Därför är el-lastbilar bättre än diesel-lastbilar
HTML-код
- Опубликовано: 3 июн 2024
- Medlemsversion: • Reklamfri: Därför är e...
Scania storsatsar på el-lastbilar och har ett nästan komplett utbud - men det finns rejäla utmaningar. Kunderna saknas, men även tillräckligt med batterier för att bygga.
* Reklam *
ladda.ac - Hitta bästa priset på laddboxar
macrent.se - Sveriges största Apple-lager
kempower.com - Laddare till bil, lastbil och båt
Bli medlem i kanalen för att få åtkomst till flera förmåner:
/ @peteresse 
Авто/Мото
Men ingen köper lastbilarna? Vilket beror på...?
Efterfrågan har varit högre än tillgång till batteri för stunden.
När man byter ned det så är det en fråga om ekonomi. I dagsläget så är inköpspriset så högt att man kan köra 16000 mil om året på diesel. Det innebär att man måste spara in drygt 500 000 kr per år och lastbil. De allra flesta har betydligt färre mil än så.
Fakta över känslor.
Det blir ju billigare och billigare med batterier. Solid state lockar med färre farliga ämnen och mycket bättre energitäthet och lägre pris. Har dock svårt att se att man satsar på det så stort med dagens skitbatterier.
Tack för en utomordentligt informativ video. Jag har länge undrat en massa saker kring eltransporter, men aldrig orkat söka information. Tack vare Peter Esse kommer jag heller inte behöva det! Danke!
Kan tänka mig de mindre som kör inom tätbebyggt, dels slippa buller och avgas, men också el briljera vid låga hastigheter och där det är mycket start, stop och tomgång. Motorväg i jämn takt är endå en diesel relativt effektiv
Åkte i en häromdagen förvisso en Volvo.
Men vilken skillnad mot min vanliga lastbil.
Så tyst det gick känner bara vill ha👍
Tyst ja...'men'...
@@Rix.67 Inga men
Så att ladda bilen ingår inte i annat arbete som när man tankar. Vilket betyder att man INTE får stå på rast när man tankar??
Vila är ju tid du fritt förfogar över själv, t.ex. du kan gå hem och äta exempelvis, något du inte kan göra när du står och tanka diesel eller gas. Som jag fått lära mig om gasbussar. Väljer jag tanka på mack är det annat arbete eftersom att det tar ungefär lika lång tid som diesel och därför inte kan lämna fordonet vid tankning, åker jag till depån och tankar på garaget då räknas det åt långsamladdning och jag kan gå iväg å göra annat, därför är vila tillåtet, samma med laddning just nu tar det såpass lång tid att ladda att det går under långsamtankning och du därför kan gå iväg och göra annat. Om det kommer en lösning så laddning går lika snabbt som diesel kommer garanterat möjligheten för vila vid laddning försvinna också.
vad är kostnaden på batteribyte på en lastbil
årsintervall på en batteribyte på lastbil?
Det kostar inget för dig som kund utan Scania garanterar batteriernas funktion under hela avtalstiden.
Intressant information och jag slapp den tröttande musiken som så många video har. Mycket trevligt.
Hälsn från Landskrona.
Exakt den här frågan har jag velat få svar på (varför kör inte alla transportörer på el). Nu fick jag svar, klart och tydligt. Tack! ❤
Så intressant! Vad drar en motsvarande lastbil i diesel?:)
Både diesel och elbilarna får dra mer tekniskt än vad som är tillåtet enligt regleringar.
@@PeterEsseTror du missförstod frågan, eller så gör jag det, men jag förstår frågan som vad förbrukar en motsvarande lastbil med dieselmotor?
@@MrWIB Ah, läste för snabbt. Scania R 450 drar i genomsnitt 2,33 liter diesel per mil. Det är deras snålaste - den är dock inte lika motorstark som ellastbilarna.
@@MrWIB tack för ditt svar. Insåg nu att min fråga var otydlig! Men ja jag undrade förbrukningen för en diesellastbil🙈
Hej. Jag kör timmerbil i Uppsala området och den drar 5-6 liter/milen.
