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30年前、3代目カリーナ1600GT-Rに乗っていました。当時のAE86と同じ4AｰGEエンジンで軽快な加速と外観も赤のボディに黒のライン、Twincam16のステッカーを貼ってイキッてました。今思い出しても楽しい車で正しく“足のイイ奴”でした。 もう一度乗りたいなぁ。
若き千葉真一がCMやってたね、リアルタイムで見てました
1987年4月に当時それまで我が家で乗っていたTE66スプリンターから買い換えた車が中古でしたが３代目のAA60カリーナ1500SGザ・ロードランナーでした。デジタルメーターがカッコよく、子供心に気に入ってました。
人生最初のクルマでした。 ７代目の最終型のGTを新車で買って、お金がない中、奮発してタイヤやホイール、マフラー等色々いじって峠で遊んでました。 自分のミスで事故して廃車にしてしまいましたが、4AGのエンジン、C160ミッションのフィーリング、今でも忘れられません
懐かしい、FR時代の３代目GT-TRとGT-Rを乗り継いでました。この頃、86レビンが全盛でしたけど、走りも楽しめる楽しいセダンでした。
こんにちは、この歳になってもカリーナを上回るデザインのクルマはありません。いつか、また、初代のカリーナ1600STハードトップが発売されることを祈っています。内装やエンジンルームの内容は、変わっても、かまいません。外装デザインのは絶対変えないでください。特にリアビューの背びれは絶対無くさないで下さい。ありがとうございました。😢😢😢😢上越市上源入山好きクルマ好きボケ老人73歳です。この企画動画、絶対無くさないで、下さいね!!!
懐かしい、カリーナ千葉真一氏がCMしてましたね、｢決まってるね、千葉ちゃん｣
千葉真一氏がコロナウイルスで亡くなられました。ご冥福をお祈りします。
@@LOVE-pk6er 千葉さん、海外では何故か愛称が「サニー」www
最終モデルのカリーナはGTが復活したのはファンにとったらうれしいのとマイナーチェンジで6MT導入したのは驚きものでしたよね。確かこの頃のトヨタはカローラシリーズをはじめスプリンターシリーズにも6MT導入しましたよね。
カリーナ私自身保有した事なかったですが歴代全て知人や親戚、5〜7代目は私の以前の職場での社用車やレンタカーで取扱いしてましたので感慨深い物があります。ツインカム搭載のスポーツモデルならいざしらず通常のレギュラーモデル特に3代目以降に設定された1.5Lはカローラ、スプリンターにするか値段もさほど変わらず大きさとゆとりをとってカリーナにするか選択に悩ましい時代でしたね。このような事は現代ではありえないです。カリーナよforever
初代カリーナ乗っていました。懐かしいですね、
「ファミリー向けの高性能」というポジション
私の叔父が初代カリーナ（GT系ではないグレード）に乗っていて、最初に勤めていた会社の上司が４代目のFFカリーナに乗っていました。
物心ついた頃家にあったのが２代目。触発されたのか、２５年前に買った初マイカーが６代目の1.8L Sリミテッド。リーンバーンだったので、郊外通勤だったのもあるけど４速ATで満タン法実燃費で16km/Lはマジで凄かった。当時レギュラーの価格が90円/Lを余裕で割ってたから実感無かったけど。
7代目カリーナは親父が乗ってた。この車が好きと、長く乗っていたみたいです。懐かしい。
カリーナのイメージキャラクターは､初代から４代目まで､千葉真一さんが務めました｡
千葉真一氏は先日、コロナウイルスで亡くなられました。ご冥福をお祈りします。
角目のカリーナハードトップ1600GTに乗っていました、懐かしい、その頃の彼女と毎週ドライブに行ってました
初代カリーナ、家の車でした。縦長のテールランプが当時ダサくてカッコ悪いと思っていましたが、今見ると妙にカッコ良く見えますね。欲しくなっちゃいました。今買っても維持が大変でしょうけど。
我が家もです。私は縦長テールランプはかっこいいと思っていた派です。足のいいやつのキャッチフレーズでしたが、板バネでしたね・・・
@@野澤朋生 セリカと共通のコイル式リンクサスですよ、スポーツモデルが4独化された3代目はキャッチコピーが「新性能」でしたね。
@@maruhiroya417 すみません。思い違いのようでした。
マニアックな人はセリカではなくカリーナをラリーやダートラ競技に選んでいたようです。
3代目、5代目を親が乗っていました。3代目の速度メーターなどの表示部は、デジタル表示を採用されていたのもあり、当時（40年ほど前？）としては斬新だったと思います。当時幼少の私にとっては、速度の数字が大きくなるのが目に見えてわかるのが面白かった記憶が鮮明にありますね。プリウスをはじめ、トヨタの車では今では速度メーターなどもデジタル表示も珍しくなくなりましたが、色んな意味で3代目カリーナは新しい時代に乗っかったんじゃないかなと個人的に思います。
2代目カリーナ 白色 １６００ GTに乗っていました、今までに乗ったセダン系の中で最高の車だと思います。EFIになり扱いやすくなった反面、トルクは細かったけど吹き上がり（今や死語）は良かった。この頃からワイパーが艶消しの黒色に変わりましたね、ピラーアンテナも懐かしい。
32年前始めてクルマを持ったのが3代目のAA63のカリーナでした。1600GT、4AGエンジン
はじめまして。私も全く同じでしたので、返信させていただきました。ちなみにボディカラーは赤でした。
