【走る不良債権】燃費なんてガン無視なマツダユーノスコスモを解説
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- ※サムネイルのリッター3kmはアクセルを踏みまくるなどの条件が揃えばの話です。個体差もあるのようなので、あくまで目安です。
今日のお題は、走る不良債権などと不名誉なあだ名を付けられてしまった、バブルの申し子「マツダユーノスコスモ」です。
燃費をガン無視して、マツダの伝家の宝刀おにぎり(ロータリー)を3つも載せましたが、実際はあまり売れませんでした・・・・
今となれば凄い夢のある車ですよね＾＾
皆さんのコメント待ってるぜ！！
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プリウスより燃費は10倍悪いが車としての魅力は100倍ある。
実物見るとほんとカッコイイです。
確かにそうですねぇ～っ🎵
イイコト言うなぁ。儂も使わせてもらおう！
この年代でこの内装デザインの発想があったのが信じられない、センス良すぎる。
それに比べて今の数字シリーズのデザインの酷さ。空気入れて膨らませてるんじゃないかの無駄なボディ。サイズでしか衝突安全を得られない情けなさ。
ロマンだけで出来てる車。これこそまさに、スーパーカーってやつなのかも
初めて実車を見た時に内装のカッコ良さに衝撃を受けて2週間後には20B中古車買ってた
若い時の勢いって怖い
燃費の悪さを差し引いても一度ロータリーエンジンのあの加速感は忘れられない。今でもボディのしっかりしたFDならもう一度乗ってみたいですね。
SVX乗りの集まりでの話でSVXの内装がコスモだったら完ぺきなのにな～って言われるぐらい内装は素敵でした
販売当時でも「地球と財布に厳しいエンジン」って揶揄されてたけどね
でもデザインは好きです
義父がロータリー開発陣のロータリー47士
やはり作り手の思いが詰まり過ぎたクルマだった様で「早く、丈夫に走らせたい」が1番だったみたいで燃費の言葉は聞いた事無かった
デザインは秀逸
この頃のデザイナーさんは好きにデザイン出来て楽しかったのではないだろうか
センティア、ユーノス500&800、RXー7
現在出しても色褪せないデザイン
燃費はオーナーさんから首都高で渋滞ハマったらエンジン切ってたって聞いた事ある
真顔で「乗った事無いけど戦車並み」とも‥
当時無理矢理自主規制枠の280psに抑え込んだから燃費がクソだったらしいが、最適な点火と燃料を与えればフルノーマルで340~350ps前後、4～5km/lの燃費だったらしい。
どこかのチューニングショップがやったとかの記事を見た覚えが。
3REですから。
燃費を気にして乗る車ではありません。
浪漫を感じて乗るんです。
デザイン見て惚れ惚れしてたが、そんな実情があるとは知らなかった...
13Ｂに乗ってましたが、走り出したらポーンと音（ドアロック）が上品で良かったですね
13Bと20Bのエンジンは、自家用機のスワップ用に使用されてますね。
航空機用のアブガス（有鉛）使わないで安いし燃費もよい、オイルも自動車ので良い、摩耗部品といったらリップシールだけ、もともとツインプラグなので堅牢、無理なチューンしなくても馬力が出るってことで、トータルでバランスが取れててランニングコストが安くなる、とのことです。
・サスペンション（正確にはダンパーだけど）が6個ついてる珍しいクルマ。
・おじ様ホイホイ（よく声をかけられる）
・燃費は普通に乗っても街乗り4、高速7は走る。（流石に最新車と比べたら極悪ですね💦）
・燃料メーターは目視で動くが見える
（ドラム缶みたいな85Lタンクが横長に配置されてて、減ると加減速&横Gで燃料が偏るから）
・新品部品はFC、FDより更に出ない…
（輸出販売もなく国内販売のみだから）
それでも、このクルマが好き。
「クーペダイナミズム」
バブルの時代、各社特徴あるクルマを作ってた時代だからこそ出せたクルマ。
現代では、あんなボンネットの長い優雅な（悪く言えば無駄に贅沢）クルマは出せないと思う。
燃費？
そんなもの、アクセル床まで踏めば、どうでも良くなります😁
（と、言うか怖くて踏めません）
〜現役ユーノスコスモ オーナーより〜
世界中でマツダにしか作れない高級クーペ。
