Odrzucona reklamacja. Niewłaściwy montaż klocków hamulcowych.
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Odrzucona reklamacja. Niewłaściwy montaż klocków hamulcowych.
Masz problem lub pytanie z zakresu układu hamulcowego? Zapraszamy do kontaktu z naszą hotlinią techniczną pod numerem +48 723 722 722.
Więcej artykułów i tekstów znajdziesz w bazie wiedzy ATE na stronie: www.ate-hamulc...
Czekamy na więcej filmów, wskazówki dotyczące montażu, obalanie mitów i odpowiedzi na pytania z infolinii to najciekawsze materiały na tym kanale.
Wystarczy ino oglądnac klocki czy nie ma jakichś dziwnych nadruków napisów i podciec
Ale to patrzą ludzie co im sie chce cokolwiek i chodzą na szkolenia bo tam im to powiedzieli a tacy co nie patrza na nic to ino umią narzekać na wszystko i ze materiał ch.,u,.,,,jowy i reklamacja.
Brawo Marku Dziekuje po raz kolejny za wszystkie szkolenia na których byłem u Ciebie bo mało błędów popełniam.
ino 🤣🤣🤣
Jak warsztaty popełniają takie błędy, to jak im powierzyć trudniejsze zadania? Brak słów. Wydaje im się chyba że pozjadali wszystkie rozumy i nie trzeba zaglądać nawet do instrukcji.
Dobrych rad i wskazówek nigdy dość... :) Przydatne.
Cieszę się, że kolcki i tarcze, rozrząd, zawieszenie, filtry i olej wymieniam sobie sam. Szkoda że niektórzy nie mają warunków.
Nie każdy zrobi każdy rozrząd w każdym samochodzie nawet jak ma gdzie to zrobić i na głowę mu się nie leje.Nawet warsztaty nie biorą się za wymianę przy niektórych autach z uwagi na skompliowaną procedurę i potrzebne blokady i narzędzia specjalistyczne. Elementy zawieszenia i ich wymiana też podlega pewnym zasadom .Każdy może to wymienić tylko czy zrobi to dobrze i przełoży się to na odpowiednio długi czas eksploatacji.
@@fazer327 dlatego specjalistyczne rzeczy robi się w specjalistycznych warsztatach.
Ja klime do nabicia też oddaje do mechanika.
@@bartoszk4812 Odniosłem się do Pana komentarza nie po złości.
Witaj. Dziękuję za materiał. Pozdrawiam
wspaniała sprawa słuchać, o wydawałoby się błahym temacie, ależ jak istotnym. Wielu ludzi ignoruje szczegóły, a tam właśnie tkwi diabeł. wielkie dizęki za naukę i dostęp do naoprawdę fachowej wiedzy. obejrzałem całą zawartość kanału i świetnie się czuć będąc świadomym. Z o wiele większą pewnością siebie idzie robota przy aucie. pozdrawiam!
Bardzo pozytywny z Pana gość. Pozdrawiam serdecznie
Podobało się i dzięki
Witam,a co jeśli po wymianie uszkodzonej piasty i klocków na nowe(tarcza hamulcowa nie zbyt zużyta więc została) klocki trą właśnie o tarczę?czy to normalne?Generalnie hałas starej piasty zniknął a pojawił się nowy właśnie dobiegający z tarcia klocków o tarczę.Poczekać,pojeździć trochę aż "wszystko"się ułoży?czy wymienić tarczę na nową lub szukać innej przyczyny?Tak czy tak klocki hamulcowe wydają się "na oko"za blisko tarczy po zwolnieniu tłoczka...
Im bardziej na to patrzę to mniej rozumiem oznaczenia. Kierunek strzałki - logiczne. Ale te "L" i "R" to już nie do końca. Przy założeniu, że L to lewa strona tarczy, a P to prawa strona tarczy - wyklucza się ze strzałkami. To raczej mechanik w tym przypadku ma powód do narzekania na producenta, nie odwrotnie bo odczytanie "co autor miał na myśli" raczej nie jest łatwe.
Podejrzewam, że wzięli lewy wewnętrzny kloce i prawy wewnętrzny klocek
Wewnętrzne mocniej się zużywają, i na na nich widać więcej wtrąceń ciał obcych. Więc na zdjęciach są wewnętrzne klocki.
