Друзья, если ролик Вам помог сэкономить деньги или время - будем рады и мы получить вашу помощь для нашего ПРОЕКТА РЕМОНТ РЕНО по ссылкам СТАТЬ СПОНСОРОМ ruclips.net/channel/UCCumeFBn4Dap_bRzzIqxdBwjoin Донат www.donationalerts.ru/r/petrthenuke Запчасти со всей планеты по ценам как у оптовиков bit.ly/2HRzuFh Номера ремонтных комплектов передних суппортов с поршнями: Логан, Сандеро, Ларгус, АльмераG15, Дастер 1,6 диаметр поршня 48мм!!! AUTOFREN D41063C Флюенс, Меган3 диаметр поршня 54 мм!!! AUTOFREN D41039C Дастер 2,0, Террано 2,0 Меган 2 диаметр поршня 54 мм!!! AUTOFREN D42111C Очиститель тормозов и деталей сцепления AXIOM A9601 Смазка многофункциональная 650 мл AXIOM A9640 Смазка алюминиевая антизадирная 75 мл AXIOM A9623w Смазка медная высокотемпературная 650 мл AXIOM A9622 Купить все эти комплекты по НОМЕРАМ можно тут bit.ly/2HRzuFh Содержание ремонта: 1:03 Поднимаем машину и снимаем переднее колесо 1:53 Когда нужно делать ревизию суппорта 4:04 Разводим суппорт отверткой в специальные места 4:35 Ключом на 17 и на 13 откручиваем болты направляющих скобы суппорта 5:32 Определяемся о замене тормозного шланга и когда это нужно делать 6:10 Срываем тормозной шланг с суппорта 7:05 Как самому без сжатого воздуха извлечь поршень из суппорта 7:40 Снимаем суппорт 8:52 Скручиваем суппорт с тормозного шланга 9:14 Сливаем тормозную жидкость, замена в ролике ruclips.net/video/0cpXwnVsTMc/видео.html 9:49 Выдавливаем сжатым воздухом поршень из суппорта 10:05 Извлекаем поршень из суппорта 11:24 Снимаем стопорное кольцо и пыльник с суппорта 11:40 Извлекаем манжету из цилиндра суппорта 11:57 Очистителем тормозов AXIOM A9601 отмываем и очищаем суппорт 12:13 Откручиваем прокачной штуцер 14:13 О новом ремонтном комплекте переднего суппорта 16:22 Смазываем новый поршень смазкой из рем-комплекта суппорта 17:20 Смазываем манжету перед установкой 17:39 Устанавливаем новую манжету в цилиндр тормозного суппорта 18:06 Одеваем пыльник суппорта на поршень 18:45 Внедряем поршень в цилиндр суппорта 19:20 Аккуратно устанавливаем стопорное кольцо 20:12 Устанавливаем прокачной штуцер 21:26 Устанавливаем новые пыльники направляющих суппорта из рем-комплекта 21:53 ОБЯЗАТЕЛЬНО обновляем смазку направляющих скоб суппортов 22:13 Одеваем ПРАВИЛЬНО тормозной шланг на суппорт и наживляем его 22:51 Затягиваем тормозной шланг и убеждаемся ЧТО ШЛАНГ НИЧЕГО НЕ ЗАДЕВАЕТ 24:51 Зачищаем и смазываем медной смазкой прижимные пластины тормозных колодок 25:00 Очень важная информация о новых тормозных колодках
Причем этот очиститель тормозов (смесь низших алканов - пропан, пентан) не смешивается с тормозной жидкостью (на основе полиэтиленгликоля). Это значит, что очиститель тормозов не смывает тормозуху и при продувке будет казаться, что поверхность сырая. Чтобы ее отмыть, лучше использовать изопропанол, залитый в пшику вместо нефраса. Кстати нефрас - дешёвая альтернатива очистителю тормозов;)
Не большой совет, стопорные кольца двумя ласкутами ткани разводишь и спокойно ставишь на посадочное место, не боясь повредить пыльник, пальцами кольцо можно сильно разжать и оно уже недостаточно плотно садится. А так вам.👍👍👍 Все доходчиво. Все б сто так делали машины реже ломались.
Спасибо Павел за столь подробное видео.На своём логане каждые два года меняю тормозную жидкость и перебираю для профилактики суппорта.Для смазки поршня и манжет использую ATE bremszylinder paste.Проблем с тормозами вообще нет.Считаю что тормозной системе нужно уделять большое внимание.Это наша безопасность.
Алексей A. МС 1600 это противоскрипная смазка, под пыльник ни в коем случаи. Вмп в свое время сделали ошибку когда написали что мс-1600 универсальная. Под пыльником она у вас со временем просто засохнет
Pavel Aminow За два года она под пыльником и на самом поршне не высыхает.Поверьте на слово.Просто вытираю всё и новую наношу.Кстати смазка на поршне и пыльнике держится очень хорошо.Никакой коррозии нет.Смазку вытереть не так уж и просто.Так что если каждые два года обслуживать,то мс1600 на поршннь и пыльник это отличный вариант.Только ни в коем случае нельзя мазать внутри поршень и манжет.
