z prędkością > 160 km/h , to gwarantuje, że ta "super hybryda "zdechnie" (sprawdzałem na Capturze i Arkanie), przejdzie na kilka minut w tryb "ograniczonych osiągów", bo kierowca pozwolił sobie na chwilę szaleńtwa i poleciał 168km/h. Podsumowując: Przykro mi to pisać, gdyż naprawdę lubię auta tej marki i mimo wielu mitów wokół samochodów na literę "F" naprawdę miałem i mam inne modele tego producenta, które były warte swojej ceny. Niestety Arkany i Captura Plug-IN Hybryd, nie polecam i piszę to, jako osoba, która zrobiła tymi samochodami naprawdę dużo kilometrów w stosunku do czasu uzytkowania liczonych w mc. Mówienie, że samochód - napęd sprawdzi się jako miejska bulwarówka, świadczy o tym, co są warte testy prowadzone przez 1-2 dni, zapewne pod czujnym okiem Parku Prasowego Producenta.
Opinia z definicji jest subiektywna :) Niestety nie jeździłem Arkaną po górzystym terenie, więc nie umiem się odnieść. Problem z selektorem miałem w Capturze (ruclips.net/video/G3w0BsM7viU/видео.html). W Arkanie zauważyłem poprawę, ale widocznie to kwestia lepszego lub gorszego dnia na taśmie montażowej. Na tle starszych RLinków (czy jak się tam one nazywały) jest znacznie lepiej. Cięcie mocy przy ruszaniu jest niestety domeną większości samochodów. Emisja. Denerwujące i przede wszystkim niebezpieczne. Wspominam o tym w testach samochodów, gdzie jest to naprawdę zauważalne. Arkana jest na tle takiego Hyundaia Bayona rakietą. Jeżdżę samochodami testowymi dłużej niż 1-2 dni i nikt mi nie patrzy na ręce. Mówię to, co widzę i czuję. Zachęcam do obejrzenia testów Espace czy Kadjara :) ruclips.net/video/fudsfQWGMTk/видео.html ruclips.net/video/SXXQyY0hHtg/видео.html
@@MarekDrives Dziękuję Panie Marku za merytoryczną odpowiedź :) Pozwoliłem sobie obejrzeć test Captura ze wskazanego linku (powiedział Pan 100% prawdy, szczególnie w kwestii miejsca z tyłu, a raczej jego deficytu. Mieliśmy kiedyś Modusa, tam zapięcie fotelików dla dzieci to nie problem, w Capurze jest tak wąsko, że przypomina to operację na otwartym sercu. Zauważyłem, że test jest z marca, a Captur, którego uzytkuje jako 2-3 wozidło, jest z kwietnia i istotnie, grafika - interfejs minimalnie się różni... wniosek, francuzi po degustacji "ślimaków" znów coś zmienili, niestety chyba w myśl zasady "lepsze wrogiem dobrego" :) , co przeniosło się na system info rozrywki oraz selektor. Jeśli można.., mam dwie sugestie: proszę sprawdzić gdy będzie miał Pan sposobność, czy A. Renault poprawiło tłumaczenie średniego spalania (przyp.) B. Czy uporali się z przyciskiem zwolnienia blokady gniazda ładowania type2 (dot. Hyb. Plug-IN... ten zarówno w Arkana jak i Capturze, działa wg. nieznanego mi algorytmu. Ba!, nie zależy nawet od stacji. Ale w czym problem... otóz Renault sugeruje w instrukcji, aby ładować te cuda nawet kilka razy dziennie. Cóż, to zrozumiałe, zatem skoro producent zakłada, iż użytkownik będzie korzystał z tego przycisku min. raz dziennie, to powinien zrobić go większym i bardziej ergonomicznym. O ile ja sobie radzę, to już Małżonka z paznokciami ;) znacznie gorzej... Zresztą kiedyś przyglądałem się zabawnej sytuacji w pewnym salonie ASO RN na Śląsku, tam pracownik salonu był już gotów wyrwać przewód ładowania, gdyż blokada trzymała ;) Przycisk ten nie zawsze reaguje w tym samym czasie, mam wrażenie, że czas odblokowania zależy od pozyzji Jowisza względem Marsa oraz sumy parasoli wyprodukowanych danego dnia w Chinach ;) C. Ustawienia koloru świateł ambiete, siły wspomagania itp. potrafią się same zmienić, to jednak już nie wada, lecz cecha marki... i myślę, że użytkownicy Renautl oraz Pan, będą wiedzieli o czym mówię :)
A. sprawdzę B. PHEV jeździłem tylko raz i ponieważ z okazji mrozu system wywalił awarię, samochód wrócił do Renault C. nie zauważyłem, zwrócę uwagę przy okazji
Również się z Panem zgadzam. poszukiwałem samochodu hybrydowego dla siebie i niestety renault jest dla mnie fajnym autem, ale zbyt wolnym. niestety brakuje mu mocy. Generalnie za dużo elektroniki i nie została jeszcze poprawnie zoptymalizowana.
Taaaak za te pieniążki koniecznie napęd 4×4, ale ogółem mimo paru nie dociągnięć wewnątrz(w filmie wymienionych) bardzo przyjemny kształt nadwozia, pozdrawiam.
W Clio też są te same duże zegary, tylko w najwyższych wersjach wyposażenia. Są 3 poziomy, analogi, potem 7" z analogowymi wskaźnikami po bokach i pełne wirtualne zegary. Arkana jest całkiem fajna z zewnątrz, ale niestety w środku czuć pokrewieństwo z capturem. Powinni byli chociaż dać wnętrze jak w megane.
Witam. Oglądam Ciebie/Was coraz częściej niż Macieja ( co nie oznacza,że czasem brak mi gledzenia hihi ). Marku i żono Marka. Mam prośbę - może Ty/Wy przebijecie ten stereotypowy komentarz WSZYSTKICH dziennikarzy moto dodając do swojego/ich testu/tów dwa małe,ale jakże ważne szczegóły. 1. Jak w testowanych samochodach sprawują się przednie światła-reflektory wieczorem...nocą. Wiem, nie zawsze macie taką możliwość. 2. Praca wycieraczek w deszczu przy prędkościach powyżej 100 km/h a jak nie pada to po sprsyskiwaczach - chodzi mi czy nie "smugują" ,czy pióra nie skaczą po szybie jak żaba... itp. o tylko 20 sec. w każdym teście. Proszę się już tylu dziennikarzy a każdy wpada w trend terazniejszej mody czyli gadulec przez 12 min o bajerach auta mając gdzieś te 2 małe prośby znaczące więcej w bezpieczeństwie niż jakim materiałem jest wyściełane podszybie.Może zaryzykujesz? Już wiele zrobiłeś nowatorskiego z żoną szacun :) Damian.
Przez pół roku pokazuję reflektory, bo wyjeżdżam na zdjęcia kiedy jest ciemno. Przez pół roku jest już/jeszcze za jasno i nie mam czego pokazywać :) Test wycieraczek jest niemiarodajny, bo nowa guma w lecie, a stara po zimie będą inaczej się zachowywać (niektóre samochody jeżdżą w parku prasowym dłużej niż parę miesięcy). Szyba może być spryskana jakimś specyfikiem, bo ktoś potrzebował doczyścić na szybko do zdjęć, itp.
Wycieraczki można zmienić a lampy chyba większości nowych aut jak są ledowe to trudno coś zarzucić Jak ktoś opowiadał o wycieraczkach był by to najnudniejszy test świata. Bo co tu późna mówić na ten tam są i działają
Ostatnio śmiga takich kilka po Wrocławiu. Nie powalają, ale nie są też brzydkie. Może inaczej: można było to łatwo spier...lić, ale jakoś koledzy z Renault tego nie zrobili, jakoś udało im się projekt wyprowadzić na prostą. Ciekawe omówienie - dziękuję i pozdrawiam !
Dokładnie. Kupiłem Talismana i funkcja zmiany użytkownika to moje wybawienie. W końcu nie muszę się denerwować bo za każdym razem jak wsiada kobieta to zmienia dosłownie wszystko :) A tutaj jeden klik i wracają moje wszystkie ustawienia. :D
Jeździłem Arkaną przez tydzień w jednej z najuboższych wersji. Auto było nowe (miało 2-3 tysiace przebiegu) ale materiały jakie w niej były, bardziej pasowały do dostawczaka rodem z lat 90-tych, niż do auta z naszych czasów. Odnosiłem wrażenie, że myć je można w środka karcher-em, tak słabe są plastiki i materiały. Auto robi wrażenie bardzo delikatnego i zważywszy na cennik, można by oczekiwać więcej za cenę jaką trzeba zapłacić. Jedyne czego nie można autu zarzucić, to ciekawej bryły.
Pierwsza polowa auta to captur. Wyposazenie, glownie brakujace elementy jak brak ogrzewanej przedniej szyby, brak 4wd, jednostrefowa klimatyzacja, male kolka, raczej umiejscawiaja go w segmencie B+.
Jeśli z samochodu korzystają dwie osoby Panie Marku redaktorze od wielu lat... To przypisują się im ustawienia do karty Hands Free i po zbliżeniu się do auta fotel ustawi się pod daną kartę i osobę. Ja wiem że to dla niektórych za trudne jak widać. Wiem czepiam się. Tak jak testujący ;) Arkana ZEN i podstawowe ZOE również mają te klasyczne wskaźniki z bocznymi wskaźnikami jak i to ze Captur lub Clio szczególnie E-tech mogą mieć pełne wirtualne zegary. Ale ze względu na braki w dostawach wiadomo czego jest z tym problem.
Tu jest instrukcja do Arkany. Możesz mi proszę pokazać, w którym miejscu opisane jest przypisywanie ustawień fotela do klucza? pl.e-guide.renault.com/sites/default/files/pdfs/plk/LJL/ARKANA-1313-3_PLK.pdf W jakichś samochodach (być może nawet Renault) takie rozwiązanie jest/było wykorzystywane, ale nie w Arkanie.
W Audi q5 też nie mam pamięci foteli a fotel pasażera nie jest sterowany elektrycznie i żyję ... Chyba nie do końca o to chodzi w recenzji, żeby wytykać brak dodatkowych opcji
Nie no pamięć foteli podstawa chyba że jest rzeczywiście jeden kierowca ale dla mnie nawet jak żona rzadko wsiada do mojego auta to ubustwiam te opcję że nie muszę kombinować z ustawieniami.
