Vedo che anche il grande Naska é affascinato dalla F1 anni 70. Io ero poco più che un bambino e non mi perdevo una gara. Andavo al bar per vederla a colori (quasi nessuno aveva il tv color a casa…). Non dimenticherò mai tutte quelle emozioni. Niki Lauda, John Watson, Mario Andretti, i motori Alfa Romeo 12 cilindri, le Ferrari, le Lotus… che anni
@@francoisxavier1967mi associo… altra storia e altro modo di interpretare la f1 e cioè per il motivo per cui era nata… la massima espressione motoristica e di ingegneristica.. il top del top.. ora invece tarpano le ali in tutti i settori per aiutare a turno le varie case… sono solo d’accordo con la sicurezza che ha raggiunto livelli notevoli ma per il resto… è cambiato lo spirito e il vero succo del moto spot.
oggi pomeriggio avevo voglia di guardare un video, magari a tema f1, ma su tutta youtube (principalmente contenuti in inglese) ho fatto fatica a trovare un contenuto interessante o all’altezza o anche solo raccontato con il giusto entisiasmo. solo con i tuoi video riesco a soddisfare questa mia voglia, grazie e continua così
Sono nato nel 1965 da genitori e parenti tutti appassionati di motori tra chi fece gare in motocross e chi nei rally e velocità in salita. Se devo dirla tutta preferisco 1.000 volte di più le formula 1 degli anni 70 e 80 che quelle di oggi i cui campionati sembrano dei monomarca con forme tutte uguali, ma solo tantissime differenze nei dettagli invisibili ad un occhio inesperto.
io sono nato nel 69 e ricordo che l'auto a 6 ruote era un richiamo mediatico pazzesco... ricordo ancora vederla girare tra le stradine di Montecarlo fu una cosa pazzesca
Ciao Naska, sono Andrea e ho 14 anni. Manca sempre meno al milione di iscritti, ti voglio fare i miei complimenti per tutto quello che hai fatto, per quello che e stai facendo e per quello che farai per portare sempre contenuti a noi iscritti. Io ti seguo dal tuo esordio in moto e sei quello che mi tira sempre su il morale anche nei momenti più difficili, detto ciò ti ringrazio e ti voglio dire che te li meriti tutti questo milione d'iscritti
Ho 35 modellini 1:43 della Formula 1 Auto Collection di Centauria: 4 sono Tyrrell (Stewart 1973 e le 3 a 6 ruote); Peterson è il pilota più presente con 3 auto; 16 di queste macchinine sono degli anni '70. Quindi non potevo non vedere questo video. Inoltre l'anno scorso a Imola, al Minardi Day, ho visto le Tyrrell di Depailler (1976) e Peterson (1977). Ero in adorazione. Ho perso il conto delle foto e dei video che ho fatto a quelle auto.
Video davvero ben fatto. Narrazione semplice e accattivante allo stesso tempo. Complimenti. La P34 penso sia stata di ispirazione poi per l'anime "Grand prix e il campionissimo" uscito nel 1977 dove spiccava la "Todoroki special" a 8 ruote.
Avevo 6 anni, impazzivo per quella macchina. Ricordo quando mi regalrono il modellino. Quell'atto ispirò il team todoroki nel cartone animato grande prix il campionissimo. La famosa todoroki special a ben 8 ruote! E cel cartone animato si menzionata appunto la cara tyrrell
Non mi sono mai interessato di corse e mai lo faro', pero' nei ricordi di bambino c'era anche quest'auto. Ho trovato il video davvero molto interessante, ti faccio i miei complimenti, anche per il modo appassionato in cui ti esprimi. Ti auguro buon proseguimento.
"Grand Prix… Grand Prix… Chi fu l’eroe per chilometri e chilometri, a chi però il destino disse no, ma il cuore è più potente di una macchina, e la paura non lo fermerà…" La P34 ispirò il famoso cartone animato "Arrow Emblem: Grand Prix no taka" arrivato qui in italia col nome "Grand Prix e il campionissimo" dove il protagonista Takaya guidava appunto una auto a 6 ruote
lo pensavo anche io, ma non aveva 8 ruote quella del cartone? 2 davanti come la tyrrel e quelle posteriori doppiate? mi pareva che in una puntata spiegassero come la avevano fatta e facevano proprop vedere disegni delle monoposto ispiratrici...
Grazie per questo interessante video. Iniziai a seguire la formula 1 proprio nell'anno di esordio della Tyrrell P34. La forma fantasiosa ed il colore blu (il mio colore preferito) fecero sì che diventai tifosissimo di questa scuderia . Ho amato tutti i suoi piloti: Scheckter, Depailler, Peterson, Cevert, Pironi, Alboreto..... Non furono tante le gioie che mi diede la scuderia Tyrrell ma ogni gara era sempre un'emozione, gioendo per un quinto-sesto posto! Comunque in quegli anni distinguevi le varie scuderie con una semplice occhiata, mentre oggi le auto sembrano fatte tutte con lo stampino.
mamma mia....ero piccolino ma me la ricordo come fosse ieri...che spettacolo...grazie Albe....un gran bel tuffo indietro nei ricordi...quando il mondo era forse più "povero" ma migliore..
Avevo 12 anni ed ero in Inghilterra andai a vedere la F1 a silver Stone e mi ricordo benissimo che la p34 aveva un rumore diverso da tutte ., incredibile
Naska... parleresti di quell auto da corsa che faceva parte dello stesso periodo,anni 70? La mitica e strana CHAPARRAL 2J...io la conobbi con gran turismo 4... manco sapevo della sua esistenza. Con quella vincevo un botto di gare...era un missile elaborata
Storia interessantissima, come sempre del resto. La vera curiosità secondo è... Perché Goodyear smise di sviluppare le gomme piccole? È chiaro che quello fu un pilastro portante della disfatta, sarebbe interessante capire il motivo di questa interruzione di sviluppo.
