Disc brakes or V-Brake
HTML-код
- Опубликовано: 24 авг 2024
- Disc brakes or V-Brake - this dilemma made many people sleepless when buying a bicycle. In this episode, I'm looking for an answer to this question. Have I succeeded? Yes and no, because I know the answer is not so obvious. And the brakes should be selected according to the conditions in which we drive and the budget we have. Although in many cases we will not have a choice at all, and in a few years all bikes will have disc brakes :)
Facebook: / rowerowe.porady
Instagram: / roweroweporady
Ważną zaletą V-break jest to, że odległość od osi koła do punktu styku klocków hamulcowych z obręczą jest nieporównywalnie większa niż w przypadku tarcz, co przekłada się na długie ramię działania siły i w znacznie mniejszym stopniu obciąża szprychy. W przypadku tarcz cały pęd roweru i rowerzysty podczas hamowania muszą przyjąć szprychy, bo tarcza punkt zaczepienia ma przy samej piaście, więc tak naprawdę hamuje piastę, a nie obręcz.
MTWODZU to te szprychy chyba z tektury masz ze to według ciebie istotne
@@maciejborodo5305 i jesteś w błędzie. Szprychy są bardzo istotne. Ponieważ, czy hamujesz tarcza czy V-breakkiem czy cantilevelerem (mechanicznym, czy hydraicznym) to one przenoszą obciążenia.
. Przepraszam hudraulicznym.
Dokładnie tak 😀
Coś nie bardzo prawisz. Szprychy są podobnie obciążane. Jak hamujesz v-brake'ami to pędzące masa "chce" dalej kręcić piastą. Obręcz jest przytrzymawana przez hamulec, więc właśnie szprychy przenoszą obciążenie.
Myślę, że ogromną zaletą V-brake'ów jest prostota, która ułatwia ich naprawę w warunkach pozaserwisowych.
+Tomasz Staszewski Myślałem o tym nie raz i w obu przypadkach hamulce zazwyczaj nagle się nie psują. A jak już się coś popsuje w V-kach czy nawet mechanicznych tarczach, to faktycznie łatwiej coś z tym zrobić w trasie (mając części zapasowe).
+Rowerowe Porady Generalnie klocki czy nawet całe chińskie v-brake'i, które możesz założyć tymczasowo, kupisz nawet w niewielkich miasteczkach, zapewne na całym świecie.
+Rowerowe Porady Błądzisz... potrafią się popsuć w nieoczekiwanych momentach. :) Ale fakt, zazwyczaj z winy użytkownika. Dziura i skrzywienie koła... po wyjeździe z błota w szuter kamyczki potrafią przylepić się do klocków skutecznie uniemożliwiając hamowanie (przeżyłem....). no i przy gorszych klockach w czasie deszczu również pozbywasz się hamulcy. Miałem jeszcze przypadłość ze zerwaną linką... Fakt, zrobić je to 5 minut i nie wymaga specjalistycznych umiejętności.
Bez przesady, kto z nas naprawia hamulce gdzieś w trasie? Nawet gdyby mi padł hamulec gdzieś 100 km od domu, to wróciłbym na jednym, w ostateczności zadzwonił po pomoc. Ale odpukać, przez 20 lat nie miałem takiej potrzeby. Ma to może znaczenie na jakieś wyprawie przez stepy Azji, a nie w codziennym użytkowaniu. Poza tym rozumiem, że zawsze wozisz ze sobą zapasową linkę, klocki i centrownicę do kół - bo jeden z najczęstszych problemów z v-brekami to właśnie skrzywienie obręczy.
W sporze v-brake - tarczówki - może zacznijmy od tego że mówimy o hamulcach w przyzwoitych rowerach - w miarę firmowych, kosztujących od 1500 w górę. Dyskusja czy supermarketowca za 700 zł kupić z v-brake czy tarczówkami jest jak rozważanie czy g....o jeść z cebulką czy szczypiorkiem.
Żona ma rower na V-brake, ja na tarczówkach. U niej dużo częściej są jakieś problemy z hamulcami. A to któraś szczęka za słabo odbija i ociera o obręcz, a to klocki się wytarły, klamka wpada zbyt głęboko i trzeba podciągnąć, a to klocek krzywo się starł, trzeba wyjąć i podszlifować itd. Niby nic, drobnostki ale zrobić trzeba. Uprzedzając pytania - ma dobre, firmowe hamulce, Avid Single Digit 7. W rowerze na którym najwięcej jeżdżę, mam podstawowe tarczówki Shimano BR-M395. Przez 3 lata raz zmieniłem klocki. I tyle, żadnych regulacji, odpowietrzań czy innych zabiegów, przejechane ok 12000 km. Komfort używania, modulacja, siła hamowania - bez porównania z v-brake. Tyle na temat prostoty i bezobsługowości v-breaków
Kolejny mit - v-brake są tańsze w zakupie i serwisie. Jeśli tak uważacie, to zobaczcie ile kosztują dobrej klasy szczęki do v-breaków. Komplet XT-ków to 250 zł - tyle kosztuje zestaw hamulców na których jeżdżę - BR-M395. I nie mówcie że porównuję topowe v-brake do tanich tarczówek. Porównuje dwa rozwiązania dające mniej więcej podobne wrażenia z jazdy. Serwis jak na razie nie kosztował mnie nic, nawet gdyby się popsuły, to taki hamulec kosztuje 130 zł (komplet - zacisk + klamka), raz na parę lat mogę kupić i wymienić.
Trochę inaczej sprawa wygląda szosie, tam większa siła hamowania i tak się nie przyda, bo powierzchnia styku opony z podłożem jest mała, ale np. tarczówki rozwiązują problem przegrzewania się obręczy na długich zjazdach.
V brake są o tyle dobre że łatwo da się je naprawić nie odbijał mi hamulec więc rozmatowalem i wymieniłem sprężynkę i klocki wszystko śmiga i hamulce odbijaja
ja posiadam około 20 letni rower górski (nie pamiętam marki) z V-brake`ami i jeszcze nigdy nie wymieniałem. dopiero miesiąc temu zaczęły słabiej hamować, więc muszę je ściągnąć. tak jak mówi Pan w filmiku, mój kolega kupił tani rower Canon Junior za 890ł z tarczówkami mechanicznymi. zepsuły się po 2 miesiącach. A więc polecam długowieczne V-Brake.
Mechaniczne tarczówki też są łatwe w budowie , i wystarczy 5 minut żeby poznać je w całości lub zrozumieć sbosób wymieniania klocków , sam używam i gorąco polecam
Sam szukalem dlugo roweru na V brake
Miejmy nadzieje ze nie przestana ich produkcji.
Na szosach nie przestaną, bo masa się liczy
@@Marcin_z_bloku_obok to dla czego w peletonie na TdF już praktycznie wszyscy jeżdżą na tarczach ?
@@kamillisowski2931 Zapytaj ich
@@kamillisowski2931 ponieważ tam jest ustalona minimalna waga roweru
Jak dla mnie to najlepsze są V-breki. W nich wystarczy raz na jakiś czas wymienić żyłkę i klocki oraz wyczyścić pancerze. Koszty eksploatacji znikome i mało roboty przy nich jest. Jednak zgodzę się z faktem, że są bardziej uzależnione od warunków pogodowych... jednak mnie to nie dotyczy, bo preferuję zawsze słoneczną pogodę. Po lasach, jak jeżdżę po piasku czy żużlu też nie odczuwam by hamulce nawalały. Pozdrawiam :)
Dlatego producenci z nich rezygnują. A teraz pomyśl, że jedziesz w peletonie i jeden się przewraca. Leci cała reszta. Wszyscy mają hamulce tarczowe. To działa jak piła dla twojej nogi, albo ręki.
