Да, да, так и стараюсь делать, чтобы после мне не сказали что плохое советую или что еще в этом духе.. Все лично проверяю, не докопаешься, вроде как..)) Спасибо за внимание и отзыв! Успехов в делах!
Спасибо за обзор, в 19году на шевике заднию арку и под пластиком порог всё зачистил и покрыл в два слоя молотковой краской хамемберт , в этом году снимал этот дребанный Бертон и всё отлично, даже где резинка двери прилегает к кузову .Днище целое пока , но присматриваюсь к материалам, а молотковая там не будет держаться., Отколится.
Всегда пожалуйста и вам спасибо за отзыв. И интересно с молотковой эмалью, очень даже. Вот бы не додумался что ей можно что-то на машине мазать, а ведь почему бы и нет? Металл и металл, на металле она отлично держится, в плане что адгезия знатная, а а саму краску можно мастикой покрыть, только я бы все же битумную взял, а акриловую для салона оставил - там без запаха нужна, а для днища и арок не суть. И все же за краску, цена на молотковую не прям уж низкая, за эти деньги можно купить хороший кислотный грунт, маленькую баночку, чтобы только голый металл укрыть и после акриловым перекрыть, а далее уже по-классике резинобитумная мастика в несколько слое. Либо если голого металла нет, то эпоксидный взять, чтобы лучше адгезия и изоляция старого покрытия была, после уже снова мастика
@@Vlad_SCH_CH На Шниве проблемные места задние арки, пороги, под задними фонарями и ручки дверей. Если делать как положено долго, а где пластик там не видно, вот и решил молотковой, причём банка помойму 80гр 600р. Металлик почти как цвет Снежек 😄 а всё началось с 3в1 Дали алкидная я диски колес ей покрасил и покрыл лаком из баллончика и всё отлично , диски зимой катаю шестой год будет , краску смывкой удалял до чистого металла, Если эта краска держится на колесах то Хаммеберт точно должен на порогах , хотя пороги пластиком закрыты, а вот арка задней двери нет, там песка струй. Так сам делаю , облезит краска покрашу 2х компонентной , а в нутри залито сало + масло думаю очень долго будут гнить🤣
@@user-hkgjg на всех машинах это проблемные места;) Но решение правда интересное и прям элегантное, точно что снежка (хотя на шниве скорее всего не 690 номер, а какое-то другое серебро, она чуть светлее чем классика) и молотковая эмаль примерно едины, как минимум в глаза не бросается и нормально. Но так-то можно и мастику с алюминиевой пудрой смешать, чтобы и защиту давала и на вид была получше. Но главное что все полости пушсалом с отработкой залили - это по-нашему, надежно, сила!
@@Vlad_SCH_CH приветствую, конечно отличается немного , но не критично , задняя арка и задний порог, получилось как целый элемент, всё-таки для рыбалки и леса, просто не люблю когда машина ржавая 🤣 главное внутри всё обработано , вообще краска крепкая нет царапин и сколов. Знакомый отговаривал чтобы не красил ей , типо алкидная прошлый век , я решил попробовать и отлично всё держится, красил кистью 2 раза , не разбавлял , рекомендуемый разбавитель очень дорогой, сохнет быстро но второй слой через сутки красил.
@@user-hkgjg бесспорно отличие будет, увы, даже из разных партий краска отличается у одной фирмы, а здесь в принципе не классический металлик и он не может прям в стык совпадать, никак..) Но безусловно это лучше чем ржавая, точно! Притом ладно бы ржавая - не красиво, но ведь дыры сквозные за пару лет образуются и там уже замена порогов и ремонтные арки, что есть весьма накладно по запчастям и работе. то интересно, то я ни разу молоковой эмалью ничего не красил, вот вообще мимо меня проходила, хотя раз купил, так и стоит в гараже - не получилось что-то, пистолетом не укрывает, кистью страшная морока мазать. Объемы крупные в работе, так и забил, не стал красить)) Зато правда она четко держится на металле, отлично! И алкид не самый плохой материл, на деле он тверже чем акрил, сильно более жесткий, но минус - сохнет ужасно долго. Акрид за два часа, а то и вовсе быстросохнущие лаки за полчаса прочность набирают, а алкид реально сутками, а еще если прохладно, то вообще пишите письма..( Но когда высыхает, то реальный пластик, точно! Вот с растворителем странно что он дорогой для оной краски, вроде как сольвентом разводится, а он дешевый. Правда я свою, краска более скромной фирмы, в два раза дешевле - на цену позарился, так вот она вроде и смешивается с сольвентом, но как-то странно себя ведет. В прочем эффект "молотка" дает на ура, но сохнет сильно долго. Попробовал растворителем, 647, тоже растворяется и сохнет быстрее, но растекается хуже, как-то не очень понравилось. Видимо ее нужно прям мокрыми слоями заливать, наносить, а у меня вертикали и она течет, от чего не стал заморачиваться и красить. В общем краской нужно уметь работать, видимо у вас получилось четко)
Всегда пожалуйста, рад что видео полезны и в чем-то помогут в делах. Жаль что не сразу мой канал нашли, но все же дело житейское и все можно наверстать, точно!)
@@ВладимирТкачёв-ж2п вот и хорошо что советы нравятся, а главное доходят, запоминаются, ведать не даром я много повторяю одно и тоже и нужно рассказываю)) Спасибо за похвалы и оценки! 😊
Да нет, можно, но есть сомнение что вибра будет хорошо на ней держаться, хотя лично не пробовал. Но на битумной все же точно лучше будет держаться, хотя и вибра есть разная, в том числе и настолько липкую/клейкую основу имеет что видимо ей не суть на что будет приклеена, в разумном пределе, конечно: правила что не должно быть пыли и влаги все равно соблюдать нужно
андрей занимаюсь автопокраской больше 15лет купил такую же мастику обработал днище на своем авто .все высохло .машина была накрыта клеенкой .хватило двое суток сырой погоды .эта хрень размягчилась царапаешь ногтем до грунта .на отдельной тест пластине пошла пузырями .понятно это ноу хау слезет от грязи .мокрого снега.да и коррозия под ней будет просто жопа .ей можно только крышу из внутри замазать как шумка.это лишь мое мнение хорошо что клиентам не нарукожопил .эта хрень есть и в других фирмах .осторожно.думаю тоже самое и цена в 2 раза дороже .выкинуть это лучшее решение ато жалко за эксперементы платишь со своего кармана.всем удачи.
Согласен, коллега, правда что для наружных работ она мало подходит, но об этом я в видео говорил, хотя производитель и утверждает что можно наружку покрывать, но там лучше битумную с резиновой крошкой взять и бед не знать. А эта, акриловая, для салона где влаги нет, то вполне ничего, хороша тем что без запаха и красить можно, а покрасить видимо стоит, чтобы уж наверняка было все как положено. Спасибо за пожелания и взаимно удачи в делах!
Здравствуйте. Да, в целом абсолютно любую краску можно использовать под данную мастику, главное хорошо просушить покрытие перед нанесением мастики, в плане материалы, краска и мастика, не смешиваются - растворители разные, вот и нужно, чтобы предыдущий материал просох. Если растворители едины, как к примеру у любой краски и битумной мастики - последняя и сольвентом, и уайт-спиритом, и растворителями 647 и так далее серии растворяется, в общем если краска не просохла, то растворитель уйдет в мастику и с теми что в ней есть выйдет, возможно использование технологии мокрый по мокрому. То здесь растворитель прошлых слоев не сможет выйти и из-за этого может не быть должной адгезии материалов, так что смотрите время сушки на банке и соблюдайте его перед нанесением мастики
Добрый день, Руслан. Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за внимание с отзывом. По поводу мастики, да, ее можно красить - никаких проблем не возникает, даже без грунта краска держится, но для лучшей укрываемости я бы все же загрунтовал на слой акриловым или эпоксидным грунтом, а после уже в цвет кузова можно красить. И зашумить можно, конечно, тут даже без покраски поверхность вполне гладкая получается у мастики и шумка, как и вибра достаточно хорошо держится. Главное хорошо давайте просохнуть мастике, сейчас лето и с этим проблем не будет, но все же на всякий случай не менее +15 градусов должно быть в помещении при нанесении и умеренная влажность, в плане что мастика - акриловая эмульсия с разбавителем в виде воды и вот нужно, чтобы вода хорошо испарилась, чтобы прошла реакция акриловой смолы и последняя набрала прочность
Да, Серега, наверняка и тебе пригодится, все же обесшумка салона и вообще полы за антикорить не помешает, точно. Классика - битумная мастика хороша, но запах, жуть, а тут в общем тоже самое, но без запаха) Но после, наверное что не раньше чем через месяц, на машине у товарища опробую, видео сниму, еще расскажу что интересное в процессе работы станет ясно)
@@user-pf9wz2ik2r да, да, обесшумка вещь важная, нужная, точно. Все же заводская в листах накладно стоит, весьма таки, а так вот можно мастикой полы промазать и двери задуть из пистолета для антигравия, слой дать в несколько подходов и получается не многим хуже чем листовая виброизоляция. Конечно не прям тоже самое, увы, но за разницу в цене и потребности что машина не на соревнования по автозвуку, то вполне хватает как показывает практика с бутумной мастикой. А еще и покрасить можно, точно, то вообще по красоте получится)
Влад скажите, а если акриловую мастику обработать внутреные полости , ну внутри дверей, то что она на основе воды разбавленный водой, со временем не преобразуется коррозия , можно уверенно нанести?
