歴代マークⅡを振り返る！初代～9代目まで36年の歴史ある名車！
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- Опубликовано: 25 авг 2019
- 初代～9代目まで誕生した「マークⅡ」！36年の歴史を振り返る！
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/ @kininaru-uwasa
トヨタを代表するセダンとして、2004年に
マークⅡの後を引き継ぐ形で誕生した「マークX」が、
2019年12月をもって、生産終了となります。
マークⅡ誕生から数えると、
11世代、51年の歴史に終止符が打たれます。
そこで今回は、マークⅡの歴史を振り返りたいと思います。
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Развлечения
おかげさまで90 マーク II ツアラーV 新車から乗らさせて頂いてます！
25年間大きな故障もなくこれからも維持頑張ります！
昔はあまり売れなくても今はみんなが欲しがっている車であることを
忘れてはいけない
Exactly 💯
今欲しがっている人たちって本当に可哀想だと思う。この年代の車クソ価格高いし、買ったとしても税金も高い
ガソリンもアホ高いし、安月給だから憧れだけで終わる人がほとんどだから…😢
私は7代目ＧＸ90に乗っていました。スポーツセダンらしいキレイなデザイン、タイヤを交換したらコーナーでも直線でも気持ち良く走れました。もう一度乗りたい。
Same to you 😅😅
110マークⅡに乗ってました。
直6エンジンを始動した時の音にいつもワクワクしてました。
80年代後半、愛車だったマークⅡ、ソアラ、当時吸ってたマイルドセブン、応援してたダイエーホークス…皆消えてしまった…寂しい。
たしかにその通り
マーク2vsスカイラインとソアラvsレパードの図式です。
父は歴代のマ―クⅡ～全シリ―ズ乗り継いで 岡山県のトヨペットから表彰された事があった
先日免許返納しクルマの人生に幕をおろしました
ありがとうマ―クⅡ
ほ本当ですか！！
すごいですね
おめでとうございます
ぼくは1台のみですが90マークIIグランデ2000cc5MTを中古で買いました
初めての車でした
それにしても全シリーズを乗り継いだなんてすごすぎる
@@user-wr1nn4ji5f かあなわょ
@@user-wr1nn4ji5f 90系のマーク2かっこいいですよね！
家は6代目のGX81マークⅡの2000CCのグランデを乗ってました。加速する時の独特の音やエアコンスイッチがスライドタイプや電動で格納するドアミラが珍しかったのを覚えてます。1989年に買った当時は3000キロで12年間で17万キロ走りました。故障が一度もなく、強いてはラジエターホースの取り換えだけでした。自分で運転するようになってからは運転前にエンジンオイルの量と汚れ具合・パワステオイル・ブレーキオイル・ラジエター液の量の確認し、きちんと自分で見れる範囲の点検をすれば長く乗れるのを教えてくれた車です。本当に名車ですよ。
80 90 100 110 マークX と全て乗ってきたけど、どれもいい車だし、頑丈で故障も無かった。乗りやすいし、力もある、本当にいい車だよ。なくなるのが、残念です。
私は一生セダンしか乗りません。
私もセダンしか乗りません、
今100係に乗ってます。免許を取った時に80のクレスタ、90クレスタ、と乗りました。80は前期、90は後期、です。100系のマークIIは
前期です。３台とも耐久性抜群ですよね！……本当、今の車興味が持てませんよね！100マークIIも残り
3万キロで30万キロになります！
まだ頑張りますよ！
80、90、100、とマークIIですか？
