Mikor lesz MINDEN AUTÓ ELEKTROMOS?
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- A benzines autóknak vége. Lassan de biztosan. De mikor cserélődik le az összes autó elektromosra?
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Szerintetek mennyi idő lesz a váltás?
Sok legalább 30 év szerintem
2035re
Olyan soha nem lesz, OT-autó mindíg lesz és speciális szegmensekben is lesz belsőégésű!
15 év múlva lesz több az eladából elektromos.
Az a gond, hogy ahhoz sok benzines és dízel üzemű autó van az utakon, hogy csak úgy átálljunk csak elektromosra. Nekem a véleményem az, hogy lesz valamennyi elektromos és valamennyi dízel és benzines kocsi is.
Hol van a renault zoe?
2050-ben még biztosan lesz az utakon legalább 1 db Trabant :)
2 az enyém is
Ezekkel az oldtimer hobbiautókkal nincs és nem is lesz baj. A vicces az volt hogy pár napja láttam egy hót szakadt kombi Trabantot, kisámfázva rotációs kapával meg telekre szánt dolgokkal, egy 80éves papával a kormánynál, kb. mintha 1985-ben lettem volna :D
Persze igaza van. Évente kétszer lemegy a telekre, arra a rövid időre meg nem éri meg cserélni, de nem gondoltam hogy van még ilyen.
Remélem nem
Németeknél a 34000 Teslára van kb 38000 Trabi, 2020-ban 1000-el nőt a Trabik száma . . . ta dam tsssss
@@ninana-27 tíz évvel ezelőtthöz képest pedig 10000-rel nőtt. Na erre én is hoppáztam!
Köszönöm András, nagyszerű videó!! Nem mindig értek teljesen egyet, de ez KIB..SZOTT KORREKT volt Maistro!!
Hopsza, hogy megváltozott az a Zoe a háttérben... :) Tiszta Ioniq!
Pimpelték csak :D
Kár, hogy nem Ioniq 5! 😜
Az csak egy Attilaek altal atpimpelt Model 3
Huh, ez megint nagyon tetszett! Nagyon üdítő látni, hogy "EV-rajongók" között még vannak ilyen reálisan gondolkodók. Gratula, csak így tovább!
Az is gyorsíthatná relatíve az átállást, ha végre elkezdenék a műszaki vizsgákat komolyan venni. Ha csak Magyarországból indulunk ki biztos vagyok benne hogy ezzel 10-15 % kiszorulna az "autósok táborából" mert szimplán nem lenne pénze hogy 1. új autót vegyen, 2. megfelelő műszaki állapotban tartson egy régi használt autót. Gonosz dolog ez? Bizonyára. De az nem gonosz dolog hogy slick-re kopott rozsdaboglya Suzuki Swiftekkel furikáznak eggyesek és okoznak akár balesetet?
Azt ne felejtsük el, hogy a tömegközlekedés sok vonalon azért szünt meg mert már boldog boldogtalan bagóért tudott autózni, holott nem volt meg ahhoz a pénze, hogy megfelelő műszaki állapotban tartsa azt, így meg a kutya sem használta az adott vonatot, buszt. Ezzel meg azokkal is kiszúrnak/kiszúrtak, akik amúgy tömegközlekednének, mert olcsóbb és egyszerűbb sok esetben.
Összegezve, műszaki vizsga szabályok betartásával és a tömegközlekedés fejlesztésével csökkenthető az összautók száma, így ez az átállás is gyorsabb lenne. Túl sokan autózunk ezaz igazság. Az autó egy státusz szimbólum lett. Pezent-nek néznek ha nincs autód..
Műszaki okok miatt 0.1% a bekövetkezett balesetek aránya.
Szerintem ami számít, azt komolyan veszik. Féket teherhordó kaszni rohadását, világítást, futóművet akkor sem engedik át ha zsebbe fizetnek. Egy vizsgáztató cégnek sem éri meg kockáztatni szarrágók miatt az engedélyét.
@@lacikeri3102 Totalcar műhelypornóban nem ezt tapasztaljuk....
@@petertakacs3402 Párat láttam. Azért ott nem csak a veszélyes hibákat tárják fel, meg bár valóban van pár pusztulat, ami azonnali bontóba szállításra érett, de van egy sejtésem hogy sokszor eleve az aljából merítenek a pöcegödörből.
@@lacikeri3102 Én ezt nem látom ilyen pozitívan. Kb nulla kockázat van átengedni egy rozsdakupacot. Azt mondja majd a vizsgáztató, hogy "amikor én műszakiztattam akkor jó volt, tessék nézze meg a mérési jegyzőkönyvet"
Az meg nyilván nem azé az autójé.
Szerintem soha senki nem látott még olyat, hogy visszatapcsoltak volna egy autót a műszakiról mert egy Deák Ferencért ment át..
@@lacikeri3102 Jelentkezés emailben történik, a tulaj küld pár infót az autóról, így kerül be az adásba. Dani nem tudja, hogy az a konkrét autó milyen állapotban van egészen addig amíg el nem jön az ember a forgatásra.
Ennél reálisabban elmondva ezt a témát még senkitől nem hallottam. Teljes mértékben igazad van. Szerintem minden felmerülő kérdésre választ adtál.
A közlekedés a jövőben kiváltság lesz autóval. Az átlag ember nem tudja majd megfizetni az autózást. Most is 435ft 1 liter gázolaj. A belsőégésű autók az üzemanyag miatt drágák lesznek, az elektromos meg az aksik miatt.
Mikor olcsóbb lesz mint egy benzines! 👌
Várjuk csak elektromos lesz olcsó vagy többi nagyon drága nem mindegy.