マツダの中で一番大好きな車です。
ユーノスコスモとRX-7のFDがめちゃめちゃ好きでした
ソアラやレパードの対抗馬となり得たと、個人的には思います。
@@お尻フェチの究極の変態
私もフェチです
楽しんだりメンテするのにお金がかかる＝その分好きなものにお金をつぎ込んで愛情を注いでやれるって思ったら最高ですね！
いや…まぁ…リッター1kmは…流石に…本人が幸せならOKです👍😏
加速感は独特で大好きでした。ふわふわのサスペンションと3ロータリーの滑らかで浮遊する様な！混んだ道ではなく空いてる深夜など走ると💨唯一無二最高のシティポップな時間を堪能できました。
2ローターしか見つからなくて、それでも買ったことがある。あの車で最も得られるのは、心のゆとりだった。優雅な気分になった。FDに乗っていた時とはずいぶんと気分の変わる車だった。
モーターショーで展示されてたユーノスコスモに乗ったけど、内装が円形になっててメーター周りが宇宙船みたいでシートが皮張りで豪華だったのを思い出す。あれほど豪華な車は見た事ないな～
昔3ローター乗ってましたｗスタイルが今でも一番好き❤
直6のソアラ、V6のレパード、水平対向6気筒のアルシオーネSVX、3REのユーノスコスモ。好きなのを選びたまえ。
直6のソアラ！君に決めた！
直6のソアラ一択。
ユーノスコスモ…欲しかったんだ！
ではレパードに一票
ちょっと背伸びして初代NSXで
コスモは20Bエンジンを世に出してRE雨宮のGT300活動を支えてくれた大恩人です
ロータリーのルーチェに乗りましたが、夏場の燃費が５kmで冬場は３kmでした。
冬は暖気運転をしっかりしないと信号待ちでエンストしてしまうこと、またアクセルを戻した際のノッキングも激しく
調子のいいエンジンではなかったです。
平地では早かったですが、トルクがないため坂道は力不足でベタ踏みなこともありました。
所有してますけど、燃費が1km台になったの１回しか無いのでもっと燃費いい車です（）
大体5kmくらいで良くて7kmって感じです
それって13Bモデル？FDと同等の燃費なら燃費悪いねー程度で特筆するほどじゃないね。
@@にゃにゃうーん ロータリーは乗り方でびっくりするくらい燃費かわりますよ。カタログより燃費良くさせれたりしますもん
マツダは二度と買わねーけどw
当時の雑誌で、
「アクセルベタ踏みなら、1時間弱で85リッタータンクが空になる」
と書いてあったのを思い出しました。
実際一時間も回したらホーバーホールしないとやばそう
1時間弱? 1分弱の間違いでは?
スピード考えず1リットル1キロならば、85リットルで
85キロ、1分だと時速５１０Ｋ、６０分だと時速85キロ か
@@hnakazawa63 30分170km/hあたりが妥当でしょうね。いかなるEVよりも航続距離短い事実！（笑
燃費に関しては当時も自嘲混じりに言われてましたが、アメ車並に燃料食うくらいな感覚でしたね
燃料が安かったのもあって世の中そこまで燃費にうるさくありませんでしたし
確か当時はレギュラー100円、ハイオク110円くらいが基準でしたか
一番安かった時がで95～96年(くらいだったかな？)のレギュラー78円、ハイオク90円でした
燃費の悪さより、1000万超えのFDにビックリ！！！
この世界初のカーナビの部品価格は約70万円したそうです。
当時、見積して貰ったけどローンだと目ン玉飛び出る金額だったよ
子供の頃叔父さんが乗っていて、走っていると目視で燃料が減るのがわかる稀有な車
当時、ユーノスロードスターを購入した時に、ディーラーに置いてあったコスモも中を見せてもらいました。
未来的かつ豪華な内装に圧倒。
あれより凄いインパクトを持った国産車にはまだ出会ったことがありません。
あのバブルの時代は、車に限らずあらゆる方面において次元が違う話がいっぱい溢れていましたね。
小学生の頃、ユーノスコスモを初めて見た時はヨーロッパからの輸入車だと思っていたら何と地元広島のマツダの車だと知ってたまげた覚えがある。外観も内装も日本車離れしてたな〜 今見てもカッコいいと思う！
兄が若い時に、20B乗ってたな。
ナチュラルに速かったな〜。
ユーノスコスモのちょっと不憫そうな顔すこ
リッター2~3kmで、ガソリン満タン85Lという事は、航続距離が、約200kmって、中古の電気自動車以下!
