Elérhető használt ELEKTROMOS autók
HTML-код
- Опубликовано: 2 фев 2021
- Egyre olcsóbbak a használt elektromos autók, de pár dologra érdemes odafigyelni.
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras 
Авто/Мото
Te milyen autót vennél 2-6 millió Ft közt?
Japánt, azokhoz talán olcsóbb az alkatrész és megbízhatóak a benzines változatok (kivéve mazda, azt rohadásra hajlandónak mondják), de majd ha oda jutok előbb átrágom a videóidat, hogy melyikről mit mondasz.
Renault Zoe😀
Valami fasza terepes Jeepet tanya világra még tudtommal 50 millióért van terepjáró elektromos legolcsóbban kb. Ha tévedek javítsatok ki.
Zoé. Hátul is kényelmes valamennyire.
@@Dymon32 nem tudom milyen japán autóra gondolsz, de nekünk Mitsubishi terepjáró(2005-ös) van de kibaszott drága hozzá minden pl egy izzítógyertya 120 ezer hűtő ventilátor 50 ezer
Régóta várt, szuper videó, köszönjük!
"Légyszi írjátok már be a címbe, hogy hány kWh-ás az autó!" E helyett mi van a címben: automata vagy CVT, mikor az elektromosban nincs is váltó. Csak engem idegesített végig ez a hülyeség?
ennyire van fogalma ezeknek az eladóknak arról amit árulnak.
Fedélzeti töltő teljesítménye is felkerülhetne az adatok közé a HaHu-n.
Lett valami fejlemény az UFO-s videóval kapcsolatban?😃
fecske
@@Handras Megtaláltad a CIA jelentésbe, és ők derítették ki?
telex.hu/szorakozas/2021/01/12/ufo-cia-titok-igazsag-dokumentumok-magyarorszag-foldonkivuliek
Valahol elkaptam olvastam hogy Elon Munksnak a muholdjai neztek ki igy
@@Handras Mióta repül egy fecske 1800 km/h-val? 😀
@@janoskernya5351 Nem annyival repül.
Köszi szépen nagyon vártam egy ilyen videót!😌👊
Szia András! Ennek a videónak a margójára csinálhatnál egy videót, hogy mire figyelj a használt elektromos autó vásárlásnál.
Kösz szépen a videót, nagyon hasznos volt.
Szerintem fél évente készíts ilyet, hasznos, köszönjük!
Legalább!
A DC töltés meg felejtős, drágább, mintha benzinnel autóznál (nekem sikerült a múltkor egy ZOE-ba 24 perc alatt 2400 Ft-ért kemény 60 km-nyi töltést felvenni!)
8:26 Steve Jobs szerkóban :D
12:10 A macskák még a reklámokban is szerepelnek.
Novemberben vennek nagy aksis (42,2 kWh) i3-at, addigra mar majdnem 3 evesek lesznek hasznaltan (2018 vegen / 2019 elejen kezdtek kijönni ezek a modellek).
Andras mit saccolsz, mennyibe fognak addigra kerülni?
Én már írtam nekik hogy kellene aksi méret szűrés és válaszoltak is.
Tisztelt Felhasználónk!
Tájékoztatjuk, hogy oldalunkon jelenleg elérhetőek a maximális keresési feltételek. Levelét természetesen továbbítjuk illetékes munkatársainknak.
Türelmét köszönjük.
Lefordítom: "Bekussolsz, k****g! Mi SpeedZone-t nézünk!"
HA megoldható, akkor vállald be a BlueCar egyik modelljének tesztelését! Engem személyszerint érdekelne.
Kedves András, a napokban olvastam a Totalcar írását a Szilárdtest-akkumulátorokról.
Mi erről a véleményed, pár éven belül tényleg kukába dobhatjuk az eddig gyártott elektromos autókat? És Ez várható volt... :)
Szia András!
Nekem most nagy dilemma az autóvásárlás.. Eredetileg 6millió körül gondolkoztam. Új Leaf vagy Ioniq között megy a verseny. A Leaf akksija nagyobb, de jobban is degradálódik + a Hyundai hatékonyabb.. napi munkába járásra venném 30-40km naponta... főként főúton. Te melyiket választanád? Vagy megérné várni az állami támogatást és zsebbe nyúlni? Van 2milliós különbség az új és a 2-3éves között?
ruclips.net/video/zCShEuK-3fo/видео.html
5:18 az az arva Fiat 500e az oldal aljan miert maradt ki? Gyanusan tul jo vetel annyiert v mi :D
Csak én akartam a nyilat letörölni a képérnyőröl? Azthittem egy muslica :D
en is :), azt hittem koszos a mobilom. :)))
Amatőrök... Nekem sikerült is!
Szeretném megkérdezni, hogy van arra lehetőség, hogy magánszemély hosszú távra (fél év, év) béreljen elekromos autót? Nem lízing, hanem sima bérlés, köszönöm
András, i-Pace vagy Model3? Sajnos előbbit nem tudom hol megnézni/próbálni itthon, utóbbitól meg nem ájultam el (gyorsulás meg geek factor az rendben van, de kopogós futómű és műszerfal hiányt se tudtam megszokni). Tudom hogy nem egy kategória, de Te próbáltad mindkettőt...
teljesen mas a ket auto. iPace premium, de kisebb hatotav.
Eiffel parkolónál mit csináltál tegnap Bandi? Azon kívül hogy bekanyarodtál egy behajtani tilos táblához vagy 10szer...( Az a terület már a nyugatihoz tartozik ahol folyamatosan megfordultál..)
forgattunk, es nem mentem be a behajtani tillsba, csak megfordultam a sorompo elott
Mi 1-2 éven belül egy 22-es Zoét, vagy egy soul ev-t tervezünk venni. Új Soulról lesz teszt? Szerintem egy nagyon jó autó lett.
lesz :)
Hááát, az első az "én" használati és komfortomnak megfelelő elektromos autót 7mió alatt nem találtam a hahu oldalán.
