Puoi fare una top con anche le 10 furbate più geniali della F1 che resero le macchine così competitive da dover essere bannate dal regolamento come le sospensioni Williams attive o il DAS della Mercedes
Indipendentemente si ma non in tutte le idee, apparte quello è un ottimo youtuber bravo a raccontare le storie e con un ottimo videomaker ma deve stare attento a non cadere nella banalità di essere cringe
Naska, hai dimenticato la vettura più rivoluzionaria di tutte! La Cooper con motore posteriore, una vera rivoluzione, che ha cambiato per sempre il mondo delle vetture a ruote scoperte
Ciao Alberto, visto che il video, come sempre, è così bello e preciso ci sta una piccola aggiunta per i meno esperti ma curiosi: quello di Mike COStin è solo la prima parte del nome Cosworth, la seconda deriva dal suo socio Keith DuckWORTH, col quale fondò la società :)
Mi hai ricordato la mia gioventu'.. Ho ancora il filmato in super8 di Graham Hill sulla sua Lotus che supero tutti. Mi chiedi se gradisco queste tue ricerche? Eccome!!! Mi piacciono molto sia le ricerche che come le fai. Si sente la passione che arde dal tuo spirito e questo mi piace, anzi lo adoro. Grazie di esistere.
Grazie per il filmato , stilare delle classifiche è sempre molto difficile .La Ferrari 640 oltre al cambio semiautomatico aveva il cambio scatolato e le sospensioni anteriori che si agganciavano al telaio senza uniball ma tramite piastrine, cose normalizzate negli anni su tutte e F1 a tutt'oggi. La 641 A Suzuka portò il primo sistema di traction control La Lotus 72 portò l''aerodinamica del bodywork al centro della progettazione in questo caso si parla di aereodinamica a cuneo. Avrei menzionato la Lotus 99 la prima con sospensioni attive e dotata anche di una piattaforma inerziale per adattare la risposta delle sospensioni alle sollecitazioni sul rolling chassis, La FW14 lavorava con un software preimpostato senza feedback inerziali. ma tramite sensori di altezza, rolling, pitch e squat La Lotus 78 aveva un difetto , generava troppa downforce e il suo baricentro aerodinamico non era allineato con quello delle masse , Vado a memoria sicuramente ho scritto delle zzate. Grazie ancora
Posso correggerti sulle Ferrari? Il cambio scatolato e le piastrine furono introdotti nel 1994 sulla 412T1, mentre il traction control fece il suo debutto all'Estoril, tra l'altro con il solo Prost mentre Mansell lo rifiutò. 🙂
@@musicaFrancesco Certo che sì l'importante è che le informazioni siano quelle giuste se ho sbagliato è giusto correggermi e fai anche un favore anche a me. Grazie
Mancano la 126 C2 maledetta e la MP4/4 più dominante della storia. Entrambe non precursori ma dannatamente veloci. Da farci 2 approfondimenti dedicati. Ottimo lavoro!
In questa classifica poteva starci anche la Brabham BT46B, la vettura con la ventola enorme sul retro… Essa se azionata creava una sorta di depressione che incollava la vettura a terra (cioè l’estremo dell’effetto suolo) e con ciò si poteva accelerare anche in curva senza perdere il controllo del mezzo. La vettura andava talmente forte che Gordon Murray per non rischiare una squalifica, durante le prove riempì il serbatoio della vettura e furono montate le gomme più dure possibili e nonostante ciò i piloti Watson e Lauda si classificarono 2° e 3° mentre in gara Lauda stravinse… peccato che dopo quel Gp la ventola fu bandita.
ma il ventolone non era una soluzione introdotta da Chiti sull'Alfa? potrei sbagliarmi, non sono un grande esperto, ma mi sembra di ricordare una cosa del genere
Quest'auto qui non c'è perché rientra nella categoria delle "furbate". Infatti fu proibita dalla gara seguente, troppo controversa per avere un seguito
Grazie Naska per questo video e mi piacerebbe più video sulla F1 vecchia scuola e nuova era. Per me ricordare e per i giovani imparare. Tutto quello che riesci fare è molto apprezzato. Saluti.