スタイリングも内装も最高でしたね
初代のスタイリングも唯一無二
2代目のヤンチャな仕様も憧れでした
会社の先輩が乗ってたけど、マフラーから一円玉ばら撒いてるみたいなもんだって言ってました
内装は凄い奇麗だったのを覚えてます
一円玉ばら撒いてる・・じゃなく万札では?
@@iwanpavlof9700 万札はさすがに言い過ぎやで、せいぜい100円玉くらいじゃね？
君はコスモを感じたことはあるか～？😁聖闘士星矢と間違えた😁MAZDAはセンティアの4WSも凄かったんだぜ‼️所有者の60％がリアぶつけるほどクイックに曲がる😁
3ローターは魅力的だけど燃費の悪さの方が注目されていたようでしたね。
走っているとガソリンのメーターの針がエンプティ側に動くのが分かると言っていたw
ゼロヨンやったりすると、それなりの車に食いついて行けたんですよw
万札出して満タン言ってお釣り帰って来ないとか当たり前wwwwカーナビに憧れて買ったけど海の中走る豪華クルーザー風味も味わえたんですw
ガソリンメーターはデジタルなので動くのは分かります。
@@rotaryaddict20b43 私の歳になるとデジタルのバーも針と言ってしまうので勘弁して下さいねw
只、それ程燃費が悪いと言いたかっただけなので。
@@Road.Killer1
了解です。失礼致しました。
うんうん、高速1吹かしで燃料メーター半分になるって言ってたなw
コスモは13Bでも20Bでも調子の悪い車が多く、ハズレを引くとATでもエンストしてしまうという非常にギャンブル性が高い車だったりする。
内装の状態が良ければ買ってもいいと思うけどね。
当時マツダで整備していましたが ＦＤに比べて愚図ついてるエンジンが多かったですね。
ＦＤのように高回転まで回さないから 中にスラッジが貯まるのが原因だったかな？ 年月経ちすぎてちょっとうろ覚えですが。
後はタッチパネルの耐久性が無く 壊れるとエアコンが使えないという地獄が待ってました
その上20B搭載車は球数が非常に少ないのが難点。それとMT仕様も用意しておけば...