(benzinesben ugyanazon igényeimnek 2-2.5mió ft vannak autók).
Konklúzió, hogy még mindig rohadt drágák a használt elektromos autók, és azoknál is vannak szilentek, lengéscsillapitó, kerékcsapágy, amikre lehet, hogy egy használt autónál már költeni kell. (Idős benzinesnél is arra költöttem a legtöbbet és nem a motorikus alkatrészekre.)
Talán amire nyugdíjas leszek lemennek annyira az árak, hogy e autóm legyen :-)
Szia Andras! Látsz lehetőséget valamikor a jövőben egy NIO tesztre, ha jól tudom németországban vannak tesztpéldányok, kiváncsi lennék a véleményedre!
Mindenféle "használati autó árán kétszeresen túlmutató 'második autó'-s tesztet kap az ember, de olyat, amivel új,modern autóhoz illően (csak villanymeghajtással) otthonosan lehetne mozogni a világban, olyat a teslákon és a kia-hyndai autóin kívül nemigen tesztel András. (Javítom: skoda enyaq +a taycan is ott van). A NIO pedig pont ilyet ad, ráadásul percek alatt cserélhető aksikkal. Vagyis a megszállottan km-faló embereknek, akik 20 percnél többet nem állnak meg 800 km-en és a GPS-ük is inkább lefelé kerekít, alkalmasnak látszó & nem fitogtatós járgányokat gyárt.
Hasznára válna a térségnek, ha a köv.lépésben egy full-automatizált gyártósorral őket csábítanák be a országba.
Kösz a videót, pont ezen gondolkodom, hogy használt elektromos autót vegyek vagy pedig egy új Corsa-e vagy ID.3 fapad. Az utóbbi kettőről lesz majd teszt? Igen, tudom hogy ID.3 -ról van, de az a 1st edition, csomó extrával, erős motorral stb. Volkswagen.de -n kint a fapad ID.3, Pure néven: 45 kWh akksi és 150 lóerő. Benne meg szinte nincs semmi: ülések, klíma és egy Carplay-es rádió.
Sokan Első generációs Nissan Leaf kezdik a villanyautózást amint rákapnak az ízére mindenhová ezzel akarnak menni végül eladják és vesznek nagyobb hatótávú elektromos autót.
Kedves András!
Használt Kangoo ZE -ről mi a véleménye? (Ingázáshoz venném)
csak ha nem mész messzire :))
Attol függ mekkora a napi km. És esetleg munkahelyén tudja-e tölteni. Az tudni kell kangoonál hogy nagy a beltér (légköbméter) Ami t nehezebb, több energiába kerül felfűteni. Ami télen akár problémás is lehet.
Ha ki van használva a kapacitás (személy/csomag), akkor nem rossz szerintem
Ebbe a témába már bele futottam! 6 milliótól kezdődnek a 3-4 éves használt elektromosak! Bementem és 4 millióért egy zsír új peugeot 208 benzint hoztam el... városinak tökéletes
Mentsd le most a találatokat, hogy jövőre táblázatban össze tudd hasonlítani az árakat, km-eket, modelleket.
Remélem el jut a használtautósokhoz. :)
majd ha hónapokig nem tudják eladni a kocsikat lejjebb viszik az árat. Bár bekerülési költség alá biztos nem fognak menni. Német támogatási rendszer jól betett nekik :D
Érdekes lenne megnézni évente mennyivel nő a kínálat és hogyan aránylik a hagyományos autókhoz.
Amúgy tetszik a videó :) Jó lett
Amúgy az érdekelne, hogy ha veszek egy Leaf-et, 50%-os már csak az akksija. Ha szeretném kicseréltetni az akkut, akkor az hogyan történik? Elmegyek a Nissanhoz ki pattintják ok.... de ezeknek a költségei mennyi lehet? Mennyi az uj akku.... van rá valami kedvezmény vagy ilyesmi?
Új akksi kb annyi mint amennyi használt régi leaf ára. 3-4 misi. Ha valóban új akksi ami a gyárból jött. (100% os kapacitásu). viszont nem ez a "divat" Magyaroszágon. Lefingott 50 % helyett valahonnan szereznek mondjuk (törött leafböl) egy 80-90% akkupakkot. amit kb 1 misiböl megúszol. 24 kwh-ról beszélek. Nagyobbat drágábban raknak bele (pl 30 kwh)
@@Chukyka A Tesla Model S 100P-be került egy akkumulátor csere (90-ről 100 KWh-ra) 15 000 euróba. Régi akkumulátort vissza kellett küldeni. Szerintem egy Nissan Leaf 24 KWh-s akkumulátor cseréje 2 millió Ft körül lehet (bár ez csak tipp). ruclips.net/video/cUyIsejp0cE/видео.html
2:01 a Renault Fluence-ről azt olvastam, hogy olyan 80-90e km-nél szeret a motorja bedögleni és valami elfuserált neptun módon egybe van minden öntve és így nagyon megdrágítja a cserét, azthiszem olyan 1 milla körül van + szerelési díj...szóval azokkal vigyázni kell...na meg nagy "családi" autó, de az eredeti , bazi nagy csomagterét az elektronika és aksik miatt lecsökkentették kb 300literesre, így az is ugrott, na meg az a max 150km-es hatótáv szintén nem teszi családi autóvá...városba rohangálni meg batár nagy...nagyobb aksival és nagyobb hatótávval, min. 200-220km télen már egész normális családi autó is lehetne...de így nem az és városba se jó...pl taxizni se...