Алексей A. Я тоже в свое время ее ложил под пыльник. Коррозии не было, но она заметно подсохла там. Другой вопрос что есть целевые и более подходящие смазки под пыльник, которые абсолютно безвредны для самого пыльника
Наконец. Ни один сервис не мог объяснить мне эту проблему. Я уже 1.5 года езде с суппортом у которого стирается наружная колодка в узнать, а все остальные но 10 процентов износа. Говорят у тебя все четко, все ходит как надо. Но блин колодка продолжает стираться. Теперь хоть буду понимать что причина в направляйках
Извлекать поршень компрессором это огонь! Справился даже обычный компрессор для накачки колес. Прикупил для Ларгуса D41063C, снял суппорт, выдавил цилиндр компрессором ииии оказалось что у меня другой тип манжеты, который ставится не снаружи и закрепляется колечком, а внутри и держится в пазу самим цилиндром. Осмотр цилиндра показал, что за 9 лет и 140 тык он как новенький, ток наружная часть покрылась ржой, внутри идеал.
Хорошее видео, в реальности конечно все делается гораздо быстрей, и в такой тчательной очистке наружней поверхности нет необходимости, если конечно не под покраску. Для обучающего ролика самое то. В добавок всегда начал проверять после установки поршня, выход поршня, при помощи компрессора, так что бы при выходе не потянул за собой пыльник.
Кстати, пыльники суппорта как правило не рассчитаны на контакт с тормозной жидкостью, поэтому и придумали специальные, универсальные, монтажные пасты типа TRW PFG110. При сборке желательно использовать именно такие узкоспециализированные, синтетические смазки, а не всякие там литолы и.т.п Обычные смазки вступают в реакцию с резинками суппорта и они быстро приходят в негодность. В итоге такая "экономия" приводит к капитальному ремонту суппорта либо его замене. P.S. Категорически рекомендую очищать от ржавчины верхнюю часть цилиндра суппорта и пазы где установлены уплотнения поршня. Это можно сделать с помощью дремеля с разными насадками.
А я суппорта,после механической очистки, ещё и в старом ведре( эмалированном,с оцинкованного,слазит цинк),с лимонной кислотой прокипятил. Ржавчина ушла и они стали чистыми. Я их после ещё и покрасил. Работают по сей день. И соседу,на Альмере-классик,тоже перебрал.
Перебирала пару суппортов давно ещё, на восьмёрке и на Форде Мондео. Колодки тормозные поменяла. Ну, как обычно. Но посмотреть на чью-то работу тоже интересно. )Но я начала ночью смотреть и уснула под конец
менял колодки и переложил смазки в одну направляющую суппорта. воздух внутри зачеканился и направляшка стала пружинить... подумал не повлияет - поставил. теперь при езде внешняя колодка трет и гудит, как 200м от светофора отъедешь. - либо надеяться что смазка растечется(но зима холодно), либо разбирать снова)
Ребята респект и благодарность за подробнейшую инструкцию, побольше таких с подробностями и возможными нюансами! И еще ВОПРОС инструментами （ключи головки）какого бренда пользуетесь, какие по качеству лучше. СПАСИБО!
@@ZENiCOM можете подсказать, постоянно подтормаживает левое переднее колесо, суппорт в идеале, направляющие тоже, поменял потом,психнул купил новые детали,новый суппорт и направляющие результат тот же.заменил гтц, полностью тормозную жидкость.Без результатно.Всю голову сломал.В интернете нечего подобного не могу найти
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, если Вы собирались чистить щёткой суппорт и тем более менять поршень с пыльником и прокачивающий штуцер, то зачем их снимали. Не лучше было их оставить, чтобы грязь, которую вы счищали, не попадала в колодец поршня? По направляющим скобы суппорта, вы сказали обновить смазку, а ничего не сказали, что нужно старую смазку удалить с направляющей и почистить шахту направляющей. И почему нужно обязательно менять тормозную жидкость при ревизии суппорта?