@@davidnagy2894 jogos! 🤦🏻👌💯✅
Pontosan ennyi a feltétel.
@@davidnagy2894 Mindkettő. A környezetvédelmi szigorítások miatt a benzinesek egyre drágábbak, egyre bonyolultabbak, és vacakabbak, míg a villanyosok egyre olcsóbbak, és jobbak. Egyszer csak átbillen, és borul a bili.
@@lacikeri3102 egyszer vége lesz az állami támogatásoknak is a vacak villanyosokra, és akkor majd más lesz megint minden. Ha betiltják a benzint akkor az diktatúra, nem tehetik meg, ha valaki benzinest akar vezetni, azt fog. Ennyi... És autós talikon benzines autók vannak, szóval mindig lesznek
2020-ra már repülő autókat vizionáltak, aztán tegnap majdnem elütött egy Wartburg :)
Persze nem mi vagyunk az etalon, na de akkor is :)
Közlekedni elektromos járművel sokkal jobb, autózni pedig a 80-as, 90-es évek vasaival. Legalábbis nekem azok a legkedvesebbek.
...fain ahogy hullámzik a bukszus' :)
A katalizátoros barátaink rettegve tekintenek a jövőbe. :D Szép az az electric ,nekem ilyen Audi Tesla hibrid a dizájn.
majd mikor az lesz a "divat", hogy kivágják/lopják a kocsi alól az akksit :D
@@JoeYi84 aki ki tudja lopni az akksit a kocsimból, anélkül hogy észrevenném, akkor vigye csak😂
Gondoljunk kicsit bele, van egy család aki hónapról hónapra él, és 1év alatt nagyjából 700ezer forintot tud félre rakni. Hogy tudna venni elektromos autót ha kibaszott drága az összes? Szerintem teljesen halott ügy ez hogy minden autó elektromos legyen.
majd 10 ev mulva megveszi hasznaltan.
Na hát ebben példaul igazad lehet
A Ford-ot kihagytad a felsorolásból pedig elég jelentős. Főleg a kishaszon szegmensben. Nagyon örülök hogy Magyarország legnagyobb elektromos autós youtubere nem sötétzöld. Azért a villanyautósok.hu nem a realitás határán vannak, és sajna nem jönnek rá hogy minél elvakultabbak, az átlag nézőnek annál visszataszítóbbak. Ettől függetlenül szeretem őket is, de így kell a néppel bánni/beszélni. Nem lehet ebbe az országban olyan kijelentést tenni hogy gyilkos aki benzinest vesz, meg effélék. 16-17 éves átlag autó életkorral... Az elektromos autózás kiváltság. Nem lehet bántani azért valakit ha nem teheti meg!
Szuper volt a videó!
Hogy a mai downsizing korszakban gyártott autók 25 évig fogják bírni, azt kétlem.
Meg a szoftverupdate-es vezérlések...
Ezeket a videókat szeretem András. Realitás magas szinten. Köszi.
Tök jó realista video volt, én is és szerintem a legtöbben is így látják vagy várják az e-mobilitás eljövetelét.
Azonban közben van még egy dolog, az atmoszférába csak nyomjuk bele a sok Co2 meg NOx-t és az csak gyűlik és valamit tényleg tenni kéne, ezért én meg tudom érteni a hatóságokokat is, nagyon nyomni akarják az e-autókat, hiszen egyszerűen a bolygó nem bírja a jelenlegi kibocsátást. Van így még mondjuk 20-25 évünk, aztán vége, az egész civilizációnk léte a kérdés, hogy az emberi faj megugorja-e ezt a problémát vagy elbukunk. Nehéz dolog.
Prémium benzin már 500 Ft felett van, ha ezt még extrában megadóztatják sokak fognak biciklire ülni :(
Ja nem is tudom mi lesz a sok 2000 ft ért tankolóval :)
Végre. Ez végre nagyon realista volt. Gratulálok!
Sötétzöld. Ez nagyon jó.😉 Kacsingatok az elektromos autók felé,csak pont a pénzügyi kérdés miatt nem tudok azt venni. Így van,aki 1millióért tud autót venni,az elektromosat sajnos nem tud.😞
Szerintem sokkal hamarabb vegbe fog menni az atallas. Legalabbis ami az uj auto ertekesiteseket illeti. En megneztem Tony Seba par eloadasat es velemenyem szerint ha felporognek az EV eladasok akkor az erak drasztikusabban fognak esni. Jelen pillanatban meg mindig ott tartunk,hogy csak a Tesla probal tenyleg valamit csinalni. A tobbi autogyarto inkabb csak csinaljagatja mert muszaj elhitetniuk,hogy csinalnak valamit.
en a felporgovel szamoltam.
Most cseréltem le a 20 éves bmw-t egy 3 éves mazda 3-ra.Ugyanaz a köbcenti,de közel feleannyi károsanyag kibocsátás.200g/km helyett 120g/km.Évi 20ezer kilóméternél már nem kis külömbség.Tudom,hogy még ez is több mint a nulla,de az elektromos kocsi sem zéró emissziós.A munkahelyemen sok elektromos targoncánk van.Azt szeretem,de autóban nálam egyenlőre marad a benzinmotor.Sajnos otthon nem tudok tölteni.
(Amúgy szerintem a 4 hengeres amg merci nem fog menni 10 év múlva sem nemhogy 25 XD)A ma gyártott kocsikat nem 30 évre tervezik
Miért ne menne 10 év után? Számos 4 hengeres autó közlekedik, ami jóval idősebb, turbós is, 20 - 25 éves turbós kocsik futkosnak, amikre 15 éve is azt mondták, hogy hú bezzeg a régiek. Nincs rossz autó, csak rossz tulaj.