Sei bravissimo come narratore...io mi sono imbattuto x caso nei tuoi video...e me li sto divorando....bravo ,competente , versatile sugli argomenti...e con un entusiasmo contagioso 👍👍👍
Stewart è stato il Primo a corrermi incontro quando entrai nel paddock di F1, forse perché con McNish e forse perché non avendo pantaloni mi ero messo un paio da golf regalatomi che aveva o soliti colori quadrettati della sua coppola, mi abbraccio come fossimo fratelli! Un mito ed un mito quell auto, se non veloce però bellissima.
Che bel Video- Quasi vorrei Vivere negli snni 70- VIVA e Onore al Ruspantismo/ Tecnologico dell' Epoca.Meglio di oggi " Passione, Sudore e Skill da brividi".
Fu una trovata soprattutto pubblicitaria perché nel dopo Stewart la Tyrrell era un po' in calo. Nel '76 però fu costantemente coi primi, quindi non direi un fallimento. L'anno successivo decisamente mediocre. Comunque allora le macchine erano tutte diverse e andavano quasi tutte uguali. Ora sono tutte uguali e vanno tutte differenti. ... Anche la Ferrari pensò alla 6 ruote con ruote gemellate posteriori
C'era un'inventiva all'epoca nel mettere a muzzo prese d'aria, alettoni etc che si è poi persa. Qualcuno ci avrà lasciato la pelle nel progettare con tutta quella disinvoltura e mandare la gente in pista, ma era affascinate,
Naska!! Potresti parlare della Minardi è stata una squadra automobilistica fondata nel 1979 da Gian Carlo Minardi, con sede a Faenza. Nel 2024, ha cambiato nome, in Visa Cash App Racing Bulls. Ha una storia incredibile.
io all'epoca della Tyrrel p34 avevo 16 anni...edero appassionato di F1 e ricordo che fù un fallimento , ti faccio i miei complimenti per come hai spiegato il progetto e la realizzazione di questa splendida auto.
Una sola parola: mitica!!!! 🙀😻💓🏅🏆✨Quando la testa contava ancora qualcosa 👍 Fu proprio nel 1976 che incominciai ad appassionarmi alla Formula 1. Al di là delle nostalgie, gli anni '70 furono il decennio d'oro dell'inventiva e della fantasia. Una matita e un foglio di carta e potevi fare qualunque cosa, potevi arrivare ovunque. Non importa se per salire alle stelle o tornare nelle stalle 🤨. Si metteva in gioco tutto. A volte andava, a volte no. Certo fa male che il sogno sia svanito per via del mancato sviluppo delle gomme. Nel 1977 debuttò in Formula 1 la Renault turbo, con le gomme Michelin. Mi domando perché non abbiano optato per questo fornitore. Magari lo zio Ken ci ha provato e gli hanno risposto picche, oppure c'erano accordi della FIA (anche allora la politica spadroneggiava, e neppure tanto velatamente!) che vincolavano tutti i team. 🤔
Sono del 74 e ho qualche vago ricordo ke la domenica mi piantavo davanti la TV x vedere i gp. . Era un'emozione pura,dinamica. Ora sembrano tutte uguali ,perdendo così quel fascino
Precisazione sulla 001. Tyrrell si mise in proprio perché la Matra lo voleva obbligare a mollare il DFV per un Matra V12. Infatti Stewart nrl 1970 corse molte gare con una March 701. Precisazione sulla 003. Fino alla 005 compresa il codice inficava una SINGOLA macchina, non un modello. Ancora adesso la 003 è la singola macchina più vincente della storia della F1
La P34 è la piu' affascinante e geniale auto di F1 . Effettivamente il mancato sviluppo delle gomme da 10' gli hanno precluso ogni possibilità di primeggiare in quanto le stesse scaldavano molto di piu' facendo piu giri di una da 13' mandando in crisi le performance . Il sostituto di Gardner , Morris Philippe cerco' di allargare le carreggiate anteriori per far si che le ruote si raffreddassero meglio ma cosi' facendo la macchina fu snaturata del tutto. Forse non tutti sanno che la banda gialla presente sulla Tyrrell P34 era stata applicata inizialmente per un motivo ben preciso . Ken aveva portato avanti le trattative con Renault per la fornitura del primo motore turbocompresso assieme al team ufficiale Renault. e quella banda stava a testimoniare con la colorazione gialla appunto livrea principale delle F1 della Regiè . Poi la cosa naufrago' per volere dell'allora presidente della casa francese , ma rimasero le bande gialle come elemento decorativo che piacevano tanto ai responsabili della Elf. Chissà se questa macchina favolosa con un adeguato sviluppo delle gomme ed un turbo come sarebbe andata.... P.S l'idea di Gardner era di avere una sezione frontale ridotta che avrebbe permesso all'auto una velocità di punta maggiore, ma questo non avvenne, per contro aveva un'inserimento in curva ed una maneggevolezza straordinaria nei circuiti medio veloci con curve di appoggio ad alta percorrenza .
Bel video come tutti del resto. Si me la ricordo la Tyrrel. In quegli anni da noi negli USA il mito era Mario Andretti. Festeggiavano sempre le sue vittorie. Il mitico motore V 8 Ford Cosworth. Una leggenda.Anni d'oro per gli appassionati dei motori.compresi anche i 2 tempi da fuoristrada.