ずっとサニーに乗ってた親父が突然81マークⅡに乗り換えた。小学生ながらカッコいいなと思ったし乗り心地や走りがすごく良かった。直6の音もすばらしかった。
元々は、コロナ·マークⅡとして出したクルマだし、チェイサーやクレスタは兄弟車となります。
今は無くなりカムリが後継車として頑張っています。
マークⅡと言えば6代目の白でよく見かけたのが懐かしい。
当時、90マークⅡかチェイサーか悩んで親が世話になってた販売店の関係でチェイサーのツアラーVに乗ってた時期があったから、懐かしさと消える淋しさが。若き日の良き思い出にありがとう！！
私は、今でも9代目に乗っています。18万キロを超えました。故障無しで快適です。人生の相棒みたいです。
61、71、81、90とご縁がありました。
全部中古だったけど、いい車でした。
今、ファイナルエディションを購入するか検討しています。
90系チェイサーアバンテ
マークⅡグランデ
100系ツアラーV乗ってました。
不満など無く良い車でした。
懐かしいなー。
会社の先輩から10年落ちの5代目GX71マークⅡセダンを譲り受け、5年間乗っていました。初のオートマチック車で、左足が遊んでいるのに違和感あり過ぎて、練習して左足ブレーキをマスターして完全にスイッチしました。80年代半ばのハイソカーブームの車両なので、5ナンバー車なのにシートが広く分厚く余裕があり、素材も柔らかくて座り心地良かったですよ。当時としては装備も充実していましたね。何故かブレーキペダルが左側に長く大きく、左足ブレーキに好都合でした。エンジンはツインカムではない1G-EUなので、パワーはそこそこでしたが、燃費は良好でしたね。一度、満タン(56little)で、完全に下道一般道だけで金沢から水戸間(640km)を走り切り、びっくりしましたね😆
日本のカーヒストリーに燦然と輝く歴史に残る名車ですね。3代目や4代目のイメージデザインを模写したり、7代目のツアラーVを欲したりしたもんです。ツアラーVはついには手に入らなかったが、クラウンよりスポーティーで大好きでした。忘れられないカーシリーズでした。ありがとう❗️
平成版GSS
懐かしい愛車です6代目 17年間 大切に乗らして頂きました～家族の良い思い出であります🎵
自分は昔71クレスタに乗ってました。TWINturboです。
7代目 X90型に乗っていましたが、あの頃はバブルないい時代でした
親が3代目乗ってました、外車みたいなデザインはカッコイイ！
私達親子もこの間、現行型の前期モデルを購入しました。いい車ですが今年でコロナマーク2から数えて51年の歴史に幕を下ろすなんて残念です。
110系ブリットに乗っています。バイト代貯めて50万で買いましたが、社会人になっても乗っていそうな気がします。そのくらい良いクルマなんです。
スカイラインジャパンから平成元年に初の新車GX81、2000GT ツィンターボを購入しました。低速のトルク不足はありましたが雰囲気は絶頂期のため内装は良かった。その後7代目2500ツァラーVを購入こちらは中速域からは加速が良かったのを思い出しました。8代目はGX81を角ばったイメージでシングルターボになりましたが2400回転からの最大トルクが発揮し街乗り向きになったのをおぼえています。高速を飛ばすなら180キロリミッターがすぐに作動する7代目が良かったです。
2代目は、父が乗ってた。6代目、９代目と自分が乗った。
父の背中を見てたんだと。
マークII大好きです。思い出をありがとう～ッ☆
15年前に5年落ちの中古で買った
ＪＺＸ１００の２、５グランデレガリア。
今でも私の大事な相棒です。
父が89年式グランデに乗ってました。23の時に買った初めての車を15年間乗り続けてましたが、最後はシートにカビが生えるわ燃費が悪すぎるわで手放しましたが、｢フオーン｣と響く音は今考えればあれが直6の音なんだなと懐かしく感じます。
2004年からはV6化しましたが、貴重なFRセダンとして頑張っていたのに先日の生産終了のニュースはとても悲しい気持ちになりました。
