Jestem właścicielem Arkany od lipca 2021 i z wielką uwagą obejrzałem Pana test. Ciekawy test. Jest to moje czwarte Renault zakupione od nowości. Zmieniłem Kadjara po 5 latach eksploatacji i naprawdę jestem pod wrażeniem użytkowania Arkany. Pozdrawiam i dziękuję za wspaniały testowy film.
Miło i profesjonalnie, chce się oglądać. Świetny materiał. Bagażnik ciekawie wygląda taki kanciasty. Te ekrany wystające, to aż dziwne, że ludzie nie narzekają, by zmusić producentów do zabudowania w desce rozdzielczej, chyba, że to taki urok samochodów tej klasy.
Trafiłem na kanał po samochodzie, ale powiem szczerze, że naprawdę wysoki poziom testu. Fajny montaż, komentarz ciekawy, oby tak dalej. Moim zdaniem format i jakość samego materiału, top 3 w polskim YouTubie motoryzacyjnym. Powodzenia i oby tak dalej
Niezwykle miło mi się czyta takie komentarze. Co do montazu to jest on ... prosty, bo uczę się go sam i nie umiem robić żadnych "firewerków" wizualnych. Samochody od zawsze kochałem i choć z zawodu jestem kimś totalnie innym i lubię moją pracę zawodową, to dopiero dziennikarstwo motoryzacyjne przynosi mi prawdziwą życiową radość i staram się to przekazywać w moich filmach. Pozdrawiam!
Wiem, że ma on bardzo dużo zwolenników. Dla mnie nie jest problemem jego obsługa, tylko jest on nie logiczny, bo głośność powinno się regulować płynnie (kółkiem), a stacje zmieniać przyciskami :-) czyli dokładnie odwrotnie niż tu. Ale tak jak mówię - mając już wiele Renówek i Dacii za sobą też jestem przyzwyczajony. Po prostu nadal uważam, że jest nielogiczny.
@@MotoPasjeKamila Wyglada super choc kojarzy mi sie bmw x... A ja bym wybrał alpine A110s. Jezdzilem nim po torze silesia. Swietnie hamuje i wogole... Pzdrsky
Bardzo ładna stylistyka i ciekawe wyposażenie. Jestem ciekaw jakie jest wykończenie i materiały. Mam Clio i środkowa konsola wrzeszczy i trzeszczy. Co do pilota od radia. W Clio naciskając guzik od przyciszania, robi się szybko "mute".
@@MotoPasjeKamila tak, jednak arkana ma w sobie coś. Ta stylistyka zachęca do kupna i jeżdżenia tym samochodem. Mimo takich braków jak podświetlenia z tyłu. Czy pakietu typu "simply clever" skody.
Generalnie? okej, masz ode mnie paluszka do gory - ale irytuje mnie porownanie Arkany do Captura, wybacz Captur to wielkosc 4,2 a Arkana to wielkosc 4,5, no prosze Cie!!! I kolejna rzecz klasa B, C czy Z Wiesz co mi to mowi?? Ja moj drogi kiedy kupuje auto przede wszystkim zwracam uwage na dwie rzeczy; po pierwsze - wyglad zewnetrzny, czyli musi mnie przyciagac i po drugie, wyglad wewnatrz czyli glownie kokpit, bowiem auto kupuje dla siebie czyli musze je czuc soba. I na koniec - jaka jest roznica miedzy sedanem a coupe, czy lichbegiem?? Przejechalem sie nim i jak dla mnie jest pieknym autem, zeby nie powiedziec - cudnym autem, wygodnym i cudnie wyposazonym i pod wzgledem tych walorow Arkana puki co nie ma sobie rownego....
Cześć, dzięki za komentarz. Co do porównania do Captura, to te ekstra 30cm jest właśnie w bagażniku. Poza tym to auta bardzo zbliżone rozmiarami. Co do segmentów, to A - auta najmniejsze miejskie najczęście na 4 osoby jak Toyota Aygo/Peugeot 108/ Citroen C1. Segment B to auta miejskie - Toyota Yaris/Fiat Punto/Renault Clio. Segment C to auta kompaktowe - Megane/Astra/Golf. Suvy choć są cenione na poziomie bliskim klasom wyższym to są jednak klasy niższej - np Captur kosztuje niemal tyle co Megane, a jest tak naprawdę napompowanym Clio. No i tyle 😃 Mnie się Arkana też podoba i mam nadzieję, że będzie się dobrze sprzedawała, bo to na prawde udany model - oby z wiekiem był równie bezawaryjny, jak teraz ładny. Pozdrawiam!
Dziękuję, montuję sam i nie bardzo tak naprawdę to ogarniam, bo jestem samoukiem. Także nie ma u mnie jakiś firewerków montażowych. Ale zawsze staram się maksymalnie przygotować do testu. Pozdrawiam!
Wyjątkowy i nowoczesny ale zwarty kształt ma ten samochód. Wyróżnia się spośród w większości nijakich brył nadwozi tego segmentu, którego nie lubię przez zbyt duże gabaryty i toporne kształy. Arkanie to pasuje. W pierwszej odsłonie byłem zaskoczony, że to nie nowe Audi czy Mercedes ?
Wersje coupe SUV są droższe od swoich odpowiedników SUV. Są mniej praktyczne od swoich braci, no ale są modne. Kupując Mercedesa GLE poprzedniej generacji nawet przez chwilę nie patrzyłem na wersję GLE Coupe...
W tym przypadku nie jest gorzej w SUV coupe niż w Capturze. Bo Arkana jest po prostu wydłużona. Nie traci na przestrzeni z tyłu na nogi ani nad głową, a zyskuje na bagażniku.
Z przyjemnością, ale po 1 musiałoby więcej parków prasowych nawiązać ze mną współpracę, a narazie nie jest łatwo, a po drugie sobą musiałaby mieć 36h 😉 Generalnie ledwo udaje mi się zrobić jeden film na tydzień plus rajdowe vlogi, które są dla mnie najważniejsze, bo Rajdy to był powód powstania mojego kanału. Pozdrawiam!