Elförbrukningen är alltså mer än tio gånger högre per ton. Jämfört med ett modernt loktåg.
jo. men lasten kommer fram dit den skall, och den gör det utan omlastningar och väntlägen. ytterst är det totalkalkylen som avgör
Eh... ganska värdelös jämförelse. Tåg är beroende av räls, men det vet du ju också så klart. Så varför ens nämna det. Dessutom handlade det om diesel- vs ellastbilar, inte tåg vs lastbil.
Det är fan inte långt ifrån en e-tron q8 i 150 😂
@@molnet_se enligt Elon Musk slår en el-lastbil tåg i effektivt.
Det är ett stort problem med ellastbilar, och det är lastkapasiteten. En ellastbil kan inte lasta lika mycket som en diesel lastbil pga tomvikten är högre.
Precis.
-Den klarar att köra från Oslo till Södertälje.
Ja, utan last.
Lastbilar som kör paket har större problem med volymvikt, så det finns ju syften.
Mycket intressant video! Kör själv tradare, skulle gärna provköra vid tillfälle! @Peter Esse Keep up the good work!
Tack!
Riktigt bra och intressant video. Ser fram mot fler delar om tunga fordon :)
Esse, du skulle passa riktigt bra med ett C-kort.
Så kan du skaffa en riktigt stor husbil som går på el sen 😉
Bra där!
Har för mig att längder på lastbilar är 25,25m men det har även kommit en klass till på 36 meter, men den får enbart köras på vissa sträckor i landet.
Men det är intressant att se vart utveckling går och man hoppas ju att det går bra för svenska leverantörer.
24 meter är standard, 25,25 meter är tillåtet men har speciella krav på hur ekipaget måste vara uppbyggt. 34,5 meter är det längsta som är tillåtet och det är som du nämner på utpekade vägar
Jätteintressant, tack!
Du gör toppenbra videor, Peter. Nu ska du försöka säga egenTligen korrekt bara 😉
Jag är från Blekinge så jag tar inte språkligt ansvar 🫣
@@PeterEsse Haha ok! De Karlskronaiter jag känner säger istället Äjänteligen 🤣
@@MrTeuterDetdär låter mer västblekingst. 🤔 Igentlijen säger vi väl i Kallskwona? 😁
Spännande video!
Skulle vara kul om du tog en tur på scanias testanläggning- det behöver man inte ha lastbilskort för att få göra eftersom det är inhägnat område (fick föremånen att göra det själv till och med)
Passa på att köra terrängbanan då på samma gång 😄
Min kompis hade 2st ellastbilar på åkeriet och dessa lämnade de tillbaka efter 1 månad och gick tillbaka till Fossilare...
Finns alltid en kompis :)
@@PeterEsse Jo jag har flera..inte bara en 🙂
varför?
@@Joel-Lindstrom Chaffisarna ville ha mullrande V8 så de sade upp sig och gick till andra åkerier där de fick det.
@@0e32har du flera kompisar som inte kan lista ut när det är fördelaktigt och inte med en ellastbil?
Vad händer om en sån där börjar brinna i en tunnel? Stopp i en vecka eller..............
Ungefär samma sak som om en diesellastbil börjar brinna i en tunnel, fulltankad har jag 1050 liter i bilen jag sitter i nu, det brinner nog bra... 1 liter diesel motsvarar ju ca 10kWh energi så räkna själv! En jävla brasa oavsett drivmedel.
Och då är det ändå ACn som primärt har varit upphovs till brand - med mycket giftiga gaser som följd. Fördel med batteribilar är att det inte finns någon brännbar vätska som springer läck och sprider sig i hela tunneln.
@MatsNasstrom-mh2lu 🤡🤡🤡
@@tompathepilotDet är inte sant.
Det är en stor skillnad på en Dieselbrand och en batteribrand.
En batteribrand går inte att släcka på traditionellt sätt.
@@PeterEsseDet stämmer inte. Har du sett en batteribrand? Den är osläckbar.
Vi provade en eldriven timmerbil. En sväng tur och retur på ca 12 mil. Fick den stanna två gånger för att ladda. Och topp ladda över natten. Och dagen efter köra ett nytt lass.
