@@d.valentin-ru однажды ,в коментах,я общался в контактах с эстонцем ,он ездит на ниве с постоянно включенным передком и подключаемым ЗМ..Впечатления у него Супер.Главное исчезли ,т.к.называемые трансмиссионные стуки.,но я и сам раньше подозревал,что все так называемые люфты,на самом деле это люфты в дифах.Он говорит ,что это сделать нетрудно,но объяснить отказался.Можешь ли ты снять ролик по такой переделке,без дифа в раздатке и подключаемый задний мост?Глядишь и у тебя клиентов добавится по такой переделке!У меня есть вторая раздатке б.у можно было бы поэкспериментировать.А то все говорят,что будет плохо,а я считаю это бы надо проверить на себе.Вот к примеру снял передний стабилизатор и вот чудо насколько Нивка стала мягче,а шуму сколько поубавилось.Ну что Валентин,ответишь развернуто о такой переделке???
Полностью согласен с непрозвучавшем в видео вопросом: "А на хрена?". Я переболел отключением передка на Ниве в молодости. Более нелепого поведения машины, чем Нива на заднем приводе, не видел. Фуллтайм с возможностью блокировки, это лучшее, что можно рассматривать в Ниве.
Ввиду некоторых обстоятельств пришлось два месяца кататься только на заднем приводе. По итогу в РЗМ появились дикие люфты. Стёрся палец дифа. Не предназначен этот редуктор для монопривода Нивы. И ещё, если не отключать сами колеса от РПМ никакой экономии топлива не будет.
Приветствую . Была у меня нива 86 года очень редко когда приходилось включать на ней межосевую блокировку, сменил её на ниву 10того года и по началу не догонял почему в малейшей луже приходиться включать межось, ибо эта сволочь постоянно буксует только задними колесами, три года владею этой машиной за три года как то подзабил и катался, просто чаще приходиться пользоваться блокировкой . До сегодняшнего дня. После просмотра вашего ролика выбежал во двор с криком "вот ты сука и спалилась" задомкратил переднее колесо, поставил машину на ручник что бы вариантов у " дифференциала" не было, запускаю мотор включаю первую передачу а эта падла пытаеться спрыгнуть с домкрата сорвая зание колёса с ручника. Поеду сегодня сегодня до товарища который мне постоянно говорит что я несу какую то дичь когда говорю что у меня нива заднеприводная он от меня много новых слов в нивостроении узнает ему будет полезно т к. Он занимаеть ремонтом нив.
Дядя Валентин, привет из Самарской области!Как всегда очень полезное видео! Будет возможность,засними видос про сцепление,какое устанавливаеш и как устанавливаеш,про коробку к примеру про вылет передач!)Я думаю всем понравится!
Как я заливаю масло в кпп. Откручиваю заливную пробку, беру кусок шланга где то см 70, через моторный отсек запускаю его в заливную. Сделана у меня приспособа из шприца медицинского вставленного в пробку от колы обычной. Беру бутылку пластиковую, заливаю масло, накручиваю пробку и в шланг его. Так и заливаю сверху самотеком.
Так было придумано,потому что перед конструктора конструкторами была поставлена задача создать полноприводный автомобиль из серийных узлов и агрегатов с максимальной унификацией с другими жигулями.
У меня стоит переделанная раздатка. Я лично сам переделывал. И переделкой очень доволен. И ни когда к дифференциалу ни вернусь. Дифференциал это лишняя головная боль. На короткой ниве я думаю врядли эта система приемлема будет а вот на длинной это просто песня. И хозяин правильно сделал что оставил эту систему. Я уже четвёртый год так езжу и ни каких проблем.
Ещё при конструировании автомобиля Нива инженеры отказались от подключаемого полного привода! На заднем приводе автомобиль часто разворачивался на гололеде из-за маленькой длины, так же увеличивались нагрузки на трансмиссию, так как редуктор Жигулей не выдерживал таких нагрузок. Был даже сделан прототип Нивы с подключаемым передним мостом, в серийное он не пошёл! Так же была разработана раздаточная коробка, которая могла подключить задний, полный и даже передний привод!
@@d.valentin-ru на первой экспериментальной серии э2121 была разработана трансмиссия моноблок кпп-раздаточная коробка. Раздаточная коробка имела возможность подключения переднего, заднего и полного привода! Я читал это в старом журнале "За рулём" за апрель 2002 года, была статья приуроченная к 25 летию начала выпуска нивы! Иж 14 разрабатывался как альтернативный проект, конкурент Ниве.
Спасибо за интересный обзор. Уже давно не езжу на ниве, пересел на паджерика, как раз с парт-таймом) но твой канал смотрю с удовольствием и ниву уважаю)!
На счёт салона, его можно не разбирать. Достаточно снять наболдажники. И потом при установке просто попасть рычагами в дырки. Это не сложно... Во всяком случае мы используем стойку под трансмиссию и с ней очень удобно... Салон можно не трогать вообще. Однако при снятии КПП такой прием уже не прокатит😁
На таком "типе" раздатки скорее всего меньше люфты это о плюсах. Задний редуктор страдает, и сильно (я так понял это 31-я нива), а так же у такой нивы есть тонкое место - это короткий кардан (иногда срезает) это о минусах.
Добрый день. Дядя Валентин сделайте пятиминутку про замену переднего ступичного подшипника . В интернете только .как снять,а вот ,как поставить информация ограничивается фразой собираем в обратной последовательности. Заменил подшипник - через неделю развалился.У всех на видео ступица снимается руками.Я выбиваю кувалдой. при сборке после замены та же хрень.Приходиться забивать молотком и выбивает сальник.Устал уже менять... Спасибо за ответ...Ваш постоянный зритель...