По ремонту тормозной системы ставлю за выполнение работ 5из5 за теорию 0из5 (что значит визуальный осмотр торм. Шланга ?) менять и в вашем случае это машина должна была уже получить как минимум 3-й комплект (работы по техн ремонту торм системы не производ локально а в комплексе на ось ) это тормоза ребята !!! Ось обслуж целиком (то что с права то же с лева) вы же покупаете пару ботинок а не один (по факту надобности) и носки тоже новые будут надеты с ботинками если не так (ходите в тапочках зимой во первых дёшево во вторых в них нога не потеет).И трюк с выдуванием поршня пистолетом производится с перевёрнутым суппортом (скоба должна быть закрыта , пальцы руки придерж скобу должн быть с верху в полной безопасности .Бьет по пальчику так что он остаётся на одном мясе висеть )
Не говорите чего не знаете. Тормозной жидкостью мазать не допускается. Используйте монтажную смазку ate, под пыльник поршня обязательно либо полигликолевую смазку либо консистентную силиконовую смазку, которая защитит от влаги, имея ввиду что температура там может быть достаточно высока
Привет. Если зафиксировать педаль тормоза в НАЖАТОМ положении, или аккуратно пережать чем-то резиновый тормозной шланг, то вытечет совсем не много тормозной жидкости. Такая же красная смазка без маркировки приходит в ремкомплекте к двум направляющим пальцам тормозного суппорта. Я предполагаю, что если два гофрированных пыльника были в отдельной от тормозного поршня упаковке и красная смазка была при них, то очень вероятно, что эта смазка для тормозного цилиндра не подходит, а она нужна для смазки направляющих суппорта. Для смазывания тормозных цилиндров имеется специальная смазка. Передний тормозной диск не вентилируемый! 🤨 Жесть...
Не ленитесь и и полностью снимайте ТЦ со скобы! Это значительно облегчит вам установку кольца на пыльник без риска его повредить! Ох как я наёбся с установкой этого кольца при обслуживании ТЦ на Приоре (там точно такая же конструкция). Использовал монтажную пасту от АТЕ. Всё жирное от неё, это кольцо и постоянно сползающий пыльник с канавки цилиндра...
Все сделал как у вас на видео, но проблема не ушла из за которой как я думаю у меня сильно стачиваются внутренние колодки, левое (речь естественно о передних колесах) полностью не растормаживается совсем чуть чуть, когда его крутишь шелестит диск об колодку, но крутится близко к норме во время езды вообще не заметно и на расход не влияет, но вот колодки внутренние стачиваются. Правое колесо когда крутиш не постоянно шумит а местами
Ребята, снимите пожалуйста видео про регулировку клапанов на к9к. Желательно так же подробно. Чтоб каждый мог сделать эту процедуру сам, в своем гараже. В моем чудо - городишке нет нормальных мастеров по дизелям одни рукожопые, как только узнают что к9к и толкатели кривятся и уходят. В инете подробной инфы нет. Заранее спасибо.
Bravo!!! spasibo za video, :) ja svoji suporta eschio i v aliumin color pokrasil iz bolonchika...dumal na pol goda hvatit, no uzhe tri goda i smotretsa cool...Like!!!!
Спасибо за видео! Если бы на 2 недели раньше вышло видео. После зимы заржавели направляющие супорта((( в результате: стёрта новая немецкая колодка с внутренней стороны ((( попал на 20 евро(( автомобиль Dacia Sandero 2009. Мужики будьте бдительны, особенно после зимы!!! на ровном месте попал на деньги...
Тебя развели. После или во время зимы попадает лёд грязь и тем самым направляющие суппорта уже не так работают. Сам суппорт очень редко меняется. Направляющие просто смазывать надо при каждой замене колодок. Направляющие если целые не надо менять. Очистить и бухнуть смазки высокотемпературной для суппортов
@@АлмазИбраев-ф1е Чаще. я на родных колодках ездил 8 лет, когда менял не смог извлечь направляющую, в итоге она обломилась в скобе, поехал покупать на разборке.
Чтоб кольцом пружинным пыльник не повредить, на концы кольца можно надеть куски изоляции от провода какого-нибудь. То же самое с кольцами пыльников шаровых шарниров.
Внутренняя колодка должна больше наружной изнашиваться? Я на своей "Пятнашке" менял передние колодки с пассажирской стороны, и была наружная колодка больше внутренней изношена.
FRENKIT 248018 тоже самое, но без поршня, одни резинки. В разы дешевле. Оригинальный поршень лучше по качеству, и если не ржавый, нет смысла его менять. Сервисменов тоже можно понять, им нет смысла копейки клиента экономить.
Все новые поршня работают одинаково, независимо от производителя. Если при вскрытии окажется, что поршень под замену, то клиент больше тратит денег на ожидании привоза запчастей или на двойной работе. Конечно при отсутствии под рукой запасных частей.
Добрый день. Снимите видео о регулеровке регулятора тормозных усилий(колдун) или информацию на незагруженой машине через сколько метров блокируются задние колеса после блокировки передних. В инете такой информации нет,и професиональной регулеровки тоже нет . Рено Логан МСВ 10г. 1.6 бенз.8 кл.