本当はタイプE CCSが欲しいところだけど、マルチが壊れるところを考えるとちょっと問題。タイプSは内装がショボいので、よっぽどエンジンの調子がいいとかでなければ積極的に選ぶようなものではない。
ベストバイはCCSがなくて内装も見映えがするタイプSXだと思う。タマ数も多分一番多いし高年式車は大抵これだ。
@@葉弓-e5u 金融落ちで激安で譲って貰った20Bは、エアコンが21度設定のママ固定でしたww
ATでエンストは圧縮落ち
別にコスモに限らず、FDのツーリングXのATでも起こります
タッチパネル不良でもエアコンはハンドルに付いたスイッチで操作可能
うちの父親は 日産党でその影響で私は晴れて日産某ディーラーに就職しましたが、入社した年に このコスモに代替しました。
私も何度か運転しましたが アクセルベタ踏みするとホントに燃料計の針が下がります💦都内から湘南までドライブしましたが 満タンにして往復で燃料計のランプ点灯しました。
今では考えられない燃費の悪さ💦
まさに直線番長で当時最速はやはり３２ＧＴＲ出したが直線では対等に張り合えました。
1JZのソアラ乗ってた時に20B乗ったことあるけど、モーターのようなスムーズさに、ビックリしたなぁ～
(´･ω･`)こんな顔してる癖に全く燃費が反省して無い感じ好き。
(;´д｀)
(´-ω-`)
昔のキャディラックの燃費、リッター430ｍぐらいだったよ。
今年の正月休みに九州を旅してるとき、
コンビニから駐車場に戻ると近くに停まってた。
一瞬、R32かなー？って見てたんだけど、よく見たらコスモじゃん！！初めて意識して見た。
御年配のご夫婦が戻ってきて、ふつーの車のように何処かに走り去っていきました。
青春時代にリアルタイムで頭文字Dを見て読んでいた時はまさかこんなレアでプレミアム価格になる車ばかりなんて思いもしなかった
内装は唯一無二のデザインですき 特にハンドルが独特
ユーノスコスモ…一度で良いから生で見てみたいな
これほど美しい車は他にない。
ちょっと路面が悪いと ＡＴなのにホイールスピンしてたなー
分割式エキセントリックシャフトのせいで 簡単にエンジンＯＨできないのも欠点でしたね
本当ならこの後アマティ1000も控えてたのに…
65の爺です、70年代当時に、友達にサバンナGT（RX-3）に乗っている奴がいてガスマンで東北道岩槻から乗って那須インターを往復できなかったんです走っていると見る見るガソリンメーターが下がっているのが見えて、「高速でもこんなにガソリン食うなんて乗れねぇ！」なんて同乗のやつが言ってました、因みに僕のセリカLB1600GTの2T-G（DOHCソレックスツインキャブ）は那須でドライブしても1/4は残っていましたし、L20のSUツインのS30Zでも楽勝に往復できましたよ.ロータリーは燃費の悪さに驚きでした
値段が上がるのはなんとなくわかるけど、流石に中古車屋はやりたい放題ですね^ ^
僕はMAZDAセンティアが好きです笑
こんなに早くリクエストに応えてくれるとは… 感謝
２０ソアラ3000GTリミテッドのゼロヨンがドライで14.11
３ロータコスモはヘビーウェットでゼロヨン14.11でした。
当時ロータリーエンジンはマフラーから５００円玉を捨てながら走っていると言われていましたね。
で、出た！世界唯一の「市販3ローター」「バブルの徒花」「走行中に燃料計が目で分かるレベルで動く」曰く付き！
どっかのチューナーが燃費馬力あげて乗りやすくして何故かリッター８キロに改善させてた気がする
ま？w
@@toriaezunoakanto 280psの壁を取っ払う事で最適化し
全ての能力がグーーーーンと伸び上がります。
スカイラインGT-RのRB26DETTもそうです。
今の技術を持ってすれば当時よりは高馬力かつ高トルクで20km/ℓに仕上げる事が可能で
HKS?がRB26スカイラインGT-Rで製品化する予定が実際リークしてます。
@@toriaezunoakanto インジェクターの霧化性能の向上、精度の上がったセンサーとCPでリーン状況に近づける
効率的に最低限の燃料消費でパワーも出せる、エコカーの技術はこういうのがあっての事ですしね
長年、あの素晴らしい内装だけそっくりそのまま採用した小さなハイブリッド車を作ってくれないかなぁと思っております。