La P34 fu battuta poi dalla Todoroky a 8 ruote progettata dalla giapponese Katori Motors nel 1978 e portata alla vittoria dal grande Takaya Todoroky il quale ne aveva curato lo sviluppo. Le quattro ruote posteriori vennero montate prima gemellate e poi, ridotte di dimensioni come le quattro anteriori, disposte in linea per aumentare l'efficienza aerodinamica su circuiti ricchi di dislivelli come quello di Digione dove era facile perdere aderenza col retrotrenotra una variazione di pendenza e l'altra.
Min: 1:12 "le notizie quelle che contano sono tutte lì..." e direi che così sono rimaste le cose altrimenti non esiste spiegazione logicamente sensata nel considerare Lewis Hamilton un campione
La parentesi ironica della fine della storia delle 6 ruote in F1 è legata alla quasi rottura tra Frank Williams e Patrick Head. Head aveva progettato in gran segreto la FW07D.....un'auto incredibile, che grazie alla superficie del diffusore dovuta alla maggior lunghezza del retrotreno garantiva prestazioni assurde.....e non sulla carta, ma in pista, perché era stata testata con risultati sorprendenti. Il progetto era così tanto riservato e segreto che nemmeno sir Frank sapeva di che cosa si trattava. E in una riunione tra costruttori, prima dell'inizio della stagione 82, deliberarono, anche con l'avvallo di Frank Williams, che non sarebbe stato consentito l'utilizzo delle 6 ruote. Head non la prese benissimo😂
Comunque la vecchia F1 lasciava tanta libertà alla fantasia e all’inventiva…un po’ manca! Oggi tutto vincolato ad un regolamento restrittivo, l’unica cosa che terrei fisso è il budget e il livello di sicurezza.
Nel 1977 presentò un prototipo anche la Ferrari. La 312 T6 a Fiorano con Carlos Reutemann. 4 ruote posteriori accoppiate e 2 anteriori. Nel 82 se non erro, Alan Jones collauda la Williams FW07D, 2 anteriore e 4 posteriori, simile alla Tyrrell.
@@SimoneBuralliMaj7 il fotomontaggio era di una a 8 ruote. ti consiglio di vedere questo video: ChronoGP Legends: (I progetti a 6 ruote oltre alla Tyrrell P34)
@@SimoneBuralliMaj7 il famoso fotomontaggio è di una Ferrari a 8 ruote, ti consiglio di vedere questo video (ChronoGP Legends: I progetti a 6 ruote oltre alla Tyrrell P34)
Un auto comunque geniale ed innovativa. Il fatto che abbia vinto almeno una gara significava che il progetto non era un fallimento. Penso che qualcuno abbia fatto pressione alla Good Year di non sviluppare le gomme anteriori cosi da rendere vano il vantaggio delle 6 ruote. Chissà se il regolamento odierno della F1 permette questa scelta? Penso proprio di no! Rimpiango l' epopea degli anni 70-80-90 c'era tanto da provare e sviluppare. A proposito Alberto fai un video sulla LOTUS JP 79 del 1978, era la mia preferita bellissima oltre che fortissima ed innovativa frutto di quel geniaccio che era Colin Chapman
potresti fare un video più approfondito sulla brabham (mi sembra si chiamasse cosi quella con la “ventola”) (se lo hai gia fatto scrivi il link perchè non lo trovo)
nell'anno del debutto arrivò terza in campionato vincendo il GP di Svezia (facendo una clamorosa doppietta) e collezionando 9 podi, se per te è una macchina fallimentare forse è il caso di ristudiarti la F1 degli anni 70, non proseguì a correre perchè la Goodyears si rifiutò di sviluppare le gomme anteriori ( ovviamente di misure specifiche per la P34)
Perchè la F1 a 6 ruote fu un fallimento? Perchè ne aveva 2 più del necessario. Non è che basta aggiungere ruote per andare più forte. Trovo da idiota solo l'averlo provato
É quello che dovrebbero lasciar fare di nuovo oggi, liberare la F1 da regolette limitazioni e futilità varie,,, cellula di sopravvivenza, limite di cilindrata e stop, via libera alle creazioni
Per quanto le auto di quei tempi erano bare con ruote, di una pericolosità unica, era favoloso vedere idee del genere. Oggi gli ingegneri sono talmente limitati nei regolamenti, che devono essere realmente dei geni per tirar fuori auto competitive.
In quegli anni ero un bambino e con le mance della prima comunione mi ero comprato il modellino della tyrrell P34 della Burraco e ancora oggi lo custodisco gelosamente nella vetrinetta del salotto. Ricordi ed emozioni irripetibili in F1!
Sì, sì, certo... sono anziano ma ricordo tutto. Tutto. E ricordo come tutto, allora, fosse più semplice e genuino rispetto a oggi, con le regole assurde, le restrizioni regolamentari, i track limits in agguato e i piloti che dovrebbero partire terzi ma siccome hanno cambiato dei pezzi devono partire quindicesimi. Ma tanto c'è l'inquinamento acustico, a fine gara, che si spaccia per musica, la consolle con qualche scimmiotto che saltella e indietro così... Non è per il gusto dell'io l'avevo detto: decisamente era troppo meglio, prima, e capisco un giovane come Alberto che si sbraccia d'entusiasmo a prendere in esame - e molto bene - tempi che non ha vissuto, perché non torneranno più. Ottimo il servizio, gravido di corrette informazioni, capillare, esaustivo. Una sola cosa a integrare il tutto. Purtroppo poco tempo dopo Derek Gardner fu colto da un male incurabile, e visto che era incurabile ci pensò lui a sistemare le cose a modo suo. Bravo Naska. Grazie.
