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不予置評的影片，被網紅幹翻的區間測速地點車禍確實下降 卻拿整體車禍數據對比，區間測速就是很有用，高雄澄清湖區間設定到現在至少救了上百人生命.上千場車禍；速度本來就是死亡很主要原因，整部影片只有批評，建議卻和其他網紅一樣要政府重新道路設計.教育，大家都在台灣生活幾十年了這種幹話就別講了；一直要機車上國一，你去問最基層國道警察問10個11個絕對不同意，禁行機車.直接左轉開放絕對血流成河，但網紅只要屁股拍拍說教育問題就好，摸著良心講現階段可以開放嗎??跟你說台灣混合車種環境交通唯一解法就是"互相" 而不是一堆用生命捍衛路權的行為&車種對立，當10個人有9個會互相禮讓就是可以上國一的時候，但台灣50年不可能，因為就是一堆這種影片造成對立。懂? 我白紅牌 2輪-4輪都有，有駕照10多年來從沒按過喇叭.也從來沒車禍糾紛過，只有一個個人守則就是互相禮讓。機車機動性高幾乎沒死角 你禮讓一下 真的會怎樣嗎?有時我真的看不懂?
笑死，澄清湖旁的松藝路先前新聞平均下來一年也才2起A1開通到現在也還不到40年，40年之間有沒有走超過100個也不知道哪來的勇氣去肯定松藝路的區間救了上百人，統計學跟交通部學的？
為什麼會覺得區間測速很有用？事實証明區間測速就是個麻煩，還記得蘇花改之前區間測速那個速率真的很瞎，138公里/時，區間測速衍生出一堆弊端這裡就不贅述了，Google一堆
這智商邏輯通靈來的我也紅黃白牌機車+汽車都有
笑死！民進黨網軍下去吧！
@@icypenguinTFC 設之前平均一周1~2起 設了一個月1起，救了多少人? 有沒有用問交通大隊就知道啦，你看過的車禍死人有他們的1%嗎?跟你說啦，反對設區間只有當地民眾抗議最有用阿，花這麼多心力洗腦倒不如去說服在地人，但再跟你說大多數在地人都非常同意設立的，當初洗腦北宜設立區間 在地居民大貨車會非常反對，事實是幾乎都非常同意設立，只有假日上山飆仔才一直反對。
不客氣的說一句話，從王國材到徐台生，你看不到他們認真在分析數據，這些老先生能夠坐到今天的位置，絕對不是因為他對交通有專業、看得懂數據。能夠搓湯圓、關係好，會處理人情事故才是重點。老先生還在上位的一天，台灣交通不可能會好
俗話說得好，有關係就沒關係~~~~
@@icypenguinTFC 看完影片後，我有一個很大的疑問，徐台生組長該不會也是三寶吧？怕😰😰😰
一起把圓仔湯搓好
從影片覺得他們沒有足夠的了解問題分析數據，只是捕風捉影在說話辦事。一方面考量他們年紀也大了，思緒體力應該是很難辦事，除非他們真的有才有心，不然只是一般人的程度的話真的可以下台休息了。
看名字就知道是一群外省權貴... 不意外
您好，我是來自馬來西亞的學生目前在台灣讀書 自己也有騎車 有時候騎到一些路段的時候就是因為🈲️行機車 而嚇到 第一次感覺明明是路為什麼不能走？還有很特別的兩段式左轉感覺真的多此一舉 希望台灣的所有用路人都可以平平安安的出門回家 也謝謝「企鵝交通手札」讓我可以了解原來有那麼多道路不合理的情況
感謝Jiecheng的支持也歡迎多來逛逛，不過小心台灣可怕的交通！
在日本開了一陣子的車之後回來看台灣的交通，發現真的是爛到一個炸裂...不只是道路設計的問題，要改善整體的大環境還要有駕駛人的道德意識。台灣人光是遵守行人優先和直行車優先這些最基本的事都有障礙了...
台灣是大車優先。先走先贏。
#機車須依規定禮讓大小客車
重點是 台灣政府甚至身邊的台灣朋友還一直說『我們都是學日本的』 看來洗腦蠻成功的
我之前去日本玩，過斑馬線看到汽車反射動作要加速跑過去的時候看到汽車減速，內心無比震撼。
對很多開車的人來說 禮讓行人是什麼 蛤 我管你的 反正我開車就是大爺然後我這種走路的行人 永遠只能用關愛的眼神看著他們什麼小客車禮讓行人在台灣 我看是行人禮讓客車吧
這麼清晰的數據整理，真是太優質了！總覺得台灣交通幫的幫派結構一日不改，就永遠改變不了台灣已經死透的交通......
交通幫真的…
我第一次的影片超級感謝功能就獻給你了，真心支持台灣交通的工程改善跟駕駛人的教育改善，這種交通，真的是在路上賭命，機車駕駛人被逼著使用自保的騎法，有很大一半都要歸咎於台灣的交通現況。根本沒有安全的道路行駛...
馬路狀況亂到要適者生存，再來怪大學生傷亡高…
我就住比利時，這裡摩托車騎車方式跟台灣一樣，前面塞車就是鑽過，本來就是這樣啊，不然騎摩托車幹嘛?但差別在哪? 這裡用路人都曉得在正常情況，機車就是當汽車在走，要左轉就乖乖左轉，雞腿是換不了駕照的，我換駕照我都有點心虛你這種道路設計、考照制度還想跟別人比? 做夢吧!! 人行道都做不出來 證明你的觀念就是比落後國家還要落後每年三千人好像你們都當常態一樣，反正就是個交通部的位置，沒人在乎，混一混就過去了，國會的交通委員會更爛，行政和監督都是些事不關己的人在瀆職，等你們改革跟等中國民主開放一樣，遙遙無期
所謂民主只不過是種包裝而已~~~~~~實質還是看政府做瞭啥..
台灣機車很多地方不能左轉阿還有內線也很多禁行機車但機車在走的路有汽車在扯一點的有些還沒人行道行人直接走在機慢車道上所以才容易出事還有因為那些人幾乎都是負責坐車的誰管你啊
住比利時+1，每次回台灣都快被台灣的交通氣到想寫信到主管機關，但台灣被這種官員治理下寫信也沒用🥲
@@valeriechien8891 我在高雄的時候寫過，是寫關於五福圓環，是一點用都沒有，寫的時候就知道沒用，但太氣了
感謝蒐集資料！看完只覺得腳痛部很可悲 自己在說啥都不知道 真該把問題的人踢掉
他們都負責踢找出問題的人🤣🤣
這些從中國來的榮民真的很有事⋯還能被投票選出來當部長⋯⋯以後我還是投給原住民就好了，他們才有資格管理台灣。
@@icypenguinTFC 這非常跟勾惡的精準邏輯一樣，清除提出問題的人，不去管制造問題的人
說實在的 我很佩服你們在為台灣交通努力 因為我很早就放棄 這個已經爛到骨子裏的台灣交通 一大堆很可笑的人 沒開車的 才來管理交通 永遠只會污名化而已 還好我不會因為那一點罰單 就犧牲自己的道路安全 同一條路 可以走中間絕對不走 右邊哪怕是有禁行機車 蘇花改比較安全的路 前就給它 反正這國家的交通早就已經爛到不能再爛了最後還是謝謝你們為了台灣交通盡一份心力
台灣的官不一定具有專業能力。單是要管專業的事情。
感謝您為台灣交通盡一份心力QQ
感謝大大的支持！
感謝企鵝對台灣交通的貢獻、希望不會被黃標21世紀的現在竟然還能看到政府官員用各種刻板印象來治理交通而不是根據科學數據甚至還理直氣壯顢頇無理...未注意前車狀況是因為滑手機所以架測速解決...這到底是在公三小?官員治理的一嘴好交通，我就問甚麼時候開車直走時可以不用再蛇行?
就是這群人以前沒被揭穿，也不怕被監督，才能肆無忌憚…
這徐先生說的真的很幽默直接詮釋統計學的新概念
他們的統計學老師氣暈在廁所
我以往一直堅持統計人的東西是沒有意義的今天你看到的車禍數據，真的可以拿來和上個月或去年相比嗎?去年發生車禍走掉的，今年有給他機會再來一次嗎?很顯然...所有數值都是【全新】的，你只能統計哪個路段因為啥事件發生車禍，而不能用走掉幾個人來看...我們車速降低了多少有效的阻止了走掉率....
@@user-ssvcia 車速確實可以降低死亡率沒錯，這點大家都認同但真的要解決事情應該是把前面的肇因就避免，而不是一直要求大家降低車速，真的要這樣都不要開車騎車最安全了不是??所以重點是道路基礎設置與駕駛素質的教育，一堆道路都亂畫，原本直行開到一半變成左轉道要強制外推，機車道就消失等等的，你要往外推，外線的車還不一定會讓你，都直接直行，另外一直違規與沒有正確觀念的人本就不該有駕照，但不得不說這件事情在台灣很難辦到為什麼日本交通那麼好，因為他們犧牲將近40%的人拿不到駕照不讓他上路，這前提是交通運輸要能負荷這些人的代步，台灣目前來說真的做不到，由於交通運輸不夠便利肯定一堆人連上班都有問題了所以雖然我很贊同全國駕照回收，提高難度全部重考，但現實面我們的交通運輸能力真的太差，所以只能退一步要求至少把道路基礎設置處理好，並大量宣導正確的開、騎車方式，也重罰所有違規駕駛才能真的解決根源現在遇到任何事情就是插測速真的是最糟糕的處理方式，如果限速40依舊一直車禍，那就降到30，不行20再不行都用走的，真的要到這種程度才知道速度不是主要的問題嗎??很多地方時速20也能發生車禍到底是為什麼，交通部都沒有想過...