Med Diesel lastbil kör man fyra sånna lass på ett skift
Hur stort batteri?
Har ingen data på bilen. Den går i Umeå på prov för Sca.
Detta har jag faktiskt svårt att tro på. Då hade ju bilen bara kunnat köra 4 mil innan den behöver ladda… Är ju helt omöjligt. Även om timmerbilen är dubbelt så tung som den som visas i videon.
I Umeå kör dom från terminal in till fabriken. Ungefär 15 km enkel väg.
Den klarar 3 vänder sen ladda och 3 vänder till. Sen är dagen slut. Ungefär 18 mil
Det finns dåliga fordon av alla kategorier. Det betyder inte att allt är dåligt. I detta fall är det förstås omöjligt att veta varför det gick som det gick då det finns absolut ingen information och därmed heller inget att prata om. Någon timmerbil av okänt märke och modell med okända egenskaper fick ladda för många gånger någon gång, framgår inte för hur länge sedan och inget annat framgår heller. Väldigt tunt, bara att bortse ifrån tills mer information blir tillgänglig.
1. Sex 'växlar'? 🤔
2. Hur lång tid tar 0-90?
3. Hur dyr är en ellastbil? Dubbelt så dyr? 1.5 gånger?
Inte 'växlar' utan växlar :)
underligt att den har växlar, borde den inte behöva. 0-90 torde den springa rejält snabbare än dieselmotor. inköpspriset är mindre viktigt om kostnaden på rull är mindre.
Bra acceleration i ellastbilar om man vill men påverkar räckvidden väldigt negativt!
Tre gånger dyrare!
Vad kostar batteriet?
Dieseln kommer att tvångshöjas!
Dieseln är 12 kr billigare idag än för två år sen. Det finns inget som talar för en höjning så länge denna regeringen regerar.
från vad jag kan hitta kostar en ellastbil ca 3,5 miljoner
Elbilsjoll.....
Knappast...när kommer el dumper, el caterpiller, etc..
Efterfrågan på el lastbilar går mycket trögt, 'en flopp'?
De finns redan?
@@peternystrom921 stående i lagerbyggnader? Har aldrig sett några i byggbranschen
@@Rix.67 Batterierna är inte tillräckligt bra ännu för nån större omställning till el-lastare, el-dumprar och så vidare. Det finns idag underjordsgruvtruckar som drivs på batteri och som löser problemet med avgaser. Det finns även andra problem än batteriet t.ex. att regenereringen inte fungerar lika bra på ett sånt arbetsfordon som på en lastbil som går på asfaltsväg.
Häftigt
Härligt att få se lite mer om just distribution och entreprenad maskiner framöver o utvecklingen inom dessa...👍
Ljudet från en Scania v8 hur får ni fram det härliga ljudet med elskit ?
Finns säkert att streama från Spotify!
@@PeterEsse den svarta röken och lukten med då med eller
@@jorgennilsson2579 Ät något riktigt dåligt till lunch och producera den själv sedan.
Jag förstår inte varför man skulle vilja ha massa motorljud när man kör flera timmar per dag, måste ju vara mycket trevligare med en tyst arbetsplats
Enda nackdelen med elbil är investeringskostnaden. Dom lär ju hålla länge. Mindre slitage och drivkostnad måste göra att det betalar sig snabbt
Vad håller länge?
Batteriet, som är den dyraste delen på ett elfordon, är troligen det som måste bytas först.
2024 finns det ingen ekonomisk fördel att köpa el över Diesel
@@otto2468 vi vet inte hur det blir men el är framtiden och stark utveckling sker. Har kört elbil i tre år och är helt suveränt och ger mindre kostnader på längre sikt plus en renare miljö. Solceller är samma sak .
@@otto2468 Jag gjorde en lite snabb beräkning på detta, med dagens kostnader tar det ca 4 år för att spara in mellanskillnaden mellan en ellastbil vs diesel, jag fick fram att man sparar ca 495 000 kr/ år med att köra på el och at ellastbilen kostar 2miljoner mer i inköpspris. angående livslängden på batteriet så har det troligtvis längre livslängd än resten av lastbilen baserat på data från personbilar.
det är lite konstigt att scania inte får till motorerna. tesla behöver ingen växellåda. baea en enkel reduktionsväxel.