@@user-qt6vy5hk7q Многим тяжело понять, что редуктор от Жигулей с объемом двигателя 1,2 внедрили в авто с более мощным двигателем, на 40%тяжелее и размером колёс на 3 дюйма больше. На заводе не дураки создавали Ниву, но в силу бюджета нужна была унификация не только запчастей, но и целых агрегатов, двигатель , коробка мосты(редукторы). Поэтому постоянный полный был единственным решением без ущерба для потребителя, ну относительно, конечно.
@@user-zx5mn8vt1j Я это всё прочитал,и изучил историю создания Нивы.Люди в большинстве своём книжки не читают вообще. А вы видели такое видео,ruclips.net/video/f2U0ok8_H7M/видео.html не знаю правда это или нет.
@@user-zx5mn8vt1j А я ещё,месяц назад,купил себе,в качестве второго автомобиля УАЗ Патриот 2008года,начал издить,проехал пока около 500км. и вы знаете УАЗ лучше,по крайней мере на мой взгляд.Лучше во всём.Мне очень нравится,после него на Ниву,даже садиться не охота.
ИМХО тема отключения моста интересная, для длинной Нивы, или Шнивы, но я думаю что без хабов в передних ступицах бессмысленная. Потому что мост, хоть и без нагрузки всё равно крутится. А хабов на ступицы Нивы я никогда не видел. Единственный плюс - такая модификация уберёт всё трансмиссионные стуки и пинки.
Давно уже хочу так сделать, у меня задний мост от волги с большим запасом прочности, а вот передний хотелось бы поберечь... Но исправную снять и разобрать рука не поднимается...😁
Да согласен интересно.Но гораздо интересней было бы,чтобы Нива была переднеприводной,с подключаемым РЗМ,без дифа в раздатке.Вот это была бы тема.А насчёт того ,что свободный мост будет также изнашиваться,так это просто развод.На Луазе отходил не одну сотню,на одном переднем мосту проходимость отличная.РЗМ включался редко.А в гололёд на одном переднем мосту идёт предсказуемей,чем на полном.
Приветствую! Этот "не до дифференциал" полная хрень! 1)Потому что он не отключает передний мост, а просто отсоеденяет одну часть переднего кардана. При этом мост по прежнему во вращении. Привода крутятся, кардан крутится, диф крутится. Задумка сделать парттайм провалилась. Так как просто ЗАБЫЛИ (или забили про хабы, торорые должны отключать привода) 2)Нагрузка переносится на задний мост, что не рассчитывалось при проектировании раздатки!!!. 3)Нива на заднем приводе как... ну сами понимаете как что :))))
Действительно странные люди. Уникальная машина с честным постоянным полным приводом, коих мало осталось , а народ пытается избавиться. Передний кардан все равно от крлес при этом крутится и на задний мост идет повышенная нагрузка. Почему в крузаках никто не лезет потрошить дифф и приваривать шестерню
Тема сисек не раскрыта , звук посторонний устранён? ЗЫ: ИМХО, насчет отключения переднего моста , пока нет хабов отключение бессмысленно, ни какой экономии топлива не будет . Потому как все детали всё равно находятся во вращении - в работе.
@@_158_7 это точно. Самое большое заблуждение что топливо экономят. Сопротивление качению шины даёт обратный эффект если авто просто толкает колесо. Постоянный полный привод на дифах это самый лучший вид привода. А блоки нужны чтоб выбраться когда застрял. Для тяжёлого бездорожья нужно всю Ниву переделывать или возить с собой целый набор деталей. Не для этого машина. Ресурс вообще вещь индивидуальная и зависит от кучи факторов. Один из главных качество деталей. Много других - обслуживание, насилие и удача :) Я даже не уверен что хабы сберегут перед. Колебания в одном направлении тоже ни чего хорошего. Топливо экономит исправность авто и правильная езда. Вот АКПП "гидро" на Ниву это кайф. Особенно для каждодневной езды. И мотор бережёт, и момент в два раза увеличивает, и ехать кайф :))) Проблема обычно не в авто. А в использовании авто не по назначению. Сам на ШНиве много чего искалечил. Но констукров не виню - не для этого машину делали!
ну и хотелось бы видео про дефектовку переднего редуктора. а то люфт большой и жду с нетерпением видео про раздатку , то же грешу на диф. люфт заднего кардана 1 см.А вот переднего 4 уже...Достали стуки трансмиссии при троганьеие. Понимаю ,что у Вас таких проблем нет.. Вот и сам хочу от них избавиться...Спасибо...
Валентин, у меня к Вам один вопрос, может вы в курсе. При езде на короткой ниве с двумя карданами межосевая блокировка включается и не выбивает ни при каких обстоятельствах. Но как только снимаю задний кардан, то начинает выбивать межосевую блокировку. хоть под нагрузкой хоть на расслабленном режиме. Перебирал блок блокировки неделю назад. Вал, муфта, вилочка в идеальном состоянии. Муфта установлена правильно. Хотел у вас поинтересоваться по этому поводу, может это из за разницы нагрузки валов? Может был у вас опыт с такой проблемой? ПыСы, я не планирую ездить долго без одного кардана, меня мучает сама ситуация. Почему так происходит.
Мне на своем вездеходике наоборот нивская раздатка с дифференциалом больше нравится, чем уазовскакая без диффа. Передний мост всё равно на ниве не отключается и крутится всю дорогу, в отличае от хабов на УАЗе
Задумка хорошая, а не проще ли было поставить крышку с отключаемым передним приводом? В любом случаи в этом нет смысла, передний мост все ровно будет вращаться от колёс, так что лучше поставить родной диф
Молодец! Настоящий технарь! Подскажите на шниве в момент страгивания или на полувыжатом сцеплении, машина скачет как бешеная и не возможно поймать плавный момент. Это что сцепление? Или выжимной? Сам маховик играет какую то роль?
