Electrified excavators are getting bigger & better
HTML-код
- Опубликовано: 14 июн 2024
- olvo is investing heavily in the electrification of its excavators and wheel loaders. They just keep getting bigger and bigger and in the wake of electrification comes only benefits - quieter, more powerful and generally better functioning.
* Ads *
ladda.ac - Find the best price on EV Chargers
macrent.se - Apple service and sales
kempower.com - Chargers for cars, trucks, boats and construction machinery
See ad-free version of this video:
Become a member of the channel to access several benefits:
/ @peteresse 
Авто/Мото
Fan vad kul med ett reportage som inte handlar om konsument-elbilar!! Fortsätt mer sånt här!
Tackar!
I lilla Ljungby har vi två tllverkar av större eltruckar, Merlinum och Swetruck samt en som ä ven tillverkar el-hjullastare, Ljungby maskin. De är stora i vad de håller på med, men kanske inte som Volvo....
Stråland video Peter.
Bra att de vissas upp att det går fullt ut, sitter själv i beställar led och detta är bara att visa för alla "de går inte" personer.
Vore toppen intressant med även videor kring små skåpbilar, i de segmentet finns det tyvärr även många de går aldrig uttaladen.
Ja det går ju om man bara jämför med fantasisiffror direkt från försäljningsteamet.
Sätt den store hjullastaren i ett grustag till att lasta massor en dag. Att lyfta, föra och köra runt 100tals ton på en arbetspass måste suga i sig kopiösa mängder ström.
Det är ju lite smidigare med diesel.
Hur många % av alla småföretag skulle klara att utföra sina jobb med eldrivet idag? 5% ?
Kul att se annat än elbilar på kanalen!
Har deras power bank USB C?
Ett avsnitt om hur återvinningen av alla dessa batterier/batteripack kommer att bli, vore önskvärt, eller skickas allt detta till asien också som det mesta av dagens andra batterier? Sverige har väl fortfarande inga möjligheter att återvinna batterier.
Är det inte Stena som har några anläggningar i drift. De torde vara störst i Europa på detta.
Var anläggningarna placeras är en annan sak.
Northvolt har också planerat för återvinning.
Batterier innehåller värdefulla metaller, så även ett dött batteri har ett visst värde.
Det går inte att till fullo återvinna batterier. Allt som har med batteriteknik och "elektrifiering", "grön omstälning" osv, är bara fejk och bluff. Det snackas om "hållbarhet" men riktigt bra metoder tystas ner, som t.ex framställning av biometanol inhemskt, som hade kunnat helt ersätta bensin och diesel i nuvarande förbränningsmotorer. Bluff och båg.
som namdes forst for dom ett andra liv i dom stora power bankarna
Hur återvinner vi avgaserna från bensin och diesel?
@@TheSingularNextuzKoldioxid behövs för fotosyntesen.
Intressant video men nu undrar man vad det e för batterityp? Volvo har ju sammarbete med northvolt så man kanske kan anta ION NMC type?
NMC !
Pratades det nånting om hybridmaskinerna som volvo fortfarande har? Eller är hybrid ett döende segment? Känns som det börjar bli antingen eller. Den som behöver en dieselmaskin köper det och den som har laddinfrastruktur som tex stora byggen och industrier köper elmaskiner.
Dom har ju hybrider som använder bomrörelsen neråt för att lagra energi till en hjälpmotor, det funkar säker bra.
Interssant video!!!
Mycket intressant och spännande! Tack Peter! 👍🏻
trevligt att du hittade våra trevliga maskiner. Build the world you want to live in
Intressant video!!!
Går det att få en autonom dumper att gå i bästa spår eftersom att kör man i precis samma spår hela tiden på dålig mark så går transportvägen sönder.
Det har man ju löst för 10 år sen på robotgräsklippare så vore konstigt om det inte går att ordna på större maskiner idag.
@@whiskeyleech810 kruxet är att man måste läsa av marken om vägen ska hålla men på bergväg är det inga problem.
@@rlindgren78Finns många sätt att läsa av marken på. Dessutom så är det enkelt att lägga in kontinuerlig slumpmässighet på körspår.