Powiem tak. Miałem kilka rowerów z hamulcami v-brake. Ostatnio zainwestowałem i kupiłem rower z hamulcami tarczowymi hydraulicznymi. Nigdy więcej v-brake :)
Jeszcze niedawno miałem v-brake`i. Ale zmieniłem na tarczowe. Miałem taką możliwość, bo ramę i widelec mam przystosowane do jednych i drugich. Wcześniej zasięgnąłem trochę informacji i opinii. Podobno mechaniczne tarczowe tak naprawdę niewiele się różnią od dobrych v-brake`ów. No i tak samo trzeba je regulować w miarę zużywania się klocków. Hydrauliczne są pod tym względem bardziej bezobsługowe. A w porównaniu do v-brake`ów, gdzie musiałem hamulec nacisnąć, to tarczowe dotykam i hamują z taką samą siłą. No i zaletą jest większa trwałość klocków. Mój kolega, który od ponad 2 lat ma hamulce tarczowe, jeszcze nie wymieniał klocków. A jeździ niemało. Ja w ostatnim sezonie, zanim przeszedłem na tarczowe, zużyłem 2 komplety klocków. No i zgadza się, że na hamulce tarczowe znikomy wpływ mają warunki atmosferyczne. Przy v-brake`ach, kiedy jechałem po mokrej nawierzchni, musiałem hamować z większym wyprzedzeniem i mocniej dociskać klamki. Fakt, że była to poważna inwestycja, ale warto było. Na razie widzę same zalety. Jak przyjdzie mi zmieniać rower, to na pewno zdecyduję się na hamulce tarczowe...
Tarcza moi drodzy jest potrzebna tylko przy eXtremalnym downhillu ,waga nie ma znaczenia ,koła są mocne jak w motocyklu mimo to potrafią się giąć w tym sporcie ,więc lepsza jest tarcza.Resztę rowerów z tarcza to robienie w bambuko kupujących .Pozdrawiam.
A jak jest deszcz, kałuże, błoto lub pył? Nie pozdrawiam.
Jeśli rozmawiamy o hamulcach to V-łki nie mają klocków wykonanych z papieru ściernego tylko z materiału podatnego naścieranie. Troche fizyki co wymieniacie częściej asfalt czy obuwie. Pozdrowienia.
Tarcze tylko do rowerów używanych w warunkach ekstremalnych i krótszych dystansach.Do jazdy rekreacyjno-turystycznej lub wypraw rowerowych tylko v-braki.Biorę kompletny hamulec,zapasową linkę bo waży to tyle co nic a naprawę zrobię w środku lasu w parę minut i jazda.
A potem przychodzi długi zjazd z sakwami w czasie ulewy i hamulce V-Brake, nawet te najlepsze, mówią pa pa :)
Przed tarczówkami się nie ucieknie. A hydrauliczny tarczowy hamulec też możesz zabrać kompletny ze sobą :)
@@roweroweporady Może i tak, zastanawiające jest jakim cudem nikt nie zginął do tej pory na V-breikach. Każdy wybierze co mu pasuje. Po to jest wybór 😁
@@Andy-oo9wb No nie, przed chwilą napisałeś, że tarczówki TYLKO na krótsze dystanse.
A wybór jest coraz mniejszy, tak jak pisałem, przed hydraulicznymi hamulcami tarczowymi nie ma ucieczki.
Racja w tym na pewno jest ale miejmy nadzieję że będzie wybór dla fanów dwóch kółek.@@roweroweporady
Obecnie używam hamulców shimano v-brake z klockami author ABS-3CC nigdy nie miałem z nimi problemów. Przede wszystkim są tanie, lekkie i skuteczne. Hamulce hydrauliczne dla mnie to fantazja nie warta uwagi. Z tarczówkami są wieczne problemy, piszczą podczas hamowania i odtłuszczanie wygrzewanie w 180sc nic nie pomaga kolejną wadą tarczówek jest fakt że po demontażu koła i ponownym założeniu trzeba metodą prób i błędów ustawiać koło, drogi płyn hamulcowy i serwisowanie. Także polecam v-brake od zawsze. Pozdrawiam
Hej,
oczywiście jak najbardziej możesz trzymać się hamulców V-Brake, to też dobry typ hamulców. Natomiast:
"Hamulce hydrauliczne dla mnie to fantazja niewarta uwagi."
Przed tym nie ma odwrotu. Popatrz na rowery od 2000 złotych w górę - większość ma już hamulce tarczowe, jeszcze rowery szosowe się bronią, ale coraz słabiej.
"Z tarczówkami są wieczne problemy"
Z tanimi tarczówkami - tak.
"piszczą podczas hamowania"
Z tym bywa różnie, dużo zależy od mieszanki jaka jest w klocku i od tarczy.
"kolejną wadą tarczówek jest fakt że po demontażu koła i ponownym założeniu trzeba metodą prób i błędów ustawiać koło"
Nie ma tego problemu w przypadku sztywnych osi. Ale one jeszcze nie zeszły do niższych rejonów cenowych, a tam faktycznie trzeba czasem drugi raz zapiąć koło. Ale V-ki czasami też trzeba było podregulować po włożeniu koła.
"drogi płyn hamulcowy"
Który wymienia się zwykle co 3 lata, chyba, że ktoś jeździ po stromych górach (ale wtedy i tak nie ma innego wyjścia niż tarczówki). A buteleczka 50 ml oleju mineralnego Shimano, która starcza na zalanie dwóch hamulców, kosztuje 6 złotych. Majątek :)
"serwisowanie"
Trochę zabawy jest z odpowietrzaniem hamulców, ale można to spokojnie ogarnąć samemu w domu i narzędzia, które są do tego potrzebne, nie są szczególnie drogie. No i nie robi się tego wybitnie często.
Tak jak pisałem - hamulce V-Brake też są spoko, całe lata na nich jeździłem. Grunt to dobre hamulce i klocki. Natomiast po przesiadce na hydrauliczne tarczówki, do V-ek nie wracam. Zwłaszcza po tym, gdy w ulewnym deszczu, zjeżdżałem 50 km/h (hamując) z Arłamowa. Na V-kach nie byłoby tak kolorowo :)
Osobiście wybieram v-ałki są konstrukcyjnie może i przestarzałe ale są łatwe w serwisowaniu i tanie w eksploatacji. takie wspomnienia kiedyś były stalowe obręcze, hamulce romet i jeździło się i hamowało się bez większych problemów. Przekonaj mnie mnie że tarczówki są wydajniejsze od v-ałek, takie pytanie zadałem w kilku sklepach rowerowych i jakoś sprzedawca nie potrafił sensownie odpowiedzieć na moje pytanie. Oglądając niektóre filmiki o nowoczesności w osprzęcie rowerowym odnoszę wrażenie że to bardziej prestiż niż komfort jazdy jest czynnikiem zakupu nowego roweru. Sam fakt kiedyś Alivio wygląda jak Deore itp... aktualnie XTR :) "dla mnie to przerost formy nad treścią" czy to ładnie wygląda? napędy 1:11? niedawno było 3:8 kiedyś 1:5 a pamiętasz "ukraine" ciężki rower przełożenie 1:1 :)
Bardzo się zraziłem do tarczówek, z powód pęknięcia tylnej tarczy pod czas hamowania, moja jazda zakończyła się to wypadkiem. Więc dla mnie V są to hamulce na których mogę polegać.
Jeździłem na kilku rowerach z Vbrake'ami - shimano, jakieś inne niefirmowe i parę innych.
W tamtym roku (2015) kupiłem sobie Lazaro Elitary V3 - taki rower podobny do Kandsa, ale tańszy o 3 stówki, z hamulcami tarczowymi hydraulicznymi, które mają olej mineralny.
Efekt i komfort hamowania jest nieziemski - raz przeleciałem przez rower, mimo że hamowałem tylnym i przednim hamulcem, ale nagle i to mnie zgubiło... Hamulce sprawują się świetnie. Jeśli ktoś mówi, że jest za vbrake'ami, to albo nie jeździł na dobrych tarczówkach albo miał pecha i nigdy nie przeznaczył na rower 1500zł+ co moim zdaniem przekłada się na późniejszy komfort z jazdy.