Se fai un video sul DFV sei un grande. Non dimenticare la versione da endurance 3.3 e 3.9, la versione turbo dell’Indy e quello depotenziato della F3000.
Insieme alla McLaren MP4/1 bisognerebbe inserire un altra Lotus. La 88 perché fu la prima ad utilizzare la fibra di carbonio ma poi chi conosce questa auto (credo meriti un video) venne vietata all' ultimo dal regolamento per il doppio telaio e credo che se la federazione non l'avesse ritenuta "fuorilegge" sarebbe entrata un altra Lotus nella top 10. Personalmente avrei messo sul gradino piu alto del podio la Lotus 72 ma ripeto e' soltanto un parere personale. Complimenti x i bellissimi video e da kartista proporrei la storia di queste mini F1 dalla nascita negli anni 50 ai giorni nostri anche perché il mio idolo Ayrton Senna amava i kart . ....il tuo video "picchiato dal kart" rende l'idea di questi gioielli.
ne mancano tante, ma a me la prima che mi vine in mente è la Tyrrel 019 "ali di gabbiano", guidatra da Alesì. La prima vettura a portare il concetto rivoluzionario di alzare il muso per massimizzare il flusso in entrata. Quella secondo me dal punto di vista areodinamico è la madre delle F1 moderne. Vale la pena raccontare la storia di quella macchina perchè a progettarla furono due tecnici ex Ferrari Postlethwaite e Migeot.
@@pierodestradis5400 mi sono già espresso, la radio parla una sola volta. ho fatto delle ricerche sull'argomento e, guardacaso, ho trovato le stesse informazioni, parola per parola, che hai scritto tu nei commenti, ergo, non ho bisogno di scrivere altro. buona giornata! per me è argomento chiuso!!!!!!
@@ultimodragone1972 primo io non faccio quello di cui mi accusi. Secondo io ho vissuto da tifoso quell' epoca e quello fu il periodo che mi fece innamorare della F1 e dell'aerodinamica. Quindi non ti permetto di infamarmi con accuse da rosicone. Se hai così tanto tempo da perdere per fare ricerche solo per vedere se io abbia fatto copia incolla per quattro righe di commento sotto ad un video, vuol dire che hai proprio una bruttissima vita e che hai bisogno di uno bravo. Cosa ti brucia? Volevi scriverle tu quelle cose? Magari facendo quel copia incolla di cui mi accusi!
Molto bella ti suggerisco di aggiungere la Lancia D50, con i suoi rivoluzionari (per la sua epoca parliamo del 1954) concetti di distribuzione del peso e di aerodinamica degna ma sfortunata nemesi della Mercedes W196, anzi ti consiglio il bel libro (ormai fuori catalogo) di Chris Nixon Rival's Lancia D50 and Mercedes Benz W196.
@ugomarangoni6653 se le Sospensioni Attive e tutte le diavolerie elettroniche montate sulla Williams non fossero state bandite a oggi si potrebbe parlare di vetture di Formula 1... Senza pilota!!! La tecnologia e l'elettronica si sarebbero evolute a tal punto che per guidare la macchina sarebbe bastato un joystick oppure dei pulsanti al box.
Mi sembra di ricordare che in definitiva rendevano l' auto troppo rigida e difficile da controllare oltre un certo limite. Non vorrei dire una stupidaggine ma qualcuno incolpò questo sistema per l' incidente di Senna ad Imola.
Ciao Naska corri molto bene fai dei video pazzeschi sia i post gp sia le STORIE ho incontrato il tuo amico Cappelli ad auto classica grazie a te ho imparato molte cose sul aspetto interno della Formula 1 da meme
La Renault ha ottenuto la prima vittoria col turbo in F1. Digione 1979. Però quel fatto non lo ricorda quasi nessuno. La stessa gara entrò nella leggenda per il duello Villeneuve-Arnoux!