Вот когда пружинки колодок сильно прижимаются к скобе происходит то,что свои действием они мешают направляющим нормально ходить,происходит перекос,колодки не отпускает до конца,пружинки колодок должны колодку придерживать слегка,чтобы они не гремели,а не раскорячивать,я так разок промучился час,все новое поставил,суппорт даже новый весь,тормоза не отпускает нормально,прижал эти пружинки на колодках,чтобы еле слегка касались,и усе
Мицубиси галант переходка 91 г.в. ... досих пор не было проблем..пробег 380.000 . Первый раз начал притормаживать колесо . Никогда ..ни чего... кроме замены колодок.. не делал.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Друзья, если ролик Вам помог сэкономить деньги или время - будем рады и мы получить вашу помощь для нашего ПРОЕКТА РЕМОНТ РЕНО
по ссылкам СТАТЬ СПОНСОРОМ ruclips.net/channel/UCCumeFBn4Dap_bRzzIqxdBwjoin
Донат www.donationalerts.ru/r/petrthenuke
Запчасти со всей планеты по ценам как у оптовиков bit.ly/2HRzuFh
Номера ремонтных комплектов передних суппортов с поршнями:
Логан, Сандеро, Ларгус, АльмераG15, Дастер 1,6 диаметр поршня 48мм!!! AUTOFREN D41063C
Флюенс, Меган3 диаметр поршня 54 мм!!! AUTOFREN D41039C
Дастер 2,0, Террано 2,0 Меган 2 диаметр поршня 54 мм!!! AUTOFREN D42111C
Очиститель тормозов и деталей сцепления AXIOM A9601
Смазка многофункциональная 650 мл AXIOM A9640
Смазка алюминиевая антизадирная 75 мл AXIOM A9623w
Смазка медная высокотемпературная 650 мл AXIOM A9622
Купить все эти комплекты по НОМЕРАМ можно тут bit.ly/2HRzuFh
Содержание ремонта:
1:03 Поднимаем машину и снимаем переднее колесо
1:53 Когда нужно делать ревизию суппорта
4:04 Разводим суппорт отверткой в специальные места
4:35 Ключом на 17 и на 13 откручиваем болты направляющих скобы суппорта
5:32 Определяемся о замене тормозного шланга и когда это нужно делать
6:10 Срываем тормозной шланг с суппорта
7:05 Как самому без сжатого воздуха извлечь поршень из суппорта
7:40 Снимаем суппорт
8:52 Скручиваем суппорт с тормозного шланга
9:14 Сливаем тормозную жидкость, замена в ролике ruclips.net/video/0cpXwnVsTMc/видео.html
9:49 Выдавливаем сжатым воздухом поршень из суппорта
10:05 Извлекаем поршень из суппорта
11:24 Снимаем стопорное кольцо и пыльник с суппорта
11:40 Извлекаем манжету из цилиндра суппорта
11:57 Очистителем тормозов AXIOM A9601 отмываем и очищаем суппорт
12:13 Откручиваем прокачной штуцер
14:13 О новом ремонтном комплекте переднего суппорта
16:22 Смазываем новый поршень смазкой из рем-комплекта суппорта
17:20 Смазываем манжету перед установкой
17:39 Устанавливаем новую манжету в цилиндр тормозного суппорта
18:06 Одеваем пыльник суппорта на поршень
18:45 Внедряем поршень в цилиндр суппорта
19:20 Аккуратно устанавливаем стопорное кольцо
20:12 Устанавливаем прокачной штуцер
21:26 Устанавливаем новые пыльники направляющих суппорта из рем-комплекта
21:53 ОБЯЗАТЕЛЬНО обновляем смазку направляющих скоб суппортов
22:13 Одеваем ПРАВИЛЬНО тормозной шланг на суппорт и наживляем его
22:51 Затягиваем тормозной шланг и убеждаемся ЧТО ШЛАНГ НИЧЕГО НЕ ЗАДЕВАЕТ
24:51 Зачищаем и смазываем медной смазкой прижимные пластины тормозных колодок
25:00 Очень важная информация о новых тормозных колодках
Здравствуйте. Будьте добры ответить на донат на тему ремонта от 4 матра от Дмитрия. Спасибо.
Здравствуйте. Спасибо за подробное видео. Подскажите подойдет ли этот ремкомплект на 2 логана? Заранее благодарю
Видео очень классное ! Всё круто! Молодцы! Проблема только в том что нету компрессора .... а как без него удалить всю грязь и песок ...
наконец то очиститель тормозов используется для чистки механизма тормозов!!!
Ахаахах
😂
Тормозную жидкость вымывать нужно водой, лучше теплой, ещё лучше с мылом, а не органическими растворителями.
Ты еще цилиндры в движке водой помой и коробку внутри не забудь. Мыло и вода.