+Arcziwwy Ja jestem za V-kami... ale tylko w ładną pogodę i na asfalcie poza miastem :)
Ja w mojej szosie mam V-Braki i świetnie mi się sprawdzają, nawet w nagłych hamowaniach przy większych prędkościach. Prosta budowa, łatwy tani serwis i co w rowerach szosowych jest ważne, są lekkie.
Jak się jeździ po mieście, w suchym terenie, a w deszczowy dzień rower stoi w "domu" to nie ma sensu kupować roweru z tarczowymi bo i tak się tego nie wykorzysta. V-Brake jest prosty w budowie i tani w eksploatacji i to jest jego przewaga nad tarczowymi.
Hamulce tarczowe mechaniczne mają takie prawo bytu, jak hamowanie piętami. Poza tym hamulce tarczowe są bardziej awaryjne i w trasie bez torby sprzętu są nie do naprawienia w przeciwieństwie do v-brake, gdzie wystarczy jeden kluczyk ampulowy. Tarcze jak dostaną błota piszczą jeszcze potem bardzo długo (przy v-brake wystarczy 3x przyhamować) no i obręcze się praktycznie nie zużywają jeśli się używa dobrych kości. W tarczówkach trzeba częściej zmieniać tarcze i klocki. Są cięższe. Podsumowanie: Nie zastąpią nigdy v-brake z prostego powodu: ich plusy to lepsza modulacja i mniejsza siła potrzebna do hamowania, reszta to same minusy. Czyt. hamulce tarczowe wcale nie są lepsze.
Niby w czym tarczówki są awaryjne? Nie spotkałem się jeszcze z czymś takim a z v-brake'ami widziałem już wiele awarii
W mechanicznych wystarczy jeden imbus aby rozkręcić cały chamulec , przynajmniej u mnie
Ja mam pierwsze hydrauliczne tarczowe hamulce shimano w rowerze i jak na razie opinia pozytywna 😊 świetnie hamują zobaczymy jak na dłuższą metę będą się sprawować 😊
Używam V-brakeów codziennie praktycznie jeżdze i 2 razy w roku musze wymienić.
Dla mnie tarczówki w rowerach budżetowych, amatorskich to czysty marketing. Może sprawdzają się w downhillu, stuncie itp. ale dla 99% użytkowników to zupełnie zbędny gadżet. Dodatkowo bardziej awaryjny i jednocześnie trudniejszy do samodzielnej naprawy "w polu". Jak dla mnie same wady.
Dobre hamulce nie psują się zbyt często "w polu" i na pewno nie dwa jednocześnie :) Ale zgadzam się, hamulce tarczowe w budżetowym rowerze klasy 1000 zł zwykle są podłej jakości.
Niemniej za 150 zł kupi się komplet hamulców Shimano BR-MT200 + za 40 zł dwie tarcze, też Shimano i za 190 zł mamy nawet przyzwoity komplet hamulców do amatorskiej, rekreacyjnej jazdy (żadnego ostrego katowania).
Co dają tarczówki? Są bardzo przydatne gdy ktoś jeździ w deszczu, albo często bywa w górach i nawet jeździ tylko po asfalcie, ale to już robi różnicę. Przydają się także osobom, które ważą trochę więcej niż 80-90 kg, a także rowerowym turystom, przewożącym spory bagaż.
Sam jeszcze kilka lat temu nie byłem wielkim zwolennikiem tarczówek. Ale pojeździłem na hydraulicznych, różnych modelach i teraz już do V-Brake nie chcę wracać. Zresztą rynek i tak sam zadecydował, szczękowe hamulce nie mają już prawie żadnej przyszłości, może poza rowerami szosowymi, ale i to za kilka lat może się całkowicie zmienić.
Ja moje V-break'i fabryczne w Meridzie, wymieniłem na XT. Różnica kolosalna, porównywalne z tarczówkami (średnia półka) w rowerze mojej córki.
Warto też dodać, że jeśli obręcz ulegnie uszkodzeniu (scentrowane koło) hamulce tarczowe nadal działają prawidłowo. Hamulce typu V-Brake będą miał problem.
To prawda. Ale ta sama zasada tyczy się krzywej czy uszkodzonej tarczy hamulcowej.
+Rowerowe Porady wydaje mi się że tarczy tak łatwo się nie uszkodzi jak łatwo można wykrzywić obręcz. Wystarczy przecież mieć luźne szprychy i usterka gotowa
Pierwszy raz korzystam z tarczy od 6 miesięcy w szosie. Bardzo sobie chwałę, z serii 105 hydrauliczne. Jednak zajęło mi trochę czasu połapanie się co i jak tu działa i jak regulować, opisy na RP były wielce pomocne w zrozumieniu mechanizmu działania. W codziennym rowerze komunikacyjne-turystycznym działa to genialnie, ale na większą wyprawę że względu na serwisowanie chyba wziąłbym rower z v-brake.
To jest film sprzed bardzo dawna i być może wiele opinii się zmieniło ale jak widzę komentarze typu "V-Brake są lepsze", albo że tarczówki są tylko do downhillu to się za głowę łapie. Hamulce tarczowe hydrauliczne od modelu Shimano MT200 są nieporównywalnie lepsze od chyba każdych hamulców V-Brake. Praca klamki jest zupełnie inna, mniej siły trzeba włożyć w nacisk klamki dzięki czemu można hamować jednym palcem bez problemu. W hamulcach mechanicznych linka stawia pewny opór i klamka chodzi ciężej przez co dużo trudniej jest hamować jednym palcem, a przy ambitnej jeździe w terenie nie wyobrażam sobie trzymać choćby dwóch palców na klamce.
Poza tym hamulce hydrauliczne są w zdecydowanej większości przypadków po prostu bez awaryjne. Tarcze ciężko pogiąć, wycieki zdarzają się rzadko a przy dbaniu o rower trzeba tylko co jakiś czas wymieniać klocki hamuclowe. V-Brake oczywiście też są fajne jak i tarczowe mechaniczne - są to udane konstrukcje hamulców, ale nie mają podjazdu do tarczowych hydraulicznych. Aspektem przeciw V-Brake jest jeszcze to że gdy koło się choćby lekko scentruje to klocki ocierają o obręcz i jazda staje się uciążliwa. W tarczowych tego nie ma. Obecnie w 2024 wybór V-Brake powinien być tylko podyktowany budżetem. Od 1500 zł właściwie już są tylko tarczowe hydrauliczne i bardzo dobrze.
To oczywiście moja opinia, ale myślę że 99% użytkowników się zgodzi.
Pozdrawiam
Przez osiem lat od nagrania tego materiału sporo się pozmieniało, a technologia dojrzała. Hamulce V-Brake przeżyły swój renesans po brakach części na rynku + wzrostach cen, niemniej jest tak jak piszesz - kupując obecnie rower, jeżeli tylko budżet nas nie ciśnie ku najtańszym rowerom, warto postawić na hydrauliczne tarczówki.
Są bardzo ciekawe tarczówki mechaniczne TRP Spyro. Od tanich mechaników różną się tym że oba klocki są ruchome czyli zachowują się jak hydrauliczne (i tyle kosztują :p ). Używane głównie w przełajach.
Tarczówy rzecz jasna :D
Hamulce tarczowe są bardzo dobre lecz wysokiej klasy V-brake wcale nie odstają wysokim modelom hamulców tarczowym najlepsze hamulce V-brake są z równoległym prowadzeniem klocków. Ponieważ posiadają najwyższą siłę hamowania i równoległe ścieranie się klocków + waga.
witam , kupiłem rower kupe lat temu z tarczowymi hamulcami z przodu nie szło tym wyhamować zmieniłem na v break i teraz to brzytwa .Pozdrawiam
Teraz tarczówki zdominowały rynek rowerowy, ale jeżeli ktoś uzna ze to mu nie odpowiada albo jest kłopotliwe w serwisowaniu lub też po prostu nie potrzebuje tego, nie widzę żadnym problemów ani przeciwskazań żeby przejść na zwykłe V-brake. Manetki zostają te same.