20Bは、脚が悪くて曲がらない車で軒並み事故率が多くて13Bに乗り換えるユーザーが多かったと当時聞いてましたね。
で、ディーラーと関係があった自分に20Bコスモを100で乗ってみないと話しあったのを思い出す。当時平塚で唯一の足廻り作っているショップ見つけるが、手を出すのを諦めた経緯が
昔、知り合いが新車で3ロータリーモデルを購入したがガソリン漏れてるよと言いながら乗っていたのを思い出すよ、本当極悪だと言って1年もせず売り飛ばしてた
直6のソアラ、V6のレパード、水平対向6気筒のアルシオーネSVX、3REのユーノスコスモ、4気筒のプリウス。好きなのを選びたまえ。
給油口がトランクの横と言うか端に有る変わった車でしたね🙆
メーターも自発光式メーターでアベレージスピードも表示するのも斬新でした☺️
13Bの方に乗ってました😁トランクに沢山荷物載せると簡単にリヤヘビーになってフロントが浮き上がってすっごいジャジャ馬でした！優雅なスタイルとパワーは魅力的な贅沢な車でした☺️
アクセル踏み込むとマフラーから500円玉がチャリンチャリン出ていくなんて言われたなｗｗ
コスモ格好良すぎ。
友人の親父さんが変わった人で家族で乗ってましたね。たぶん2ローター車だったと思いますが燃費は市街地走行で4km/lぐらいだと息子である友人が言ってました。彼は武蔵野の方から横浜にやってきては本牧埠頭でゼロヨンばっかりやりたがりましたからやはり直線番長だったんでしょうね。
昔ディーラー店長の車が3ローターのコイツで試乗させてもらったけどＵターンでパワードリフト状態になって戻したらスピンする気配もあってしばらくカニ走りしたなぁ
この頃のマツダはトヨタに対抗して店舗を5チャンネル制にして
更には米国向けにレクサスに対抗してユーノスの海外版の
アマティブランドを立ち上げる寸前まで行きましたからね
このコスモとV12 5Lエンジンのフラッグシップセダンの2枚看板が実現してたらどうなってたんだろうとは思います。
コスモの3ローターは会社の友人が頭金1万円の84回ローンで新車を買ってたので
運転させて貰いましたが、タイプEだったのでフワフワのサスと15インチのプアなタイヤだったので
ドライ路面でもアクセルオンで簡単にテールが流れるので雨の日は結構危ない車でしたね
20ＢのＮＡ版作らなかったのとロードスターにロータリーを積まなかったのがマツダの不思議さ。
コスモとレパードは毎度の大変身
父の友人が乗っていましたが、瞬間的に燃料計が動いて明らかに減るのが分かると言っていましたw
その人は実際の燃料代よりも乗っている時の心理的な負担が嫌で手放す事にしたとか。
燃費は激悪ですけど、SVXのように後世で評価されるデザインは逸品。
コスモスポーツが出たのは我が高校生の頃でした。
街を走姿を運良く(?)見掛けては惚れ惚れしたものです。
免許を得って最初の自己専用車(親の名義)は、
叔父から貰った中古マツダキャロル(360cc)。
ユーノスコスモが話題になった頃の我は
スターレットKP61(これもポンコツ同然)でした。
懐かしい思い出です。
ついにおにぎり最高峰が俎上にｗｗ
当時の車雑誌がありますが、60km/h定速燃費で12.5km/LですがJC10モード燃費で6.1km/Lになるようです
実燃費は普通JC10モードよりさらに落ち込むのでまあ、察しというか
なお4LV8を積んだ30ソアラは定速14km/L、JC10で7.1km/hなので、
加減速やアイドリングに弱いロータリーの性質を考慮すると当時の他の高級車と比べても更に一段と燃費が悪いですね
MAZDA車の辛いとこって、
『部品代が他メーカーより高い』
って事なんだよね。
他社は全体の販売台数も多く、部品を生産する下請けのコストを低く抑えられるんだけど、MAZDAはそうはいかない。
以前、FDのシフト周りのパネルを交換したんだけど、それだけで7万したよw
例えて言うなら、MicrosoftとAppleみたいなもんかな。
市場に出回る数が多い程、部品の値段が安くなるという法則はMAZDAにも当てはまるよ😩🐶ｸｩｰﾝ…💦
ユーノスコスモは燃費が３km／Ｌと言われてた、ちょうどランクルのＶ８モデルと同じくらいだったようだ。
それはむしろ超省低燃費なのでは???