Már én is sokszor böngésztem az elektromos autók között és teljesítmény kWh adatok szinte sehol nincsenek feltüntetve. Köszönjük az észrevételt és, hogy felhívtad a figyelmet rá. Elég szar laikusként keresgélni a legfontosabb Adatokat linkre. 👍
11:40 Kia Soul 4 597 000Ft-ért??? Az kimaradt...mondjuk 141 991kmrel... :-)
Én rájöttem az utóbbi időben hogy engem nem szolgálna ki egy elektromos autó, most egy platós t4 van, ez marad is amíg csak lehet. Sajna nem használnám ki, az esetek 90 százalékában azért inditom el a kocsit hogy anyagot hozzak vigyek.
Talan majd egy soco motort nézek.
Majdnem socorollert írtam.
Onnan pedig már egy lépés a szopóroller
Ez jó videó lett.
Magamból kiindulva, a mostani árak mellett inkább vennék egy plugin hibridet pl. 3. generációs Toyota Prius Plug-in. A városi futkorászáshoz a hatótáv teljesen elég, a motort nem gyilkolom vele és nem szennyezek, viszont nem kell max 100 km távolságra beszorítani magam. 4 millió körül mennek. Nagyon tetszik az i3, de egy jó hatótávú árban még messze van.
Amikor kiválasztják az üzemanyagot, hogy elektromos akkor lehetne egy plusz rublika (akksi kapacitás)
és csak akkor engedné tovább, ha kitölti a kedves eladó...
30kW-os Leaf-ben gondolkodom 4millió körül
Köszönjük a videókat nagyon sok okosságot adsz nekünk, Köszönjük :)
Köszönöm a videót, nagyon jó lett! Én Nissan leaf-et fogok vásárolni. De először fel kell tetetni még a tetőre, a benzinkutat. :D
2013 vagy az utánit mindenképpen. Az első generáció (2011-12) akksik degradalodnak nagyon. A második generációból (2013-2017) a 24kWh-s akksi sokkal jobban bírja hosszú távon (nekem 2014-es volt és az akksi 98% felett volt 70,000km-rel, 6 evesen). A 30kWh-s akksirol olvastam hogy sokkal gyorsabban degradálódik. Acenta felszereltség a legkényelmesebb. Nagyon szerettem, 3 évig használtam.
De ha megteheted, vegyél 2018 utáni modellt legalább 40kWh akksival. Kényelmes, megbízható autók nagyon.
Bármi kérdés, írj nyugodtan 😉
Amikor egyszer felvetettem ugyanezt ez elektromos autós csoportban, hogy jó lenne ha bővülne a kitöltendő adat a használtautón (kW, stb), meg akartak ölni. :D
ha van idod nezz szet az amerikai hasznaltpiacon is. en a craigslist et nezem altalaban. durva hogy 8 millaert mar teslat arulnak. lehet megerne behozni is.
Beszélünk az elektromos izomautókról, a Tescóba járókról,... stb, de mi a helyzet a családi autókról? Szűrőfetétel: 3x ISOFIX, tolóajtó, 2-300KM hatótáv...
Naezaz, nekem is ez tűnt fel. Ha valaki pakolni is, neadj isten akár egy gyerek van, már kevés bármelyik autó. Talán az Egolf / Leaf ami értelmes méretű. És akkor ott van az is, hogy 4-5-6M-ért még mindig csak 150-250km-re elegendő autók vannak, ami már nem olyan rossz, de azért még szűkös. Majd egy pár év múlva. :D
Nem szeretném védeni az Fiat e500-at,de úgy gondolom,hogy a panorámatetős, bőrös, xenon.... nem hinném,hogy 6 millió forintba fognak kerülni. A használtautón leginkább a jól felszereltek kerülnek 4 millába 30k-60k km közöttiek. Amúgy szerintem egy nagyon aranyos kis városi mászkálós kocsi.
"kis városi mászkálós kocsi" Ez a baj.
2 személyes (hátul azok kutyaülések) Túlárazott divatautó. Ennyiért már egy jó zoet kapsz amin 4 ajtó, 4 elektromos ablakemelő van. Nagyobb hatótávval, gyorsabb töltéssel. Ami sokkal praktikusabb mint a fiat500
Új 500E nem lesz 5milla körül, max csak álmunkban...
allamival 5,5 lesz, elmondtam.
Mit jelent a címekben, hogy "áfás", és miért jó vagy netán rossz?
Magánszemély áfával veszi mindig. Cég esetén fontos, hogy van-e áfa tartalom.
Vissza lehet igényelni bizonyos feltételek esetén cégeknek.
Idén is csinálsz ilyen összehasonlítást?
Szerintem ezek dragak a magyarokak :-/ , tudom hogy a tulaj sokat veszit de sajnos az eletszinvonallal van gond :-/ ,
Ha túl magas az életszínvonalad, keress kevesebb pénzt.
@@gabrielderdak6632 ? XD
@Prémiumhoz Ingyen Rossz érvelés, én tökéletesen elégedett vagyok a jelenlegi helyzetemmel, nem az egész napi nyafogásból áll az életem.
Szia András! Tegyük fel,ha vásárolnék napelemet,hogy arról töltsem majd fel az autót amit szintén most vásárolnék,akkor a fogyasztást ez mennyire hozná ki? Arra gondolok,hogy amit a napelem megtermel azt mennyire használja el az autó töltése? Megérné vagy ez mellett a napelem nem hozná vissza az árát? Válaszodat előre is köszönöm.