Eeee, ale to tylko w przypadku jeżeli mówisz o hamulcach tarczowych mechanicznych, a do tego masz na ramie i na widelcu pivoty do montażu hamulców V-Brake (są niby adaptery, ale szkoda kombinować), a do tego obręcze mają przygotowaną powierzchnię cierną do klocków.
A zazwyczaj rowery z tarczówkami, miejsca do zamocowania V-ek oraz takich obręczy nie mają.
Nie wiem czy tak jest ogólnie czy tylko w moim przypadku, ale zużycie okładzin hamulcowych w tarczówkach (mechanicznych) mam o wiele mniejsze niż klocków hamulcowych.
W moim gospodarstwie domowym są 4 rowerki (nie licząc dziecięcego). Dwa górskie i dwa miejskie. Tylko jeden z nich ma hamulce tarczowe hydrauliczne. Wybrałem je z prostego powodu - na rowerze jeżdżę dużo, potrafię robić po 100km dziennie. Czasem zastanie człowieka deszcz, czasem wpadnie w jakieś błoto i bywa, że hamulce V-Brake nie dadzą rady. A jak już obręcz się choć odrobinę skrzywi człowiek zostaje bez hamulca. Na trasie to opcja mało przyjemna. Hamlucom hydraulicznym nawet lekka 8 nie straszna.
Drugi rower ma V-brake. Są tańsze i dobre i na tym rowerze jeździ żona, która nie pokonuje długich dystansów i zazwyczaj po mieście tylko. Deszcz raczej jej nie zastanie, po jakiś wertepach leśnych się nie błąka. Tarczówki byłby to zvbędny wydatek po prostu.
Miejskie to wiadomo - torpedo i tu chyba za dużo mówić nie trzeba. :) Wygodne, mocne, praktycznie niezniszczalne. ale ponieważ nie o nich w filmie mowa, to nie ma co się wypowiadać.
Konkretna i rzeczowa wypowiedź. W zupełności się z Tobą zgadzam.
Warto dodać, że jeśli nie kontrolujemy stanu hamulców typu V-brake, to istnieje ryzyko przekręcenia/przesunięcie się klocka i przetarcia cienkiej ścianki opony - raz w życiu mi się zdarzyło w terenie, gdzie nie słyszałem ocierania klocka.
Hamulce Tarczowe natomiast są bardzo narażone na nieumyślne skrzywienie tarczy - np jeśli zaliczymy glebę lub pozostawimy rower w publicznym stojaku, gdzie ktoś może po prostu zahaczyć o naszą tarczę. Prostowanie tarczy to syzyfowa robota niestety i ciężko ją doprowadzić do stanu idealnego. Ponoć lepsze pod tym względem są tarcze na tzw. pająku aluminiowym. Warto zatem zastanowić się nad mniejszymi tarczami (ja mam 203mm) i kosztem modulacji mieć po prostu większą pewność, że pozostanie prosta. Kolejne ryzyko skrzywienia, to błędnie zaprojektowane stojaki rowerowe, które sięgają na wysokość tarczy.
V-kami i tarczami idzie się zatrzymać. Zależy gdzie rower ma jeździć. Byłem fanem V lecz gdy przesiadłem się na tarcze to V-ka stała się spowalniaczem a tarcza jest hamulcem. Tarcze mechaniczne nie są takie złe. Zależy jaki model. BB7 faktycznie działa doskonale. Na hydraulicznych bo bym się bał pojechać dalej na wygłupy do lasu w obawie przed powrotem z rowerem na plecach lub kamikadze bez hamulca. Jeden mechaniczny, drugi hydrauliczny prędzej. Jak dla mnie naturalnie.
Ja w swoim 14 letnim Giancie mam v-breaki Avid single digit 3, ciągle hamują perfekcyjnie nawet w trudnych warunkach, obręcze oryginalne nigdy nie zmieniane i nadal są w świetnym stanie, a rower ma juz grubo ponad 25tys km
Ja mam hamulec tarczowy tylko z przodu a z tyłu V-Brake. Rower ten posiadam już siedem lat i spisuje się dobrze, ale to co zauważyłem że hamulec tarczowy ściera się mniej niż tylni, V-Brake musiałem już kilka razy podciągać i powoli trzeba już klocki wymieniać a tarczówka prawie nie tknięta. :)
Romet Orkan 3 2019 ma fajny osprzęt i hamulce hydrauliczne tarczowe. Bałem się tarczy ale jak już się nauczyłem na nim jeździć to są dużo bardziej skuteczne niż v-brake. Acha i cena roweru na wyprzedaży poniżej 2 k.
Skąd taki pęd do tarczówek?
Jeżdżę z układem hamulcowym chydraulicznym i nie zamienię na żaden inny.Jedyny minus to większy koszt wymiany klocków i bardziej skomplikowany układ przy serwisowaniu, dla osób z żyłka majsterkowiczów spokojnie do ogarnięcia.
V-brake zuzywaja obrecz? Trovhe za mocno powiedziane,zgodze sie ze sa troche porysowane-zmatowiale i tyle ,ale nie zuzyje sie obrecz do tego stopmia zeby je wymienac.
W MTB zużyjesz, dlatego m.in. z tego powodu to właśnie w rowerach górskich hamulce tarczowe najszybciej się przyjęły.
Poza tym, ten odcinek ma już trzy lata. Od tamtego czasu zmieniło się sporo i obecnie w zasadzie takiego dylematu już nie ma, może jeszcze w szosówkach co najwyżej. W pozostałych rowerach (prawie wszystkich kategorii), od pewnego poziomu są już tylko hamulce tarczowe.
Właśnie skończyłem składać rower mtb na osprzęcie Sram. Też zastanawiałem się czy V-Brake, czy tarczówki? i padło na V-Brake xt z równoległym prowadzeniem. Ktoś zapyta dlaczego? Bo nie jeźdżę w deszczu, błocie i są o wiele lżejsze. Do tego dobre ustawienia i mamy tak jak w tarczówkach.
Jak nie będziesz centrować kół to w v breakach nie będziesz musiał hamować, bo bicie koła dobrowolnie będzie szorować o obręcz.
ja używam tarczówek Shimano Zee. Gorąco polecam, meggaaa siła hamowania i mega się prezentują
mam cube aim pro, Od kilku sezonów, oryginalnie miał tarcze ale mój taniej kupiony bez hamulców, komuś były widocznie potrzebne. po zakupie na V brake shimano przejechały ok 7000km w bardzo slabych warunkach, myślę że naprawdę dobre hamulce i potrafią być całkiem wydajne. Jednak w tym roku zamiana na TEKTRO DRACO 2. zabawa droga bo ok 800PLN ale zobaczymy
Hej, ale to kupiłeś rower, który miał oryginalnie hamulce tarczowe, ale ktoś je zdemontował i założyłeś V-Brake? Były pivoty na ramie i widelcu? No i co z obręczami, nie były tylko pod tarcze?
A Tektro Draco 2 kosztują za komplet (już z tarczami) jakieś 380 złotych. Za niecałe 800 zł kupisz już hamulce Shimano XT (bez tarcz) lub SLX (z tarczami).
Dodał bym do minusów vbrake to, że przy szerszej oponie ciężko jest ściągnąć felgę z ramy razem z napompowaną oponą. Bynajmniej ja mam taki problem z tylną oponą :/ Opona jest blokowana przez klocki.
No niestety tak jest, w niektórych przypadkach trzeba spuścić powietrze z opony, przynajmniej trochę.
I przynajmniej, nie bynajmniej :)
Ja mam v-break juz 2 lata jedynie co zrobilem yo wymienilem szczęki i jestem z nich bardzo zadowolony bardzo dobrze hamują nawet w złych warunkach tylko z jedną rzeczą sie nie zgodzę to ze niby maja opóźniony "zapłon" u mnie natychmiast reaguję hamulec. Mój kolega ma hydrauliczne gdzies już 1,5 rok to moje lepiej chodza od niego
Ja mam tarczowe hydrauliczne Shimano i jestem bardzo zadowolony. Raz tylko musiałem mocniej dokręcić jedną taczę. Przebieg na nich ok 1000 km.