Semin klarar å andra sidan bara att dra upp til 25 ton - under hälften av vad Scanian klarar. Sedan när det kommer till acceleration har de väl löst det med flera extramotorer på olika axlar som extra hjälp?
@@PeterEsse semin är 4 hjulsdriven. och treaxlad . den har tre motorer och total uteffekt runt 1mw. usa har lägre tågvikt (38 ton) bilen i reportaget ovan var på 40 ton. så de är relativt lika (2 tons differens av regulatoriska skäl). semin klarar också högre farter eftersom lastbilar i usa har samma fart som lvrig trafik. stora delar av nätet kör därför med 120 som marchdart, inte 90.
🤣😅🤣😅🤣😅🤣😅
nej dom kommer aldrig vara bättre
Du är alltså en lastbilschaufför? Har du kört en eldriven och vad gör den sämre tycker du?
@@Jornfromtjornman behöver inte vara lastbilschaufför för att tänka logiskt och basera sina åsikter på fakta.
Byter ALDRIG ut min v8 mot nåt elpiss!! Ljudet är ju det bästa som finns. Elskiten låter ju som en symaskin😂
Hej och tack för din kommentar - man bör ej urinera på högspänningsledningar.
El floppen...
'Rent tekniskt'
Synd att ellastbilar inte tillåtna att köra Adr med. Förstår såklart att det är för stora risker, men det hade varit sjukt gött att kunna glida runt i en el-tankbil på jobb 😅
Vad kör du för farligt gods på ditt jobb? :)
Batteri bilar. Inte elbilar
EV (Electric Vehicle) heter det på engelska. Annars är elfordon ett fordon som har ett batteri som levererar el till motorn.
el lastbilar likaså pbilar kommer aldrig bli bättre än vanligt bil bränsle
Jag håller inte med om din slutsats om att eldrivna fordon aldrig kommer att bli bättre än fordon med förbränningsmotor. De begränsningarna eldrivna fordon har i dagsläget är inköps pris, räckvidd och laddtid (dessa är dessutom inte några större problem med nuvarande teknik).
Teknikutvecklingen går också väldigt snabbt framåt, baserat på studier och vetenskapliga rapporter som jag har läst kommer räckvidden inom några år att vara motsvarande lika lång. Laddtiderna kommer att förbättras till att nå 10-80% på bara 10-15 minuter (eller till och med kortare), och inköpspriserna för elfordon kommer att vara samma eller till och med lägre än för fordon med förbränningsmotor.
Har haft körkort i 37 år och ägt över 30 olika fossildrivna bilar. Kör elbil med 56 mils WLTP sedan snart tre år. Elbilen är ju helt överlägsen allt annat jag ägt och kört tidigare. Och tankar el hemma för motsvarande 2 kr/mil. Elbilarna kommer bara bli bättre och bättre. Fossildrivet för vardagsbruk kommer vara helt ointressant om bara några år.
@@johnmarin9459det som till slut avgör vad som "tar över" är det som säljer. Det som säljer är ekonomisk vinning.
Det är en jätte bra tanke att tänka på miljön men det driver inte utvecklingen framåt och skapar vinst.
Vinst behövs för att företag ska kunna utveckla.
Staten kan inte betala utvecklingen med skattepengar i all evighet.
😂😂😂😂😂
Det finns inga el bilar eller el lastbil! Det är batteribilar som laddas med el. Säg inte elbil, säg batteri bil
Jämfört med bränslebil?
En ordnazist.
Det enda felet med den här videon är att det är en Scania, det skall vara Volvo det vet ju varje vettig skåning. Detta gäller oavsett el eller diesel!
Grymt i övrigt Peter, tummen upp på videon trots fel märke
Volvo Lastvagnar får bjuda in mig helt enkelt :)
SCANIA betyder Skåne på latin!! Vet ju varje vettig skåning! Hehe...
