Ich weiß nun nicht wie fit du in der Materie drin steckst? Mach den Luftmengenmesser samt Mengenteiler herunter, erneuere die Schläuche, gibts bei MB noch und auch nicht teuer. Vom LMM den großen wo zur Ansaugbrücke geht usw. Ist die 'Drosselklappe' ganz geschlossen? Dann bitte den Steuerdruck u. Systemdruck messen. Der Steuerdruck kalt gibt dir die Anreicherung kalt an. Und viele andere Kleinigkeiten noch. Also du solltest die Daten haben und eben das know how, dann geht das alles. Viel Spass!
@@v12rulez Es könnte einiges sein für den erhöhten Leerlauf. Interessant ist immer zu wissen wer und was im Vorfeld gemacht hat? Kam der LL schlagartig so hoch, oder nach irgendeinem Eingriff? Bsp. Zündung um ein paar Grad früher gedreht, dann läuft er auch höher. Gasgestänge richtig einreguliert? Wenn der Klappenstutzen ein wenig aufsteht, ebenfalls erhöhter LL. Also: Es muss von Grund alles geprüft werden. Wirst es schon hinbekommen... 😁
@@rong.7768 Habe ich mit beiden gemacht, beide schließen vollständig im heißen Wasser. Das Problem ist seit dem Kauf des Wagens vorhanden. Im Warmlauf ist alles ok, wenn ich die CO Schraube recht weit reindrehe. Daher mein Verdacht mit der Falschluft, da ja in dem Zustand das ZLS komplett zu ist.
Ich weiß nun nicht wie fit du in der Materie drin steckst?
Mach den Luftmengenmesser samt Mengenteiler herunter, erneuere die Schläuche, gibts bei MB noch und auch nicht teuer.
Vom LMM den großen wo zur Ansaugbrücke geht usw. Ist die 'Drosselklappe' ganz geschlossen?
Dann bitte den Steuerdruck u. Systemdruck messen. Der Steuerdruck kalt gibt dir die Anreicherung kalt an. Und viele andere Kleinigkeiten noch.
Also du solltest die Daten haben und eben das know how, dann geht das alles.
Viel Spass!
Vielen Dank für die Rückmeldung. Mit dem Know How hinke ich bestimmt hinterher. Da werde ich mich wohl an die "käuflichen" Experten wenden müssen...
@@v12rulez Es könnte einiges sein für den erhöhten Leerlauf.
Interessant ist immer zu wissen wer und was im Vorfeld gemacht hat? Kam der LL schlagartig so hoch, oder nach irgendeinem Eingriff? Bsp. Zündung um ein paar Grad früher gedreht, dann läuft er auch höher.
Gasgestänge richtig einreguliert?
Wenn der Klappenstutzen ein wenig aufsteht, ebenfalls erhöhter LL.
Also: Es muss von Grund alles geprüft werden. Wirst es schon hinbekommen... 😁
@@v12rulezNoch was, baue den ZLS aus und prüfe ihn im heißen Wasser. Du sagtest ja dieser wurde getauscht? Gebraucht vermutlich?
@@rong.7768 Habe ich mit beiden gemacht, beide schließen vollständig im heißen Wasser. Das Problem ist seit dem Kauf des Wagens vorhanden. Im Warmlauf ist alles ok, wenn ich die CO Schraube recht weit reindrehe. Daher mein Verdacht mit der Falschluft, da ja in dem Zustand das ZLS komplett zu ist.
@@v12rulezIch habe dir über deine Webseite eine Mail geschrieben, falls die funzt?