Причем этот очиститель тормозов (смесь низших алканов - пропан, пентан) не смешивается с тормозной жидкостью (на основе полиэтиленгликоля). Это значит, что очиститель тормозов не смывает тормозуху и при продувке будет казаться, что поверхность сырая. Чтобы ее отмыть, лучше использовать изопропанол, залитый в пшику вместо нефраса. Кстати нефрас - дешёвая альтернатива очистителю тормозов;)
Отлично. Без лишних слов. Все рассказал. Все показал. Побольше бы таких блогеров.
Ребята, всегда, смотрю на вашу работу с восхищением:все бы так делали свою работу, Вам спасибо за добросовестную работу!
Не большой совет, стопорные кольца двумя ласкутами ткани разводишь и спокойно ставишь на посадочное место, не боясь повредить пыльник, пальцами кольцо можно сильно разжать и оно уже недостаточно плотно садится. А так вам.👍👍👍 Все доходчиво. Все б сто так делали машины реже ломались.
Спасибо за совет. Буду использовать)
@@АртемМухамбетов-ы4н да не за что. Пользуйтесь на здоровье.
@@евгенкурдес не очень понял как кусочками ткани развести стопорное кольцо?
@@Mr_Evil_666 очень просто два лоскута ткани цепляешь за края кольца и тянешь за лоскуты и кольцо разжимается .
@@евгенкурдес понял, спасибо. Я совсем по-другому представил)))
Спасибо Павел за столь подробное видео.На своём логане каждые два года меняю тормозную жидкость и перебираю для профилактики суппорта.Для смазки поршня и манжет использую ATE bremszylinder paste.Проблем с тормозами вообще нет.Считаю что тормозной системе нужно уделять большое внимание.Это наша безопасность.
Алексей A. Эта смазка является монтажной. Под пыльник все же нужно закладывать PAG смазки, как и рекомендовано производителями
Pavel Aminow Всё верно.Эта смазка для монтажа поршня,под пыльник наношу мс1600.
Алексей A. МС 1600 это противоскрипная смазка, под пыльник ни в коем случаи. Вмп в свое время сделали ошибку когда написали что мс-1600 универсальная. Под пыльником она у вас со временем просто засохнет
Pavel Aminow За два года она под пыльником и на самом поршне не высыхает.Поверьте на слово.Просто вытираю всё и новую наношу.Кстати смазка на поршне и пыльнике держится очень хорошо.Никакой коррозии нет.Смазку вытереть не так уж и просто.Так что если каждые два года обслуживать,то мс1600 на поршннь и пыльник это отличный вариант.Только ни в коем случае нельзя мазать внутри поршень и манжет.
Алексей A. Я тоже в свое время ее ложил под пыльник. Коррозии не было, но она заметно подсохла там. Другой вопрос что есть целевые и более подходящие смазки под пыльник, которые абсолютно безвредны для самого пыльника
Наконец. Ни один сервис не мог объяснить мне эту проблему. Я уже 1.5 года езде с суппортом у которого стирается наружная колодка в узнать, а все остальные но 10 процентов износа. Говорят у тебя все четко, все ходит как надо. Но блин колодка продолжает стираться. Теперь хоть буду понимать что причина в направляйках
Марк Шварцвальд Дуралей тебе всё правельно сказали.внутрение даже с новья неровномерно стирают на любом авто.больше смотри таких мастеров
Спасибо, буду преступать к ремонту!👍 всё понятно и ничего лишнего
Спасибо! Все очень локанично и подробно. Запутаться и сделать что-то не так почти невозможно!
Млодцы ребята,очень понравилось видео ,все подробно и четко рассказываете.Спасибо,вы лучшие👍
Спасибо парни.
Спасибо, вот спасибо! вы такую важную работу делаете!
1:42 "сейчас продуем, чтоб не капало" - думал ща достанет очиститель тормозов для "продувки" от снега)))
Благодарю за Ваш канал, помогает не только с реношкой. Буду ремонтировать суппорта на соболе.
Спасибо за видео очень интересное, продолжайте в том же духе, удачи Вам.
Класс,доступно и понятно я думаю даже не для механиков, спасибо.
Мододки парни! Всё очень подробно,не то что "некоторые"блогеры. Видео толковое
Спасибо! Более подробно объяснили, с необходимыми ньюансами.
Очень профессионально , спасибо за урок !
Ассалаумағайлекум, Вам из Казахстана 🇰🇿 🇰🇿 🇰🇿! Отличный, подробный ролик..... 👍👍👍
А вот меня под новых два суппорта приговорили)) Будем думать и делать )))
Извлекать поршень компрессором это огонь! Справился даже обычный компрессор для накачки колес.
Прикупил для Ларгуса D41063C, снял суппорт, выдавил цилиндр компрессором ииии оказалось что у меня другой тип манжеты, который ставится не снаружи и закрепляется колечком, а внутри и держится в пазу самим цилиндром. Осмотр цилиндра показал, что за 9 лет и 140 тык он как новенький, ток наружная часть покрылась ржой, внутри идеал.