El-lastbil är helt klart bättre på alla sätt. Jag har kört Volos el-lastbilar och diesellastbilar och tycker att det var väldigt mycket mindre fel på el-lastbilarna vilket gör det tryggare då man inte behöver lägga tid på problem under arbetsdagen på samma sätt.
En el-lastbil klarar ungefär 25% (full laddad till noll) av vad en Diesel-lastbil klarar på en tank med full last.
@@otto2468 haha på mitt åkeri hade vi altid dubbla tankar på dieselbilarna så det stämmer inte, vi kom igenom hela Europa och tillbaka men miljön, personalen eller kunderna både inte bra av det
@@joakimpulkkinen2907 jag vet att man har dubbla tankar på en lastbil. Vet inte vad det har med saken att göra.
Okej, inte lätt att förstå 🙂
Tesla truck 😂
Elon Musk presenterade Tesla Truck 2017 och då slog den tåg i effektivitet, kunde producera 50 000 om årrt och hade fullt fungerande "full self-drive".
Idag har dom sålt ca 50 st.
Scania kommer aldrig sluta sälja Diesel lastbilar
Du har åkt leksaker, riktigt lastbil är Volvo Trucks det är riktig lastbilar
Annars har jag hört i branschen att Volvo står för yta medan Scania står för hästkrafter 😬
Scandalia har alltid varit för småpojkar som gillar V8 brummar mö riktiga män gillar 6 o vill ha 6 riktigt kraft riktiga Nm m.m. O man sitter bättre i Volvo mår allmänt bättre o de har kommit mö längre i utvecklingen än vad scandalia aldrig får uppleva.
dagen man kan göra en sån simpel sak som att hitta en bra körställning eller har en retader som faktiskt gör något så kan du ens börja jämföra dom med varandra🤣
Problemet med Volvo är att motorn bara går på 6 cylindrar 😂
@@Simpanjså du kan inte få till en bra körställning i Volvo menar du? Sluta…
Det här är helt klart framtiden oavsett vad förnekelsegubbarna tycker. Det man sällan hör nämnas är hur mycket lägre servicekostnaden är på ett elfordon men det borde spela in också.
Tills batterierna ska bytas
@@kentsundberg9688 Hur många åkerier kör med 15-20 år gamla bilar? Det är ungefär hur länge batterierna håller.
Ingen idé att hålla en vettig debatt när alla miljömuppar gaddar ihop sej,,och varför görs så kallade test i varmt klimat??? och hur kommer det att funka i verkligheten,,,nja bra med sund skepsis,,,
Jag tror inte batterier är framtiden men duger för stunden. Det beror på hur bra dom blir, jag förstår att man kanske har panik nu att få bort fossila bränslen på personbilssidan och dagens batterier duger väl för det. Men Solid state kommer kanske ändra väldigt mycket, samt att solid state är nog inte slutet på energidensidet heller. Men att packa in ett ton(om det räcker) skitbatterier känns inte effektivt i en lastbil just nu.
El är en del av framtiden. Men inte majoriteten. Inte de närmaste 100 åren, eller tills vi hittat en teknik som på allvar kan konkurrera med Diesel
Ja ja ,ännu mer hjärntvätt på G,,,,,
Vilken tramsig kommentar.
@@svenskenh644 Jaså bara bullshit inget annat ,att du är hjärntvättad är din sak så cykla på
@@svenskenh644Måste alla älska tillbakagång?
Bussarna brinner i Kina!
Kanske behöver byta hjärna om man gapar "hjärntvätt " så fort man hör något som går emot ens åsikt.
Ett bra, sakligt och faktabaserat reportage är väl så långt från hjärntvätt man kan komma?
Grym video! Fortsätt göra bra content! Sjukt vad många kommentarer från eldrift-förnekare det är på dina videos för övrigt. 🥲
Ett par ja :)
@@PeterEsse Man får väl tänka positivt att varje kommentar ökar "engagemanget" på videon som gör att det når ut till fler!
@@Danne89 Men precis! :)
Av någon anledning tror jag att just lastbilschaffisar är bland de mest skeptiska!
Ja de flesta lastbils förare vet hur verkligheten ser ut