返信ありがとう😄自分は白でした。ボディカラーは白でバンパーが黒だったのですが、同じ白でもバンパーも白の車種がありましたがグレードの違いだったのでしょうかね〜？
わたしも、ボディは赤でバンパーは黒でした。多分、GT-Rになるとボディとバンパーが同色だったかと。
GT-Rはボディ同色でしたか、納得です。自分のは重ステ、重ウィンドウでしたが、この辺りもオプションとかでパワステ、パワーウィンドウとかあったんでしょうかね？
わたしのも重ステ、手回しウインドウでした。パワステはGT-Rが標準、GTはオプション。パワーウインドウはGT-Rがオプションで、GTは設定なしです。
1:05 幼少期のこの縦長のテールランプの記憶で｢初代カリーナ｣と知ったのが、去年。約30年以上かかりました。母の兄が字光式ナンバーで乗ってました。今はシルバーで軽トラに乗って仕事してます。
親父が2代目1800ST に乗ってた。当時B110サニーからステップアップした親父は快適さに満足してた。サニーもいい車だったけどね！
四代目のSEエクストラ所有者です。いかにも80年代なデジパネ等雰囲気は素晴らしいですが、部品が枯渇しており部品の大半は海外から輸入したため車体価額(20万位)並みにかかりました…
僕の二十代は二代目の1800STと三代目の4AG搭載の1600GTに乗ってました。近くの赤城や榛名の山道を走り回ったなあ。
トヨタカリーナありがとうございました！
初めて新車で購入したのが３代目の真っ赤な２ドアクーペだった。当時彼女と毎日のようにドライブに行ったのが懐かしい。その後、その彼女と結婚しました。
プレミオかアリオンの中古車を思わず探してしまいそうです。おそらく国産最後の５ナンバー正統派セダンでしたね。
セダンが売れない時代になり、HONDAも5ナンバーセダンのグレイスが 今年廃止になり国産セダンがどんどん減っていく。
懐かしいです。19歳で免許取得して、最初の車は、カリーナGT-TR1800ツインカムターボ160馬力でした。4ドアでした。色は、カタログの赤を買いました。今から、40年前です。何処かに、当時のカタログが、有ります。
あぁ懐かしいですね〜。83年に初めて買ったクルマが中古の2T-GEU搭載の２代目カリーナ角目４灯1600GTでした。カラーは黄色でいわゆる黄カリでしたよ。通勤にどうしても必要で、チャリンコであっちこっち走り回って照会されて買いましたよ。お金なくて、親ローンでしかもしっかり利子をとられました。でも嬉しくて嬉しくて、週末会社の帰りにあっちこっち走り回りましたよ。初心者であっちこっち擦ったりぶつけたり満身創痍でした。でも大事に乗りましたな〜
ワゴンモデル カリーナ・サーフがあったんですが
そういえばウチの車６代目のリーンバーンだった。普通にいい車だったよ。
初代の4ドアセダンDXに父が乗っていました。足のいいやつと言っても、糸タイヤだし足の良さは感じませんでした。2連メーターでしたが、速度メーターと時計が並んでいて、時計が目覚まし時計くらいの大きさだったのが印象に残ってます。
2000GT-R買ったわ😊フルホワイトモデルみたいな純正エアロにイエローバルブ二本出しマフラー5穴のアルミホイール懐かしいなぁ
走りの気持ち良さに拘った、最後のカリーナ
懐かしい～
中古ですが、モスグリーンのカリーナＳＲを買いました。ＧＴはツインカムだったのですがＳＯＨＣのツインキャブでした。
カリーナのイメージキャラクターだった千葉真一のニックネームがサニー千葉だったのは不思議だった。
それなwww
子供の頃家の車が初代カリーナ1600でした。けっこう、長いあいだ乗っていた自分が高校卒業まで、親が乗っていた
昭和49年カリーナハードトップSRに乗ってました
丸目4灯２代目カリーナは最高だった
はじめまして。私の親父がマイカーで乗っていましたが、先代、すなわち初代の少し癖のあるスタイルからスマートな直線基調のスタイルになって、個人的に好きでしたね。また乗り心地も良かったですね。
２代目の黄色い5速MTで、1600GTの4ドア・セダンが、私の一押しです。初代のハード・トップSRのモス・グリーンも良いね😙FF.から完全なファミリー・カーに堕落？
親父が2代目カリーナマイロードに乗ってた。
他の車種の車体を 借りーナ!!でも独自色はあったけど販売店ごとの別車種が当然だった時代を象徴する存在だったな
FRカリーナのツインカムターボが意外と走る奴でしたね〜。当時、ランタボに乗ってた友人とカリーナに乗ってた友人、そしてあたしゃは新車のアルトワークスで、峠走っていたけど、当時中古車の2台とも乗り比べてみて、思ったのは、ランタボ程の過激さは無いものの、なかなか走る奴でしたね〜。もう1度、カリーナスポーツセダンを出して欲しいもんです。
兄弟車(コロナ)の末裔(アリオン&プレミオ)さえ、廃止されたから、九分九厘あり得ないな。泣
国内で売れない自動車の製造販売する気になれない自動車メーカーの現状が一部のユーザーに無い物ねだりを強いている有り様。
最後のＦＲ。セリカ、コロナ２ドアハードトップ、カリーナクーペは３兄弟だったね！次の世代はＦＦになり、セリカ、コロナクーペ、カリーナＥＤに引き継がれた。
当時、俺のカリーナは、AA63 GT-R でした。ホントに最後のS61式FR 4AG乗ってた。ｴﾝｼﾞﾝが2TGから4AGになったことで、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑはガラガラ 隙間だらけでしたね。4輪独立懸架は、しなやかで良かった。ちょっと重かったけど。この頃、車両法更新でドアミラー標準装備 認可、リアウイング純正ウレタン 認可された。 いまなら当たり前ですね。。