Честно сказать не знаю, Арсен, как она себя со временем поведет. Но думаю что проблем возникнуть не должно, но при условии что нанесение на ЛПК без повреждений. Вода в мастике как наполнитель или скорее как вещество которое не дает смолам застыть, то как краска для стен на водной основе - вода испарилась, краска высохла, смолы стали твердыми. После высыхания водой не растворяется ни мастика, ни краска. Но снова таки важно, чтоб не было голого металла под мастикой, даже сколов, а так же для дверей важно нижнюю часть пролить мовилем или пушсалом. То есть стандартная мера обработки - нижняя полка масляным антикором, а филенка (средняя часть или основное полотно) уже можно мастика или виброизоляция. Проблем, чтобы ржавела полотно дверей по середке - не встречал, разве что отверстия под молдинги есть и из них коррозия идет, но так, чтобы просто с пустого места под шумкой или мастикой ржавчина - нет, не бывает. Под мастикой ржавчины обычно нет, она все же защиту хорошую дает
@@Vlad_SCH_CH Спасибо Влад за полезную информацию, нет у меня машина не голый метал ей всего 2 года , я думаю из нутрии будет окрашена или загрунтована от завода , то есть можно задуть мастикой не боятся по поводу середины дверей , а низ да вы правы лучше пушсалом обработать , я даже ещё думаю после акпыловой мастики так же пройти с верху пуш салом я думаю лишнее не будет , вы как думаете, и так же планирую дно и арки после сланцевой мастики с верху пройти пош салом , случай вдруг если буде трещина то пушсало прикроет всё , что скажите правильное решение, или вы добавите своё мнение , буду рад получить новую информацию по этому поводу
@@АрсенАкобян-щ6г всегда пожалуйста, Арсен. И да, машина и правда совсем новая выходит, голого металла и очагов коррозии не должно за два года возникнуть, а значит правда можно смело все консервировать антикором и будет отлично. И все верно, двери сами плоскости внутрянки - мастика, акриловая или сланцевая, а низа обязательно пушсалом пролить. Можно и мастику помазать пушсалом, но особого смысла в этом нет. Как для дверей нет, так и для полов тоже самое. Мастика (вообще любой материал) на пустом месте не трескается, всегда в месте напряжения или деформации, а такие места это стыки разных слоев металла, от его и важно скрытые полости задувать мовилем или пушсалом. Для полов стыки - это кронштейны сидений, лонжероны полов и стыки полов с передней панелью и порогами. Но в всех этих местах обычно есть технологические отверстия куда можно залить мовиль или пушсало, он растечеться в самой полости + в случае появления зазоров между металлами, там где они сварены на точки, то протечет в щель и не даст влаге туда попасть, а значит и коррозии не будет. Целиком мазать полы пушсалом - можно, но особого смысла нет если не собираетесь реки переезжать или что-то подобное. Ведь в салоне особо там воды нет, так только влага на коврах, но то мелочи и они не разрушат мастику. Рад что мое мнение и рассказы интересны и полезны, спасибо
Здравствуйте! Интересует ваше мнение Хочу данной мастикой обработать пол в салоне и багажник Не потрескается ли данная мастика со временем? Зимой у нас до -30,летом до +35 Стоит ли после высыхания сверху помазать мастику тонким слоем пушсала,чтобы сверху оставалась жирная плёнка,предотвращая растресскивание слоя мастики?
Здравствуйте! Почитал что вас интересует и что планируете сделать. И думаю что если есть желание промазать пушсалом мастику, то значит запах в салоне не сильно беспокоит? Если так, то лучше нанесите на полы и багажнике обычную резинобитумную мастику БМ-4 и все, она отлично держит перепады температуры и механические воздействия, а главное воды не боится, пушсало не нужно будет. А акриловая мастика - она не трескается, морозы в -20 (у нас такие) и до +50 летом отлично выдержала, машина на улице стояла накрытая зимой и летом, разобранная, ждет ремонта. Но все же эта мастика для работ где пугает запах химии, класической мастики, там ей нет равных - запаха почти не имеет, но защиту от влаги все же так себе дает, лучше ее красить после нанесения. Она можно сказать хорошо работает на новых машинах, чтобы нанести ее на свежие полы, где пока нет коррозии, после покрасить и собрать обратно салон - она даст виброизозяцию и защиту от механического воздействия. Либо на полы где есть старое покрытие краской и его нужно изолировать под новую покраску, в плане несовместимость старого и нового покрытия есть - она на водной основе и от того не подрывает старую краску, а так же новая на нее отлично ложится, вот там ей тоже вполне себе место. В общем вещь на мое мнение специфическая и обычную мастику не заменит
Подскажите, пожалуйста, какой грунт имеет смысл положить под данную мастику, при нанесении на днище нового авто? Производитель пишет, что никакого не нужно, но что-то терзают смутные сомнения)
Полностью поддерживаю, грунт лишним не бывает, точно!;) На новую, да и в целом любую - эпоксидный самое то, поскольку он на всех материалах отличную адгезию имеет, даже на глянце держаться будет и жесткость у него хорошая, сложно сколоть или химически повредить, по этому он будет лучшим вариантом. Только просушку не меньше суток давайте, поскольку эпоксидный грунт 12 часов сохнет согласно техничке, но это из расчета что далее будет материалы которые тоже растворителем разводятся, а оная мастика на водной основе и она не даст растворителям из грунта испаряться, по этому важно хорошо просушить. Вот битумную мастику можно и мокрым по мокрому наносить, как и краску - через два часа
@@Vlad_SCH_CH спасибо за ваш ответ! Подскажите еще, пожалуйста, встречаются грунты с пометкой праймер - я правильно понимаю, что такие лучше в описанной выше ситуации не использовать, так как на эти требуется нанесение второго компонента?
@@AleksandrTolkachev всегда пожалуйста за ответ! По поводу грунтов точно не знаю, в плане что праймером обычно и правда первичные грунты называют, либо те что для адгезии с пластиком, либо кислотные для металла, но так, чтобы эпоксидный и с добавками особыми был - не видел, обычно он просто эпоксидный и все, могут еще написать что для окраски мокрый по мокрому - это значит что он лучше натягивается, шагрень не дает, а то есть такие что шершавые после нанесения, но в целом эпоксид и эпоксид, ничего другого там нет
@@AleksandrTolkachev да нет, герметик нужен на стыках деталей, в плане что ЛКП там может трескаться, ведь детали относительно друг друга играют, расходятся, вот и наносят герметик на такие места. Но не только герметик, а так же мастика и автопластилин защиту швам дает за счет свой упругости к деформациям. Так что голый металл просто в обязательном порядке загрунтовать нужно, к слову его там и не должно быть, ведь с завода кузов окунают сразу для цинкования в ванную, а после в катофорезный грунт, то есть голый металл весь укрыт. Но если все же где-то есть протиры или почему еще металл проявился, то все просто загрунтовать и герметик в общем не нужен - его мастика заменит
Добрый день. Нет, вреда от нее нет, ведь внутрь ее не употребляют, а пары-испарения только пока сохнет, да и то там летучие растворители, нефтепродукты и в проветриваемом помещении они не вредны, ничего страшного не будет, а уж после высыхания и когда застелите полы ковром, то вовсе ничего уже не будет испаряться
@@РафтингТеберда состав на банке можно посмотреть, согласно законов писать должны правду, а что не понятно (это все любят сделать, чтобы запутать и для красного словца), то в инете глянут и понять что к чему
Доброй ночи. Теоретически да, производитель так и позиционирует данный материал что для арок и днища подходит. Но я бы лично не наносил, поскольку хоть акриловая мастика и выдерживает воздействие влаги, однако зачем именно ее использовать? Понимаю для салона - запаха нет и высыхает полностью, ничего к ней не липнет потом. Но для днища и арок не нужны такие свойства, там именно что обычная, резинобитумная или сланцевая, лучше подойдут. Нанести ее в пару слоев, а можно и больше - лишним не будет, главное просушивать между слоями, чтобы как нужно просыхала уже в общем толстом слое. Так вот, прочности у обычной мастики с запасом, ее зубилом содрать сложно, не говоря уже о кордовой щетке, а уж гравий с дороги ей в принципе погоды не делает. Минус - не красиво, многие гонят на мастику, мол дедовский вариант и все такое.. Но зато надежность на высшем уровне, проверенно десятилетиями и многими-многими машинами в ремонте и своими, не столь многими, но все же..)
Я вас услышал , как вы смотрите на Мастика резинобитумная БПМ-4 2,3кг MasterWAX , дайте совет , стоит ли он , для обработки днище и арок ? @@Vlad_SCH_CH
@@ПАШАФОМИН-е7п хорошо что услышали и отличный выбор мастики, сам такой пользуюсь - родственнику на жигуле еще лет 15-ть назад днище и арки обрабатывали, так вот в том году обновлял покрытие - старое отлично себе держится. Местами побито, конечно, но это следы эксплуатации, всякое покрытие износ имеет и в идеале раз в год под машину заглядывать и при наличии проблем обновлять покрытие, так сохранность будет прям совсем отличная для днища
Влад здравствуй.спасибо за ролик полезный.я хотел по советоваться.мне надо утеплить и за шумить микроавтобус. Но утеплители строительные мне не подходят.есле автовойлок клеить на мастику в несколько слоев на войлок наносить мастику и клеить.как думаеш между слоями не будет конденсат, и по экологии об этом войлоке что-нибудь знаеш?
Здравствуй, Павел. Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за отзыв о ролике. Идея с войлоком хорошая, он экологически безопасный, поскольку состоит из шерсти или ваты технической, где они то и другое берут - не знаю, видимо какие-то отходы производства, но они точно без вредные. Но вот касательно того, чтобы слоями клеить - не очень идея, поскольку хоть и вряд ли там будет конденсат собираться, а вот в случае проникновения влаги она просохнуть не сможет точно. По этому лучше уж один толстый слой клеить и все. Ведь можно в строительном магазине купить минеральную вату в листах, вроде как есть достаточно тонкие и с фольгой, что от влаги защиту даст, фольгу вверх класть нужно. Мин.вата тоже экологически чистая, ведь из каких-то там расплавленных минералов делается, а так не имеет никакого испарения или прочего ядовитого влияния
По цене в районе 800р стоит за банку, что в общем довольно выгодно, если сравнивать с антигравием, что как альтернатива не плохо работает, хотя битумная дешевле, но воняет в машине она долго, проверенно, много лет ей пользовались на работе, много жалоб слышал) Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за отзыв, удачи в делах!
Да, пожалуй что отвалится от фольги, точно, все же металл гладкий и физически мастике не за что зацепиться будет. А вот если погрунтовать, хотя бы из баллончика чутка напылить грунт, то адгезия появится и мастика уже никуда не денется
Приветствую Влад, я всё со своим полом внутри салона вошкаюсь. Короче стащил я этот Боди с палов, и заказал мастику акриловую АМ-117, этот Боди в лёгкую содрал не повредив да же грунты, там же у меня пирог)))) кислотный, акриловый, эпоксидный грунты, и швы обработаны шовным герметикам, это всё осталось на месте, не чего не повредил и не стащил. Есть два вопроса. 1. Чем какой краской можно покрасить акриловую мастику? 2. У меня остался эпоксидный грунт, можно ли его нанести на акриловую мастику? Списался с представителем данной фирмы мастики, он меня уверял что не какой водой она не смоется и не растекаться, она специально предназначена во внутрь салона, та и ваш ролик посмотрел, где Вы тесты проводили.
