Здорово! С дебютом! Я работал на этом судне 3им помощником капитана летом и осенью 1990 года. В основном работал на аналогичном "Сормовском 3052". Штурманскую карьеру закончил 2ым помощником капитана на "Сормовском 3048" в начале 1994 года. В те годы "португалы", работа на них была желанной для всех. Экипаж в те годы был 19-20 человек (до 1991-1992 гг. - 21 человек (+ пом.полит !). По видео, судно, несмотря на свой возраст - в хорошем состоянии.
Я к сожалению не работал на португале , но по отзывам коллег сложилось впечатление о довольно неплохой, даже на наше время надёжности этого проекта.... я бы хотел узнать мнения тех кто работал на них.... механизмы интересуют... плюсы и минусы, по оборудованию, кто-то может охарактеризовать подробно сей проект?
На 3052 я начал 2м штурманом в 2006, В 2009 стал чифом на Русиче, а в 2010 завязал с река-море. До 2015го прошел путь чифа от костера до heavy lift, С 15го года работаю мастером: Контейнера, хэвики, рефы. Сейчас работаю кэйпе. Волжское пароходство дало путёвку в жизнь, Чему я очень благодарен. Если бы все шло хорошо, и не было бы передачи флота в СЗП (только самые плохие воспоминания об этой конторе), то наверное так и трудился бы в ВОРП.
Недавно на судне был Парень Студент набивал винтовой стопор И так называемым маховиком Ему долбануло под глаз- итог рассечение Вывод :Техника безопасности Написана не зря
Там нет боцмана, Только молодняк которым надо сначала объяснить специфику работу, Но объяснять некому т к нет нормальных чифов и мастеров сейчас, Те кто остался или пенсионеры, которые держатся за копейку, или алкаши которых больше никуда не берут. Старые проверенные кадры уже давно под флагом.
Здорово! С дебютом! Я работал на этом судне 3им помощником капитана летом и осенью 1990 года. В основном работал на аналогичном "Сормовском 3052". Штурманскую карьеру закончил 2ым помощником капитана на "Сормовском 3048" в начале 1994 года. В те годы "португалы", работа на них была желанной для всех. Экипаж в те годы был 19-20 человек (до 1991-1992 гг. - 21 человек (+ пом.полит !). По видео, судно, несмотря на свой возраст - в хорошем состоянии.
Я к сожалению не работал на португале , но по отзывам коллег сложилось впечатление о довольно неплохой, даже на наше время надёжности этого проекта.... я бы хотел узнать мнения тех кто работал на них.... механизмы интересуют... плюсы и минусы, по оборудованию, кто-то может охарактеризовать подробно сей проект?
Главные SKL, движки "хабаровцы".
На 3052 я начал 2м штурманом в 2006,
В 2009 стал чифом на Русиче, а в 2010 завязал с река-море.
До 2015го прошел путь чифа от костера до heavy lift,
С 15го года работаю мастером:
Контейнера, хэвики, рефы.
Сейчас работаю кэйпе.
Волжское пароходство дало путёвку в жизнь,
Чему я очень благодарен.
Если бы все шло хорошо, и не было бы передачи флота в СЗП (только самые плохие воспоминания об этой конторе), то наверное так и трудился бы в ВОРП.
Грузим больше, везём дальше! Лайк, Удачи!:)
Работал на 3050 в СЗП, спасибо автору вспомнил молодость!
СЗРП
Прекрасный сухогруз река-море 80-ых и 90-ых годов прошлого века. Не думал, что эти суда до сих пор где то живы.
А дальность плавания сколько и какова автономность плавания в сутках ? Вместимость грузовых трюмов ?
Надо больше рассказать про города где бывае те❤😅
А в конце месяца по зп сколько выходит у матроса
Начало моей работы в море 2004 год капитан Костин Ю.А.
Меня как механика интересует сколько человек работает в машинном отделении.
3е + эл.мех, без мотористов
1 моторист
Мой отец , дядя его строили , а я был на спуске судна . А суда типа "Волга" уже и я строил .
что городишь, их в португалии строили..
Так они и гоняли этот бедный жабодав Сормовский, а в перерыве между вахтами - гоняли лысого в каюте, так жизнь и прошла, где-то в стороне 😂
Интересное видео.А каков состав экипажа по должностям ?
бля,ну я сухопутная крыса и то догадываюсь что:трое на мостике,трое в машине,электомеханик,кок,боцман и пару матросов.
Хронометр не так выглядит. Это были просто судовые часы.
Дешёвая газировка это хорошо, но к брашпилю надо выходить в спецодежде и в перчатках. Маховичок тормоза так и просится по лбу заехать..
однозначно
Недавно на судне был
Парень
Студент набивал винтовой стопор
И так называемым маховиком
Ему долбануло под глаз- итог рассечение
Вывод :Техника безопасности Написана не зря
Музыка не в тему вообще!по крайней мере не такая!
Работал на Сормовском 36. Порезали его турки...
Безстрашные люди, сколько раз предлогами контракт на данный тип судов...Нахер!
Ох уж эти гробы плавучие!
Винтовой стопор брашпиля кто бы смазал, куда Боцман смотрит
Там нет боцмана,
Только молодняк которым надо сначала объяснить специфику работу,
Но объяснять некому т к нет нормальных чифов и мастеров сейчас,
Те кто остался или пенсионеры, которые держатся за копейку, или алкаши которых больше никуда не берут.
Старые проверенные кадры уже давно под флагом.
На металлолом пора уже!