カリーナと言えば今は亡き千葉真一さんが足のいいやつのキャッチコピーで有名でしたね。
スペシャルティーな薫りを発散する“足の良い奴”
2代目カリーナには1800STが有った、タコ足が凄い。
排ガス規制でメーカーはパワー維持に排気量アップ。カローラに1800があった苦しい時代。
次も更新してください
小2の頃、家の車がカリーナだったから懐かしい
昭和50年代、黄色の1600GTに乗っていました、高速走るとステアリングが振動した記憶がある。
うちの母親が以前4代目後期と7代目後期（最終型）に乗っていて、おじも生前、4代目後期、5代目後期、7代目後期（最終型）と3台乗り継いでいました。4代目後期と7代目後期は母親とおじが兄妹でおそろいでした。ちなみに、母親はおじが5代目モデルに乗っていた頃はクラウン（9代目前期）に乗っていました。
カリーナEDにもふれてほしかった！
カリーナは足のいいやつと言われたが、ＥＤは真ん中の足が悪いやつと言われていたw
アメリカでXXにダメ出しされてもただでは転ばないトヨタw、国内限定ならおKってか?!www
三代目2000GTの代わりにツインカムターボ、1600GTは2バルブから4バルブ。ヤッタネ千葉さん！のCM。セリカのセダンでしたが2代目以降はひとり立ちでしたね。2代目の頃にはセリカカムリが誕生しました。そのカムリもいち早くFFセダン化してしまいましたが。車種が豊富で楽しい時代でしたね。セダンは営業車仕様とタクシー仕様ぐらいしか残らないかもね。
スターレットからこっちに来ました。免許とって最初の車が初代の後期HTの1600STでした。この頃の排ガス規制車で回らないパワー無い燃費悪い３悪車でしたが、最初の車だったので思い出深い車ですね。なんちゃってGTにしてたんじゃ無いけど、このモデルのGTエンブレム持ってます。
なぜ、私はカリーナに視聴したのか？それは、私、６台目のカリーナが初めてのマイカーなので、私にとっては特別記念車種。
初めて新車買ったのが5代目だった。父親が若い頃から付き合いのあるセールスから買ったのですげえ値引きしてもらえた。そのセールスさんが定年になってからはトヨタ乗らなくなったな。
カリーナと言えばカリーナGT-TRですね!?(80's登場のドッカンターボなセダン。3代目モデル後期型。)7代目最終カリーナは伯父貴が乗ってました。(確か初期型のti…)
カリーナEDのフォルムがかっこよかった。
「日本限定ならおK」とばかりにやらかしたネーミングwww
青春時代若い頃に2代目カリーナ マイナーに乗っておりました。カリーナは7代目まであって後継車にアリオンになったのですかね！
２代目は、亡くなった親父が乗ってたな。しかし時代の流れで仕方ないけど、どんどん生産終了して行って寂しい。
7代目のGT憧れのクルマでした🤣
来春を以て、カリーナの後続だったアリオン、姉妹車であったコロナの後続だったプレミオが消滅され、これで新車で買える5ナンバーの小型セダンがついに全社消滅されました。現行のアリオンとプレミオが発売されて、13年半、現行の後期型に部分改良されてから4年半、本当に長きに渡って販売された感じでした。
確か私の記憶が正しければ初代ツードアセダンで1600GT有りましたよ、４８年にトヨタにメカニックで就職しましたし、いまでも修理書持っています。ハードトップが出た時に2TG-Rというレギュラーガソリン仕様が出ました。
thank you Japanese for the beautiful cars.we still wear them for you.owner of corona premio 1997, from Russia.
この頃のトヨタ車がCARINA CORONA CAROLLA CAMRY CELICA等挙げればキリが無い程頭文字Cに拘ってた理由はなんだろ？
初代カリーナハードトップ1600STこ購入し納車ご1週間で全損の事故を起こしてしまい自分も半年入院してしまいました、車は車両保険で自分の体は通勤時だったので労災が適用され痛い思いをしただけで金には困りませんでした、今も手術の後を見るたびに当時の事を思い出します。
３０年前初めての自分の車が初代カリーナ2000gt土に半分埋もれてるのをレストアしました。あくまでもメーター読みだけど、２００キロでました。今、また乗りたいけど、値段が高過ぎますね。。。
２代目２０００ＧＴに乗ってました純正ですがソレックスがいい音してました。ストレ−トマフラーも入れてよりイイ音を出してました😃
21の頃､通勤車という形で､中古の5代目カリーナ乗ってました。1500ccエンジンは非力だったが､足回りがよかった。
２代目1600GT (マルーン)に乗ってました。天井が薄いなった以外は気に入ってました‼️
GT・・・いい響き
オイラの１台目名車である❗👏
エンディングでEDが別車種みたいに扱われてるけどいちおうカリーナファミリーに入れてあげてほしいです。売れたんだし。
ハチロクにするかカリーナにするかずいぶん悩んだ、結局金がないのでKPに落ち着いた。
車の事詳しく無い頃、中古車販売店に初代カリーナが沢山あった。３０万のがあり、安いなと思った。
カリーナといえば初代ハードトップ2000ＧＴ！！
ですよね〜!