+Kamil Barwicki Dobrze, że poruszyłeś ten temat. O dokręcaniu elementów w rowerach, zwłaszcza nowych, gdzie na początku śruby muszą się spasować, może też przygotuję kiedyś odcinek :)
Mozna sie wyleczyć z tarczówek b szybko. NIE MA żadnych standardów, totalny bajzel na rynku .Sto tysięcy rodzajów, modeli i co chwila coś innego. Po zuzyciu klocków w aktualnych zaciskach prawie pewne że już takich samych nie kupisz , albo z wielkim trudem i drogo. Albo nowe zaciski /uwaga - drożyzna !!! / ..a i sposób mocowania może być już całkiem inny a wtedy Twój rower bedzie kupą złomu.
Bez przesady. Jeżeli tylko nie kupi się jakichś egzotycznych hamulców, to z dostępem do klocków nie będzie większych problemów. Sposób mocowania to albo IS, albo PM i do obu systemów są adaptery.
czlowieku co?
Może nigdy nie miałem dobrych Vek ale w życiu już nie przesiądę się na nie z powrotem. Obecnie mam hydrauliczne tarcze promax'a więc nie jest to jakiś hi-end ale jak dla mnie dzień do nocy.
skuteczność, elastyczność(modulacja), precyzja hamowania
Od roku używam hydraulików - i faktycznie, siła i kontrola hamowania nie mają sobie równych... Ale jak sobie wyobrażę, że mi w trasie pęknie przewód... Pozamiatane - sam tego nie naprawię...
z przodu i z tyłu jednocześnie chyba nie padną..?
Raczej nie, ale jak ktoś ma już mieć pecha... ;-)
ja przy swoim cube aim ma v-brake- KLOCKI HAMULCOWE AUTHOR ABS-3CC i bez różnicy deszcz czy sucho staja dęba , dziwi mnie tekst niszczą obręcz mam rowerek z 2010 czyli już 7 latek żadnych problemów z obręczmi i hamowaniem nie miałem , a jeżdzę w tygodniu tak 200-300km
Tarcze można wymienić kiedy się zetrą a v-break zdziera całe koło i będzie to więcej kosztować jak powiedział pan na filmie
YOLO :3 nie bo zdziera sie klocek..
Shimano M446 hydrauliczne tarczowe. Sprawdzają się. Fajny kanał. Pozdrawiam
Raz zatrzymałem przednim z tarczą 180 rower z prędkości 70 km/h i obciążonymi sakwami. Za taką cenę to piękny hamulec.
@@mac16a powiedx mi jak jechales 70km/h z sakwami? Bardzo mnie to ciekawi
@@hilmaeradolf1425 Z górki na pazurki! Ze 12% w czeskich Jesenikach.
tarczowe potrafią piszczeć gorzej niż hamujący ,,gulf 3'' podczas hamowania... zwraca to uwagę całego otoczenia i ja osobiście wolę starsze rozwiązanie...
Zalety tarczówek uwidaczniają się przy złej pogodzie, trudnym terenie i bardziej ekstremalnej jeździe. Nie bez znaczenia jest możliwość skutecznego zahamowania, nawet przy wykrzywieniu się obręczy. Jeżeli ktoś używa roweru do tego, żeby pojechać na nim po zakupy, albo do rekreacyjnych przejażdżek po leśnych ścieżkach w ładną pogodę, to rodzaj hamulców nie ma znaczenia.
Mam rower z V- breakami i rower z tarczówkami hydraulicznymi. Zdecydowanie wolę V- breaki, siła hamowania jest praktycznie taka sama przy odpowiednim ustawieniu, nieraz przy zbyt gwałtownym hamowaniu wyleciałem z siodła przez kierownicę, modulacja nacisku również niczym się nie różni na korzyść tarcz, kwestia wyczucia w palcach. Za to tarczówki są wybitnie upierdliwe, przy każdym zdejmowaniu kół i ponownym zakładaniu trzeba od nowa , mozolnie ustawiać śrubami odległośc od okładzin, a, że ta odległość jest mikroskopijna, mierzona w mikronach, (idiotyzm!) to trzeba się mocno nabiedzić, aby zrobić to precyzyjnie, czasem graniczy to z cudem. Poza tym w przypadku V-breaków ewentualny serwis jest tak banalnie prosty, że każdy może zrobic go sam, nawet w trasie, awaria tarczowych hydraulicznych to kaplica, od razu trzeba oddawać rower do warsztatu. Jedyna korzyść z hamulców tarczowych to jazda w błocie, ale ja i tak staram się je omijać. Gdyby rowery z wyższych półek miały V- breaki, na pewno taki bym kupił, ale wyboru teraz nie ma i 29'era musiałem kupić z tarczówkami.
A w V-breakach jakie masz linki? Zwykłe czy szlifowane?
marianmariuszb Nie mam pojęcia, nigdy ich nie zmieniałem, od ...15 lat :)
Mogły się zeszlifować po takim czasie. A weź zobacz jak masz odcinek bez pancerza czy jest powierzchnia gładka czy trze.
U mnie nie ma takiego problemu z tarczami. Wyciągam koło, wkładam tarczą w klocki i nie ma problemów z żadnymi śrubami
Do wyczynowej jazdy fałki to kupa ;)
tarcze do szosy to nieporozumienie ale producenci chcą zarobić
+omgoat A na szosie nie jeździ się w deszczu? :) Global Cycling Network porównywali tarczówki do szczękowych i tarcze zatrzymywały rower szosowy szybciej.
@@roweroweporady Jednak masa hamulców idzie na stronę v-brake i to pewnie jest istotą tego wyboru.
cześć Łukasz.właśnie klocki odłusciłem wygrzałem nad kuchenką,tarcze odłusciłem przy zakładaniu zachowałem prawie że sterylne warunki.i co wsiadam dalej piszczą.skrzypią.jeden kolo mi powiedział że w tych temp.zewnetrznych co teraz zawsze tak będzie. mówi poczekaj jak bedzie +5.szału można dostać.Ciekaw jestem Twojego zdania i doświadczenia.hamulce br m355 rower diamant.nawet z przodu już skrzypią.skuteczność dobra ale ten dźwięk. nawet urlop wziąłem żeby to ogarnąć. ten diamant ubari legere to lipa chyba jest a mówili że górna półka.czekam na wiosnę oddaje do serwisu.jak nie pomogą to na allegro...
+Jan Nowak Poszukaj na kanale unitedcyclists. Jacek wrzucał dwa odcinki o piszczących hamulcach.
Ciekawy materiał. Zapomniałeś jedynie dodać, że poważną wadą V-Break'ów jest to, że klocki są gumowe, które przy dłuższym intensywnym hamowaniu, rozgrzewają się niestety i potrafią znacznie pogorszyć skuteczności hamowania.
Co do tego czy w danym przedziale cenowym lepiej lepszy osprzęt i V-ki niż hamulce tarczowe z gorszym osprzętem, to niby masz rację ale jak nie planujesz z czasem robić liftingu. Przerzutkę, manetkę, czy zacisk zawsze można wymienić to bez poważniejszych modyfikacji ale ... przejście z V-break'ów na tarczówki wiąże się również z wymianą ... kół niestety a to już się robią koszta no i czasem niepotrzebnie starczą pivoty. Pozdro.
Panie, to że coś jest gorsze, to nie znaczy że zniknie z rynku ;)
Zniknąć nie zniknie, ale zobacz na rowery górskie, tam już powyżej 2000 zł w zasadzie nie ma innych hamulców niż tarczowe. W innych rowerach też powoli tarczówki zaczynają dominować i może się okazać za kilka lat, że też zostaną w najtańszych rowerach. To tak jak wolnobiegi, są gorsze od kaset i czego nadal nie mogę zrozumieć, są wkładane do tańszych rowerów.