@@user-ssvcia 絕大多數的統計學都是在統計人的，你這樣說等於直接否認統計學。而且你前面才這麼說，後面又說可以統計車禍不能統計多少人離開，不過統計車禍時就會統計車禍的等級與原因來嘗試歸因，實際上統計了車禍就已經在統計了離場率，然後你自己後面又說可以降離場率，不是不能統計嗎？你真的有搞清楚你在說什麼？統計學本身就是用來對我們有興趣的現象，用有系統的正確的方法，對現象以數學的方式描述群體，並嘗試建立關聯性，我覺得做為人，沒有比意外離開更有必要關注的現象了，然後你說不能統計。
就沒讀書咩，公總的長官大都趕上1992年之前依中國省份比例來"考上"高普考。我記得1992年以前"台灣人"大概入取1%其他中國各省都有保障名額。這些遺毒就是那時候留下來的現在都變成高官了。大概再10-15年才有機會換全新血。官方的一脈相承就是每年交接這些八股思想。洗腦錯誤的交通教育與政策，其實早就從30年前就開始了。
台灣國道總長1,000多公里，快速道路700多公里，省道4,700公里，縣市道3,700多公里，鄉道7,400多公里，加起來超過17,600公里。還沒有算其它沒有列入系統的道路。所以，那些講得出「全國整體交道意外傷亡數字的升降要歸功於區區那『幾十段區間測速』」的人應該還沒有達到大學本科畢業的水準。真的要量度區間測速的成效的話，應該拿同一路段設立區間測速之前和之後的數據來比較。而且還要把車流和季節因素抵消掉。
結果3月數據直接打臉，還一口氣多23個區間
@@icypenguinTFC 如果大家不相信「交通ＫＯＬ」的話，透過訪問一些運輸系/土木系/統計學系/社會科學系的權威教授來打臉就很好～
感謝有你這樣用心的youtuber 把這些昏庸的官給分享給大家知道，有人盯才有進步。
強烈建議立法 專業相關部門的處長級以上只以該專業的專家擔任並與日本交通部專家研討道路與用路人交通教育改革不得使用指派方式任職
看完後我只有悲觀的情緒，為什麼政府可以一直大言不慚的把所有問題推到人民身上…，不是把死亡人數分攤到365天就可以忽略整年的死亡人數耶
好像他們都不用負責一樣…
謝謝！
感謝建輝的支持！！
有這些老人在腳痛部裡面 待多久就說阻礙台灣交通多久那些老人只會認為「我認為什麼就是什麼」的想法有這種人根本是台灣的悲哀肇事熱點這個講出來根本笑死人 高速公路天天有事故也是熱點啊怎不設腳痛部根本就是全部爛到臭酸的一鍋粥
馬來西亞也是流行割車不打燈,打燈超你車。
官員並非不知道他們自己在說甚麼，會這樣刻意將數據扭曲或缺東缺西，是屬於故意。如果目標是要黑機車，那就從結果往前推，把不能黑機車的都省略掉或改變數據的統計方式。只能說這些官員除了故意之外，就是下賤，沒得商量。
中國人常說的，這些垃圾肥貓官員，非蠢即壞
大數據分析電腦就會做了，看來當官的能回家養老去了。
真心感謝企鵝願意花時間花心力來監督交通部早就對交通部的道路設計、執法標準非常非常非常不滿只能怒丟70塊來表達我的怒氣😡
感謝支持不能砍他們預算能算監督嗎🤣
為什麼台灣交通會這麼爛？就是因為政府在管理交通的時候只想得到執法/處罰，然後針對弱勢用路人（機車、行人、老人）處罰再生出更多的執法經費。“面對問題，我們從來就不是直面解決”理應改善道路安全的交通罰鍰，反倒在處理罰鍰的文書作業以及增購新的執法設備中被消耗殆盡。真正需要改善路型、改善視距、改善坡度的工程卻在那邊哭沒錢。
面對問題，我們做的是處理找出問題的人
講難聽點，種花冥國只有在選舉年才會表現出進步國家的樣子，其餘時刻其實都跟我們一直嘲笑的中共沒有區別，交通部就像阿共一樣啊！解決問題是從提出問題的人開始解決，笑死～
@@Luna-yd8rg 中共的城市道路規劃比台灣好很多真的是拜託政府不要笑掉大牙
真的 台灣的交通思考模式是以處罰為原則認為設下處罰方式就能夠讓民眾因為害怕而停止交通部口中的"危險"行為但是實際上 糟糕的道路設計才是誘導人民犯錯的元凶我認為只要道路規劃的好 道安觀念建立的好 即使是寬鬆的法規 人民也不容易違反
我認為是交通部老油條太多 得過且過 臉皮超厚 很想知道交通部的平均年齡是多少
「扣掉機車的部分，我們的表現就跟比利時一樣」那什麼時候才要正視台灣有這麼多機車在路上的事實做規劃，而不是都丟到外側假裝看不見就沒事
重點是也沒跟比利時一樣
誰管你機車族阿，我選舉就是選的上阿，不服來選阿
歐美國家機車比例比較低的原因包含天氣，冬天會下雪自然騎車機率就會低，我國又沒這個問題
這句話真的笑死人，有種就修法全國禁摩啊，看出來的數據會不會真如他所說的漂亮，滿嘴幹話
這句話真的很白癡，事實上就是台灣的摩托車數量遠遠大於汽車，所以肇事率當然會高，如果騎車的人全部變成開車，那肇事率也不會有多大的改變好嗎? 重點就不是車種是駕駛的人
希望不適任官員立即撤換，也支持企鵝繼續盯著交通部
加油!真希望用路平權的一天盡早到來
希望不要等到需要子孫燒給我…
在外國開車很少遇到測速桿，一直覺得台灣測速照相密度應該是世界第一。
結果台灣事故還是壓不下來
只剩國庫飽飽
@@郭雅惠-e4o 台灣的經濟來源之一捏
這些錢去哪就不知道了至少我知道有些路剛鋪完就挖路鋪管等鋪完管繼續重鋪
@@a2011521 這個您就不知道了建議可以先去查查看““瀝青公會””……………
這就是一群沒有交通專業的商人在治理交通，亂搞......稅金進來，測速蓋起來，交通部發大財
期待!!
晚點見🥺
只能用70塊donate表達對這些政府官員的怒氣，希望這些影片能對交通環境與大眾觀念產生正面的引導效益。
也要他們願意接受，不要再吃💩
個人開車通勤的，車種分流才是最大問題，很多會連汽車都不知道該怎麼走，到底要怎麼右轉之類的問題很常遇到，只要到一些不熟悉的路段真的只能讓後車按喇叭啦
要改革還不簡單，強制交通官員必修Cities Skylines電玩，不使用Mod、達到100萬人口、各區滿意度不得低於80％、交通順暢度要75％以上，每半年一次考核，只要任一條件沒有達到就是考績乙等，連續五次考績不合格列入強制汰除人員。但是你知道，我知道，獨眼龍大軍也知道，官員不敢廢棄四輪車本主義去自我改革啦。
交通部官員: 沒有機車的話我就玩
半年考核牠們應該不怕 應該用季去考核並且再加上三年一次全國稽查 最後三名列觀察名單 下面一年共四季只要拿累計三次或連續兩次乙汰除而且連續五次有點抓癢 應該以連續三次 累計八或九次汰除牠們才會怕
可是很多非對稱式道路與交通管理功能都得另外裝東西……
這個影片一定要宣傳出去！讓現在的人民知道，現在的政府官員領著我們的納稅錢到底在做什麼事，聽完這些官員的說詞真的很憤怒💢！現在的道路上到處都是隨意切換車道不打方向燈同時不注意後方來車、中線右轉、路邊起步不看後面來車也不打方向燈就衝出來的小客車！腦袋有沒有想過車禍數據最高的是你們口中車輛佔比數低於機車的小客車！
一直檢討道路相對弱勢的群體真不愧是我大 腳痛布
道路規劃有問題導致汽機車行人無法有效分流，道路速限規劃有問題導致守規矩的人被當白痴被逼車，把所有問題都歸在超速然後瘋狂設置區間測速，然後只會整天對機車族說你各位自重，這就是我們的交通部。
請繼續發揮監督力量，讓台灣交通更好
感謝Weiting的支持！！
監督又要被某黨懷疑是網軍誰敢監督?
3:18 有意義的分析是跟去年同期比較，而非跟上個月比較。例如9月遊樂園人數是跟去年9月比較，而非跟上個月8月暑假比較，因為8月暑假人數一定比9月多。
每次聽他們講話只會讓我血壓飆高，到底啥時才有頭腦清醒邏輯正確的人出現在交通部裡面
第一次的超級感謝就貢獻給你了!我真的搞不懂為啥交通部及道安會能夠說出如此離譜的話，什麼意外減少了就歸功於區間測速，也不知道地方裝了區間測速有多麼不方便!地方交通跟一坨屎一樣
飲鳩止渴
新北重新橋 直接給你差別區間測速，只插在機車道。原來易肇事路段還可以在故意切分出來啊，明明都在同一個橋上還可以這樣搞真的很棒。
絞痛部官員腦中唯二交通毒瘤:超速.機車. 所以區間測速只重點插在機車道也是很合理的.