Agresywne, drapieżne, dynamiczne i groźne KŁY przednich świateł Renault tej generacji są genialne - jak można nazwać to "płaczem", albo "zmarszczkami"? xD to jedne z najlepszych stylistycznie reflektorów na rynku, lepsze niż ich nowa koncepcja przerywanych zygzaków xD
Test jak zwykle ciekawy i świetnie prowadzony. Dlatego go obejrzałem bo w życiu nie kupiłbym czegoś takiego jak SUV "coupe" i to jeszcze segmentu B... Ponadto jak mam być szczery gratis to jedyna uczciwa cena za którą kupiłbym drugi raz Renault :3
😅🤣 Świetny komentarz. Ja bym suva coupe też nie kupił, ale podobnie jak w przypadku GLA, GLB, B itd z całej pochodnej klasy A najlepsza (najmniej zła jak na Mercedesa) jak właśnie klasa A. Z Clio jest podobnie, wszystkie pochodne Clio (Captur, Arkana) są dobrymi autami, udanymi dobrze wykonanymi i relatywnie nie bardzo drogimi, ale najlepsze jest Clio 😃
@@MotoPasjeKamila abstrahując już od tego że nie lubię SUV-ów a "miejski SUV" i to jeszcze "coupe" to już definicja absurdu to swoją niechęć akurat do Renault wyjaśnię w ten sposób że nigdy nie wierzyłem w głupie uprzedzenia i nasze legendy oraz stereotypy. W ten oto sposób kupiłem i miałem przez 18 miesięcy Renault Talismana i po tym epizodzie mam uprzedzenie którego już się chyba nie pozbędę bo mając go w pewnym momencie byłem już na etapie myślenia sobie że wolałbym jeździć 25-letnim zaniedbanym autem bez podłogi które przynajmniej odpala jak należy i dojedzie z punktu a do b o własnych siłach.
@@emperorjulian2159 Wiesz, ja miałem Clio, 5 i Twingo oraz Kangoo i jeszcze Lagunę I phase II. One były takie same. O ile maluchy i dostawczaki w standardzie swoim były ok, o tyle od Laguny oczekiwać należy czegoś więcej. I tego Laguna nie dawała. Była jak Clio w rozmiarze XXL. Także duże Reno - nie dzięki. Małe - bardzo chętnie! Dziś w segmencie B wolę Clio od Yarisa IV bo jest większe w każdym kierunku.
@@MotoPasjeKamila może coś w tym jest bo nie znam ludzi którzy narzekają na miejskie renówki, narzekania zaczynają się od segmentu C w górę wraz z segmentem i skomplikowaniem, sam jeździłem Clio na wakacjach swego czasu na Gran Canarii i dwa tygodnie bez żadnych problemów... Co w przypadku Talismana nie było już oczywiste. Nie wiem dlaczego tak jest ale szkoda bo to z zewnątrz jeden z piękniejszych sedanów na rynku ale te prawie 50 tysięcy kilometrów mojej przygody z nim rodziło się w ciężkich bólach...
@@emperorjulian2159 Nie miałem okazji jeździć Talismanem, ale tak jak mówię Laguna I o ile była dość bezawaryjna - znajomy zrobił nią 740tys km(!!!) - to jednak ich jakość była na poziomie Clio i tyle.
Nie rozumiem czemu nie ma wersji 4x4, w tych cenach moim zdanie powinno być, a sama stylistyka nadwozia bardzo ładna, wnętrze już mnie mi się podoba, a już na pewno nie ten stojący tablet, tak ogółem to wogóle mi się nie podobają wystające tablety to już o wiele lepsze rozwiązanie jest w Megane czy Koleosie.
Wystające tablety to zmora naszych czasów 😞a suvy to druga 😛 Ale jak już mamy mieć "suva coupe" to od GLC czy X4 ja zdecydowanie wolę Arkanę, bo jest tak samo ładna a dużo duuuuuużo tańsza. 4x4 zawsze by się przydało 🙂
@@MotoPasjeKamila oooo z Merców to w ciemno brał bym GLK super sylwetka bardziej mi się podoba niż te nowe zaoblone ale nijakie jak dla mnie i wnętrze ale po faceliftingu z lat 2012-16.
To prawda, dlatego staram się unikać określania danego auta ładnym. Używam określeń typu atrakcyjny, ciekawy. Natomiast co do napompowanych "tyłków" w suvach, to na to nie da się nie zwrócić uwagi :-) Pozdrawiam!
Zaskoczyłeś mnie tym pytaniem. Znaczy nie tym czy ma tarcze, bo Arkana ma tarcze z tyłu, ale tym, że Captur nie ma! I to nawet w mocnych wersjach ma z tyłu bębny. Ciekawe to. Choć z drugiej strony w bębnach nie ma nic złego. Pod wieloma względami to nawet lepiej jak są bębny.
Absolutnie nie jest. Arkana to Caprtur z rozciągnięty bagażnikiem, a Captur to Clio-SUV, zatem segment B. Nazwałem to segmentem B++ przez jego duży bagażnik. natomiast sama Arkana jest we wnętrzu wyraźnie ciaśniejsza i węższa od Megane.
@@MotoPasjeKamila bylem w salonie, no i wg wymiarów zewnętrznych i rozstawu osi w obie strony, to arkana ma większe od megane w hatchbacku, ale rzeczywiście z przodu jak się siedzi, to nie wydaje się większą od meganki, ale z tyłu to zdecydowanie jest więcej miejsca. Przód jest też jakoś tak bardziej zabudowany w arkanie. No i chyba zamówimy tą arkana, jakoś nic lepszego nie znalezlismy w tym budżecie
@@ukaszbartkowiak6306 Arkana to bardzo fajne auto (jak na suva) i moim zdaniem w porównaniu z konkurentami bardzo ładne. Także rozumiem i życzę szerokiej drogi!
Co Ty chromolisz - brat Clio, Ciebie nie da się słuchać, normalnie uszy więdną. Popatrz wstecz, Renault wypuszcza modele nie klasyfikowane do żadnej grupy np Scenic i jego większy brat Es, a może się wstrzelimy w nową niszę i dobrze zarobimy.
Po pierwsze zdaj sobie sprawę, że pierwsze zdanie Twojego komentarza to jest tak zwany HEJT - komentarz nie wnoszący nic merytorycznego, a obrażający prowadzącego. Po drugie staram się to tłumaczyć w każdym moim filmie, że dane auto jest zawsze w jakiejś klasie. Producenci mogą sobie wymyślać "nisze", ale to tylko piarowe gadanie. Każdy samochód jest jakiejś wielkości - większy od ... mniejszy od ... no i po drodze wpada w jakąś klasę. Na to nakłada się jeszcze kwestia techniczna - z jakim modelem dane auto ma wspólne podzespoły. Arkana ma płytę z Clio/Captura, do której ktoś dokleił bagażnik. Idąc tym tropem Octavia jest kompaktem, choć od Golfa jest znacznie większa. Na to wszystko z kolejnymi generacjami samochody bardzo rosną, co omówię dokładnie w teście nowej Fabii (będzie na kanale za jakieś 3 tygodnie). Pozdrawiam i więcej luzu w nowym roku życzę.