Jeździłam egzemplarzem z usługi carsharingowej, bardzo fajnie się prowadzi. ale jednak wersja MHEV jakoś do mnie nie przemawia, głównie faktem, iż do pełna baterii w niej nie naładujesz. a potem parę lat później musisz wydać te 10 tys na nową baterię, bo auto nie ruszy z miejsca bez zasypania kierowcy komunikatami o awarii układu.
@@ravx6075 Pierwsza wersja porównywalna do Arkany zaczyna się w Tucsonie od 145.900 katalogowo, najbogatsza w Arkanie od 134.900 pln, czyli pewnie duży rabat dostałeś. Ja chyba jednak wybrałbym Arkanę, choć Tucson bardzo ładny. Wielkość wnętrza nie ma dla mnie znaczenia. No i wydaje mi się, że Arkana jednak tańsza, może jednak bogatsze wyposażenie w Tucsonie aż tak nie porównywałem, choć w RS Line jest i tak prawie wszystko.
@@robson3053 nie mam żadnych znajomości od razu mówię. Jedź do salonu, jednego drugiego, zapytaj o ceny. Powiem Ci, że bardziej mi się podoba arkana, ale dla rodziny, wygody, miejsca i wyposażenia wybrałem brzydszego Tucsona, który jest ostatecznie tańszy w zamian za to co oferuje. Zależy czego oczekujesz od samochodu.
@@ravx6075 Całkowicie rozumiem Twój wybór. Pisałem teoretycznie, bo nie jestem zainteresowany SUVami. Mam inne oczekiwania od auta. Tucson to bardzo ładne auto.
Trochę masz racji, ale to hybryda, przez to taka droga. A czy ładna? Chyba tak skoro wszyscy chcą oglądać w salonach ten samochód i choć początkowo nie był przeznaczony na Europę klienci o niego ciągle pytali.
Witaj. Właśnie jestem w trakcie testu hybrydy arkany, no i jestem tego samego zdania. Ogulnie podoba mi się , i to do tego stopnia że żal się rozstać z autem . Oglądam i podobają mi się twoje testy. Pozdro
Arkana jest bardzo podobna do Mercedesa glc coupe z zewnątrz (oprócz świateł drogowych) a poza tym za drogie i szkoda ze nie dali z tyłu nowych świateł jakie ma np. Nowy talisman
W moim odczuciu arkana jest strasznie ciasna, taka można rzec klaustrofobiczna, siedząc z przodu z pasażerem obok mam wrażenie, że zaraz się łokciami będziemy rozpychać. Podłokietniczek, bo podłokietnikiem ze względu na jego szerokość i mikro schowek pod nim ciężko go nazwać, brak dwustrefowej klimatyzacji, brak regulacji lędzwi jeśli nie ma się stołków w prądzie, a te można mieć chyba tylko z ceratą za 6tys, kierunki z przodu i z tuły na zwykłych żarówkach, tak samo jak światła wsteczne i ten śmieszny środkowy zagłówek z tyłu
Test jak zawsze zajebisty ! Za te pieniądze to już można mieć passerati czy superba czy inny samochód pod każdym względem lepszym. Powariowali z tymi cenami.
@@MarekDrives ja kupiłem passata 1.5 tsi za 129000 po upustach. Wersja biznes plus led matrix kamera cofania większe felgi pakiet zimowy lakier metalik wirtual cockpit ekejtrycznie otwierana klapa i kilka innych dodatków. Upust ok 24 tys. W Renault teraz proponowali 2400 upustu:)
@@piotrkasztan897 przepraszam ale dyskusje 'po upustach' to jak bezdomny z bentleyem. jeden dealer ma cos co musi zejsc, drugi nie ma. albo rozmawiamy o oficjalnych cennikach, albo wcale :/
@@piotrkasztan897 takich upustów już nie ma to się skończyło było 18 tys plus można było z 4 z finansowaniem do 6 procent skubnąć od dilera teraz 8 tys i zero gadki o dodatkowych upustach wiec dobrze ze się jeszcze załapałeś bo te czasy już minęły
Zapisuje nawet można sobie zapisać w profilach kierowcy w systemie Easy Link ;) Ale podczas testu zapewne tygodniowego ciężko to wszystko ogarnąć bo poniekąd mało to intuicyjne a nikt nie czyta instrukcji :D
Pan Marek ma rację siedziałem w salonie mam 188cm wzrostu czyli wysoki ale bez przesady i ...jest ciasno a najgorsze że baaaardzo wąsko, w Megance jest więcej miejsca
Wygląda jak Megane sedan, tylko z podniesionym zawieszeniem i wysokimi burtami, dzięki czemu więcej pali gorzej sie prowadzi i bardziej hałasuje na trasie:)) ahh ta ekologia :))
Już dokładnie wiem na co Nie wydam ponad 100 000 zł. Na ten model mojej ulubionej marki który kiedyś miał być zrobiony i sprzedałem specjalnie dla Rosjan A teraz jak widać próbuję się go wcisnąć na innych rynkach kropka Ciekawe gdzie ten model dla rynku polskiego jest produkowany...
Dziwny samochód - z jednej strony brak automatycznego zamykania czy otwierania bagażnika, jednostrefowa klimatyzacja a z drugiej elektrycznie sterowane fotele z przodu.
Dzień dobry postanowiłem wtrącić swoje trzy grosze. Interesowałem się tym autem bo fajnie wygląda i podoba mi się , obejrzałem bardzo dużo materiałów na you tubie o tym aucie, ale Reno Arkana w Rosji jest tej samej klasy co Reno ( Dacia ) Daster. Nawet w testach wypada o wiele gorzej z tym że tam można kupić ja z silnikiem 1,6 mpi i 2,0 mpi z napędem 4×4 i z automatem. Po za tym ma wady np. : przed przed tunelem pod deska rozdzielcza zbiera się wodą robi się kałuża , rdzewieje, gnije tapicerka i śmierdzi. Nie trzyma się drogi ( jest nie stabilne) na zakrętach przy większych prędkościach 60-70 km/h chyba że ma napęd 4x4 W Rosji Arkana kosztuje tyle co Daster.
Nazwa jest tylko ta sama. Jak jestem w RU to często dostaje z wypożyczalni Arkana wersja RU. To auto jest zupełnie inne - ale też proszę sprawdzić cenę bez cła to połowę wersji Europejskiej.
Twoje testy są jak kwiatki do dupy - ni huhu nie pasują do siebie ! Porównujesz samochody różnych segmentów na podstawie - elektryczna klapa brak itp. ? Co to ma być to rzetelny test ? NIE to głupoty dla ludzi aby nabić kontent.
Napiszę co każdy myśli. Szału nie ma. Sporo wad, sporo niedopracowania. Smuci mnie to bo chciałoby sie lepszej konkurencji dla motoryzacji niemieckiej, nie mówiąc o coraz lepszej azjatyckiej.
@@pawekasprzyk5404 Bawi mnie takie gadanie od wielu lat czyli 18 używam na co dzień konkurencji niemieckiej i azjatyckiej i zawsze mam wrażenie, że jednak lepiej jest w mniejszej awaryjności w niemieckich autach, ale pewnie twoje doświadczenia nie z opowieści i mitów są inne. No i jeszcze jedno azjatyckimi autami jeźdzę bo muszę, a niemieckimi bo chcę.
@@infeltk raczej "hybrydkę". Nie tak dopracowaną i nie tak oszczędną jak u Toyoty. No i z testu wynika, że w kontekście przestrzeni w środku to raczej taki captur+. Zatem w cenie 120 tzł to o jakieś 20 tzł zbyt dużo. Zwłaszcza, że za trochę ponad 140 tzł można już mieć RAV4.
6:16 powiecie, ze sie czepiam ale jednak nokia z symbianem 15 lat temu jednak była płynniejsza od tego. Szlakby mnie trafil gdyby ekran w tak drogim samochodzie dzialalby jak ten tutaj. Po co w ogole te ekrany?..
To ciekawe jak gładko prezenterzy przechodzą do porządku nad stale rosnącymi cenami. 150 tysięcy... Tylko proszę mi nie odpowiadać że inni tak samo albo jeszcze drożej. Gotówka prosta dla prezesów spółek skarbu państwa, ale oni takimi pojazdami raczej się nie interesują. Zwykły śmiertelnik musi brac kredyt. A pensja już obciążona ratą za Miasteczko Wilanów, jakieś 2 -2,5 miesięcznie. Więc dla kogo to auto? Bo jak słyszałem pierwotnie dla zamożnych Rosjan. Ale tam widać nie idzie, więc skierowali do Polski. Ło matko, w coś Pan się wpakował, Panie Marku...
Arkana na rynek Rosyjski jest na innej platformie i jest znacznie tańsza. Europejska jest nowocześniejsza, bo musi spełniać inne normy. Nie będę wypowiadał się na temat zarobków w poszczególnych rejonach miast, kraju, czy w różnych zawodach. Ludzie zawsze narzekali na wysokie ceny wszystkiego. Uważam, że 150 za de facto b-crossovera to za dużo zarówno za Renault, jak i za Toyotę. Ale nic na to nie poradzę.
@@Mike01211 paranoję nakręcają sami widzowie. W opisie wideo jest cena od i cena testowanego egzemplarza. Średnio rozgarnięty człowiek jest w stanie wejść na stronę importera, dilera, itp. i wyrobić sobie zdanie. Ja pracuję na cennikach obowiązujących w dniu nagrania i nie mam wpływu na to, ile ten samochód będzie kosztował w Katowicach lub w Gdańsku w dniu publikacji wideo lub za rok.
[Wyżej napisałeś "Uważam, że 150 za de facto b-crossovera to za dużo zarówno za Renault, jak i za Toyotę."Ale Toyota z odcinka kosztowała 121 000.] Mój błąd. 150 i 121 to za dużo, jak na te samochody. Na swoją obronę mogę tylko powiedzieć, że da się skonfigurować Yarisa Cross za ponad 140k :)
To zawahanie przy 120 to zmiana biegu. Skrzynia w mojej ocenie jest strasznie powolna, trzeba wciskać gaz do wyprzedzania jakieś 2 sekundy wcześniej. Lepiej w trasie wyprzedza się dacią dokker z 95 konnym 1.5 dci i mówię tu całkowicie poważnie. Prędkość maxymalna w okolicach 160 jest nieporozumieniem
@@MarekDrives chyba się nie zrozumieliśmy🤣 Nie mówiłem o Tobie a o malkontentach których nie brakuje. Osobiście również wolę ręczne ustawianie foleli bo dzięki temu między innymi istnieje możliwość o ile producent tego chce niższej pozycji za kierownicą. Pozdrawiam
Dokładam 10-15 tysi i mam ponad 200konnego Ssangyonga Rextona wielkiego zajebistego diesla na ramie bo od tylu się zaczyna jego cena. To coś przy nim....ech szkoda gadać😆 a za 136 tysi stoi piękny Picup Musso też na ramie w dieslu bodajże 181koni w całkiem bogatej wersji a nawet z ogrzewaniem postojowym. Renault upadło na głowę i tak robiąc sprzedaż też im na głowę upadnie
@@pablob7133 Szajsong? To ta firma która dwa razy porzuciła polskie przedstawicielstwo i zostawiła swoich klientów na lodzie? Marketing szeptany tu nie działa.