Приветствую! Простите, давно нужно было спросить, как вас зовут? Чтобы все же культурнее обращаться, говорим то много..) Нужное дело что ремонт машины продолжаете, да как интересно продолжаете что убрали старую-новую мастику и теперь другую заказали, дела. Выходит что Боди плохо высох и пачкался? И интересно что она так легко снялась, ведать реально не высохла и жесткой не стала или не ясно чего, но как-то это не правильно. Либо она не для тех целей, не должна сохнуть, а быть пластичной - для днища нужен материал, мол пылью припадет и отлично, от воды и грязи защищает и хватит. Акриловая мастика правда отлично работает, мне смысла нет врать в тестах - все показывал как есть, да и моя, на тестах, была насколько я понял еще и первого поколения продукт, а сейчас уже в новой упаковке выпускают и чуть доработанная, улучшенная. Производитель тоже правду говорит, товар не даром хвалит, мастика правда себя так ведет, в частности в салоне ей особенно место, ни воды, ни солнца там не видит, а значит живет себе прекрасно. Покрыть ее можно любой краской или эпоскидным грунтом - тоже отличный вариант будет, возможно даже лучше чем краска, он обычно куда более стойкий и прочный. Только учитывайте что мастика сохнет долго, пока вода не испарится, то стоит ее чем-то покрывать, именно после испарения воды она набирает прочность и после краска на ней на ура держится. Сам вовсе необычным способом ее использовал, а именно нужно было в доме бетон укрыть, чтобы не пачкался от хождения по нему - мастика в этом отлично помогла, один слой и как краска все укрыла, пачкаться и впитывать воду перестал, а после прям на нее плитку клеил и она держится на ура, притом, наверное, еще и гидроизоляция (она там не нужна, но все же) получилась за счет прослойки мастики между плиткой и бетоном..)
Смотрю далее комменты и вижу что вы писали, а после видимо удалили, а было что мастика за счет того что на водной основе то после водой растворяться будет. Это так не работает. Смотрите, усваивайте, так сказать: водоэмульсионная краска и данная мастика, так же есть лаки на водной основе и много чего еще - все это работает примерно едино, а именно есть основа в виде акриловой смолы (видимо как в грунте и лаках с красками тех что 2К автомобильные), есть вода - она не дает смоле контакт с воздухом и испарения отвердителю, то есть как когда заборы красят масляной ПФ краской, то после работы кисть в воду бросают, чтобы краска не высыхала, думаю вам это знакомо, все хотя бы в школе что-то красили. Так вот тут тот же принцип что вода не дает смоле высыхать, смола с водой не смешивается, как и масло с водой, по этому там добавлены какие-то компоненты (я не химик и какие не знаю) который позволяют смешать воду и смолу (как масло с водой, яйцами и прочими компонентами в майонезе) в эмульсию, а после вода испаряется и смолы уже могут высохнуть, попутно стянувшись в одну пленку-структуру за счет поверхностного натяжения. По этому ни краски на водной основе (нормальные, хорошие, в общем адекватные), ни мастики, либо чего еще бывает не растворяются водой, да и не растворяются они в воде, а только разводятся в ключе смены концентрации смолы в воде, но вода испарится, а количество смолы останется прежним. Ну и по этому важно такие материалы нормально просушить, чтобы прочность набрали, слилась смола в один слой и затвердела, а если вода останется в структуре, то конечно о прочности говорить не придется, не будет ее там. Надеюсь понятно пояснил, а то я все же не технолог и химик так себе, так практик, но с богатой практикой, знаю что говорю, но могу в терминах путаться..))
@@Vlad_SCH_CH приветствую Влад. Да, пора познакомиться, Виталий меня зовут. Спасибо за ответы, дождусь акриловую мастику нанесу в два слоя с выдержкой по времени между слоями, дам просохнуть как следует и по верх эпоксидный грунт всё закрою.... Я то переживаю за акриловую, так как у меня где то под лобовое нет, нет, да не много вода проступает, не сказать что много, но есть, вот поэтому я и задался вопросом не размякнет ли акриловая и начал лепить мастику на каучуковой основе так чтоб если вода будет, чтоб не потрескалась и до металла не дошла, но ща уже с помощью вас понял, что нехрен городить лесопед, а применять тот материал который предназначен именно для салона, так что Боди тут не причём, сам ступил. А БМП 4 то же заказал, буду арки обрабатывать, спасибо вам за ответы.
@@vitaivanov5484 рад что все понятно и хорошо пояснил, красота!) И да, все верно, нужно именно хорошую просушку давать, и точно что между слоями она тоже не помешает, ведь толстые слои плохо просыхают, от чего и указывают обычно время промежуточной сушки для всех материалов
Здравствуйте. Здесь все зависит от того какой акрил вы имеет виду. В плане что если водорастворимые, как данная мастика или есть так же краски и грунты автомобильные на водной/спиртовой основе - их можно наносить на любую краску, главное, так как их растворители не реагируют с покрытием и так его не смогут подорвать или оконтурить. Для этого и нужны оные краски с грунтами, так и мастика тоже, чтобы использовать в случаях несовместимости материалов, изолировать ими один материал от другого. А вот если взять акрил нефтяной, грунт к примеру что растворителем разводится, вот его уже нельзя на алкид и масляные краски типа ПФ-115 наносить - будет несовместимость материала
А когда и через сколько может произойти подрыв ?сразу или через какое то время ?просто была покрашена Машина 87 года не было ржавчины я старую краску наждачной бумагой прошёл,и покрасил Вика 2к с отвердителем ,и теперь думаю будет держаться или нет ?но подрыва и что то типо этого нет.
@@Виталий-ъ2г9э подрывает обычно когда покрашено на глянец либо есть протиры до металла! Обычно протиры подгрунтовывают! А так старое лкп порой лучше любого нового грунта!
@@Виталий-ъ2г9э подрыв случается почти сразу или в течении пяти минут, что редкость, но бывает и так. Суть в том что растворитель из краски или другого материала начинает растворять краску что уже есть на детали и получается подрыв, сожмакивание старой краски. Но это происходит только с 1К материалами, то есть алкидами и серии ПФ, а вот 2К акриловые материалы таким не страдают. Вы говорите что 2К акрилом красили, что значит все нормально, никаких проблема не будет. А вот 1К аклиды - это как раз с завода в прошлом веке такими красили, тогда других материалов еще не было, не придумали, вот с ними и бывает проблема в виде несовместимости с современными материалами. Но не всегда, редко бывает, да и зачастую скорее не с заводскими - они за десятилетия уже высохли сполна и не капризничают, а скорее когда современники делают ремонт материалом алкидной серии их экономии, вот тогда проблемы случаются
Приветствую. На крышу, то есть со стороны улицы? Такая себе идея, поскольку влаги мастика не сказать что боится, но все же для внешних работ не очень подходит, а значит придется ее красить после, а это лишняя морока и затраты, лучше сразу брать покрытие вроде раптора и ему подобных, чтобы надежно было + в нужный цвет колировать можно. Если со стороны салона покрывать в качестве видроизоляции - да, хороший вариант, хотя и не работает так же четко как вибра в листах, но помогает и лучше чем без нее
Привет, Влад. Дай совет: покрасил диски НЦ эмалью.Теперь хочу покрыть акриловым лаком.Но говорят,что надо сразу лачить (мокрый по мокрому), или ждать от двух дней до трёх недель,пока краска полемеризуется.А то может вспучить всё. Как быть?
Привет, Игорь. Точно сказать не могу, но теоретически и опираясь на опыт товарища с ютуба, Николай: ruclips.net/video/UxgpvtDWBGs/видео.html Он мешает разные краски из НЦ красок и красит машины с мопедами. Так вот вполне можно красить как мокрый по мокрому, так и просто по классике на сухую базу. Подрывать может если сильно мокрый слой лака сразу нанести, так его растворитель будет растворять краску и будут проблемы, если же сразу наносить относительно сухие слои, так вот укрыть краску лаком, дать стандартную просушку 10 минут и закрыть в глянец, то проблем быть не должно. Краска все же нитро, а так сохнет быстро, минимальное время, ну и так же первые сухие слои подрыва не дадут, дают обычно только мокрые слои. Либо как вариант можно попробовать на тестовой детали сделать выкраску и посмотреть что получится
Посмотрел тесты этой мастики и что то не внушает доверия, поместили деталь в воду на один день, слой мастики с детали просто непросто слазит при малейшем скрабе той же отвёрткой, а та часть что не была в воде, с ней всё в порядке...
Да, видел такой тест у другого автора и даже писал под его видео свое мнение. Если он его не удалил, то где-то в комменах оно есть, можете найти..;) То ли самостоятельный коммент, либо есть еще где там канал фирмы писал ему же ответ, там и я в беседу вязался, поскольку свои тесты проводил - в этом же, моем, видео они есть и они совсем другое показали. Мне врать резона нет, ничего мне фирма не платит, просто предоставили продукт для теста и я его испытал - все как есть показал, воды не боится. А прочее мнение и рекомендации от себя в видео говорил
Добрый вечер. Нет, стоит наносить ее на кузов, тем более ржавые места, ведь она на водной основе и только больше ржавчину вызовет. Да и вообще на ржавчину лучше ничего не наносить, а вычистить ее насколько возможно, протравить преобразователем ржавчины, после снова почистить металлической щеткой, далее грунт, хотя бы из баллончика, а после уже можно и мастику или какие-то другие материалы наносить
Посмотрите на официальном сайте: masterwax.ru/buy/ В плане что тут список регионов/областей и там выбрав свою найдете магазины поблизости или же в выбрав материал в каталоге есть ссылки на инет площадки продажи: masterwax.ru/catalog/antikorrozionnye_sostavy_dlya_dnishcha_i_arok_koles/mastika_akrilovaya_am_117/ В пример что показывает выбрав яндекс-маркет: market.yandex.ru/catalog--antikory/54790/list?srnum=40&was_redir=1&rt=11&rs=eJyNkLtLw1AYxe_VCMHFOthBUC4FQQpV-8AOUQy4OImjIEg6KCi42Iq1g2TyUZA6q0MQHFSE4FRaH6Wg4HY7CIIO0UV0FAdHc85f0OXHyeH7znduUhdGbKN7SPu61nJ1Vdf1nb7Wfqui9KE-SSSTWbWWyxeW1jdzxcjjx3tnzDBFRITsjfQPy9X2NktmMpNNp8czKVf-NbvKssMUc7JkmOHHkWwvw5fiQQqRvwUXbsC-yZDOF7R7VQ8ZLE6EVD7YKHJmGdpxob19-lFsqQP6u9BBAZlqnn4C9I65W2XyIPkJX-xxZoC0uLVVQ0LUQtoPKEYwH-yATv4e2uOtXzT0VuDbY0iwZ0gLbDBTnLFPBfN2nM40XzSLW84ou8Wh7XN2SPFvvPHWFPlNlskmdoNtvv0J2ntGw8Dgbg8zdznjsf8ltHjFvHphqywvVtBcnVr_SG7Sgw%2C%2C&parsed-glfilter=7893318%3A14733642&text=%D0%B0%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D0%90%D0%9C-117%20masterwax&hid=90488&allowCollapsing=1&local-offers-first=0&glfilter=7893318%3A14733642
Привет, купить вот тут можно: www.vseinstrumenti.ru/brand/masterwax-2078742/ Правда смотрю что у них написано что нет в наличии, напиши им там в чате и спроси когда будет или в каких еще магазинах продают. По ссылке страница от производителя, они сами говорили что там покупать стоит, чтобы без лишних наценок
Здравствуйте, где купить не знаю, но вы можете спросить у представителей фирмы, вот их группа в ВК: vk.com/avtohimiapolihim Там же есть ссылки на другие их ресурсы, думаю что ответят, скажут где исходя места вашего проживания можно найти ближайшие магазины продажи
Да, правда что инфа пользу всегда несет, а особенно с неизвестными материалами, ведь важно знать как себя ведет, чем может обернуться и так далее - то что в магазине подсунут, расхвалят, чтобы втюхать..) Спасибо, Лара, приятно слышать.. Успехов тебе в делах и творчестве!