Szia. Gondolom a mindent IS, azaz IS csak poén, mert meg is nyomtad. :-) Csak az a baj komolyan veszik sokan és nem helyes nyelvtanilag, mint pl az add ide, helyett a távolra mutató szó., Bocsánat,csak bántja a fülem. Nagy tisztelőd vagyok, köszönjük a csodás, nagyon jó minőségű és tartalmú videókat.
WRC is egyébként hybrid hajtású versenyautókra áll át 2022-től, gondolom példastatuálás gyanánt. Sokkolt engem is a hír, de a bolygónk és utódaink érdeke miatt teljesen megértem.
Hát ezzel a 2022-es kötelező limiter őrülettel egy kicsit közelebb kerülhet. Persze itt a Pusztító és a Mad Max jut az eszembe egyből, hogy mekkora érték lesz az igazi V8 :) De szerintem a sok-sok-sok millió közlekedő roncsot és a keleti autóáradatot nézve, még több tíz éveket tekintve sincs rá esély. Ráadásul az sem biztos, hogy az elektromos hajtás a jövő (legalábbis ebben a formában).
Korrekt realista video! Köszi Andris! Szerintem 2050-60 környékén az autók 80%-a elektromos lesz.
Szerintem a megoldás:
Dízel elektromos hibrid.
Mondjuk 1.6-2.0 dízel motor+ plug-in villanymotor ami tud menni valós körülmények között tisztán 100km-t.
Így városban járhatna tisztán, de el tudnál vele indulni bárhova, mert a dízel motor lehetővé tenné.
Valahogy a súlyt kéne lejjebb faragni. Pl. karosszéria elemeket műanyagból készíteni.
Az ár egy kérdés - ez alakulhat a volumen felfutásával (bár "forradalomra" nem számítok). Még a hatótáv is csak egy másik kérdés továbbá ez a része is alakulgat azért.
A véleményem szerint, akkor fog érdemben "eldurranni" az elektromos autózás, ha pl. minden panel parkolóban lesz töltési lehetőség. Most persze lehet kutaknál új villámtöltési generációk stb. - ez részletkérdés. Azaz széles tömegek számára biztos (!!) - és lehetőleg kényelmes - töltési lehetőség ...
Sziasztok! Ha jó az infóm akkor 2040 től csak elektromos autót lehet majd venni angliában, mert full ki akarják a benzines és diesel autókat törölni. Se diesel, se benzines és hibrid sem, csak is full elektromos. "Ha jól tudom" És milyen csendes lesz a világ, ha nem lesznek belső égésűek :)
Háttérben az új tesztautó?
Lehet
Szerintem a kérdés az hogy az elektromos autók mikor lesznek számottevően olcsóbbak a belsőégésűnél. Szerintem ez csak idő kérdése. Mikor lesz az akkumulátor gyártás automatizált és sokkal nagyobb hatásfokú és olcsóbb. Egy EV 7000 körüli alkatrész egy belsőégésű ennek 3-4 szerese....kevesebb alkatrész kevesebb gond....sokkal minimálisabb szervízigény....
a leaf-es lánynak kiszakadt a nadrágja....megvarrnám :D
Ez a videó olyan volt mintha végig 5 ember vitázott volna egymással.
Nem tudom, ki, hogy van vele, de nekem elkeserítő látvány az erdőszélén húzódó hatalmas napelem park. Termő területeket lefedni napelemmel, valahogy a CO2 probléma meg nem értéséről árulkodik.
Jó ez a videó, fontos és hiánypotló, mert a magyar közszférában még nem esik elég szó erről a témáról. Aki igazán bele akar látni ebbe a témába, érdemes megnéznie Tony Seba prezentációját a témáról, ezer változatban van fent ugyanaz az előadás a youube-on, azt hiszem ő neki lesz igaza. A lényeg, hogy a technológiai váltás sohasem fokozatos, hanem exponenciális. Ebben az évtizedben elérjük majd azt a pontot, amikor olcsóbb lesz elektromos autót gyártani, mint benzinest. Amikor ez bekövetkezik, senkinek nem kell majd benzines autó, aki még főleg ilyet gyárt abban a pillanatban, vége lesz mint a botnak. Ezt hívják Nokia, vagy Kodak pillanatnak, a régi technológia gyártói nem tudják felvenni a versenyt az új technológiájú gyártókkal és egyszerűen eltűnnek a süllyesztőben.
Néhány év alatt el fog tűnni a GM, Fiat-Chrysler-PSA, Honda, talán még a Toyota is. A VW, Renault-Nissan, Ford, talán túléli a váltást, de még az sem feltétlenül esélyes. Aki nem gyárt már most jelentős mennyiségben elektromos autót, és lehetőleg aksit, elektromotort, platformot hozzá, stb... egyszerűen kifut az időből és kutya se veszi majd a termékeiket. A jelek szerint ez a pillanat el fog jőni ebben az évtizedben valamikor.
És akkor még ott van a haszonjárművek piaca, aztán a munkagépek, teher áru szállító járművek (Tesla Semi) és az ezeket kiszolgáló töltő infrastruktúra, főleg az, üzemek, gyárak, üzletek, telephelyek, a rakodások helyszínein, mert amíg rakodnak ki és be addig tud tölteni.
ott az idealizmus helyett a pénz és az ésszerűség a döntő.