初代カリーナHT2000GTも排気ガス規制前は、兄弟車セリカLB2000GT譲りのメカニズムでスカイライン2000GT-Rを上回る最高速度(時速205km/h)で足のいい奴のキャラクター通り、性能面でも侮れ無い。
学生時代、両親にバイトして中免を取ってバイクを買うと言ったら車を買ってやるからバイクはやめろと言われ、当初は中古の86を狙っていましたが予算に合わず、結果5年落ちの3代目カリーナ1.6GT-Rになりました。当時86レビトレは安くてもまともなものは70万円を超えてましたがこれは走行距離も1万キロ未満で50万円台でした。5年乗って最後は弟に貸したら峠で事故って廃車。峠走るような車じゃないのに・・・。
科捜研の女の99年の第一作で6代目カリーナが崖から落とされてましたね。当時でも最も古いので7年、新しいのなら3年位だったので驚きでした。あと4代目はお笑いウルトラクイズで真っ二つに割れて前側だけが走ってたのを覚えてる。
親父が6代目カリーナに乗ってたけどオプションでリアスポイラー？ウイング？をつけてたのを自慢してた笑
最後のFRカリーナ
今でもクルマの絵を描けと言われたら「セダンの形」な世代としては、相次ぐセダンの生産終了は悲しいな。
7代目と同じ時期の兄弟車コロナプレミオ教習中の思い出の車。
であり、不謹慎な名前の車。
曲面スタイルのカジュアルなスポーティーセダン
カリーナと言ったら、カリーナED!でもセリカと共有だったんだよね。
彼の地で｢XX｣にダメ出しされたのに｢国内ならいいだろ｣とばかりに｢ED｣www #違うそうじゃない #下ネタ自重
1978年平成2代目カリーナに乗っていましたいわゆる羊の狼2000 GTでしたいろいろとホイールからタイヤからオーディオとあの頃は若かった正直スピード違反で何回も捕まった記憶があります今は単なる移動手段で車に乗ってますもちろん安全運転ですけど
EDお忘れです、1800ccで105馬力で960キロの車重、ぶっ飛んでました、✌️
初代に有ったフィン状のCピラーが格好良かったのに、2代目には無くなっていたのが残念。
初愛車が6代目カリーナSX-iなんで見てしまった。親戚から貰ったやつだけど意外にもいい車だよ、6代目不人気なの凄く分かるけど。錆びたマフラーとオイル漏れのRリアショックのせいで来月の車検通るか怪しくて通す手段考え中。。。これ見るとどうにかして維持したいと思った。
最初の愛車が2代目後期型4万キロぐらいの中古だったけど足は全然良くなくてショックスカスカでした。トキコ（今は無い？）のプロドラGに換装してまともになりました。
モータースポーツ用でなければ、排ガス規制前のSTやSR?みたいなので十分。OHVでも速いし良く回る、ソレックスと違い調子も狂わないしカブらない。GT-TRあたりから新世代になったけど、２Tや18Rの時代が旧車っぽくてイイ。兄弟車のRA55は少なかったしまずまず良かった。AE86は言うほど流行ってなかった。まだカッコのTE71や軽いTE27も現役で根強い人気あったし、KP61や二代目XXの方が遥かに多かった。ましてFFファミリアXGや初代RX7（SA22C）やスカイラインRS（DR30）、ランタボ（A175)など他の選択肢も多い時代だった。
ブルーバードに遅れて発売されたトヨタで初めてまともな足回りを持った車。其れまでのトヨタの足回りは酷い物だった！！コロナがサファリで完走出来る訳が無い！
最後のカリーナはプジョー406に似てる
当時、ワタシも思いました。紺色だと似てるなーって
2ドアハードがカッコ良かったなぁ😁トヨタ車のオーナーに成ったこと無いけどね😃
1600SR角目4灯に乗ってました。何代目になるんでしょうね？とても気に入っていたので懐かしく思い出しました(^^)v
先輩が、カリーナの足回りにセリカ用に替えていました。
姉妹車だからできた事なのでしょうね。
アリオンに乗っています。室内が広い割に小回りがきいてとても運転しやすいです。いくらセダンが不人気だと言ってもここまで減らしてしまうのはやり過ぎだと思います。せめてプレミオかアリオンのどちらか一方残しておいてほしかったです。
本当にそう思います。まして、今トヨタは全車種全店購入可なわけですからね。ただ、カローラが３ナンバー化して排気量もかぶる上、クラウンすら次期モデルがセダンじゃ無いとなれば消滅もやむなしでしょう(T^T)
トヨタの立場になれば、売れん車を残しても無駄なんでしょうな。少数派の意見などはゴミも同然でしょう。
車格が向上した現行カローラで充分、事足りる筈だ。
親が二代目のカリーナ乗っていた
У меня ТОЙОТА КОРОНА Т-150 до сих пор бегает,автомобилю более 30 лет,но ездит как новая!