На мое мнение есть к недоверие в ключе что водостойкость покрытия может быть не очень, ведь одно дело когда материал сухой - прочность есть и довольно таки хорошая, тесты в видео показывал, а вот когда на арках будет она нанесена и зимой несколько месяцев к ряду (гараж ведь не у всех есть и машина часто на улице стоит) будет подвержена влаге + грязь и вымывание гравием, вот там думаю что может хуже себя показать и по этому считаю что лучше взять проверенный вариант - битумную мастику с резиновой крошкой, а то и с пушсалом ее 1к1 замешать и будет замечательная защита что точно (десятилетиями проверено) будет на ура отрабатывать, разве что раз в год смотреть как там поживают арки и обновлять защиту если где-то все таки гравием она вымываться начинает
@@lexxlutor7735 всегда пожалуйста!) Да, с пушсалом точно выдержит, более масляный состав не даст ей потрескаться, а то обычная, вроде, морозы плохо выдерживает, может и потрескаться. Что правда это не точно, проверить не могу за обычную, но такое не однократно слышал что портится, а вот пушсало (да и прочие смазки можно в пример взять, даже тот же бензин или солярку) точно выдерживает, в пример смазку в подшипниках можно взять - она же терпит морозы на отлично, так и пушсало из отходов производства смазки (какие-то фракции более тяжелые чем солидол там используются) делается и по свойствам оно близко к ним
Акриловые что мастики, что краски, что герметики приятные в работе, не дают противных запахов, это точно. Я сегодня работал акриловым герметиком в доме. Ни какого запаха!
Да, правда запах минимальный у таких материалов и качество вполне достойное выходит. Как по мне, то только один минус - усадка большая, избаловали нас материалы с нефтепродуктами где есть весьма большой сухой остаток, а вот акриловые нанесешь, а он в два раза в объеме теряет, как-то не порядок)) Спасибо, Батяня. Удачи в делах и работе!
Нет, разводить не нужно, друг, она заведомо уже разведена нормально, чтобы и кистью мазать, либо пистолет для антигравия тоже вполне ее наносит, вязкость оптимальная с завода. Но разводить я ее тоже пробовал - плохо получается, видимо на фабрике добавили воды столько сколько может материал взять, получается что при добавлении воды, дистиллированной, она начинает расслаиваться, не очень-то в ней растворяется и консистенцию меняет. То есть разводить водой - скорее испортится материал, чем толк будет. Зато если на влажный металл нанести, не мокрый, а просто влажный, то вполне отлично держится, влагу в себя впитывает и высушивает. То есть в холодную пору или прохладном гараже можно ей вполне себе работать
Влад, спасибо Вам огромное за полезные видео! Вы профессионал своего дела, мастер. Хотел бы узнать у Вас. Возможно ли сделать следующим образом. Помыть хорошенько дно и арки. Тщательно просушить и обезжирить. Нанести грунтовку. Затем нанести данную мастику АМ 117 в 3-4 слоя. Дать просохнуть сутки. После этого нанести на дно, арки и в скрытые полости ПУШ сало + ЗЭС при температуре 80 градусов с помощью специального пистолета. Как думайте, будет нормально? Мастику наношу не только в антикоррозийных целях, но и в качестве шумоизоляции. Машина - Поло седан.
Здравствуйте! (простите, латиницей не пойму имя или логин) Рад что видео понравилось и помогло, всегда пожалуйста и взаимно спасибо за добрый отзыв и похвалы! По вопросу, да, можно сделать как вы пишите, но с поправкой. Все же мастику лучше берите резино-битумную, поскольку ее запах в обработке днища ничуть не мешает, а вот прочность поболее + сцепление с ней последующих материалов лучше будет. Шум она так же хорошо подавляет, тем более что слой можно дать довольно большой - хоть см будет держаться, только просушку между слоями давать и все, а далее можно толщину слоя можно набирать. Но само собой см не нужно, хватит и два-три мокрых (жирных) слоя, чтобы получилась вибнозащита, так как раз примерно стандарт в 2-3 мм получится слой после высыхания мастики, а далее прочие материалы еще дадут его усиление
Посмотрите на сайте производителя: masterwax.ru/index.php?route=information/information&information_id=3 Там адреса дилерских контор, либо просто в магазинах и на рынках спросите если ли у них такая продаже
Вроде как нет, только один цвет, но она после высыхания почти черная и становится, темно-темно серая. Так же можно ее после окрасить в любой цвет, что удобно, обычную-битумную особо не покрасить - стойкости покрытия толком не будет, а на акриловой краска отлично держится
Да нет, нормально себе воду переживает - тест в видео показывал;) То что она цвет поменяла, то мелочи, ведь свойства не изменились. Нахрена нужна - под окраску самое то, особенно если полы покрыты красками или иным составами что не дружат с акриловыми красками, то мастика в аккурат все изолирует, как и грунт на водной основе что для борьбы с подрывами краски на протирах нужен, и краска отлично ляжет на нее, мастику, будет и обесшумка и как с завода машина смотреться будет)
Много-не много, а такова моя подача, менять ее не буду, право автора) Свойства показал наглядно в экспериментах, смотрите до конца видео, где купить, вроде, была в описании или подсказках ссылка на канал производитель, а у них и на сайт их ссылка. Но это сложно, согласен, вот ссылка на их сайт: masterwax.ru/ Здесь о свойствах и всем прочем можно узнать. А вот где купить, тут не отвечу, поскольку сам покупаю в магазинах на авторынке, в инете же покупки не очень уважаю, а так не знаю сайты коим можно доверять
Сроду не знал что такая есть! Хотя если это тоже самое что и у производителей шумоизоляции в банках продается то возможно я понимаю что это за состав! Такие ликвимоли выпускают в банках для гравитекс пистолета только черные! Но вот аркам и днищу я все же за жирные составы тоже! И еб...и с ними потом меньше когда будешь слой добавлять! Ничего мыть не нужно! Прям по пыли пульнул где пескоструем сняло! А с этим акриловым хз как оно еще будет!
Вот же блин, я думаю, мол странно что ты ничего не написал, а оказывается написал, но сволочной ютуб твой ответ на проверку оправил, спрятал, притом не говорит, только сейчас нашел ответ.. Привет, Виталик! Да, согласен с тобой, как-то так и выходит с оным материалом. Сам такого не видел ранее, чем и заинтересовала мастика, диво-дивное. Но главное что точно для арок и днища лучше классическую битумную взять и бед не знать, поскольку акриловую придется красить для надежности, а это морока что того вряд ли стоит. Вот для салона самое то, не факт что состав такой же что в вибре идет, все же в ней скорее всего битумные смолы, поскольку они плавятся, а эта мастика нет, но все же как более дешевая и скорее всего не менее надежная альтернатива дорогим составам поможет. Как минимум за разницу в цене можно ее поболее слоем нанести и свою функцию исполнит. Ну и опять же как изолятор в качестве экономии, мол на алкид можно наносить и даже ПФ115, вроде красок 3в1 по ржавчине можно наносить, а это для бюджетного ремонта бывает важно. Ну и на наш любимый сурик ее можно нанести, как раз с его влагой прореагирует, впитается и будет отличная адгезия с ним, а уже с ней будет адгезия грунта и краски. По идеи так, проверка этой теории еще предстоит в ближайшие пару недель)
Мне вообще не суть запах - без малого два десятка лет (от ученика-помощника до мастера) в деле и никакой вонью не напугать, но вот пишут и жалуются что воняет им то мастика, то пушсало, то мовиль.. В общем ноют по теме что фиалками не пахнет, вот я и сказал в видео что этот материал не воняет
Да, сам монтировал, пересматривал, короче бы хотелось, но выкинуть, вроде, нечего было из видео. Думаю что можно просто скорость показа больше поставить, 1,25 или даже 1,5 - вполне отлично слышно, а время уменьшается довольно прилично, сам так смотрю длинные видео, помогает когда автор как и я делает большие паузы между словами, что затягивает видео. Спасибо за пожелания и внимание, взаимно удачи в делах и работе!
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Мастер как всегда, молодец, сначала сам все изучит и проверит, потом советует, чтобы уж точно без ошибок.
Да, да, так и стараюсь делать, чтобы после мне не сказали что плохое советую или что еще в этом духе.. Все лично проверяю, не докопаешься, вроде как..)) Спасибо за внимание и отзыв! Успехов в делах!
Спасибо за обзор, в 19году на шевике заднию арку и под пластиком порог всё зачистил и покрыл в два слоя молотковой краской хамемберт , в этом году снимал этот дребанный Бертон и всё отлично, даже где резинка двери прилегает к кузову .Днище целое пока , но присматриваюсь к материалам, а молотковая там не будет держаться., Отколится.
Всегда пожалуйста и вам спасибо за отзыв. И интересно с молотковой эмалью, очень даже. Вот бы не додумался что ей можно что-то на машине мазать, а ведь почему бы и нет? Металл и металл, на металле она отлично держится, в плане что адгезия знатная, а а саму краску можно мастикой покрыть, только я бы все же битумную взял, а акриловую для салона оставил - там без запаха нужна, а для днища и арок не суть. И все же за краску, цена на молотковую не прям уж низкая, за эти деньги можно купить хороший кислотный грунт, маленькую баночку, чтобы только голый металл укрыть и после акриловым перекрыть, а далее уже по-классике резинобитумная мастика в несколько слое. Либо если голого металла нет, то эпоксидный взять, чтобы лучше адгезия и изоляция старого покрытия была, после уже снова мастика
@@Vlad_SCH_CH На Шниве проблемные места задние арки, пороги, под задними фонарями и ручки дверей. Если делать как положено долго, а где пластик там не видно, вот и решил молотковой, причём банка помойму 80гр 600р. Металлик почти как цвет Снежек 😄 а всё началось с 3в1 Дали алкидная я диски колес ей покрасил и покрыл лаком из баллончика и всё отлично , диски зимой катаю шестой год будет , краску смывкой удалял до чистого металла, Если эта краска держится на колесах то Хаммеберт точно должен на порогах , хотя пороги пластиком закрыты, а вот арка задней двери нет, там песка струй. Так сам делаю , облезит краска покрашу 2х компонентной , а в нутри залито сало + масло думаю очень долго будут гнить🤣
@@user-hkgjg на всех машинах это проблемные места;) Но решение правда интересное и прям элегантное, точно что снежка (хотя на шниве скорее всего не 690 номер, а какое-то другое серебро, она чуть светлее чем классика) и молотковая эмаль примерно едины, как минимум в глаза не бросается и нормально. Но так-то можно и мастику с алюминиевой пудрой смешать, чтобы и защиту давала и на вид была получше. Но главное что все полости пушсалом с отработкой залили - это по-нашему, надежно, сила!