@@hades3947 Chodzi o cenę to żaden szeptany marketing, mnie interesuje co dostaję za konkretne pieniądze, portfel działa i ich sprzedaż rośnie, jeszcze miesiąc temu trochę się śmiałem jak Ty na zasadzie e tam to szajsung. Dopóki nie wszedłem do salonu tu akurat w Bydzi i raz że spodziewając się materiałów w stylu może ciut lepszych niż Dacia doznałem prawie szoku, Korando elegancka deska, miejsca w środku od groma, Kadjar przy tym to ubogi krewny, Musso w zasadzie kosi większość konkurencji w kategorii pic- upów, bo kto się zna ten nie wybierze pseudoterenówki z paką i ciulowym silnikiem, deska śliczna, webasto śmiga, Rexton w brązowej skórze wygląda tak jak żaden francuz wśród SUVów a już napewno Koleos wypada przy nim blado. Ponad dwustukonny Rexton na maxa spasiony 7osobowy jest w cenie Tiguana allspace bez skór bez witrualnego kokpitu i w dieslu 150koni to o czym tu mówimy? Mamy się podniecać das auto czy Renią które rżną łosi z kasy? Wiesz dlaczego nie ma w Europie Chińczyków? Bo by zmietli wiele starych europejskich marek i nagle okazałoby się że możesz mieć to samo tylko o połowę taniej (spójrz na ceny chińskich elektryków tam każdy elektryk jest tańszy od odpowiednika benzynowego)
Wyswietlacz LCD jest taki jak na filmie jak ktos ma szczescie. Niezaleznie od zamowienia, czesto dostarczane sa takie jak w kadjarze. To z powodu biedy w komponentach. Ta dotknela tez skladane lusterka. Samochody sa dostarczane bez skladanych, te beda wymieniane na skladane jak beda dostepne.
Jak dam mówisz, tanio to już było. Ale można przecież zrobić hybrydę bez tych cyfrowych zegarów i bajerów i kosztująca tyle że jej projekt i produkcja szybko się zwróci. Tym bardziej że obecny problem z półprzewodnikami będzie się tylko pogłębiał... Inna sprawa. Gdyby producenci szli od przynajmniej dekady w hybrydy to nie musielibyśmy słyszeć o problem downsizingu ani o nowych silnikach spełniających normy, a sama elektryfikacji byłaby jakby dopełnieniem całości.
Systemy aktywnie wspomagające utrzymanie na pasie ruchu i adaptacyjny tempomat mają (coraz bardziej rozbudowaną w niektórych modelach) wizualizację, żeby kierowca rozumiał zachowanie samochodu w pewnych sytuacjach.
Jestem zaskoczony jak kiepsko napisane albo źle dobrane pod kątem hardware'u są te systemy. Widzę jak męczy się pan z przeskalowaniem wielkości widgetów, w 2021 roku takie coś nie powinno mieć miejsca.... Zero responsywności, zadanie polegające na czymś innym niż odpalenie Android auto i zmiana widoku z radia na nawigacje wymaga odczekania kilku sekund. Cięcie kosztów, przeciez klient i tak nic z tym nie zrobi a kilka $$$ zaoszczędzone na najtańszym procesorze który jako-tako poradzi sobie z tym systemem. Dramat
Tylko, że w EasyLink zamula tylko ustawianie widgetów, które i tak robisz jeden raz, a cała reszta działa bardzo płynnie (mówię na podstawie wielu recenzji, które obejrzałem)
@@krzysztofnowak8103 coś takiego jak "robisz to tylko raz" to nie jest dobra odpowiedź, przy takiej postawie masz potem usunięte np. z chyba już całej gamy Skód osobną regulacje podświetlenia deski rozdzielczej i wysokości lamp. To są niedopatrzenia i oszczędności względem wygody klienta. I owszem nie robisz tego codziennie, ba jak lampy są lepsze to regulują się same, ale chodzi o sam fakt. I nie jestem wielkim fanem overengineeringu, ale nie lubie czegoś takiego takich nadmiernych oszczędności
@@panfistach9618 Tak dwa różne modele w odstępstwie 4 miesięcy miały dobre dni akurat jak nimi jeździłem ;) Szukaj lagów u VW ;) tam ich jest 100x więcej.
Odbyłem 24h jazdę testową. Gdybym nie miał doświadczenia z innymi pojazdami i nie patrzył na cennik to auto jest przyjemne. Jednak wykonanie niektórych elementów (cykorłapki czy przycisk podgrzewania kierownicy) są tragiczne. Na tunelu środkowym, gdzie opieram nogę podczas jazdy jest mega ostry plastik 😱 W aucie za 150tys zł brak elektrycznie zamykanej klapy to żart. Asystent utrzymania pasa zachowuje się jak wersja sprzed 10 lat. Auto jeździ od lewa do prawa ciagle monitując o przejęciu kierownicy. Cena pojazdu przestrzelona.
Jak ten model był wprowadzony na rynek to mówiło się że jest to specjalna wersja dla rynku rosyjskiego. Po roku od prezentacji go zaczęłyśmy sprzedawać go również w Polsce. Ciekawi mnie gdzie ten samochód jest tak naprawdę produkowanych bo jeżeli jest to Tuła pod Moskwa to ja sobie odpuszczę.
Taka drobna uwaga, bo jak widzę wiele osób to myli, w standardowym wyposażeniu nie ma asystenta utrzymania środka pasa ruchu, jest za to aktywny asystent przeciwdziałający przekroczenie pasa ruchu. I z tym miałeś do czynienia. On tylko kontruje a nie utrzymuje. Aby mieć to czego oczekujesz trzeba dokupić opcję, która nazywa się Easy Pilot. Dopiero wtedy masz aktywny system utrzymywania na środku pasa ruchu, który działa bardzo dobrze.
@@arcadiologanoff5164 Model na rynek rosyjski, to zupełnie inny samochód. Wygląda tylko podobnie, ale jest zbudowany na zupełnie innej płycie (tej od starego Dustera), ma inne silniki, bebechy, światła i systemy. Arkana na rynek europejski jest produkowana w Korei na płycie podłogowej CMF-B.
Problemem tego auta jest bardzo ograniczony komfort na tylnej kanapie. Nie wiem co zrobili z tylnym zawieszeniem ala poprzeczne nierówności drogi to dla pasażera z tyłu dramat, z przodu ok.
nie czekam na Dacię Jogger 1.8 E-Tech - hybryda bo to będzie taka kaszana jak ten napęd w Renault Arkana E-Tech - hybryda a ja chcę ciągnąć przyczepę ale czy Dacia ze zwykłą benzyną i momentem 200 da radę sobie z 7 osobami i przyczepą, no dobra 5 osób na pokładzie Joggera i przyczepa na 5 osób????? czy to ma sens?????
Mam kadjara 4×4 wersja suiss edition i rzadko używam w górach napędu na 4 ...zmieniam na arkane 1.6 145 e tech i zobaczymy jakie będą różnice z tym że mieszkam w Szwajcarii a tutaj jednak te auta są lepiej doposażone. Pozdrawiam
A tak na marginesie: ujeżdżałem niemal wszystkie stare pojazdy firmy Renault. Były robione dla ludzi. Arkana wyłączne dla zysku, jej promocja ma go wzmocnić. Auto tego typu, które nie jest w stanie holować praktycznie niczego współczesnego? Bez haków kotwiczących w bagażniku? Toż nawet turecka Thalia sprzed lat je miała...
Nikt już teraz nie może za wiele holować, bo trzeba by wzmacniać podzespoły, a może nawet stosować mocniejsze silniki, lub nie daj boże emitować więcej CO2.
@@MarekDrives Szanowny Panie - co nie jest wstępem do jakiejś następującej dalej kpiny czy ironii, ale uznaniem dla dziennikarskiej roboty, dozy sakazmu jak sam Pan powiada i rzetelności w przedstawianiu faktów. Ad rem - tak, to i owo trzeba by wzmocnić. Ale wbrew pozorom nie aż tak wielkim kosztem. Renault 20 doskonle dawał sobie radę z holowaniem przyczepy 900 kg. R 5 z silniczkiem 1,4 holowałem 126 bagażową załadowana grubo ponad normę - i po przyzwyczajeniu sie do operowania sprzęgłem w tym autku nie działo sie nic. A emisja CO2... no có, nie staram sie blokować nikomu jego stron, a ta rozmowa tu sie nie nadaje. Z ukłonem pozdrawiam.
@@skadanek7085 kurde, ile ludzi holuje? Rolnicy i budowlańcy i tak kupią coś innego. Ten samochód nie jest dla nich, hybryda im niepotrzebna (klient zapłaci za dojazd), a w środku mały.
@@infeltk Ciężko zliczyć ilu ludzi ma ochotę na jakże modny caravaning. Bo o nim pomyślałem. Tymczasem samochody coraz droższe i cora mniej potrafiące. Więc co doradzisz właścicielom przyczep - nabycie jakiegoś "amerykańca" z niemal nieograniczonym uciągiem? P. Marek pokazuje to, co jest obecne na rynku. Robi to moim zdaniem doskonale. Czy to zmusza mnie do pełnej aprobaty bubla Renault? Wolno jeszcze mieć tu własne zdanie?
Arkana podoba mi sie i to bardzo, co wiecej - Arkane mozna kupic juz za 122 tys calkiem dobrze wyposazona !!! A przy okazji - powiedz prosze, ilu znasz kierowcow, dla ktorych informacja na jakiej platformie auto zostalo zbudowane jest istotna informacja???