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
30年前、3代目カリーナ1600GT-Rに乗っていました。当時のAE86と同じ4AｰGEエンジンで軽快な加速と外観も赤のボディに黒のライン、Twincam16のステッカーを貼ってイキッてました。
今思い出しても楽しい車で正しく“足のイイ奴”でした。
もう一度乗りたいなぁ。
若き千葉真一がCMやってたね、リアルタイムで見てました
1987年4月に当時それまで我が家で乗っていたTE66スプリンターから買い換えた車が中古でしたが３代目のAA60カリーナ1500SGザ・ロードランナーでした。デジタルメーターがカッコよく、子供心に気に入ってました。
人生最初のクルマでした。 ７代目の最終型のGTを新車で買って、お金がない中、奮発してタイヤやホイール、マフラー等色々いじって峠で遊んでました。 自分のミスで事故して廃車にしてしまいましたが、4AGのエンジン、C160ミッションのフィーリング、今でも忘れられません
懐かしい、FR時代の３代目GT-TRとGT-Rを乗り継いでました。
この頃、86レビンが全盛でしたけど、走りも楽しめる楽しいセダンでした。
こんにちは、この歳になってもカリーナを上回るデザインのクルマはありません。
いつか、また、初代のカリーナ1600STハードトップが発売されることを祈っています。
内装やエンジンルームの内容は、変わっても、かまいません。外装デザインのは絶対変えないでください。特にリアビューの背びれは
絶対無くさないで下さい。
ありがとうございました。😢😢😢😢
上越市上源入山好きクルマ好きボケ老人73歳です。
この企画動画、絶対無くさないで、下さいね!!!
懐かしい、カリーナ
千葉真一氏がCMしてましたね、｢決まってるね、千葉ちゃん｣
千葉真一氏がコロナウイルスで亡くなられました。
ご冥福をお祈りします。
@@LOVE-pk6er
千葉さん、海外では何故か愛称が「サニー」www
最終モデルのカリーナはGTが復活したのはファンにとったらうれしいのとマイナーチェンジで6MT導入したのは驚きものでしたよね。確かこの頃のトヨタはカローラシリーズをはじめスプリンターシリーズにも6MT導入しましたよね。
カリーナ私自身保有した事なかったですが歴代全て知人や親戚、5〜7代目は私の以前の職場での社用車やレンタカーで取扱いしてましたので感慨深い物があります。ツインカム搭載のスポーツモデルならいざしらず通常のレギュラーモデル特に3代目以降に設定された1.5Lはカローラ、スプリンターにするか値段もさほど変わらず大きさとゆとりをとってカリーナにするか選択に悩ましい時代でしたね。このような事は現代ではありえないです。カリーナよforever
初代カリーナ乗っていました。懐かしいですね、
「ファミリー向けの高性能」というポジション
私の叔父が初代カリーナ（GT系ではないグレード）に乗っていて、最初に勤めていた会社の上司が４代目のFFカリーナに乗っていました。
物心ついた頃家にあったのが２代目。
触発されたのか、２５年前に買った初マイカーが６代目の1.8L Sリミテッド。
リーンバーンだったので、郊外通勤だったのもあるけど４速ATで満タン法実燃費で16km/Lはマジで凄かった。
当時レギュラーの価格が90円/Lを余裕で割ってたから実感無かったけど。
7代目カリーナは親父が乗ってた。
この車が好きと、長く乗っていたみたいです。懐かしい。
カリーナのイメージキャラクターは､初代から４代目まで､千葉真一さんが務めました｡
千葉真一氏は先日、コロナウイルスで亡くなられました。ご冥福をお祈りします。
角目のカリーナハードトップ1600GTに乗っていました、懐かしい、その頃の彼女と毎週ドライブに行ってました
初代カリーナ、家の車でした。
縦長のテールランプが当時ダサくてカッコ悪いと思っていましたが、今見ると妙にカッコ良く見えますね。
欲しくなっちゃいました。今買っても維持が大変でしょうけど。
我が家もです。私は縦長テールランプはかっこいいと思っていた派です。足のいいやつのキャッチフレーズでしたが、板バネでしたね・・・
@@野澤朋生
セリカと共通のコイル式リンクサスですよ、スポーツモデルが4独化された3代目はキャッチコピーが「新性能」でしたね。
@@maruhiroya417 すみません。思い違いのようでした。
マニアックな人はセリカではなくカリーナをラリーやダートラ競技に選んでいたようです。
3代目、5代目を親が乗っていました。
3代目の速度メーターなどの表示部は、デジタル表示を採用されていたのもあり、当時（40年ほど前？）としては斬新だったと思います。当時幼少の私にとっては、速度の数字が大きくなるのが目に見えてわかるのが面白かった記憶が鮮明にありますね。
プリウスをはじめ、トヨタの車では今では速度メーターなどもデジタル表示も珍しくなくなりましたが、色んな意味で3代目カリーナは新しい時代に乗っかったんじゃないかなと個人的に思います。