Молоток, всё по делу. А главное заострил внимание на работу спецов в сервисах...
Хорошее видео, в реальности конечно все делается гораздо быстрей, и в такой тчательной очистке наружней поверхности нет необходимости, если конечно не под покраску. Для обучающего ролика самое то. В добавок всегда начал проверять после установки поршня, выход поршня, при помощи компрессора, так что бы при выходе не потянул за собой пыльник.
Красавчик!! Всё объяснил нормально, все по делу
под сливаемые жидкости нужно ёмкости подставлять, чистота - залог здоровья!
надежды,что будет как всегда полезно-оправданны. Спасибо!
Кстати, пыльники суппорта как правило не рассчитаны на контакт с тормозной жидкостью, поэтому и придумали специальные, универсальные, монтажные пасты типа TRW PFG110.
При сборке желательно использовать именно такие узкоспециализированные, синтетические смазки, а не всякие там литолы и.т.п
Обычные смазки вступают в реакцию с резинками суппорта и они быстро приходят в негодность. В итоге такая "экономия" приводит к капитальному ремонту суппорта либо его замене.
P.S. Категорически рекомендую очищать от ржавчины верхнюю часть цилиндра суппорта и пазы где установлены уплотнения поршня. Это можно сделать с помощью дремеля с разными насадками.
Спасибо, лучшее видео на Ютубе!
А я суппорта,после механической очистки, ещё и
в старом ведре(
эмалированном,с оцинкованного,слазит
цинк),с лимонной кислотой
прокипятил.
Ржавчина ушла и они
стали чистыми. Я их
после ещё и покрасил.
Работают по сей день.
И соседу,на Альмере-классик,тоже
перебрал.
Хороший обзор, спасибо все подробно и понятно.Успехов Вам и хороших обзоров.
👍очень информативно! Скоро полезу делать ревизию, а то зима выдалась песчаная.
Перебирала пару суппортов давно ещё, на восьмёрке и на Форде Мондео. Колодки тормозные поменяла. Ну, как обычно. Но посмотреть на чью-то работу тоже интересно. )Но я начала ночью смотреть и уснула под конец
Ещё на шлангах бывают цветные полоски для проверки ровности при установки.
Я запомнил,мотылем намазать нужно у нас около реки продают...✌😂👏
Привет там
Мы надеемся, что он будет переведен на арабский язык
Мы следуем за вами из арабских стран
С наилучшими пожеланиями😘😘😘
Спасибо, всё хорошо и внятно рассказал и научил
Больше больше роликов.
Смотрю даже не для своего авто, а просто самообразование .
Спасибо за видео ! 👍👍👍 Всё доходчиво, по существу ! Молодцы ! 💪💪💪✊✊✊🖐️
в который раз подтверждается, что в подвеску надо лазить ПЕРЕД снегом))))) особенно самому)
Добрый вечер, спасибо за видео всё просто и понятно
Классно. "Железный" лайк.
да, спасибо, работа эксперта, нечего и добавить ...
Благодарствую за полезную информацию.
Видео супер, очень актуально. Всё это предстоит делать. Машину ремонтируют по вашему каналу, и пока что всё отлично получается!! / спасибо
2 года прошло, уже заклинило всё опять? Или ещё в том году?
@@TheSkoGeКакая интересная постановка вопроса. Это как «вы уже перестали пить коньяк по утрам?».)
@@АнатолийЕгоров-ш3м ну да)
Ларгус кросс16г. Тормоза TRV поршень тоже 54мм. Шланг все равно трется об пластиковый кожух, немного, так что проверять нужно
менял колодки и переложил смазки в одну направляющую суппорта. воздух внутри зачеканился и направляшка стала пружинить... подумал не повлияет - поставил. теперь при езде внешняя колодка трет и гудит, как 200м от светофора отъедешь. - либо надеяться что смазка растечется(но зима холодно), либо разбирать снова)
парни, спасибо ! с меня лайк как всегда , молодцы 👍
Пескоструй все-таки топ для чистки😁. А чтоб колодки не стучали, резиновая прокладка от камеры и все, не надо новой скобы и рем комплект направляющих.
это как?
Боюсь даже предположить. А куда ставите резиновую прокладку?
Ребята респект и благодарность за подробнейшую инструкцию, побольше таких с подробностями и возможными нюансами! И еще ВОПРОС инструментами （ключи головки）какого бренда пользуетесь, какие по качеству лучше. СПАСИБО!
Мы пользуемся инструментом Licota вот обзор ruclips.net/video/HY0IfvfMDTQ/видео.html
@@ZENiCOM Да спасибо. А как Вам TopTul? Мне например очень нравиться, годный инструмент! Что лучше по вашему TopTul или Licota?