@@MotoPasjeKamila Też Ci życzę w 2022 dużo zdrowia i jeszcze raz zdrowia, bo jak jest zdrówko to i pieniążki przyjdą. I teraz tak, nie zgodzę się z Twoim wywodem. W latach 90-tych jakie były klasy aut mała, średnia niższa, średnia, wyższa i lux, dopiero potem jak producenci zaczeli wypuszczać swoje nowe bryczki to powstały nowe klasy jak suv, van czy minivan, a tak na marginesie to ja Skody Fabi nie chcę nawet za darmo bo zdrowie jest najważniejsze, a jak myślisz czym Robert Kubica jechał w rajdzie co miał ten potworny wypadek. Ludzie nie myślą przy kupnie auta, aaaa ładny i TANI to biorę i to jest błąd, powinno się brać wszystkie aspekty pod uwagę, polecić mogę Volvo to jest auto b bezpieczne.
@@qyarc Na przykładzie Renault z 1993 roku - segment A (małe miejskie) Twingo, segmant B (miejskie) Clio, segment C (kompakt) 19/Megane, segment D (klasa niższa średnia) 21/Laguna, segment E (klasa średnia) 25/Safrane), klasa niższa średnia VAN) Espace. W tym samym czasie przedstawicielami klasy wyższej średniej było na przykład Audi V8/A8, klasą średnią VAN był Chrysler Voyager, a małych vanów jeszcze nie było 🙂 Co jest nie bezpiecznego z Fabii (bo gorąco wierzę, że przykład z Robertem był żartem)?
@@MotoPasjeKamila Nieeee, to nie żart. Poczytaj o wypadku Roberta, o mały włos by rękę stracił. Bariera ochronna drogi przebiła pas przedni/wzmocnienie czołowe, przegrodę silnika szkody i weszła do środka kabiny, ludzie to mają krótką pamięć ! Amen.
@@qyarc Człowieku! Zdaj sobie sprawę, że Robert miał wypadek w Skodzie Fabia RAJDOWEJ (wypadek Roberta znam na pamięć w każdym aspekcie). Samochód rajdowy/wyścigowy/wyczynowy nie ma niemal nic wspólnego z autem drogowym z salonu. Czasy, gdy do sportu przerabiało się auta cywilne skończyły się w okolicach 1997 roku (wprowadzenie klasy WRC i rajdowej (nie wyścigowej) formuły F2). Od cywili pochodzą wyłącznie auta najniższych klas Rally1 i Rally2, a i one pod względem bezpieczeństwa, wzmocnień karoserii, i dziesiątek (tak dziesiątek!) elementów poprawiających bezpieczeństwo bierne różnią się od cywilnych konstrukcji jak ogień i woda, jak noc i dzień. Naprawdę oglądasz mój kanał i tego nie wiedziałeś?
Ten samochód to ukryte pod dosyć ładną otoczką zło wcielone. W zeszły weekend wziąłem na test najwyższą wersję wyposażenia R.S. Line. O ile zewnętrznie mnie zainteresował, to jazda nim była koszmarem. Największe wady, wg mnie - niewielka ilość miejsca z tyłu, jednostrefowa nawigacja, wyjątkowo koszmarne plastiki, szczególnie w tunelu środkowym, schowane gdzieś głęboko sterowanie audio (zresztą bardzo słabe audio), niezbyt szybko działające multimedia (szczególnie ustawienia elementów na ekranie powodują jakieś dziwne zwiechy, problemy z łączeniem przy dwóch telefonach, mikroskopijny podłokietnik, słaba widoczność do tyłu (trochę padało i na kamerze nie było widać zupełnie nic). Nie wiem, czy to spadek po słynnych kartach renault, ale i tutaj często dowiadywałem się, że nie mam karty, choć leżała na tym niby swoim miejscu. Czasem się zamykał, gdy odchodziłem, a czasem nie - to samo z otwieraniem. No i silnik. Umówmy się, że nie jeździ. Tutaj w teście mówi się o przyjemnym świście przy naciśnięciu pedału, ale to jest nieprzyjemny dźwięk, któremu bliżej do hybryd Toyoty niż do normalnego spaliniaka. Do wyprzedzania trzeba się przygotować, bo wciskanie do dna pedału kończy się co prawda reakcją, ale tak po sekundzie. Z tym wybieraniem nierówności też bym nie przesadzał. Wszystko, co jest większą powierzchniowo dziurą niż opona (nie musi być głębokie) lub wszystko, co jest przeszkodą poprzeczną, czuć w tym samochodzie jak uderzenie Zeusa w podwozie. Oddałem samochód bardzo rozczarowany i pewnie długo moja noga w salonie Renault nie stanie, chyba, że znów będzie jakaś opcja przejechania się czymś w stylu 3 litrowe Clio :) I żeby nie było, że przesiadłem się z Bentleya. Jeżdżę trzytysiąceósemką ze 130-konnym silnikiem.
Jeśli patrzysz na Arkanę jak na kompakt, to masz rację co do zawieszenia i prowadzenia. Jeśli jak na Clio, to wtedy Arkana jest ok, a nawet bardziej niż ok! Do tego co do dynamiki, to jednak jest to auto cięższe od Clio, plus każdy silnik turbo ma takiego laga. Właśnie jeżdżę Qashqaiem z tym samym silnikiem 1.3T i on ma znacznie większy lag niż w Arkanie (a jest w manualu). Co do multimediów to z kolei znam markę Renault od lat (prywatnie miałem 4-ry różne Renault przez ostatnie 20 lat) i jeśli w Renówce nic się nie zawiesza to już jest super :-). Natomiast w tej właśnie nic nie wariowało, stąd moje pozytywne zaskoczenie. Na to wszystko jeszcze dodam, że podoba mi się wizualnie "jak na suva" ten samochód.
@@hanysowo8456 Aż tyle to chyba nie - wygląd ma całkiem znośny, ale musiałeś się ostro rozczarować, skoro tak twierdzisz. Ja miałem tylko raz citroena i to mnie wyleczyło z francuzów. Ilość drobnostek do naprawy, gł. elektrycznych mnie dobiła, chodź reszta ok. Proponuję kupić sobie jak ja suzuki i mieć święty spokój, pzdr.