2代目カリーナ 白色 １６００ GTに乗っていました、今までに乗ったセダン系の中で最高の車だと思います。
EFIになり扱いやすくなった反面、トルクは細かったけど吹き上がり（今や死語）は良かった。
この頃からワイパーが艶消しの黒色に変わりましたね、ピラーアンテナも懐かしい。
32年前始めてクルマを持ったのが3代目のAA63のカリーナでした。1600GT、4AGエンジン
はじめまして。
私も全く同じでしたので、返信させていただきました。
ちなみにボディカラーは赤でした。
返信ありがとう😄
自分は白でした。ボディカラーは白でバンパーが黒だったのですが、同じ白でもバンパーも白の車種がありましたがグレードの違いだったのでしょうかね〜？
わたしも、ボディは赤でバンパーは黒でした。多分、GT-Rになるとボディとバンパーが同色だったかと。
GT-Rはボディ同色でしたか、納得です。
自分のは重ステ、重ウィンドウでしたが、この辺りもオプションとかでパワステ、パワーウィンドウとかあったんでしょうかね？
わたしのも重ステ、手回しウインドウでした。パワステはGT-Rが標準、GTはオプション。パワーウインドウはGT-Rがオプションで、GTは設定なしです。
1:05 幼少期のこの縦長のテールランプの記憶で｢初代カリーナ｣と知ったのが、去年。約30年以上かかりました。
母の兄が字光式ナンバーで乗ってました。今はシルバーで軽トラに乗って仕事してます。
親父が2代目1800ST に乗ってた。
当時B110サニーからステップアップした親父は快適さに満足してた。
サニーもいい車だったけどね！
四代目のSEエクストラ所有者です。いかにも80年代なデジパネ等雰囲気は素晴らしいですが、部品が枯渇しており部品の大半は海外から輸入したため車体価額(20万位)並みにかかりました…
僕の二十代は二代目の1800STと三代目の4AG搭載の1600GTに乗ってました。近くの赤城や榛名の山道を走り回ったなあ。
トヨタカリーナありがとうございました！
初めて新車で購入したのが３代目の真っ赤な２ドアクーペだった。当時彼女と毎日のようにドライブに行ったのが懐かしい。その後、その彼女と結婚しました。
プレミオかアリオンの中古車を思わず探してしまいそうです。おそらく国産最後の５ナンバー正統派セダンでしたね。
セダンが売れない時代になり、HONDAも5ナンバーセダンのグレイスが 今年廃止になり国産セダンがどんどん減っていく。
懐かしいです。19歳で免許取得して、最初の車は、カリーナGT-TR1800ツインカムターボ160馬力でした。4ドアでした。色は、カタログの赤を買いました。今から、40年前です。何処かに、当時のカタログが、有ります。
あぁ懐かしいですね〜。83年に初めて買ったクルマが中古の2T-GEU搭載の２代目カリーナ角目４灯1600GTでした。カラーは黄色でいわゆる黄カリでしたよ。
通勤にどうしても必要で、チャリンコであっちこっち走り回って照会されて買いましたよ。お金なくて、親ローンでしかもしっかり利子をとられました。
でも嬉しくて嬉しくて、週末会社の帰りにあっちこっち走り回りましたよ。初心者であっちこっち擦ったりぶつけたり満身創痍でした。でも大事に乗りましたな〜
ワゴンモデル カリーナ・サーフがあったんですが
そういえばウチの車６代目のリーンバーンだった。
普通にいい車だったよ。
初代の4ドアセダンDXに父が乗っていました。
足のいいやつと言っても、糸タイヤだし足の良さは感じませんでした。
2連メーターでしたが、速度メーターと時計が並んでいて、時計が目覚まし時計くらいの大きさだったのが印象に残ってます。
2000GT-R買ったわ😊
フルホワイトモデルみたいな純正エアロにイエローバルブ二本出しマフラー5穴のアルミホイール懐かしいなぁ
走りの気持ち良さに拘った、最後のカリーナ
懐かしい～
中古ですが、モスグリーンのカリーナＳＲを買いました。ＧＴはツインカムだったのですがＳＯＨＣのツインキャブでした。
カリーナのイメージキャラクターだった千葉真一のニックネームがサニー千葉だったのは不思議だった。
それなwww
子供の頃家の車が初代カリーナ1600でした。
けっこう、長いあいだ乗っていた自分が高校卒業まで、親が乗っていた
昭和49年カリーナハードトップSRに乗ってました
丸目4灯２代目カリーナは最高だった
はじめまして。
私の親父がマイカーで乗っていましたが、先代、すなわち初代の少し癖のあるスタイルからスマートな直線基調のスタイルになって、個人的に好きでしたね。
また乗り心地も良かったですね。
２代目の黄色い5速MTで、1600GTの4ドア・セダンが、私の一押しです。初代のハード・トップSRのモス・グリーンも良いね😙
FF.から完全なファミリー・カーに堕落？
親父が2代目カリーナマイロードに乗ってた。
他の車種の車体を 借りーナ!!