Приветствую вас вибрация достала между коробкои и раздаткой не могу побороть ни как,сменил подушки РК,карданы шрус новые,балансировка колес сделал,купил промвал новый на нем эластичная муфта толстая от Шевроле нивы стоит,установил на машину от центровал РК,при езде на Малой скорости такая вибрация чуть раздатку не отрывает вернул промвал обратно в магазин, поставил старый промвал вибрация меньше стало но не приятно на скорости рычаги РК,и КПП болтает сильно,что может быть подскажите,машину брал с рук у деда.он один хозяин был.Думаю либо подушки ДВС,или вал на коробке кривой хвостовик тоесть ,либо на раздатке что то криво шкиф.но вооруженным глазом не видно когда РК снимал все проворачивал ничего не заметно,незнаю что ище делать.пробег машины за 12 лет 60000.
Ресурс заднего редуктора под вопросом. На переднюю ось при таком раскладе ещё хабы нужны. И всё равно экономия топлива сомнительна. Интересно, кто-нибудь её замерял реально? Думаю, на экономию топлива и ресурс переднего привода на порядок сильнее влияет манера вождения.
наверное, легко быть глупым... какая может быть экономия топлива, если всё равно вращается передняя трансмиссия! Какая разница откуда передаётся момент: от раздатки или от дорожного полотна? А учитывая передаточные числа, то вращать трансмиссию от колеса сложнее, чем от раздатки. Кроме того, это не безопасно на скользком покрытии, так как передние колёса обладают не малым сопротивлением к вращению)))
Моё пардонте, тема конечно хорошая. Но к подобной раздатке нужны ещё хабы, в передний мост, что бы мост отключить от колёс, иначе вся эта затея не имеет смысла. А можно ли на Ниву, установить отключаемые хабы?
Можно, но много переделывать. А касаемо вращения всех частей скажу- топливо экономит, не много, но все же, да, сопротивление имеет место быть, ну так никто и не говорил, что парт тайм настоящий. Кстати, расход у этой Нивы по трассе- 7,5 литра. Ну имеет право на жизнь. 🙂
Приветствую, Валентин. Из-за чего может разбивать осью межосевого дифференциала в корпусе отверстие овальное через 150 k пробега две спички можно просунуть?
А чем впринципе плоха идея отключения полного привода,ведь по сути он редко нужен,если это не 2я машина чисто для бездора,на а сфальте темболее сухом,сухая грунтовка Вообще мне кажется что для нивы если и делать отключаемый то зад,передок больше нагружен и даже на одном передке она будет гребсти,помню у меня на уазе срезало болты заднего кардана,так на переднем приводе он даже неплохо пёр,а уаз,тем более пикап на заднем на льду или на мокрой глине,не чача конечно,на одном задке песпомощен,пора бы заводам задуматься по поводу переднеприводных нив и уазов
Всем привет! Я купил раздатку такую же от 21214 нивы косазубая как утверждал продавец что она тихая а не давно я задомкратил правое переднее колесо решил проверить правый привод и так же не смог тронуться машина пыталась спрыгнуть с домкрата (блокировка была выключена) я сначала вообще ни чего не понимал чё за фигня происходит а посмотрев это видео вижу я такой не один , так в итоге это какая то инновация???
Дружище он месяц назад снимал видос про КПП и сказал что её не вариант лечить с нашими запчастями,,,дорогие и плохого качества,,, тоже не знаю как быть. Я ему вопрос задавал по поводу какую покупать КПП их три вида,сказал классическую , заводскую, а она под сорокет стоит
Экономия не вижу в ресурсе . Так как ступицы не отключаются и Мос все равно в работе полностью . Износ главной пары такой же если не сильней . Экономия тоже значит нет
Приветствую, как по мне так эта система не будет экономить топливо, передний мост все равно крутится весь, если бы были хабы как у уаза, тогда бы система имела право на жизнь. Да и заднему мосту это жизни не прибавит.
Привет Валентин.Давно прошу,про дифектовку и ремонт РК.Уверен интересно будет всем.И ещё просил, если будет возможность,обзор Роадкруза,ты случайно не воспользовался моментом?
каким образом экономится топливо при таком "отключении"? передние шрусы, редуктор, карданныеш шрусы (если такие) все это продолжает перемешивать вязкое масло, точно также, как это было бы если бы мост был подключен. это же не хабы такая переделка не дает никаких преимуществ, только добавляет гемора, по городскому гололеду зимой на этой раздатке будешь либо буксоватьна заднем, либо не вписываться в повороты на жестком блоке. раздатку с таким режимом работы делали на более древних машинах, эта переделка шаг назад в технологии трансмиссии.
Дядя Валентин, Привет из Новосибирска!!! Подскажите пожалуйста как правильно отрегулировать промежуточный карданный вал между коробкой и раздаткой, мучаюсь с ним уже второй год, вибрацию устранить не получается и новый вал покупал и от шеви нивы резинометаллическую втулку ставил, не помогает ни чего, карданы и пром вал новые. Карданы серп и молот оба на шрусах, пром вал оригинал автоваз. Вибрация на скорости от 20км до 40км потом пропадает, с набором скорости есть небольшая на 90 км потом пропадает, что это может быть. Помогите пожалуйста дельным советом пожалуйста.
Нормальное тех.решение . Постоянный полный привод в гололед СТРАШНАЯ ТЕМА . летит как шайба в хоккее и ничем не управляется. А так хоть можно предсказать поведение на заднем приводе
Когда я купил ниву на ней стояла отключалка переднего моста. Так я при переборке РК наоборот вернул все к заводскому.
Привет из Воронежа,постоянно смотрю ваше видео, много нужного всего ,каждый раз узнаю про наши любимые Нивы,творческих успехов
Семилуки тоже здесь...