@@Vlad_SCH_CH приветствую, конечно отличается немного , но не критично , задняя арка и задний порог, получилось как целый элемент, всё-таки для рыбалки и леса, просто не люблю когда машина ржавая 🤣 главное внутри всё обработано , вообще краска крепкая нет царапин и сколов. Знакомый отговаривал чтобы не красил ей , типо алкидная прошлый век , я решил попробовать и отлично всё держится, красил кистью 2 раза , не разбавлял , рекомендуемый разбавитель очень дорогой, сохнет быстро но второй слой через сутки красил.
@@user-hkgjg бесспорно отличие будет, увы, даже из разных партий краска отличается у одной фирмы, а здесь в принципе не классический металлик и он не может прям в стык совпадать, никак..) Но безусловно это лучше чем ржавая, точно! Притом ладно бы ржавая - не красиво, но ведь дыры сквозные за пару лет образуются и там уже замена порогов и ремонтные арки, что есть весьма накладно по запчастям и работе. то интересно, то я ни разу молоковой эмалью ничего не красил, вот вообще мимо меня проходила, хотя раз купил, так и стоит в гараже - не получилось что-то, пистолетом не укрывает, кистью страшная морока мазать. Объемы крупные в работе, так и забил, не стал красить)) Зато правда она четко держится на металле, отлично! И алкид не самый плохой материл, на деле он тверже чем акрил, сильно более жесткий, но минус - сохнет ужасно долго. Акрид за два часа, а то и вовсе быстросохнущие лаки за полчаса прочность набирают, а алкид реально сутками, а еще если прохладно, то вообще пишите письма..( Но когда высыхает, то реальный пластик, точно! Вот с растворителем странно что он дорогой для оной краски, вроде как сольвентом разводится, а он дешевый. Правда я свою, краска более скромной фирмы, в два раза дешевле - на цену позарился, так вот она вроде и смешивается с сольвентом, но как-то странно себя ведет. В прочем эффект "молотка" дает на ура, но сохнет сильно долго. Попробовал растворителем, 647, тоже растворяется и сохнет быстрее, но растекается хуже, как-то не очень понравилось. Видимо ее нужно прям мокрыми слоями заливать, наносить, а у меня вертикали и она течет, от чего не стал заморачиваться и красить. В общем краской нужно уметь работать, видимо у вас получилось четко)
_Спасибо за видео, всё доходчиво!!! Жаль раньше этот канал не попался, но ничего, будем навёрстывать!!!_
Всегда пожалуйста, рад что видео полезны и в чем-то помогут в делах. Жаль что не сразу мой канал нашли, но все же дело житейское и все можно наверстать, точно!)
@@Vlad_SCH_CH _с такими советами, грех не воспользоваться!!! Главное, как то до мозгов доходит, не остаётся в ушах!!! 👍👍👍_
@@ВладимирТкачёв-ж2п вот и хорошо что советы нравятся, а главное доходят, запоминаются, ведать не даром я много повторяю одно и тоже и нужно рассказываю)) Спасибо за похвалы и оценки! 😊
Получается на акриловую мастику нельзя наносить виброизоляцию ?
Да нет, можно, но есть сомнение что вибра будет хорошо на ней держаться, хотя лично не пробовал. Но на битумной все же точно лучше будет держаться, хотя и вибра есть разная, в том числе и настолько липкую/клейкую основу имеет что видимо ей не суть на что будет приклеена, в разумном пределе, конечно: правила что не должно быть пыли и влаги все равно соблюдать нужно
андрей занимаюсь автопокраской больше 15лет купил такую же мастику обработал днище на своем авто .все высохло .машина была накрыта клеенкой .хватило двое суток сырой погоды .эта хрень размягчилась царапаешь ногтем до грунта .на отдельной тест пластине пошла пузырями .понятно это ноу хау слезет от грязи .мокрого снега.да и коррозия под ней будет просто жопа .ей можно только крышу из внутри замазать как шумка.это лишь мое мнение хорошо что клиентам не нарукожопил .эта хрень есть и в других фирмах .осторожно.думаю тоже самое и цена в 2 раза дороже .выкинуть это лучшее решение ато жалко за эксперементы платишь со своего кармана.всем удачи.
Согласен, коллега, правда что для наружных работ она мало подходит, но об этом я в видео говорил, хотя производитель и утверждает что можно наружку покрывать, но там лучше битумную с резиновой крошкой взять и бед не знать. А эта, акриловая, для салона где влаги нет, то вполне ничего, хороша тем что без запаха и красить можно, а покрасить видимо стоит, чтобы уж наверняка было все как положено. Спасибо за пожелания и взаимно удачи в делах!
Здравствуйте, а можно ли использовать подложку для данной мастики алкидную краску по ржавчине 3в1.
Здравствуйте. Да, в целом абсолютно любую краску можно использовать под данную мастику, главное хорошо просушить покрытие перед нанесением мастики, в плане материалы, краска и мастика, не смешиваются - растворители разные, вот и нужно, чтобы предыдущий материал просох. Если растворители едины, как к примеру у любой краски и битумной мастики - последняя и сольвентом, и уайт-спиритом, и растворителями 647 и так далее серии растворяется, в общем если краска не просохла, то растворитель уйдет в мастику и с теми что в ней есть выйдет, возможно использование технологии мокрый по мокрому. То здесь растворитель прошлых слоев не сможет выйти и из-за этого может не быть должной адгезии материалов, так что смотрите время сушки на банке и соблюдайте его перед нанесением мастики
Добрый день Влад спасибо за видео. У меня такой вопрос можно ли после обработки полов ваз 2114 акриловой мастики покрасить в цвет кузова и зашумить её
Добрый день, Руслан. Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за внимание с отзывом. По поводу мастики, да, ее можно красить - никаких проблем не возникает, даже без грунта краска держится, но для лучшей укрываемости я бы все же загрунтовал на слой акриловым или эпоксидным грунтом, а после уже в цвет кузова можно красить. И зашумить можно, конечно, тут даже без покраски поверхность вполне гладкая получается у мастики и шумка, как и вибра достаточно хорошо держится. Главное хорошо давайте просохнуть мастике, сейчас лето и с этим проблем не будет, но все же на всякий случай не менее +15 градусов должно быть в помещении при нанесении и умеренная влажность, в плане что мастика - акриловая эмульсия с разбавителем в виде воды и вот нужно, чтобы вода хорошо испарилась, чтобы прошла реакция акриловой смолы и последняя набрала прочность
@@Vlad_SCH_CH спасибо вам Влад что объяснили. 👍
@@ruslanaliev5568 всегда пожалуйста, Руслан, рад что пояснения помогли, удачи в делах!
О Влад мне тоже пригодится это дело для знаний
Да, Серега, наверняка и тебе пригодится, все же обесшумка салона и вообще полы за антикорить не помешает, точно. Классика - битумная мастика хороша, но запах, жуть, а тут в общем тоже самое, но без запаха) Но после, наверное что не раньше чем через месяц, на машине у товарища опробую, видео сниму, еще расскажу что интересное в процессе работы станет ясно)
@@Vlad_SCH_CH Да дело нужное роскажешь что к чему Салон зашумить а большой плюс что можно потом сверху, покрасить на мастику что-бы как завода
@@user-pf9wz2ik2r да, да, обесшумка вещь важная, нужная, точно. Все же заводская в листах накладно стоит, весьма таки, а так вот можно мастикой полы промазать и двери задуть из пистолета для антигравия, слой дать в несколько подходов и получается не многим хуже чем листовая виброизоляция. Конечно не прям тоже самое, увы, но за разницу в цене и потребности что машина не на соревнования по автозвуку, то вполне хватает как показывает практика с бутумной мастикой. А еще и покрасить можно, точно, то вообще по красоте получится)
Влад скажите, а если акриловую мастику обработать внутреные полости , ну внутри дверей, то что она на основе воды разбавленный водой, со временем не преобразуется коррозия , можно уверенно нанести?
Честно сказать не знаю, Арсен, как она себя со временем поведет. Но думаю что проблем возникнуть не должно, но при условии что нанесение на ЛПК без повреждений. Вода в мастике как наполнитель или скорее как вещество которое не дает смолам застыть, то как краска для стен на водной основе - вода испарилась, краска высохла, смолы стали твердыми. После высыхания водой не растворяется ни мастика, ни краска. Но снова таки важно, чтоб не было голого металла под мастикой, даже сколов, а так же для дверей важно нижнюю часть пролить мовилем или пушсалом. То есть стандартная мера обработки - нижняя полка масляным антикором, а филенка (средняя часть или основное полотно) уже можно мастика или виброизоляция. Проблем, чтобы ржавела полотно дверей по середке - не встречал, разве что отверстия под молдинги есть и из них коррозия идет, но так, чтобы просто с пустого места под шумкой или мастикой ржавчина - нет, не бывает. Под мастикой ржавчины обычно нет, она все же защиту хорошую дает
@@Vlad_SCH_CH Спасибо Влад за полезную информацию, нет у меня машина не голый метал ей всего 2 года , я думаю из нутрии будет окрашена или загрунтована от завода , то есть можно задуть мастикой не боятся по поводу середины дверей , а низ да вы правы лучше пушсалом обработать , я даже ещё думаю после акпыловой мастики так же пройти с верху пуш салом я думаю лишнее не будет , вы как думаете, и так же планирую дно и арки после сланцевой мастики с верху пройти пош салом , случай вдруг если буде трещина то пушсало прикроет всё , что скажите правильное решение, или вы добавите своё мнение , буду рад получить новую информацию по этому поводу
@@АрсенАкобян-щ6г всегда пожалуйста, Арсен. И да, машина и правда совсем новая выходит, голого металла и очагов коррозии не должно за два года возникнуть, а значит правда можно смело все консервировать антикором и будет отлично. И все верно, двери сами плоскости внутрянки - мастика, акриловая или сланцевая, а низа обязательно пушсалом пролить. Можно и мастику помазать пушсалом, но особого смысла в этом нет. Как для дверей нет, так и для полов тоже самое. Мастика (вообще любой материал) на пустом месте не трескается, всегда в месте напряжения или деформации, а такие места это стыки разных слоев металла, от его и важно скрытые полости задувать мовилем или пушсалом. Для полов стыки - это кронштейны сидений, лонжероны полов и стыки полов с передней панелью и порогами. Но в всех этих местах обычно есть технологические отверстия куда можно залить мовиль или пушсало, он растечеться в самой полости + в случае появления зазоров между металлами, там где они сварены на точки, то протечет в щель и не даст влаге туда попасть, а значит и коррозии не будет. Целиком мазать полы пушсалом - можно, но особого смысла нет если не собираетесь реки переезжать или что-то подобное. Ведь в салоне особо там воды нет, так только влага на коврах, но то мелочи и они не разрушат мастику. Рад что мое мнение и рассказы интересны и полезны, спасибо
Здравствуйте!