Ciao naska, grazie alla tua passione mi sto appassionando, per ora al tuo canale, poi penso che mi guarderò qualche gara, ho visto la tua nelle euronascar, mi dispiace, mi è quasi scesa una lacrima per te. Ti supportero, con poco perché faccio il cuoco quindi non sono ricco, ma capisco che quando hainuna passione vuoi dare tutto. Ti volevo fare una richiesta, per i neofiti come me, potresti non dare per scontato che si conoscono certi nomi? Ogni volta che nomini qualcuno che a quanto pare è super conosciuto, non dici niente di lui....hai ragione potrei fare delle ricerche ma mi appassionano i tuoi video, qui di ti chiedo, puoi 1 o 2 esempi veloci veloci quando nomini qualcuno che secondo te non ha bisogno di presentazioni? Please
Adoroooo questi video così, il modo in cui parla Naska, sempre allegro e carismatico, racconta con gioia e semplicità il mondo del Motorsport. Sei uno dei miei eroi che mi fanno guidare verso il mio sogno.❤
da questo video sono rimasto estasiato, e ho pensato... perché non fare un video sull'intera storia della formula uno, passando per tutte le auto che hanno fatto la storia o oa rivoluzione di questo sport, sarebbe stupendo, storia attraverso le auto...
Questo video mi ha fatto sorgere una domanda che ho sempre dato per scontato nella mia testa: ma perchè le sospensioni elettroniche sono bandite ? Nel senso, far sviluppare per bene una tecnologia del genere per poi portarla sulle auto "normali" allegerendo l'abitacolo dalle turbolenze delle castrofiche strade normali ( nella mia zona siamo top player per le buche ) non sarebbe cosa buona è giusta? Quel'è il problema di questa tecnologia in F1? Grazie a chi mi sa rispodere.
La Mp4/1 o comunque una Mc Laren progettata da Barnard, mi sembra fu anche la prima macchina con il concetto di carrozzeria a "Coca Cola" con la rastremazione del retrotreno per far passare l'aria di guanco alle ruote posteriori e non sopra.
Mi piacerebbe vedere un video su Jim Clark, ma in collaborazione con La Formula 1 dimenticata. Penso che se inizi a fare video del genere da solo, rischiamo di perdere alla lunga un canale come il loro, avendo tu un pubblico molto più grande.
Mi associo. Clark il primo pilota "moderno", controllo e intelligenza (sul dritto abbassava latesta nel cockpit per ridurre la resistenza aerodinamica) invece che - o insieme a - sbandate da rally, divertenti sì ma poco efficaci. E molto riservato nella vita privata. Senza quella gara di F2 nel '68 chissà quanto altro avrebbe vinto.
Puoi fare una top con anche le 10 furbate più geniali della F1 che resero le macchine così competitive da dover essere bannate dal regolamento come le sospensioni Williams attive o il DAS della Mercedes
Naska è il canale motoristico totalmente indipendente più figo che c'è
Confermo
Si direi proprio di sì
Coff coff* donut media coff*
@@spinosauro666 che c'entra....
Indipendentemente si ma non in tutte le idee, apparte quello è un ottimo youtuber bravo a raccontare le storie e con un ottimo videomaker ma deve stare attento a non cadere nella banalità di essere cringe
assolutamente altri vide così, troppi interessanti e bravissimo
Naska, hai dimenticato la vettura più rivoluzionaria di tutte! La Cooper con motore posteriore, una vera rivoluzione, che ha cambiato per sempre il mondo delle vetture a ruote scoperte
Mi é piaciuta molto e ci tengo a sostenerti nell’attesa di altri video. Complimenti e buona fortuna per il tuo canale!!!