@@ZENiCOM можете подсказать, постоянно подтормаживает левое переднее колесо, суппорт в идеале, направляющие тоже, поменял потом,психнул купил новые детали,новый суппорт и направляющие результат тот же.заменил гтц, полностью тормозную жидкость.Без результатно.Всю голову сломал.В интернете нечего подобного не могу найти
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, если Вы собирались чистить щёткой суппорт и тем более менять поршень с пыльником и прокачивающий штуцер, то зачем их снимали. Не лучше было их оставить, чтобы грязь, которую вы счищали, не попадала в колодец поршня? По направляющим скобы суппорта, вы сказали обновить смазку, а ничего не сказали, что нужно старую смазку удалить с направляющей и почистить шахту направляющей. И почему нужно обязательно менять тормозную жидкость при ревизии суппорта?
Иногда лучше старый пыльник поставить, чем три новых менять
Молодец Всё чётко и Хорошо и Грамотно. 👋👋👋👋
23:12 Чтобы не касался ,я на тормозной шланг одевал кусок разрезанного вдоль шланга большего диаметра.
И никаких проблем.
Работа 5+ очень хорошия большое спасибо за видео ,привет вам из Латвии город даугавпилс
По ремонту тормозной системы ставлю за выполнение работ 5из5 за теорию 0из5 (что значит визуальный осмотр торм. Шланга ?) менять и в вашем случае это машина должна была уже получить как минимум 3-й комплект (работы по техн ремонту торм системы не производ локально а в комплексе на ось ) это тормоза ребята !!! Ось обслуж целиком (то что с права то же с лева) вы же покупаете пару ботинок а не один (по факту надобности) и носки тоже новые будут надеты с ботинками если не так (ходите в тапочках зимой во первых дёшево во вторых в них нога не потеет).И трюк с выдуванием поршня пистолетом производится с перевёрнутым суппортом (скоба должна быть закрыта , пальцы руки придерж скобу должн быть с верху в полной безопасности .Бьет по пальчику так что он остаётся на одном мясе висеть )
Тебе с такой логикой в приемщики идти работать надо. Автосервис озолотится. 😂 Или лишится всех клиентов. 🤭 🤣
Спасибо парни! Теперь есть инструкция, можно приступать)
Не говорите чего не знаете. Тормозной жидкостью мазать не допускается. Используйте монтажную смазку ate, под пыльник поршня обязательно либо полигликолевую смазку либо консистентную силиконовую смазку, которая защитит от влаги, имея ввиду что температура там может быть достаточно высока
Самое важное это очиститель тормозной системы
Спасибо большое. Всё понятно и доступно.
Все чётко и понятно спасибо парни по вашим видео всю машину можно перебрать👍
Спасибо 😊очень всё подробно и интересно
Ты молодец друг. Огромный труд. Лайк
Белые перчатки, смазки, отношения, это всё круто, я тоже учусь, на СТО почти не езжу, нечего кормить жуликов
Спасибо за науку! С душой делаешь👍
Спасибо за проделанную работу.
Как всегда только по делу!
Привет.
Если зафиксировать педаль тормоза в НАЖАТОМ положении, или аккуратно пережать чем-то резиновый тормозной шланг, то вытечет совсем не много тормозной жидкости.
Такая же красная смазка без маркировки приходит в ремкомплекте к двум направляющим пальцам тормозного суппорта. Я предполагаю, что если два гофрированных пыльника были в отдельной от тормозного поршня упаковке и красная смазка была при них, то очень вероятно, что эта смазка для тормозного цилиндра не подходит, а она нужна для смазки направляющих суппорта. Для смазывания тормозных цилиндров имеется специальная смазка.
Передний тормозной диск не вентилируемый! 🤨 Жесть...
Супер ....попробуйте два поршня ....один легко👍👍👍
Огромное тебе спасибо за разъяснение по ремонту!👍Моя подписка на твой канал.Удачи!✊
Красавчик ,отличное видео .Огромное спасибо!!!
Красавчик все пасуте, были бы все такими механики было-бы легче!
Как всегда Самара 😀👍
Спасибо за ваше внимание к нам!!!
Не ленитесь и и полностью снимайте ТЦ со скобы! Это значительно облегчит вам установку кольца на пыльник без риска его повредить! Ох как я наёбся с установкой этого кольца при обслуживании ТЦ на Приоре (там точно такая же конструкция). Использовал монтажную пасту от АТЕ. Всё жирное от неё, это кольцо и постоянно сползающий пыльник с канавки цилиндра...
Все сделал как у вас на видео, но проблема не ушла из за которой как я думаю у меня сильно стачиваются внутренние колодки, левое (речь естественно о передних колесах) полностью не растормаживается совсем чуть чуть, когда его крутишь шелестит диск об колодку, но крутится близко к норме во время езды вообще не заметно и на расход не влияет, но вот колодки внутренние стачиваются. Правое колесо когда крутиш не постоянно шумит а местами
Нужно было упомянуть о допустимом износе тормознова диска и колодок. Когда нужно менять и их тоже.