Pierluigi Martini ne ha restaurata completamente una versione "B" del 1977 e con Avon ha risolto i problemi delle gomme. Chissà come sarebbe andata... Se non sbaglio anche la Lotus provò a progettarne una con 4 ruote anteriori ma fu bloccata dai regolamenti anch'essa.
La Tyrrel P34 soffrì di due problemi, il più grave mai risolto quello di eccessivo surriscaldamento dei pneumatici anteriori (la seconda coppia) e di conseguenza anche i freni spesso surriscaldavano. I problemi di calore riguardarono anche il radiatore olio, causando molti ritiri. La FIA decise dopo un paio di anni che le macchine dovevano avere al massimo 4 ruote sancendo cosi la fine dell'esperimento. Quando fai un video di questo tipo cerca di essere accurato e di non dire fregnacce basandoti su Wiki Italia, spesso non è la fonte più affidabile.
Ciao… perché non fai un bel video sulla “corsa dei campioni” dove Senna, Prost, Lauda e tanti altri, corsero con la stessa Mercedes 190 nel circuito del Nurburgring?
Allora avevo nemmeno 15 anni, e laTyrrel P-34 era, specialmente nella versione 2 (1977), davvero bellissima. Su di un numero di Autosprint, Jody Scheckter, in un articolo dal titolo forse esagerato (primavera 1976) "Mi sembra di guidare i pattini a rotelle", ammise che, dopo qualche giro, gli pareva di essere tornato a guidare una gran turismo, una vettura a ruote coperte. Allora, il problema della P-34fu nel fatto (mi riferisco sempre a quanto letto su Autosprint all'epoca, ho 63 anni) che la Goodyear non fu disposta a sviluppare le piccole gomme anteriori per un sola squadra, dati i costi.
![1041- La prima stazione spaziale si rivelò una trappola mortale [Pillole di Storia]](http://i.ytimg.com/vi/ryleE4PGfgY/mqdefault.jpg)
![1041- La prima stazione spaziale si rivelò una trappola mortale [Pillole di Storia]](/img/tr.png)
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Sempre affascinanti queste storie di tempi passati, dove solo il coraggio, la determinazione e la genialità facevano la differenza
Anni in cui un'auto ideata in un giardino non solo correva in f1 ma è rimasta nella storia.Oggi Andretti non si può nemmeno iscrivere.
Grandissimo...hai colto perfettamente i contenuti di Alberto Naska👏👏👏👏👏👏👍
Vabbè ma il fatto che l’e-mail per l’incontro finì nello spam? Solo nel 2024 lol
dipende dal motivo per cui c'è rimasta nella storia... era uno scaldabagno 😅🤣😂
Mitico Ken Tyrrell
@giobbeeeeeeeeeeeee che ti ridi sai che scuderia era la Tyrrell?
Vedo che anche il grande Naska é affascinato dalla F1 anni 70. Io ero poco più che un bambino e non mi perdevo una gara. Andavo al bar per vederla a colori (quasi nessuno aveva il tv color a casa…). Non dimenticherò mai tutte quelle emozioni. Niki Lauda, John Watson, Mario Andretti, i motori Alfa Romeo 12 cilindri, le Ferrari, le Lotus… che anni
Eh si, ero anch'io bambino in quegli anni e ho gli stessi,magnifici, ricordi. E non è solo nostalgia, ma quella F1 era semplicemente un'altra cosa.
@@francoisxavier1967mi associo… altra storia e altro modo di interpretare la f1 e cioè per il motivo per cui era nata… la massima espressione motoristica e di ingegneristica.. il top del top.. ora invece tarpano le ali in tutti i settori per aiutare a turno le varie case… sono solo d’accordo con la sicurezza che ha raggiunto livelli notevoli ma per il resto… è cambiato lo spirito e il vero succo del moto spot.
peccato mi aspettavo un “economico e di facile installazione”
É un marchio registrato
VEDI pò che non sono l'unico?? Meno male.
AHAHAHAHAHAH
ahahahhahahahahahahha
La F1 dimenticata approva
oggi pomeriggio avevo voglia di guardare un video, magari a tema f1, ma su tutta youtube (principalmente contenuti in inglese) ho fatto fatica a trovare un contenuto interessante o all’altezza o anche solo raccontato con il giusto entisiasmo. solo con i tuoi video riesco a soddisfare questa mia voglia, grazie e continua così
Aspettavo l'ora... Sapevo che sarebbe arrivato un video su Tyrrell e la P34! Grazie Alberto, perché è un video magnifico!💙💙💙💙💙💙
Mai chiuso cosi velocemente "Goatifi Best Moments"
😂😂😂😂😂😂🇳🇱😂😂😂😂😂😂😂
HAHAHAHA
HAHAHAHA
Per quanto fallimentare, è diventata ugualmente un auto iconica e rende benissimo l'idea della ricerca pioneristica che c'è nella F1
Grande Alberto.. poi zio ken x me che sono Veneto mi ha fatto scompisciare.. non lo avrai fatto apposta ma sto ancora ridendo...
Ho pensato alla stessa identica cosa!
Secondo me è fatto apposta. Veneto anche io.
Ci vorrebbe un video su Mario Forghieri, mi ricordo ancora come sia passata inosservata la sua morte da parte dei media, un genio incredibile
Sono nato nel 1965 da genitori e parenti tutti appassionati di motori tra chi fece gare in motocross e chi nei rally e velocità in salita.
Se devo dirla tutta preferisco 1.000 volte di più le formula 1 degli anni 70 e 80 che quelle di oggi i cui campionati sembrano dei monomarca con forme tutte uguali, ma solo tantissime differenze nei dettagli invisibili ad un occhio inesperto.