@@user-uf3ku7gp3g Лиски! Братья ниваводы
Новая Усмань на связи)))
Нелепая тема отключать передок.
Топлива жрёт так-же, ездит хуже.
Спасибо крутые лекции🤝👍
Топливо жрет меньше! По уазке судить если
@@user-xc2hm8gl7d В уазе еще и колеса отключаются. То есть мост и кардан не вращаются. А тут?
@@ekszot_UA в моем рабочем уазе вместо хабов стоят крышки, тоесть возможности отключить колеса нет
@@user-xc2hm8gl7dпод крышками есть болты, они отключают колёса. Хабы для упрощения этого ритуала)) почитай мануал))
2005 года купил крокодил за 40тр! считаю это удачей, но вкинул 70 и в путешествие уже съездил. сейчас лето, буду кузовню в порядок приводить.
Приятная находка для хозяина, тех часть как всегда на высоте, привет Дядька Валентин.
Привет дядя Костя! Как вы там, жаритесь?))).
@@d.valentin-ru Привет, привет. Да, немного, сегодня 27, завтра 30, лето пришло.
@@d.valentin-ru ВОТ ТАМ БЫ НАОБОРОТ СДЕЛАТЬ ОТКЛЮЧАЕМЫЙ ЗАД..ТОГДА ЗИМОЙ НА ЛЬДУ БУДЕТ МЕНЬШЕ КРУТИТЬ! А НА РАСХОД НИКАК НЕ ПОВЛИЯЕТ БЕЗ ХАБОВ))
@@user-ts2oh1os3h я вообще не сторонник всяких отключений. Нива должна быть Нивой!
@@d.valentin-ru однажды ,в коментах,я общался в контактах с эстонцем ,он ездит на ниве с постоянно включенным передком и подключаемым ЗМ..Впечатления у него Супер.Главное исчезли ,т.к.называемые трансмиссионные стуки.,но я и сам раньше подозревал,что все так называемые люфты,на самом деле это люфты в дифах.Он говорит ,что это сделать нетрудно,но объяснить отказался.Можешь ли ты снять ролик по такой переделке,без дифа в раздатке и подключаемый задний мост?Глядишь и у тебя клиентов добавится по такой переделке!У меня есть вторая раздатке б.у можно было бы поэкспериментировать.А то все говорят,что будет плохо,а я считаю это бы надо проверить на себе.Вот к примеру снял передний стабилизатор и вот чудо насколько Нивка стала мягче,а шуму сколько поубавилось.Ну что Валентин,ответишь развернуто о такой переделке???
Полностью согласен с непрозвучавшем в видео вопросом: "А на хрена?". Я переболел отключением передка на Ниве в молодости. Более нелепого поведения машины, чем Нива на заднем приводе, не видел. Фуллтайм с возможностью блокировки, это лучшее, что можно рассматривать в Ниве.
Вы плохо прочли между строк))).
@@d.valentin-ru :-)
Ввиду некоторых обстоятельств пришлось два месяца кататься только на заднем приводе. По итогу в РЗМ появились дикие люфты. Стёрся палец дифа. Не предназначен этот редуктор для монопривода Нивы. И ещё, если не отключать сами колеса от РПМ никакой экономии топлива не будет.
@Жека Подожги комменты с матом будут удалены!
Экономия будет когда в редукторах будет залита хорошая синтетика! Вот тут сразу заметишь!
Спасибо за ликбезы! Не стесняйся повторов темы. Очень полезно и доступно для понимания.
Приветствую . Была у меня нива 86 года очень редко когда приходилось включать на ней межосевую блокировку, сменил её на ниву 10того года и по началу не догонял почему в малейшей луже приходиться включать межось, ибо эта сволочь постоянно буксует только задними колесами, три года владею этой машиной за три года как то подзабил и катался, просто чаще приходиться пользоваться блокировкой . До сегодняшнего дня. После просмотра вашего ролика выбежал во двор с криком "вот ты сука и спалилась" задомкратил переднее колесо, поставил машину на ручник что бы вариантов у " дифференциала" не было, запускаю мотор включаю первую передачу а эта падла пытаеться спрыгнуть с домкрата сорвая зание колёса с ручника. Поеду сегодня сегодня до товарища который мне постоянно говорит что я несу какую то дичь когда говорю что у меня нива заднеприводная он от меня много новых слов в нивостроении узнает ему будет полезно т к. Он занимаеть ремонтом нив.
Спасибо Вален за Грамотный и понятный тех обзор!
Как говорится нихрена не понял, но очень интересно))
Даже я понял! с первого раза все!
Дядя Валентин, привет из Самарской области!Как всегда очень полезное видео! Будет возможность,засними видос про сцепление,какое устанавливаеш и как устанавливаеш,про коробку к примеру про вылет передач!)Я думаю всем понравится!
Как я заливаю масло в кпп. Откручиваю заливную пробку, беру кусок шланга где то см 70, через моторный отсек запускаю его в заливную. Сделана у меня приспособа из шприца медицинского вставленного в пробку от колы обычной. Беру бутылку пластиковую, заливаю масло, накручиваю пробку и в шланг его. Так и заливаю сверху самотеком.
Век живи, век учись)
Постоянный полный привод на ниве незря придуман, ходовка то легковая,но,,,руки у бывшего хозяина нивы из нужного места растут. 😎
Так было придумано,потому что перед конструктора конструкторами была поставлена задача создать полноприводный автомобиль из серийных узлов и агрегатов с максимальной унификацией с другими жигулями.
Полеуретановый пыльник шруса карманного вала на Ш.Ниву стоит 160рублей.Я менял уже.
@@user-qt6vy5hk7q нам они пришли по 400.