Proste. Na zdjęciu macie zestaw na lewe Koło, ale lepiej kombinować i wymyślać, dokładnie tak jak Ci mechanicy z warsztatu który reklamował produkt. Wstyd. Ciekawe czy z oponami i innymi częściami też macie taki problemy... 🤦♂️
To nie jest proste ale warsztaty powinny posiadać wiedzę i dokumentację aby poprawnie serwisować współczesne samochody.
3:00 "jest identycznie zgodny" to jest klucz.
Klocek, tarcza OEM wytrzyma dużo wiecej i mnien z nimi problemów jak z ,identycznym' produktem tej firmy co dostarcza towar dla producenta auta.
Może i mieszanka klocka, żeliwo tarczy OEM spełnia te same normy co produkt aftermarketowy ale i je przewyższa.
Są ludzie co wolą zapłacić 2-3 razy tyle za OEM co za aftermarket aby mieć towar tiptop.
Nikt tego nie udowodnił
Aku OEM wytrzymują po 12 lat bez klękania, zwykłe nie mniej niż 4 (częściej około 6, maksymalnie 8). Cenowo ma się to mniej więcej 1400 do 400. Matematykę ogarniasz. Jak kogoś stać i bezawaryjność oraz minimalne czasy na serwisie są priorytetem, jego wola. Osobiście nie widzę w tym sensu.
Ładny kubek :)
Witam,
a co by było jakby zamontować te klocki ponownie ale zgodnie z kierunkiem...
To by oszuści wymyślili że podczas montażu deszcz padał i też reklamację odrzucą.
To by nieuczciwy warsztat nie zarobił na tej dodatkowej wymianie. A tak chcieli ugrać na reklamacji. Na szczęście się nie udało. Trzeba eliminować patologię z warsztatów...
Pewnie by się musiało chwilę dotrzeć a potem by działało dobrze.
A po jakim przebiegu? ;))))
@@atehamulcepolska7757 a nowe klocki ile się docierają? To po takim samym....
Sama prawda, niestety. Pozdrawiam Pana prowadzącego odcinek:)
Jeśli konstruktor hamulców przewidział zastosowanie kierunkowych klocków to dlaczego nie zaprojektował klucza np. w postaci niewielkiej różnicy kształtu aby nie dało się ich zamienić miejscami?
Może wziął pod uwagę, że mechanik ma IQ większe niż szympans. Zasadniczo masz rację, jeden klocek powinien być okrągły a drugi trójkątny.
Wiem, że minęło 10 miesięcy, ale zobaczyłem komentarz i odpowiem, że jakby tak zrobili, że pasuje dany klocek do danego miejsca to zdolni "mechanicy" pewnie i tak by młotkiem wcisnęli na siłę od odwrót uszkadzając przy tym klocek albo i jarzmo/zacisk
👍
Niestety ciągle koledzy chcą kupić klocki które nie "piszczą" 😢
Jeśli pasuje 1:1 to jaka jest różnica? Czemu w zaciskach do klocków kierunkowych nie ma ząbka z jednej strony, żeby nie włożyć na odwrót? No i jeśli nie ma różnicy, to w jaki sposób dzieje się tak, że odwrotnie założone nie działają prawidłowo?
O kierunkowych klockach hamulcowych powiedzieliśmy już chyba wszystko (zapraszamy do obejrzenia pozostałych filmów na naszym kanale). Zalecamy stosowanie się do procedur wymaganych przez producenta pojazdu. Niestosowanie się powoduje odrzucenie ewentualnej reklamacji.
Tiaaa. Juz w fiacie 125p klocki byly rozne i nie bylo pomylek
ciekawe czy opony też zakładają przeciwnie do kierunku rotacji :P
Mam xc60 2015 i 3 lata temu i 105kkm temu wymieniłem wszystkie 4 tarcze i klocki na nowe. Padło na Oryginał z Volvo bo był tańszy niż ATE który dla nich je produkuje.
Na przedniej osi jeszcze nic nie dotykane (105kkm) a na tylnej osi zmieniałem już raz klocki a obecne będę musiał wymienić kolejny raz klocki na koniec lata. Auto z aktywneym tempomatem więc tylna oś częściej bierze udział w delikatnym hamowaniu.
Przednie klocki już piszczą ale przez to że już mało ich zostało. Jakieś 7mm.
Dodam że nie mieszkam w Polsce więc proszę nie brać tego pod uwagę że kupuje części z ASO taniej jak ATE w hurtowni czy internecie. Sklep sklepowi nie równy.