Io la ricordo benissimo, stupi tutti, e noi piccoli, avevo 6 anni, nn volevamo altro che il modellino della tirrell p34
Ce l'ho ancora...
Come scritto poco fa noto con piacere che non sono il solo 😁
Diavolo anche io ho qualche modellino in diverse scale e pure una telecomandata (la versione da test di fine '75) 🙀😸
Per alcuni era zio Ken,per altri era zio can,ma tutti esclamavano il suo nome a gran voce!
io sono nato nel 69 e ricordo che l'auto a 6 ruote era un richiamo mediatico pazzesco... ricordo ancora vederla girare tra le stradine di Montecarlo fu una cosa pazzesca
Mi piace un sacco come racconti queste " storie" bel tono... Grande passione. TOP
Ciao Naska, sono Andrea e ho 14 anni. Manca sempre meno al milione di iscritti, ti voglio fare i miei complimenti per tutto quello che hai fatto, per quello che e stai facendo e per quello che farai per portare sempre contenuti a noi iscritti.
Io ti seguo dal tuo esordio in moto e sei quello che mi tira sempre su il morale anche nei momenti più difficili, detto ciò ti ringrazio e ti voglio dire che te li meriti tutti questo milione d'iscritti
Ricordo anche le provocazioni di Forghieri: Ferrari 312T6 a ruote gemellate e 126C2 con doppio alettone posteriore sfalsato.
Senti che idea:
Racconti la storia di ogni marchio automobilistico (non in modo approssimativo)
Semplicemente fantastico nel raccontare queste storie..bravo!
Ho 35 modellini 1:43 della Formula 1 Auto Collection di Centauria: 4 sono Tyrrell (Stewart 1973 e le 3 a 6 ruote); Peterson è il pilota più presente con 3 auto; 16 di queste macchinine sono degli anni '70. Quindi non potevo non vedere questo video.
Inoltre l'anno scorso a Imola, al Minardi Day, ho visto le Tyrrell di Depailler (1976) e Peterson (1977). Ero in adorazione. Ho perso il conto delle foto e dei video che ho fatto a quelle auto.
Video davvero ben fatto. Narrazione semplice e accattivante allo stesso tempo. Complimenti. La P34 penso sia stata di ispirazione poi per l'anime "Grand prix e il campionissimo" uscito nel 1977 dove spiccava la "Todoroki special" a 8 ruote.
Avevo 6 anni, impazzivo per quella macchina. Ricordo quando mi regalrono il modellino. Quell'atto ispirò il team todoroki nel cartone animato grande prix il campionissimo. La famosa todoroki special a ben 8 ruote! E cel cartone animato si menzionata appunto la cara tyrrell
Fantastica storia! Ora ci vorrebbe un bel video sulla brabham bt46 quella col ventolone sul retrotreno
Già, grazie a questa innovazione vinse un gran premio Niki Lauda nel 1978, con la: "Parmalat" (Bhrabam) prima che la vietassero.
Non mi sono mai interessato di corse e mai lo faro', pero' nei ricordi di bambino c'era anche quest'auto.
Ho trovato il video davvero molto interessante, ti faccio i miei complimenti, anche per il modo appassionato in cui ti esprimi.
Ti auguro buon proseguimento.
Le idee geniali possono portrti nell’olimpo o nel baratro ma solo i grandi sanno rischiare ❤❤
Mai chiuso così velocemente mio figlio in cantina
Spero non sia una cosa abituale😂😂😂😂
Importante è che gli hai lasciato la ciotola con l'acqua fresca 😂
"Grand Prix…
Grand Prix…
Chi fu l’eroe per chilometri e chilometri,
a chi però il destino disse no,
ma il cuore è più potente di una macchina,
e la paura non lo fermerà…"
La P34 ispirò il famoso cartone animato "Arrow Emblem: Grand Prix no taka" arrivato qui in italia col nome "Grand Prix e il campionissimo" dove il protagonista Takaya guidava appunto una auto a 6 ruote
Così mi fai piangere ❤
Grandissimo cartone!
Takaya Todoroki, si chiamava cosi' vero? La Todoroki special. C'era anche Niki Lauda, anzi, Niki Lanz 😉
lo pensavo anche io, ma non aveva 8 ruote quella del cartone? 2 davanti come la tyrrel e quelle posteriori doppiate? mi pareva che in una puntata spiegassero come la avevano fatta e facevano proprop vedere disegni delle monoposto ispiratrici...
Grazie per questo interessante video. Iniziai a seguire la formula 1 proprio nell'anno di esordio della Tyrrell P34. La forma fantasiosa ed il colore blu (il mio colore preferito) fecero sì che diventai tifosissimo di questa scuderia . Ho amato tutti i suoi piloti: Scheckter, Depailler, Peterson, Cevert, Pironi, Alboreto..... Non furono tante le gioie che mi diede la scuderia Tyrrell ma ogni gara era sempre un'emozione, gioendo per un quinto-sesto posto! Comunque in quegli anni distinguevi le varie scuderie con una semplice occhiata, mentre oggi le auto sembrano fatte tutte con lo stampino.
Ma chi non voleva il modellino della Tyrrell Elf?
Complimenti....spero ancora in tanti altri racconti così. Bravissimo
Ti ho visto dal vivo a pergusa, sei il mio idolo
mamma mia....ero piccolino ma me la ricordo come fosse ieri...che spettacolo...grazie Albe....un gran bel tuffo indietro nei ricordi...quando il mondo era forse più "povero" ma migliore..
Alberto grazie per questi video! Non vedo l'ora, se non l'hai fatto, il video sulla Brabham BT46/B/C del 1978!!!!