В Пензе у нас тоже полеуритан стоит до двухсот рублей.
@@user-qt6vy5hk7q Сначала написал коммент, а потом увидел Ваш.
Попытка увеличить ресурс переднего моста за счёт уменьшения ресурса заднего 😁.
Молодец, быстро раздербанил раздатку 🤣
А мыть перед разборкой дядя Вася будет, кг песка во внутрь насыпал и всё
Тебе про мытьё показывали кино или про потроха? Название прочти.
Второй год на ниве. Езда по бездорожью в радость, в самые говна не лезу. Считаю диф лучше этого изобретения.
Ну лысый, ну голова!!! 👍👍👍
Спасибо за видос! Удивил. Привет из Крыма, смотрю постоянно.
У меня стоит переделанная раздатка. Я лично сам переделывал. И переделкой очень доволен. И ни когда к дифференциалу ни вернусь. Дифференциал это лишняя головная боль. На короткой ниве я думаю врядли эта система приемлема будет а вот на длинной это просто песня. И хозяин правильно сделал что оставил эту систему. Я уже четвёртый год так езжу и ни каких проблем.
И что это даёт? ПОлистал видосы не нашел объяснения какую задачу решает
@@prochitayrazgovorsekstremistom это даёт обычное отключение переднего моста не более. А какое объяснение Вы бы хотели этому найти?
Привет из Хакасии!!! Привет из Сибири!!!
Ещё при конструировании автомобиля Нива инженеры отказались от подключаемого полного привода! На заднем приводе автомобиль часто разворачивался на гололеде из-за маленькой длины, так же увеличивались нагрузки на трансмиссию, так как редуктор Жигулей не выдерживал таких нагрузок. Был даже сделан прототип Нивы с подключаемым передним мостом, в серийное он не пошёл! Так же была разработана раздаточная коробка, которая могла подключить задний, полный и даже передний привод!
Все так, за исключением одного момента- все это было разработано для ИЖ- 14.
@@d.valentin-ru на первой экспериментальной серии э2121 была разработана трансмиссия моноблок кпп-раздаточная коробка. Раздаточная коробка имела возможность подключения переднего, заднего и полного привода! Я читал это в старом журнале "За рулём" за апрель 2002 года, была статья приуроченная к 25 летию начала выпуска нивы! Иж 14 разрабатывался как альтернативный проект, конкурент Ниве.
Спасибо, что подробно снимаете ремонт.
Спасибо за интересный обзор. Уже давно не езжу на ниве, пересел на паджерика, как раз с парт-таймом) но твой канал смотрю с удовольствием и ниву уважаю)!
Хорошое кино получилось, а самое главное интересное и познавательное. Только одно ты забыл дядя Валя..... пердимонокль где?😁
Петя привет! Пердимонокль будет в следующем видео об РК)).
@@d.valentin-ru Ждем про раздатку интересно посмотреть.....
Век живи,век учись и нихрена всего неузнаешь👍👍👍👍👍👍👍
Это точно).
Добрый день дядя Валентин, сделайте пожалуйста видео по регулировки дифференциала раздатки очень нужное видео нет такого
У на сна урале стоит 33-36 ужо,как пару недель......,я вам прям завидую...... устали жариться аномально.. за видео спасибо.
Да все, халява похоже закончилась, с воскресенья +31.
@@d.valentin-ru ))))
Валентик как всегда на высоте! Привет их Тулы!
На счёт салона, его можно не разбирать. Достаточно снять наболдажники. И потом при установке просто попасть рычагами в дырки. Это не сложно... Во всяком случае мы используем стойку под трансмиссию и с ней очень удобно... Салон можно не трогать вообще. Однако при снятии КПП такой прием уже не прокатит😁
Это у вас есть трансмиссионная стойка, с ней легко агрегаты снимать-устанавливать! Тогда действительно не нужно разбирать салон!
Приветствую. Молодец Валентин всё чётко и по делу.!!!
На таком "типе" раздатки скорее всего меньше люфты это о плюсах. Задний редуктор страдает, и сильно (я так понял это 31-я нива), а так же у такой нивы есть тонкое место - это короткий кардан (иногда срезает) это о минусах.
лайк и ПОДПИСКА! Круто!
Добрый день. Дядя Валентин сделайте пятиминутку про замену переднего ступичного подшипника . В интернете только .как снять,а вот ,как поставить информация ограничивается фразой собираем в обратной последовательности. Заменил подшипник - через неделю развалился.У всех на видео ступица снимается руками.Я выбиваю кувалдой. при сборке после замены та же хрень.Приходиться забивать молотком и выбивает сальник.Устал уже менять... Спасибо за ответ...Ваш постоянный зритель...
ох уж эти кулибины, чего только не напридумывают!
Это точно! Я когда купил автомобиль, ох как я материл предыдущего рукожопа-кулибина, пока все не привел в заводские параметры.
Спасибо! Очень интересный экземпляр...)
Семь тысяч от иж техно .
Интересный рассказ. Спасибо!
Пользуюсь отключалкой переднего моста уже больше 100000км. Самый большой плюс отключалки ушли трансмиссионные удары.
Ресурс заднего моста с такой системой значительно меньше , - тяжёлый кузов и размер колёс дают о себе знать
Абсолютно.
@@user-qt6vy5hk7q Многим тяжело понять, что редуктор от Жигулей с объемом двигателя 1,2 внедрили в авто с более мощным двигателем, на 40%тяжелее и размером колёс на 3 дюйма больше. На заводе не дураки создавали Ниву, но в силу бюджета нужна была унификация не только запчастей, но и целых агрегатов, двигатель , коробка мосты(редукторы). Поэтому постоянный полный был единственным решением без ущерба для потребителя, ну относительно, конечно.