真的很低能 蓋超窄超危險的機車狗道再來限超慢速 明明機車回歸一般車道就能解決的問題
還說沒歧視機車，這不是歧視，什麼才是歧視
重新橋設測速真的超智障，真要比危險，我覺得前面的中興橋到西門那邊還比較危險
台灣到底什麼時候能夠有懂交通規劃的人來制定適當的政策，自己的交通真的需要自己多關心。不然被這些政客這樣亂搞，真的金恩湯！
「未注意前車狀況」「未保持行車安全距離」 ....注意時速錶比較重要解決方式：架設區間測速
然後都給我設限速40 50我他媽騎無牌電動車都比他快我考駕照幹嘛
一直擔心超速，汽機車駕駛沿路一直看碼表更危險 q.q
有呀在下坡限速40然後被單車騎士超車
這讓我想到今天騎公路車，超越一個阿伯到紅燈後他擠到我前面綠燈後在他後面慢慢騎他給我急煞右轉還沒打燈
@@SHYang-bf5pj 一,一 有強迫症必須維持在最高上限?還是感覺不出來快慢
臺灣交通真的需要再進步才行，希望交通單位可以好好檢討
不會只有交通單位的問題。
交通單位都有好好檢討，不過對象都是機車
沒有進步空間了台灣交通最多就這樣而已想要享有正常的交通環境，移民是最實際的解決辦法
真好奇交通部的績效指標沒有沒用路人安全這一項。
眼裡只有自小客車
@@kekarkk5058 先進的象徵，當然要多保護囉
@@deepdrop7400 先進? 塞爆反正高官富豪又不用通勤沒差
抱歉，沒有，只有罰單績效預算~（真好奇，憑甚麼或是哪條法律，可以將罰單當作預算？
我剛好也在查徐台生先生以往的岐視言論，還有一位警政署交通組副組長劉振安先生大力鼓吹區間測速的好處，交通部一群外行人做報告，難怪台灣交通"從來沒好過"，還找外行的警察來規劃，要知道交通部目的是要交通順暢，警察部門的目的功能是統治的手段，可以參考警方對交通的建議，但根本不能以警方的意見為主要考量，交通違規量，重點是"見警率"，不是測速照相機，警方永遠只是建議照相機多設幾隻，彰投139縣道常出車禍就是如此手段，笨蛋，問題在源頭，駕照都是自助式了，有什麼門檻呀，超速不會設減速條嗎，入彎前直接做減速條，便宜又有效，弄一堆設施不就是想消耗預算，還是圖利廠商罷了。給一群笨蛋管理真的會氣死，而且這些人是用選票制裁不到的，請多加利用立委、議員管道去向"交通部與警政署交通組"批評指教。
忠孝西路我好幾年以前就騎過了，那個時候剛考到白牌駕照路完全不熟悉，然後赫然發現前面有一台紅牌重機，我就跟在他後面騎完忠孝西路，那次沒有被檢舉、攔下來開單
連續兩台機車過去，警察根本沒時間分辨XDD
@@icypenguinTFC 最好是喔，我的小綿羊明顯比人家小一號…
哀，真心希望可以更多人關注機車在台灣弱勢的問題，最近連騎在沒有禁行機車的車道，後方駕駛不知道閃我大燈幹嘛，我不過就依規定騎車而已
政府的思維就是要依法 要有SOP 所以才想要"好管" 於是有了車種分流 上頭的腦袋沒變或怕事 下面就按過去的辦理就會"自己沒事"
我覺得這些交通相關的官員應該沒有適合的退場機制，所以一切是以美化數據，呼嚨老百姓鞏固自己在位的穩定性，作為生存手法，而不是真的想降低死亡率、交通事故為出發點
證明考績根本...
謝謝企鵝用正確方式解讀數據！
感謝兆岡的支持!!
謝謝！有你這麼精闢的分析
感謝W.C.Lin的支持!!
第一關考照制度就出問題了，後面只是在那邊補破網而已，而且還沒談到交通部、內政部的交通標線號誌規劃背離世界潮流⋯⋯
還有速度
補補陰德值，繼續製作如此好的節目
感謝coolbrother8237的支持!!其實根本就沒有多好，只是對比的太爛...
感謝企鵝幫忙把這些人腦袋裡裝的東西改打開來看，希望不要有什麼三寶四輪駕駛讓牠們下去 :)另外替代字幕可以考慮看看注音文 XD還有我更™希望RUclips演算法可以把此片發揚光大！
國字還是看比較快🤣
如果使用殞命或去世會比較好嗎
讚！支持！
感謝Li-Ming的支持!!!
這些人以後會下19層地獄。
地下101層🤣
衛福部先佔了
百萬延車公里不就是公路總局拿來抹黑機車的爛招嗎，結果他們的爛招直接被拿來打臉真的有夠搞笑
用官方數據就能打臉才是最好笑讓大家看看他們之前怎麼解讀給民眾聽的
公務員的精英心態是聽不進老百姓的建議的，小承辦只想快點做完簡報給長官，大長官只想快點質詢時念完圖表，最重要的就是不要阻礙他們下班，不然他們會跟你拼命
曾經做過人行道工程營建署那份因為有跟相關協會合作，教友人本概念但交通部官員是真的無法理解只想要把路做大，行穿線先畫再說反正有畫等於有做但實際卻不是這樣人行道設完又會被迫設置停車格車型坡道等設施但又合法規真的需要改進
其實最好笑的是，路不是越寬就越不會塞車...
看到新北重新橋機車道要設置區監測速真的很可笑，然後剛查法規發現禁行機車道罰款比超速便宜，那是不是之後大家都改走重新橋汽車道就好了?
支持還給機車正常路權，然後去用更嚴格的方式去對待每一個駕駛人，誠心覺得要用點數制，去排除那些不良駕駛，不要再做一些白癡事了。
我們要持續努力，台灣的交通真的還有很多空間可以進步。
感謝Stone的支持!!!
「扣掉機車的話」，還真是大言不慚的把事故都推給機車啊。還是只要擋到四輪大爺，就通通不該上路？
看到你這位年輕人在認真監督，比起一堆其他在捧政府的人，要給你一個大讚，希望台灣的社會走向理性務實，不要再看到，在台下充滿怨念，上台要大家充滿愛的這種不以身做責的無恥政客來執政，丟台灣人的臉了
加油 有這樣的RUclipsR為台灣的交通發聲 我們很幸褔謝謝分析目前的交通局爛況
也要麻煩大家多多方向推廣🙏
邏輯清楚，分析有理，交通部真的台灣的悲哀
感謝用心整理 台灣的官員真的各方面都很歧視機車這些官員領人民的納稅錢 盡幹些傷害納稅人的事
交通部要加油一點，用點腦來改善交通不要再用區間測速這種擾民的方法來改善交通號誌跟道路規劃還有很大很大的改善空間
你太嚴苛了,沒有的東西要他們怎麼用來改善交通.
我們需要一個真正懂交通的人來設計台灣的道路，比如說:企鵝
叫他去選立委阿，不然考公職阿
@@大谷翔平哥哥 如果在你的理解之中只有選上立委、考到公職才有權力改善社會的話，你顯然不適合民主、文明的社會
說實在的，台灣的環境真的是要從立委或相關議題的公職出發，才能得到真的改善
@@陳禹安-g9d 立委都選不上還談什麼民意，區間測速說不定還是周邊的居民去議員那邊請願裝的了，罰爆死飆仔。
第一他沒有講只有，第二誰適合誰不適合民主是你決定的嗎？講這種話前檢討一下自己吧。還敢誇誇其談文明勒。
要成為中華民國高官，最重要的是心平氣和睜眼說幹話的功力…
身為一個執法人，在臺灣沒有更換考照制度及駕照升級（違規態樣、車禍處理、駕駛習慣）及保險商品（強制險的提升）你們這樣要路權的方式就是緣木求魚，要曲線救國救交通就路權就要像魔鬼經濟學一樣，我們臺灣就要想一些新的方式，提升全民法規道德技術。等到全國民眾法規向日本看齊時，你們上國道的機會就不遠了！
笑話，給你大便般的道路品質、歧視黑人般的社會風氣、顯微鏡式的違規檢測、最後再來一句，喔等你們的素質提升、民意同意，你們就能巴拉巴拉的？你不覺得你的邏輯打結嗎？說來也奇怪，台灣人到了國外就可以乖乖遵守當地交通，你沒想過甚麼原因？不要說遠，拿日本舉例，看看日本的交通整體，再看看台灣，你有那個環境，再來要求素質吧？從古至今，皇族為什麼是高貴的象徵，不就是有相較平民，有個良好的環境，造就其良好的素質與氣息嗎？給個非洲環境，卻要有歐洲的素質？做夢吧！退一步說，我今天想用什麼交通工具、只要合法、跟得上車流，正確駕駛，你憑甚麼限制、侵犯、迫害我的權利？台灣不是特別注重人權嗎？怎麼到了交通上就這裡不行、哪裡不行？還是說台灣人的基因就是有人格分裂？
很抱歉 我只能希望這些官員能真真正正出一次事情在牠們身上才懂自己做了什麼樣的道路規劃和政策
蠢才我不怕，最怕的是那種明明蠢的要命但是又一直想證明自己不是笨蛋的那種人。從宜蘭高鐵選址、類火車到道安會，你各位用路人還是好自為之吧。
所以要像宜蘭人那麼猛，直接把交通部的規劃轟掉。
除了人行道在分隔島上的，台北還有直接在地上畫線寫個人行道的，你覺得這有比較好？不，這直接被汽車臨停擋住而且擋住的不止人行道還有快一半的道路，等於行人要走到道路中間的分隔線才能繞過這台車。
這叫作標線型人行道，很多議員也都質詢過這問題，我家巷口的有畫跟沒畫根本一樣
根本搞笑用，就跟機慢車道一樣，你畫你的我開我的，車照停金黑皮~
廢除禁行機車 廢除強制二段式左轉
建議交通部，把機車改名為類汽車，以後都不會有機車肇事或受傷的問題了。
惡意逼車是要怎麼透過區間測速減少???