Wśród komentujących myślę, że co najmniej połowę. Płyta podłogowa/platforma również definiuje niektóre dostępne rozwiązania, silniki, itp. Ponadto Europejska Arkana jest na innej platformie niż znacznie tańsza Arkana oferowana w Rosji.
@@MarekDrives A Ja mysle, ze zle myslisz, kupujac auto to przede wszystkim dwie kwestie sa dla mnie najwazniejsze; wyglad zewnetrzny, bowiem auto juz z wygladu musi mnie przyciagac i w tym momencie jest mi doslownie fuk na jakiej platformie podlogowej jest auto zbudowane, bo albo mi sie podoba albo nie i po drugie wyglad wewnetrzny, glownie kokpit. Zatem o ile auto nie spelnia tych dwu warunkow to nawet nie podchodze do auta i to bez wzgledu na logo, czy opinie kolegow... Powtorze jeszcze raz - nie znam nikogo z kierowcow, ktorzy kupujac auto interesowaliby sie najpierw jego platforma podlogowa...
Muszę balansować między informacjami, które są istotne dla ludzi zainteresowanych pogłębioną wiedzą oraz takich, którzy zwracają uwagę np. głównie na sferę praktyczną. Mnie na przykład interesuje głównie to drugie i taki był punkt wyjścia na tym kanale. Ale przez lata dowiedziałem się od widzów, że interesuje ich więcej i takie informacje też zamieszczam.
Zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem:
marekdrives.tv/pl
Teraz bardzo miło się ogląda. Prowadzący zmienił ton, film ma żartobliwy akcent (nie oszczerczy) i miło się słucha (łapka w górę). Jeden z nielicznych doświadczonych prezenterów, który decyduje się na prezentację tego auta. Po niektórych widać, że zostali kupieni prze pewne marki mot., a tu tego jeszcze nie odczułem.
Sam samochód - bajka. Fakt, że przedmówcy w komentarzach mają rację - cena zbyt wysoka, choć za normalną hybrydę już można zapłacić 130 tys zł patrząc po cenach niektórych dealerów (a mam na myśli w wyposażeniu podg. fotele., GPS, Kamera cofania, el. fotele etc.), także nie najgorsze wyposażenie z zaznaczeniem, że to hybryda (hybr. innych producentów są droższe przy takich kryteriach). A już dealerzy opuszczają ceny, gdy rok ledwo co się kończy. Jeśli ktoś się decyduje (jak ja) na zakup tego auta, to proponuję uzbroić się w cierpliwość na parę miesięcy, gdy będą wyprzedaże rocznika, a wtedy cena będzie jeszcze niższa i już pasująca do realiów oraz kryteriów samego pojazdu ;).
2 tygodnie temu zamówiłem Arkanę. Początkowo nie brałem jej w ogóle pod uwagę ale jak zobaczyliśmy ją w salonie to od początku nas kupiła, a po późniejszej analizie ostatecznie wygrała z konkurencją i zdecydowaliśmy się na nią.
Wybraliśmy wersję z mikrohybrydą i średnim poziomem wyposażenia (intense).
Arkana pokonała C4, Sportage i Cx-30 i dla nas okazała się najlepsza. Mam nadzieję, że będzie się dobrze sprawować i za jakiś czas będę mógł powiedzieć, że jesteśmy zadowoleni z wyboru :D
Z ciekawości, dlaczego Arkana, a nie C4? Sportage i CX-30 rozumiem.
@@MarekDrives Rozmiar samego samochodu, wielkość bagażnika, design oraz jakieś systemy bezpieczeństwa, których w C4 nam brakowało względem Arkany (w tych, które były dostępne w podobnym czasie) ale teraz już nie pamiętam jakie, a kartka z notatkami i porównaniem poszła do kosza.
Za C4 przemawiała cena ale ze względu na rozmiar brany pod uwagę był właściwie warunkowo :)
@@MarekDrives Czyli jednak C4 ? Też się zastanawiam .
@@MarekDrives Dlaczego cx30 przegrywa w tym wyborze oraz sportage?
Przecież Arkana jest wąska moje odczucia były jakbym w Clio siedział. Kia Niro ma znacznie więcej miejsca w środku, w C4 odczuwałem też więcej przestrzeni, ale to moje prywatne odczucia, ciekawe jak u innych osób
1. Półżartem, z boku arkana przypomina podwyższone nowe audi rs3 2022.
2. Na serio, obecnie pana recenzje to chyba najlepszy content w Polsce dla osoby która w pigułce chce dowiedzieć się o wadach i zaletach danego auta. Większość recenzji skupia się na budowaniu emocji, a Pan punkt po punkcie przedstawia wszystkie elementy.
Nie tak często. Ale czasem zdarza mi się pomroczność jasna przy pisaniu scenariusza i nie wyłapię tego nawet przy montażu.
Punkt po punkcie to przedstawia Wahacz TV. Tutaj jest z jajem i bardziej na luzie. Lubie takie podejscie, tym bardziej ze często Pan Marek zarzuci ciekawostką o której nie wiedziałem.
Autocentrum niestety się skiepsciło
Kolejny ciekawy i interesujący odcinek 👍zawierający najważniejsze informacje, przedstawione w fajny sposób, dobrze się to ogląda. Tak trzymać 🙃😉😊👍
podoba mi się to że się Panu podoba...
Celny i fachowy opis auta w dobrej cenie. Ma te cechy i zalety którego oczekuje od auta miejskiego. Wygląd, styl coupe suv, dobra ilość miejsca dla 4 osób, pojemny i ustawny bagażnik, pojemne schowki, wygodne fotele i prześwit 20 cm oraz dobre oświetlenie. Jakoś wyparłem to auto i skupiłem sie na innych ale widzę ,że Arkana jest OK i uda mi się poszukać takiego gdyż jest to auto dla świadomych i nie wybrednych ale praktycznych ludzi.
"niż w tych markach hmm japońskich" 🤦 dobrze że powiedziałeś że to są Twoje osobiste odczucia
Inaczej ludzie gotowi pomyśleć, że to cudze odczucia ;)
Do Japończyków "hmmm" np. Mazdy cx5 do brakuje tej Arcanie "hmmmmmmmmmm" albo jeszcze więcej 😂 !!!? A w cenie 150tys. można kupić już najnowsza po lifcie w specyfikacji Hikari(4 opcja z 6) 144tys.pln( plus soul Red 4,5tys i pakiet Black czarna skóra i dodatki za 9tys(moja wersja)) i do tego z normalnym silnikiem 2.0 😀👍🏻
Moja subiektywna opinia (nie wyrocznia :) ) po niespełna 2 mc użytkowania tego "cuda" w trybie mieszanym (miasto - trasa), a nie jednym dniu testu: 1. skrzynia CVT reaguje średnio - czasami wręcz denerwująco powoli, potrafi pogubić się, gdzie są duże spadki i wzniesienia drogi (np. alpy) 2. Niech Pan Redaktor zrobi więcej niż 1000km, to zobaczymy, czy będzie tak dobrze mówił o selektorze! W przypadku wyboru "R" (wsteczny) "upośledzona kamerka" uruchamia się po min. 5 sek. ale to ujdzie, natomiast co istotne, sam tryb wymaga "przemyślenia" i niebywałej cierpliwości od kierowcy. Ktoś powie, cóż to nie problem, niby nic, lecz w codziennej eksploatacji potrafi irytować. Chcemy cofać, a tutaj... przykro nam, Renault musi się zastanowić. Chcemy z trybu "R" wrócić na "D" hola hola, selektor żyje swoim życiem 3. Podobnie wygląda kwestia szybkości działania interfejsu (systemu info rozrywki) nad którym rozpływa się Prowadzący... dramat, np. przełączenie z pełnej nawigacji na radio trwa .... TAK! od 7 do 10 sek. !!! 4. Tłumaczenie wskazań średniego spalania to wg. producenta cyt. "średnia prędkość" - żenujący błąd w tłumaczeniu i brak szacunku producenta do klientów z Polski. 5. Moc jest "imponująca" tylko na papierze, masa akumulatorów robi swoje, przyśpiesza dobrze, ale tylko pomiędzy 20-90km/h, początek to dramat "czas na przemyślania, czy chce ruszyć", a po 90-100km/h elektryczny napęd traci oddech. Sprawę tylko częściowo ratuje słaby 1.6 (chyba 90KM) Proponuję, aby prowadzący poleciał dłużej niż 15 minut (np.na autostradzie u zachodnich sąsiadów ;) ) z prędkością > 160 km/h , to gwarantuje, że ta "super hybryda "zdechnie" (sprawdzałem na Capturze i Arkanie), przejdzie na kilka minut w tryb "ograniczonych osiągów", bo kierowca pozwolił sobie na chwilę szaleńtwa i poleciał 168km/h. Podsumowując: Przykro mi to pisać, gdyż naprawdę lubię auta tej marki i mimo wielu mitów wokół samochodów na literę "F" naprawdę miałem i mam inne modele tego producenta, które były warte swojej ceny. Niestety Arkany i Captura Plug-IN Hybryd, nie polecam i piszę to, jako osoba, która zrobiła tymi samochodami naprawdę dużo kilometrów w stosunku do czasu uzytkowania liczonych w mc. Mówienie, że samochód - napęd sprawdzi się jako miejska bulwarówka, świadczy o tym, co są warte testy prowadzone przez 1-2 dni, zapewne pod czujnym okiem Parku Prasowego Producenta.
Opinia z definicji jest subiektywna :)
Niestety nie jeździłem Arkaną po górzystym terenie, więc nie umiem się odnieść. Problem z selektorem miałem w Capturze (ruclips.net/video/G3w0BsM7viU/видео.html). W Arkanie zauważyłem poprawę, ale widocznie to kwestia lepszego lub gorszego dnia na taśmie montażowej.
Na tle starszych RLinków (czy jak się tam one nazywały) jest znacznie lepiej.