あはは…
ランクルと燃費は同程度なのに、ランクルは燃費悪いと言われないのは、なぜなのでしょう？
@@jammix5322
ランクルではそもそも飛ばさないしワゴングレードなら3列シートで実用的
重い走る壁と流線(低Cd値)ボディーとじゃそもそも燃費の比較水準が違う
流線的なコスモは燃費良くしようと思えば出来るから…
きれいなデザインの車でしたよね。
自分はユーノス500のほうが好きでしたが…
あの時代、ユーノスブランドが流行りすぎて、コスモと言っているのにロードスターと勘違いされることもありましたw
20Bを乗っていました。燃料メーターも液晶(?)で減るタイミングが怖かったです。ハイオク仕様だし。
後ろのコスモのエンブレムはカッコイイですよね。
トランクの内張りをちょっとめくってガソリンタンクを見たときは燃費を納得しましたけどw
エンジンはヤバいレベルですけど、意外に静かでしたね。シーケンシャルツインターボのバランスは良かったと思います。
ル・マンで787Bが優勝した時、市販ロータリーは2ローターのFCしか無い頃で随分隔たりあるなと思っていたので787Bの4ローターと迄は言わないにしても市販3ローターエンジンのコスモ発表はマツダ党ならずともワクワクした思い出が。
コスモやっぱりいいなぁ...すごくムダだし、エンジン間違えてるけど内装が全てのなぎ払ってくれるわ。20bモデルは早々に製造停止されて後半は13bしか売ってなかったから球数すくないんやろうなぁ
ユーノスコスモは今でもスタイル最高ですね
3ローターも魅力
ただ、MTがなかった
これが新車時、買わなかった理由
燃料代は経費で済んでいたので
問題ありませんでしたw
当時のMTじゃ
20B-REWのパワーに耐えられなかった
@@nekonotyaya5273
それも、知っていますが
それでも、イケイケで開発してくれれば
独ゲトラグからミッションを購入してくれれば、と。
@@ViViEgKK2121 アイシン(TOYOTA)じゃダメかい?
私は真逆
32GTRが同価格帯でMTのみ
流石に500万オーバーでマニュアルはシンドイ
で、20ＢのタイプEに(笑)
「俺達ルーキーコップ」で仲村トオルさんが颯爽と乗っててカッコ良かった😊 9:12これで国産名車24で出て欲しいな～😂
FCに乗っていたときに高速でアクセルべた踏み、リミッターが効く速度でリッター2キロでした
機会あって過去に3ローター・コスモに試乗した経験あるけど、3000回転以上を超えると豹変するエンジンには驚いたうえに手を焼いたオーナーも居た事だろう。
90年代のターボエンジンはツインスクロール・ハウジングのお陰で低速から効くから、マセラティのビトゥルボみたいに”泣き出したい位”そら恐ろしい加速力が後から効くタイプではない。むしろ恐ろしいのはあまりの燃費の悪さ。1970年代、マツダのロータリーエンジンはアメリカでは”ガソリン食い”と言う位燃費が悪かった（どころか、フルサイズのキャデラック以上に！）のは周知の事実。80年代に入ると40％位改善されたけど、加速する度に燃料系の針がみるみるうちに落ちる事の方が恐ろしい。おまけにオイル消耗もレシプロより早く替えなきゃならない為、維持費も相当掛かるところもまたバブリーな車だったな・・・(;^ω^)！。
20B-REWはFD 13B-REW同様インタークーラー付シーケンシャルツインです。
あんな粗悪パーツだけで20Bで組んで乗っけたらそりゃね…
良質品は全てFCの13Bツインスクロールターボに持っていかれてたから…
結局、73年末の教訓が通用しなかったんですね・・・。
リッター3でした。ハイオク70Ｌ給油して200キロしか走れない。デートに出かける朝と帰って来てからの夕方と２回スタンドに行ったよ。
経済的余裕があれば、もう一度乗りたい。
ユーノスコスモは「移動式燃料短時間完全燃焼直線番長システム」だからその価値を認める人にとってたまらないのかもしれない。