@@user-zx5mn8vt1j Я это всё прочитал,и изучил историю создания Нивы.Люди в большинстве своём книжки не читают вообще.
А вы видели такое видео,ruclips.net/video/f2U0ok8_H7M/видео.html не знаю правда это или нет.
@@user-zx5mn8vt1j А я ещё,месяц назад,купил себе,в качестве второго автомобиля УАЗ Патриот 2008года,начал издить,проехал пока около 500км. и вы знаете УАЗ лучше,по крайней мере на мой взгляд.Лучше во всём.Мне очень нравится,после него на Ниву,даже садиться не охота.
@@user-qt6vy5hk7q Я посмотрел, только не понял вопроса, что правда, что неправда?
Короткий вал на крокодиле на шрусе быстро раздалбливает! На ОЗОНЕ купил карданный!
Однозначно лайк! Следим . ❤❤
Вот только не понял..а что сломано было
Что за шум .и тп
Подшипники вышли из чата.
Нужное и интересное видео!
Спасибо за профессиональный сделаны видеоролик!
Привет Дядя Валя! Ждем видео. На стоковом интересна еще тема на оборот скоростную сделать.
Полность согласен с вами на счёт отключения рпм. Нива должна быть Нивой.
Кому то так лучше, че поделать
Спс объяснил все Доходчиво
Грамотный специалист.
Сразу видно есть опыт метки поставил что попасть на своё место
ИМХО тема отключения моста интересная, для длинной Нивы, или Шнивы, но я думаю что без хабов в передних ступицах бессмысленная.
Потому что мост, хоть и без нагрузки всё равно крутится. А хабов на ступицы Нивы я никогда не видел.
Единственный плюс - такая модификация уберёт всё трансмиссионные стуки и пинки.
Все так и есть. Единственная поправка- вращающийся редуктор сильно на расход не влияет, проверено лично.)
Сразу возникает вопрос- нахера? И, главное, зачем?
Это уже два вопроса )
Спасибо за интересное видео
Давно уже хочу так сделать, у меня задний мост от волги с большим запасом прочности, а вот передний хотелось бы поберечь... Но исправную снять и разобрать рука не поднимается...😁
Абсолютно верно ! (Нива на заднем приводе ущербна)
Такое бы видео по КПП, как в одну харю снять и починить
интересная находка . сними чертежи . интересно. с уважением ваш подписчик.
Да согласен интересно.Но гораздо интересней было бы,чтобы Нива была переднеприводной,с подключаемым РЗМ,без дифа в раздатке.Вот это была бы тема.А насчёт того ,что свободный мост будет также изнашиваться,так это просто развод.На Луазе отходил не одну сотню,на одном переднем мосту проходимость отличная.РЗМ включался редко.А в гололёд на одном переднем мосту идёт предсказуемей,чем на полном.
👍
Приветствую! Этот "не до дифференциал" полная хрень!
1)Потому что он не отключает передний мост, а просто отсоеденяет одну часть переднего кардана. При этом мост по прежнему во вращении. Привода крутятся, кардан крутится, диф крутится. Задумка сделать парттайм провалилась. Так как просто ЗАБЫЛИ (или забили про хабы, торорые должны отключать привода)
2)Нагрузка переносится на задний мост, что не рассчитывалось при проектировании раздатки!!!.
3)Нива на заднем приводе как... ну сами понимаете как что :))))
дядь посоветуй пониженный ряд РК говорят ставь вал рейсинг 3,15 но хотелось специалиста практика послушать, ну чтоб более щедящая
Действительно странные люди. Уникальная машина с честным постоянным полным приводом, коих мало осталось , а народ пытается избавиться. Передний кардан все равно от крлес при этом крутится и на задний мост идет повышенная нагрузка.
Почему в крузаках никто не лезет потрошить дифф и приваривать шестерню
Дядя Валентин, а сегодня уже +34)))
Да уж, хочу уже осень).
В Оренбурге тоже самое,утром +15 днём,+35. Что-то как- то резко палить взялась погода...
Тема сисек не раскрыта , звук посторонний устранён?
ЗЫ: ИМХО, насчет отключения переднего моста , пока нет хабов отключение бессмысленно, ни какой экономии топлива не будет . Потому как все детали всё равно находятся во вращении - в работе.
Зато дристануть, тьфу, в смысле дрифтануть можно😁😁😁
Шум скрывался в подшипниках дифа.
Мост становится плугом расход больше и износ заднего моста тоже ...
Купил бы УАЗ и не извращался .
@@_158_7 это точно. Самое большое заблуждение что топливо экономят.
Сопротивление качению шины даёт обратный эффект если авто просто толкает колесо.
Постоянный полный привод на дифах это самый лучший вид привода. А блоки нужны чтоб выбраться когда застрял.
Для тяжёлого бездорожья нужно всю Ниву переделывать или возить с собой целый набор деталей. Не для этого машина.
Ресурс вообще вещь индивидуальная и зависит от кучи факторов. Один из главных качество деталей. Много других - обслуживание, насилие и удача :)
Я даже не уверен что хабы сберегут перед. Колебания в одном направлении тоже ни чего хорошего.
Топливо экономит исправность авто и правильная езда. Вот АКПП "гидро" на Ниву это кайф. Особенно для каждодневной езды. И мотор бережёт, и момент в два раза увеличивает, и ехать кайф :)))
Проблема обычно не в авто. А в использовании авто не по назначению. Сам на ШНиве много чего искалечил. Но констукров не виню - не для этого машину делали!
@@d.valentin-ru Доброго времени суток .Вопрос : подскажи каталожный номер полиуретанового шруса на дополнительном кардане крокодила ? спасибо.