Bravo!!! si fanne altri, sono argomeni molto interessanti e li racconti molto bene!
naska video bellissimo, ma che ne diresti di raccontare la storia della lotus e di jim clark, secondo me uno dei 3 piloti migliori di sempre
3:07 sarei curioso di vedere un video a parte sulla storia di questa scuderia, comunque bellissima top
Ciao Alberto, visto che il video, come sempre, è così bello e preciso ci sta una piccola aggiunta per i meno esperti ma curiosi: quello di Mike COStin è solo la prima parte del nome Cosworth, la seconda deriva dal suo socio Keith DuckWORTH, col quale fondò la società :)
Grandioso. Grazie infinite. Siete veramente migliori.
Rispetto a Voi alti canali sono della prima alimentare per non dire la materna.
Grazie 🙏
Bellissimo video come sempre!! 🤩😉
Come al solito un bellissimo video.
Molto interessante.
Il miglior canale su RUclips.
Che bomba sti video grande naska voglio le altre top ten😍🔥
Bellissimo video! Complimenti Alberto!! ❤
Bravissimo naska davvero fatta bene. Ti aspettavo al varco sul cambio semi, ma hai citato Forghieri e ti ho amato ❤
Mi hai ricordato la mia gioventu'.. Ho ancora il filmato in super8 di Graham Hill sulla sua Lotus che supero tutti. Mi chiedi se gradisco queste tue ricerche? Eccome!!! Mi piacciono molto sia le ricerche che come le fai. Si sente la passione che arde dal tuo spirito e questo mi piace, anzi lo adoro. Grazie di esistere.
Sei un grande, mi piacciono molto i tuoi video, continua così 👏🏻👏🏻👏🏻
Grazie per il filmato , stilare delle classifiche è sempre molto difficile .La Ferrari 640 oltre al cambio semiautomatico aveva il cambio scatolato e le sospensioni anteriori che si agganciavano al telaio senza uniball ma tramite piastrine, cose normalizzate negli anni su tutte e F1 a tutt'oggi. La 641 A Suzuka portò il primo sistema di traction control La Lotus 72 portò l''aerodinamica del bodywork al centro della progettazione in questo caso si parla di aereodinamica a cuneo. Avrei menzionato la Lotus 99 la prima con sospensioni attive e dotata anche di una piattaforma inerziale per adattare la risposta delle sospensioni alle sollecitazioni sul rolling chassis, La FW14 lavorava con un software preimpostato senza feedback inerziali. ma tramite sensori di altezza, rolling, pitch e squat La Lotus 78 aveva un difetto , generava troppa downforce e il suo baricentro aerodinamico non era allineato con quello delle masse , Vado a memoria sicuramente ho scritto delle zzate. Grazie ancora
Posso correggerti sulle Ferrari? Il cambio scatolato e le piastrine furono introdotti nel 1994 sulla 412T1, mentre il traction control fece il suo debutto all'Estoril, tra l'altro con il solo Prost mentre Mansell lo rifiutò. 🙂
@@musicaFrancesco Certo che sì l'importante è che le informazioni siano quelle giuste se ho sbagliato è giusto correggermi e fai anche un favore anche a me. Grazie
Like messo, iscrizione da mo fatta, campanellina che spacca lo schermo quindi .. aspetto gli altri video❤
Complimenti, ti ho scoperto da poco, per caso, e devo dire che sei molto bravo
Ci vuole un video come questo, uguale, ma per le moto
Mi raccomando continuate con le top 10! Grande Naska!
i tuoi video sono stupendi alberto continua a cannone cosi
Ciao naska bel video come sempre❤❤,
Ma potresti fare la top 10 delle auto di le mans?
Grazie! ❤❤
Complimenti. Bello e interessante. Come sempre
Mancano la 126 C2 maledetta e la MP4/4 più dominante della storia. Entrambe non precursori ma dannatamente veloci.
Da farci 2 approfondimenti dedicati. Ottimo lavoro!
Quando arriva la finale di Euronascar????
Grande Naska, continua così
In questa classifica poteva starci anche la Brabham BT46B, la vettura con la ventola enorme sul retro…
Essa se azionata creava una sorta di depressione che incollava la vettura a terra (cioè l’estremo dell’effetto suolo) e con ciò si poteva accelerare anche in curva senza perdere il controllo del mezzo.