でも独自色はあったけど
販売店ごとの別車種が当然だった時代を象徴する存在だったな
FRカリーナのツインカムターボが意外と走る奴でしたね〜。
当時、ランタボに乗ってた友人とカリーナに乗ってた友人、そしてあたしゃは新車のアルトワークスで、峠走っていたけど、当時中古車の2台とも乗り比べてみて、思ったのは、ランタボ程の過激さは無いものの、なかなか走る奴でしたね〜。
もう1度、カリーナスポーツセダンを出して欲しいもんです。
兄弟車(コロナ)の末裔(アリオン&プレミオ)さえ、廃止されたから、九分九厘あり得ないな。泣
国内で売れない自動車の製造販売する気になれない自動車メーカーの現状が一部のユーザーに無い物ねだりを強いている有り様。
最後のＦＲ。セリカ、コロナ２ドアハードトップ、カリーナクーペは３兄弟だったね！
次の世代はＦＦになり、セリカ、コロナクーペ、カリーナＥＤに引き継がれた。
当時、俺のカリーナは、AA63 GT-R でした。ホントに最後のS61式FR 4AG乗ってた。ｴﾝｼﾞﾝが2TGから4AGになったことで、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑはガラガラ 隙間だらけでしたね。4輪独立懸架は、しなやかで良かった。ちょっと重かったけど。この頃、車両法更新でドアミラー標準装備 認可、リアウイング純正ウレタン 認可された。 いまなら当たり前ですね。。
カリーナと言えば今は亡き千葉真一さんが足のいいやつのキャッチコピーで有名でしたね。
スペシャルティーな薫りを発散する“足の良い奴”
2代目カリーナには1800STが有った、タコ足が凄い。
排ガス規制でメーカーはパワー維持に排気量アップ。
カローラに1800があった苦しい時代。
次も更新してください
小2の頃、家の車がカリーナだったから懐かしい
昭和50年代、黄色の1600GTに乗っていました、高速走るとステアリングが振動した記憶がある。
うちの母親が以前4代目後期と7代目後期（最終型）に乗っていて、おじも生前、4代目後期、5代目後期、7代目後期（最終型）と3台乗り継いでいました。4代目後期と7代目後期は母親とおじが兄妹でおそろいでした。
ちなみに、母親はおじが5代目モデルに乗っていた頃はクラウン（9代目前期）に乗っていました。
カリーナEDにもふれてほしかった！
カリーナは足のいいやつと言われたが、ＥＤは真ん中の足が悪いやつと言われていたw
アメリカでXXにダメ出しされてもただでは転ばないトヨタw、国内限定ならおKってか?!www
三代目2000GTの代わりにツインカムターボ、1600GTは2バルブから4バルブ。ヤッタネ千葉さん！のCM。セリカのセダンでしたが2代目以降はひとり立ちでしたね。2代目の頃にはセリカカムリが誕生しました。そのカムリもいち早くFFセダン化してしまいましたが。車種が豊富で楽しい時代でしたね。セダンは営業車仕様とタクシー仕様ぐらいしか残らないかもね。
スターレットからこっちに来ました。
免許とって最初の車が初代の後期HTの1600STでした。
この頃の排ガス規制車で回らないパワー無い燃費悪い３悪車でしたが、最初の車だったので思い出深い車ですね。
なんちゃってGTにしてたんじゃ無いけど、このモデルのGTエンブレム持ってます。
なぜ、私はカリーナに視聴したのか？それは、私、６台目のカリーナが初めてのマイカーなので、私にとっては特別記念車種。
初めて新車買ったのが5代目だった。父親が若い頃から付き合いのあるセールスから買ったのですげえ値引きしてもらえた。そのセールスさんが定年になってからはトヨタ乗らなくなったな。
カリーナと言えばカリーナGT-TRですね!?(80's登場のドッカンターボなセダン。3代目モデル後期型。)
7代目最終カリーナは伯父貴が乗ってました。(確か初期型のti…)
カリーナEDのフォルムがかっこよかった。
「日本限定ならおK」とばかりにやらかしたネーミングwww
青春時代若い頃に2代目カリーナ マイナーに乗っておりました。
カリーナは7代目まであって後継車にアリオンになったのですかね！
２代目は、亡くなった親父が乗ってたな。しかし時代の流れで仕方ないけど、どんどん生産終了して行って寂しい。
7代目のGT
憧れのクルマでした🤣
来春を以て、カリーナの後続だったアリオン、姉妹車であったコロナの後続だったプレミオが消滅され、これで新車で買える5ナンバーの小型セダンがついに全社消滅されました。
現行のアリオンとプレミオが発売されて、13年半、現行の後期型に部分改良されてから4年半、本当に長きに渡って販売された感じでした。
確か私の記憶が正しければ初代ツードアセダンで1600GT有りましたよ、４８年にトヨタにメカニックで就職しましたし、いまでも修理書持っています。ハードトップが出た時に2TG-Rというレギュラーガソリン仕様が出ました。
thank you Japanese for the beautiful cars.we still wear them for you.owner of corona premio 1997, from Russia.
この頃のトヨタ車がCARINA CORONA CAROLLA CAMRY CELICA等挙げればキリが無い程頭文字Cに拘ってた理由はなんだろ？
初代カリーナハードトップ1600STこ購入し納車ご1週間で全損の事故を起こしてしまい自分も半年入院してしまいました、車は車両保険で自分の体は通勤時だったので労災が適用され痛い思いをしただけで金には困りませんでした、今も手術の後を見るたびに当時の事を思い出します。
３０年前初めての自分の車が初代カリーナ2000gt
土に半分埋もれてるのをレストアしました。あくまでもメーター読みだけど、２００キロでました。今、また乗りたいけど、値段が高過ぎますね。。。
２代目２０００ＧＴに乗ってました純正ですがソレックスがいい音してました。ストレ−トマフラーも入れてよりイイ音を出してました😃
21の頃､通勤車という形で､中古の
5代目カリーナ乗ってました。
1500ccエンジンは非力だったが､足回りがよかった。
２代目1600GT (マルーン)に乗ってました。天井が薄いなった以外は気に入ってました‼️
GT・・・いい響き
オイラの１台目名車である❗👏
エンディングでEDが別車種みたいに扱われてるけどいちおうカリーナファミリーに入れてあげてほしいです。売れたんだし。
ハチロクにするかカリーナにするかずいぶん悩んだ、結局金がないのでKPに落ち着いた。
車の事詳しく無い頃、中古車販売店に初代カリーナが沢山あった。３０万のがあり、安いなと思った。
カリーナといえば初代ハードトップ2000ＧＴ！！
ですよね〜!