我也看不懂ㄏㄏ
神解讀吧，降速就可以不被逼車，逼車的原因是速度太快!!
我教你怎麼解，你靠邊邊一點打雙向燈先讓後車過就解了，並跟對方示意一下讓他先走。阿對了你有你的路權怎可以讓對方先過，那就當我打的是屁話吧!
@@39423150 你先把未保持安全距離跟惡意逼車分清楚再來留言吧
@@grandsonss 同理阿 逼過來 我就減速靠邊不就解了 我速度比後車慢 我本來就會靠邊讓他過 也不會被逼，當然如果你一台機車在路中央慢慢游 我的路權別人滾開 後車都跟很久了 當然就另當別論了。
每次看政府開的會議，總是會讓我覺得，到底是在工尛。難怪台灣交通一直爛到不行。
靠杯，停路邊等秒數不就是區間測速引發的問題嗎?怎麼變成區間測速可以治停路邊等秒數的啦? 沒區間是要等三小?
我也不懂他到底哪邊來的靈感
真的很想哪天去把禁行機車的標字給挖掉，還有待轉牌給拆了，才不會再害自行車和機車開始互相傷害
交通部👍
優秀欸~區間測速真好用~最好每個路口都裝一個汽車也要兩段式左轉真的不懂這些官員一本正經亂解讀數據.....現在隨便上路~違停的機車、汽車真的到處都是有警車鳴笛趕那些違停都搞得像是抽卡抽到稀有卡.....大部分巡邏警車看到違停....都直接假裝沒看到......道路設計不進步就算了現在連法規都在倒退各地方政府想盡辦法用區間測速來賺錢乾脆每個區間測速段旁邊直接開個休息區好了順便賣個小吃、冰棒甚麼的~順便等個區間測速的秒數真的夠讚ㄉ要大家去走更危險的道路....真的是夠讚
我覺得停車數量真的很少又很貴，跟人的道德影響也是很大.
@@熾眷 如果今天是因為停車費貴 去違停那被開單被拖活該 重點是根本沒地方停好嗎
@@user-chandler 確實，所以少貴道德，三個我都說了
有夠可憐今天距離重機情侶被違規左轉的砂石車收走過了兩年了，因交通死亡的人數還是維持在3000人！開會卻都在提帳面數字，而不是去檢討道路設計，車種分流造成的諸多問題！！！
BRT真的是朴子嘉義間的生力軍
要維護交通安全與秩序，教育為最優先，接著是合理設計的道路與指示，再來才是法律與裁罰先確保用路人都有正確的用路觀念與心態，不然就是直接讓他拿不了照用路人腦袋有帶出門，道路設計又直觀且有經過考量的話，基本上除了突發狀況以外就根本出不了甚麼事了交通部真的是高招，三樣都不處理，直接推給機車族群台灣就是地狹人稠的地方，今天假設啦，我們直接把三分之一現有的機車換成汽車，你看會出多大的亂子多出來的一堆車要停哪？路負擔的下車流嗎？廢氣問題怎麼辦？一堆有的沒的你今天要拿機車族群說嘴，妳他媽先捫心自問一下光在一般路段機車的路權有沒有落實就好了，撇除愛亂鑽的老鼠屎沒事就要被趕路邊或是被逼車，明明機車前後就是一樣要保持安全距離，但一般小客車駕駛根本不當回事，到底要怪誰？
哥，敝人覺得，應該是先做好環境規劃（道路設計跟品質）再透過教育宣傳，才會有效果吧？畢竟在熱鬧的市場，我想誰都無法靜心學習吧？就像破爛的用路環境，又怎能確實遵守法規？
一群政客睜眼說瞎話迫害機車使用者，看得火氣都上來了，數據亂七八糟發表的各種無理取鬧
如果汽機車占比是這樣的話，那道路設計及法規制定的重點不就很明顯了嗎?哪有"逆向行駛"的道理。既然認定機車是台灣交通的亂源，那就有種點直接禁止機車算了，我就想看看那些多出來的汽車能停哪裡。
他們不敢啦，因為到時候數據還是一樣難看就沒有機車能背鍋了
@@林獻章-w2c 怎麼不敢他交通部欸！規則他訂的，想怎樣就怎樣，怎麼會背鍋呢禁摩令一出他還可以膨脹邀功一波耶，直接秀出數據說＂自從禁摩令啟用後，機車的事故率下降了100%，今年的死亡人數更是0＂這一波秀好棒棒，你加薪我升職 大家開香檳 Yeah
第四權的力量不容小覷僅以微薄之力支持企鵝為台灣人民性命安全監督政府
第四權真的重要…也要民眾覺醒Q
看到交通部長和徐台生講話真的會吐血
那個徐台生真的zzz
為了自己口袋當然是拼命得雞同鴨講阿要是抗爭過交通罰單只能100%用在道路改善然後工程款的回扣還被嚴格監督被抓到比被死刑還嚴重還會連帶家族受累當他們放棄養肥自己的口袋當然會正視交通問題嚕
黃標沒關係，繼續做，我們給你錢
最近應該先這樣🤣不過相信他們很快又有其他幹話
@@icypenguinTFC 我就沒看過他們講幹話以外的話🤔
機車族佔大宗, 但是在交通工具的位階最低, 絕大部份高官或富人不是(白牌)機車族, 甚至近年因鼓勵單車而部份自行道還比機車道有規劃, 所以機車族要背負原罪, 也不考慮(白牌)機車族對交通帶來便利和疏解等的正向效益, 當然也是有馬路三寶, 但是不管什麼交通工具, 只要在三寶手上, 就是三寶, 開車三寶亂切亂停亂開車門, 單車三寶的急彎或跟行人爭道, 連行人三寶都會突然穿越馬路等, 所以重點還是各類用路人的道德及守法觀念, 不能自私只貪個人便利
突然想到最近三寶提頂逆向撞飛重機摔下橋...
換位思考用講的很簡單，只要交通部高階官員騎白牌機車通勤就可以，也不用每天，先一週2天找天氣好的日子，和每月1個週末到人多的區域去騎白牌機車逛逛，就可以發現問題了，之後再增加天氣不好和繞行道路施工週邊等的進階題，只是這個“簡單”很困難，還以為要什麼換位思考…
感謝用心整理資料，謝謝！
感謝hikkim的支持!!
謝謝企鵝！
感謝阿鈣的支持!!
推 感謝企鵝持續站出來 老實說 再爛下去真的要搞交通革命！
早就要革命了！大家都要來站出來！
居住正義 採礦法 司法正義 塔綠班喊過要改的都可以無作為了 何況是還在歧視的行車正義
交通部真的退步太多了！交通部真的是根本沒再做事根本歧視機車族
事實上未注意車前狀況與未保持安全距離這兩樣是非常容易引發衝突矛盾，舉例來說市區我開時速50公里，安全距離規定要保持25公尺以上，相信大家也知道25公尺可以拉5個車身長度，市區開車保持這種距離一定會遇到隔壁車道不顧安全距離插進來，那麼撞上去了還會被怪說離我前面3～4個車身距離還煞不住，那麼到底是未注意前車狀況還是到底是誰未保持安全距離？！
安全距離都變超車空間🥲
這確實就是台灣人開、騎車的一大問題
@Süsyong Lyu 重新拉開再被插進來，沒完沒了，乾脆別開了
@Süsyong Lyu 那妳速度會越來越慢，變成塞車隊長
@Süsyong Lyu 因為反應距離跟時間太短（低於安全距離限度）根本來不及反應鬆油或煞車就直接撞了～
謝謝企鵝今天出來指出台灣交通的問題，本人因為生在南投屏東等偏鄉地區也感受到台灣行人非常危險的問題，希望您繼續為機車行人路權發聲
這邊推一下另一個油土伯XXY的另一個影片是訪問林候選人的，真的覺得各位都很努力，繼續監督加油！！
其實我不知道你講的影片🤣
@@icypenguinTFC ruclips.net/video/eMM6z5a2pzM/видео.html這訪問閒聊比較偏向大眾交通等亂象的，雖然比較和機車族群不同，但個人覺得還是有幫助到路上交通幫助，這邊弱弱的幫油土伯推廣一下
說實在美國自己都已經在檢討大公路主義了，這個牽扯到城市規劃的問題再說說美國甚麼開很久車看不到人，除非是郊區的地方，不然一般只要是中型以上的城市，上下班時間很難不塞車的至少我去過的地方上下班時間都是bumper to bumper也許道安會主秘去的是鄉下地方吧交通部真的太爽了，甚麼事都不用作，道路隨便蓋，教育隨便做，反正只要會罰錢就好反正出甚麼事情都是自己解釋自己睜眼說瞎話就好，議員跟立委根本沒有監督的力量可悲阿!!