@@rlindgren78 om man lagrer spor etter hver tur, og registrerer akkumulert belastning, så kan man hele tiden velge et spor med minst belastning. Om det er flere dumpere, så må man ha en form for felles server, har man én så kan den ha alt selv.
Herr Esse,jag saknar den allestädes närvarande frunken,men vad kul att se annat än person bilar av olika storlekar.😊😊😊😊❤❤❤
Du har helt rätt, priset på batterier är nyckel till hur snabbt det kommer gå för batteri drivna fordon oavsett om det är denna typ eller personbilar, Vi har kommit till en punkt nu som enbart priset på personbilar samt hur långt man kan köra dem för rätt pris, kommer att få ut fordonen till stora massan av människor, Visst även vetskap om hur bra batterier är i andra och tredje hands bilar är avgörande, för precis som bensin drivna personbilar är det många som inte har råd att köpa nya bilar oavsett vad för drivlina de har.
"Vi" vill ju inte ha billiga elbilar! En kinesisk elbil kostar ungefär dubbelt mer i Europa än i Kina, dessutom vill man sätta på "extra höga" tullar.
Underbart för oss i städer som då slipper några riktigt farliga diselångor vid byggen.
Håller med ang avgaser och buller
Ja gud va farligt, för inget smutsas ju ner från Kina eller Indien haha. Med ditt resonemang borde du sätta dig i en liten stuga utan något långt in i skogen......Jahaaaa......just ja.....klart det vill du ju inte.....bara lite smygpk du!!
Ja, det låter ju inget när man dumpar några ton sten bara man har eldrift 😅
Dieselångor? Eller du menade doften av avgaserna? Det är antagligen bättre för dig "i staden" att avgaserna hamnar någon annastans? Tror du indierna bryr sig ett smack om avgaser?
Riktigt bra video Peter, heja Volvo
Mycket bra video
Mycket bra och intressant video! Längtar efter att kunna köpa en liten lastmaskin som går på el 👌🏻 Hemskt tröttsamt att sitta och köra i 20km/h flera km bara för att tanka maskinen 😝
Esse intressant reportage från messan. Dock hade det vara ännu grymmare om du kunde få tag i en representant och pratat om det du nämnde litegrann . Nämligen atbetstimmar , alltså klara dessa maskinen att arbeta i över 8 timmar per dag innan dom måste laddas?
Den där förarlösa dumpen var vekligen häftigt!
Vem jobbar i 8 timmar utan paus?
Mycket intressant video. Jag har skickat förslag till jag tror det var volvo, för ngra år sedan. Man kan dela upp de olika delarna av maskinen, tex larvning med elektriska motorer, som bara går in vid larvning.
Man kan använda batterier som motvikt inbyggt i en kraftig stållåda bakpå, osv.
Det finns utrymme för utveckling. Så lycka till Volvo 😎👍
Angående motorer så är det minst två motorer i dem - en för drivning och en för hydraliken.
@@PeterEsse Jag kollade på tror den hette ngt ce235 (??)
Det var Volvo som demonstrerade denna maskin.
Där hade man tagit bort diesel
motorn, och ersatt denna med en elmotor, och givetvis batteri ca 260kwh, i övrigt var maskinen
samma som dieselmaskinen.
Har man då ersatt det som förr kallades för "larvning" med elmotorer, då är man på rätt väg
enligt mitt sätt att tänka. 👍
Mycket saklig video i övrigt
mycket bra att detta med stora fordon och även tunga maskiner kan gå på el. Hälsn. StigB.
Riktigt häftigt
Jäkligt interessant 💪
Bra video Peter! Ser ju helt genialiskt ut. Våga vägra avgaser!
Våga vägra känslor före fakta
hahaha, vilket skämt du är!! Säkert impotent också
@@MidnightCaller1000 Hahaha vilken idiot du är. Säkert ensamstående mamma också
@@MidnightCaller1000 Vanliga människa. När man är tom på argument tar man till glåpord.