@@marekjanczewski Jeśli przesadziłem, to w drugą stronę. Za mało poziomów niżej :) Peugeot trafił do mnie przypadkiem jako samochód służbowy. Żona jeździ e-pace'em. Jeśli by mnie ktoś pytał - nigdy bym nie zamienił 3008 na e-pace. Gdyby nie to, że jest na gwarancji i jest pełen serwis, to rwałbym włosy z głowy. Jako, że wynajem 3008 się kończy, pomyślałem chwilę o Arcanie, ale już nie myślę. Chce zapomnieć chwile spędzone w tej puszce.
Awaryjne? Możesz rozwinąć? Co do gabarytów, to jest to Clio SUV, więc jak na segment B+ jest całkiem przestronne i ma duży bagażnik. Jeśli oczekujesz po nim tyle miejsca co w Megane to owszem będzie ciaśniej.
@@romualdoszust9558 Co to znaczy, że szyby wyskakują poza ramę drzwi? Przecież szyby nie są w niej jak w starych Subaru, żeby miały taką możliwość? Poza tym teraz każde auta kosztują "za takie pieniądze". Najtańsze auta na rynku to teraz 60tys, segment B to już 80, a kompakt w bieda wersji 100... takie czasy...
Niestety, ale zakwalifikowanie Arkany do segmentu B++ dyskwalifikuje prowadzącego i niestety pokazuje, że nie ma pojęcia o czym mówi. Pokonałem nim 1000 km i spokojnie można go zakwalifikować do klasy kompakt segment C. Na co dzień jeżdżę BMW E91 i Arkana wydaje mi się większa w środku. Także recenzja bardzo słaba nie polecam.
Porównuje Pan jedno z najciaśniejszych aut segmentu D, do jednego z największych pojazdów segmentu B. Wiadomo, że różnice będą małe. Z kolei jakby patrzeć tylko przez pryzmat przestrzeni, to Passat B3/B4 był limuzyną segmentu F! Z resztą podstawą do określenia klas jest jednak to na jakiej płycie podłogowej jest samochód. Inaczej np. nikt nie mówiłby o Octavii, że jest kompaktem. Jeśli te argumenty Pan nie przekonują to też rozumiem i życzę miłego dnia.
Ciekawa opinia o zawieszeniu Clio, jak ja w Clio V Edition One zaledwie 100km TCE odstawiam w zakrętach w Niemczech golfy i małe beemki jak dzieci xD Clio doskonale trzyma się i pokonuje zakręty lmao xD
Co do tyułu, prócz tej ostatniej abominacji i syfnego BWM, pokazałeś zestawienie tak samo pięknych i proporcjonalnych tyłów jak z Arkany, więc nie rozumiem problemu xD
Cześć, Dzięki za uwagi. Jeśli mogę coś zaproponować, następnym razem zbierz je w jednym komentarzu (będzie mi łatwiej odpisać). Wygląd jest oczywiście względny i każdy ma swój gust. Ja wyrażam moje opinie i jakkolwiek być ich w tym przypadku nie odczytał, to mnie się Arkana mega podoba i mógłbym ja mieć. Nie zmienia to faktu, że to nadal suv, których nie cierpię i w których widzę wady w postaci np ociężałych tyłów. Co do porównania z Megane, to Renault ma tak moim zdaniem od czasów modelu 19 i potem przez kolejne generacje Megane, że te auta w chwili debiutu są super ładne, ale bardzo szybko się starzeją. Co do foteli, czy ogólnie wyposażenia, to test jest z 2022 roku i od tamtej pory mogło się wiele zmienić w kwestii dostępności poszczególnych elementów wypasu. Obsługiwać pilota od radia umiem i wiem jakie ma funkcje. Po prostu jest to rozwiązanie, którego po już chyba kilkunatu tygodniach w różnych modelach Renault i Dacii nadal uważam za zły. Pokrętło zawsze powinno być od dźwięku, a guziki od zmiany stacji. Taka moja opinia. A BOSE w różnych autach gra różnie. Np w mojej byłem Alfe Romeo 156 było seryjne audio i nie odbiegało ono na minus od BOSE w podobnym aucie kolegów z grupy Alfowej. W tym tygodniu jeżdżę Subaru z BOSE i audio jest GENIALNE! Także BOSE BOSE'owi nierówne :-) Na koniec jeszcze dwa słowa o zawieszeniu. Renówki nie są mistrzowskie, ale są łatwe do nauczenia i wyczucia limitów. Dlatego daje się nimi mocno cisnąć :-) Pozdrawiam!
Jestem właścicielem Arkany od lipca 2021 i z wielką uwagą obejrzałem Pana test. Ciekawy test. Jest to moje czwarte Renault zakupione od nowości. Zmieniłem Kadjara po 5 latach eksploatacji i naprawdę jestem pod wrażeniem użytkowania Arkany. Pozdrawiam i dziękuję za wspaniały testowy film.
Dziękuję za miłe słowa!
Szerokiej drogi!
Kamil. Słucha się Ciebie naprawdę dobrze :) Tak trzymać.
Dzięki! Robię co mogę 😃
Miło i profesjonalnie, chce się oglądać. Świetny materiał. Bagażnik ciekawie wygląda taki kanciasty. Te ekrany wystające, to aż dziwne, że ludzie nie narzekają, by zmusić producentów do zabudowania w desce rozdzielczej, chyba, że to taki urok samochodów tej klasy.
Dzięki za miły komentarz. Co do ekranów to takie pierdzielona moda. Tu chociaż nie włazi w pole widzenia jak np w niektórych Toyotach czy VAG'ach.
Dzięki 👊 jak zawsze rzeczowo i ciekawie 👍 Pozdrawiam
Dzięki i pozdrawiam!
Duży progres. Jest dużo wiecej luzu. 💪👏
Bardzo dziękuję 😃
Trafiłem na kanał po samochodzie, ale powiem szczerze, że naprawdę wysoki poziom testu. Fajny montaż, komentarz ciekawy, oby tak dalej. Moim zdaniem format i jakość samego materiału, top 3 w polskim YouTubie motoryzacyjnym. Powodzenia i oby tak dalej
Niezwykle miło mi się czyta takie komentarze. Co do montazu to jest on ... prosty, bo uczę się go sam i nie umiem robić żadnych "firewerków" wizualnych. Samochody od zawsze kochałem i choć z zawodu jestem kimś totalnie innym i lubię moją pracę zawodową, to dopiero dziennikarstwo motoryzacyjne przynosi mi prawdziwą życiową radość i staram się to przekazywać w moich filmach.
Pozdrawiam!