Интересует ваше мнение
Хочу данной мастикой обработать пол в салоне и багажник
Не потрескается ли данная мастика со временем?
Зимой у нас до -30,летом до +35
Стоит ли после высыхания сверху помазать мастику тонким слоем пушсала,чтобы сверху оставалась жирная плёнка,предотвращая растресскивание слоя мастики?
Здравствуйте! Почитал что вас интересует и что планируете сделать. И думаю что если есть желание промазать пушсалом мастику, то значит запах в салоне не сильно беспокоит? Если так, то лучше нанесите на полы и багажнике обычную резинобитумную мастику БМ-4 и все, она отлично держит перепады температуры и механические воздействия, а главное воды не боится, пушсало не нужно будет. А акриловая мастика - она не трескается, морозы в -20 (у нас такие) и до +50 летом отлично выдержала, машина на улице стояла накрытая зимой и летом, разобранная, ждет ремонта. Но все же эта мастика для работ где пугает запах химии, класической мастики, там ей нет равных - запаха почти не имеет, но защиту от влаги все же так себе дает, лучше ее красить после нанесения. Она можно сказать хорошо работает на новых машинах, чтобы нанести ее на свежие полы, где пока нет коррозии, после покрасить и собрать обратно салон - она даст виброизозяцию и защиту от механического воздействия. Либо на полы где есть старое покрытие краской и его нужно изолировать под новую покраску, в плане несовместимость старого и нового покрытия есть - она на водной основе и от того не подрывает старую краску, а так же новая на нее отлично ложится, вот там ей тоже вполне себе место. В общем вещь на мое мнение специфическая и обычную мастику не заменит
Подскажите, пожалуйста, какой грунт имеет смысл положить под данную мастику, при нанесении на днище нового авто? Производитель пишет, что никакого не нужно, но что-то терзают смутные сомнения)
Полностью поддерживаю, грунт лишним не бывает, точно!;) На новую, да и в целом любую - эпоксидный самое то, поскольку он на всех материалах отличную адгезию имеет, даже на глянце держаться будет и жесткость у него хорошая, сложно сколоть или химически повредить, по этому он будет лучшим вариантом. Только просушку не меньше суток давайте, поскольку эпоксидный грунт 12 часов сохнет согласно техничке, но это из расчета что далее будет материалы которые тоже растворителем разводятся, а оная мастика на водной основе и она не даст растворителям из грунта испаряться, по этому важно хорошо просушить. Вот битумную мастику можно и мокрым по мокрому наносить, как и краску - через два часа
@@Vlad_SCH_CH спасибо за ваш ответ! Подскажите еще, пожалуйста, встречаются грунты с пометкой праймер - я правильно понимаю, что такие лучше в описанной выше ситуации не использовать, так как на эти требуется нанесение второго компонента?
@@Vlad_SCH_CH или еще как вариант локальный металл неокрашенный шовным полиуретановым герметиком закатать?
@@AleksandrTolkachev всегда пожалуйста за ответ! По поводу грунтов точно не знаю, в плане что праймером обычно и правда первичные грунты называют, либо те что для адгезии с пластиком, либо кислотные для металла, но так, чтобы эпоксидный и с добавками особыми был - не видел, обычно он просто эпоксидный и все, могут еще написать что для окраски мокрый по мокрому - это значит что он лучше натягивается, шагрень не дает, а то есть такие что шершавые после нанесения, но в целом эпоксид и эпоксид, ничего другого там нет
@@AleksandrTolkachev да нет, герметик нужен на стыках деталей, в плане что ЛКП там может трескаться, ведь детали относительно друг друга играют, расходятся, вот и наносят герметик на такие места. Но не только герметик, а так же мастика и автопластилин защиту швам дает за счет свой упругости к деформациям. Так что голый металл просто в обязательном порядке загрунтовать нужно, к слову его там и не должно быть, ведь с завода кузов окунают сразу для цинкования в ванную, а после в катофорезный грунт, то есть голый металл весь укрыт. Но если все же где-то есть протиры или почему еще металл проявился, то все просто загрунтовать и герметик в общем не нужен - его мастика заменит
Добрый день.
А обычная мастика ( битумно-каучуковая ) ,она вредная для здоровья ?
Добрый день. Нет, вреда от нее нет, ведь внутрь ее не употребляют, а пары-испарения только пока сохнет, да и то там летучие растворители, нефтепродукты и в проветриваемом помещении они не вредны, ничего страшного не будет, а уж после высыхания и когда застелите полы ковром, то вовсе ничего уже не будет испаряться
нужно изучать состав может и вредны и предназначены для наружной работы
@@РафтингТеберда состав на банке можно посмотреть, согласно законов писать должны правду, а что не понятно (это все любят сделать, чтобы запутать и для красного словца), то в инете глянут и понять что к чему
Спасибо. Очень полезное видео
Всегда пожалуйста, рад что видео было полезным. И взаимно спасибо за внимание и удачи в делах!
Доброй ночи , у меня есть к вам вопрос , получается по вашему тесту , этот акрил не боится воды , могу ли я его нанести под арку или на днище машины ?
Доброй ночи. Теоретически да, производитель так и позиционирует данный материал что для арок и днища подходит. Но я бы лично не наносил, поскольку хоть акриловая мастика и выдерживает воздействие влаги, однако зачем именно ее использовать? Понимаю для салона - запаха нет и высыхает полностью, ничего к ней не липнет потом. Но для днища и арок не нужны такие свойства, там именно что обычная, резинобитумная или сланцевая, лучше подойдут. Нанести ее в пару слоев, а можно и больше - лишним не будет, главное просушивать между слоями, чтобы как нужно просыхала уже в общем толстом слое. Так вот, прочности у обычной мастики с запасом, ее зубилом содрать сложно, не говоря уже о кордовой щетке, а уж гравий с дороги ей в принципе погоды не делает. Минус - не красиво, многие гонят на мастику, мол дедовский вариант и все такое.. Но зато надежность на высшем уровне, проверенно десятилетиями и многими-многими машинами в ремонте и своими, не столь многими, но все же..)
Я вас услышал , как вы смотрите на Мастика резинобитумная БПМ-4 2,3кг MasterWAX , дайте совет , стоит ли он , для обработки днище и арок ?
@@Vlad_SCH_CH
@@ПАШАФОМИН-е7п хорошо что услышали и отличный выбор мастики, сам такой пользуюсь - родственнику на жигуле еще лет 15-ть назад днище и арки обрабатывали, так вот в том году обновлял покрытие - старое отлично себе держится. Местами побито, конечно, но это следы эксплуатации, всякое покрытие износ имеет и в идеале раз в год под машину заглядывать и при наличии проблем обновлять покрытие, так сохранность будет прям совсем отличная для днища
@@Vlad_SCH_CH спасибо вам , за совет.
Спасибо вам , за совет , удачи вам ваших проектах .@@Vlad_SCH_CH
Влад здравствуй.спасибо за ролик полезный.я хотел по советоваться.мне надо утеплить и за шумить микроавтобус. Но утеплители строительные мне не подходят.есле автовойлок клеить на мастику в несколько слоев на войлок наносить мастику и клеить.как думаеш между слоями не будет конденсат, и по экологии об этом войлоке что-нибудь знаеш?
Здравствуй, Павел. Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за отзыв о ролике. Идея с войлоком хорошая, он экологически безопасный, поскольку состоит из шерсти или ваты технической, где они то и другое берут - не знаю, видимо какие-то отходы производства, но они точно без вредные. Но вот касательно того, чтобы слоями клеить - не очень идея, поскольку хоть и вряд ли там будет конденсат собираться, а вот в случае проникновения влаги она просохнуть не сможет точно. По этому лучше уж один толстый слой клеить и все. Ведь можно в строительном магазине купить минеральную вату в листах, вроде как есть достаточно тонкие и с фольгой, что от влаги защиту даст, фольгу вверх класть нужно. Мин.вата тоже экологически чистая, ведь из каких-то там расплавленных минералов делается, а так не имеет никакого испарения или прочего ядовитого влияния
[Влад] А что по цене спасибо
По цене в районе 800р стоит за банку, что в общем довольно выгодно, если сравнивать с антигравием, что как альтернатива не плохо работает, хотя битумная дешевле, но воняет в машине она долго, проверенно, много лет ей пользовались на работе, много жалоб слышал) Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за отзыв, удачи в делах!
если я облею арку виброй и сверху мастикой покрою она от фольги на виброизоляции отвалиться?так выходит?ну если без грунта
Да, пожалуй что отвалится от фольги, точно, все же металл гладкий и физически мастике не за что зацепиться будет. А вот если погрунтовать, хотя бы из баллончика чутка напылить грунт, то адгезия появится и мастика уже никуда не денется
Очень интересно ну и как в итоге получилось?
@@МихаилБатраков-м9ч обклеил, швы герметиком, грунт и мастика. пока полет нормальный, ниче не отпало
@@kherson1728 а виброизоляцию не стал клеить?
Приветствую Влад, я всё со своим полом внутри салона вошкаюсь.
Короче стащил я этот Боди с палов, и заказал мастику акриловую АМ-117, этот Боди в лёгкую содрал не повредив да же грунты, там же у меня пирог)))) кислотный, акриловый, эпоксидный грунты, и швы обработаны шовным герметикам, это всё осталось на месте, не чего не повредил и не стащил.
Есть два вопроса.
1. Чем какой краской можно покрасить акриловую мастику?
2. У меня остался эпоксидный грунт, можно ли его нанести на акриловую мастику?
Списался с представителем данной фирмы мастики, он меня уверял что не какой водой она не смоется и не растекаться, она специально предназначена во внутрь салона, та и ваш ролик посмотрел, где Вы тесты проводили.
Приветствую! Простите, давно нужно было спросить, как вас зовут? Чтобы все же культурнее обращаться, говорим то много..) Нужное дело что ремонт машины продолжаете, да как интересно продолжаете что убрали старую-новую мастику и теперь другую заказали, дела. Выходит что Боди плохо высох и пачкался? И интересно что она так легко снялась, ведать реально не высохла и жесткой не стала или не ясно чего, но как-то это не правильно. Либо она не для тех целей, не должна сохнуть, а быть пластичной - для днища нужен материал, мол пылью припадет и отлично, от воды и грязи защищает и хватит. Акриловая мастика правда отлично работает, мне смысла нет врать в тестах - все показывал как есть, да и моя, на тестах, была насколько я понял еще и первого поколения продукт, а сейчас уже в новой упаковке выпускают и чуть доработанная, улучшенная. Производитель тоже правду говорит, товар не даром хвалит, мастика правда себя так ведет, в частности в салоне ей особенно место, ни воды, ни солнца там не видит, а значит живет себе прекрасно. Покрыть ее можно любой краской или эпоскидным грунтом - тоже отличный вариант будет, возможно даже лучше чем краска, он обычно куда более стойкий и прочный. Только учитывайте что мастика сохнет долго, пока вода не испарится, то стоит ее чем-то покрывать, именно после испарения воды она набирает прочность и после краска на ней на ура держится. Сам вовсе необычным способом ее использовал, а именно нужно было в доме бетон укрыть, чтобы не пачкался от хождения по нему - мастика в этом отлично помогла, один слой и как краска все укрыла, пачкаться и впитывать воду перестал, а после прям на нее плитку клеил и она держится на ура, притом, наверное, еще и гидроизоляция (она там не нужна, но все же) получилась за счет прослойки мастики между плиткой и бетоном..)