Egy 2 millió Ft.-os rendszer nagyjából 15e km. futásra elegendő áramot termel.
Ha tudsz nappal tölteni, akár a kocsiba közvetlenül, úgy, hogy az óra nem is forog.
Tehát a feltételezett 20 éves élettartammal számolva 100e Ft. az éves üzemanyag osztva 15e km-re. Azaz kevesebb mint 10 Ft/km.
@@tzkhgy Köszönöm a választ! :)
@@garazsgeza5728 Szerintem ez téves így.
Veszek egy autót.
Olyat, amilyet tudok.
Van, aki 3 millióért, van aki 50-ért. Idáig mindegy, hogy mivel hajtom. A lényeg ezután következik.
Esetleg elektromos a választás, akkor annak a hosszú távú tankolása egyszeri 2 millió Ft-ból megoldható.
Tehát nem 15-öt, hanem 2 milliót adok ki.
Ami jelen áron kivált durván 9 milliónyi benzint, gázolajat.
Szerintem így érdemes összevetni.
@@garazsgeza5728 Nem vagyunk egy véleményen.
Ön már 30e km-ről beszél. Akkor tegyük már mellé mennyi az üzemanyagköltsége benzinből! Nem örök a napelem, de 25 évről beszélnek. De legyen csak 20.
Mennyi a 20 év x 30e km. benzinből ?
Úgy számoltam nagyjából 18 millió.
Az Ön érvelése akkor lenne elfogadható, ha abból kellene választani, hogy autózok, vagy ingatlant veszek.
De mivel autót nyilván használunk, hiszen 30e km-ről beszélünk, így az ingatlan másodlagos.
Nekem ez a véleményem.
Elfogadom, ha Önnek más.
19:33 skynet vagy legalábbis valami megszállta a gépet mert magától lapoz miközben András mutogat a kezével. áááá öntudatra ébredt a hahu.
A vágásnál elcsúszott a két videó ezért néz ki úgy mindta a számítógép öntudatra évred volna.
Az E-NV 200-ról miért nem esett szó?
Barátom 2017 végén vett egy 1.6 gl plus Vitarát 4790000-ért, Decemberben adta el három és fél évesen 49000 kmrel, egy hét hirdetés után, alku nélkül vitték el tőle 4500000-ért...keresi az utódját, de ilyet többet nem fog találni, hogy 3 év alatt alig bukott a kocsin.
A barátod sem normális meg az autó új tulaja sem 🙂
@@IstvanDarabos Ezt nem értem. Persze várhatott volna még egy kicsit és szerintem eredeti árában kellett volna kirakni, még úgyis elkelt volna. De neki akkor kellett a pénz válás miatt... www.hasznaltauto.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
Itt azért elég beszédesek az árak....Ja és az 1.6 ost viszik, mint a cukrot még most is...
Tehát jól értem hogy aki vett egy új elektromos autót, az 5 év alatt spórolt 1-2M -ót a benzinen és a szervizen és bukott 5M-ót az árcsökkenésen?
1:11 szemed a pályán? :D
Nyilván 😁
Hahu-ra kellene akku kapacitás és állapot rubrika a lökettérfogat helyett! :D
Két másodperccel azelőtt írtam be, hogy mondtad!
Engem is érdekelne (korábbi hozzászóló is említette), hogy van-e abban realitás, hogy egyszer elérhetővé (és rentábilissá) válik az akkucsere a technológia fejlődésével nagyobb kapacitásúra, nyilván olyan megkímélt elektromos autók esetén, ahol esetleg megérheti ez a kétségkívül drága beruházás? Persze nyilván az autógyártóknak ez nem érdeke...
Szerintem még pár év és ráállnak erre.
@@Handras Sziasztok ! A BMW I3 nál már volt ilyen akció régen és befulladt sajnos. De szerintem az még korai volt akkor. Mostmár jó lenne , mert a kaszni nem változott semmit, a software engedi az növelést ( ruclips.net/video/GD2PaVpkoLA/видео.html ) és olcsó lett a 60 as
A neten találni olyan cégeket ( www.i3upgrade.cz/ ) ahol most is vállalnak 60 aH ról 94 /120 aH -ra cserét .
KÉRDÉS: Tud valaki olyan szakembert Mo.-on aki csinál ilyet / megvannak hozzá az eszközei? Mert így megérné venni egy 60 ah ást és kb. 2 m forintért csinálni belőle egy 120ast...
Szia András, a videó elején többször is megjegyezted a legelső szériás Leafekről, hogy 22 kWh-os. Később pedig kiírtad, hogy 24kWh -os és 30 kWh-os létezik a régi Leafből. Tényleg van 22 kWh-os, vagy az csak véletlen volt. Előre is köszönöm.
Elírtam és onnantól rosszul mondtam. Bocsi :)
@@Handras köszönöm András, egyébként ez is ötletes videó, csak így tovább!
HaHu-ra még kellene egy töltési kapacitás szűrő (kW, AC, DC), egy "kabinfűtés" szűrő, egy "hőszivattyú" szűrő, "bérelt/saját akku" szűrő....sokminden,amik ezekben a "korai verziókban" sajnos elég változatosak, és egy benzin/dízel/PHEV-ből átülő esetében nem feltétlen érthető, egyértelmű....most még megy a "zavarosban halászás"...boldogan beleül nyáron az új tulaj, aztán meg didereg télen a kabátjában, és azon gondolkodik, hogy akkor most palira vették-e mert már a trabijában is megoldották, és nem is gondolta hogy az 2020-ban még kihagyható "extra"...vagy áll a "gyorstöltő" mellett, és furcsálja hogy az eddigi élete során definiált "gyorsaság" fogalmát át kell értelmeznie, nem kicsit, nagyon....vagy miért kell bérelnie a kocsija akksiját....szóval egy csomó minden, amire még várni kell, hogy végre szűrni lehessen, hogy később ezeket a "korai fecskéket" végre kiszűrhessük a találatok közül...persze ez még a jövő....