Pilot do radia jest intuicyjny i ręce od niego precz. Wystarczy mieć dwa auta w rodzinie o różnych rozwiązania i szybko okazuje się że wygrywa Renault
Wiem, że ma on bardzo dużo zwolenników. Dla mnie nie jest problemem jego obsługa, tylko jest on nie logiczny, bo głośność powinno się regulować płynnie (kółkiem), a stacje zmieniać przyciskami :-) czyli dokładnie odwrotnie niż tu. Ale tak jak mówię - mając już wiele Renówek i Dacii za sobą też jestem przyzwyczajony. Po prostu nadal uważam, że jest nielogiczny.
😁👍
Suw hatchback..
Super recenzja..
Pzdrsky
Hatchback to Captur, Arkana to Captur Liftback 😃
Generalnie to naprawdę dobre auto! Choć i tak wybrałbym Clio.
@@MotoPasjeKamila
Wyglada super choc kojarzy mi sie bmw x...
A ja bym wybrał alpine A110s.
Jezdzilem nim po torze silesia.
Swietnie hamuje i wogole...
Pzdrsky
@@piter.sky.swidnica Jeździłem tym nowym A110. Bardzo fajne auto ... z typowo Renówkowymi rzeczami.
Bardzo ładna stylistyka i ciekawe wyposażenie. Jestem ciekaw jakie jest wykończenie i materiały. Mam Clio i środkowa konsola wrzeszczy i trzeszczy. Co do pilota od radia. W Clio naciskając guzik od przyciszania, robi się szybko "mute".
Generalnie Clio/Captur/Arkana/ASX/Colt to ten sam samochód (w dużym przybliżeniu). Moim zdaniem jest ok pod względem jakości.
@@MotoPasjeKamila tak, jednak arkana ma w sobie coś. Ta stylistyka zachęca do kupna i jeżdżenia tym samochodem. Mimo takich braków jak podświetlenia z tyłu. Czy pakietu typu "simply clever" skody.
lapa w gore i ogladam :) pozdrawiam
Pozdrawiam!
Super!
Wiadomo 😃
Na pilocie jest przycisk do wyciszenia radia.
Nie wiedziałem. Serio, nigdy go nie zauważyłem. W marcu będę miał kolejne Renault to obejrzę dokładnie pilota.
Pozdrawiam i dzięki za czujnosć!
Dobry test
Dzięki!
Generalnie? okej, masz ode mnie paluszka do gory - ale irytuje mnie porownanie Arkany do Captura, wybacz Captur to wielkosc 4,2 a Arkana to wielkosc 4,5, no prosze Cie!!! I kolejna rzecz klasa B, C czy Z Wiesz co mi to mowi?? Ja moj drogi kiedy kupuje auto przede wszystkim zwracam uwage na dwie rzeczy; po pierwsze - wyglad zewnetrzny, czyli musi mnie przyciagac i po drugie, wyglad wewnatrz czyli glownie kokpit, bowiem auto kupuje dla siebie czyli musze je czuc soba. I na koniec - jaka jest roznica miedzy sedanem a coupe, czy lichbegiem?? Przejechalem sie nim i jak dla mnie jest pieknym autem, zeby nie powiedziec - cudnym autem, wygodnym i cudnie wyposazonym i pod wzgledem tych walorow Arkana puki co nie ma sobie rownego....
Cześć, dzięki za komentarz. Co do porównania do Captura, to te ekstra 30cm jest właśnie w bagażniku. Poza tym to auta bardzo zbliżone rozmiarami. Co do segmentów, to A - auta najmniejsze miejskie najczęście na 4 osoby jak Toyota Aygo/Peugeot 108/ Citroen C1. Segment B to auta miejskie - Toyota Yaris/Fiat Punto/Renault Clio. Segment C to auta kompaktowe - Megane/Astra/Golf. Suvy choć są cenione na poziomie bliskim klasom wyższym to są jednak klasy niższej - np Captur kosztuje niemal tyle co Megane, a jest tak naprawdę napompowanym Clio.
No i tyle 😃
Mnie się Arkana też podoba i mam nadzieję, że będzie się dobrze sprzedawała, bo to na prawde udany model - oby z wiekiem był równie bezawaryjny, jak teraz ładny.
Pozdrawiam!
Mnie brakuje info o wyciszeniu w środku
Generalnie jest dobrze, jeśli w jakimś samochodzie jest pod tym względem kiepsko, to zawsze o tym mówię.
Pozdrawiam!
Mnie się tył tego auta podoba, myślę, że jest spójny :)
okej, ale ciężki, jak każdego małego suva/crossovera.
Interesujący filmik, przebija inne produkcje merytoryką i ciekawą narracją, pzdr.
Dziękuję, montuję sam i nie bardzo tak naprawdę to ogarniam, bo jestem samoukiem. Także nie ma u mnie jakiś firewerków montażowych. Ale zawsze staram się maksymalnie przygotować do testu.
Pozdrawiam!
Niektórzy używają fajerwerków żeby przykryć ignorancję, dla mnie taka formuła jest optymalna, pzdr.
@@marekjanczewski Dziękuję!
Wyjątkowy i nowoczesny ale zwarty kształt ma ten samochód. Wyróżnia się spośród w większości nijakich brył nadwozi tego segmentu, którego nie lubię przez zbyt duże gabaryty i toporne kształy.
Arkanie to pasuje. W pierwszej odsłonie byłem zaskoczony, że to nie nowe Audi czy Mercedes ?
A przy tym jest optycznie lżejsza niż takie BMW X4 czy X6.
Pozdrawiam!
Wersje coupe SUV są droższe od swoich odpowiedników SUV. Są mniej praktyczne od swoich braci, no ale są modne. Kupując Mercedesa GLE poprzedniej generacji nawet przez chwilę nie patrzyłem na wersję GLE Coupe...
W tym przypadku nie jest gorzej w SUV coupe niż w Capturze. Bo Arkana jest po prostu wydłużona. Nie traci na przestrzeni z tyłu na nogi ani nad głową, a zyskuje na bagażniku.
Poproszę redakcję Moto-pasje o więcej testów samochodów.
Z przyjemnością, ale po 1 musiałoby więcej parków prasowych nawiązać ze mną współpracę, a narazie nie jest łatwo, a po drugie sobą musiałaby mieć 36h 😉
Generalnie ledwo udaje mi się zrobić jeden film na tydzień plus rajdowe vlogi, które są dla mnie najważniejsze, bo Rajdy to był powód powstania mojego kanału.
Pozdrawiam!