Cięcie mocy przy ruszaniu jest niestety domeną większości samochodów. Emisja. Denerwujące i przede wszystkim niebezpieczne. Wspominam o tym w testach samochodów, gdzie jest to naprawdę zauważalne. Arkana jest na tle takiego Hyundaia Bayona rakietą. Jeżdżę samochodami testowymi dłużej niż 1-2 dni i nikt mi nie patrzy na ręce. Mówię to, co widzę i czuję. Zachęcam do obejrzenia testów Espace czy Kadjara :)
ruclips.net/video/fudsfQWGMTk/видео.html
ruclips.net/video/SXXQyY0hHtg/видео.html
@@MarekDrives Dziękuję Panie Marku za merytoryczną odpowiedź :) Pozwoliłem sobie obejrzeć test Captura ze wskazanego linku (powiedział Pan 100% prawdy, szczególnie w kwestii miejsca z tyłu, a raczej jego deficytu. Mieliśmy kiedyś Modusa, tam zapięcie fotelików dla dzieci to nie problem, w Capurze jest tak wąsko, że przypomina to operację na otwartym sercu. Zauważyłem, że test jest z marca, a Captur, którego uzytkuje jako 2-3 wozidło, jest z kwietnia i istotnie, grafika - interfejs minimalnie się różni... wniosek, francuzi po degustacji "ślimaków" znów coś zmienili, niestety chyba w myśl zasady "lepsze wrogiem dobrego" :) , co przeniosło się na system info rozrywki oraz selektor. Jeśli można.., mam dwie sugestie: proszę sprawdzić gdy będzie miał Pan sposobność, czy A. Renault poprawiło tłumaczenie średniego spalania (przyp.) B. Czy uporali się z przyciskiem zwolnienia blokady gniazda ładowania type2 (dot. Hyb. Plug-IN... ten zarówno w Arkana jak i Capturze, działa wg. nieznanego mi algorytmu. Ba!, nie zależy nawet od stacji. Ale w czym problem... otóz Renault sugeruje w instrukcji, aby ładować te cuda nawet kilka razy dziennie. Cóż, to zrozumiałe, zatem skoro producent zakłada, iż użytkownik będzie korzystał z tego przycisku min. raz dziennie, to powinien zrobić go większym i bardziej ergonomicznym. O ile ja sobie radzę, to już Małżonka z paznokciami ;) znacznie gorzej... Zresztą kiedyś przyglądałem się zabawnej sytuacji w pewnym salonie ASO RN na Śląsku, tam pracownik salonu był już gotów wyrwać przewód ładowania, gdyż blokada trzymała ;) Przycisk ten nie zawsze reaguje w tym samym czasie, mam wrażenie, że czas odblokowania zależy od pozyzji Jowisza względem Marsa oraz sumy parasoli wyprodukowanych danego dnia w Chinach ;) C. Ustawienia koloru świateł ambiete, siły wspomagania itp. potrafią się same zmienić, to jednak już nie wada, lecz cecha marki... i myślę, że użytkownicy Renautl oraz Pan, będą wiedzieli o czym mówię :)
A. sprawdzę
B. PHEV jeździłem tylko raz i ponieważ z okazji mrozu system wywalił awarię, samochód wrócił do Renault
C. nie zauważyłem, zwrócę uwagę przy okazji
@@krzysztofj3707 skromnie moge polecic lexusa UX Hybrydę, własnie takim najnowszym syn jezdzi.Wrazenia? :))))))))))).Miłego dnia zyczę.
Również się z Panem zgadzam. poszukiwałem samochodu hybrydowego dla siebie i niestety renault jest dla mnie fajnym autem, ale zbyt wolnym. niestety brakuje mu mocy. Generalnie za dużo elektroniki i nie została jeszcze poprawnie zoptymalizowana.
Taaaak za te pieniążki koniecznie napęd 4×4, ale ogółem mimo paru nie dociągnięć wewnątrz(w filmie wymienionych) bardzo przyjemny kształt nadwozia, pozdrawiam.
W Clio też są te same duże zegary, tylko w najwyższych wersjach wyposażenia. Są 3 poziomy, analogi, potem 7" z analogowymi wskaźnikami po bokach i pełne wirtualne zegary.
Arkana jest całkiem fajna z zewnątrz, ale niestety w środku czuć pokrewieństwo z capturem. Powinni byli chociaż dać wnętrze jak w megane.
Witam. Oglądam Ciebie/Was coraz częściej niż Macieja ( co nie oznacza,że czasem brak mi gledzenia hihi ). Marku i żono Marka. Mam prośbę - może Ty/Wy przebijecie ten stereotypowy komentarz WSZYSTKICH dziennikarzy moto dodając do swojego/ich testu/tów dwa małe,ale jakże ważne szczegóły. 1. Jak w testowanych samochodach sprawują się przednie światła-reflektory wieczorem...nocą. Wiem, nie zawsze macie taką możliwość. 2. Praca wycieraczek w deszczu przy prędkościach powyżej 100 km/h a jak nie pada to po sprsyskiwaczach - chodzi mi czy nie "smugują" ,czy pióra nie skaczą po szybie jak żaba... itp. o tylko 20 sec. w każdym teście. Proszę się już tylu dziennikarzy a każdy wpada w trend terazniejszej mody czyli gadulec przez 12 min o bajerach auta mając gdzieś te 2 małe prośby znaczące więcej w bezpieczeństwie niż jakim materiałem jest wyściełane podszybie.Może zaryzykujesz? Już wiele zrobiłeś nowatorskiego z żoną szacun :) Damian.
Zobacz testy Wachacza. Tam są pokazane możliwości oświetlenia. Pozdrawiam
WAHACZA
Przez pół roku pokazuję reflektory, bo wyjeżdżam na zdjęcia kiedy jest ciemno. Przez pół roku jest już/jeszcze za jasno i nie mam czego pokazywać :)
Test wycieraczek jest niemiarodajny, bo nowa guma w lecie, a stara po zimie będą inaczej się zachowywać (niektóre samochody jeżdżą w parku prasowym dłużej niż parę miesięcy). Szyba może być spryskana jakimś specyfikiem, bo ktoś potrzebował doczyścić na szybko do zdjęć, itp.
Wycieraczki można zmienić a lampy chyba większości nowych aut jak są ledowe to trudno coś zarzucić
Jak ktoś opowiadał o wycieraczkach był by to najnudniejszy test świata. Bo co tu późna mówić na ten tam są i działają
Gratulacje dla Renault za chatbota na messengerze do umawiania jazdy próbnej Arkany. Całkiem fajny pomysł :D
Mam wrażenie, że część tych maneli z wnętrza to widziałem w .... Dusterach :) Panel klimatyzacji to na pewno. Ale to w sumie nie powinno dziwić.
Ostatnio śmiga takich kilka po Wrocławiu. Nie powalają, ale nie są też brzydkie. Może inaczej: można było to łatwo spier...lić, ale jakoś koledzy z Renault tego nie zrobili, jakoś udało im się projekt wyprowadzić na prostą. Ciekawe omówienie - dziękuję i pozdrawiam !
To postaw to obok captura zmienisz zdanie
Całkiem fajny samochód
Tylko ta cena.
@@Artekk83 jest okej ta cena jeśli ma się lekko większy budżet niż 100k
Dzięki za info odnośnie foteli elektrycznych i brak opcji zapisu ustawień. Auto wykreślone z listy :)
Dokładnie. Kupiłem Talismana i funkcja zmiany użytkownika to moje wybawienie. W końcu nie muszę się denerwować bo za każdym razem jak wsiada kobieta to zmienia dosłownie wszystko :) A tutaj jeden klik i wracają moje wszystkie ustawienia. :D
@@kentorisekeneto7648 talismana nie ma już w cenniku 2022, dlaczego?
@@hisspwn4290 nie eiem i nie bardzo mnie to interesuje 😝
Jeździłem Arkaną przez tydzień w jednej z najuboższych wersji. Auto było nowe (miało 2-3 tysiace przebiegu) ale materiały jakie w niej były, bardziej pasowały do dostawczaka rodem z lat 90-tych, niż do auta z naszych czasów. Odnosiłem wrażenie, że myć je można w środka karcher-em, tak słabe są plastiki i materiały. Auto robi wrażenie bardzo delikatnego i zważywszy na cennik, można by oczekiwać więcej za cenę jaką trzeba zapłacić. Jedyne czego nie można autu zarzucić, to ciekawej bryły.
Pierwsza polowa auta to captur.
Wyposazenie, glownie brakujace elementy jak brak ogrzewanej przedniej szyby, brak 4wd, jednostrefowa klimatyzacja, male kolka, raczej umiejscawiaja go w segmencie B+.
Jeśli z samochodu korzystają dwie osoby Panie Marku redaktorze od wielu lat... To przypisują się im ustawienia do karty Hands Free i po zbliżeniu się do auta fotel ustawi się pod daną kartę i osobę. Ja wiem że to dla niektórych za trudne jak widać. Wiem czepiam się. Tak jak testujący ;) Arkana ZEN i podstawowe ZOE również mają te klasyczne wskaźniki z bocznymi wskaźnikami jak i to ze Captur lub Clio szczególnie E-tech mogą mieć pełne wirtualne zegary. Ale ze względu na braki w dostawach wiadomo czego jest z tym problem.
Tu jest instrukcja do Arkany. Możesz mi proszę pokazać, w którym miejscu opisane jest przypisywanie ustawień fotela do klucza?
pl.e-guide.renault.com/sites/default/files/pdfs/plk/LJL/ARKANA-1313-3_PLK.pdf
W jakichś samochodach (być może nawet Renault) takie rozwiązanie jest/było wykorzystywane, ale nie w Arkanie.
@@MarekDrives Zwracam honor cóż Renault haha
W Audi q5 też nie mam pamięci foteli a fotel pasażera nie jest sterowany elektrycznie i żyję ... Chyba nie do końca o to chodzi w recenzji, żeby wytykać brak dodatkowych opcji
@Patryk Abramowicz to nie jest brak dodatkowych opcji, tylko brak możliwości KROPKA. Wyjaśniam o co chodzi w teście.
Nie no pamięć foteli podstawa chyba że jest rzeczywiście jeden kierowca ale dla mnie nawet jak żona rzadko wsiada do mojego auta to ubustwiam te opcję że nie muszę kombinować z ustawieniami.
Jeździłam egzemplarzem z usługi carsharingowej, bardzo fajnie się prowadzi. ale jednak wersja MHEV jakoś do mnie nie przemawia, głównie faktem, iż do pełna baterii w niej nie naładujesz. a potem parę lat później musisz wydać te 10 tys na nową baterię, bo auto nie ruszy z miejsca bez zasypania kierowcy komunikatami o awarii układu.
Biorę do testów ;) przekonam się jak jest.
Ja oglądałem. Z zewnątrz bardzo mi się podoba. Lecz ze względów na cenę, wyposażenie i miejsce w środku, zamówiłem Hyundai Tucson.