Zgadzam się :) Tylko z doświadczenia wiem, że gorsze rozwiązania, które powinny zniknąć nie znikają, bo są nadal opłacalne. Nie tylko w rowerach.
@@roweroweporady dlatego kosztują ponad 2000 bo mają Tarcze prosta kalkulacjia, jakby miały v kosztowały by poniżej 2000 majc pozostałe podzespoły takie jak te powyżej 2000, nie widzę w tym żadnej sensacji
ja kupiłem tani rower i miałem z przodu tarczówki z tyłu V brake i tak się zastanawiałem skoro z tyłu bezpieczniejsze hamowanie i częściej się hamuj to oni to przewidzieli i V brake dali do tyłu a tarczowe do przodu ( ale tak jak mówisz bo tani rower przy droższym inna sprawa ) ale jak już mieli dać tanie tarczówki to woleli do przodu gdzie mniejszą siłą się hamuje. Według mnie V- brake najlepsze.... Pozdrawiam
Hamuje się dwoma hamulcami jednocześnie. I większa siła idzie na przednie koło. Dlatego np. w rowerach górskich często daje się większą tarczę na przód.
Całe życie przejechałem na Vkach, do momentu zakupu pierwszych tarcz na hydraulice. Jeżdżę po mieście i poza nim. Jedno jest pewne- tarcza ani razu mnie nie zawiodła, do tego ma potworną siłę hamowania, co na początku użytkowania nowego nabytku skończyło się fikołem przez kierownice. W przypadku V problem zaczyna się pojawiać już przy nawet najmniejszym zabrudzeniu koła, nie mówiąc o oblodzeniu. Jeżeli ktoś oczekuje od hamulców pewnego działania i dużej siły hamowania- nie ma porównania z v.
Jedyny problem jaki mnie spotkał to dźwięk podczas hamowania a'la trąbka, lecz miało to miejsce podczas dużych śniegów lub bardzo dużej wilgoci. Nie miało to jednak wpływu na siłę hamowania i został on szybko usunięty.
Ktoś tu zapomniał wspomnieć o hudraulicznych V-Brake'ach od Magury. Używam modelu HS11 z przełomu lat dziewięćdziesiątych i dwutysięcznych i bardzo sobie chwalę. Hamują lepiej niż tarczówki. Polecam chociaż nowa wersja mocno się ceni.
A co sądzicie o zestawie: torpedo na tyle (Nexus 8), V-Brake z przodu? Rower trekkingowo-miejski. Brak V-Brake z tyłu. Mniej o jedną linkę, aby było ładniej.
Tylko bardzo dobre V-brake nigdy hydraulika. Linka pęknie - 5 minut wymiana jadę dalej. Olej wycieknie - płaczę. Miałem hydraulikę nie chce więcej. A to się zapowietrzały, a to wycieki. Przy rowerze nowym na gwarancji - tak, ale po gwarancji wielkie gówno.
Mam w domu cztery rowery z hamulcami hydraulicznymi (nie wszystkie moje ;) wszystkie w ciągłym użyciu i w żadnym z nich nic nie ciekło. Zapowietrzanie się? Oczywiście pojawia się, ale może raz na rok, półtora (w zależności od roweru) robię odpowietrzanie i hamowanie wraca do normy.
Wcześniej oczywiście miałem V-Brake'i, sam byłem ich gorącym zwolennikiem i orędownikiem. Ale po przesiadce na DOBRE, hydrauliczne tarczówki (z DOBRYCH V-Brake) - do szczękowych hamulców już nie chcę wracać :) Głównie dlatego, że beznadziejnie radzą sobie z działaniem w ulewnym deszczu. W jeździe po górach tarcze też radzą sobie dużo lepiej.
Co oczywiście nie skreśla poczciwych V-ek. I w większości zastosowań one w zupełności wystarczają.
Ja używam v- breakow i nie narzekam
mam v-brake CLARKS ELITE - mocne i nie drogie , same +++
bardzo fajny blog 😎
Jak z trwałością hydraulicznych tarczowych na mrozie i parkowaniu na nim przez kilka(naście)godzin? Mam na myśli typowo miejskie zastosowania, gdzie (przynajmniej w porządniejszych rowerach) dominują rolkowe lub (hydrauliczne) obręczowe magury, zaś tarczowych w zasadzie nie ma (wyjątek: najmocniejsze elektryki itp.). I to mówię o mieszczuchach w cenach od 4-5 tysięcy złotych, gdzie raczej nie oszczędność na podzespołach dyktuje parametry.
Z urban legend (chyba że jednak to nie legendy) spotkałem się z krytycznymi opiniami odnośnie zachowania na mrozie i mechanicznej trwałości przewodów przy typowo miejskim wykorzystaniu (choćby przypadkowe zahaczenia o przewód przy parkowaniu roweru przez nieostrożnych innych rowerzystów).
+Maciej Rutecki Dołączam do pytania :) Też jestem ciekawy czy ktoś ma takie doświadczenia z rowerem. Ale jak widać... www.icebike.org/wp-content/uploads/2015/06/30002232_l-1024x683.jpg
+Maciej Rutecki Przejeździłem do tej pory 2 sezony zimowe na Avid Elixir 3 zalanym DOT 5.1 z Liquid Molly i nie miałem żadnych problemów z mechaniczną trwałością elementów gumowych itp. Hamulce na mrozie dalej hamują jak trzeba, jednakże klamki robią się dość mułowate, co czuć - płyn hamulcowy gęstnieje i niestety nie da się tego oszukać, podobnie jest z amortyzatorami. Po ogrzaniu zawsze wszystko wracało do normy.
Przewody nie wydają się być problemem, łapiąc za oba bez strachu podnoszę cały rower (13 kg). Bardziej obawiał bym się o skrzywienie tarcz, o które jest dużo łatwiej - szczególnie, że nawet niewielkie odchyły już będą "dzwonić" o klocki. Półśrodkiem mogło by być założenie tarczy na aluminiowym (grubszym, sztywniejszym i równie lekkim) pałąku, przez co punkt mocowania cienkiego metalu jest bliżej jego krawędzi i ciężej coś skrzywić (ale i ciężej wyprostować).
Ogólnie, sam kiedyś miałem obawy o wytrzymałość hydrauliki w rowerach, ale wystarczy sobie uświadomić, że te same systemy - tylko w innej skali - z powodzeniem znajdują zastosowanie od samochodów, poprzez motocykle, kończąc na rowerach (głównie górskich, czyli niemających łatwego życia) i nie słyszy się o fali rowerzystów, albo motocyklistów gubiących hamulce po zahaczeniu o byle przeszkodę.
Ale co to jest za porównanie hamulce V-brake czy hamulce Tarczowe oczywiście że tarczowe są lepsze i bezpieczniejsze
Ja jeżdżę na ostrym kole i nie mam takich problemów :)
Ja mam V-brake i działają ok, ale w razie skrzywienia obręczy, traci się jeden z hamulców. Skoro coraz więcej elektroniki w rowerach, ciekawe kiedy będą pierwsze hamulce rowerowe z systemem abs.
+Mateusz Pączek A w razie skrzywienia tarczy też... :) A coś takiego jak "abs" Shimano oferowało jako opcję do niektórych V-ek, ale nie elektroniczne, po prostu nakładka zmniejszała siłę ciągu linki i zapobiegała nagłemu zablokowaniu koła. Musiałbym poszukać numeru tej części.
Rowerowe Porady
biorąc pod uwagę, że coraz więcej oferowanych rowerów ma tarcze, bliska przyszłość ukaże typowy abs w hydraulikach.
modulator siły hamowania
Jazda z tarczami jest znacznie bardziej komfortowa i tyle.
tarczowe polecam jak najbardziej- ale lepsze modele, te montowane w tanich rowerach to sh*t, i tam to "fałki" są nie do pobicia (polecam np. bb7/5 lub hayes mx1/2/3/4 które można tanio kupić na allegro używane) serwis prosty jak budowa cepa, osobiście nie polecam hydraulicznych, ale to dlatego że już wystarczy mi babrania się w oleju z amortyzatorem ;) wg. mnie najlepiej jest nie patrzeć jaki jest zamontowany hamulec w rowerze, tylko jesli jest słaby- odrazu go wymienić, nawet na używany- ale porządny model.
ps. minus tarcz jest taki że nie można "driftować' tak fajnie jak na fałkach bo tylne koło zamiast stanąć w miejscy, sprężynuje na szprychach co psuje zabawę :/ bo wpada w rezonans zamiast poślizgu.
