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Xにも書きましたがクランクベアリングの異音確認はプーリーとかジェネレーターのフライホイールを外さないとベアリングの異音確認は出来ないと思いますよ。ベルトも回しちゃってる音やらもしちゃいますからね。
ゲコピット様お世話になります。チャンネル始める前から色々お世話になってました。おっしゃる通り、ジェネのマグネット駆動のベルトなど抵抗は色々ありますもんね本当は全部ばらして確認するべきですよね。
ピストン外してコンロッドだけにしての異音チェック。。。オイラも今日同じ事をやりましわ（笑）手回しではなくファンを外して電動ドリルに14mmソケット付けてフライホイールナットを回しました。
音は無音が正常ですか？
オイラのエンジンはインマニ内壁から剥がれ落ちた異物が噛んでいる可能性大で、異音もするため参考にならんです（笑）
とりあえずあきらめて腰下割りますね。
どうもです～…シリンダー内壁は流石に現物を見ないと分かりづらいですが、白く焼けている所がありませんか？ピストンと同様、線傷もかなり多いですし、掃気ポートの開口部周辺から何かを巻き上げて傷になっている、といった感が見受けられます。そして、このシリンダーを抜いた時に、内壁へのオイルの付着具合はどれ位ありましたかね？混合仕様ならオイルがシリンダー内壁部にそれなりに残っていないとおかしいです。カラカラに近いのであれば明らかに運用状況に対してオイル量が足りていません。「完全燃焼」するのはあくまで燃焼室側のみであり、リングより下はピストン&シリンダー共にオイルの残留が無い状態での走行はあきらかにデンジャラスです。(※クランクシャフト周辺は充分オイルが供給されている様に見えます)なおコンロッドは横方向へのガタは結構大きいと感じますし、縦方向へガタがなければまだいけると思いますが…で、やはり腰下に何か細かな異物があったのではとも感じます。回転させた時のこの異音は、駆動系やフライホイールが付いているとしてもとても正常とは感じません。撮影動画でここまではっきり分かるのであれば、実際はもっと派手な音では無いでしょうか。これはさすがに私なら腰下割って確認してみるLVですね…実走直後でこれは明らかに異常です(泣
確かにスカート辺りが少しオイルが足りてないと感じました。これは排気漏れが原因で薄くなっていたというのは考えられるでしょうか？現在は40:1にしています。やはり音は無音が正常ですか？開けるしかないですかね～
どうもです～すでに新しい動画にコメントしちゃいましたが、仮に多少の排気漏れ程度で焼き付くなら、私なんか何十回も壊していないとおかしいです(笑そういった「現象」がある事は否定しませんが、大切なのはそういった細やかな件が、現実的な致命的なトラブルにまで繋がる様な事例を経験したか否か、です。私、結構理論派とか言われる事がありますが実際は実践派だったりしますし、理論の何倍も経験をしております、といった点も補足させて頂きますね(笑なお重複しますが、多少の排気漏れ程度で焼き付くレベルにまで全てが狂う、となれば元々がぎりっぎりの駄目セットだった、といった事になります。40：1の混合比はそこまでおかしくはありませんが、それをやるならば30：1～35：1ではイマイチだった、という実験が必ず必要なのですよ。これだけ全開走行時間が長く、走行負荷の高い車体であればなおの事かな、と私は思いますので…そして、マニュアルチョークを交換した後のプラグチェックはされましたか？明確に走行性能の違いが出ている状態ならば確認を行わないといけませんのでね～
プラグのチェックはしたんですが問題ないように見えました。とりあえず次はキャブのセッティングもやり直そうと思います。苦手何ですが(笑)
調子の良いエンジンでその様な縦傷が入る事は無かったですね。少しオイル量が少なく軽い抱き着きでストールしただけではないでしょうか。
やはり調子の良いのは無傷なんですね。40:1ではダメですかね～
@@BLACKBOXch 様慣らしが終わっていれば40:1でも良いんでしょうけど、慣らしをされていないので当面は濃いめが良いと思います。私も慣らしを怠り、何度も抱き着きさせています。
@@nagaokomuten3708次はしばらく35:1?もしくは30:1位で行きましょうかね。ちなみに今回は50:1から始め薄いと指摘され慌てて40:1に変更してました。
オイルポンプのとこが怪しくないですか？
ありがとうございますオイルポンプの所とは？
穴開けたキリクズが入ったとか？オーバーホール後におこなった作業から疑った方が良いかと
@@jazyyhiphop7293 穴あけの際は入らないように養生したけど、その前のカスは全部取りきれてないかもですからね。とりあえずこのまま組み直して見ます。ありがとうございます
こんにちは多少の排気漏れでのエンストはないと思います。自分は過去に、走行途中でエンストが何日かに渡って何度か続いて、最終的に点火時期も合わなくなり、パンパン音がして走れなくなり、ジェネレーターのピックアップがダメということがありました。前にAF35の強化ジェネレーターに変えてらっしゃったのでその辺りも見てみたらどうでしょうか？車両停止中のエンジン停止が1度だからなんとも言えないし、何度かあるなら何かあるかもしれないし…。自分はエンジンについて詳しくないですが、ピストン、シリンダーの多少の傷なら走るのでは？と思います。
やはり排気漏れでエンストは無いですか…あれとこれは別の話しと考えた方が良いですね。ジェネレータ見たいけどプーラーの十字の部分がどっかに行って探し中です。
軽い抱き付きですね。
ご無沙汰してます。クランクベアリングは大丈夫ですかね？
ピストン傷の入り方から見ると まんべんなく排気側と掃気側、全体的に燃焼温度高いんでしょう。ピストンクリアランスも現在の使用状況だと少し狭い気がします。
クランクベアリングもっとっすっすって音だった気がゴリゴリ言いすぎなような？マイクで拾ってるからかなぁ?