@@ravx6075 Pierwsza wersja porównywalna do Arkany zaczyna się w Tucsonie od 145.900 katalogowo, najbogatsza w Arkanie od 134.900 pln, czyli pewnie duży rabat dostałeś. Ja chyba jednak wybrałbym Arkanę, choć Tucson bardzo ładny. Wielkość wnętrza nie ma dla mnie znaczenia. No i wydaje mi się, że Arkana jednak tańsza, może jednak bogatsze wyposażenie w Tucsonie aż tak nie porównywałem, choć w RS Line jest i tak prawie wszystko.
@@robson3053 nie mam żadnych znajomości od razu mówię. Jedź do salonu, jednego drugiego, zapytaj o ceny. Powiem Ci, że bardziej mi się podoba arkana, ale dla rodziny, wygody, miejsca i wyposażenia wybrałem brzydszego Tucsona, który jest ostatecznie tańszy w zamian za to co oferuje.
Zależy czego oczekujesz od samochodu.
@@ravx6075 Całkowicie rozumiem Twój wybór. Pisałem teoretycznie, bo nie jestem zainteresowany SUVami. Mam inne oczekiwania od auta. Tucson to bardzo ładne auto.
Po jazdach testowych mogę stwierdzić że napęd jest bardzo ok,reszta jak to reno bez fajerwerków i bardzo dobrze (trochę za glosny)
Jeśli ze średnim wyposażeniem 120 a na bogato 150 tysi to myślę że drogo ,moim zdaniem niezbyt ładne i za drogie
Trochę masz racji, ale to hybryda, przez to taka droga.
A czy ładna? Chyba tak skoro wszyscy chcą oglądać w salonach ten samochód i choć początkowo nie był przeznaczony na Europę klienci o niego ciągle pytali.
Witaj. Właśnie jestem w trakcie testu hybrydy arkany, no i jestem tego samego zdania. Ogulnie podoba mi się , i to do tego stopnia że żal się rozstać z autem . Oglądam i podobają mi się twoje testy. Pozdro
Arkana jest bardzo podobna do Mercedesa glc coupe z zewnątrz (oprócz świateł drogowych) a poza tym za drogie i szkoda ze nie dali z tyłu nowych świateł jakie ma np. Nowy talisman
Takkkk takie jednolite światła kto wie może za rok w nowej generacji arkany to dadzą
W moim odczuciu arkana jest strasznie ciasna, taka można rzec klaustrofobiczna, siedząc z przodu z pasażerem obok mam wrażenie, że zaraz się łokciami będziemy rozpychać. Podłokietniczek, bo podłokietnikiem ze względu na jego szerokość i mikro schowek pod nim ciężko go nazwać, brak dwustrefowej klimatyzacji, brak regulacji lędzwi jeśli nie ma się stołków w prądzie, a te można mieć chyba tylko z ceratą za 6tys, kierunki z przodu i z tuły na zwykłych żarówkach, tak samo jak światła wsteczne i ten śmieszny środkowy zagłówek z tyłu
Test jak zawsze zajebisty ! Za te pieniądze to już można mieć passerati czy superba czy inny samochód pod każdym względem lepszym. Powariowali z tymi cenami.
Z podobnym wyposażeniem? Cennikowo? To poproszę dwa.
@@MarekDrives ja kupiłem passata 1.5 tsi za 129000 po upustach. Wersja biznes plus led matrix kamera cofania większe felgi pakiet zimowy lakier metalik wirtual cockpit ekejtrycznie otwierana klapa i kilka innych dodatków. Upust ok 24 tys. W Renault teraz proponowali 2400 upustu:)
@@piotrkasztan897 przepraszam ale dyskusje 'po upustach' to jak bezdomny z bentleyem. jeden dealer ma cos co musi zejsc, drugi nie ma. albo rozmawiamy o oficjalnych cennikach, albo wcale :/
@@piotrkasztan897 takich upustów już nie ma to się skończyło było 18 tys plus można było z 4 z finansowaniem do 6 procent skubnąć od dilera teraz 8 tys i zero gadki o dodatkowych upustach wiec dobrze ze się jeszcze załapałeś bo te czasy już minęły
Ja kupiłem paska za 90 tysi i ma wszystko co potrzeba fakt ze ponad rok temu dziś jest z 15 tys drożej
nie no (prawie)nowa czołówka ... brawo ;)
Prześwit imponujący, gdyby dali opcję napęd 4x4 a bazową wersję taniej to sprzedawałoby się
Najlepszy był ford scierra - z tyłu jak w limuzynie. Dlatego największy gangster w Radomiu jeździł takim bualym
Bardzo fajny samochodzik , tylko malutki problem , w zimę w góry nie polecam chyba że lawetą , Nie da się wyłączyć ESP...
Uwielbiam ten kanał, ale tak bardzo brakuje mi już żeby materiały były nagrywane w 4k :3. Pozdrawiam
Piękny samochód!
Karta nie zapisuje ustawień fotela? W starszych Renault było, ze każdy mógł jeździć na swojej karcie i fotel się ustawiał do karty
Zapisuje nawet można sobie zapisać w profilach kierowcy w systemie Easy Link ;) Ale podczas testu zapewne tygodniowego ciężko to wszystko ogarnąć bo poniekąd mało to intuicyjne a nikt nie czyta instrukcji :D
Wg mojej najlepszej wiedzy nie zapisuje.
pl.e-guide.renault.com/sites/default/files/pdfs/plk/LJL/ARKANA-1313-3_PLK.pdf
@@MarekDrives To ciekawe... Widocznie okroili. To bez sensu w talismanie zapisuje a system ten sam
@@hondacbr116 No to kiepski kierunek rozwoju ;(
@Mateusz Adamczyk ale Talisman to limuzyna 😎
Pan Marek ma rację siedziałem w salonie mam 188cm wzrostu czyli wysoki ale bez przesady i ...jest ciasno a najgorsze że baaaardzo wąsko, w Megance jest więcej miejsca
KUPĘ
Takie GLE ze światłami od BMW :V
Czy w żadnej wersji nie ma elektrycznie otwieranej klapy bagażnika ?
Nie znam specyfikacji na pamięć. Na pewno na renault.pl jest gdzieś aktualna specyfikacja.
Gdyby nie automat było by ok. bo utrzymanie beemki za 100 tys. to 14 tys miesięcznie i to przy panu zenku
Zwracam honor Marku - przeszło za 3 razem na innej przeglądarce. Widocznie adblocker się gryzł z czymś na stronie.
Właśnie że względu na to "czepianie się"ogladam Pana testy 🤪.
Wygląda jak Megane sedan, tylko z podniesionym zawieszeniem i wysokimi burtami, dzięki czemu więcej pali gorzej sie prowadzi i bardziej hałasuje na trasie:)) ahh ta ekologia :))
Bardzo mi się podoba.
Fajny samochod, szkoda ze taki mul :(
Wygląda kupowato
Panie Marku można gdzieś pobrać fotki z tego testu arkany
Tzn.?
Np na początku jak stoi tylem tylko zeby pana nie bylo widać
Nie :)
Np na poczatku testu jak stoi na tej dróżce i jakby pana nie było widać to fajna tapeta na kompa by była
Kupe właściwe określenie tej paskudy )
28.09.21 będzie w produkcji a potem jakieś 4 tygodnie transport z Korei. Zamówiliśmy biała RS :)
Cztery tygodnie transport z korei? Woo chyba airfreightem ;)
drogi to nie ulega wątpliwości a oferuje ..... no rzecz gustu ale w tych kosztach nie powala
Jak wyciszenie przy 130?
@TopGar jak oceniasz po paru(nastu?) tysiącach kilometrów?
Już dokładnie wiem na co Nie wydam ponad 100 000 zł. Na ten model mojej ulubionej marki który kiedyś miał być zrobiony i sprzedałem specjalnie dla Rosjan A teraz jak widać próbuję się go wcisnąć na innych rynkach kropka Ciekawe gdzie ten model dla rynku polskiego jest produkowany...
👍
Dziwny samochód - z jednej strony brak automatycznego zamykania czy otwierania bagażnika, jednostrefowa klimatyzacja a z drugiej elektrycznie sterowane fotele z przodu.
@@jareknowak1299 po co dwustrefowa klima? By ogrzewać partnerkę, gdy Ty potrzebujesz ochłody
@@jareknowak1299 właśnie tak wykorzystuję klimatyzację dwustrefową. U mnie 19-20, na siedzenie obok 23 stopnie
@@jareknowak1299 Nie miałeś nigdy chyba kombi z elektryczną klapą. W grupie VAG klapa jest szybka i bez problemowa. To nie gadżet.
Elektryczne fotele bez pamięci to najgorsze co może być
@Marek Drives , co by pan wybrał: Arkane czy Toyote CH-R?
Arkanę.
Obejrzałem tylko do prezentacji miejsca w aucie i wyłączyłem.
Witam bardzo sobie cenię Pana recenzje i chciałabym wiedzieć co myślisz na temat Tesli 3 jako Taxi tak w pigułce
Nic. Nie mam pojęcia, co jest istotne dla taksówkarza.
@@MarekDrives Marudzenie ciągłe marudzenie. Chyba każdy o tym wie kto kilka razy przejechał się taxi (oczywiście pod warunkiem że zna Polski język)
@@desmom2922 to Mercedes idealny, bo można sobie pogadać :)
Asystents:)
Takie Renault x4
Dla wysokich kierowców 190+ cm. Takie auto z taką bryłą nadwozia raczej się nie sprawdzi
Dzień dobry postanowiłem wtrącić swoje trzy grosze. Interesowałem się tym autem bo fajnie wygląda i podoba mi się , obejrzałem bardzo dużo materiałów na you tubie o tym aucie, ale Reno Arkana w Rosji jest tej samej klasy co Reno ( Dacia ) Daster. Nawet w testach wypada o wiele gorzej z tym że tam można kupić ja z silnikiem 1,6 mpi i 2,0 mpi z napędem 4×4 i z automatem. Po za tym ma wady np. : przed przed tunelem pod deska rozdzielcza zbiera się wodą robi się kałuża , rdzewieje, gnije tapicerka i śmierdzi. Nie trzyma się drogi ( jest nie stabilne) na zakrętach przy większych prędkościach 60-70 km/h chyba że ma napęd 4x4 W Rosji Arkana kosztuje tyle co Daster.
Rosyjska Arkana to jest jednak inne auto niż dostępne w EU :)
@Andrzej Komorowski
pl.wikipedia.org/wiki/Renault_Arkana#Wersja_europejska
Nazwa jest tylko ta sama. Jak jestem w RU to często dostaje z wypożyczalni Arkana wersja RU. To auto jest zupełnie inne - ale też proszę sprawdzić cenę bez cła to połowę wersji Europejskiej.