+Piotr Sulej Jasna sprawa, nadal bawią mnie rowery za 400 złotych z tarczówkami, które są wykonane chyba z papieru, zresztą jak i cały rower :)
rower za 400 złotych to tylko używany, inaczej według mnie to na wet zagrożenie naszego zdrowia, a na pewno nie daje przyjemności z jazdy ;)
+Piotr Sulej Ale są tacy, którzy wierzą w cuda :) Korci mnie, żeby kiedyś kupić tego typu rower: zdjecia.hurtownia7.pl/stratus%2003.2016/4.jpg za ok. 450 złotych (chociaż ten to bieda, bo ma tylko jeden tarczowy), kupię dobre ubezpieczenie i zrobię mu porządny test :D
+Rowerowe Porady +Rowerowe Porady Ja kiedyś kupiłem rower kellys salamander i po przeróbkach (opony, dętki, hamulce itp. - wyniosło to koszt około 400 zł) jeździ sprawnie, nawet mimo amortyzatorów mających słabe opinie u internautów (nie pamiętam jakie-rower jest w serwisie). Wytrzymał już ponad 2 lata, a był dosyć mocno "musztrowany", tzn. osiągałem na nim duże prędkości (nawet do 60 km/h), jeździłem po górkach i dziurawych drogach. Według mnie wystarczy znaleźć okazję.
+Arek Zarek Rower w momencie kupna wyglądał bardziej na szosowy, przerobiłem go na mtb.
W jaki sposób guma z v-break szlifuje znacznie twardszą obręcz?
Nie twierdzę że tak nie jest, no ale jak?
A jak miękka guma opon samochodowych, zdziera znacznie twardszy asfalt? Odpowiedź jest bardzo prosta - tarcie.
kiedy mniej wiecej v-breaki wykoncza obrecz?:) jezdze 4 sezon (na ten moment rowerem przejechalem od nowosci 5000 km) i jestem ciekaw czy czeka mnie kolejny ekstra wydatek
+chriss1995 Wszystko zależy od tego jak często i jak mocno się hamuje :) Jeżeli jeździsz szosowo-turystycznie i nie zaglądasz zbyt często w góry, może się okazać, że prędzej rower zezłomujesz niż przetrą się obręcze.
A jeżeli jeździsz po górach, to z opowieści najstarszych górali, którzy mieli kiedyś V-ki w dobrych rowerach, to obręcze potrafili załatwić w pół roku jeżdżenia co tydzień. Ale wtedy samych klocków potrafili nawymieniać chyba więcej niż te obręcze były warte :)
Na poprzednim rowerze zrobiłem około 10.000 km - obręcze miały rysy od klocków, ale pewnie dałyby radę na kolejne 10.000 km.
Piotr D.
Na dobrych obręczach 10.000 km po trasie, nie robi żadnego wrażenia :)
dziwne mam 2 rowery jeden z tarczami drugi z v barke i mnie to zdziwiło ze v brake hamuje dosłownie momentalnie że można przeskoczyć przez kierwonice koło nagle stają w miejscu a od niedawna kupiłem rower z tarczówkami i zaciski mają mechaniczne i nie hamuje jak va brekiem trzeba więcej użyć siły i nie ma tak ostrych hamulców nie znam się na tym może dlatego tak jest że klocki są jakieś tanie dziadowskie za łożone
Do driftu to jakie najlepiej???
V albo hydraulik
Emm jakiego driftu?
Z V-breakami mam złe doświadczenia. Zawsze skrzypią przy deszczu i się pół miasta za mną ogląda i wiecznie luzuje się linka. Teraz kupiłam rower rower za 1000zł z hamulcami tarczowymi. Zobaczymy jak się będą sprawdzać.
Tarczówki też potrafią "zatrąbić" w czasie deszczu, ale jak się trochę przyhamuje, to zwykle przechodzi :)
Dobre V-ki miażdżą tanie tarcze 🙂
ja jeżdżę bez hamulców :D
Czyzby bmxiarz?
Ja mam bajka za ponad 6 k i siedzą sobie na nim V-ki od Avida , na tarcze zmienię jak już nie uda mi się przyzwoitych obręczy zdobyć :P.W maratonach nie startuje więc nie widzę sensu dokładania wagi i problemów z serwisem .A avidy w połączeniu z kool stopami to brzytwa niemiłosierna ,w błocie gorzej ale ile ja w błocie jeżdżę :D.
Dobrze powiedziane :)
+rallygilu Dzięki :) Cieszę się, że się spodobało.
Zdecydowanie polecam v-brake.
Dziwi mnie ten owczy pęd do tarczówek.
Może ten "owczy pęd" bierze się stąd, że są pod wieloma względami lepsze od V-Brake. I stąd, że obecnie większość rowerów ma je zamontowane i nie ma wyboru?
Rowerowe Porady
Jeśli ktoś jeździ po płaskim terenie i po suchym, to po kiego grzyba mu tarcze?
Ja mam zakupione dwa komplety lekkich 26" kół mavic crossmax z ceramicznymi obręczami. Do tego 2 super lekkie komplety v-brake Extralite. I nie straszne mi wizje koniecznej przesiadki na tarcze w najbliższych przynajmniej 20 latach. Mój rower górski waży 7,5kg :)
"Jeśli ktoś jeździ po płaskim terenie i po suchym"
Jeżeli wiesz, że zawsze tak będzie, to faktycznie - o tarczówkach nie ma potrzeby myśleć.
Wole v-break xt shimano a dodam że jeżdże w terenie górskim.
Ja mam V-break i są dobre ale wymienił by je na tarczowe
Ja mam v-break i jestem zadowolony.jak by hydrauliczne były tańsze to bym se je zamontował
Komplet hamulców Shimano MT200 to 140 złotych i tańsze myślę, że już nie będą.
@@roweroweporady wejdź se na mój kanał obejsz se mój rower i napisz co otym sądzisz.
V-break jest lepszy w warunkach suchych a tarczówka na mokrych,przynajmniej nie ma pisków na mokrej obręczy,tarczówka za to jest praktycznie bezobsługowe, ja przez 10 lat jeszcze nie musiałem ich regulować czy wymieniać a klocki jak się ścierają to trzeba je coraz bardziej przybliżać do obręczy
tarczowe sie dobrze sprawyją ale mam rower za ok 2.5tyś i po 5 latach normalniej ekspoatacji (po szosie) szczęka sie rozsypała podczas jazdy.
hamulce tarczowe
Wczoraj zakupiłem rower w salonie cross kwota 2500 tys mtb 29 koła 3 modele miałem do wyboru wszystko hydraulika powolutku idą do lamusa v brek czy ręczne tarczowe :)
Z tymi avidami, to chyba autor tak z rozpędu za forami powtórzył? Zanim mój poprzedni rower trafił w ręce złodzieja, to właśnie miałem w nim badziewne tarczówki mechaniczne (były dobry jak na tę cenę amor i przerzutki, które rekompensowały hamulce) i dla wzmocnienia siły hamowania chciałem założyć coś lepszego chociaż na tył i kupiłem polecany właśnie wszędzie avid bb5. I wcale nie byłem z tego hamulca zadowolony. Ani z regulacji, ani siły hamowania...(największy mankament brak regulacji klocka ruchomego) Drugi rower udał się lepiej (zawsze unikam markowych, bezsensownie złożonych jak chodzi o osprzęt) równa średnia grupa osprzętu (nie jak w markowych czasami dore i trourney np. :D) i były hamulce shimano BR-M375 i śmiało mogę je polecić. Z uwzględnieniem wszystkich szczegółów, których nie chcę roztrząsać.