事務官亂搞根本治不了
台灣交通真的落後~看看日本的交通~從交通教育~道路規畫~考駕照提升交通素質減少事故!不是一直測速~測速~
基本交通教育跟嚴格執行抓罰並行很重要
你敢講， 我敢給👍 。全民大內宣下就是要有人來幫忙釐清事實。
管的人太笨 用的太聰明
真的很希望有天交通部能夠想想自己再說甚麼，不要每次都講一些奇怪言論或設計出奇怪的東西，從來不經過思考再把做錯推給機車。真希望交通部能聽取民眾意見，不要為了錢。
台灣從來不是專業上任，而是靠$靠關係靠家世背景霸佔高位
交通違規是政府一大收入來源，當然是持續亂搞，再用嚴苛法律來騙錢啊
不予置評的影片，被網紅幹翻的區間測速地點車禍確實下降 卻拿整體車禍數據對比，區間測速就是很有用，高雄澄清湖區間設定到現在至少救了上百人生命.上千場車禍；速度本來就是死亡很主要原因，整部影片只有批評，建議卻和其他網紅一樣要政府重新道路設計.教育，大家都在台灣生活幾十年了這種幹話就別講了；一直要機車上國一，你去問最基層國道警察問10個11個絕對不同意，禁行機車.直接左轉開放絕對血流成河，但網紅只要屁股拍拍說教育問題就好，摸著良心講現階段可以開放嗎??跟你說台灣混合車種環境交通唯一解法就是"互相" 而不是一堆用生命捍衛路權的行為&車種對立，當10個人有9個會互相禮讓就是可以上國一的時候，但台灣50年不可能，因為就是一堆這種影片造成對立。懂? 我白紅牌 2輪-4輪都有，有駕照10多年來從沒按過喇叭.也從來沒車禍糾紛過，只有一個個人守則就是互相禮讓。機車機動性高幾乎沒死角 你禮讓一下 真的會怎樣嗎?有時我真的看不懂?
笑死，澄清湖旁的松藝路先前新聞平均下來一年也才2起A1
開通到現在也還不到40年，40年之間有沒有走超過100個也不知道
哪來的勇氣去肯定松藝路的區間救了上百人，統計學跟交通部學的？
為什麼會覺得區間測速很有用？事實証明區間測速就是個麻煩，還記得蘇花改之前區間測速那個速率真的很瞎，138公里/時，區間測速衍生出一堆弊端這裡就不贅述了，Google一堆
這智商邏輯通靈來的
我也紅黃白牌機車+汽車都有
笑死！
民進黨網軍下去吧！
@@icypenguinTFC 設之前平均一周1~2起 設了一個月1起，救了多少人? 有沒有用問交通大隊就知道啦，你看過的車禍死人有他們的1%嗎?跟你說啦，反對設區間只有當地民眾抗議最有用阿，花這麼多心力洗腦倒不如去說服在地人，但再跟你說大多數在地人都非常同意設立的，當初洗腦北宜設立區間 在地居民大貨車會非常反對，事實是幾乎都非常同意設立，只有假日上山飆仔才一直反對。
不客氣的說一句話，從王國材到徐台生，你看不到他們認真在分析數據，這些老先生能夠坐到今天的位置，絕對不是因為他對交通有專業、看得懂數據。能夠搓湯圓、關係好，會處理人情事故才是重點。老先生還在上位的一天，台灣交通不可能會好
俗話說得好，有關係就沒關係~~~~
@@icypenguinTFC 看完影片後，我有一個很大的疑問，徐台生組長該不會也是三寶吧？怕😰😰😰
一起把圓仔湯搓好
從影片覺得他們沒有足夠的了解問題分析數據，只是捕風捉影在說話辦事。一方面考量他們年紀也大了，思緒體力應該是很難辦事，除非他們真的有才有心，不然只是一般人的程度的話真的可以下台休息了。
看名字就知道是一群外省權貴... 不意外
您好，我是來自馬來西亞的學生目前在台灣讀書 自己也有騎車 有時候騎到一些路段的時候就是因為🈲️行機車 而嚇到 第一次感覺明明是路為什麼不能走？還有很特別的兩段式左轉感覺真的多此一舉 希望台灣的所有用路人都可以平平安安的出門回家 也謝謝「企鵝交通手札」讓我可以了解原來有那麼多道路不合理的情況
感謝Jiecheng的支持
也歡迎多來逛逛，不過小心台灣可怕的交通！
在日本開了一陣子的車之後回來看台灣的交通，發現真的是爛到一個炸裂...不只是道路設計的問題，要改善整體的大環境還要有駕駛人的道德意識。台灣人光是遵守行人優先和直行車優先這些最基本的事都有障礙了...
台灣是大車優先。先走先贏。
#機車須依規定禮讓大小客車
重點是 台灣政府甚至身邊的台灣朋友還一直說『我們都是學日本的』 看來洗腦蠻成功的
我之前去日本玩，過斑馬線看到汽車反射動作要加速跑過去的時候看到汽車減速，內心無比震撼。
對很多開車的人來說
禮讓行人是什麼
蛤 我管你的
反正我開車就是大爺
然後我這種走路的行人
永遠只能用關愛的眼神看著他們
什麼小客車禮讓行人
在台灣 我看是行人禮讓客車吧
這麼清晰的數據整理，真是太優質了！
總覺得台灣交通幫的幫派結構一日不改，就永遠改變不了台灣已經死透的交通......
交通幫真的…
我第一次的影片超級感謝功能就獻給你了，真心支持台灣交通的工程改善跟駕駛人的教育改善，這種交通，真的是在路上賭命，機車駕駛人被逼著使用自保的騎法，有很大一半都要歸咎於台灣的交通現況。
根本沒有安全的道路行駛...
馬路狀況亂到要適者生存，再來怪大學生傷亡高…
我就住比利時，這裡摩托車騎車方式跟台灣一樣，前面塞車就是鑽過，本來就是這樣啊，不然騎摩托車幹嘛?
但差別在哪? 這裡用路人都曉得在正常情況，機車就是當汽車在走，要左轉就乖乖左轉，雞腿是換不了駕照的，我換駕照我都有點心虛
你這種道路設計、考照制度還想跟別人比? 做夢吧!! 人行道都做不出來 證明你的觀念就是比落後國家還要落後
每年三千人好像你們都當常態一樣，反正就是個交通部的位置，沒人在乎，混一混就過去了，國會的交通委員會更爛，行政和監督都是些事不關己的人在瀆職，等你們改革跟等中國民主開放一樣，遙遙無期
所謂民主只不過是種包裝而已~~~~~~
實質還是看政府做瞭啥..
台灣機車很多地方不能左轉阿
還有內線也很多禁行機車
但機車在走的路有汽車
在扯一點的有些還沒人行道
行人直接走在機慢車道上
所以才容易出事
還有因為那些人幾乎都是負責坐車的
誰管你啊
住比利時+1，每次回台灣都快被台灣的交通氣到想寫信到主管機關，但台灣被這種官員治理下寫信也沒用🥲
@@valeriechien8891 我在高雄的時候寫過，是寫關於五福圓環，是一點用都沒有，寫的時候就知道沒用，但太氣了
感謝蒐集資料！看完只覺得腳痛部很可悲 自己在說啥都不知道 真該把問題的人踢掉
他們都負責踢找出問題的人🤣🤣
這些從中國來的榮民真的很有事⋯還能被投票選出來當部長⋯⋯以後我還是投給原住民就好了，他們才有資格管理台灣。
@@icypenguinTFC 這非常跟勾惡的精準邏輯一樣，清除提出問題的人，不去管制造問題的人
說實在的 我很佩服你們在為台灣交通努力 因為我很早就放棄 這個已經爛到骨子裏的台灣交通 一大堆很可笑的人 沒開車的 才來管理交通 永遠只會污名化而已 還好我不會因為那一點罰單 就犧牲自己的道路安全 同一條路 可以走中間絕對不走 右邊哪怕是有禁行機車 蘇花改比較安全的路 前就給它 反正這國家的交通早就已經爛到不能再爛了
最後還是謝謝你們為了台灣交通盡一份心力
台灣的官不一定具有專業能力。單是要管專業的事情。
感謝您為台灣交通盡一份心力QQ
感謝大大的支持！
感謝企鵝對台灣交通的貢獻、希望不會被黃標
21世紀的現在竟然還能看到政府官員用各種刻板印象來治理交通而不是根據科學數據甚至還理直氣壯顢頇無理...
未注意前車狀況是因為滑手機所以架測速解決...這到底是在公三小?
官員治理的一嘴好交通，我就問甚麼時候開車直走時可以不用再蛇行?
就是這群人以前沒被揭穿，也不怕被監督，才能肆無忌憚…
這徐先生說的真的很幽默
直接詮釋統計學的新概念
他們的統計學老師氣暈在廁所
我以往一直堅持統計人的東西是沒有意義的
今天你看到的車禍數據，真的可以拿來和上個月或去年相比嗎?
去年發生車禍走掉的，今年有給他機會再來一次嗎?
很顯然...所有數值都是【全新】的，你只能統計哪個路段因為啥事件發生車禍，而不能用走掉幾個人來看...我們車速降低了多少有效的阻止了走掉率....
@@user-ssvcia 車速確實可以降低死亡率沒錯，這點大家都認同但真的要解決事情應該是把前面的肇因就避免，而不是一直要求大家降低車速，真的要這樣都不要開車騎車最安全了不是??
所以重點是道路基礎設置與駕駛素質的教育，一堆道路都亂畫，原本直行開到一半變成左轉道要強制外推，機車道就消失等等的，你要往外推，外線的車還不一定會讓你，都直接直行，另外一直違規與沒有正確觀念的人本就不該有駕照，但不得不說這件事情在台灣很難辦到
為什麼日本交通那麼好，因為他們犧牲將近40%的人拿不到駕照不讓他上路，這前提是交通運輸要能負荷這些人的代步，台灣目前來說真的做不到，由於交通運輸不夠便利肯定一堆人連上班都有問題了
所以雖然我很贊同全國駕照回收，提高難度全部重考，但現實面我們的交通運輸能力真的太差，所以只能退一步要求至少把道路基礎設置處理好，並大量宣導正確的開、騎車方式，也重罰所有違規駕駛才能真的解決根源
現在遇到任何事情就是插測速真的是最糟糕的處理方式，如果限速40依舊一直車禍，那就降到30，不行20再不行都用走的，真的要到這種程度才知道速度不是主要的問題嗎??
很多地方時速20也能發生車禍到底是為什麼，交通部都沒有想過...