Twoje testy są jak kwiatki do dupy - ni huhu nie pasują do siebie ! Porównujesz samochody różnych segmentów na podstawie - elektryczna klapa brak itp. ? Co to ma być to rzetelny test ? NIE to głupoty dla ludzi aby nabić kontent.
Napiszę co każdy myśli. Szału nie ma. Sporo wad, sporo niedopracowania. Smuci mnie to bo chciałoby sie lepszej konkurencji dla motoryzacji niemieckiej, nie mówiąc o coraz lepszej azjatyckiej.
Konkurencja niemiecka?Pod względem awaryjnosci to niemce są bezkonkurencyjne.
@@pawekasprzyk5404 Nie mówię o awaryjności a raczej o ogólnym użytkowaniu, rozwiazaniach. Widać to zapóźnienie, wolny progres w stosunku do azjatow.
@@pawekasprzyk5404 Bawi mnie takie gadanie od wielu lat czyli 18 używam na co dzień konkurencji niemieckiej i azjatyckiej i zawsze mam wrażenie, że jednak lepiej jest w mniejszej awaryjności w niemieckich autach, ale pewnie twoje doświadczenia nie z opowieści i mitów są inne. No i jeszcze jedno azjatyckimi autami jeźdzę bo muszę, a niemieckimi bo chcę.
@@robson3053 Nie każdy bierze nowy samochód co 3 lata.
Test jak zwykle fajny. Reno też fajne, ale przy okazji zbyt drogie i trochę bez sensu.
Czy drogie? Przeciez tam maszy hybryde
@@infeltk raczej "hybrydkę". Nie tak dopracowaną i nie tak oszczędną jak u Toyoty. No i z testu wynika, że w kontekście przestrzeni w środku to raczej taki captur+. Zatem w cenie 120 tzł to o jakieś 20 tzł zbyt dużo. Zwłaszcza, że za trochę ponad 140 tzł można już mieć RAV4.
@@macieyr53 spalanie rzędu 4-6l w mieście..
Karakana
6:16 powiecie, ze sie czepiam ale jednak nokia z symbianem 15 lat temu jednak była płynniejsza od tego. Szlakby mnie trafil gdyby ekran w tak drogim samochodzie dzialalby jak ten tutaj. Po co w ogole te ekrany?..
Moim zdaniem te felgi zdemontowane z octavii RS szpeca teb dosc ladny samochod.
Cenowo slabo ale może ja jeszcze zyje cenami sprzed 2 lat.
W cenie Yarisa Cross.
Brzydki samochód oszpecił fajne felgi😁
@@MarekDrives tylko co tu wybrać: Cross czy Arkanę?!
C4.
macro hybryda :)
Panie Marku tej ciasnoty się trzeba czepiać auto jak stodoła a miejsca jak w małym miejskim aucie.
Brzydactwo
Chyba by mnie kurwica wzięła, gdybym się musiał bawić tym topornie działającym ekranem. To wygląda jak pierwsze smartfony dotykowe w latach 2005-2010.
To ciekawe jak gładko prezenterzy przechodzą do porządku nad stale rosnącymi cenami. 150 tysięcy... Tylko proszę mi nie odpowiadać że inni tak samo albo jeszcze drożej. Gotówka prosta dla prezesów spółek skarbu państwa, ale oni takimi pojazdami raczej się nie interesują. Zwykły śmiertelnik musi brac kredyt. A pensja już obciążona ratą za Miasteczko Wilanów, jakieś 2 -2,5 miesięcznie. Więc dla kogo to auto? Bo jak słyszałem pierwotnie dla zamożnych Rosjan. Ale tam widać nie idzie, więc skierowali do Polski. Ło matko, w coś Pan się wpakował, Panie Marku...
Arkana na rynek Rosyjski jest na innej platformie i jest znacznie tańsza. Europejska jest nowocześniejsza, bo musi spełniać inne normy.
Nie będę wypowiadał się na temat zarobków w poszczególnych rejonach miast, kraju, czy w różnych zawodach. Ludzie zawsze narzekali na wysokie ceny wszystkiego. Uważam, że 150 za de facto b-crossovera to za dużo zarówno za Renault, jak i za Toyotę. Ale nic na to nie poradzę.
@@Mike01211 paranoję nakręcają sami widzowie. W opisie wideo jest cena od i cena testowanego egzemplarza. Średnio rozgarnięty człowiek jest w stanie wejść na stronę importera, dilera, itp. i wyrobić sobie zdanie. Ja pracuję na cennikach obowiązujących w dniu nagrania i nie mam wpływu na to, ile ten samochód będzie kosztował w Katowicach lub w Gdańsku w dniu publikacji wideo lub za rok.
[Wyżej napisałeś "Uważam, że 150 za de facto b-crossovera to za dużo zarówno za Renault, jak i za Toyotę."Ale Toyota z odcinka kosztowała 121 000.]
Mój błąd. 150 i 121 to za dużo, jak na te samochody. Na swoją obronę mogę tylko powiedzieć, że da się skonfigurować Yarisa Cross za ponad 140k :)
I bank rozbity. Bingo. Trafny komentarz. Kogo stać na drogie plastikowe kosiarki.
Nie lubię tych coupe suvów. Nawet bmw x4 czy x6... Mercedesy też. Brzydkie i nikt nie wie w jakim celu połączenie tych cech.
Jest Pan o 1 cm wyższy niż ja hihi
To zawahanie przy 120 to zmiana biegu. Skrzynia w mojej ocenie jest strasznie powolna, trzeba wciskać gaz do wyprzedzania jakieś 2 sekundy wcześniej. Lepiej w trasie wyprzedza się dacią dokker z 95 konnym 1.5 dci i mówię tu całkowicie poważnie. Prędkość maxymalna w okolicach 160 jest nieporozumieniem
@Marek Drives rozumiem, że ten opuszczany bagażnik to w wersji bez koła dojazdowego, tylko z zestawem naprawczym?
Obawiam się, że tak.
Nie byłoby elektrycznego ustawiania foteli byłby płacz dlaczego tego nie ma 🤣🤣🤣🤣
Nieprawda. Zawsze zwracam uwagę na elektryczne fotele bez pamięci ustawień. Takie rozwiązanie jest bez sensu i wyjaśniam dlaczego.
@@MarekDrives chyba się nie zrozumieliśmy🤣 Nie mówiłem o Tobie a o malkontentach których nie brakuje. Osobiście również wolę ręczne ustawianie foleli bo dzięki temu między innymi istnieje możliwość o ile producent tego chce niższej pozycji za kierownicą.
Pozdrawiam
Dokładam 10-15 tysi i mam ponad 200konnego Ssangyonga Rextona wielkiego zajebistego diesla na ramie bo od tylu się zaczyna jego cena. To coś przy nim....ech szkoda gadać😆 a za 136 tysi stoi piękny Picup Musso też na ramie w dieslu bodajże 181koni w całkiem bogatej wersji a nawet z ogrzewaniem postojowym. Renault upadło na głowę i tak robiąc sprzedaż też im na głowę upadnie
@@pablob7133 Szajsong? To ta firma która dwa razy porzuciła polskie przedstawicielstwo i zostawiła swoich klientów na lodzie? Marketing szeptany tu nie działa.
@@hades3947 Chodzi o cenę to żaden szeptany marketing, mnie interesuje co dostaję za konkretne pieniądze, portfel działa i ich sprzedaż rośnie, jeszcze miesiąc temu trochę się śmiałem jak Ty na zasadzie e tam to szajsung. Dopóki nie wszedłem do salonu tu akurat w Bydzi i raz że spodziewając się materiałów w stylu może ciut lepszych niż Dacia doznałem prawie szoku, Korando elegancka deska, miejsca w środku od groma, Kadjar przy tym to ubogi krewny, Musso w zasadzie kosi większość konkurencji w kategorii pic- upów, bo kto się zna ten nie wybierze pseudoterenówki z paką i ciulowym silnikiem, deska śliczna, webasto śmiga, Rexton w brązowej skórze wygląda tak jak żaden francuz wśród SUVów a już napewno Koleos wypada przy nim blado. Ponad dwustukonny Rexton na maxa spasiony 7osobowy jest w cenie Tiguana allspace bez skór bez witrualnego kokpitu i w dieslu 150koni to o czym tu mówimy? Mamy się podniecać das auto czy Renią które rżną łosi z kasy? Wiesz dlaczego nie ma w Europie Chińczyków? Bo by zmietli wiele starych europejskich marek i nagle okazałoby się że możesz mieć to samo tylko o połowę taniej (spójrz na ceny chińskich elektryków tam każdy elektryk jest tańszy od odpowiednika benzynowego)
Wyswietlacz LCD jest taki jak na filmie jak ktos ma szczescie.
Niezaleznie od zamowienia, czesto dostarczane sa takie jak w kadjarze.
To z powodu biedy w komponentach. Ta dotknela tez skladane lusterka.
Samochody sa dostarczane bez skladanych, te beda wymieniane na skladane jak beda dostepne.
Jak dam mówisz, tanio to już było. Ale można przecież zrobić hybrydę bez tych cyfrowych zegarów i bajerów i kosztująca tyle że jej projekt i produkcja szybko się zwróci. Tym bardziej że obecny problem z półprzewodnikami będzie się tylko pogłębiał...
Inna sprawa. Gdyby producenci szli od przynajmniej dekady w hybrydy to nie musielibyśmy słyszeć o problem downsizingu ani o nowych silnikach spełniających normy, a sama elektryfikacji byłaby jakby dopełnieniem całości.
Cyfrowe zegary są potrzebne do wizualizacji systemów wspomagających kierowcę.
@@MarekDrives a jakież to systemy bez których kierowca takiego cudeńka wjedzie w drzewo? Już bez android auto nie wyjedzie z garażu? 🙈
Systemy aktywnie wspomagające utrzymanie na pasie ruchu i adaptacyjny tempomat mają (coraz bardziej rozbudowaną w niektórych modelach) wizualizację, żeby kierowca rozumiał zachowanie samochodu w pewnych sytuacjach.