Ha azt nézzük milyen tempóban építkeznek, ez nem jelent gondot. A teherszállításnál még könnyebb is a dolog, mert sokkal kevesebb az útvonal, amit le kell fedni.
Én a banánra szavazok
Majd ha elektromossal is megyek 1000 km-t egy feltöltèssel😀
Ja, meg ha 800 nettó lesz a fizetêsek alja. Látod, a kislánynak is kikopott a têrdèn a nadrág, mire lett ilyen szürke csodája😀
Nagyon jó, reális videó lett csak így tovább! :)
Köszi a videót András! :)
Testvérem, igen, a türelem az fontos.
Szerintem talán hamarabb, mint 40 év. Küszöbökön kell túl lenni. Az első, hogy megvételkor olcsóbb legyen. Szemezünk egy Mini-vel. A másik, hogy a jelenlegi, élete végén jàró Micra elmegy 250 mérföldet, a Mini kevesebb, mint 200-at. Közelebb kell költözni. Tesla tudna ilyeneket, de még többe kerül, nagyobb, nem is brit, ezért hátravan preferenciázva. Talán két küsszöbbel később. Megjegyzem, ha ma nem beta lenne az FSD, akkor megint más helyzet lehetne: kutya jó lenne handràst nézni melóba menet. Stb.
Felmerült, hogy egy autó legyen, ne kettő, de ennek is a költözés a kulcsa, nem a meghajtás fajtája.
Szóval, ésszel.
Mert a Micra az brit, illetve a Mini is... Hagyjuk mar...
@@TheKunLaszlo Mondtam ilyet?
@@kondorviktor " Szemezünk egy Mini-vel. A másik, hogy a jelenlegi, élete végén jàró Micra elmegy 250 mérföldet, a Mini kevesebb, mint 200-at. Közelebb kell költözni. Tesla tudna ilyeneket, de még többe kerül, nagyobb, nem is brit, ezért hátravan preferenciázva." Gyanus hogy igen.
@@TheKunLaszlo Ok. Akkor pontosítsunk: nem én vagyok a brit.
Nekem nem lenne szempont.
A Micra pedig mindkettő használtan, ahhoz képest töredékáron lett véve, amikor még nem volt szempont a Union Jack a lámpában.
@@kondorviktor Ok, azt hiszem mar ertelek.
Csak az az en meglatasom, hogy a Mini mar nagyon nem brit. A Union Jack meg nem tett BMW-t brite. Belogondolok, hogy a tenyleg neves es patinas autoipart hogy szethordtak... Erdekes, par evtized es elado lett az a Coventy, amiert meg mentek a harcok, es a nemetek szetbombaztak, ha erted mire gondolok.
Az autó ár egy dolog, vezetéshez jogsi is kell. Én még 2018-ban 3500-ért vezettem egy órát, ma már 5000 fölé mennek az óradíjak. Alig jön ki az ember 300 ezer alatt. Ha most akarnék jogosítványt, a családom egyszerűen nem tudná kifizetni, meg kellene várnom amég saját lábra állok, dolgozok és abból elmenni megszerezni.
Nagyon jó videó. Köszi András, hogy visszatértél a realisztikus énedhez. Nekem is kedvencem a plug-in hibrid és amint lesz rá lehetőségem vásárolok is egyet:).
Igen, a plugin jó cucc ha megfelelően van használva. Nekem is az van, esetek 90%-ában villannyal járok, de volt hogy besikerült egy olyan halaszthatatlan út ahol 700km-t kellett egyben ledarálni és sajnos elég sietősen. Persze ez ritka, de plugsharet nézve amerre mentem nem nagyon volt töltőinfra, illetve időm se nagyon lett volna töltögetni, na ott nagyon meg lettem volna lőve egy tisztán villanyossal, pedig egészen biztos vagyok benne hogy a következő autóm tisztán elektromos lesz.
Ami a nagy baj ezekkel a pluginekkel hogy felveszik a zöld rendszámot, az adókedvezményeket és utána hajtják őket simán, főleg ha cégesek. Szerintem az egy jó megoldás lenne hogy a plugineket úgy felépíteni hogy a villanymotoruk erős legyen, a benzines meg kb jelképes de nagyon hatékony range extender amivel érezhető kompromisszummá változik a használata, pl egy 110-es sebességlimit, az még nem nagy veszteség ellenben már pont elég kellemetlen hogy ösztönözze a folyamatos töltögetést.
Persze hogy ez működjön ahoz az kell hogy lehessen gyorsan tölteni, akksija pedig legyen túltervezve és rendesen vízhűtve/fűtve hogy ne purcanjon ki a sok töltési ciklustól. Illetve hőszivattyű hogy télen ne tűnjön el a hatótáv jelentős része a fűtés miatt.
@@luki8806 Én is így gondolom. Több plug-in hibrid Volvo volt nálam 1-1 hétre teszten és mindig volt olyan nap amikor 400 km körül mentem el. Menet közben töltöttem is miközben ment a benzin motor autópályán. A fogyasztás pedig autónként heti 600-1000 km-re. számítva is maximum 8,2 volt.
@@volvoteszt
A 8,2 nagyon sok, annál egy sima benzines is kevesebbet eszik.
@@andrasbiro3007 2015 utáni Volvo esetén?
Rendeltem egy benzines autót. Sajnálom. Céges, és egy cégben a matek ( főleg ) a lényeg. Akkor lesz érdemi váltás amikor olcsóbb lesz az elektromos autó mint a benzines.
Cégben már olcsóbb.
@@lacikeri3102 Hasonlítsd össze az Opel corsa benzinest és elektromost ...