смотри тайминг 2:35
На шевроле достаточно 2 мм на диске и к замене
Ребята, снимите пожалуйста видео про регулировку клапанов на к9к. Желательно так же подробно. Чтоб каждый мог сделать эту процедуру сам, в своем гараже. В моем чудо - городишке нет нормальных мастеров по дизелям одни рукожопые, как только узнают что к9к и толкатели кривятся и уходят. В инете подробной инфы нет. Заранее спасибо.
Я , использую три вида смазки .
1 для поршня.
2 для направляющих.
3 для ушей колодок.
Полностью согласен.делаю также.
Для направляющих какую смазку используешь?
Ильнур Халитов для направляющих используйте PG смазку, температуростойкая и не вредит пыльникам, например trw pfg 110
@@Qwertyittr а для поршня и для ушей колодок какие смазки используете?
Все ясно и понятно.Покажите плиз,ремонт заднего суппорта,где поршень вкручивается.
Bravo!!! spasibo za video, :) ja svoji suporta eschio i v aliumin color pokrasil iz bolonchika...dumal na pol goda hvatit, no uzhe tri goda i smotretsa cool...Like!!!!
Возможно поменять пыльник цилиндра на супорте не откручивая тормозной шланг?
А если нет очистителя тормозов ? Чем растворитель или очисти ель карбюратора плох и почему ?
Как всегда, натуральный красавчег👍
Надеялся, что ещё покрасят в красный цвет!
Спасибо.очень все доступно рассказал
Спасибо за видео! Если бы на 2 недели раньше вышло видео. После зимы заржавели направляющие супорта((( в результате: стёрта новая немецкая колодка с внутренней стороны ((( попал на 20 евро(( автомобиль Dacia Sandero 2009. Мужики будьте бдительны, особенно после зимы!!! на ровном месте попал на деньги...
Тебя развели. После или во время зимы попадает лёд грязь и тем самым направляющие суппорта уже не так работают. Сам суппорт очень редко меняется. Направляющие просто смазывать надо при каждой замене колодок. Направляющие если целые не надо менять. Очистить и бухнуть смазки высокотемпературной для суппортов
@@АлмазИбраев-ф1е Чаще. я на родных колодках ездил 8 лет, когда менял не смог извлечь направляющую, в итоге она обломилась в скобе, поехал покупать на разборке.
Какая смазка применяется для направляющих?
Та же самая высокотемпературная.
PFG 1110 TRW для направляющих, манжеты тж не смазывают
Молодец, классно все объясняешь! Лайк! и подписка.
очень детально спасибо огромное!
Молодец всё доступно рассказал
Все понятно и просто! Спасибо за видос! А есть видео про ремонт супорта на Рено меган 2 2008?
Чтоб кольцом пружинным пыльник не повредить, на концы кольца можно надеть куски изоляции от провода какого-нибудь. То же самое с кольцами пыльников шаровых шарниров.
Внутренняя колодка должна больше наружной изнашиваться? Я на своей "Пятнашке" менял передние колодки с пассажирской стороны, и была наружная колодка больше внутренней изношена.
лайк за слова про то что колодки должны свободно ходить по скобе
Спасибо, за полезное видео!
Какую смазку использовать для поршня,если её не будет в камплекте?
FRENKIT 248018 тоже самое, но без поршня, одни резинки. В разы дешевле. Оригинальный поршень лучше по качеству, и если не ржавый, нет смысла его менять. Сервисменов тоже можно понять, им нет смысла копейки клиента экономить.
Все новые поршня работают одинаково, независимо от производителя. Если при вскрытии окажется, что поршень под замену, то клиент больше тратит денег на ожидании привоза запчастей или на двойной работе. Конечно при отсутствии под рукой запасных частей.
Добрый день. Снимите видео о регулеровке регулятора тормозных усилий(колдун) или информацию на незагруженой машине через сколько метров блокируются задние колеса после блокировки передних. В инете такой информации нет,и професиональной регулеровки тоже нет . Рено Логан МСВ 10г. 1.6 бенз.8 кл.
Вот когда пружинки колодок сильно прижимаются к скобе происходит то,что свои действием они мешают направляющим нормально ходить,происходит перекос,колодки не отпускает до конца,пружинки колодок должны колодку придерживать слегка,чтобы они не гремели,а не раскорячивать,я так разок промучился час,все новое поставил,суппорт даже новый весь,тормоза не отпускает нормально,прижал эти пружинки на колодках,чтобы еле слегка касались,и усе
Мицубиси галант переходка 91 г.в. ... досих пор не было проблем..пробег 380.000 .
Первый раз начал притормаживать колесо . Никогда ..ни чего... кроме замены колодок.. не делал.