音って難しいですよね。ゴリってると言われればそんな気もするしこんなもんと言われたらそんな気もするし…
@@BLACKBOXch 現地で聞くのと動画だと違うこと多いですからねぇ
@@まろさく栃木情報局そうなんですよ。しかも私異音に鈍感で(笑)
クランクベアリング逝ってませんか音無くもっとスムーズに動きませんかニードルベアリングのとこに紐でテンション掛かってるので分からないですけど
やっぱり音は無音ですか？…orz
@@BLACKBOXch クランクの頭の部分を指で押すだけでスムーズに上下移動しなければおかしいと思った方がいいです
駆動もジェネレータも組んだ状態でそんなに軽く動きますか？Rケースの蓋をする前ならヌルーと動くのは分かるんですが
@@BLACKBOXch そうですよね1個づつふわんな所潰しましょうベアリングの音シャラシャラは言わないシリンダーマフラー付いた状態でシュポシュポ音ですシャラシャラは無しです
@@マーMT-R腰下割って確認しますね。また気付いた事あったら教えて下さい。m(__)m
Xにも書きましたがクランクベアリングの異音確認はプーリーとかジェネレーターのフライホイールを外さないとベアリングの異音確認は出来ないと思いますよ。
ベルトも回しちゃってる音やらもしちゃいますからね。
ゲコピット様
お世話になります。
チャンネル始める前から色々お世話になってました。
おっしゃる通り、ジェネのマグネット
駆動のベルトなど抵抗は色々ありますもんね
本当は全部ばらして確認するべきですよね。
ピストン外してコンロッドだけにしての異音チェック。。。オイラも今日同じ事をやりましわ（笑）
手回しではなくファンを外して電動ドリルに14mmソケット付けてフライホイールナットを回しました。
音は無音が正常ですか？
オイラのエンジンはインマニ内壁から剥がれ落ちた異物が噛んでいる可能性大で、異音もするため参考にならんです（笑）
とりあえずあきらめて腰下割りますね。
どうもです～
…シリンダー内壁は流石に現物を見ないと分かりづらいですが、白く焼けている所がありませんか？
ピストンと同様、線傷もかなり多いですし、掃気ポートの開口部周辺から何かを巻き上げて傷になっている、といった感が見受けられます。
そして、このシリンダーを抜いた時に、内壁へのオイルの付着具合はどれ位ありましたかね？
混合仕様ならオイルがシリンダー内壁部にそれなりに残っていないとおかしいです。
カラカラに近いのであれば明らかに運用状況に対してオイル量が足りていません。
「完全燃焼」するのはあくまで燃焼室側のみであり、リングより下はピストン&シリンダー共にオイルの残留が無い状態での走行はあきらかにデンジャラスです。
(※クランクシャフト周辺は充分オイルが供給されている様に見えます)
なおコンロッドは横方向へのガタは結構大きいと感じますし、縦方向へガタがなければまだいけると思いますが…
で、やはり腰下に何か細かな異物があったのではとも感じます。
回転させた時のこの異音は、駆動系やフライホイールが付いているとしてもとても正常とは感じません。
撮影動画でここまではっきり分かるのであれば、実際はもっと派手な音では無いでしょうか。
これはさすがに私なら腰下割って確認してみるLVですね…
実走直後でこれは明らかに異常です(泣
確かにスカート辺りが少しオイルが足りてないと感じました。
これは排気漏れが原因で薄くなっていたというのは考えられるでしょうか？
現在は40:1にしています。
やはり音は無音が正常ですか？
開けるしかないですかね～
どうもです～
すでに新しい動画にコメントしちゃいましたが、仮に多少の排気漏れ程度で焼き付くなら、私なんか何十回も壊していないとおかしいです(笑
そういった「現象」がある事は否定しませんが、大切なのはそういった細やかな件が、現実的な致命的なトラブルにまで繋がる様な事例を経験したか否か、です。
私、結構理論派とか言われる事がありますが実際は実践派だったりしますし、理論の何倍も経験をしております、といった点も補足させて頂きますね(笑