元日産の水野さんも｢(比較的売れている)カムリと天秤にかけて残すか残さないかという議論はやめてほしい｣と某誌で述べていたのに、市場原理は残酷ですね。
昭和の名車だ！
V6にした時点でゼロクラウンとも道ずれだったように思えますけどね。無理してマークXやクラウンを作らないで、現在のようにレクサスに流すってことしてたらよかったのに。
俺、が乗っているのは、7代目です。24年乗っています‼️ ありがとうMARKII
24年ですか！素晴らしい❗大切に乗ってくださいね❗
やっぱり5,6が「ザ・マークII」って感じ
90年代からしか記憶ないけど本当によく見た
マークX乗ってます！免許取ったときの憧れ車、マークⅡ、チェイサー、クレスタ…セドリック、ローレル、ソアラ、レパード寂しい…
今も90のツアラーs乗ってるけど
やっぱり90が好き
まだまだ現役
ほくも90マークIIに乗っていました
良い車ですよね
満を持して、再復活を待って居ます。
バブル当時、マークII乗ってた人はモテてたなぁ。
私は 6代目の2500GTツインターボに乗っていました。名車の歴史が分かり勉強になりました。素晴らしい映像だと思います。有り難う御座います‼️
やはりマークIIシリーズで一番印象深いのが､71と81ですね｡特に71では人気のハードトップに化粧板を設けたクリスタルピラーと謳われるリアピラーが人気を博しました。
マークIIも終わり、後継車のマークXも終わるとは…。
本当に寂しいです。
トヨタの名車がまた消えましたね。
また、復活して帰ってくることを祈ってます。
次はマークⅪ？
ウチの親がかつて8代目を購入してました
一度運転させてもらったことあるけど、今の車と遜色ないどころか
下手なファミリーセダンより上品且つ使いやすかったのを覚えています
いいな～ 欲しいな～
個人的にはチェイサーの復活を期待します。
運命の悪戯か
今度はマツダが FRの
MAZDA 6 を発売
そういうような FR は
廃止して欲しくなかった…
@@user-ge6nb2xh1c 次はマークハイブリッド？
GX61系はドアミラー仕様が断然良い。というかフェンダーミラーが無いだけでこうも印象が違う点が不思議。
6代目の2.Oツインターボに乗ってました。懐かしいですねー低回転スカスカだけど4000回転以上回すとあっと言う間にデジパネスピードＭＡＸだったのを覚えてます
やっぱり、81の2.5GTツインターボの黒Ⅱが、一番カッコ良かったなぁ😃良い車だった😂
初代と二代目のＧＳＳを乗り継いだ親父が、私の自慢でした。
やっぱ2代目の2ドアモデルがカッコイイな
3代目「ブタ目」は、車検証上の車名が前期型では「トヨペット」で、後期型では「トヨタ」に変更されています。
1988年 18歳で初めて買った
中古のマニュアルのイーグルマスク。
本当に大好きだった🥰
また１つトヨタの歴史に幕が降りてしまうのは寂しいですね...
また復活してくれることを願いたいです
7代目のマークIIのリアテールが好き。
Спасибо вас, дорогие японцы. 80е кузова - эталон надежности автомобиля. И, что немаловажно, в них была душа. Не загадочная , а такая прямая, добрая и терпеливая. С грустью вспоминаю Марк 2, 1jz...было время и были машины. А сейчас всякие солярисы и прочие шкоды. Разочарование и томление духа.
Если вдруг, вы захотите подарить маркообразных 80й пепелац верному фанату Тойоты - с радостью приму в дар.