La vettura andava talmente forte che Gordon Murray per non rischiare una squalifica, durante le prove riempì il serbatoio della vettura e furono montate le gomme più dure possibili e nonostante ciò i piloti Watson e Lauda si classificarono 2° e 3° mentre in gara Lauda stravinse… peccato che dopo quel Gp la ventola fu bandita.
ma il ventolone non era una soluzione introdotta da Chiti sull'Alfa? potrei sbagliarmi, non sono un grande esperto, ma mi sembra di ricordare una cosa del genere
@@Claudio-ponterossoAvete ragione entrambi, perché la macchina era la Brabham che montava un motore V12 firmato Alfa Romeo 🙌
Però non ha avuto seguito... Probabilmente è per questo che non è entrata in classifica
Quest'auto qui non c'è perché rientra nella categoria delle "furbate". Infatti fu proibita dalla gara seguente, troppo controversa per avere un seguito
si, è vero che è stato proibito, ma non è da li che si sono accorti dell'importanza dell'effetto suolo? o c'era già?
Grazie Naska per questo video e mi piacerebbe più video sulla F1 vecchia scuola e nuova era. Per me ricordare e per i giovani imparare. Tutto quello che riesci fare è molto apprezzato. Saluti.
Che gran bel video 😮
Ottimo lavoro!!! largamente condivisibile..👍
Se fai un video sul DFV sei un grande. Non dimenticare la versione da endurance 3.3 e 3.9, la versione turbo dell’Indy e quello depotenziato della F3000.
Alberto, fanne alle 1.000 di queste puntate! Bravissimo come sempre.
Insieme alla McLaren MP4/1 bisognerebbe inserire un altra Lotus. La 88 perché fu la prima ad utilizzare la fibra di carbonio ma poi chi conosce questa auto (credo meriti un video) venne vietata all' ultimo dal regolamento per il doppio telaio e credo che se la federazione non l'avesse ritenuta "fuorilegge" sarebbe entrata un altra Lotus nella top 10.
Personalmente avrei messo sul gradino piu alto del podio la Lotus 72 ma ripeto e' soltanto un parere personale.
Complimenti x i bellissimi video e da kartista proporrei la storia di queste mini F1 dalla nascita negli anni 50 ai giorni nostri anche perché il mio idolo Ayrton Senna amava i kart .
....il tuo video "picchiato dal kart" rende l'idea di questi gioielli.
bel video alby, chiaro che vogliamo una parte 2
albi amo i tuoi video ne vedrei 10 al giorno sei una droga❤️❤️
Grande Naska gran bel video
gran bel lavoro Alberto
Esimio Naska, nella top ten avrei messo anche la Cooper T43 Climax prima F1 a motore posteriore. Comunque complimenti 🙂
A fare i pignoli non fu la prima, ma sicuramente fu la prima su cui si rivelò vincente, sono d'accordo 👍
ne mancano tante, ma a me la prima che mi vine in mente è la Tyrrel 019 "ali di gabbiano", guidatra da Alesì. La prima vettura a portare il concetto rivoluzionario di alzare il muso per massimizzare il flusso in entrata. Quella secondo me dal punto di vista areodinamico è la madre delle F1 moderne. Vale la pena raccontare la storia di quella macchina perchè a progettarla furono due tecnici ex Ferrari Postlethwaite e Migeot.
sei bravo a fare copia incolla, wow!!!
@@ultimodragone1972 eh? Con chi c'è l'hai?
@@pierodestradis5400 mi sono già espresso, la radio parla una sola volta. ho fatto delle ricerche sull'argomento e, guardacaso, ho trovato le stesse informazioni, parola per parola, che hai scritto tu nei commenti, ergo, non ho bisogno di scrivere altro. buona giornata! per me è argomento chiuso!!!!!!