@@otto2468 inga glåpord, bara fakta. Förstår känslorna vart lite jobbiga nu
Det är inte priset som kommer driva detta framåt, alla offentliga projekt kommer inom en snar framtid ha krav på elektrifierade entreprenadmaskiner i alla projekt. Så det blir för företagen som vill vara med på dessa projekt att köpa elektriska maskiner.
Gillar dina videor om arbetsfordon. Ska vi nå 0 är det dessa som krävs 👍
"Ska vi nå 0"
Läs mer så du förstår verkligheten
Snart häst o vagn då blir du väl nöjd
@@patrikandersson2670 Jag föredrar att tänka rationellt och logiskt före att känna. Dagen när vi slutar tänka logiskt går vi bakåt.
Ledsen för att spräcka din bubbla men detta kommer göra att vi kommer till "0". Då batteritillverkning är smutsig (framtagningen av råmaterialet, gruvdriften), dom är svåra/går ej att återvinna och det finns inte tillräckligt med råmaterial på denna planeten för att förse hela planeten med batterdrivna fordon. Jag skulle säga att man bara har flyttat utsläppen till andra delar istället.
det som inte namdes ar att tex en av tara maskiner har karet gjort i "fosilfritt" stal. fnuttarna for att ingen ska hoppa pa for givetvis har man en andel kol i jarnet for att fa stal, men processen ar kol fri. och som vi har som motto build the world you want to live in
Tack för intressant video mer sånt!
Perfekt då kan man ha ett dieselelverk som laddar grävmaskinen över natten...
På mange byggeprosjekter skal det uansett installeres strøm,,og det er bare en enkel oppgave føre fram provisorisk byggestrøm til formålet.
Det er klart at prosjekter hvor det ikke skal installeres strøm kan være utfordrende, men ellers så er det kun et spørsmål om å involvere en elektriker litt tidligere enn ellers.
@@thorbjrnhellehaven5766Tro mig.. Det enklaste är en grävmaskin eller lastmaskin som går på diesel om du inte ska gräva inomhus och vill undvika avgaserna. Maskinen kostar då också bara hälften i inköp!
@@0e32vissa föredrar att basera sina val på vad dom känner.
@@0e32Är du sponsrad av Exxon? Att sånna jubelidioter som ni förespråkar diesel monster är ren och skär idioti. Diesel är dyrare i drift, kostar mer att underhålla och är sämre för miljön. Dock om man måste ladda med dieselström är det ändå bättre än att ha ett motorfordon som drivs av diesel då verkningsgraden i en diesel maskin är katastrofalt dålig
@@0e32 ja det kan helt klart være enklere med diesel. Og kostnaden for å kjøpe er fortsatt relativt høy for kjøretøy med batteri, men prisen på batterier faller stadig.
Derimot er kostnadene for drift og vedlikehold vesentlig lavere, og totale kostnader fordelt på levetid vil i mange tilfeller være mindre enn diesel.
I mange tilfeller skall man uansett føre frem el-nett, og det vil være lite ekstra for å etablere provisorisk anlegg for tilstrekkelig lading.
Det er helt klart scenario hvor det klart er ulemper som ikke oppveier fordelene med eldrift. Derimot er det overdreven skepsis mot eldrift, selv i mange situasjoner hvor man kan finne signifikant praktisk og økonomisk fordeler.
MP
Helt underbart att slippa dieselmotorn brummande hela tiden.
Spillvärme från motorn håller ju värmen i kupén så operatörn slipper frysa. Detta måste man ju bränna ström på för att uppnå med dessa. Så det blir ju kortare tid när allt ska värmas av batterierna också.
Fantasier. Det finns aldrig nog byggströmskapacitet ens för att köra handverktyg och värmare på 90% av alla Sveriges byggarbetsplatser. Nätet har ej kapacitet.
Sant. Detta är bluff och båg. PR-trix för att Volvo ska se bra ut. Fejk och bluff.
Finns ju andra ställen än byggarbetsplatser.