Alberto non è fantascienza... è ingenio primordiale ... fantastico .. ultimamente fai dei bellissimi documentari
Avevo 12 anni ed ero in Inghilterra andai a vedere la F1 a silver Stone e mi ricordo benissimo che la p34 aveva un rumore diverso da tutte ., incredibile
Che fortuna aver conosciuto questo RUclipsr 🔥
a parte il ricordo delle sei ruote, ascoltare la narrazione è mooolto divertente . . .
saluti
g.l.
farai un video sulle altre auto bandite dalla formula 1? tipo la lotus 56, brabham bt46 ecc.
Naska... parleresti di quell auto da corsa che faceva parte dello stesso periodo,anni 70? La mitica e strana CHAPARRAL 2J...io la conobbi con gran turismo 4... manco sapevo della sua esistenza. Con quella vincevo un botto di gare...era un missile elaborata
Storia interessantissima, come sempre del resto. La vera curiosità secondo è... Perché Goodyear smise di sviluppare le gomme piccole? È chiaro che quello fu un pilastro portante della disfatta, sarebbe interessante capire il motivo di questa interruzione di sviluppo.
Grandissimo Naska,video sempre interessantissimi!
che dire ........
N'1!
Albi ma un video sulla storia di Roger Penske? Secondo me viene una figata assurda
Sei bravissimo come narratore...io mi sono imbattuto x caso nei tuoi video...e me li sto divorando....bravo ,competente , versatile sugli argomenti...e con un entusiasmo contagioso 👍👍👍
Stewart è stato il Primo a corrermi incontro quando entrai nel paddock di F1, forse perché con McNish e forse perché non avendo pantaloni mi ero messo un paio da golf regalatomi che aveva o soliti colori quadrettati della sua coppola, mi abbraccio come fossimo fratelli! Un mito ed un mito quell auto, se non veloce però bellissima.
Che bel Video- Quasi vorrei Vivere negli snni 70- VIVA e Onore al Ruspantismo/ Tecnologico dell' Epoca.Meglio di oggi " Passione, Sudore e Skill da brividi".
Fu una trovata soprattutto pubblicitaria perché nel dopo Stewart la Tyrrell era un po' in calo. Nel '76 però fu costantemente coi primi, quindi non direi un fallimento. L'anno successivo decisamente mediocre. Comunque allora le macchine erano tutte diverse e andavano quasi tutte uguali. Ora sono tutte uguali e vanno tutte differenti. ... Anche la Ferrari pensò alla 6 ruote con ruote gemellate posteriori
Fantastica 😻 Grazie per il Video Speciale ⭐⭐⭐⭐⭐
C'era un'inventiva all'epoca nel mettere a muzzo prese d'aria, alettoni etc che si è poi persa. Qualcuno ci avrà lasciato la pelle nel progettare con tutta quella disinvoltura e mandare la gente in pista, ma era affascinate,
Naska!! Potresti parlare della Minardi è stata una squadra automobilistica fondata nel 1979 da Gian Carlo Minardi, con sede a Faenza. Nel 2024, ha cambiato nome, in Visa Cash App Racing Bulls. Ha una storia incredibile.
io all'epoca della Tyrrel p34 avevo 16 anni...edero appassionato di F1 e ricordo che fù un fallimento , ti faccio i miei complimenti per come hai spiegato il progetto e la realizzazione di questa splendida auto.
Vista dal vivo l’anno scorso a Imola, magnifica, sembra irreale
Al volante doi questo catorcio il mio idolo ci sprecò un anno ... ADDIO RONNIE RIPOSA IN PACE !!!!
Una sola parola: mitica!!!! 🙀😻💓🏅🏆✨Quando la testa contava ancora qualcosa 👍
Fu proprio nel 1976 che incominciai ad appassionarmi alla Formula 1.
Al di là delle nostalgie, gli anni '70 furono il decennio d'oro dell'inventiva e della fantasia. Una matita e un foglio di carta e potevi fare qualunque cosa, potevi arrivare ovunque. Non importa se per salire alle stelle o tornare nelle stalle 🤨. Si metteva in gioco tutto. A volte andava, a volte no.
Certo fa male che il sogno sia svanito per via del mancato sviluppo delle gomme. Nel 1977 debuttò in Formula 1 la Renault turbo, con le gomme Michelin. Mi domando perché non abbiano optato per questo fornitore. Magari lo zio Ken ci ha provato e gli hanno risposto picche, oppure c'erano accordi della FIA (anche allora la politica spadroneggiava, e neppure tanto velatamente!) che vincolavano tutti i team. 🤔
3:04 Ford Cosworth, motore economico e di facile installazione
Cit.
E grazie al [Coulthard!] Che bisognava fare la cit.
Aspettavo un video del genere da una vita
Alberto, grazie per il bel video!
La macchina più veloce di Montecarlo per Lupin III 😍🤣
Mai chiuso così velocemente " highlights Italia-Inghilterra euro 2020"
Sono del 74 e ho qualche vago ricordo ke la domenica mi piantavo davanti la TV x vedere i gp. . Era un'emozione pura,dinamica. Ora sembrano tutte uguali ,perdendo così quel fascino
Precisazione sulla 001. Tyrrell si mise in proprio perché la Matra lo voleva obbligare a mollare il DFV per un Matra V12. Infatti Stewart nrl 1970 corse molte gare con una March 701.