@@lacikeri3102 Segítek. Egy Corsa E 11 410 000 Ft-tól kezdődik. Egy benzines 4 338 350-tól. Pedig tényleg vennék elektromos autót.
valszeg a szabályozás miatt nem lesz élmény a vezetés. gyorshatásnál letilt, kresszt betartatja, minden visszamenolegesen lenyomozhato lesz. na ekkor már nem lesz téma az auto
A lenyeg az lenne, hogy a nagy varosok kozpontjaibol tunjenek el a hagyomanyos autok. Az hogy a kamion meg dizel lesz ami az autopalyan megy meleg motorral, jo hatasfokkal, az nem olyan nagy baj.
Végre egy kompromisszumos!Egyet értek veled!😉👍
4 hengeres hibrid AMG?! Hol rontottuk el?.....
Greta Thunbergnèl.
@@janosholptalicskavaltolomk446 Neki ehhez mi köze? Nélküle nincs környezetszennyezés? Szmogos városok? Globális felmelegedés?
@@dezz00002 Figyelj vonulj vissza a mama hotelbe a kis párna bunkeredbe, ès ott irogassàl zsirkrètàval a kis füzetedbe ne ide jó! Ja és anyu üzeni,hogy holnaptól nincsen internet.
@@janosholptalicskavaltolomk446 20 éve élek a saját lakásomban, öcsi. Totális infantilizmus és együgyűség Greta Thunberg szidalmazása, miközben tönkreb...szuk a bolygót.
@@dezz00002 Hagyàl màr a hülyesègekkel ,könyökömön jön ki ez a tönkre basszuk a bolygót duma, akkor probàld megmenteni a bolygót te szuperhős sok sikert hozzá loser.
Az eddigi legjobb video ezen a csatornan! 👍
Ez a folyamat akkor fog igazán elindulni felfelé, mikor normál kocsi áron lehet majd elektromos autót venni. Mert a gyártók, az aksik, a kapacitás egy dolog. De az embereknek nem lessz több pénze attól, hogy több elektromos autót tudnak gyártani. Meg ez az országtól is függ. Lehet, hogy svájcba amint lesz a piacon szép elektromos megveszik, de egy magyar mikor fog elektromosat választani csak azért, mert elektromos?
Egy átlagos magyart pont nem fog érdekelni, hogy védi e környezetet vagy sem, ha nincs rá fölös +2-5-10 milliója.
Ha látod ezt András kérlek írd le véleményed!
nemsokara azonos arban lesz az elektromos a benzinessel. par ev.
@@Handras Reméljük így lesz!
Mindig elgondolkodom a videóidat nézve, hogy hová tart a világ, de valahogy bennem felmerül az a kérdés, hogy az eladott járművekkel mi lesz? Mi lesz a sorsuk?
Az autógyártók, miért nem hasznosítják újra az eladott autókat például 10- 15 év után?
Gyártson új autókat természetesen, de miért ne lehetne kötelező X% használt autó újra hasznosítása. Legyen az benzines, dízel, elektromos.
Megérné-e olyan vállalkozást létrehozni, ahol a dízel, benzines autókat elektromos autókká „varázsolnák át”?
Az mennyire legetséges, hogy mondjuk kevés összegért, átalakítják az emberek autóit elektromosra, és akkor ilyen kis városi elektromos autókat lehet csinálni. Ez mondjuk legjobb esetben is akkor következne be, ha az lenne, hogy ha nem lesz minden autó elektromos, akkor világvége.
Semennyire. Bazi sok pénz egy átalakítás, nem éri meg.
Tiszta szívből sajnálom a jövő nemzedék fiait a négyhengeres amg-k és hasonló hangtalan V8 hiányos világ elektromos fergetegében, megértem, hogy szükséges de amikor mi gyerekek voltunk és az utcán odalépett valaki egy Ferrarinak pl. napokig beszéltünk róla..... Nem beszélve, hogy akkor ott még a hajunk is leesett attól a hangtól! Elkeserítő
4:30 ez a mennyiségű autó se máról holnapra alakult ki, hanem szépen , folyamatosan lett ennyi...na meg ebbe benne van a régi és új autó is, tehát majd idővel, szépen lassan le lesznek cserélve azok az autók is vagy épp mennek a múzeumokba, garázsokba és majd ott lesznek "forgalomban"...
Majd hordjuk Amerikából a V6-V8-asokat.
Ennél sokkal exponenciálisabb lesz az átállás, csak legyen elég akksi.
Olyan az a lámpa mögötted mint Szauron szeme
Amikor belinkeltem az egyik videód alá Hanula Barna előadását arról, hogy meddig lesz még velünk a belsőégésű motor, akkor csak annyit reagáltál, hogy "Jajj ne!"
Gondolom végig sem nézted. Pedig globálisan gondolkodik az energia termelésről, tárolásról, felhasználásról.
Akkor iratkoztam le a csatornádról.
Mert hülyeségeket mond. Gondolom az olajcégek fizetik. Most HAndrás is bőpven túl pesszimista volt, szerencsére minden elhangzott problémára van megoldás.
tovabbra is: jajj ne
@@Handras Mit jajj ne? Még nem sikerült kifejtened.
Látad azt a videót? Vagy úgy véleményezed, hogy nem is tudod, hogy miről szól?
@@andrasbiro3007 Pontosan mi az ami hülyeség benne?
De lehet, hogy nem az olaj cégek fizetik. Csak valószínűleg ért ahhoz amiről beszél.
@@balazsherold1124 lattam sajnos.
Szerintem soha nem fogjuk elérni a 90%-ot.