@@340360 Ja, som tex vägbyggen.. där det finns el - via dieselgenerator
5:42 Spotta MittX-bågen
Spotta? 🧐
Intressant! Jag tänker dock på hur det skulle fungera i praktiken utan att det skulle påverka pris och tid. T.ex så dränerade vi runt vårt hus, då stod grävaren här ett par veckor och i teorin utan möjlighet att ladda. Skulle man då byta batteripack varannan dag så är jag övertygad om att kunden får ta den kostnaden. Eller det kvittas kanske för elen är billigare, vem vet. 😊
En av anledningarna till att inte Tesla fortsatte med utbytbara batterier är att man inte kan se kvaliteten på batteriet. Vem vill byta ett batteri och riskera få ett bättre begagnat? Vilken batterifirma har råd att byta till nya batterier varje gång?
@@otto2468 Inser att jag var lite otydlig i mitt inlägg. Menar givetvis att man skiftar batteribank likt den Peter visade i videon och inte batteri i fordonet. 😊
Jag ser det som en smidig lösning men någon ska frakta batteribankerna fram och tillbaka.
@@TheMackie93 ok. Då förstår jag 😃
samtidigt sa anntar jag att du har el i huset och i omradet ;)
Frågan är väl hur mycket maskinen stod stilla utan att gräva och hur mycket enegi själva grävandet krävde? Antar att maskinen skulle klara sig på att ladda de timmar på dygnet den inte arbetade typiskt sätt 16h/dygn.
En fundering: När man lyfter en last så går det naturligtvis åt energi, men när man sänker lasten så borde man ju kunna få tillbaks energin. Har de här maskinerna regenerering?
Det är hydralik, elmotorn driver hydralpumpen.
"olvo is investing heavily" Tänker att du missat ett V där. ;)
Generativ AI har mycket att lära...
Självklart är detta en del av framtiden med dessa elgrävskopor. Oj förlåt elgrävmaskiner 🙂
Tack för filmen 👍
😄
"Batteri" löser inte allt... Det finns många stora praktiska nackdelar för dessa fordon i den verkliga världen..
Skulle du kunna ange alla dessa nackdelar? För mig är de nämligen inte uppenbara.
@@MrWingman2009pris, körtid, livslängd, tillgängliga modeller/lösningar, tillgänglighet reparatör.
Det er mange tilfeller at "ulempene" er fint håndterbare.vog i noen tilfeller er det store fordeler med batteridrift.
Ved mange anlegg er det kun et tidsspørsmål i forhold når elektrisk tilkobling må gjøres, og det er enkelt å etablere tilstrekkelig provisorisk tilkobling for lading av maskiner.
Inne i bygningen, tunneller og andre begrensede rom, er det kritisk behov for ventilasjon for å ta bort eksos-gasser.
Det er prosjekter hvor det var mulig å redusere bemanningen etter overgang til eldrift; etter at luftkvaliteten ikke lenger medførte begrensninger for hvor lenge maskin-operatør kunne kjøre sammenhengende.
Selvfølgelig er det mulig å finne scenarier hvor eldrift kan skape utfordringer, men mange kan løses med små endringer, og mange tilfeller vil man oppleve større fordeler enn ulemper.
Eldrift gir ikke lydløse maskiner, men vesentlig reduksjon av støy, og operatøren kan i større grad oppfatte lyd fra omgivelsene, og lettere kommunisere med andre uten behov for radio. Det er letter for operatør å høre personer som roper i en blindsone, hvor de ikke kan se, og dette gir en eldrift en fordel med sikkerhet.
@@thorbjrnhellehaven5766 i grund och botten handlar det om kronor. Vad kostar det för ett företag kontra Diesel?
@@i679n5 Så länge Kineser och Indier m fl bygger kolkraftverk en masse så är det tveksamt om det detta är ett meningsfullt sätt att använda resurser.
Det går åt mer energi vid tillverkning av elfordon men det talas det inte om och råvaranni batterierna är inte lätta att ta fram .
Kolla upp de så får ni som tror att batteri är miljövänliga.