Смотрю далее комменты и вижу что вы писали, а после видимо удалили, а было что мастика за счет того что на водной основе то после водой растворяться будет. Это так не работает. Смотрите, усваивайте, так сказать: водоэмульсионная краска и данная мастика, так же есть лаки на водной основе и много чего еще - все это работает примерно едино, а именно есть основа в виде акриловой смолы (видимо как в грунте и лаках с красками тех что 2К автомобильные), есть вода - она не дает смоле контакт с воздухом и испарения отвердителю, то есть как когда заборы красят масляной ПФ краской, то после работы кисть в воду бросают, чтобы краска не высыхала, думаю вам это знакомо, все хотя бы в школе что-то красили. Так вот тут тот же принцип что вода не дает смоле высыхать, смола с водой не смешивается, как и масло с водой, по этому там добавлены какие-то компоненты (я не химик и какие не знаю) который позволяют смешать воду и смолу (как масло с водой, яйцами и прочими компонентами в майонезе) в эмульсию, а после вода испаряется и смолы уже могут высохнуть, попутно стянувшись в одну пленку-структуру за счет поверхностного натяжения. По этому ни краски на водной основе (нормальные, хорошие, в общем адекватные), ни мастики, либо чего еще бывает не растворяются водой, да и не растворяются они в воде, а только разводятся в ключе смены концентрации смолы в воде, но вода испарится, а количество смолы останется прежним. Ну и по этому важно такие материалы нормально просушить, чтобы прочность набрали, слилась смола в один слой и затвердела, а если вода останется в структуре, то конечно о прочности говорить не придется, не будет ее там. Надеюсь понятно пояснил, а то я все же не технолог и химик так себе, так практик, но с богатой практикой, знаю что говорю, но могу в терминах путаться..))
@@Vlad_SCH_CH приветствую Влад.
Да, пора познакомиться, Виталий меня зовут.
Спасибо за ответы, дождусь акриловую мастику нанесу в два слоя с выдержкой по времени между слоями, дам просохнуть как следует и по верх эпоксидный грунт всё закрою....
Я то переживаю за акриловую, так как у меня где то под лобовое нет, нет, да не много вода проступает, не сказать что много, но есть, вот поэтому я и задался вопросом не размякнет ли акриловая и начал лепить мастику на каучуковой основе так чтоб если вода будет, чтоб не потрескалась и до металла не дошла, но ща уже с помощью вас понял, что нехрен городить лесопед, а применять тот материал который предназначен именно для салона, так что Боди тут не причём, сам ступил.
А БМП 4 то же заказал, буду арки обрабатывать, спасибо вам за ответы.
@@Vlad_SCH_CH более чем понятно объяснили, спасибо.
Главное дать как следует просохнуть, между слоями и в целом...
@@vitaivanov5484 рад что все понятно и хорошо пояснил, красота!) И да, все верно, нужно именно хорошую просушку давать, и точно что между слоями она тоже не помешает, ведь толстые слои плохо просыхают, от чего и указывают обычно время промежуточной сушки для всех материалов
Здравствуйте,скажите на старую краску можно наносить акрил ?
Здравствуйте. Здесь все зависит от того какой акрил вы имеет виду. В плане что если водорастворимые, как данная мастика или есть так же краски и грунты автомобильные на водной/спиртовой основе - их можно наносить на любую краску, главное, так как их растворители не реагируют с покрытием и так его не смогут подорвать или оконтурить. Для этого и нужны оные краски с грунтами, так и мастика тоже, чтобы использовать в случаях несовместимости материалов, изолировать ими один материал от другого. А вот если взять акрил нефтяной, грунт к примеру что растворителем разводится, вот его уже нельзя на алкид и масляные краски типа ПФ-115 наносить - будет несовместимость материала
А когда и через сколько может произойти подрыв ?сразу или через какое то время ?просто была покрашена Машина 87 года не было ржавчины я старую краску наждачной бумагой прошёл,и покрасил Вика 2к с отвердителем ,и теперь думаю будет держаться или нет ?но подрыва и что то типо этого нет.
@@Виталий-ъ2г9э подрывает обычно когда покрашено на глянец либо есть протиры до металла! Обычно протиры подгрунтовывают! А так старое лкп порой лучше любого нового грунта!
@@evorzn4367 спасибо
@@Виталий-ъ2г9э подрыв случается почти сразу или в течении пяти минут, что редкость, но бывает и так. Суть в том что растворитель из краски или другого материала начинает растворять краску что уже есть на детали и получается подрыв, сожмакивание старой краски. Но это происходит только с 1К материалами, то есть алкидами и серии ПФ, а вот 2К акриловые материалы таким не страдают. Вы говорите что 2К акрилом красили, что значит все нормально, никаких проблема не будет. А вот 1К аклиды - это как раз с завода в прошлом веке такими красили, тогда других материалов еще не было, не придумали, вот с ними и бывает проблема в виде несовместимости с современными материалами. Но не всегда, редко бывает, да и зачастую скорее не с заводскими - они за десятилетия уже высохли сполна и не капризничают, а скорее когда современники делают ремонт материалом алкидной серии их экономии, вот тогда проблемы случаются
Преветствую, хочу нанести на крышу Делики, будет держаться? Как думаете?
Приветствую. На крышу, то есть со стороны улицы? Такая себе идея, поскольку влаги мастика не сказать что боится, но все же для внешних работ не очень подходит, а значит придется ее красить после, а это лишняя морока и затраты, лучше сразу брать покрытие вроде раптора и ему подобных, чтобы надежно было + в нужный цвет колировать можно. Если со стороны салона покрывать в качестве видроизоляции - да, хороший вариант, хотя и не работает так же четко как вибра в листах, но помогает и лучше чем без нее
Привет, Влад. Дай совет: покрасил диски НЦ эмалью.Теперь хочу покрыть акриловым лаком.Но говорят,что надо сразу лачить (мокрый по мокрому), или ждать от двух дней до трёх недель,пока краска полемеризуется.А то может вспучить всё. Как быть?
Привет, Игорь. Точно сказать не могу, но теоретически и опираясь на опыт товарища с ютуба, Николай: ruclips.net/video/UxgpvtDWBGs/видео.html Он мешает разные краски из НЦ красок и красит машины с мопедами. Так вот вполне можно красить как мокрый по мокрому, так и просто по классике на сухую базу. Подрывать может если сильно мокрый слой лака сразу нанести, так его растворитель будет растворять краску и будут проблемы, если же сразу наносить относительно сухие слои, так вот укрыть краску лаком, дать стандартную просушку 10 минут и закрыть в глянец, то проблем быть не должно. Краска все же нитро, а так сохнет быстро, минимальное время, ну и так же первые сухие слои подрыва не дадут, дают обычно только мокрые слои. Либо как вариант можно попробовать на тестовой детали сделать выкраску и посмотреть что получится
@@Vlad_SCH_CH Спасибо за консультацию
@@ИгорьЕмлютин всегда пожалуйста, Игорь, и удачи в работе!
Посмотрел тесты этой мастики и что то не внушает доверия, поместили деталь в воду на один день, слой мастики с детали просто непросто слазит при малейшем скрабе той же отвёрткой, а та часть что не была в воде, с ней всё в порядке...
Да, видел такой тест у другого автора и даже писал под его видео свое мнение. Если он его не удалил, то где-то в комменах оно есть, можете найти..;) То ли самостоятельный коммент, либо есть еще где там канал фирмы писал ему же ответ, там и я в беседу вязался, поскольку свои тесты проводил - в этом же, моем, видео они есть и они совсем другое показали. Мне врать резона нет, ничего мне фирма не платит, просто предоставили продукт для теста и я его испытал - все как есть показал, воды не боится. А прочее мнение и рекомендации от себя в видео говорил
Добрый день а можно её наносить на кузов машины на ржавые места?
Добрый вечер. Нет, стоит наносить ее на кузов, тем более ржавые места, ведь она на водной основе и только больше ржавчину вызовет. Да и вообще на ржавчину лучше ничего не наносить, а вычистить ее насколько возможно, протравить преобразователем ржавчины, после снова почистить металлической щеткой, далее грунт, хотя бы из баллончика, а после уже можно и мастику или какие-то другие материалы наносить
Спасибо, понятно
@@ЕвгенийМогутов-ы5ч хорошо, всегда пожалуйста и удачи в делах!
Не подскажете где купить ,искал везде нет , ссылки отправьте пожалуйста
Посмотрите на официальном сайте: masterwax.ru/buy/ В плане что тут список регионов/областей и там выбрав свою найдете магазины поблизости или же в выбрав материал в каталоге есть ссылки на инет площадки продажи: masterwax.ru/catalog/antikorrozionnye_sostavy_dlya_dnishcha_i_arok_koles/mastika_akrilovaya_am_117/ В пример что показывает выбрав яндекс-маркет: market.yandex.ru/catalog--antikory/54790/list?srnum=40&was_redir=1&rt=11&rs=eJyNkLtLw1AYxe_VCMHFOthBUC4FQQpV-8AOUQy4OImjIEg6KCi42Iq1g2TyUZA6q0MQHFSE4FRaH6Wg4HY7CIIO0UV0FAdHc85f0OXHyeH7znduUhdGbKN7SPu61nJ1Vdf1nb7Wfqui9KE-SSSTWbWWyxeW1jdzxcjjx3tnzDBFRITsjfQPy9X2NktmMpNNp8czKVf-NbvKssMUc7JkmOHHkWwvw5fiQQqRvwUXbsC-yZDOF7R7VQ8ZLE6EVD7YKHJmGdpxob19-lFsqQP6u9BBAZlqnn4C9I65W2XyIPkJX-xxZoC0uLVVQ0LUQtoPKEYwH-yATv4e2uOtXzT0VuDbY0iwZ0gLbDBTnLFPBfN2nM40XzSLW84ou8Wh7XN2SPFvvPHWFPlNlskmdoNtvv0J2ntGw8Dgbg8zdznjsf8ltHjFvHphqywvVtBcnVr_SG7Sgw%2C%2C&parsed-glfilter=7893318%3A14733642&text=%D0%B0%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D0%90%D0%9C-117%20masterwax&hid=90488&allowCollapsing=1&local-offers-first=0&glfilter=7893318%3A14733642
На Озоне есть
@@ЛазаренкоРоман-т9к да, сейчас много где стали продавать, точно, на сайте ссылки разместили где можно купить
Привет, где можно купить
Привет, купить вот тут можно: www.vseinstrumenti.ru/brand/masterwax-2078742/ Правда смотрю что у них написано что нет в наличии, напиши им там в чате и спроси когда будет или в каких еще магазинах продают. По ссылке страница от производителя, они сами говорили что там покупать стоит, чтобы без лишних наценок
Здравствуйте,подскажите или скиньте ссылку приобрести ее ?