Precisazione sulla 003. Fino alla 005 compresa il codice inficava una SINGOLA macchina, non un modello. Ancora adesso la 003 è la singola macchina più vincente della storia della F1
La P34 è la piu' affascinante e geniale auto di F1 . Effettivamente il mancato sviluppo delle gomme da 10' gli hanno precluso ogni possibilità di primeggiare in quanto le stesse scaldavano molto di piu' facendo piu giri di una da 13' mandando in crisi le performance . Il sostituto di Gardner , Morris Philippe cerco' di allargare le carreggiate anteriori per far si che le ruote si raffreddassero meglio ma cosi' facendo la macchina fu snaturata del tutto. Forse non tutti sanno che la banda gialla presente sulla Tyrrell P34 era stata applicata inizialmente per un motivo ben preciso . Ken aveva portato avanti le trattative con Renault per la fornitura del primo motore turbocompresso assieme al team ufficiale Renault. e quella banda stava a testimoniare con la colorazione gialla appunto livrea principale delle F1 della Regiè . Poi la cosa naufrago' per volere dell'allora presidente della casa francese , ma rimasero le bande gialle come elemento decorativo che piacevano tanto ai responsabili della Elf. Chissà se questa macchina favolosa con un adeguato sviluppo delle gomme ed un turbo come sarebbe andata.... P.S l'idea di Gardner era di avere una sezione frontale ridotta che avrebbe permesso all'auto una velocità di punta maggiore, ma questo non avvenne, per contro aveva un'inserimento in curva ed una maneggevolezza straordinaria nei circuiti medio veloci con curve di appoggio ad alta percorrenza .
Bel video come tutti del resto. Si me la ricordo la Tyrrel. In quegli anni da noi negli USA il mito era Mario Andretti. Festeggiavano sempre le sue vittorie. Il mitico motore V 8 Ford Cosworth. Una leggenda.Anni d'oro per gli appassionati dei motori.compresi anche i 2 tempi da fuoristrada.
La P34 fu battuta poi dalla Todoroky a 8 ruote progettata dalla giapponese Katori Motors nel 1978 e portata alla vittoria dal grande Takaya Todoroky il quale ne aveva curato lo sviluppo. Le quattro ruote posteriori vennero montate prima gemellate e poi, ridotte di dimensioni come le quattro anteriori, disposte in linea per aumentare l'efficienza aerodinamica su circuiti ricchi di dislivelli come quello di Digione dove era facile perdere aderenza col retrotrenotra una variazione di pendenza e l'altra.
bella storia raccontata molto bene bravo
@Alberto Naska dovresti fare un video sul perché le formula 1 non corrono con la trazione integrale
perché è proibito per regolamento. Fine del video
Min: 1:12 "le notizie quelle che contano sono tutte lì..." e direi che così sono rimaste le cose altrimenti non esiste spiegazione logicamente sensata nel considerare Lewis Hamilton un campione
La parentesi ironica della fine della storia delle 6 ruote in F1 è legata alla quasi rottura tra Frank Williams e Patrick Head.
Head aveva progettato in gran segreto la FW07D.....un'auto incredibile, che grazie alla superficie del diffusore dovuta alla maggior lunghezza del retrotreno garantiva prestazioni assurde.....e non sulla carta, ma in pista, perché era stata testata con risultati sorprendenti.
Il progetto era così tanto riservato e segreto che nemmeno sir Frank sapeva di che cosa si trattava. E in una riunione tra costruttori, prima dell'inizio della stagione 82, deliberarono, anche con l'avvallo di Frank Williams, che non sarebbe stato consentito l'utilizzo delle 6 ruote.
Head non la prese benissimo😂
Come posso dimenticarla, avevo 16 anni all'epoca. Ho montato il modello in 1/43 di Tameo e lo tengo da anni nella vetrina del mobile in camera mia.
Comunque la vecchia F1 lasciava tanta libertà alla fantasia e all’inventiva…un po’ manca!
Oggi tutto vincolato ad un regolamento restrittivo, l’unica cosa che terrei fisso è il budget e il livello di sicurezza.
Ciao Naska potresti fare un video in cui spieghi il funzionamento delle gare endurance e le varie categorie? Grazie mille
Lo abbiamo fatto lo scorso anno! Dedicato al WEC. Una velocissima ricerca nel canale e lo trovi :)
Una delle auto più iconiche della F1. Bellissimo video 👏
Mi immagino il videomaker al minuto 8:38 " ah ma ci voleva la musica questo???"
Nel 1977 presentò un prototipo anche la Ferrari. La 312 T6 a Fiorano con Carlos Reutemann.
4 ruote posteriori accoppiate e 2 anteriori.
Nel 82 se non erro, Alan Jones collauda la Williams FW07D, 2 anteriore e 4 posteriori, simile alla Tyrrell.
la T6 era un fotomontaggio fatto allora. Mai esistita
@@SimoneBuralliMaj7 il fotomontaggio era di una a 8 ruote.
ti consiglio di vedere questo video: ChronoGP Legends: (I progetti a 6 ruote oltre alla Tyrrell P34)
@@SimoneBuralliMaj7 il famoso fotomontaggio è di una Ferrari a 8 ruote, ti consiglio di vedere questo video (ChronoGP Legends: I progetti a 6 ruote oltre alla Tyrrell P34)
@@VARIV-1982 grazie. Lo guardo. Chronogp uber alles
Gardner era un visionario, peccato, non sapremo mai come sarebbe andata a finire se la Goodyear avesse sviluppato le gomme da 10 pollici
Da qualche parte ho letto CHE ADESSO con delle Avon fatte apposta va molto più veloce che nel 1976
mai chiuso “750 flessioni live - Liverpool-Barcellona penitenza” così velocemente
Un auto comunque geniale ed innovativa. Il fatto che abbia vinto almeno una gara significava che il progetto non era un fallimento. Penso che qualcuno abbia fatto pressione alla Good Year di non sviluppare le gomme anteriori cosi da rendere vano il vantaggio delle 6 ruote. Chissà se il regolamento odierno della F1 permette questa scelta? Penso proprio di no! Rimpiango l' epopea degli anni 70-80-90 c'era tanto da provare e sviluppare.