ну и хотелось бы видео про дефектовку переднего редуктора. а то люфт большой и жду с нетерпением видео про раздатку , то же грешу на диф. люфт заднего кардана 1 см.А вот переднего 4 уже...Достали стуки трансмиссии при троганьеие. Понимаю ,что у Вас таких проблем нет.. Вот и сам хочу от них избавиться...Спасибо...
Зато У нас в Перми почти +30
Валентин, у меня к Вам один вопрос, может вы в курсе. При езде на короткой ниве с двумя карданами межосевая блокировка включается и не выбивает ни при каких обстоятельствах. Но как только снимаю задний кардан, то начинает выбивать межосевую блокировку. хоть под нагрузкой хоть на расслабленном режиме. Перебирал блок блокировки неделю назад. Вал, муфта, вилочка в идеальном состоянии. Муфта установлена правильно. Хотел у вас поинтересоваться по этому поводу, может это из за разницы нагрузки валов? Может был у вас опыт с такой проблемой?
ПыСы, я не планирую ездить долго без одного кардана, меня мучает сама ситуация. Почему так происходит.
Познавательное видео, Лайкитос!!!
Приветствую, очень четко все и понятно, но может я не совсем внимательно смотрел, что же все-таки сломалось в дифе?
Ничего, просто эту заварку я принял за поломку, понятно что к чему стало во время разбора РК.
От чего звук то, ?.не понял
@@user-mq6nl8ev7w подши дифа.
Спасибо 👍
нужен длиннее вороток)))
Мне на своем вездеходике наоборот нивская раздатка с дифференциалом больше нравится, чем уазовскакая без диффа. Передний мост всё равно на ниве не отключается и крутится всю дорогу, в отличае от хабов на УАЗе
Задумка хорошая, а не проще ли было поставить крышку с отключаемым передним приводом? В любом случаи в этом нет смысла, передний мост все ровно будет вращаться от колёс, так что лучше поставить родной диф
Дядя Валентин! Привет! Спасибо за любовь к Ниве!!! Но,сука из пластилина она...
Не, отличная машина, просто запчасти откровенное г.
@@d.valentin-ru вообще хороших не бывает?
@@evgeniy4303 валом, просто покупают Г. Жадины))).
@@d.valentin-ru подскажи промвал мне на крока , двухшрусовый есть смысл брать ? и какой фирмы рекомендуешь ?
@@user-hv6on2lx8y я ставлю заводские, а вы уж там сами смотрите .
Молодец! Настоящий технарь! Подскажите на шниве в момент страгивания или на полувыжатом сцеплении, машина скачет как бешеная и не возможно поймать плавный момент. Это что сцепление? Или выжимной? Сам маховик играет какую то роль?
Это сцепление, диафрагму в корзине коробит, и машина скачет. По другому- дробит.
Приветствую вас вибрация достала между коробкои и раздаткой не могу побороть ни как,сменил подушки РК,карданы шрус новые,балансировка колес сделал,купил промвал новый на нем эластичная муфта толстая от Шевроле нивы стоит,установил на машину от центровал РК,при езде на Малой скорости такая вибрация чуть раздатку не отрывает вернул промвал обратно в магазин, поставил старый промвал вибрация меньше стало но не приятно на скорости рычаги РК,и КПП болтает сильно,что может быть подскажите,машину брал с рук у деда.он один хозяин был.Думаю либо подушки ДВС,или вал на коробке кривой хвостовик тоесть ,либо на раздатке что то криво шкиф.но вооруженным глазом не видно когда РК снимал все проворачивал ничего не заметно,незнаю что ище делать.пробег машины за 12 лет 60000.
Надо смотреть. С вибрациями не просто работать, много времени надо для того, чтобы все выяснить.
@@d.valentin-ru понимаю причин много буду выяснять
Ресурс заднего редуктора под вопросом. На переднюю ось при таком раскладе ещё хабы нужны. И всё равно экономия топлива сомнительна. Интересно, кто-нибудь её замерял реально? Думаю, на экономию топлива и ресурс переднего привода на порядок сильнее влияет манера вождения.
Городской расход в среднем 12.5л/100км
Абсолютно с вами согласен. Реальная экономия, по отзывам моих клиентов, не больше литра. По поводу ресурса РЗМ- больше от стиля езды зависит.
👍👍👍
наверное, легко быть глупым... какая может быть экономия топлива, если всё равно вращается передняя трансмиссия! Какая разница откуда передаётся момент: от раздатки или от дорожного полотна? А учитывая передаточные числа, то вращать трансмиссию от колеса сложнее, чем от раздатки. Кроме того, это не безопасно на скользком покрытии, так как передние колёса обладают не малым сопротивлением к вращению)))
Да хотелось бы посмотреть на сборку регулировку раздатки.
Моё пардонте, тема конечно хорошая. Но к подобной раздатке нужны ещё хабы, в передний мост, что бы мост отключить от колёс, иначе вся эта затея не имеет смысла.
А можно ли на Ниву, установить отключаемые хабы?
Можно, но много переделывать. А касаемо вращения всех частей скажу- топливо экономит, не много, но все же, да, сопротивление имеет место быть, ну так никто и не говорил, что парт тайм настоящий. Кстати, расход у этой Нивы по трассе- 7,5 литра. Ну имеет право на жизнь. 🙂
@@d.valentin-ru Просто я УАЗовод, с 97-го года, а теперь приобрёл Ниву тревел, вот интересуюсь всяким.)))
Grüße aus Deutschland nach Russland
👍
hallo Deutschland!
Приветствую, Валентин. Из-за чего может разбивать осью межосевого дифференциала в корпусе отверстие овальное через 150 k пробега две спички можно просунуть?
Причин много, но 150 тыс- не маленький пробег.
Я за этой проблемы поменял раздатку. Сателлиты блокировались самопроизвольно
А отремонтировать?