Litium batterier släpper ut ca 60 kg co2 per kWh, om vi kollar på EC230 i klippet så har den ett batteri på 264kwh detta har alltså släppt ut ca 16 ton co2 att producera,
Från data jag har kunnat hitta så drar den diesel drivna varianten 15 liter diesel i timmen, 1 liter diesel bidrar till utsläpp på 3 kg co2 om man räknar in produktion och förbränning, detta resulterar då i 1,8 ton co2 I månaden om jag räknar på 8h arbetsdag med 5 dagar i veckan,
Altså är den eldrivna varianten mer miljövänlig efter ca 9 månader
Snabb rättelse, det blir 1,8 ton per vecka och 7,8 ton per månad altså är det mer miljövänligt efter 2 månader
@@Joel-Lindstrom Koldioxid är inga problem - vad fick du det ifrån? Vi talar om gruvdrift, livslängd, tyngd, säkerhet och totalekonomi.
@@andersf5464 Vad är livslängden på en vanlig grävare idag? Man ser ju inte direkt många över 10 år gamla ute på byggena. Batteridrivna kommer snarare nästintill dubbla livslängden.
@@erik.... Men så bra då. Då köper naturligtvis alla sådana där batteridrivna maskiner.
El inom tillverkningsindustrin har ju använts senaste 30 åren
Ja, det är ju där eldriften passar bra. Funnits länge i gruvlastare osv. Eftersom det är effektivare att låta en diesel gå på ekonomivarv och driva en generator och ladda ett batteri, medan mindre elmotorer får jobba livet ur sig med sitt vridmoment och höga verkningsgrad. Energilagret är en tank diesel, men jobbet görs av el i slutändan.
Upp till 5 timmars drift vilket betyder knappt 4 om x- antal timmar. 8 timmars arbetsdag, då behöver man alltså köpa 2st för varje anställd så att den inte slutar produsera efter 4 timmar.
En ekonomiskt dålig investering precis som lastbilen.
Gillar dock dina videor 😃 Det är viktigt att båda sidor av argumenten kommer fram så inte kanalen blir en ekokammare.
I verkligheten som jag har varit med om så laddar du maskinen när du tar lunch så att du och maskinen klarar resten av dagen
@@pson3801 så i grund och botten handlar det om hur snabbt varje arbetsplats kan ladda från 20% till 80%.
Vilket företag vill betala för något som är betydligt dyrare för att inte använda 100% av det för att då tappar det i effekt.
Låter som en repig skiva, men vart är det logiska i ekonomin?!
Samt vad skall dom ladda dessa leksaker med i ett område utan el? Jag har sett klipp på diesel aggregat som laddar bussar/byggfordon som går på el. Även i Kalifornien laddar folk sina bilar med bensin aggregat, då deras elnät inte pallar med alla gånger.
@@otto2468 Ny teknik är alltid dyrare i början. Priserna har varit på väg ner länge och sjunker för varje år som går. Och äntligen kommer det nya batteri-kemier som är miljövänliga och brandsäkra. LFP finns i stor skala redan, Na-jon är på god väg till storskalig användning framförallt i stationära batteri-bankar.
@@mcg6762 det finns användningsområden där batteri drivet är art föredra.
Får eksem på pungen när vissa kräver att allting ska gå på el bara för att , flera tusen år i framtiden har vi 2 grader högre temperatur i världen.
detta är en fluga
Härligt, mer slit och släng som ingen kommer att vilja köpa begagnat sen. Måste vara bra för miljön, släng och köp nytt bara 😅
varför skulle ingen vilja köpa begagnat? min Eup sjunker inte värsyt mycke i pris samma borde kunna gälla anlägningsmaskiner också
@@matskarlsson4900 Nu är väl E up typ den billigaste elbil du kan köpa och därför inte har så hög "fallhöjd" prismässigt. Säkert en riktig spargris om du kan ladda hemma och allt det där. Men jag gissar att den inte passerat 10-15k mil ännu och när den gör det tror jag andrahandsvärdet kommer minska avsevärt. Varför? För att ett batteribyte förmodligen inte skulle vara lönande och den risken tror jag inte många vill ta, hur "osannolikt" den än skulle vara. Det finns en anledning till varför 10-15 år gamla Volvo bilar ökar i värde just nu, det är ett väldigt förutsägbart bilägande i ytterligare 10-15 år om man vill. Jag är helt övertygad om att endast en bråkdel av nuvarande elbils park fortfarande kommer att vara i trafik om 10 år. Och vem vinner på det? Inte miljön i alla fall.