なお重複しますが、多少の排気漏れ程度で焼き付くレベルにまで全てが狂う、となれば元々がぎりっぎりの駄目セットだった、といった事になります。
40：1の混合比はそこまでおかしくはありませんが、それをやるならば30：1～35：1ではイマイチだった、という実験が必ず必要なのですよ。
これだけ全開走行時間が長く、走行負荷の高い車体であればなおの事かな、と私は思いますので…
そして、マニュアルチョークを交換した後のプラグチェックはされましたか？
明確に走行性能の違いが出ている状態ならば確認を行わないといけませんのでね～
プラグのチェックはしたんですが問題ないように見えました。
とりあえず次はキャブのセッティングもやり直そうと思います。
苦手何ですが(笑)
調子の良いエンジンでその様な縦傷が入る事は無かったですね。
少しオイル量が少なく軽い抱き着きでストールしただけではないでしょうか。
やはり調子の良いのは無傷なんですね。
40:1ではダメですかね～
@@BLACKBOXch 様
慣らしが終わっていれば40:1でも良いんでしょうけど、慣らしをされていないので当面は濃いめが良いと思います。
私も慣らしを怠り、何度も抱き着きさせています。
@@nagaokomuten3708次はしばらく35:1?もしくは30:1位で行きましょうかね。
ちなみに今回は50:1から始め薄いと指摘され慌てて40:1に変更してました。
オイルポンプのとこが怪しくないですか？
ありがとうございます
オイルポンプの所とは？
穴開けたキリクズが入ったとか？オーバーホール後におこなった作業から疑った方が良いかと
@@jazyyhiphop7293 穴あけの際は入らないように養生したけど、その前のカスは全部取りきれてないかもですからね。
とりあえずこのまま組み直して見ます。
ありがとうございます
こんにちは
多少の排気漏れでのエンストはないと思います。
自分は過去に、走行途中でエンストが何日かに渡って何度か続いて、最終的に点火時期も合わなくなり、パンパン音がして走れなくなり、ジェネレーターのピックアップがダメということがありました。
前にAF35の強化ジェネレーターに変えてらっしゃったのでその辺りも見てみたらどうでしょうか？
車両停止中のエンジン停止が1度だからなんとも言えないし、何度かあるなら何かあるかもしれないし…。
自分はエンジンについて詳しくないですが、ピストン、シリンダーの多少の傷なら走るのでは？と思います。
やはり排気漏れでエンストは無いですか…
あれとこれは別の話しと考えた方が良いですね。
ジェネレータ見たいけどプーラーの十字の部分がどっかに行って探し中です。
軽い抱き付きですね。
ご無沙汰してます。
クランクベアリングは大丈夫ですかね？
ピストン傷の入り方から見ると まんべんなく排気側と掃気側、全体的に燃焼温度高いんでしょう。ピストンクリアランスも現在の使用状況だと少し狭い気がします。
クランクベアリングもっとっすっすって音だった気が
ゴリゴリ言いすぎなような？
マイクで拾ってるからかなぁ?
音って難しいですよね。
ゴリってると言われればそんな気もするし
こんなもんと言われたらそんな気もするし…
@@BLACKBOXch 現地で聞くのと動画だと違うこと多いですからねぇ
@@まろさく栃木情報局そうなんですよ。
しかも私異音に鈍感で(笑)
クランクベアリング逝ってませんか音無くもっとスムーズに動きませんかニードルベアリングのとこに紐でテンション掛かってるので分からないですけど
やっぱり音は無音ですか？
…orz
@@BLACKBOXch クランクの頭の部分を指で押すだけでスムーズに上下移動しなければおかしいと思った方がいいです
駆動もジェネレータも組んだ状態でそんなに軽く動きますか？
Rケースの蓋をする前ならヌルーと動くのは分かるんですが
@@BLACKBOXch そうですよね1個づつふわんな所潰しましょうベアリングの音シャラシャラは言わないシリンダーマフラー付いた状態でシュポシュポ音ですシャラシャラは無しです
@@マーMT-R腰下割って確認しますね。また気付いた事あったら教えて下さい。
m(__)m