Здравствуйте, где купить не знаю, но вы можете спросить у представителей фирмы, вот их группа в ВК: vk.com/avtohimiapolihim Там же есть ссылки на другие их ресурсы, думаю что ответят, скажут где исходя места вашего проживания можно найти ближайшие магазины продажи
Людям от инфы большая польза (особенно тем, кто еще не пробовал сравнивать с другими материалами) (!)
Да, правда что инфа пользу всегда несет, а особенно с неизвестными материалами, ведь важно знать как себя ведет, чем может обернуться и так далее - то что в магазине подсунут, расхвалят, чтобы втюхать..) Спасибо, Лара, приятно слышать.. Успехов тебе в делах и творчестве!
А почему вы не стали бы обрабатывать арки этой мастикой? Что сней не так
На мое мнение есть к недоверие в ключе что водостойкость покрытия может быть не очень, ведь одно дело когда материал сухой - прочность есть и довольно таки хорошая, тесты в видео показывал, а вот когда на арках будет она нанесена и зимой несколько месяцев к ряду (гараж ведь не у всех есть и машина часто на улице стоит) будет подвержена влаге + грязь и вымывание гравием, вот там думаю что может хуже себя показать и по этому считаю что лучше взять проверенный вариант - битумную мастику с резиновой крошкой, а то и с пушсалом ее 1к1 замешать и будет замечательная защита что точно (десятилетиями проверено) будет на ура отрабатывать, разве что раз в год смотреть как там поживают арки и обновлять защиту если где-то все таки гравием она вымываться начинает
@@Vlad_SCH_CH СПАСИБО а пушсало с мастикой выдержит мороз -55?
@@lexxlutor7735 всегда пожалуйста!) Да, с пушсалом точно выдержит, более масляный состав не даст ей потрескаться, а то обычная, вроде, морозы плохо выдерживает, может и потрескаться. Что правда это не точно, проверить не могу за обычную, но такое не однократно слышал что портится, а вот пушсало (да и прочие смазки можно в пример взять, даже тот же бензин или солярку) точно выдерживает, в пример смазку в подшипниках можно взять - она же терпит морозы на отлично, так и пушсало из отходов производства смазки (какие-то фракции более тяжелые чем солидол там используются) делается и по свойствам оно близко к ним
Акриловые что мастики, что краски, что герметики приятные в работе, не дают противных запахов, это точно. Я сегодня работал акриловым герметиком в доме. Ни какого запаха!
Да, правда запах минимальный у таких материалов и качество вполне достойное выходит. Как по мне, то только один минус - усадка большая, избаловали нас материалы с нефтепродуктами где есть весьма большой сухой остаток, а вот акриловые нанесешь, а он в два раза в объеме теряет, как-то не порядок)) Спасибо, Батяня. Удачи в делах и работе!
Акриловые мастики на водной основе и легко растворяются водой.Они просто бесполезны.
А как разводить Друг или не надо
Нет, разводить не нужно, друг, она заведомо уже разведена нормально, чтобы и кистью мазать, либо пистолет для антигравия тоже вполне ее наносит, вязкость оптимальная с завода. Но разводить я ее тоже пробовал - плохо получается, видимо на фабрике добавили воды столько сколько может материал взять, получается что при добавлении воды, дистиллированной, она начинает расслаиваться, не очень-то в ней растворяется и консистенцию меняет. То есть разводить водой - скорее испортится материал, чем толк будет. Зато если на влажный металл нанести, не мокрый, а просто влажный, то вполне отлично держится, влагу в себя впитывает и высушивает. То есть в холодную пору или прохладном гараже можно ей вполне себе работать
@@Vlad_SCH_CH спасибо за внимание
@@user-hu6dl всегда пожалуйста и удачи в делах!)
Влад, спасибо Вам огромное за полезные видео! Вы профессионал своего дела, мастер. Хотел бы узнать у Вас. Возможно ли сделать следующим образом. Помыть хорошенько дно и арки. Тщательно просушить и обезжирить. Нанести грунтовку. Затем нанести данную мастику АМ 117 в 3-4 слоя. Дать просохнуть сутки. После этого нанести на дно, арки и в скрытые полости ПУШ сало + ЗЭС при температуре 80 градусов с помощью специального пистолета. Как думайте, будет нормально? Мастику наношу не только в антикоррозийных целях, но и в качестве шумоизоляции. Машина - Поло седан.
Здравствуйте! (простите, латиницей не пойму имя или логин) Рад что видео понравилось и помогло, всегда пожалуйста и взаимно спасибо за добрый отзыв и похвалы! По вопросу, да, можно сделать как вы пишите, но с поправкой. Все же мастику лучше берите резино-битумную, поскольку ее запах в обработке днища ничуть не мешает, а вот прочность поболее + сцепление с ней последующих материалов лучше будет. Шум она так же хорошо подавляет, тем более что слой можно дать довольно большой - хоть см будет держаться, только просушку между слоями давать и все, а далее можно толщину слоя можно набирать. Но само собой см не нужно, хватит и два-три мокрых (жирных) слоя, чтобы получилась вибнозащита, так как раз примерно стандарт в 2-3 мм получится слой после высыхания мастики, а далее прочие материалы еще дадут его усиление
@@Vlad_SCH_CH Спасибо Вам огромное! Успехов и всего самого доброго!
@@daginvite5432 всегда пожалуйста, рад что помог пояснение. Спасибо за пожелания и вам успехов в делах и всего хорошего!
Где можно приобрести?
Посмотрите на сайте производителя: masterwax.ru/index.php?route=information/information&information_id=3 Там адреса дилерских контор, либо просто в магазинах и на рынках спросите если ли у них такая продаже
Чёрный цвет бывает такая
Вроде как нет, только один цвет, но она после высыхания почти черная и становится, темно-темно серая. Так же можно ее после окрасить в любой цвет, что удобно, обычную-битумную особо не покрасить - стойкости покрытия толком не будет, а на акриловой краска отлично держится
первым делом автору нужно было сказать о нестойкости данного продукта к воде ( а нахрен она тогда нужна?)
Да нет, нормально себе воду переживает - тест в видео показывал;) То что она цвет поменяла, то мелочи, ведь свойства не изменились. Нахрена нужна - под окраску самое то, особенно если полы покрыты красками или иным составами что не дружат с акриловыми красками, то мастика в аккурат все изолирует, как и грунт на водной основе что для борьбы с подрывами краски на протирах нужен, и краска отлично ляжет на нее, мастику, будет и обесшумка и как с завода машина смотреться будет)
Много лишнего рассказываешь. Свойства , где купить ,цена вопроса.
Много-не много, а такова моя подача, менять ее не буду, право автора) Свойства показал наглядно в экспериментах, смотрите до конца видео, где купить, вроде, была в описании или подсказках ссылка на канал производитель, а у них и на сайт их ссылка. Но это сложно, согласен, вот ссылка на их сайт: masterwax.ru/ Здесь о свойствах и всем прочем можно узнать. А вот где купить, тут не отвечу, поскольку сам покупаю в магазинах на авторынке, в инете же покупки не очень уважаю, а так не знаю сайты коим можно доверять
Сроду не знал что такая есть! Хотя если это тоже самое что и у производителей шумоизоляции в банках продается то возможно я понимаю что это за состав! Такие ликвимоли выпускают в банках для гравитекс пистолета только черные! Но вот аркам и днищу я все же за жирные составы тоже! И еб...и с ними потом меньше когда будешь слой добавлять! Ничего мыть не нужно! Прям по пыли пульнул где пескоструем сняло! А с этим акриловым хз как оно еще будет!
Вот же блин, я думаю, мол странно что ты ничего не написал, а оказывается написал, но сволочной ютуб твой ответ на проверку оправил, спрятал, притом не говорит, только сейчас нашел ответ.. Привет, Виталик! Да, согласен с тобой, как-то так и выходит с оным материалом. Сам такого не видел ранее, чем и заинтересовала мастика, диво-дивное. Но главное что точно для арок и днища лучше классическую битумную взять и бед не знать, поскольку акриловую придется красить для надежности, а это морока что того вряд ли стоит. Вот для салона самое то, не факт что состав такой же что в вибре идет, все же в ней скорее всего битумные смолы, поскольку они плавятся, а эта мастика нет, но все же как более дешевая и скорее всего не менее надежная альтернатива дорогим составам поможет. Как минимум за разницу в цене можно ее поболее слоем нанести и свою функцию исполнит. Ну и опять же как изолятор в качестве экономии, мол на алкид можно наносить и даже ПФ115, вроде красок 3в1 по ржавчине можно наносить, а это для бюджетного ремонта бывает важно. Ну и на наш любимый сурик ее можно нанести, как раз с его влагой прореагирует, впитается и будет отличная адгезия с ним, а уже с ней будет адгезия грунта и краски. По идеи так, проверка этой теории еще предстоит в ближайшие пару недель)
Запах плохой?.Мастика должна защищать,а не пахнуть фиалками.
Мне вообще не суть запах - без малого два десятка лет (от ученика-помощника до мастера) в деле и никакой вонью не напугать, но вот пишут и жалуются что воняет им то мастика, то пушсало, то мовиль.. В общем ноют по теме что фиалками не пахнет, вот я и сказал в видео что этот материал не воняет
Чуть-чуть короче видео и будет вообще норм. Удачи!!!
Да, сам монтировал, пересматривал, короче бы хотелось, но выкинуть, вроде, нечего было из видео. Думаю что можно просто скорость показа больше поставить, 1,25 или даже 1,5 - вполне отлично слышно, а время уменьшается довольно прилично, сам так смотрю длинные видео, помогает когда автор как и я делает большие паузы между словами, что затягивает видео. Спасибо за пожелания и внимание, взаимно удачи в делах и работе!
Много ненужного текста.
По нескольку раз повторяет одно и тоже.
Возможно и ненужное есть, однако каждый автор по своему рассказывает и его манера каким-то зрителям да нравится, а всем-то все равно не угодить..)
Говорит вообще не четко
Не всем дано дикторами быть, увы
Хрень какую-ту расказявает
Возможно, а что есть не хрень? Предъяви пример