5代目が登場した時はメチャ衝撃だったけど
6代目が登場した時は2ｍは飛び上がったな。
イーグルマスクのコロナマークIIのピックアップ、父が家業で自家用として乗ってました。懐かしいです。仕事の度に連れてってもらったあの助手席、思い出します。
昔、親が7代目モデル乗ってて子どもながらカッコいいなぁと常に思っていました。
今乗ってるのが9代目マークIIのJZX110、これからも大切にしますわ
90型のMarkⅡ、カッコ良かったなぁ。
あんなスリムな3ナンバーセダン、もう出ないんだろうなぁ。
９０は俺も乗ったが、あれはセダンでは無い、４ドアハードトップだ！
@@us-cbactqa8893 コストカットでマークⅡらしさなかったですけどね。
今9代目マーク2前期グランデレガリアを愛車として毎日の通勤、プライベートとして使用、走っています！
X61～X81系統はデザイン的に逸品だったと思う｡
90・100はハードトップでありながらもコストカットが実行、本来のマークⅡらしさがなくなり61～81乗りからしたら90・100・110はマークⅡではないって言ってるそうな。人気なのは、1Jターボがあるからみたいな。
このバージョンは下手したらカローラセダンより売れたからね。きれいに運転する車見たら尊敬する。私自身はカタログ見ている
マークIIやってくれるのは有り難い
懐かしいです。３代目セダンのグランデに乗ってましたが、歳を取って再び乗りたいと思う。
若くお金の無い時にガス欠したらEFI交換とオチと思い出でを。
一応オートエアコンだったし、AT(３速だけど)だったし、OKモニター(当てにならないけど)付いてたし、パワステ、パワーウィンドゥーだったし、今では有って当たり前の装備。でも今の車より魅力があり再び乗りたいな～
マークⅡといえばツアラーV。本当にかっこよかった。
マークII最高です。 1Jターボ、純正5速マニュアルです。大切にします。
懐かしい車の話です
ね。
私の実父が
１３クラウンに
乗り換える前に
ブタ目チェイサー
７１チェイサーに
乗りましたよ。♥️
GX71マークII前期に乗っておりました。
猫目テールは偶然の産物により点灯するとリフレクターからXという形で漏れた光が地面を照らすのが好きでした。（マニアック的な事ですが）
6代目は上司が乗ってて、免許取り立ての時駐車場でぶつけて修理代を出したのを覚えてます。7代目は運転する機会があり、高速で名古屋から九州まで乗った時は楽でした。
GX61は免許取りたてのとき既にかなりの旧車でしたが中古でも程度が良く安くデザインが気に入って買ったのを覚えてます。状態も良かったのでお気に入りでしたが急に外車が欲しくなって手放したのを今となっては惜しい事をしたなと思ってます。買ってから手放すまで全く故障がなかったからです。最後はエアコンのガスが漏れる様になっただけで修理すれば乗れてた筈でしたが代わりに買い替えた外車は故障しまくりで手が掛かるので維持費が高く結局手放す事になり今ではレンタカーで必要な時以外は乗っていません
昔に遡るほどカッコよくなる車
マークⅡはやはり71が良いですね😃
7代目父親が乗ってました、たまに貸してもらいましたが、最高でした。
動画では紹介されていませんでしたが、初めての車が4代目 RX-63 18R-GEU DOHCエンジンを積んだコロナマークⅡ 2000GTでした。動画嬉しいです。ありがとうございます。40年前のことなので時効としてリミッターとか無かったのでスピードメーター振り切っていましたね。
JZエンジンは名機
wizard 999 ヤマハヘッドの名機やな
マークII、３代目が１番好きな車でしたね。１度乗って見たかったけどその頃は免許がなかった頃で免許とる頃は、もうなくなってましたね。名残惜しいですね。
父が5代目マークIIの兄弟車であるクレスタに乗ってました！
僕はそのクレスタが大好きで、街で見かけたら目で追ってました😃
マークII・クレスタ・チェイサーは最強でした☺️