Agresywne, drapieżne, dynamiczne i groźne KŁY przednich świateł Renault tej generacji są genialne - jak można nazwać to "płaczem", albo "zmarszczkami"? xD to jedne z najlepszych stylistycznie reflektorów na rynku, lepsze niż ich nowa koncepcja przerywanych zygzaków xD
Test jak zwykle ciekawy i świetnie prowadzony. Dlatego go obejrzałem bo w życiu nie kupiłbym czegoś takiego jak SUV "coupe" i to jeszcze segmentu B... Ponadto jak mam być szczery gratis to jedyna uczciwa cena za którą kupiłbym drugi raz Renault :3
😅🤣 Świetny komentarz. Ja bym suva coupe też nie kupił, ale podobnie jak w przypadku GLA, GLB, B itd z całej pochodnej klasy A najlepsza (najmniej zła jak na Mercedesa) jak właśnie klasa A. Z Clio jest podobnie, wszystkie pochodne Clio (Captur, Arkana) są dobrymi autami, udanymi dobrze wykonanymi i relatywnie nie bardzo drogimi, ale najlepsze jest Clio 😃
@@MotoPasjeKamila abstrahując już od tego że nie lubię SUV-ów a "miejski SUV" i to jeszcze "coupe" to już definicja absurdu to swoją niechęć akurat do Renault wyjaśnię w ten sposób że nigdy nie wierzyłem w głupie uprzedzenia i nasze legendy oraz stereotypy. W ten oto sposób kupiłem i miałem przez 18 miesięcy Renault Talismana i po tym epizodzie mam uprzedzenie którego już się chyba nie pozbędę bo mając go w pewnym momencie byłem już na etapie myślenia sobie że wolałbym jeździć 25-letnim zaniedbanym autem bez podłogi które przynajmniej odpala jak należy i dojedzie z punktu a do b o własnych siłach.
@@emperorjulian2159 Wiesz, ja miałem Clio, 5 i Twingo oraz Kangoo i jeszcze Lagunę I phase II. One były takie same. O ile maluchy i dostawczaki w standardzie swoim były ok, o tyle od Laguny oczekiwać należy czegoś więcej. I tego Laguna nie dawała. Była jak Clio w rozmiarze XXL.
Także duże Reno - nie dzięki. Małe - bardzo chętnie! Dziś w segmencie B wolę Clio od Yarisa IV bo jest większe w każdym kierunku.
@@MotoPasjeKamila może coś w tym jest bo nie znam ludzi którzy narzekają na miejskie renówki, narzekania zaczynają się od segmentu C w górę wraz z segmentem i skomplikowaniem, sam jeździłem Clio na wakacjach swego czasu na Gran Canarii i dwa tygodnie bez żadnych problemów... Co w przypadku Talismana nie było już oczywiste. Nie wiem dlaczego tak jest ale szkoda bo to z zewnątrz jeden z piękniejszych sedanów na rynku ale te prawie 50 tysięcy kilometrów mojej przygody z nim rodziło się w ciężkich bólach...
@@emperorjulian2159 Nie miałem okazji jeździć Talismanem, ale tak jak mówię Laguna I o ile była dość bezawaryjna - znajomy zrobił nią 740tys km(!!!) - to jednak ich jakość była na poziomie Clio i tyle.
Nie rozumiem czemu nie ma wersji 4x4, w tych cenach moim zdanie powinno być, a sama stylistyka nadwozia bardzo ładna, wnętrze już mnie mi się podoba, a już na pewno nie ten stojący tablet, tak ogółem to wogóle mi się nie podobają wystające tablety to już o wiele lepsze rozwiązanie jest w Megane czy Koleosie.
Wystające tablety to zmora naszych czasów 😞a suvy to druga 😛
Ale jak już mamy mieć "suva coupe" to od GLC czy X4 ja zdecydowanie wolę Arkanę, bo jest tak samo ładna a dużo duuuuuużo tańsza.
4x4 zawsze by się przydało 🙂
@@MotoPasjeKamila oooo z Merców to w ciemno brał bym GLK super sylwetka bardziej mi się podoba niż te nowe zaoblone ale nijakie jak dla mnie i wnętrze ale po faceliftingu z lat 2012-16.
@@zmarekst.1911 GLK mnie nigdy nie brało, ale rozumiem, że ten model ma swoich fanów 🙂
Omawianie wyglądu zewnętrznego nie ma sensu ponieważ każdy ma inne gusta, jednym się podoba drugim nie
To prawda, dlatego staram się unikać określania danego auta ładnym. Używam określeń typu atrakcyjny, ciekawy. Natomiast co do napompowanych "tyłków" w suvach, to na to nie da się nie zwrócić uwagi :-)
Pozdrawiam!
Pierwsza polowa samochodu to captur.
Tak, mówię to w teście :-) to taki segment B+ wśród crossoverów.
Renault nie zastosowalo triku, tylko to auto segmentu B z malymi kolkami.
Czy ten samochód ma z tyłu hamulce bębnowe jak jego brat bliźniak Captur ?
Zaskoczyłeś mnie tym pytaniem. Znaczy nie tym czy ma tarcze, bo Arkana ma tarcze z tyłu, ale tym, że Captur nie ma! I to nawet w mocnych wersjach ma z tyłu bębny. Ciekawe to. Choć z drugiej strony w bębnach nie ma nic złego. Pod wieloma względami to nawet lepiej jak są bębny.
Jak dla mnie, to jest to klasa C, Arkana jest większa od Megane
Absolutnie nie jest. Arkana to Caprtur z rozciągnięty bagażnikiem, a Captur to Clio-SUV, zatem segment B. Nazwałem to segmentem B++ przez jego duży bagażnik. natomiast sama Arkana jest we wnętrzu wyraźnie ciaśniejsza i węższa od Megane.
@@MotoPasjeKamila bylem w salonie, no i wg wymiarów zewnętrznych i rozstawu osi w obie strony, to arkana ma większe od megane w hatchbacku, ale rzeczywiście z przodu jak się siedzi, to nie wydaje się większą od meganki, ale z tyłu to zdecydowanie jest więcej miejsca. Przód jest też jakoś tak bardziej zabudowany w arkanie. No i chyba zamówimy tą arkana, jakoś nic lepszego nie znalezlismy w tym budżecie
@@ukaszbartkowiak6306 Arkana to bardzo fajne auto (jak na suva) i moim zdaniem w porównaniu z konkurentami bardzo ładne. Także rozumiem i życzę szerokiej drogi!
Akurat tył mnie zbytnio nie razi, widziałem duuuużo brzydsze.
No jasne! Po prostu profil jest świetny, przód jest typowy dla obecnych Renówek - a to mi się podoba - tył jest za ciężki, ale nie ma tragedii.