ユーノスコスモは昔学生の頃大好きだったなぁ。
学生で買えるはずないのに、試乗に行ったら、
店員さんが乗らずに友達と２人で試乗してきていいよーって、何回か試乗させてもらったよ。
縁がなくて今までマツダ車は買ってないけど、恩返しにいつかはマツダ車を買ってあげたい。
会社の先輩が昔乗ってたが、都内の渋滞だと3km/Lで、郊外の空いてる道路では5km/Lくらいの燃費だって言ってたな。
秩父のR299をハイペースで走っても3km/Lくらいは走ると言ってた。
20Bを３台乗り継ぎました。ばらしや修理も相当やったので自称詳しいけど。燃費は街中でフェラーリ乗ってるの同じ、２キロから８キロまではくかな。憧れで止めておいた方が良いです。２０Ｂは排気ポートを１３Ｂに比べ塞いでいるのでデチューンされています。オーバーホールの時にポートを削れば４００ＰＳ後半ぐらいは普通にでます。１２気筒並みの静かさは１２気筒並みの凄い熱量でハーネスの劣化が酷く多くの個体でエンジンが掛からなくなります。コスモは負圧制御を多用しており負圧配管、ソレノイドが多く故障個所の断定は難しいです。３０年を超えた今、電装品は全ての電解コンデンサの交換が必要です。程度の良い個体でも一般人維持はできないと思います。CCSモニターでお困りの方は相談に乗りますたい。
コスモとAZ-1のイメージビデオを所持していますが、バブル全開です。
今では実現不可能でしょう・・。
AZ-1へロータリーが搭載されたら刺激度が更に向上していたでしょうね。
高校生の頃にGSでバイトしてましたが、ユーノスコスモのオーナーは普段は軽自動車に乗ってました。
フル加速するとガソリンメーターが下がっていくのがわかるとか、満タンで200キロ
ユーノスコスモはレンジエクステンダーHV化されれば
復刻しないかな？
どうでしょう？( ゜ρ゜ )
私のお祖父さんが この車の部品も造ってたそう
毎月マツダの生産計画で 10個とか有ったら 超多い！！って言う状況だったそう
昔、ルーチェを乗り継いだ親父が
ユーノスコスモが欲しいから探してる…
って聞いたときに（お手頃価格の時代だった)
「20Bがユーノスコスモの存在意義！
13Bならセブンの方が良いし、ワシはスバルアルシオーネSVXを
お勧めする！」
って、言ったのに…
13B…
自分も運転させてもらったけど
12Aターボのコスミ（ルーチェ)4ドアを
思い出しました。
とにかく挙動がモッサリ…
って思いです。
駐車場から出るだけホイールスピン車ってイメージ
若い頃に、FCにこのエンジン積んで遊んで
ましたねー。燃費も考え無いで、楽しかったです♪過去の栄光ですが、色々とやりました😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
免許を取って初めて買った車が中古の丸目4灯13Bの2代目コスモAPでしたが良い車でした。ロータリーエンジンも気に入っていたので買い換えの時はユーノスコスモも視野に入れていたけど値段が高すぎて手が出なかった。
rxヴィジョンが発表された時は
こいつの子孫だなあと思った
昔2ローターのやつ乗ってましたが、こちらはタンクが72リッターだったようです。燃費はリッター4キロくらいでしたね💦 たかだか3キロ位の通勤距離で一週間で空になりましね💦 8ヵ月で出しちゃいました💨
静かさと、加速だけ・・・。
峠を越えると燃料メーターの針がストンッと落ちてます、真夏の渋滞でエアコン強めにしているだけで燃料メーターの針が下がって行くのが判ります・・・。
ガススタで満タンにすると、財布の中身がぐ～んと減って行きます・・・。当時、L/90円台前半だったと思いますが万札出して千円札2枚戻ればラッキー
通勤で使おうしたら小遣い所か飯代も残りません・・・。市街地走行で2Km/L台、高速の100km巡行で3.8km/Ｌが最高記録でしたから・・・。