Na tarczach jest tylko delikatny nalot rdzy. Tak jakby były pomalowane na brązowo a nie że są zardzewiałe. Rant na przednich tarczach to 0.7mm a na tylnych 0.5mm
Przypominam że 3 lata i 105kkm przebiegu po ekspresówkach. 5% ruch miejski. Vmax 120km/h bo więcej mi nie potrzeba dowartościowywać się prędkością.
Pozdrawiam
Rozbawiłeś mnie tym że mało klocka to 7mm. Nie wiem czy z ironią napisałeś komentarz czy jak 😅
@@damianszczepaniak4097 napisałem tak jak jest.
Oryginalne klocki są bardzooo grube i cieńsze na zewnątrz i grube na środku. Mają spokojnie 15 może 20mm. Dlatego te 7mm to cienkie są. Poza tym zaczęły piszczeć więc przydałby się jakiś serwis. Jeszcze pojeżdżę tak do jesieni i zastanowię się czy tylko wlecą nowe kocki i delikatnie spiłować rant czy nowy komplet na kolejne 3 lata tak jak to jest z mojego doświadczenia.
W katalogach masz grubość nowego klocka. Średnio jest to 20mm ale cały. Część robocza ma około 14mm, też zależy od producenta ale fakt Volvo ma grube klocki. 7mm to połowa klocka więc jak nie pałujesz i nie hamujesz na potęgę to wystarczy na długo 😉 A i ogólnie producenci zalecają wymiany klocka jak jego grubość ma 2-3mm zależy od producenta. Bo ogólna wiedzą mówi o 1.5mm. I tarcze tak samo masz dane mierzysz jak jest poniżej wymieniasz. Ale z praktyki widzę że ludzie mimo że tarcza miała już minimalna dwa zestawu klocków temu, chcą montować trzeci. Pozdrawiam.
@@damianszczepaniak4097 są bardzo grube klocki jako nowe. Tarcza ma limit 2mm zużycia a u mnie zużyło się nie więcej jak 1.5mm. Sama tarcza jest bardzo gruba i dlatego myślałem pozbyć się rantu i założyć nowy zestaw klocków. Żeby nie było. Stać mnie na nowy zestaw klocków i tarcz. To nie januszowanie a zwykła chęć zaoszczędzenie materiału i części które są produkowane na potęgę. Klocki dosyć mocno piszczą i to jeden z głównych powodów dla których chce zmienić je. Przy okazji chce oczyścić cały układ hamulcowy z pyłów itp itd. Rdzy nie ma na tarczach, tylko delikatna jakby brązowa farba .
Pozdro
U mnie zamątowałem nowy zestaw tarcze i klocki przód ATE I klocki strasznie piszczą po paru kilometrach gwarancji nie uznali napisali że widocznie zły mataż i wysłali mi filmik.Klocki nie są kierunkowe zakupiłem maty anty wibracyjne z ATE nic to nie pomogło a klocki na reklamacji trzymali ponad dwa tygodnie.Wspomnę że po założeniu moich starych klocków nic nie piszczy czyli ewidentnie winne są klocki ręce opadają
Czy spotkał się Pan z zaleceniem fazowania klocków hamulcowych w miejscu największej i najmniejszej średnicy pracy na tarczy hamulcowej? Korzystając ostatnio z katalogu BMW natknąłem się na takie coś. Nie mówię o fabrycznych podcięciach na klockach ATE tylko dodatkowych wykonywanych w wlasnym zakresie przed montazem nowych klocków. Faza wedlug serwisówki ma wynosić nie więcej niz 1mm.
Tak, spotkaliśmy się. Warsztaty robią to aby uniknąć ewentualnych pisków podczas hamowania. Szczególnie montując nowe klocki na używane klocki hamulcowe.
Jedyny powód wymyślenia klocków kierunkowych to możliwość odrzucenia reklamacji z automatu w przypadku “niepoprawnego” montażu 😂
Powód jest zupełnie inny. Zapraszamy na szkolenia :)
Wystarczy dobrze montowac .
Witam, po zapoznaniu się z przedstawionym tu materiałem stwierdzam. 1 klocek ma nadrukowane strzałki obrotu tarczy hamulcowej lecz niczym nie różni się lewy od prawego - podcięcia materiału ciernego z obydwu stron.2 blacha nośna na którą nalany jest materiał cierny nie różni się lewy od prawego.