Renault taliant
Nie wiem czy Cię dobrze rozumiem, ale jeśli masz na myśli Clio sedana - Thalię - to jest to całkiem trafne porównanie. 😃
Co Ty chromolisz - brat Clio, Ciebie nie da się słuchać, normalnie uszy więdną. Popatrz wstecz, Renault wypuszcza modele nie klasyfikowane do żadnej grupy np Scenic i jego większy brat Es, a może się wstrzelimy w nową niszę i dobrze zarobimy.
Po pierwsze zdaj sobie sprawę, że pierwsze zdanie Twojego komentarza to jest tak zwany HEJT - komentarz nie wnoszący nic merytorycznego, a obrażający prowadzącego. Po drugie staram się to tłumaczyć w każdym moim filmie, że dane auto jest zawsze w jakiejś klasie. Producenci mogą sobie wymyślać "nisze", ale to tylko piarowe gadanie. Każdy samochód jest jakiejś wielkości - większy od ... mniejszy od ... no i po drodze wpada w jakąś klasę. Na to nakłada się jeszcze kwestia techniczna - z jakim modelem dane auto ma wspólne podzespoły. Arkana ma płytę z Clio/Captura, do której ktoś dokleił bagażnik. Idąc tym tropem Octavia jest kompaktem, choć od Golfa jest znacznie większa. Na to wszystko z kolejnymi generacjami samochody bardzo rosną, co omówię dokładnie w teście nowej Fabii (będzie na kanale za jakieś 3 tygodnie).
Pozdrawiam i więcej luzu w nowym roku życzę.
@@MotoPasjeKamila Też Ci życzę w 2022 dużo zdrowia i jeszcze raz zdrowia, bo jak jest zdrówko to i pieniążki przyjdą. I teraz tak, nie zgodzę się z Twoim wywodem.
W latach 90-tych jakie były klasy aut mała, średnia niższa, średnia, wyższa i lux, dopiero potem jak producenci zaczeli wypuszczać swoje nowe bryczki to powstały nowe klasy jak suv, van czy minivan, a tak na marginesie to ja Skody Fabi nie chcę nawet za darmo bo zdrowie jest najważniejsze, a jak myślisz czym Robert Kubica jechał w rajdzie co miał ten potworny wypadek. Ludzie nie myślą przy kupnie auta, aaaa ładny i TANI to biorę i to jest błąd, powinno się brać wszystkie aspekty pod uwagę, polecić mogę Volvo to jest auto b bezpieczne.
@@qyarc Na przykładzie Renault z 1993 roku - segment A (małe miejskie) Twingo, segmant B (miejskie) Clio, segment C (kompakt) 19/Megane, segment D (klasa niższa średnia) 21/Laguna, segment E (klasa średnia) 25/Safrane), klasa niższa średnia VAN) Espace. W tym samym czasie przedstawicielami klasy wyższej średniej było na przykład Audi V8/A8, klasą średnią VAN był Chrysler Voyager, a małych vanów jeszcze nie było 🙂
Co jest nie bezpiecznego z Fabii (bo gorąco wierzę, że przykład z Robertem był żartem)?
@@MotoPasjeKamila Nieeee, to nie żart. Poczytaj o wypadku Roberta, o mały włos by rękę stracił. Bariera ochronna drogi przebiła pas przedni/wzmocnienie czołowe, przegrodę silnika szkody i weszła do środka kabiny, ludzie to mają krótką pamięć ! Amen.
@@qyarc Człowieku! Zdaj sobie sprawę, że Robert miał wypadek w Skodzie Fabia RAJDOWEJ (wypadek Roberta znam na pamięć w każdym aspekcie). Samochód rajdowy/wyścigowy/wyczynowy nie ma niemal nic wspólnego z autem drogowym z salonu. Czasy, gdy do sportu przerabiało się auta cywilne skończyły się w okolicach 1997 roku (wprowadzenie klasy WRC i rajdowej (nie wyścigowej) formuły F2). Od cywili pochodzą wyłącznie auta najniższych klas Rally1 i Rally2, a i one pod względem bezpieczeństwa, wzmocnień karoserii, i dziesiątek (tak dziesiątek!) elementów poprawiających bezpieczeństwo bierne różnią się od cywilnych konstrukcji jak ogień i woda, jak noc i dzień.
Naprawdę oglądasz mój kanał i tego nie wiedziałeś?
Ten samochód to ukryte pod dosyć ładną otoczką zło wcielone. W zeszły weekend wziąłem na test najwyższą wersję wyposażenia R.S. Line. O ile zewnętrznie mnie zainteresował, to jazda nim była koszmarem. Największe wady, wg mnie - niewielka ilość miejsca z tyłu, jednostrefowa nawigacja, wyjątkowo koszmarne plastiki, szczególnie w tunelu środkowym, schowane gdzieś głęboko sterowanie audio (zresztą bardzo słabe audio), niezbyt szybko działające multimedia (szczególnie ustawienia elementów na ekranie powodują jakieś dziwne zwiechy, problemy z łączeniem przy dwóch telefonach, mikroskopijny podłokietnik, słaba widoczność do tyłu (trochę padało i na kamerze nie było widać zupełnie nic). Nie wiem, czy to spadek po słynnych kartach renault, ale i tutaj często dowiadywałem się, że nie mam karty, choć leżała na tym niby swoim miejscu. Czasem się zamykał, gdy odchodziłem, a czasem nie - to samo z otwieraniem. No i silnik. Umówmy się, że nie jeździ. Tutaj w teście mówi się o przyjemnym świście przy naciśnięciu pedału, ale to jest nieprzyjemny dźwięk, któremu bliżej do hybryd Toyoty niż do normalnego spaliniaka. Do wyprzedzania trzeba się przygotować, bo wciskanie do dna pedału kończy się co prawda reakcją, ale tak po sekundzie. Z tym wybieraniem nierówności też bym nie przesadzał. Wszystko, co jest większą powierzchniowo dziurą niż opona (nie musi być głębokie) lub wszystko, co jest przeszkodą poprzeczną, czuć w tym samochodzie jak uderzenie Zeusa w podwozie. Oddałem samochód bardzo rozczarowany i pewnie długo moja noga w salonie Renault nie stanie, chyba, że znów będzie jakaś opcja przejechania się czymś w stylu 3 litrowe Clio :) I żeby nie było, że przesiadłem się z Bentleya. Jeżdżę trzytysiąceósemką ze 130-konnym silnikiem.