@@user-ssvcia 絕大多數的統計學都是在統計人的，你這樣說等於直接否認統計學。
而且你前面才這麼說，後面又說可以統計車禍不能統計多少人離開，不過統計車禍時就會統計車禍的等級與原因來嘗試歸因，實際上統計了車禍就已經在統計了離場率，然後你自己後面又說可以降離場率，不是不能統計嗎？你真的有搞清楚你在說什麼？
統計學本身就是用來對我們有興趣的現象，用有系統的正確的方法，對現象以數學的方式描述群體，並嘗試建立關聯性，我覺得做為人，沒有比意外離開更有必要關注的現象了，然後你說不能統計。
就沒讀書咩，公總的長官大都趕上1992年之前依中國省份比例來"考上"高普考。我記得1992年以前"台灣人"大概入取1%其他中國各省都有保障名額。這些遺毒就是那時候留下來的現在都變成高官了。大概再10-15年才有機會換全新血。官方的一脈相承就是每年交接這些八股思想。洗腦錯誤的交通教育與政策，其實早就從30年前就開始了。
台灣國道總長1,000多公里，快速道路700多公里，省道4,700公里，縣市道3,700多公里，鄉道7,400多公里，加起來超過17,600公里。還沒有算其它沒有列入系統的道路。所以，那些講得出「全國整體交道意外傷亡數字的升降要歸功於區區那『幾十段區間測速』」的人應該還沒有達到大學本科畢業的水準。
真的要量度區間測速的成效的話，應該拿同一路段設立區間測速之前和之後的數據來比較。而且還要把車流和季節因素抵消掉。
結果3月數據直接打臉，還一口氣多23個區間
@@icypenguinTFC
如果大家不相信「交通ＫＯＬ」的話，透過訪問一些運輸系/土木系/統計學系/社會科學系的權威教授來打臉就很好～
感謝有你這樣用心的youtuber 把這些昏庸的官給分享給大家知道，有人盯才有進步。
強烈建議立法 專業相關部門的處長級以上只以該專業的專家擔任並與日本交通部專家研討道路與用路人交通教育改革
不得使用指派方式任職
看完後我只有悲觀的情緒，為什麼政府可以一直大言不慚的把所有問題推到人民身上…，不是把死亡人數分攤到365天就可以忽略整年的死亡人數耶
好像他們都不用負責一樣…
謝謝！
感謝建輝的支持！！
有這些老人在腳痛部裡面 待多久就說阻礙台灣交通多久
那些老人只會認為「我認為什麼就是什麼」的想法
有這種人根本是台灣的悲哀
肇事熱點這個講出來根本笑死人 高速公路天天有事故
也是熱點啊怎不設
腳痛部根本就是全部爛到臭酸的一鍋粥
馬來西亞也是流行割車不打燈,打燈超你車。
官員並非不知道他們自己在說甚麼，會這樣刻意將數據扭曲或缺東缺西，是屬於故意。
如果目標是要黑機車，那就從結果往前推，把不能黑機車的都省略掉或改變數據的統計方式。
只能說這些官員除了故意之外，就是下賤，沒得商量。
中國人常說的，這些垃圾肥貓官員，非蠢即壞
大數據分析電腦就會做了，看來當官的能回家養老去了。
真心感謝企鵝願意花時間花心力來監督交通部
早就對交通部的道路設計、執法標準非常非常非常不滿
只能怒丟70塊來表達我的怒氣😡
感謝支持
不能砍他們預算能算監督嗎🤣
為什麼台灣交通會這麼爛？
就是因為政府在管理交通的時候只想得到執法/處罰，然後針對弱勢用路人（機車、行人、老人）處罰再生出更多的執法經費。
“面對問題，我們從來就不是直面解決”
理應改善道路安全的交通罰鍰，反倒在處理罰鍰的文書作業以及增購新的執法設備中被消耗殆盡。真正需要改善路型、改善視距、改善坡度的工程卻在那邊哭沒錢。
面對問題，我們做的是處理找出問題的人
講難聽點，種花冥國只有在選舉年才會表現出進步國家的樣子，其餘時刻其實都跟我們一直嘲笑的中共沒有區別，交通部就像阿共一樣啊！解決問題是從提出問題的人開始解決，笑死～
@@Luna-yd8rg 中共的城市道路規劃比台灣好很多
真的是拜託政府不要笑掉大牙
真的 台灣的交通思考模式是以處罰為原則
認為設下處罰方式就能夠讓民眾因為害怕而停止交通部口中的"危險"行為
但是實際上 糟糕的道路設計才是誘導人民犯錯的元凶
我認為只要道路規劃的好 道安觀念建立的好 即使是寬鬆的法規 人民也不容易違反
我認為是交通部老油條太多 得過且過 臉皮超厚 很想知道交通部的平均年齡是多少
「扣掉機車的部分，我們的表現就跟比利時一樣」
那什麼時候才要正視台灣有這麼多機車在路上的事實做規劃，而不是都丟到外側假裝看不見就沒事
重點是也沒跟比利時一樣
誰管你機車族阿，我選舉就是選的上阿，不服來選阿
歐美國家機車比例比較低的原因包含天氣，冬天會下雪自然騎車機率就會低，我國又沒這個問題
這句話真的笑死人，有種就修法全國禁摩啊，看出來的數據會不會真如他所說的漂亮，滿嘴幹話
這句話真的很白癡，事實上就是台灣的摩托車數量遠遠大於汽車，所以肇事率當然會高，如果騎車的人全部變成開車，那肇事率也不會有多大的改變好嗎? 重點就不是車種是駕駛的人
希望不適任官員立即撤換，也支持企鵝繼續盯著交通部
加油!真希望用路平權的一天盡早到來
希望不要等到需要子孫燒給我…
在外國開車很少遇到測速桿，一直覺得台灣測速照相密度應該是世界第一。
結果台灣事故還是壓不下來
只剩國庫飽飽
@@郭雅惠-e4o 台灣的經濟來源之一捏
這些錢去哪就不知道了
至少我知道有些路剛鋪完就挖路鋪管
等鋪完管繼續重鋪
@@a2011521 這個您就不知道了
建議可以先去查查看““瀝青公會””……………
這就是一群沒有交通專業的商人在治理交通，亂搞......
稅金進來，測速蓋起來，交通部發大財
期待!!
晚點見🥺
只能用70塊donate表達對這些政府官員的怒氣，希望這些影片能對交通環境與大眾觀念產生正面的引導效益。
也要他們願意接受，不要再吃💩
個人開車通勤的，車種分流才是最大問題，很多會連汽車都不知道該怎麼走，到底要怎麼右轉之類的問題很常遇到，只要到一些不熟悉的路段真的只能讓後車按喇叭啦
要改革還不簡單，強制交通官員必修Cities Skylines電玩，不使用Mod、達到100萬人口、各區滿意度不得低於80％、交通順暢度要75％以上，每半年一次考核，只要任一條件沒有達到就是考績乙等，連續五次考績不合格列入強制汰除人員。
但是你知道，我知道，獨眼龍大軍也知道，官員不敢廢棄四輪車本主義去自我改革啦。
交通部官員: 沒有機車的話我就玩
半年考核牠們應該不怕 應該用季去考核
並且再加上三年一次全國稽查 最後三名列觀察名單 下面一年共四季只要拿累計三次或連續兩次乙汰除
而且連續五次有點抓癢 應該以連續三次 累計八或九次汰除牠們才會怕
可是很多非對稱式道路與交通管理功能都得另外裝東西……
這個影片一定要宣傳出去！讓現在的人民知道，現在的政府官員領著我們的納稅錢到底在做什麼事，聽完這些官員的說詞真的很憤怒💢！現在的道路上到處都是隨意切換車道不打方向燈同時不注意後方來車、中線右轉、路邊起步不看後面來車也不打方向燈就衝出來的小客車！腦袋有沒有想過車禍數據最高的是你們口中車輛佔比數低於機車的小客車！
一直檢討道路相對弱勢的群體
真不愧是我大 腳痛布
道路規劃有問題導致汽機車行人無法有效分流，
道路速限規劃有問題導致守規矩的人被當白痴被逼車，
把所有問題都歸在超速然後瘋狂設置區間測速，
然後只會整天對機車族說你各位自重，這就是我們的交通部。
請繼續發揮監督力量，讓台灣交通更好
感謝Weiting的支持！！
監督又要被某黨懷疑是網軍
誰敢監督?
3:18 有意義的分析是跟去年同期比較，而非跟上個月比較。例如9月遊樂園人數是跟去年9月比較，而非跟上個月8月暑假比較，因為8月暑假人數一定比9月多。
每次聽他們講話只會讓我血壓飆高，到底啥時才有頭腦清醒邏輯正確的人出現在交通部裡面
第一次的超級感謝就貢獻給你了!我真的搞不懂為啥交通部及道安會能夠說出如此離譜的話，什麼意外減少了就歸功於區間測速，也不知道地方裝了區間測速有多麼不方便!地方交通跟一坨屎一樣
飲鳩止渴
新北重新橋 直接給你差別區間測速，只插在機車道。原來易肇事路段還可以在故意切分出來啊，明明都在同一個橋上還可以這樣搞真的很棒。
絞痛部官員腦中唯二交通毒瘤:超速.機車. 所以區間測速只重點插在機車道也是很合理的.
真的很低能 蓋超窄超危險的機車狗道再來限超慢速 明明機車回歸一般車道就能解決的問題
還說沒歧視機車，這不是歧視，什麼才是歧視
重新橋設測速真的超智障，真要比危險，我覺得前面的中興橋到西門那邊還比較危險
台灣到底什麼時候能夠有懂交通規劃的人來制定適當的政策，自己的交通真的需要自己多關心。
不然被這些政客這樣亂搞，真的金恩湯！
「未注意前車狀況」
「未保持行車安全距離」 ....