3.”nalepiony” na klocek materiał antywibracyjny niczym nie różni się lewy od prawego.
Moim zdaniem przy pokazanym tu materiale poza strzałkami nadrukowanymi w różne strony
klocek można zamontować z lewej lub prawej strony. Jeżeli jestem w błędzie proszę o dadatkowy film aby na przykładzie tych klocków ukazać różnorodność konstrukcyjną klocków .
Najlepiej byłoby zasłonić strzałki i jednoznacznie na podstawie konstrukcji klocka wskazać właściwy montaż. Pozdrawiam.
z jednej strony masz większe podcięcie i to powinno się montować od strony atakującej
@@aIbercik true story:)
To zobacz jeszcze raz albo ubierz okulary. Różnią się podcięciem.
Nie zdziwię się, jeśli ziarno jest w jakiś sposób ukierunkowane i z tąd wymóg kierunkowego montażu
@@Luminous65 ja bym się ździwił, obstawiam raczej podcięcie.
dla tego sam sobie montuje takie rzeczy i nic nie piszczy. Wiem jak docierać, kloce dotarte z tarczami i heble żyleta. Patałachy z warsztatu.
Co za ofermy w tym warsztacie 😜
99% klocków nie jest kierunkową, więc kto by w boju się zastanawiał nad tym..
Bo klocek nie potrzebuje kierunku. Wymyślają głupoty żeby potem niską jakość zwalić na nieprawidłowy montaż.
No tez mi się wydaje ze wyssane z palca..
Dobry mechanik ;-) A partacz zawsze zrzuci winę na kijowy produkt. Cóż, marnej baletnicy przeszkadza i rąbek spódnicy...
@@obiwanbts Dokładnie, robią gówno nie klocki a potem zrzucają winę na nieprawidłowy montaż. Eliminować patologię producentów.
@@alchemik2010 Ale producent robi wszystko zgodnie ze sztuką, oraz dołącza CZYTELNĄ instrukcję montażu, zgodną w dodatku z instrukcją montażu klocków OEM. A to że partacz pseudo-mechanik nie przeczytał instrukcji, jest ślepy bo nie zauważył CZYTELNYCH oznaczeń na samym klocki, albo się spieszył bo leci tylko na kasę i ilość a nie na jakość, to już nie problem producenta 🤷 To problem niestety klientów, którzy ma całe szczęście są coraz bardziej świadomi i omijają takie warsztaty z daleka. Taki warsztat nie powinien istnieć, a tym bardziej grzebać przy tak newralgicznym systemie jak hamulce. Skoro ktoś nie potrafi nawet zamontować klocków zgodnie ze strzałka... 🤦
Aaaa szkoda że nie mam paragonu:) Mogłem oddać hamulce firmy ate gdzie w jednym klocku jest zatopiona stal wielkosci 0.5CM!!! Nowe tarcze lekki rant a ja musialem przednie tarcze na nowe wymieniać
Napis na pudełku ATE Made in China mówi sam za siebie
"Lejkowe wyrwy w klocku" z moich obserwacji wynika że owe" wyrwy" powstają w klockach slabej jakości.
Niestety to nie do końca tak jest. Polecamy obserwować dalej ;)
@@atehamulcepolska7757 to dlaczego przy wymianie klocków:
1.
Ori nie posiadają ubytków okładziny w postaci wyrwań .
2.
Zamiennik bardzo często takowe posiada.
3.
Tani zamiennik zawsze ma ubytki/lejki/wyrwania
To nie róbcie takich poronionych klocków i tyle w temacie.
produk zgodny z produktem producenta - robią tak jak wymyśliło volvo 🤷♂️
To niech za montaż nie biorą się partacze i naciągacze, i tyle w temacie...
@@obiwanbts nie do końca - w aso chlop ma czarno na białym jak zamontować klocki tarcze etc. - ma to swoje przełożenie w cenie usługi ( w aso też potrafią zrobic lipe ) , w warsztatach ogólnych łatwo się pomylić bo marek aut modeli klocków i innych cudow są setki tysięcy, pan z Ate tez zajmuje sie tylko hamulcami wiec zna zagadnienia
@@cris6411 Gdyby to była wiedzą tajemna, to tak. Ale tam jest wielka strzałka narysowana i oznaczone L i R wielkimi literami. Wiec to nie jest "pomyłka" tylko totalne olewactwo albo ignorancja.