Jeśli patrzysz na Arkanę jak na kompakt, to masz rację co do zawieszenia i prowadzenia. Jeśli jak na Clio, to wtedy Arkana jest ok, a nawet bardziej niż ok! Do tego co do dynamiki, to jednak jest to auto cięższe od Clio, plus każdy silnik turbo ma takiego laga. Właśnie jeżdżę Qashqaiem z tym samym silnikiem 1.3T i on ma znacznie większy lag niż w Arkanie (a jest w manualu).
Co do multimediów to z kolei znam markę Renault od lat (prywatnie miałem 4-ry różne Renault przez ostatnie 20 lat) i jeśli w Renówce nic się nie zawiesza to już jest super :-). Natomiast w tej właśnie nic nie wariowało, stąd moje pozytywne zaskoczenie. Na to wszystko jeszcze dodam, że podoba mi się wizualnie "jak na suva" ten samochód.
Czego oczekiwałeś po zmodernizowanej budżetówce?- tylko cena dorównuje normalnym autom w tej klasie.
@@marekjanczewski oczekiwałem czegoś na poziomie Peugeota 3008. Ale Arcana jest 20 poziomów niżej.
@@hanysowo8456 Aż tyle to chyba nie - wygląd ma całkiem znośny, ale musiałeś się ostro rozczarować, skoro tak twierdzisz. Ja miałem tylko raz citroena i to mnie wyleczyło z francuzów. Ilość drobnostek do naprawy, gł. elektrycznych mnie dobiła, chodź reszta ok. Proponuję kupić sobie jak ja suzuki i mieć święty spokój, pzdr.
@@marekjanczewski Jeśli przesadziłem, to w drugą stronę. Za mało poziomów niżej :) Peugeot trafił do mnie przypadkiem jako samochód służbowy. Żona jeździ e-pace'em. Jeśli by mnie ktoś pytał - nigdy bym nie zamienił 3008 na e-pace. Gdyby nie to, że jest na gwarancji i jest pełen serwis, to rwałbym włosy z głowy. Jako, że wynajem 3008 się kończy, pomyślałem chwilę o Arcanie, ale już nie myślę. Chce zapomnieć chwile spędzone w tej puszce.
Bardzo ciasne, niepraktyczne, budzetowe auto. Nie warte tej ceny...dodatkowo awaryjne
Awaryjne? Możesz rozwinąć?
Co do gabarytów, to jest to Clio SUV, więc jak na segment B+ jest całkiem przestronne i ma duży bagażnik. Jeśli oczekujesz po nim tyle miejsca co w Megane to owszem będzie ciaśniej.
@@MotoPasjeKamila za te pieniadze to jest absurd. Szyby nie domykaja sie, wyskakuja poza rame drzwi. Straszna bieda
@@romualdoszust9558 Co to znaczy, że szyby wyskakują poza ramę drzwi? Przecież szyby nie są w niej jak w starych Subaru, żeby miały taką możliwość? Poza tym teraz każde auta kosztują "za takie pieniądze". Najtańsze auta na rynku to teraz 60tys, segment B to już 80, a kompakt w bieda wersji 100... takie czasy...
Niestety, ale zakwalifikowanie Arkany do segmentu B++ dyskwalifikuje prowadzącego i niestety pokazuje, że nie ma pojęcia o czym mówi. Pokonałem nim 1000 km i spokojnie można go zakwalifikować do klasy kompakt segment C. Na co dzień jeżdżę BMW E91 i Arkana wydaje mi się większa w środku. Także recenzja bardzo słaba nie polecam.
Porównuje Pan jedno z najciaśniejszych aut segmentu D, do jednego z największych pojazdów segmentu B. Wiadomo, że różnice będą małe. Z kolei jakby patrzeć tylko przez pryzmat przestrzeni, to Passat B3/B4 był limuzyną segmentu F!
Z resztą podstawą do określenia klas jest jednak to na jakiej płycie podłogowej jest samochód. Inaczej np. nikt nie mówiłby o Octavii, że jest kompaktem.
Jeśli te argumenty Pan nie przekonują to też rozumiem i życzę miłego dnia.
90 nieistotnych informacji. Test dla kobiet. Ogólnie porażka!
Ciekawa opinia o zawieszeniu Clio, jak ja w Clio V Edition One zaledwie 100km TCE odstawiam w zakrętach w Niemczech golfy i małe beemki jak dzieci xD Clio doskonale trzyma się i pokonuje zakręty lmao xD
Auto do dupy !
Co do tyułu, prócz tej ostatniej abominacji i syfnego BWM, pokazałeś zestawienie tak samo pięknych i proporcjonalnych tyłów jak z Arkany, więc nie rozumiem problemu xD
Przeciez to auto jest większe i EONY TECHNOLOGICZNIE I STYLISTYCZNIE DALEJ niż meganka lmao xD
Cześć,
Dzięki za uwagi. Jeśli mogę coś zaproponować, następnym razem zbierz je w jednym komentarzu (będzie mi łatwiej odpisać).
Wygląd jest oczywiście względny i każdy ma swój gust. Ja wyrażam moje opinie i jakkolwiek być ich w tym przypadku nie odczytał, to mnie się Arkana mega podoba i mógłbym ja mieć. Nie zmienia to faktu, że to nadal suv, których nie cierpię i w których widzę wady w postaci np ociężałych tyłów. Co do porównania z Megane, to Renault ma tak moim zdaniem od czasów modelu 19 i potem przez kolejne generacje Megane, że te auta w chwili debiutu są super ładne, ale bardzo szybko się starzeją.
Co do foteli, czy ogólnie wyposażenia, to test jest z 2022 roku i od tamtej pory mogło się wiele zmienić w kwestii dostępności poszczególnych elementów wypasu. Obsługiwać pilota od radia umiem i wiem jakie ma funkcje. Po prostu jest to rozwiązanie, którego po już chyba kilkunatu tygodniach w różnych modelach Renault i Dacii nadal uważam za zły. Pokrętło zawsze powinno być od dźwięku, a guziki od zmiany stacji. Taka moja opinia. A BOSE w różnych autach gra różnie. Np w mojej byłem Alfe Romeo 156 było seryjne audio i nie odbiegało ono na minus od BOSE w podobnym aucie kolegów z grupy Alfowej. W tym tygodniu jeżdżę Subaru z BOSE i audio jest GENIALNE! Także BOSE BOSE'owi nierówne :-)
Na koniec jeszcze dwa słowa o zawieszeniu. Renówki nie są mistrzowskie, ale są łatwe do nauczenia i wyczucia limitów. Dlatego daje się nimi mocno cisnąć :-)
Pozdrawiam!