Mire eljutunk oda, hogy az utakon több elektromos autó lesz, mint benzines, már elindul majd egy harmadik, "mégjobb"/"mégtisztább" opció, amivel majd mégközelebb kerülünk a kibocsátásmentes, karbonsemleges, energiahatékony autózáshoz. Tehát mire a benzinest lecseréljük, már jön az újabb alternatíva.
Szuper Ez A Videó Handras🙏💯
Szerintem jelenlegi technikai állapotok szerinti extrapolálást arra, hogy mi lesz 40-50-x év múlva, max találgatás. Hiszen rengeteg tecchnikai fejlődés / forradalom történhet addig, az is előfordulhat, teljesen más mobil energiaforrásokat fejlesztenek ki, stb. Pl ahogy te is mondtad, telefonok: 20 évvel ezelőtt abszolút scifibe illő jelenet lett volna az, hogy valakinél van egy kicsi lapos eszköz, amivel videótelefonálni tud, rá tud csatlakozni a világhálóra stb, most meg lassan felnő egy olyan generáció akiknek ez abszolút hétköznapi dolog. Ebből a szempontból én az elektoromos autót egy abszolút olyan dolognak tartom, ami lehet mellékága lesz a technikai fejlődésnek, viszont szükségszerű, többek között azért is, hogy felhívja a figyelmet, hogy van élet a benzinen/dízelen kívül is.
Az eladasoknàl is valoszìnűsìthető hogy az autògyartòk nem ùgy èrtik hogy csak elektromos autòt adnak el, hanem nem tisztàn dìzel v benzines, hanem hibrid.
Látom szereted az Ioniq-et. Szegény Zoe...
András mit gondolsz a következő 4-5-6 évben a ma használtan megvehető elektromos autók áraik mennyivel fognak csökken mi az a “végső” ár ami alá már nem nagyon fognak menni? Gondolok itt a legtöbb ember számára megfelelő autókra, 94ah-s i3ra vagy az új leafre ugye ma már 6 millió körül hozzá lehet jutni ezekhez
lesz az 3m is majd
@@Handras köszi
hogy mikor ? majd ha feltalalnak egy hasznalhato energiahordozot, mert az akumulator egy zsakutca.
Nézzük az előző váltást, mikor a lovasszekér helyére jött a belső égésű jármű és erőssen felfutóban volt 100-120 évvel ezelőtt. Na és még most is látni azért lovas szekeret/kocsit az úton (na jó nem Pest belvárosában). Kb. ennyi idő egy váltás. Majd a dédunokáink elmondják milyen volt 2120-ban.
elhanyagolhato a lovasszekerek szama. gozmozdonyt se latsz mar
@@Handras Te írtad a címbe, hogy "MINDEN AUTÓ".
én a megoldást úgy tudnám elképzelni, hogy egy olyan eus támogatást ami nagyon nagy támogatást ad az elektromos autókra akinek 1-2 m forintja van akkor még használtan is tudjon venni
15-20 év múlva pont ott leszek korban hogy már nem fog érdekelni mi mivel megy:D Ami már forgalomba van azt ne tiltsák be, ennyi a lényeg a többi nem érdekel....úgyse lesz soha V8-am vagy bármi aminek 4 kereke van és egyben érdekes is.....motor meg már van....azt hagyják békén:)
Szerintem nem az az egyetlen és talán nem is a legjobb módja a szemléletváltásnak , hogyha minden autó elektromos. A belső égésű autók elsősorban a városokban okoznak problémát mivel egy helyen egyidőben puffognak ki rengeteg káros anyagot. Az egyik megoldás, hogy oké akkor legyen minden autó elektromos. De! szerintem nem ez a jó megoldás, és most nem az elektromos autók ellen akarok írni. A városokban nem csak a károsanyag kibocsájtás okoz gondot, hanem a helyhiány, és az utak túlzsúfoltsága, hogyha minden autót le is cserélünk elektromosra, ez akkor sem fog minden problémát megoldani. Ehhez a problémához már most vannak tervek a kormány részéről valamint más nem kormányoldali politikusok is fogalmaztak meg működőképes ötleteket. Amiben én a megoldást látom hosszú távon, az az, hogy biztosítani kell a városok és az aglomeráció zökkenőmentes kapcsolatát. Ehhez át kell alakítani a városi vasúti rendszert (ez gyakorlatilag elkezdődött Budapesten ( ennek egyik kézzelfogható első lépcsője a déli vasúti összekötö híd bővítése, de több project is tervezés alatt áll) , ki kell építeni a megfelelő parkolási lehetőségeket a város körül. Hogyha ki alakul a körvasút, valamint a várost átszelő vonalak (mint amilyen a HÉV-ek összekötési tervezete is) akkor ki kell hozzá alakítani a megfelelő alkalmazásokat, hogy mindent lehessen pontosan követni. Ha mindez megvalósul után fokozatosan el lehet kezdeni korlátozni és kitiltani az autók egy részét a belvárosokból (persze ésszel). Véleményem szerint a tömegközlekedés megfelelő átalakítása, a kölzekedők utazási igényeihez alakítása, és a menetidő, járatsűrűség stb fejlesztése a hosszú távú megoldás. Vidéken a belső égésű autók sokkal kevésbé okoznak gondot, mivel nem olyan nagyon koncentráltan vannak jelen. Szerintem ezek egyébként Budapesten, ha mindenki beleáll abszolút megvalósítható lépések, ezekkel igazán szívni USA nagyvárosok fognak ahol eleve nincs igazán jó tömegközlekedés, legalábbis a nyugati parton.