Jo vidi vot ez. Vegigmaradtam. Kösz.
Renault Twizy jó lenne egy teszt Horváth tengerparton láttam ilyet töltése egyszerű hálózati kábel autó elején van egyszerűen kihúzzuk és kész nem kell töltő dobozzal vesződni miért nincs ilyen egyszerű megoldás többi elektromos autón?
Azt lehet egy porszívónyi teljesítménnyel töltik mindössze. Ha többel töltenek, akkor már nem jön össze emígyen.
@@LuighiOne Pedig jó lenne
Nissan eNV200 valahogy kimaradt! pedig a 4-5 milliós sávban fetűnt néhány.És ez az egyetlen elektromos kisbusz.András vajon miért nem tesztelte?Pedig erre lehetett igénybe venni az állami támogatáson kívül a nagycsaládos kedvezményt is.
Érdemes ZOE tesztautóra pályázni, majdnem vettünk egyet, csak nem győztük kivárni az állami támogatást, vettünk mást
Most néztem a Fiat árlistát és az 500e 28 KWh akksival állami támogatással 5,49 millóért! Oda..sz! Mondjuk kellene hozzá az a hiányzó állami támogatás is....
Ezért is vicces, hogy a régi Fiat 500-asokat még most is 5-6 millió Ft-ért kínálják.
@@petertakacs3402 na igen de azt azért lássuk, hogy az " Állami támogatás" egyenlőre csak illúzió és anélkül mindjárt 8 Misi az induló ára. Viszont a használt 500-as ki tudja milyen használat alatt széthajtottan 5-6 milláért valóban kicsit túl van árazva. Ha lesz is az új 500-as kb nyár elejére valószínű, hogy sok használt kereskedő, igen nagy buktával számolhat majd.
@@Autosnavi Biztosan lesz támogatás, csak nem tudni, hogy mikor, mennyi és milyen formában :( Ez szerintem nagyon rossz, mert így aki villanyautót akarna venni az se vesz itt Magyarországon hanem kivár.
@@petertakacs3402 azért nincs támogatás mert nincs rá pénz. Az EU-s lehívásokat is másra költik. A nyárra talán összelapátolnak egy 2,5 milliárdot, és azt majd a kereskedők lehívják egy 30 perc alatt, és utána lehet várni megint 1 évet. Németországban a támogatások miatt az EV értékesítés a 2020-as autóeladások 22%-át tették ki. Itthon ilyen sose lesz.
@@Autosnavi Amúgy is, Németből majd "olcsón" be lehet hozni a 2-3-4 éves autókat. Probléma megoldva.
Valaki igazán csinálhatna egy oldalt ahol összeszedi ezeket az autókat, használt árakat és további infókat az autókról. :)
Létezik és van legolcsóbb használt ár statisztika is, pl i3 94Ah:
villanyautok.com/en/autok/bmw/i3/94-ah/hasznalt-autok
Használt leaf-ek esetén még érvényes a 8 éves akkumulátor garancia?
igen
Szia, korábbi üzenetem feléd nem került válaszra, de ebben a videó témában újból aktuális a kérdés.
Az elektromos autóknál nem esik szó az akkumulátoroknál, hogy melyik gyártó adja bérbe, vagy kerül megvásárlásra a vételár kifizetésénél. Ha meg is vesszük az autóval együtt akkor mekkora garancia van rájuk, vagy a másik esetben, körülbelül mekkora költséggel kell számolni a bérléssel.
Elnézést ha a kérdésekről az általam nem látott videóban volt már szó, és ezzel raboltam az idődet.
Mindenesetre nagyon köszönöm válaszod.
Üdvözlettel Akos
8 ev gari van, nincs mar berles
Mit takar az hogy “bérelt” akksival?
A francia kormány kifizette helyetted, így nekik kellett havonta törlesztened, mint egy hitelt. Ennek az lett a vége, hogy a tulaj így vagy úgy megvált az autójától, amit hülyén fogalmazva "távolról kikapcsolnak", mert az akkumulátoron még ketyeg a hitel.
@@FrodoTEST Jó lehet az mikor pályán belső sávban "kilővik" alolad távolról az akksit XD
Csak az autót veszed meg akksi nélkül. Annak külön havi díja van függetlenül hogy mennyit használod az autót. Az előnye újonnan az volt hogy sokkal olcsóbban kaptad meg az autót és nem kellett aggódni az akksi élettartama miatt mert ha degradálódik, ingyen kicserélik. Használtan ilyen autót venni nem érdemes mert az akksi bérlés nem olcsó... és ma már tudjuk melyik modell akksija meddig bírja szóval nem kell aggódni, hogy tönkre megy pár éven belül (nem fog).
Én egy dologra lennék kíváncsi. Hová lettek az a 300db új Dácia Spring, vagy a 200db Skoda Citigo-e? Tudom majd 1 éve te tesztelted a "Skodrit",(újonnan) de az " e-bocskorosról" semmi hír, se teszt. Senki nem akarja kölcsön adni egy "használt autó teszt" erejéig?
A Spring majd csak ősszel lesz kapható.
@@Handras Az igaz, de én arról a pár darabról beszélek, amit pár perc alatt elkapkodtak 4 milkáért, mint a "madaras tescoban" a wc papírt.
A Berlingoval mi a baj?