@@ultimodragone1972 primo io non faccio quello di cui mi accusi. Secondo io ho vissuto da tifoso quell' epoca e quello fu il periodo che mi fece innamorare della F1 e dell'aerodinamica. Quindi non ti permetto di infamarmi con accuse da rosicone. Se hai così tanto tempo da perdere per fare ricerche solo per vedere se io abbia fatto copia incolla per quattro righe di commento sotto ad un video, vuol dire che hai proprio una bruttissima vita e che hai bisogno di uno bravo. Cosa ti brucia? Volevi scriverle tu quelle cose? Magari facendo quel copia incolla di cui mi accusi!
complimenti gran bel video
Bravo Naska, trovo interessanti i tuoi racconti.
Grande naska come sempre 👍👍
Mamma i brividi ogni tuo video grazie di tutto Alberto ❤❤❤
Bel video veramente.
Grande Alberto ottimo video e ottima cronologia. Nel cuore Ferrari 640 e Nigel Mansel il Leone❤
farai un video così anche per le moto? (non per forza solo pista)
Bravo Naska. Bel video.
Molto bella ti suggerisco di aggiungere la Lancia D50, con i suoi rivoluzionari (per la sua epoca parliamo del 1954) concetti di distribuzione del peso e di aerodinamica degna ma sfortunata nemesi della Mercedes W196, anzi ti consiglio il bel libro (ormai fuori catalogo) di Chris Nixon Rival's Lancia D50 and Mercedes Benz W196.
Vediamo cosa sei riuscito a combinare naska grande continua così grande Naska!!!
Necessito questo video anche per le moto
Semplicemente il miglior canale di RUclips Italia ❤
Grande video grande personaggio continua così
Naska fai un video simile anche con le moto sia racing che stradali😊
Video stupendo grazie… forte sostenitore della LOTUS…🥰
Quella Williams è ancora oggi irraggiungibile in quanto a innovazione 👏🏻👏🏻
@ugomarangoni6653 se le Sospensioni Attive e tutte le diavolerie elettroniche montate sulla Williams non fossero state bandite a oggi si potrebbe parlare di vetture di Formula 1... Senza pilota!!!
La tecnologia e l'elettronica si sarebbero evolute a tal punto che per guidare la macchina sarebbe bastato un joystick oppure dei pulsanti al box.
la tecnica della f1 è sempre interessante dovresti fare un video sulle idee piu strampalate, 6 ruote candelabri ventoloni ecc
gran bel video!!!
I video di naska che mi migliorano la serata❤️
Grande video!
Porterai un video a riguardo di quella annata magica della brawn?
Ciao Naska, voglio chiederti se puoi realizzare un video sulle 'sidecar': cosa sono e quanto sono incredibili le loro gare!
Bel video. Una domanda: come mai tolsero le sospensioni adattive?
Mi sembra di ricordare che in definitiva rendevano l' auto troppo rigida e difficile da controllare oltre un certo limite.
Non vorrei dire una stupidaggine ma qualcuno incolpò questo sistema per l' incidente di Senna ad Imola.
Naska secondo me sarebbe belli o un video sulla storia della Lotus. Comunque video bellissimo
Ciao Naska corri molto bene fai dei video pazzeschi sia i post gp sia le STORIE ho incontrato il tuo amico Cappelli ad auto classica grazie a te ho imparato molte cose sul aspetto interno della Formula 1 da meme
Bellissimo video naska sei un grande meriteresti 1000000000 di iscritti ❤❤
Ti prego Alberto, altri video come questo 🙏🏼
Interessantissima serie, puoi andare con gli altri video. Per me era già un sì, prima di vedere il contenuto 😂❤️
Spettacolare 👏👏👏👏👏👏👏😍
Troppo bella questa top 10
naska noi aspettiamo la nascar, ma bel video!!
Dai Naska, sto aspettando il video delle Nascar, sia che sia andato male sia bene❤
Neanche finito di vedere, già like e supporto incondizionato
@albertonaska aspettiamo il video su Valsecchi.
La Renault ha ottenuto la prima vittoria col turbo in F1. Digione 1979. Però quel fatto non lo ricorda quasi nessuno. La stessa gara entrò nella leggenda per il duello Villeneuve-Arnoux!