A proposito Alberto fai un video sulla LOTUS JP 79 del 1978, era la mia preferita bellissima oltre che fortissima ed innovativa frutto di quel geniaccio che era Colin Chapman
potresti fare un video più approfondito sulla brabham (mi sembra si chiamasse cosi quella con la “ventola”) (se lo hai gia fatto scrivi il link perchè non lo trovo)
Era anche in una puntata di Lupin III questa auto
La prima in assoluto!
nell'anno del debutto arrivò terza in campionato vincendo il GP di Svezia (facendo una clamorosa doppietta) e collezionando 9 podi, se per te è una macchina fallimentare forse è il caso di ristudiarti la F1 degli anni 70, non proseguì a correre perchè la Goodyears si rifiutò di sviluppare le gomme anteriori ( ovviamente di misure specifiche per la P34)
altro che zio chen, che ci fa Gerry Scotti a 8:15?
😂
Alberto ti faccio i complimenti per come racconti le storie... pazzesco !! e grazie di tutto..
8:10 all'improvviso, così, spunta Jerry Scotti. E' davvero ovunque lui!
Ottima solo per l'anime Gran Prix del 1978 e del pilota Takaya Todoroki !!!
Perchè la F1 a 6 ruote fu un fallimento? Perchè ne aveva 2 più del necessario. Non è che basta aggiungere ruote per andare più forte. Trovo da idiota solo l'averlo provato
Ma la Todoroky Special a 8 Ruote...? Non è che l'ingegnere che l'ha progettata era un fan della serie il campionissimo. ? 😂
É quello che dovrebbero lasciar fare di nuovo oggi, liberare la F1 da regolette limitazioni e futilità varie,,, cellula di sopravvivenza, limite di cilindrata e stop, via libera alle creazioni
Per quanto le auto di quei tempi erano bare con ruote, di una pericolosità unica, era favoloso vedere idee del genere. Oggi gli ingegneri sono talmente limitati nei regolamenti, che devono essere realmente dei geni per tirar fuori auto competitive.
In quegli anni ero un bambino e con le mance della prima comunione mi ero comprato il modellino della tyrrell P34 della Burraco e ancora oggi lo custodisco gelosamente nella vetrinetta del salotto. Ricordi ed emozioni irripetibili in F1!
Sì, sì, certo... sono anziano ma ricordo tutto. Tutto. E ricordo come tutto, allora, fosse più semplice e genuino rispetto a oggi, con le regole assurde, le restrizioni regolamentari, i track limits in agguato e i piloti che dovrebbero partire terzi ma siccome hanno cambiato dei pezzi devono partire quindicesimi. Ma tanto c'è l'inquinamento acustico, a fine gara, che si spaccia per musica, la consolle con qualche scimmiotto che saltella e indietro così...
Non è per il gusto dell'io l'avevo detto: decisamente era troppo meglio, prima, e capisco un giovane come Alberto che si sbraccia d'entusiasmo a prendere in esame - e molto bene - tempi che non ha vissuto, perché non torneranno più.
Ottimo il servizio, gravido di corrette informazioni, capillare, esaustivo.
Una sola cosa a integrare il tutto. Purtroppo poco tempo dopo Derek Gardner fu colto da un male incurabile, e visto che era incurabile ci pensò lui a sistemare le cose a modo suo.
Bravo Naska.
Grazie.
Pierluigi Martini ne ha restaurata completamente una versione "B" del 1977 e con Avon ha risolto i problemi delle gomme. Chissà come sarebbe andata...
Se non sbaglio anche la Lotus provò a progettarne una con 4 ruote anteriori ma fu bloccata dai regolamenti anch'essa.
Ho vissuto tutto quello che hai raccontato. Bravo Alberto
La Tyrrel P34 soffrì di due problemi, il più grave mai risolto quello di eccessivo surriscaldamento dei pneumatici anteriori (la seconda coppia) e di conseguenza anche i freni spesso surriscaldavano. I problemi di calore riguardarono anche il radiatore olio, causando molti ritiri. La FIA decise dopo un paio di anni che le macchine dovevano avere al massimo 4 ruote sancendo cosi la fine dell'esperimento. Quando fai un video di questo tipo cerca di essere accurato e di non dire fregnacce basandoti su Wiki Italia, spesso non è la fonte più affidabile.
Mi sono squagliato il cervello , col ninja di fine livello... ( Mirko )
Ciao… perché non fai un bel video sulla “corsa dei campioni” dove Senna, Prost, Lauda e tanti altri, corsero con la stessa Mercedes 190 nel circuito del Nurburgring?
Grande Alberto, vorrei farlo anche io un video sulla F1 sul mio canale!💪🏻
Gran video...che spettacolo la F1 dei 70
Brividi🔥
Quando una volta gli ingegneri e la passione valevano più degli sponsor e del marketing.
Allora avevo nemmeno 15 anni, e laTyrrel P-34 era, specialmente nella versione 2 (1977), davvero bellissima. Su di un numero di Autosprint, Jody Scheckter, in un articolo dal titolo forse esagerato (primavera 1976) "Mi sembra di guidare i pattini a rotelle", ammise che, dopo qualche giro, gli pareva di essere tornato a guidare una gran turismo, una vettura a ruote coperte. Allora, il problema della P-34fu nel fatto (mi riferisco sempre a quanto letto su Autosprint all'epoca, ho 63 anni) che la Goodyear non fu disposta a sviluppare le piccole gomme anteriori per un sola squadra, dati i costi.
Grande naska fai uno speciale sulle macchine retrò di formula uno