Azért azt is vegyük figyelembe, hogy amikor a világon az autók >50%-a tisztán elektromos lesz, akkor a fejlett országokban gyakorlatilag alig lesznek már tisztán fosszilisak, inkább még valamennyi hibrid, de az is max 10-20%. Szóval nekünk aránylag hamar eljöhet a tiszta levegős utópia. :)
Szép- szép, csak ha itt úgymond " tiszta" lesz a levegő de Kína, USA, brazil India stb.. úgyan úgy kibocsájt akkor mit ér az egész??? Semmit!
Hello Andras, Nem nagyon beszelsz az e-uzemanyag fejlesztesekrol... Szerinted az nem lehet egy opcio hogy egyutt maradnak fenn az e-uzemanyaggal mokodo autok es az elektromos autok? (Ha jol tudom a Forma-1 is az e uzemanyag fele tekinget mivel a Formula-e megvette az elektromos autok versenyzesi licenc-et.)
6000 forint most 1 liter szintetikus üzemanyag...
Ha például egy adott ország 2038-ban kimondja,hogy 2040-től nem engedi a benzines és dízeles autókat menni,akkor azoknak az autóknak az ára a vasár lesz :) . Azaz nem lesz rá vevő. 2040-es évektől biztos vagyok benne,hogy csak az afrikai és néhány ázsiai országban lesz még ára benzin/dízel autónak.
Inkább az észszerű autózást kellene hirdetni. Nonszensz, hogy emberek millió még a WC-re is kocsival járnak. A szomszéd nő a gyerekét a 2 utcával arrébb lévő óvodába autóval viszi, amit gyalog 5 perc alatt meg lehet tenni. Szerintem mindenkinek felül kellene vizsgálnia autózási szokásait. Egy átlag magyar családnak évi 10-15 ezer km futásteljesítménynek elegendőnek kellene lennie.
Nagyon korrekt videó!
Nagyon sok függ a szabályzóktól. Ha mondjuk 10 év múlva elkezdik kitiltani a nyugati világ nagyvárosaiból a nem elektromos járműveket, illetve szétadóztatják a belsőégésűeket, akkor hirtelen nagy kereslet lesz a kis akksival szerelt, de tisztán elektromos, megfizethető kocsikra. Addigra talán lesz szilárdtest akku ami sok problémát megold. Ettől függetlenül India, Afrika, Dél-Amerika stb. tele lesz ICE-al, így a globális számok szintjén a villanyautó még mindig kisebbségben lesz, de ebből mi itt Európában nem sokat fogunk látni.
Ajánlom a Long Way Up című sorozatot. Abban volt egy rész, Dél Amerikában sorban álltak a benzinért, mert nem volt a kúton, és várni kellett, amíg jön egy tartálykocsi. Talán Chile volt. Igaz, ott sok helyen vezetékes víz, és áram sincs, de azt kezdik megújulókkal megoldani. Afrikában sem építették ki a vezetékes telefonhálózatot mindenhol, hanem egyből mobiltelefon lett. Az, hogy nekünk természetesek a benzinkút meg a közmű szolgáltatások folytonossága, sok helyen még luxuscikk, az autó is.
Ez nagyon jó téma, hogy beszéljünk valamiről, De semmi értelme! Arról beszélünk, mi lesz 15-20 év múlva, azt sem tudtuk mi lesz idén a Covid miatt. Túl sok a "HA" az egyenletben!
miert ne tudnank? nyarra be lesz oltva sok ember, es kinyit minden. osszel meg majd ujra oltunk. maszk tovabbra is majd kotelezo lesz. Neha visszater a jarvany, ujra oltunk, es megtanulunk vele egyutt elni.
@@Handras Köszi a választ, de ennek mi köze az elektromos autókhoz?
Ha már a Banánnál tartunk, meg tudja mondani valaki, hogy a kőolaj energiatartalmát honnan fogják pótolni? Építenek több száz atomerőművet Európába? Megbolondult az egész világ?
Annyit tudnék pluszban tenni az elektromosítás elérésében, hogy olyan autókat, melyeket képesek lennénk átalakítani elektromos autóvá, ezeket előnyben részesíteni. Ugye rengeteg autó ugyan azon a paltformon elektromos, tehát ezekkel lehetne foglalkozni.
Egész eddig szerintem pont az ellenkezőjét állítottad.... 🤷♂️ én emlékszem olyanra, hogy egy bizonyos győri autóipari mérnöktanàrral bőszen vitatkoztàl töltőállomás kiépítéséről, aksi kapacitásról, kvótákról... na mindegy akkor legalább 20 évig még trollkodhatnak a benzines többség tagjai ezek szerint... 🙃
Ok, de legalább az a nyamvadt részecskeszűrő ne legyen eltávolítva azokból a büdös dízelekből, mert megdöglök amikor robogóval vagy kerékpárral mögöttük haladok. 😬
Robogód 4 ütemű?😊
@@attilatoth8326
2 kerék, 4 ütem.
Gyönyörű a háttérben lévő autó :)
Ezek a mai modern autók nem fognak olyan sokáig menni nagyon túl vannak bonyolítva a károsanyag kibocsátás miatt és szervizelés nem fogja megérni.....Na meg a gyártók se akarják már hogy olyan sokáig használjuk őket...