Ti prego fai altri 1000 video così, o come vuoi tu comunque li fai benissimo
Mi piacciono moltissimo, prosegui pure. Ciao
Continua così 😀
Una top 10 dei migliori progettisti di F1? Il primo posto se lo giocano Chapman e Newey
ma i video delle gare di settimana scorsa quando escono?
farai il video sulla brawngp?
Ciao naska, grazie alla tua passione mi sto appassionando, per ora al tuo canale, poi penso che mi guarderò qualche gara, ho visto la tua nelle euronascar, mi dispiace, mi è quasi scesa una lacrima per te. Ti supportero, con poco perché faccio il cuoco quindi non sono ricco, ma capisco che quando hainuna passione vuoi dare tutto. Ti volevo fare una richiesta, per i neofiti come me, potresti non dare per scontato che si conoscono certi nomi? Ogni volta che nomini qualcuno che a quanto pare è super conosciuto, non dici niente di lui....hai ragione potrei fare delle ricerche ma mi appassionano i tuoi video, qui di ti chiedo, puoi 1 o 2 esempi veloci veloci quando nomini qualcuno che secondo te non ha bisogno di presentazioni? Please
alberto ti va di fare un video sulla rivalita tra james hunt e niki lauda?
La Lotus con livrea jps è di un'eleganza indescrivibile
probabilmente farò un video del genere sul mio canale, comunque grande Naska
Adoroooo questi video così, il modo in cui parla Naska, sempre allegro e carismatico, racconta con gioia e semplicità il mondo del Motorsport. Sei uno dei miei eroi che mi fanno guidare verso il mio sogno.❤
20 secondi e già 600 like, sei il migliore
Ho messo like al video, ora lo guardo
da questo video sono rimasto estasiato, e ho pensato...
perché non fare un video sull'intera storia della formula uno, passando per tutte le auto che hanno fatto la storia o oa rivoluzione di questo sport, sarebbe stupendo, storia attraverso le auto...
8:55 e come ci hanno insegnato quelli di F1Dimenticata:
"ECONOMICO E DI FACILE INSTALLAZIONE"
Siamo pronti per i prossimi mille video!!!!
Mi ha fatto piacere per la Williams, squadra a cui sono legato molto! 👍👏🖐🐊
Questo video mi ha fatto sorgere una domanda che ho sempre dato per scontato nella mia testa: ma perchè le sospensioni elettroniche sono bandite ? Nel senso, far sviluppare per bene una tecnologia del genere per poi portarla sulle auto "normali" allegerendo l'abitacolo dalle turbolenze delle castrofiche strade normali ( nella mia zona siamo top player per le buche ) non sarebbe cosa buona è giusta? Quel'è il problema di questa tecnologia in F1? Grazie a chi mi sa rispodere.
Attendiamo il documentario su Ayrton trattato da Naska
ciao alberto, PERPIACERE puoi fare un video sulla brawn gp?? grazieeeee
Continua a sfornare notizie!!! Grazie ❤
Forza allora con ste top ten❤️❤️❤️
La Mp4/1 o comunque una Mc Laren progettata da Barnard, mi sembra fu anche la prima macchina con il concetto di carrozzeria a "Coca Cola" con la rastremazione del retrotreno per far passare l'aria di guanco alle ruote posteriori e non sopra.
Mi piacerebbe vedere un video su Jim Clark, ma in collaborazione con La Formula 1 dimenticata. Penso che se inizi a fare video del genere da solo, rischiamo di perdere alla lunga un canale come il loro, avendo tu un pubblico molto più grande.
Mi associo. Clark il primo pilota "moderno", controllo e intelligenza (sul dritto abbassava latesta nel cockpit per ridurre la resistenza aerodinamica) invece che - o insieme a - sbandate da rally, divertenti sì ma poco efficaci. E molto riservato nella vita privata. Senza quella gara di F2 nel '68 chissà quanto altro avrebbe vinto.
Seconda copertina molto più azzeccata😉