András gondolom gondoltál arra, hogy előre össze írd az árakat és csak típusonként megmutasd mi mennyibe kerül, milyen aksit kapunk érte? Azt gondolnám azért maradtál ennél a formánál, hogy lássuk igenis van kínálat.
Még nem telt el 2-3 év, de már 1.5 év nagyjából a videó óta. Viszont azt tisztán láthatjuk, hogy nem Kia Kona-ban kell gondolkodni a 3 milliós sávban, hanem örülni kell egy Peugeot iOn-nak is akár... 😅
Érdemes a hibrideknél az i3 REX-et még bemutatni
Kedves András!
Én is keresek már egy jó ideje használt elektromos autót, de sajnos a kínálat alján csak a sokat futott kis hatótávú autók találhatók. Ha a hatótáv több mint 60-70 ezer Km, az akkumulátor degradációja már jelentős, egy akkumulátorjavítás vagy csere viszont horror összeg. Ezek alapján én csak a 30 ezer kilométer futás alatti autókat figyelem, ott viszont már nagyon szűk a mezőny, és magas az ár. Kb.: 6-7 M Ft az az összeg, ahol használható hatótávú autók kaphatók. Itt viszont már érdemesebb kivárni az állami támogatást, és akár az általad említett autókat megvenni. Összegezve, szerintem még mindig magas a használt elektromos autók ára.
amiben van rendes hutes, azoknal nincs jelentos degradacio
Végeredményben csak türelem kérdése a megfelelő villanyautó megtalálása , kivárása . Anyira rohamos a villanyautók terjedése , fejlődése , hogy akinek nem ég tuságosan , annak érdemes kivárni , akár egy fél , vagy akár egy egész évet is .
+1 Vízhűtésre. Én amperámba (2012-es) 180k+ km van és tegnap előtt a hidegben is tudott 69 km-t villanyosan. Ez jóformán a gyári hatótávja.
@@luki8806 2012-es ampera na ne mesélj, jó ha 50-et tud ilyen hidegben.Rengeteg Ampera 85% os akkuval jár.Meg pár már cellahibás is .Van ország ahol cserélik nálunk szoftvert frissítenek aztán meg csökken a kivehető Kwh.
@@yordlegames2617 Neki ennyit megy, lehet, hogy szerencsés, de nem sok értelme lenne többet mondania mint a valós szerintem...
10 milliós i3 2 év alatt 5 millió lett, teljesen megéri zöldnek lenni.
mondom ezt úgy hogy egy száz ezer forintos autóm van, ami hol megy hol nem. de az ért okos vagyok :)
barmilyen 10 millios auton buksz ennyit
Nissan e-nv200-at nem akarsz tesztelni? Elektromos haszongépjárművekről még nem volt videó.
Az minket is érdekelne! Ha megkapná ő is a 62kwh-s aksit az új Leaf után, egész használható családi autó lenne.
Az én elméletem. Én a mobile.de-n nézelődök, most egy 2017-es Hyundai Ioniq 28 KWh-s akkumulátorral (legolcsóbb verzió) 16 000 euró. Na, ez tök jó, de ha azt nézem, hogy egy Új Opel Corsa -e-t null km-esen , vagy bemutatóautóként el lehet hozni 19 000 euróért (nagyobb akkumulátora van mint a Hyundainak, 330 km-es hatótávval) akkor nem tudom, hogy ki fog venni egy 4 éves, 50-120 000 km-t futott Hyundai Ioniqot. Azaz a Hyundai (vagy Nissan Leaf stb stb) eladhatatlan lesz ennyi pénzért. Reményeim szerint ezeknek az ára nagyon gyorsan be fog esni 10-12 ezer euró alá. Németországban egy VW ID3 alap akkumulátorral (támogatások levonása után) 22 000 euró amit havi 180 euróért lehet 4 évre lízingelni önerő nélkül. Szerintem abból is annyit fognak eladni amennyit le tudnak gyártani. VW ID3 3-4 év múlva már "csak" 14-15 000 euró lesz, hiszen értékvesztése annak is lesz bőven, piacon pedig nagyon sok ilyen autó lesz (remélhetőleg).
Szerintem hamarosan lesz egy nagy áresés pont amiatt amit írsz.
Az i3 nál figyelni kell arra is hogy villamtöltheto legyen, mert nem volt széria
@Horváth András
Az iskolaban fizikából előadast tartok. Segitség kellene, hogy hol tudok utána nézni (hiteles forrasokból) az akkumlátoroknak, napelemeknek.
Itt gondolok az elkészítésükre, működésükre valamint, hogy bontás utan mi lesz velük. (Újra hasznosítasuk)
Esetleg különbség az régi cellás akuk és a régek közt (itt főként a Teslának az akujára gondolok)
GOOGLE. Okosan megfogalmazott kérdésekkel.
-Akkumulátor típusok/fajták
-stb
Hajrá! Az élet ilyen! Nyista sült galamb! (csak csókosoknak)
Google-t tudom én is csak mondani. Sok sok tanulmányt el kell olvasni.
némi segítség: hu.wikipedia.org/wiki/Akkumul%C3%A1tor_(energiat%C3%A1rol%C3%B3)
hu.wikipedia.org/wiki/Napelem
@@garazsgeza5728 18 éves tanuló vagyok. Kell egy kis forrás a prezentációhoz. Nem akarok senkinek semmit eladni.
Most is csinálhatnál 2023-ban egy ilyen videót! Már sokkal nagyobb a választék és csak 2 év telt el!