Azt nem tudom mikor lesz minden autó elektromos, de úgy tűnik egyre közelebb van az az idő, amikor az eladott autok 50% már elektromos lesz. Szerintem ez lesz a fordulópont. Mivel a vw is már egyre erőteljesebben hajtja az átállást ezért ez talán a többi iparági szereplőt is befolyásolni fogja. A teslaról most nem beszélek hiszen ők meg a vw-t befolyásolták :)
Nem éljük meg. A munkagépek, kisárúszállítók, teherautók, kamionok villanyosítása még sehol. Szóval erről kb. meg beszélni is fölösleges.
nem felesleges. Az amazon es a dhl sorra csereli a kistehereket.
Miért nem lehetne beiktatni egy köztes állapotot a hibridekkel?
Bonyolult tech, és az emberek 50 százaléka nem tölti a PHEV-ket.
még 2060 ban is fognak találni vadonat új ladát valamelyik pajtában :)
"Sötét zöldek" 😁 Onnantól, hogy megszületett a mai értelemben vett gépkocsi, onnantól is kellett legalább 40-50 év ahhoz hogy igazán elterjedjen a, 40-50 es években. Úgy hogy lényegesen könnyebb volt ez a helyzet! Az elektromos autó terjedése ennél nehezebb helyzetben van! Pl. Az András által kifejlesztett okok miatt! Szerintem még 2080- ban is lesz belső égésű motor a világon, de az iránycél közelében (90 százalék). Ha egyáltalán el tud tényleges terjedni a dolog, mert úgye jelenleg lítium az alpja minden akumlátornak , ami nem csak autóba kell, és egy elég ritka anyag. Gyökeres változás kell az elkövetkező 8-10 évben, ( mint újra hasznosítás, technológia, stb.. ) hogy ez hosszú távon fenntartható legyen, nem íreálisan drágán
12:50 Kíváncsi leszek a VW Battery Day-ére. Remélem konkrétumok is el fognak hangozni, nem csak üres fecsegés lesz. Remélem választ kapunk, hogy honnan lesz nekik annyi akkumulátor.....Március 15-én 13:00-kor nézni fogom.
Valaki ki tudjam számolni hogy jelenleg 1.4 milliárd autó mennyi kW energiát igényel? De nem csak autó kamion és traktorok is... Ezt a kW létre tudjuk hozni csak elektromos energiából vagy majd este mikor mindenki tölti, nem lesz villany....
Lehet teljesen hülyeség, de azon gondolkodom, hogy esetleg az könnyíthetné meg ezt a folyamatot, ha kitalálnának valamilyen módszert a meglévő benzines autók elektromossá alakítására.
😄 Jó vicc
Ez korrekt volt. A lehetőségeket felvázoltad. És nem vagy sötétzöld!
Pár hónapja láttam egy videót, a jövő üzemanyagaként említették, egyenlőre persze kísérleti stádiumban van... Valamilyen magnézium-akármi trutyi, állaga mint a lekvár... víz hozzáadásával jelentős mennyiségű hidrogén szabadul fel...
És a traktorokkal nagy gépekkel mi lesz ??
A kérdés hogy mi lessz a környezetünkel mert erre ami most van arra a környezet fog reagálni és annak a levét az élövilág fogja meginni!
Amikor a gőzgépek voltak használatban ugyan olyan volt minden sőt még akkor volt tél is. Nemazért de először a hajokat kell megváltoztatni aztán az autokat mert tényleg össz-vissza az autok csak 6% szennyeznek. Városban az más tészta. De nézd meg a repüllőket is. Nos természet elöbb utóbb ugy is rendet fog rakni. De azt tudjuk hogy a akumulátor gyártásával sem vagyunk zöldek pedig azt is már évek óta gyártjuk.
Szuper Video ismét!!! 👍 Hala az egnek eladtam a Teslat 850-ön pont azert amit most mondtál. Köszi a videot András
Akkor vedd vissza most, mert még nagyon messze van a teteje. A mostani esésnek egyébként semmi köze a Teslához, az egész amerikai tőzsde megborult. De csak átmeneti pánik volt, hamarosan visszaáll a rend és folytatódik a növekedés.
@@andrasbiro3007 Nem köszönöm. Amit Elon müvel a twitteres tözsdei manipulacioival. NEM. Köszönöm a teslaval vegeztem!!!!! Inkabb befektettem a Lucid-ba.
@@zsoltejko
Hát ha nem akarsz pénzt keresni, nekem mindegy. Abból amit írtál az látszik, hogy nem sok fogalmad van az egészről.
@@andrasbiro3007 Ha Te mondod. 🙂
Magyarországon az autók átlag kora 15 év. :)
Már több 😁
Tulajdonosonként
azért a szénhidrogén alalpú üzemanyagok árával (adó) lehet gyorsítabi a váltást szerintem...
Honnan lesz annyi áram, hogy terjedjen az elektromos autó (akkumulátorról nem is beszélve)??????
Évekkel ezelőtt tisztáztuk már ezeket, ne kelljen már 2021-ben is ezeket olvasni pls.
Egy mai autó 15 év múlva gazdasági totálkár lesz. Silány alvázvédelem / üregvédelem. Bonyolult emissziós csökkentő rendszerek miatt is. És a szakember munkabérek is csak nőnek.
A mai autók aluból készülnek, mikor láttál te egy mostani autót rozsdásodni??
@@Handras melyik mai népautó önhordó karosszériája készül alumíniumból ?
Egész egyszerű lenne a dolog. Hazánkban engedjék meg hogy a benzin motort le lehessen cserélni azonos teljesitményű elektromos motorra. Azok akik ilyet csinálnak, szinte el lehetetlenítik őket.
*Tudtad, hogy az I.D 3 kormánya itt készül Romániában?*
András ezzel a videóval nagyot nőttél a szememben. Végre egy "hang", aki nem próbálja fekete-fehérre festeni a világot.