8代目のマークⅡは私にとって一番憧れた車である。当時同時にフルモデルチェンジしたチェイサーの様な若々しいスタイルとクレスタの様な威厳たるスタイルの中間さが魅力を感じた。1回でいいから運転してみたいと思う。多分無理かなぁ😣。
親父がマーク2で、自分はマークx120系にのり、今はフーガに乗っていますが
やはり昔の方が面白い車多いですよね。
わたくしもマークIIを３台乗り継ぎ増した最初はツインターボで少し二段階にターボが聞くのがわかりましたあとの２台です自然キューキのツインカムだけのエンジンだけど吹き上がりが最高でしたエアサスペンションも使う時は使えて結構よかったです
父親は81、90 ,100は兄弟車「クレスタ」
マークⅡの最終型
110には乗ってました‼️
１００系後期ホワイトパールへ乗っていました。よく日本中あちこち一緒に行きました。６気筒の音が好きでした。
41・71・81・100系と乗り継いで最後はヴェロッサに乗ってました！
私もマークツーを、乗りついで来ました。
GX71ツインカム24
81グランデ、90グランデ、と乗りついで来ました。とても運転しやすいクルマ🚗でした✨
ワシ、ホントは100チェが欲しかった。
でも、ワシが買う頃には絶版になってて、100チェは程度の割りに高かった。
そこで選んだのは100マのツアラーVの純正5速。
結婚を期に、ファミリーカー(笑)にしようと思いつつ、維持してます。笑
でもねー、買い替えるまでに至らないってことは、根底でイイクルマだと思ってるからなんだよね。
たまにマニュアルが嫌になるけど、結局飽きないんだもん。笑
100マ兄弟って81や90と違って、登場後10年ぐらいは値が落ちませんでしたよね。2010年ぐらいになってようやく安く買えるようになったけど。
やっぱり今でも、めちゃくちゃカッコイイですね。20代前半に、71．twin cam24 twin turbo乗ってました。今また欲しいですね😊
マークⅡは日本の歴史に残る正統派の名車。後継のマークＸも名車。
元愛車だったので懐かしい
子供の頃からマークⅡという言葉そのものが好きだった
自分のマークⅡは黒に全塗装してたので、さしずめティターンズカラーのマークⅡか
８代目かな？１００系ツアラーV、前期、マニュアルを購入して乗ってました。最高に良い車でした。
我はプロスポーツ選手時代のスポンサーがトヨタ様で契約終了後25歳で産業カウンセラーに推薦され感謝至極にゃ！
僕の母親が最初に買ったのが4代目ハードトップのマークⅡでした。
最初は3代目にするつもりでしたが、ちょうどフルモデルチェンジの頃だったんで。
僕的にはセダンのほうが高級感があって好きでした。
マークⅡはクラウンと並んで好きな車です。
GX71から始まり81を３台乗り継ぎました(81後期2000グランデ(ハイメカツインカム)、前期パールツートングランデ(ツインカム24)、チェイサー2.5GT Twin turbo ブラックツートンサンルーフ付きを乗り継ぎました✨すごくいいクルマたちでした✨手放したことが今となって悔やみます😵
昭和の名車だ！
90マーク2 乗ってますが、どこも壊れない、いい車です！
これからも大事に乗ります^_^
父親が昔コロナマークⅡ乗ってました。ラジオチューニングが面白く、今でも覚えてますが、電動で中のダイアルゲージが動いて
針が右に左に１度セットすると一旦停止する機構です。その当時から内装材はトヨタが一段上でした。
GX71マークⅡでは無いけど私の叔父がチェイサーのツインターボ（後期)乗ってました。東名でブッ飛ばしてた記憶がありました。100㎞越えるとキンコンの音も鳴ってて懐かしいです。ホント良い車です。後期型のツインターボは今もあるかなぁ？
軽四輪車が大量に売れる時代になるなんて、80年代の頃は想像できなかった😂ハイソカー時代が懐かしいな。
昔からある車名は、クラウンとスカイラインだけになってしまった。
ランドクルーザーの方がクラウンよりも古い(ランクル：1954年、クラウン：1955年)。
トヨタのマーク2は5代目を義弟(妻の弟)から安く譲り受けて乗ってましたが、7代目のマーク2はツアラーVを新車で購入して長らく乗ってましたけれど、マーク2がなくなっても、マークX350Sに乗り換え現在も愛用してます。