Borzasztó látni, hogy a videóban 6.2 millióért volt már Ioniq. Most a legolcsóbb 8.8 milla és nem lettek fiatalabbak az autók és ez csak egyre rosszabb lesz. :(
Szia András! Ha egy meglátásom lehetne, szerintem jobb lenne ha az ilyen videokat szetvagnad mondjuk ket reszre, mert akkor el tudod mondani pl a nissan leafhez is azokat fontos tudnivalokat. Plusz mindenki várná a második részt mert ott vannak a drága elektromos autók🤑🤑
De a károgók miatt muszáj az ócsó elektromos autókat is bemutatni. Persze erre is kárognak, hogy "drágá"...
Kedves András ! Sziasztok ! Igen, nekem az a véleményem, hogy most ott tartunk nem kéne legyen átmenet az új, illetve a használt autót választó családi házzal, vagy saját töltési lehetőséggel rendelkező vásárlóknak. Pl. egy 6-7 millió forintos elektromos vagy benzines (netalán hibrid) autó értéke, értékvesztése nem lehet azonos. Az elektromos autó mindamellett a nem szennyez, illetve olcsóbb ( nagyjából ötszörösen) az értékvesztést is az el nem költött üzemanyagárán behozza. Átlagos magyar autós több mint 500000 Ft költ üzemanyagra évente ( lássuk be szerény voltam) egy elektromos autó esetében ennek az 1/5 -e lenne 100000 ft. Alap esetben ami megmarad jóformán kitermeli az árának is jórészét. Így csak elektromos autót kéne választani. Szerintem az idén Mo. is közel megduplázza az elektromos autók számát a magyar utakon. 👋
azért nem ilyen jó a matek. Töltési vesztesség, drága gyorstöltők, az elvesztegetett idő. És pont András videójából látszik, hogy az értékvesztésük igen magas.
@@zoltantoth5962 Részben igaz a létező degradáció,DE a matek ennél is jobb sok esetben. Elvesztegetett időt nem sikerül annyira jól hasznosítani. ( nem lettem agysebész ) Nálam sikerült a napelemmel jelentősen azaz pontosan kinullázni a villanyszámlát 🙂
@@gyorgyvirag298 Viszont ahhoz, hogy kinullázd a számlád, fizették rendesen, hogy legyen napelem ;)
@@srobiz Igen, valóban de 27%-a befektetett összegnek eddig 3 év alatt meg is térült 😀
@@gyorgyvirag298 és a napelem bekerülési költsége mennyi is volt ? akkor az hány év mire nullán leszel és nem plusszban ??
Hohó, az én Zoem szerepel ott a képernyőn 7 perc környékén!
Kérj jogdíjat :DDD
Miért adod el?
@@istvankis9991 Mert augusztus közepe óta itt az új (porcelánkek, mint handrasé). Ősszel még volt pár hétig használva a régi, aztán végre hétfő este feltettem hahu-ra. Nem kapkodtam el, na.
@@lacikeri3102 Kaptam ingyen reklámot. :-)
(Btw már el van adva.)
@@istvanbotos8621 köszi az infót
Én egy 2 millió alatti imiev klónt vennék városi használatra, második autónak. Országjáráshoz kevés a 200 km, mert a ZOE-n kívül egy sem tud 22kW-tal AC-ról tölteni, fél nap, mire haza indulhatsz. A B250 jó autó, kényelmes is, csak a hatótáv kicsi, magas a fogyasztása. Ilyet használok 1,5 éve, 20 ezret mentem eddig vele. Azt hiszem Te mondtad, hogy az 500 km a lélektani határ, ezt a Model 3 tudja, ha nem nyomod 130-cal, és az az autó már első autónak is megfelel. Használtan 15 millió, így ez nem pálya legtöbbünknek, de ha valaki be tud vállalni egy magasabb hitelt, százszor jobb választás, mint bármelyik új 15 milliós, elsősorban a Supercharger hálózat miatt. A Navija töltőtől töltőig navigál, 350-400 km-ként egy fél órás töltés, tökéletes, annyi mozgás kell is. Budapest Madrid 23 óra, Horváth tzengerpart, ha jól emlékszem egy 30 perces töltéssel megy (nem mernék mérget venni rá, de ilyesmi...)
Mit gondolsz a BMW plug in hybridről érdemes megvenni vagy hanyagoljuk?
HAndrás eléggé a PHEV-k ellen van. Mondván minek cipelni két rendszert is a kocsiban. Annyi pénzért lehet kapni elég jó elektromost is már, és nincs nyűg a belsőégésű motorral. Én azt mondom hogy van az az élethelyzet amikor nem alternatíva egy tisztán elektomos, és a dieselnél még mindig jobb, főleg ha többségében városban használod, és töltögeted, mert városon kívül pocsék szokott a fogyasztása lenni ezeknek (Prius PHEV-t leszámítva, meg talán még az Ioniq is elég hatékony)
bmw-t akkor érdemes venni ha mazochista vagy
@@garazsgeza5728 Két probléma egy áráért :)
Viszonylag kevés az az élethelyzet amikor a PHEV az optimális.
Legtöbben még tapasztalatlanságból vagy az alacsony használt ára miatt választják.
Persze nem baj. Megtapasztalják a villanyautózást, és amikor rájönnek hogy 90%-ban feleslegesen cipelik a benzinmotort, a következő autójuk már tisztán elektromos lesz.
Használtautó vásárlásos videót várunk 2022-re is 🙂😉
A hasznaltauto.hu-nak levelet kell írni. Pár nap alatt teljesítik a kérést. Annó írtam nekik, hogy a motoroknál legyen 2 ütemű és 4 ütemű. Kettő nap alatt teljesítették. Pár év múlva írtam, hogy a Vespa-t tegyék külön kategóriába, ne Piaggio/Vespa legyen. Kb aznap este már úgy volt. Ezért szerintem érdemes írni nekik.