注意時速錶比較重要
解決方式：架設區間測速
然後都給我設限速40 50我他媽騎無牌電動車都比他快我考駕照幹嘛
一直擔心超速，汽機車駕駛沿路一直看碼表更危險 q.q
有呀在下坡限速40然後被單車騎士超車
這讓我想到今天騎公路車，超越一個阿伯
到紅燈後他擠到我前面
綠燈後在他後面慢慢騎他給我急煞右轉還沒打燈
@@SHYang-bf5pj 一,一
有強迫症必須維持在最高上限?
還是感覺不出來快慢
臺灣交通真的需要再進步才行，希望交通單位可以好好檢討
不會只有交通單位的問題。
交通單位都有好好檢討，不過對象都是機車
沒有進步空間了
台灣交通最多就這樣而已
想要享有正常的交通環境，移民是最實際的解決辦法
真好奇交通部的績效指標沒有沒用路人安全這一項。
眼裡只有自小客車
@@kekarkk5058 先進的象徵，當然要多保護囉
@@deepdrop7400 先進? 塞爆反正高官富豪又不用通勤沒差
抱歉，沒有，只有罰單績效預算~（真好奇，憑甚麼或是哪條法律，可以將罰單當作預算？
我剛好也在查徐台生先生以往的岐視言論，還有一位警政署交通組副組長劉振安先生大力鼓吹區間測速的好處，交通部一群外行人做報告，難怪台灣交通"從來沒好過"，還找外行的警察來規劃，要知道交通部目的是要交通順暢，警察部門的目的功能是統治的手段，可以參考警方對交通的建議，但根本不能以警方的意見為主要考量，交通違規量，重點是"見警率"，不是測速照相機，警方永遠只是建議照相機多設幾隻，彰投139縣道常出車禍就是如此手段，笨蛋，問題在源頭，駕照都是自助式了，有什麼門檻呀，超速不會設減速條嗎，入彎前直接做減速條，便宜又有效，弄一堆設施不就是想消耗預算，還是圖利廠商罷了。給一群笨蛋管理真的會氣死，而且這些人是用選票制裁不到的，請多加利用立委、議員管道去向"交通部與警政署交通組"批評指教。
忠孝西路我好幾年以前就騎過了，那個時候剛考到白牌駕照路完全不熟悉，然後赫然發現前面有一台紅牌重機，我就跟在他後面騎完忠孝西路，那次沒有被檢舉、攔下來開單
連續兩台機車過去，警察根本沒時間分辨XDD
@@icypenguinTFC 最好是喔，我的小綿羊明顯比人家小一號…
哀，真心希望可以更多人關注機車在台灣弱勢的問題，最近連騎在沒有禁行機車的車道，後方駕駛不知道閃我大燈幹嘛，我不過就依規定騎車而已
政府的思維就是要依法 要有SOP 所以才想要"好管" 於是有了車種分流 上頭的腦袋沒變或怕事 下面就按過去的辦理就會"自己沒事"
我覺得這些交通相關的官員應該沒有適合的退場機制，所以一切是以美化數據，呼嚨老百姓鞏固自己在位的穩定性，作為生存手法，而不是真的想降低死亡率、交通事故為出發點
證明考績根本...
謝謝企鵝用正確方式解讀數據！
感謝兆岡的支持!!
謝謝！有你這麼精闢的分析
感謝W.C.Lin的支持!!
第一關考照制度就出問題了，後面只是在那邊補破網而已，而且還沒談到交通部、內政部的交通標線號誌規劃背離世界潮流⋯⋯
還有速度
補補陰德值，繼續製作如此好的節目
感謝coolbrother8237的支持!!
其實根本就沒有多好，只是對比的太爛...
感謝企鵝幫忙把這些人腦袋裡裝的東西改打開來看，希望不要有什麼三寶四輪駕駛讓牠們下去 :)
另外替代字幕可以考慮看看注音文 XD
還有我更™希望RUclips演算法可以把此片發揚光大！
國字還是看比較快🤣
如果使用殞命或去世會比較好嗎
讚！支持！
感謝Li-Ming的支持!!!
這些人以後會下19層地獄。
地下101層🤣
衛福部先佔了
百萬延車公里不就是公路總局拿來抹黑機車的爛招嗎，結果他們的爛招直接被拿來打臉真的有夠搞笑
用官方數據就能打臉才是最好笑
讓大家看看他們之前怎麼解讀給民眾聽的
公務員的精英心態是聽不進老百姓的建議的，小承辦只想快點做完簡報給長官，大長官只想快點質詢時念完圖表，最重要的就是不要阻礙他們下班，不然他們會跟你拼命
曾經做過人行道工程
營建署那份因為有跟相關協會合作，教友人本概念
但交通部官員是真的無法理解
只想要把路做大，行穿線先畫再說
反正有畫等於有做但實際卻不是這樣
人行道設完又會被迫設置停車格車型坡道等設施
但又合法規真的需要改進
其實最好笑的是，路不是越寬就越不會塞車...
看到新北重新橋機車道要設置區監測速真的很可笑，然後剛查法規發現禁行機車道罰款比超速便宜，那是不是之後大家都改走重新橋汽車道就好了?
支持還給機車正常路權，然後去用更嚴格的方式去對待每一個駕駛人，誠心覺得要用點數制，去排除那些不良駕駛，不要再做一些白癡事了。
我們要持續努力，台灣的交通真的還有很多空間可以進步。
感謝Stone的支持!!!
「扣掉機車的話」，還真是大言不慚的把事故都推給機車啊。還是只要擋到四輪大爺，就通通不該上路？
看到你這位年輕人在認真監督，比起一堆其他在捧政府的人，要給你一個大讚，希望台灣的社會走向理性務實，不要再看到，在台下充滿怨念，上台要大家充滿愛的這種不以身做責的無恥政客來執政，丟台灣人的臉了
加油 有這樣的RUclipsR為台灣的交通發聲 我們很幸褔
謝謝分析目前的交通局爛況
也要麻煩大家多多方向推廣🙏
邏輯清楚，分析有理，交通部真的台灣的悲哀
感謝用心整理 台灣的官員真的各方面都很歧視機車
這些官員領人民的納稅錢 盡幹些傷害納稅人的事
交通部要加油一點，用點腦來改善交通
不要再用區間測速這種擾民的方法來改善
交通號誌跟道路規劃還有很大很大的改善空間
你太嚴苛了,沒有的東西要他們怎麼用來改善交通.
我們需要一個真正懂交通的人來設計台灣的道路，比如說:企鵝
叫他去選立委阿，不然考公職阿
@@大谷翔平哥哥 如果在你的理解之中只有選上立委、考到公職才有權力改善社會的話，你顯然不適合民主、文明的社會
說實在的，台灣的環境真的是要從立委或相關議題的公職出發，才能得到真的改善
@@陳禹安-g9d 立委都選不上還談什麼民意，區間測速說不定還是周邊的居民去議員那邊請願裝的了，罰爆死飆仔。
第一他沒有講只有，第二誰適合誰不適合民主是你決定的嗎？講這種話前檢討一下自己吧。還敢誇誇其談文明勒。
要成為中華民國高官，最重要的是心平氣和睜眼說幹話的功力…
身為一個執法人，在臺灣沒有更換考照制度及駕照升級（違規態樣、車禍處理、駕駛習慣）及保險商品（強制險的提升）
你們這樣要路權的方式就是緣木求魚，要曲線救國救交通就路權就要像魔鬼經濟學一樣，我們臺灣就要想一些新的方式，提升全民法規道德技術。
等到全國民眾法規向日本看齊時，你們上國道的機會就不遠了！
笑話，給你大便般的道路品質、歧視黑人般的社會風氣、顯微鏡式的違規檢測、最後再來一句，喔等你們的素質提升、民意同意，你們就能巴拉巴拉的？你不覺得你的邏輯打結嗎？說來也奇怪，台灣人到了國外就可以乖乖遵守當地交通，你沒想過甚麼原因？不要說遠，拿日本舉例，看看日本的交通整體，再看看台灣，你有那個環境，再來要求素質吧？從古至今，皇族為什麼是高貴的象徵，不就是有相較平民，有個良好的環境，造就其良好的素質與氣息嗎？給個非洲環境，卻要有歐洲的素質？做夢吧！
退一步說，我今天想用什麼交通工具、只要合法、跟得上車流，正確駕駛，你憑甚麼限制、侵犯、迫害我的權利？
台灣不是特別注重人權嗎？怎麼到了交通上就這裡不行、哪裡不行？還是說台灣人的基因就是有人格分裂？
很抱歉 我只能希望這些官員能真真正正出一次事情在牠們身上
才懂自己做了什麼樣的道路規劃和政策
蠢才我不怕，最怕的是那種明明蠢的要命但是又一直想證明自己不是笨蛋的那種人。從宜蘭高鐵選址、類火車到道安會，你各位用路人還是好自為之吧。
所以要像宜蘭人那麼猛，直接把交通部的規劃轟掉。
除了人行道在分隔島上的，台北還有直接在地上畫線寫個人行道的，你覺得這有比較好？不，這直接被汽車臨停擋住而且擋住的不止人行道還有快一半的道路，等於行人要走到道路中間的分隔線才能繞過這台車。
這叫作標線型人行道，很多議員也都質詢過這問題，我家巷口的有畫跟沒畫根本一樣
根本搞笑用，就跟機慢車道一樣，你畫你的我開我的，車照停金黑皮~
廢除禁行機車 廢除強制二段式左轉
建議交通部，把機車改名為類汽車，以後都不會有機車肇事或受傷的問題了。
惡意逼車是要怎麼透過區間測速減少???