ちなみに、義弟はマーク2からクラウンマジェスタに乗り換えた後にもレクサスLSとグレードアップしてますが、そこまで車に拘らないのでマークXで満足してます。
母親が二代目のハードトップに乗っていたなぁ。
おいらの思い出は、GX81のグランデGだね。
完全フル装備だったけど、就職先がビスタ店だったので売る羽目に…
もう一度乗りたいですね。
やっぱり今50歳世代👨の当時ステータスだった✨✨永遠に続くブランドだと思ってた🙍 ちなみに自分は、アーコド、インスパイア、レジェンド Z32と来たが ついに２代目マークXに今乗っています。トヨタは初めてだけどやっぱり内装等お洒落豪華🍷🎩✨ 年齢的にはもう一回位買い換えあると思うので❔🤔中古車でもクラウン乗ってみたいです👊💪😆🎵
３代目マークツは良かったですよ私はツードアマークIIに乗っていましたが内装も高級感がありハンドルはウッドで確か乾ジュースが３本くらい入る冷凍庫が着いていたと思いますよ
本当に懐かしいですね😃後部座席の膝あてを倒すとトランクとつながり長い物を載せれるようになっていましたね、今のトヨタ車は外観も茶地いし内装も余り良くないですね、昔しのトヨタを復活させてほしいですね😃
最終モデルのIRVは本当に良い車だったw
初代のコロナマークⅡに父が昔に乗ってました。
6代目までのカタログを見ているだけで、ドキドキするし、今の基準で見ても、憧れてしまう。
最後のマークXには、魅力はゼロ。ものづくりは難しい。
7代目、8代目は例外？それとも
魅力ゼロ？ 個人の意見なので
これ以上コメントはしません。
初代のマークXから意味不明な車だった。110のマークⅡもよくわからない車だった。ハードトップイケイケの100までが真のマークⅡなような
５代目後期タイプ、グランデツインカム24TEMS仕様、MTに乗ってました🤗ほんと、乗りやすくて良い車だったから長く乗ったなぁ。今思えばツインターボにも、乗りたかった。残念🤔
タマゴパールのリミテッドと、普通の後期のグランデを所有してます。
どちらも20年前に購入したので、相場も底値でタマもある程度選べました。
栃木県ではシングルカムのグランデでも、ディーラーが発注の時点でデジパネを
付けていたのでほぼ標準装備状態だったと聞き、横浜から探しに行き
パールクリスタルトーニングのデジパネ付きを購入出来ました。
今はナンバーは切ってありますが、子供達の大学が終わったら公道復帰
させたいです。
6代目、新車で
買ったな～！
北海道在住で、標準のスタットレスＹタイヤの欠点で(後で分かった！)、直線道路でも横滑りしたため、4WDのディアマンテ買いました！半年位だったかな？でも、格好良かったよ！グランデ！
一番好きなマークIIは100系マークIIですな、湾岸でも使ってます
マークXは貴重なFRセダンで見た目もかっこよいし好き
遂にシーマも生産を終了するらしいですよ。
@@user-sb9ee1co3y ホンマですか・・・まあ、確かに 32、33以降、外観のカッコ良さではパッとしないと個人的には思っていましたが(F50は金魚やし、現行はフーガ区別つかん)、だからと云ってシーマを廃止するとは・・・ セダン好きな私としては悲しい。
入山倫年 日産はどんだけ車種を消すきなんでしょうね.......
@@NNN-ov2wm さん 100系はカッコいいね。
うちの会社の社用車がマークＸの最終型です。
父親の車は2代目 2000GSSです。自分も20代の若者ですが、生まれた頃から家にある大切な車です。エアコンがだんだん効かなくなり、車内で熱中症になりかけてもう１台新車で父親が買った車がインプレッサsti ver.Ⅱです。
トヨタツインカム最高ですね。
3〜4代目のデザインの進化が著しいな
二代目直６、SUツインキャブLXに乗ってました。
2ドアハードトップ昭和48年式でした。流線型のスタイルはとてもカッコよかったですね。
LXは排ガス規制絡みで短命でしたね、他動画のコメによるとGSSよりも先に74年のマイナーチェンジで無くなったそうです。