初代カリーナHT2000GTも排気ガス規制前は、兄弟車セリカLB2000GT譲りのメカニズムでスカイライン2000GT-Rを上回る最高速度(時速205km/h)で足のいい奴のキャラクター通り、性能面でも侮れ無い。
学生時代、両親にバイトして中免を取ってバイクを買うと言ったら車を買ってやるからバイクはやめろと言われ、当初は中古の86を狙っていましたが予算に合わず、結果5年落ちの3代目カリーナ1.6GT-Rになりました。当時86レビトレは安くてもまともなものは70万円を超えてましたがこれは走行距離も1万キロ未満で50万円台でした。
5年乗って最後は弟に貸したら峠で事故って廃車。峠走るような車じゃないのに・・・。
科捜研の女の99年の第一作で6代目カリーナが崖から落とされてましたね。
当時でも最も古いので7年、新しいのなら3年位だったので驚きでした。
あと4代目はお笑いウルトラクイズで真っ二つに割れて前側だけが走ってたのを覚えてる。
親父が6代目カリーナに乗ってたけどオプションでリアスポイラー？ウイング？をつけてたのを自慢してた笑
最後のFRカリーナ
今でもクルマの絵を描けと言われたら「セダンの形」な世代としては、相次ぐセダンの生産終了は悲しいな。
7代目と同じ時期の兄弟車
コロナプレミオ
教習中の思い出の車。
であり、不謹慎な名前の車。
曲面スタイルのカジュアルなスポーティーセダン
カリーナと言ったら、カリーナED!
でもセリカと共有だったんだよね。
彼の地で｢XX｣にダメ出しされたのに｢国内ならいいだろ｣とばかりに｢ED｣www
#違うそうじゃない #下ネタ自重
1978年平成2代目カリーナに乗っていましたいわゆる羊の狼2000 GTでしたいろいろとホイールからタイヤからオーディオとあの頃は若かった正直スピード違反で何回も捕まった記憶があります
今は単なる移動手段で車に乗ってますもちろん安全運転ですけど
EDお忘れです、1800ccで105馬力で960キロの車重、ぶっ飛んでました、✌️
初代に有ったフィン状のCピラーが格好良かったのに、
2代目には無くなっていたのが残念。
初愛車が6代目カリーナSX-iなんで見てしまった。
親戚から貰ったやつだけど意外にもいい車だよ、6代目不人気なの凄く分かるけど。
錆びたマフラーとオイル漏れのRリアショックのせいで来月の車検通るか怪しくて通す手段考え中。。。これ見るとどうにかして維持したいと思った。
最初の愛車が2代目後期型
4万キロぐらいの中古だったけど
足は全然良くなくてショックスカスカでした。
トキコ（今は無い？）のプロドラGに換装してまともになりました。
モータースポーツ用でなければ、排ガス規制前のSTやSR?みたいなので十分。OHVでも速いし良く回る、ソレックスと違い調子も狂わないしカブらない。GT-TRあたりから新世代になったけど、２Tや18Rの時代が旧車っぽくてイイ。兄弟車のRA55は少なかったしまずまず良かった。AE86は言うほど流行ってなかった。まだカッコのTE71や軽いTE27も現役で根強い人気あったし、KP61や二代目XXの方が遥かに多かった。ましてFFファミリアXGや初代RX7（SA22C）やスカイラインRS（DR30）、ランタボ（A175)など他の選択肢も多い時代だった。
ブルーバードに遅れて発売されたトヨタで初めてまともな足回りを持った車。其れまでのトヨタの足回りは酷い物だった！！コロナがサファリで完走出来る訳が無い！
最後のカリーナはプジョー406に似てる
当時、ワタシも思いました。紺色だと似てるなーって
2ドアハードがカッコ良かったなぁ😁トヨタ車のオーナーに成ったこと無いけどね😃
1600SR角目4灯に乗ってました。
何代目になるんでしょうね？
とても気に入っていたので懐かしく思い出しました(^^)v
先輩が、カリーナの足回りにセリカ用に替えていました。
姉妹車だからできた事なのでしょうね。
アリオンに乗っています。室内が広い割に小回りがきいてとても運転しやすいです。いくらセダンが不人気だと言ってもここまで減らしてしまうのはやり過ぎだと思います。せめてプレミオかアリオンのどちらか一方残しておいてほしかったです。
本当にそう思います。まして、今トヨタは全車種全店購入可なわけですからね。
ただ、カローラが３ナンバー化して排気量もかぶる上、クラウンすら次期モデルがセダンじゃ無いとなれば消滅もやむなしでしょう(T^T)
トヨタの立場になれば、売れん車を残しても無駄なんでしょうな。
少数派の意見などはゴミも同然でしょう。
車格が向上した現行カローラで充分、事足りる筈だ。
親が二代目のカリーナ乗っていた
У меня ТОЙОТА КОРОНА Т-150 до сих пор бегает,автомобилю более 30 лет,но ездит как новая!