Według mnie bardzo fajne autko. Jest świetne i mój tata zastanawia się nad nim właśnie
Jestem zaskoczony jak kiepsko napisane albo źle dobrane pod kątem hardware'u są te systemy. Widzę jak męczy się pan z przeskalowaniem wielkości widgetów, w 2021 roku takie coś nie powinno mieć miejsca.... Zero responsywności, zadanie polegające na czymś innym niż odpalenie Android auto i zmiana widoku z radia na nawigacje wymaga odczekania kilku sekund. Cięcie kosztów, przeciez klient i tak nic z tym nie zrobi a kilka $$$ zaoszczędzone na najtańszym procesorze który jako-tako poradzi sobie z tym systemem.
Dramat
Tylko, że w EasyLink zamula tylko ustawianie widgetów, które i tak robisz jeden raz, a cała reszta działa bardzo płynnie (mówię na podstawie wielu recenzji, które obejrzałem)
@@krzysztofnowak8103 coś takiego jak "robisz to tylko raz" to nie jest dobra odpowiedź, przy takiej postawie masz potem usunięte np. z chyba już całej gamy Skód osobną regulacje podświetlenia deski rozdzielczej i wysokości lamp. To są niedopatrzenia i oszczędności względem wygody klienta. I owszem nie robisz tego codziennie, ba jak lampy są lepsze to regulują się same, ale chodzi o sam fakt. I nie jestem wielkim fanem overengineeringu, ale nie lubie czegoś takiego takich nadmiernych oszczędności
@@krzysztofnowak8103 Dokładnie, a ja potwierdzę jako ktoś kto miał z tym do czynienia osobiście ;)
@@panfistach9618 Tak dwa różne modele w odstępstwie 4 miesięcy miały dobre dni akurat jak nimi jeździłem ;) Szukaj lagów u VW ;) tam ich jest 100x więcej.
@@Philiph2222 osobna regulacja jasnosci deski w najnowszej skodzie jest
Odbyłem 24h jazdę testową. Gdybym nie miał doświadczenia z innymi pojazdami i nie patrzył na cennik to auto jest przyjemne. Jednak wykonanie niektórych elementów (cykorłapki czy przycisk podgrzewania kierownicy) są tragiczne. Na tunelu środkowym, gdzie opieram nogę podczas jazdy jest mega ostry plastik 😱 W aucie za 150tys zł brak elektrycznie zamykanej klapy to żart. Asystent utrzymania pasa zachowuje się jak wersja sprzed 10 lat. Auto jeździ od lewa do prawa ciagle monitując o przejęciu kierownicy. Cena pojazdu przestrzelona.
Przesadzona? Wolałbym dać za to auto 150 tys niż za taką toyote yaris cross za 130 tyś zł.
@@wojciechkozuszek1016 pełna zgoda :)
Jak ten model był wprowadzony na rynek to mówiło się że jest to specjalna wersja dla rynku rosyjskiego. Po roku od prezentacji go zaczęłyśmy sprzedawać go również w Polsce. Ciekawi mnie gdzie ten samochód jest tak naprawdę produkowanych bo jeżeli jest to Tuła pod Moskwa to ja sobie odpuszczę.
Taka drobna uwaga, bo jak widzę wiele osób to myli, w standardowym wyposażeniu nie ma asystenta utrzymania środka pasa ruchu, jest za to aktywny asystent przeciwdziałający przekroczenie pasa ruchu. I z tym miałeś do czynienia. On tylko kontruje a nie utrzymuje. Aby mieć to czego oczekujesz trzeba dokupić opcję, która nazywa się Easy Pilot. Dopiero wtedy masz aktywny system utrzymywania na środku pasa ruchu, który działa bardzo dobrze.
@@arcadiologanoff5164 Model na rynek rosyjski, to zupełnie inny samochód. Wygląda tylko podobnie, ale jest zbudowany na zupełnie innej płycie (tej od starego Dustera), ma inne silniki, bebechy, światła i systemy. Arkana na rynek europejski jest produkowana w Korei na płycie podłogowej CMF-B.
Problemem tego auta jest bardzo ograniczony komfort na tylnej kanapie. Nie wiem co zrobili z tylnym zawieszeniem ala poprzeczne nierówności drogi to dla pasażera z tyłu dramat, z przodu ok.
Cenna uwaga. Nie zwróciłem na to uwagi. Będę pamiętał, żeby sprzwdzić przy okazji liftingu.
nie czekam na Dacię Jogger 1.8 E-Tech - hybryda bo to będzie taka kaszana jak ten napęd w Renault Arkana E-Tech - hybryda a ja chcę ciągnąć przyczepę ale czy Dacia ze zwykłą benzyną i momentem 200 da radę sobie z 7 osobami i przyczepą, no dobra 5 osób na pokładzie Joggera i przyczepa na 5 osób????? czy to ma sens?????
Mam kadjara 4×4 wersja suiss edition i rzadko używam w górach napędu na 4 ...zmieniam na arkane 1.6 145 e tech i zobaczymy jakie będą różnice z tym że mieszkam w Szwajcarii a tutaj jednak te auta są lepiej doposażone. Pozdrawiam
Arkana ładny brzydal
Czy w automacie znajduje sie wersja CVT? Bo samochód wygląda przyzwoicie pod każdym względem, ale jeśli jest skuterowa skrzynia to odpada na wstępie.
Mam prośbę . Czy mógłbyś przetestować nowego Mitsubishi Outlander 2022. Szukam czegoś łał
Renault przekupiło was tortem 😂😃
Chyba tortem, czekoladowym tortem 😉
A wszyscy myślą, że to VW płaci :)
Wyglada jak BMW X6, szczególnie z tyłu
Nie podoba mi się to auto . Wolę wypasione Clio.
Arkanadnie powinno być dokładnie
Marku, w starszych Renault pamięć ustawień foteli, lusterek itd. przypisana była do używanej karty. Być może tu jest tak samo?
Już to z kimś we wczesnych komentarzach inwestygowaliśmy i jeśli mnie pamięć nie myli, tu tak nie jest.
Świetne auto. Wygląda na szybsze. Zdecydowanie fajniejsze niż skody czy podobne vw.
🤣🤣🤣🤣to może dlatego że skoda czy VW nie mają SUVów Coupe. I nie wiem co w nim świetnego jak na cenę 150 tyś 😅🤔🤮
@@__cr___pro__3589 nieprawda, VW ma Taigo, crossover coupe
@@hisspwn4290 w momencie publikacji tego video Taigo jeszcze nie było i moim zdaniem Taigo jest dużo ładniejszy.
A tak na marginesie: ujeżdżałem niemal wszystkie stare pojazdy firmy Renault. Były robione dla ludzi. Arkana wyłączne dla zysku, jej promocja ma go wzmocnić. Auto tego typu, które nie jest w stanie holować praktycznie niczego współczesnego? Bez haków kotwiczących w bagażniku? Toż nawet turecka Thalia sprzed lat je miała...
Nikt już teraz nie może za wiele holować, bo trzeba by wzmacniać podzespoły, a może nawet stosować mocniejsze silniki, lub nie daj boże emitować więcej CO2.
@@MarekDrives Szanowny Panie - co nie jest wstępem do jakiejś następującej dalej kpiny czy ironii, ale uznaniem dla dziennikarskiej roboty, dozy sakazmu jak sam Pan powiada i rzetelności w przedstawianiu faktów. Ad rem - tak, to i owo trzeba by wzmocnić. Ale wbrew pozorom nie aż tak wielkim kosztem. Renault 20 doskonle dawał sobie radę z holowaniem przyczepy 900 kg. R 5 z silniczkiem 1,4 holowałem 126 bagażową załadowana grubo ponad normę - i po przyzwyczajeniu sie do operowania sprzęgłem w tym autku nie działo sie nic. A emisja CO2... no có, nie staram sie blokować nikomu jego stron, a ta rozmowa tu sie nie nadaje. Z ukłonem pozdrawiam.
@@skadanek7085 kurde, ile ludzi holuje? Rolnicy i budowlańcy i tak kupią coś innego. Ten samochód nie jest dla nich, hybryda im niepotrzebna (klient zapłaci za dojazd), a w środku mały.
@@infeltk Ciężko zliczyć ilu ludzi ma ochotę na jakże modny caravaning. Bo o nim pomyślałem. Tymczasem samochody coraz droższe i cora mniej potrafiące. Więc co doradzisz właścicielom przyczep - nabycie jakiegoś "amerykańca" z niemal nieograniczonym uciągiem? P. Marek pokazuje to, co jest obecne na rynku. Robi to moim zdaniem doskonale. Czy to zmusza mnie do pełnej aprobaty bubla Renault? Wolno jeszcze mieć tu własne zdanie?
Brzydkie pokraczne i reno fujjj
Arkana podoba mi sie i to bardzo, co wiecej - Arkane mozna kupic juz za 122 tys calkiem dobrze wyposazona !!! A przy okazji - powiedz prosze, ilu znasz kierowcow, dla ktorych informacja na jakiej platformie auto zostalo zbudowane jest istotna informacja???
Wśród komentujących myślę, że co najmniej połowę. Płyta podłogowa/platforma również definiuje niektóre dostępne rozwiązania, silniki, itp. Ponadto Europejska Arkana jest na innej platformie niż znacznie tańsza Arkana oferowana w Rosji.
@@MarekDrives A Ja mysle, ze zle myslisz, kupujac auto to przede wszystkim dwie kwestie sa dla mnie najwazniejsze; wyglad zewnetrzny, bowiem auto juz z wygladu musi mnie przyciagac i w tym momencie jest mi doslownie fuk na jakiej platformie podlogowej jest auto zbudowane, bo albo mi sie podoba albo nie i po drugie wyglad wewnetrzny, glownie kokpit. Zatem o ile auto nie spelnia tych dwu warunkow to nawet nie podchodze do auta i to bez wzgledu na logo, czy opinie kolegow... Powtorze jeszcze raz - nie znam nikogo z kierowcow, ktorzy kupujac auto interesowaliby sie najpierw jego platforma podlogowa...
Muszę balansować między informacjami, które są istotne dla ludzi zainteresowanych pogłębioną wiedzą oraz takich, którzy zwracają uwagę np. głównie na sferę praktyczną.
Mnie na przykład interesuje głównie to drugie i taki był punkt wyjścia na tym kanale. Ale przez lata dowiedziałem się od widzów, że interesuje ich więcej i takie informacje też zamieszczam.
@@MarekDrives A Wiesz?? Twoja odpowiedz mnie nie zaskoczyla
@@krzysztofakierman4583 "czy opinie kolegow" - chyba koleżanek.
Super odcinek pozdrawiam serdecznie