我也看不懂ㄏㄏ
神解讀吧，降速就可以不被逼車，逼車的原因是速度太快!!
我教你怎麼解，你靠邊邊一點打雙向燈先讓後車過就解了，並跟對方示意一下讓他先走。阿對了你有你的路權怎可以讓對方先過，那就當我打的是屁話吧!
@@39423150 你先把未保持安全距離跟惡意逼車分清楚再來留言吧
@@grandsonss 同理阿 逼過來 我就減速靠邊不就解了 我速度比後車慢 我本來就會靠邊讓他過 也不會被逼，當然如果你一台機車在路中央慢慢游 我的路權別人滾開 後車都跟很久了 當然就另當別論了。
每次看政府開的會議，總是會讓我覺得，到底是在工尛。
難怪台灣交通一直爛到不行。
靠杯，停路邊等秒數不就是區間測速引發的問題嗎?怎麼變成區間測速可以治停路邊等秒數的啦? 沒區間是要等三小?
我也不懂他到底哪邊來的靈感
真的很想哪天去把禁行機車的標字給挖掉，還有待轉牌給拆了，才不會再害自行車和機車開始互相傷害
交通部👍
優秀欸~區間測速真好用~
最好每個路口都裝一個
汽車也要兩段式左轉
真的不懂這些官員一本正經亂解讀數據.....
現在隨便上路~違停的機車、汽車真的到處都是
有警車鳴笛趕那些違停都搞得像是抽卡抽到稀有卡.....
大部分巡邏警車看到違停....都直接假裝沒看到......
道路設計不進步就算了
現在連法規都在倒退
各地方政府想盡辦法用區間測速來賺錢
乾脆每個區間測速段旁邊直接開個休息區好了
順便賣個小吃、冰棒甚麼的~順便等個區間測速的秒數
真的夠讚ㄉ
要大家去走更危險的道路....真的是夠讚
我覺得停車數量真的很少又很貴，跟人的道德影響也是很大.
@@熾眷 如果今天是因為停車費貴 去違停那被開單被拖活該 重點是根本沒地方停好嗎
@@user-chandler 確實，所以少貴道德，三個我都說了
有夠可憐
今天距離重機情侶被違規左轉的砂石車收走過了兩年了，因交通死亡的人數還是維持在3000人！
開會卻都在提帳面數字，而不是去檢討道路設計，車種分流造成的諸多問題！！！
BRT真的是朴子嘉義間的生力軍
要維護交通安全與秩序，教育為最優先，接著是合理設計的道路與指示，再來才是法律與裁罰
先確保用路人都有正確的用路觀念與心態，不然就是直接讓他拿不了照
用路人腦袋有帶出門，道路設計又直觀且有經過考量的話，基本上除了突發狀況以外就根本出不了甚麼事了
交通部真的是高招，三樣都不處理，直接推給機車族群
台灣就是地狹人稠的地方，今天假設啦，我們直接把三分之一現有的機車換成汽車，你看會出多大的亂子
多出來的一堆車要停哪？路負擔的下車流嗎？廢氣問題怎麼辦？一堆有的沒的
你今天要拿機車族群說嘴，妳他媽先捫心自問一下光在一般路段機車的路權有沒有落實就好了，撇除愛亂鑽的老鼠屎
沒事就要被趕路邊或是被逼車，明明機車前後就是一樣要保持安全距離，但一般小客車駕駛根本不當回事，到底要怪誰？
哥，敝人覺得，應該是先做好環境規劃（道路設計跟品質）再透過教育宣傳，才會有效果吧？畢竟在熱鬧的市場，我想誰都無法靜心學習吧？就像破爛的用路環境，又怎能確實遵守法規？
一群政客睜眼說瞎話迫害機車使用者，看得火氣都上來了，數據亂七八糟發表的各種無理取鬧
如果汽機車占比是這樣的話，那道路設計及法規制定的重點不就很明顯了嗎?哪有"逆向行駛"的道理。既然認定機車是台灣交通的亂源，那就有種點直接禁止機車算了，我就想看看那些多出來的汽車能停哪裡。
他們不敢啦，因為到時候數據還是一樣難看就沒有機車能背鍋了
@@林獻章-w2c 怎麼不敢他交通部欸！規則他訂的，想怎樣就怎樣，怎麼會背鍋呢
禁摩令一出他還可以膨脹邀功一波耶，直接秀出數據說＂自從禁摩令啟用後，機車的事故率下降了100%，今年的死亡人數更是0＂
這一波秀好棒棒，你加薪我升職 大家開香檳 Yeah
第四權的力量不容小覷
僅以微薄之力支持企鵝
為台灣人民性命安全監督政府
第四權真的重要…
也要民眾覺醒Q
看到交通部長和徐台生講話真的會吐血
那個徐台生真的zzz
為了自己口袋當然是拼命得雞同鴨講阿
要是抗爭過交通罰單只能100%用在道路改善
然後工程款的回扣還被嚴格監督
被抓到比被死刑還嚴重還會連帶家族受累
當他們放棄養肥自己的口袋
當然會正視交通問題嚕
黃標沒關係，繼續做，我們給你錢
最近應該先這樣🤣
不過相信他們很快又有其他幹話
@@icypenguinTFC 我就沒看過他們講幹話以外的話🤔
機車族佔大宗, 但是在交通工具的位階最低, 絕大部份高官或富人不是(白牌)機車族, 甚至近年因鼓勵單車而部份自行道還比機車道有規劃, 所以機車族要背負原罪, 也不考慮(白牌)機車族對交通帶來便利和疏解等的正向效益,
當然也是有馬路三寶, 但是不管什麼交通工具, 只要在三寶手上, 就是三寶, 開車三寶亂切亂停亂開車門, 單車三寶的急彎或跟行人爭道, 連行人三寶都會突然穿越馬路等, 所以重點還是各類用路人的道德及守法觀念, 不能自私只貪個人便利
突然想到最近三寶提頂逆向撞飛重機摔下橋...
換位思考用講的很簡單，只要交通部高階官員騎白牌機車通勤就可以，也不用每天，先一週2天找天氣好的日子，和每月1個週末到人多的區域去騎白牌機車逛逛，就可以發現問題了，之後再增加天氣不好和繞行道路施工週邊等的進階題，
只是這個“簡單”很困難，還以為要什麼換位思考…
感謝用心整理資料，謝謝！
感謝hikkim的支持!!
謝謝企鵝！
感謝阿鈣的支持!!
推 感謝企鵝持續站出來
老實說 再爛下去真的要搞交通革命！
早就要革命了！大家都要來站出來！
居住正義 採礦法 司法正義 塔綠班喊過要改的都可以無作為了 何況是還在歧視的行車正義
交通部真的退步太多了！
交通部真的是根本沒再做事
根本歧視機車族
事實上未注意車前狀況與未保持安全距離這兩樣是非常容易引發衝突矛盾，舉例來說市區我開時速50公里，安全距離規定要保持25公尺以上，相信大家也知道25公尺可以拉5個車身長度，市區開車保持這種距離一定會遇到隔壁車道不顧安全距離插進來，那麼撞上去了還會被怪說離我前面3～4個車身距離還煞不住，那麼到底是未注意前車狀況還是到底是誰未保持安全距離？！
安全距離都變超車空間🥲
這確實就是台灣人開、騎車的一大問題
@Süsyong Lyu 重新拉開再被插進來，沒完沒了，乾脆別開了
@Süsyong Lyu 那妳速度會越來越慢，變成塞車隊長
@Süsyong Lyu 因為反應距離跟時間太短（低於安全距離限度）根本來不及反應鬆油或煞車就直接撞了～
謝謝企鵝今天出來指出台灣交通的問題，本人因為生在南投屏東等偏鄉地區也感受到台灣行人非常危險的問題，希望您繼續為機車行人路權發聲
這邊推一下另一個油土伯XXY的另一個影片是訪問林候選人的，真的覺得各位都很努力，繼續監督加油！！
其實我不知道你講的影片🤣
@@icypenguinTFC ruclips.net/video/eMM6z5a2pzM/видео.html
這訪問閒聊比較偏向大眾交通等亂象的，雖然比較和機車族群不同，但個人覺得還是有幫助到路上交通幫助，這邊弱弱的幫油土伯推廣一下
說實在美國自己都已經在檢討大公路主義了，這個牽扯到城市規劃的問題
再說說美國甚麼開很久車看不到人，除非是郊區的地方，不然一般只要是中型以上的城市，上下班時間很難不塞車的
至少我去過的地方上下班時間都是bumper to bumper也許道安會主秘去的是鄉下地方吧
交通部真的太爽了，甚麼事都不用作，道路隨便蓋，教育隨便做，反正只要會罰錢就好
反正出甚麼事情都是自己解釋自己睜眼說瞎話就好，議員跟立委根本沒有監督的力量
可悲阿!!
事務官亂搞根本治不了
台灣交通真的落後~看看日本的交通~從交通教育~道路規畫~考駕照提升交通素質減少事故!不是一直測速~測速~
基本交通教育跟嚴格執行抓罰並行很重要
你敢講， 我敢給👍 。全民大內宣下就是要有人來幫忙釐清事實。
管的人太笨 用的太聰明
真的很希望有天交通部能夠想想自己再說甚麼，不要每次都講一些奇怪言論或設計出奇怪的東西，從來不經過思考再把做錯推給機車。真希望交通部能聽取民眾意見，不要為了錢。
台灣從來不是專業上任，而是靠$靠關係靠家世背景霸佔高位
交通違規是政府一大收入來源，當然是持續亂搞，再用嚴苛法律來騙錢啊