Szívesen vennék elektromost, de jelenleg 3-3.5 milliót tudnék autóra szánni, viszont napi szinten járok országúton vagy autópályán 60-120 kilométert. Sajnos nekem jelenleg nem éri meg :(
csak van arrafele egy töltő,amivel tankolsz annyit,hogy kibírja a maradék utat
@@Huntech_ most megnéztem egy térképet, de Lajosmizse és Budapest között nem jelez egy darabot sem. Lehet, hogy csak a térkép nincs frissítve, azt nem tudom.
ugyanez a gondom. Napi 84km, de ami erre már elég lenne, az 4 millióba kerülne. Ehelyett lehet venni egy 206 1,4HDi peugeotot 1,000,000-ér a kínálat legtetejéről, és a 4l/100km fogyi 16Ft/km ami szembe áll odahaz töltés esetén 7Ft/km költséggel. 9Ft*20,000km*5év=900,000Ft spórolás. Kerüljön a karbantartás hdi esetén 100,000km-re 500,000Ft-ba, még mindig csak 1,4mill és szivatom magam az elektromossal.
@@elviravirbling8263 gyálon van egy töltőállomás és Lajosmizsén is van 1,és köztük 55km a távolság
De ha nem is tankolsz gyálon,akkor is kiérsz Lajosmizséig,és mint mondtam,ott tudsz tankolni
@@gaborboda2757 hidd el, jobban jársz a 206-al!
2-6M az egy nagyon tág tartomány...
Ha lenne pénzem lóvéra, akkor Ioniq lenne a befutó, ha nem, akkor Soul, Leaf, lépcsők után elérjük a jelenlegi iMiev árkategóriáját :)
...én azért azokat az autókat óvatosan ajánlanám, ahol a vásárláskori konfigurálásnál ki lehet hagyni olyan alap dolgokat mint DC töltés...
Milyen alacsony a általánosságban a futásteljesítményük... 🙄 Durva... Pedig nyilván nem arról van szó, hogy megtekerték őket.
Mivel nem tudsz vele nagy távot menni, ezért inkább városban használják,esetleg bejárásra agglomerációból. Napi szinten ez max. 80-100km ...
András, miért nem tudom megosztani a videóidat ?
passz
Az usa 500e tudtommal elektromosnak készült, a németek építettek át benzinesből. Más a műszerfal, abból lehet azonnal felismerni de a hatótávban is komoly eltérés van.
ha benzinesbol epitenek at valamit, akkor egyertelmu, hogy nem elektromosnak terveztek, hanem benzinesnek...
A villanyautózásnál nem sok drágább közlekedési forma ha beleszámoljuk ezt a durva értékvesztést és a valós maradványértéket(természetesen számolva az akkupakk közelgő cseréjével vagy a lecsökkent hatótávval.
Benzines dízel autóknak ugyanekkora az értékvesztése.
@@Handras Talán de itt( benzin - diesel) jelenleg a maradványérték több és nincs hatótáv korlát. Nem beszélve arról, hogy egy használt 10 éves szívó benzinnel, kis pénzből további 10 évig el lehet tekeregni. Szóval ha 20 évre tervez valaki akkor villannyal esélye sincs, az en számításaim szerint.
Csonti biztos lájkolta! :)) Ha olvassa akkor patreont ajánlom neki! :)))
@@gaborcsonti9070 hahaha, szauron mindenhol ott van!
@@gaborcsonti9070 Nekem semmi bajom nincs max a célom annyi volt,hogy Andrásnak még egy támogatónak meg kelljen köszönni a szponzorációt a videó végén: "Elektromos autót is a Csontitól vegyetek mert kell neki a pénz! :))
Szóval még mindig az i3 😀 kíváncsi voltam és vicces, hogy ennyi elektromos autó után még mindig azt választanád. 👍
hat ha 10 millam lenne ra, akkor valszeg Mini-t.
@@Handras Szi András! Hogy hogy mini ? Pl egy 64-es kona/niro nem lenne jobb választás? Vagy annyival jobb a mini ?
@@R.Kevin1021 A megoldás kêt szóban: Vezetési élmény 😉😁
@@Handras Ha lenne 10 millàm lehet ên is! 😁
De i3-al sem sírnêk 😂
@@thomyakadjlife Azt értem, hogy vezetés élményre jobb a mini, de ha azt nézem, hogy több mint 55%-al kevesebb a hatótávja (170km EPA) mint egy 64-es kona/nironak (400km EPA), akkor cseszhetem a vezetés élményt, egyenesben kb ugyanott vannak , kanyarban biztos jobb a mini. De 20-30 kilométer élmény vezetés miatt én nem akarok izgulni, hogy most hazaérek vagy sem. ( Én nem csak 50-60 kilométert megyek egy nap).
Renault Fluence az Fluensz vagy Föansz? Sosem speakeltem francia, de a reklámba annó Föansz volt. Biztos van aki szpíkel itten franszoá.
nem beszelek francia :)
Egyik sem: Flüansz :)
@@sygmaone . Köszi.
Csak egy nüansznyi a különbség 😂😉
Ha a reklámozott és a valós tudását kell összevetni, akkor inkább "Füllenc"...
Lehet bugyuta kérdés, de I3 rex megéri még? 🤔🚙
igen
Csak ne akard a rex részét hallgatni. Vészmegoldásnak jó, de a csendes suhanás után nagyon kiábrándító. Van róla videó YT-on keress rá.
16:14 igen, nem ártana, de ha utána néz az ember, akkor ki tudja találni évjáratból is, hogy mekkora az aksi benne...
Ezutan a video utan kezdtem kis benzines helyett elso generacios Zoek es Leafek utan erdeklodni. Koszonom