@@d.valentin-ru большая выработка и редуктора отдельно не нашёл . Взял целиком раздатку
А чем впринципе плоха идея отключения полного привода,ведь по сути он редко нужен,если это не 2я машина чисто для бездора,на а сфальте темболее сухом,сухая грунтовка
Вообще мне кажется что для нивы если и делать отключаемый то зад,передок больше нагружен и даже на одном передке она будет гребсти,помню у меня на уазе срезало болты заднего кардана,так на переднем приводе он даже неплохо пёр,а уаз,тем более пикап на заднем на льду или на мокрой глине,не чача конечно,на одном задке песпомощен,пора бы заводам задуматься по поводу переднеприводных нив и уазов
Всем привет! Я купил раздатку такую же от 21214 нивы косазубая как утверждал продавец что она тихая а не давно я задомкратил правое переднее колесо решил проверить правый привод и так же не смог тронуться машина пыталась спрыгнуть с домкрата (блокировка была выключена) я сначала вообще ни чего не понимал чё за фигня происходит
а посмотрев это видео вижу я такой не один , так в итоге это какая то инновация???
Приезжайте на север греться 😁
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🖐🖐🖐🖐🖐👍👍👍👍👍
интересно, сколько можно сэкономить на отключенном переднем мосту... Конструкция конечно чудесная))
без хабов, ни сколько, т.к. мост всё равно будет маслать.
Привет с магнитогорска ,если будет возможность сними ремонт кпп 5ст.
Дружище он месяц назад снимал видос про КПП и сказал что её не вариант лечить с нашими запчастями,,,дорогие и плохого качества,,, тоже не знаю как быть. Я ему вопрос задавал по поводу какую покупать КПП их три вида,сказал классическую , заводскую, а она под сорокет стоит
@@user-ep6lw5hi1l нет, немного не так. Вариант лечить есть, но все детали надо мерить, тщательно выбирать, и да- это дорого.
@@user-ep6lw5hi1l у нас 2 вида кпп в магазинах одна за 15 тр другая за 27тр, б/у за 7 можно взять , и что лучше или практичней ?
@@vitaliiwellin2307 я думаю кот в мешке б/у, если толь у знакомого
@@vitaliiwellin2307 ну вот считайте, подшипник, один 1,7 стоит их три, плюс работа у нас в Сибири пять рублей,,, но это пол беды,будет ли работать?
На канале Анатолий Лемешонок есть такая доработка,тоже на такой же НИВЕ,там всё досконально сказано о переделке
Валентин, доброго времени суток.
А вы не планировали снять ТО КПП?
Очень бы хотелось это увидеть в вашем
исполнении)).
Экономия не вижу в ресурсе . Так как ступицы не отключаются и Мос все равно в работе полностью . Износ главной пары такой же если не сильней . Экономия тоже значит нет
Валентин напишите свой адрес приеду на ремонт
Приветствую, как по мне так эта система не будет экономить топливо, передний мост все равно крутится весь, если бы были хабы как у уаза, тогда бы система имела право на жизнь. Да и заднему мосту это жизни не прибавит.
Расход в городском цикле в среднем 12.5 литров на 100км, это с учётом сумасшедших пробок в Краснодаре
@@user-iy6eo3sh3x это именно с этим дифом?
@@Nordfishingural именно с ним, менять на сток не захотел по причине одновременного ремонта двух своих авто, они карман опустошили немного 😉
@@user-iy6eo3sh3x ну судя по расходу он не поменялся, обычный нивовский расход. У товарища на крокодиле расход в городе около 10л.
@@Nordfishingural утром еду на работу 7 минут,вечером 1 час,вот такие вот пробки
Привет Валентин.Давно прошу,про дифектовку и ремонт РК.Уверен интересно будет всем.И ещё просил, если будет возможность,обзор Роадкруза,ты случайно не воспользовался моментом?
Попрошу Миху привезти колесо на обзор. Просто сейчас не вариант, по работе завал.
@@d.valentin-ru ОК.Спасибо.
Помыть-бы предварительно надо было...
Потом все полностью разобралось и отмылось - не переживайте!))
Прикольно!
каким образом экономится топливо при таком "отключении"?
передние шрусы, редуктор, карданныеш шрусы (если такие) все это продолжает перемешивать вязкое масло, точно также, как это было бы если бы мост был подключен. это же не хабы
такая переделка не дает никаких преимуществ, только добавляет гемора,
по городскому гололеду зимой на этой раздатке будешь либо буксоватьна заднем, либо не вписываться в повороты на жестком блоке.
раздатку с таким режимом работы делали на более древних машинах, эта переделка шаг назад в технологии трансмиссии.
Этот вопрос вам надо задать тому, кто эту штуку ставил в РК.
👍 скажите пожалуйста, на 213 ниву можно перед ставить на шрусах кардан, а зад на крестовинах? Слышал так делают
Можно.
Дядя Валентин, Привет из Новосибирска!!!
Подскажите пожалуйста как правильно отрегулировать промежуточный карданный вал между коробкой и раздаткой, мучаюсь с ним уже второй год, вибрацию устранить не получается и новый вал покупал и от шеви нивы резинометаллическую втулку ставил, не помогает ни чего, карданы и пром вал новые. Карданы серп и молот оба на шрусах, пром вал оригинал автоваз.
Вибрация на скорости от 20км до 40км потом пропадает, с набором скорости есть небольшая на 90 км потом пропадает, что это может быть.
Помогите пожалуйста дельным советом пожалуйста.
Дистанционно вряд-ли получится.
Нормальное тех.решение . Постоянный полный привод в гололед СТРАШНАЯ ТЕМА . летит как шайба в хоккее и ничем не управляется. А так хоть можно предсказать поведение на заднем приводе
Ставим винтовой диф в раздатку и получаем Ниву-кватро.