Z mechanicznymi hamulcami tarczowymi kłopot polega głównie na tym, że praktycznie brak hamowania w tych najtańszych hamulcach wynika z tego, że klocuszki są jak dziesięciogroszówki i to po prostu nie ma czym hamować... Dlatego polecałbym patrzenie na rozmiar klocków.
Żeby nie przedłużać posta odpuszczę już sobie porównywanie samych rodzajów hamulców...
ja używam v-brake błoto nie błoto koło stoi w miejscu
Ale właśnie chodzi o to, żeby koło nie stało w miejscu, tylko żebyś mógł modulować siłę hamowania i nie tracić przyczepności. Pod tym względem hydrauliczne tarczówki biją V-breaki na głowę.
Masz rację no ale w sumie to rafki były malowane i się jeszcze nie wytarła farba (i się nie wytrze bo już poszły na regał) tydzień temu kupiłem w końcu nowe koła i nie ma tego problemu można ładnie hamować.
sulfarinol tarczowki maja mniejsza mozliwosc dostosowania sily
To polecam pojeździć przy minusowej temperaturze....
Czy ktoś jest w stanie wyjaśnić dlaczego podczas ostrego hamowania (zablokowanie koła) tylnym kołem wyposażonym w hamulce tarczowe czuć drgania o relatywnie wysokiej częstotliwości? Z V-Brake tego nie ma. Mam swoją teorię, ale chciałbym poznać Waszą opinię.
Bo koło podskakuje ze wględu na rzeźbe bieznika i nawierzchni? :d
sezon na tarczowycz chamulcach i szprychy do naciagu luzne sie robia 🙃
kupiłem Talon 27.5 3 LTDw wersji 2016 z hamulcami SHIMANO M355 i są fatalne ,być może nie jestem przyzwyczajony ,ale hamują bardzo słabo w moim odczuciu .
Hej, bo to nie są jakieś szczególnie wybitne hamulce. Ale pamiętaj o tym, że hamulce trzeba na początku dotrzeć. Tylko nie stawiając roweru na przednim kole ;) a hamując nim z 20-25 km/h z wyczuciem do 0 km/h. I trzeba to powtórzyć te 20 razy. Oczywiście można je też dotrzeć w toku normalnej jazdy, jeżdżąc po mieście i właśnie hamując z 25 do zera. One po jakimś czasie zaczną lepiej hamować.
Można się też "ratować" wymianą tarcz i klocków na lepsze.
wymiana hmm a na jakie np ? :) Dzięki za informację
Zakładam, że masz tarcze na sześć śrub. Najfajniej byłoby kupić, jeżeli od Shimano, to z Ice-Technologies, czyli warstwowe. Tę technologię na sześć śrub mają tarcze SM-RT86. No i zastanowiłbym się, czy by z przodu nie założyć tarczy 180 mm (jeżeli teraz masz tam 160 mm), potrzebny będzie do tego adapter.
Co do klocków, to przydałyby się jakieś półmetaliczne.
dokładnie mam SHIMANO M355, przód 160mm, tył 160mm Dzieki za pomoc :)
Triban RC120 - z tarczówkami czy Vbreakami? Zastanawiam sie nad zakupem tego roweru a różnica to jakieś 500zł (pomijając różnice tj opony. Składniam sie raczej ku Vbreakom, bo są prostsze, lżejsze i zawsze na nich jeździłem jako niedzielny rowerzysta. Jest sens dokładać?
Nie chciałbym jadąc w peletonie, brać udział w krasie i ręka, albo nogą mieć styczność z tarczą. To działa jak piła.
Cały profesjonalny peleton jeździ już na hamulcach tarczowych i nie narzekają. Były początkowo obawy, ale kolarski świat potrzebuje chwilę na oswojenie się ze zmianami.
Poza tym w rowerze masz jeszcze inne elementy, które podczas kraksy mogą zrobić krzywdę przy odrobinie pecha - chociażby kaseta czy korba.
Ja jeżdżę niezależnie od pogody wcześniej miałem v brake, jeśli jest sucho to więcej nie potrzeba jednak niestety uległy uszkodzeniu i założylem swoje stare hamulce typu cantilever, siła hamowania odczuwalnie słabsza. Jednak patrząc na mój styl jazdy, z chęcią założyłbym sobie tarczówki ale niestety nigdzie nie można dostać widelca z mocowaniem na zacisk z rurą sterową na 1" z gwintem więc niestety się jeszcze pomęcze.
+WIATER Mx Musiałbyś jeszcze wymienić piasty, co ostatecznie mogłoby się okazać nieopłacalną pod względem finansowym operacją. A wymieniając hamulce na canti wymieniłeś też manetki?
+Rowerowe Porady Piasty mam przygotowane tylko nigdzie nie można znaleźć takiego sztywnego widelca widelca, a jak zmieniałem na canti to założyłem swój stary cały komplet.
Shimano!
Mam pytanie i być może znajdę tu odpowiedz.
Mam problem z siłą hamowania w hamulcach tarczowych. Jestem osoba która wyznaję zasadę 0-1 czyli całkowitą blokada to jedyne co mnie zadowala. Jednak od jakiegoś czasu mam pewien problem z przednim hamulcem. Siła hamowania jest bardzo mala, prawie znikoma. Jednak w momencie kiedy rower jest świeżo po myciu (mokra tarcza / klocki) wyrywa w miejscu. Jednak chwilę później nadal wraca to do słabsZego hamowania. Nic nie piszczy. Z tylu oczywiście na odwrót, mokre piszczy i dopiero po przeschnieciu hamuje zerojedynkowo z pełną blokada....
Czy ma ktoś pomysł co może być powodem tak dziwnego zjawiska? Shimano saint, tarczę shimano icetech, klocki żywiczne (to samo przód i tyl) całość zakupiona w listopadzie stąd raczej zapowietrzenie nie wchodzi w grę. Zastanawiam się czy temperatura zewnętrzna ma na to wpływ jednak nie mam pojęcia czemu na mokrym działa idealnie a potem już nie a tyl na odwrót (czyli można powiedzieć normalna reakcja). Jakiś pomysł co może być powodem? Czy zmiana klocków ma metal pomoże?
Pozdrawiam!
Mam juz serdecznie dosc v breakow. Po tygodniu do 10 dni wszystko sie rozlazi. Jedna strona dociska druga odstaje rawka ociera o okladzine i robi opory. Generalnie trzeba to ciagle regulowac. Tu mam pytanie czy przy tarczowkach wyglada to lepiej?
To albo masz jakieś słabe te hamulce albo nie umiesz ich ustawić.
część, mógłbyś sie wypowiedzieć na temat hamucy v brak ale hydraulicznych ?:-D z gory Dzieki
Hej, niestety nie mam żadnego doświadczenia z hydraulicznymi hamulcami szczękowymi. Wiem, że robi je Magura, wiem, że są mocne i wiem jednocześnie, że są mało popularne. Ale opinii o nich musiałbyś poszukać w internecie, najlepiej na blogach podróżniczych, może ktoś na takich jeździ...
A to dobrze że kupiłem rower który ma z przodu tarczówki A z tyłu v-brake
Jak kupiłeś, to jeździj i się nad tym nie zastanawiaj. Sam sobie z czasem wyrobisz opinię :)
ja mam vbrejki i są całkiem spoko a jak piszczą to głównie muszę poruszać żeby były równe odstępy od obręczy bo czasem się skrzywią lekko i hałąsują a jak się ustawi to znów cicho chodzą. ew. oczywiści klocki i obręcz płynem do naczyń
ja mam hydrauliczne i nigdy chyba bym ich nie zamienił na v breaki na nawet jakieś ultra dobre bo jeżdżę po deszczu i jak na jeden dzień pożyczyłem rower od kolegi z v breakami to po pierwszym przejeździe po kałuży już nie hamowałem