Завтра экзамен по предмету автомобили достался билет в котором одна из тем разгруженные полуоси,самый понятный ролик,до него убил пол вечера в поисках объяснений,спасибо большое.!!!!!!👏
С 2005 года владею шнивой, до сих пор ничего не порвалось, не разорвалось, не сломало, не погнуло и тд. Езжу 50% город 30% дача 20% месиво. Сток нива спокойно переваривает это, если нужно больше то и аппарат надо покупать соответствующий, зачем эти бессмысленные доработки? Одно делаем, 2 другого ломаем и так по кругу.
бред написал, установив эти доработки можно поставить колеса больше и ехать вообще везде, да и ремонт потом легче, штатную конструкцию закисшую хрен разберешь, если вдруг подшипник загудит
10 лет на коротышке проездил. Седьмой год на шевике. Полуось очень крепкая штука. Всю нагрузку берёт на себя, равномерно распределяя на чулок. По хорошему она вечная. А вот чулок гавно... А здесь вся нагрузка на чулок. Два мешка в багажник и ОДНА хорошая ямка и ему писдос... Обязательно надо усиливать. Но это уже такой колхоз...
Не вижу видимых плюсов Разве что увеличится срок службы полуоси Но при этом получаем еще одно шлицевое соединение которое со временем даст осевой люфт Да и подшипники в таком исполнении на оффроуде долго не живут
Эта конструкция из-за 2-х рядного подшипника(однорядный может хоть немного работать на перекос при слегка деформированном чулке,что снижает конечно же ресурс,но ездить ещё можно), будет ломать полуоси при хоть маленько гнутом чулке,поэтому надо сразу усиливать чулок.пока он новый и без деформаций.Конструкция конечно-же интересная ,но лепить её на стандартный чулок не стоит.
Товарищи нивоводы! Я сам владею новой 2000 года. Все вложения в данный архаизм считаю безсмысленными. Авто устарело но свое назначение выполняет. Я считаю, что автомобиль для человека но не наоборот. Все это деньги на ветер и ухудшение ремонтопригодности. Автомобиль и так имеет конструктивные просчеты и мы их еще добавляем. Есть деньги купите то что будет ездить и делать мозг.
Все понятно, чувак все поставил грамотно, только при использовании герметоса кольцо уплотнительное перестает работать 1000% это во первых. Во вторых у шнивы и без этого все работает нормально, ладно б хабы установили, или ещё что то, но это бред!!! Ну а самое главное это в третьих- это развод нивовода на БАБЛО!!!!!
Не понял он держится на четырёх болтах и всё ?раньше нагрузка была на полуось ,а теперь на эту приблуду и полуось ничем не фиксируется кроме как резинкой болты не выдержат и прощай вся конструкция
И вопрос. А для чего это разгружать полуоси и куда эта разгрузка дальше идёт? И полуось точится из цельно куска металла или эта пластина приваривается с четырьмя отверстиями приваривается?
Всем доброго! Вобщем, я так понял, что при установке Ваших "разгруженных" полуосей нагрузка на мост (чулок) возрастает в разы!!! Так как добавляется в схему рычаг на его изгиб дополнительным стаканом, на коий и приходится вся нагрузка колеса на излом. Ось ничего на себя не берет!!! При штатной полуоси рычаг упирается в сторону ослабления нагрузки более полуметра... а при установке данной хрени, рычаг от колеса при поперечной нагрузке будет сантиметров 8 это стакан, и радиус колеса!!!!!!!! Вдумайтесь! Может сразу и не понятно выражаю свою мысль. Тоесть при установке вашей шняги шанс погнуть чулок возрастает в Рррррразы! Имея ввиду не усиленный мост. Думайте, и не покупайте! А ещё и металл?
Вово!...както на уаз на передний портальный мост попросили установить дисковые тормоза из-за чего колесо уехало наружу сантимов на 5+ 32ые колеса..итог обломилась бортовая от чулка..здесь чтото подобное...
Вижу только один плюс, отсутствие стопорной шайбы, которая в стоке может соскочить и полуось выкатится находу (редко но возможно). А так паливо бабла и приобретение чувства "нестоковости".
Стопорое кольцо, на сток полуоси, сражается на горячую.. А соскочить оно может только в том случае если если рукожопый мастер после замены подшипника, посадил его при помощи молотка и приговаривая мол и так сойдет
Все это имеет смысл если есть блокировка, ибо рвет полуось, но установка блокировки влечет за собой массу работы в плане укрепления других узлов. А то что на видео дрелью снимает сотки, это звиздец, колхознтки
а ступица от чего? а цапфа? могу в магазин сходить купить? подшипник какой? могу в магазин зайти купить? сальники от чего? могу ли я зайти в магазин и купить расходники от чего они? или всё на заказ всегда!
С 99 года чулок только только кончился. Чем покупать этот крутой девайс за 25к, друзья возьмите на разборе мост с «убрана))» их полно битых, люди берут за 600-800 т.₽ и не знают зачем взяли, как итог у нас нет проблем с запчастями)))
Колесо прикручивается на 5 шпилек м12 А эта сранная ступица к челку прикручивается на четыре болта М10. Полуось несет только вращательную нагрузку. Помолимся на четыре болта М10. 🙏
Получается что ступица и колесо соответственно тоже держится только четырьмя болтиками с внутренним шестигранником? Их в колее не оторвет? Как то жидковато для крепления колеса со ступицей.
Не буду ничего утверждать и доказывать, так как не есть специалист по Нивам. Возможно из-за того, что это приводные колеса и так далие, но хочу заметить одно. На Москвиче 2141, задние цапфы, прикручены к задней балке точно также, 4 болтами. Дальше все точно так же. На цапфу ступица с тормозным диском или барабаном и колесо. С завода стоят диски на 14", но я сибе поставил на 15" и вот уже какой год. Так что думаю, четыре болта выдержут.
Если эти полуоси немного доработать, то можно поставить хабы Включаешь блокировку и едешь на переднем приводе(правда нагрузка на пер привод увеличится)Но это всяко лучше, чем просто отключалка переднего моста
Ну и чего тут не понятно? На полусь нет нагрузки от веса и ударов, и колесо теперь на двух шариковых подшипниках стоит. Клас ребята, мне идейка пригодится для изготовления гусеничного вездехода.
Почитал комментарии, посмотрел другие видео... Так и не понял на х..... т.е. ЗАЧЕМ ! По моему то значительно снижает надёжность... 8( Может Иван Бунегин просветит нас серых?
Если в НИВАс впихивать все приблуды которые под нее производят +работа и (переодическая)постояная,она едва дешевле кукурузера будет! Баловство все это!если только занятся больше не чем.
В таком исполнении разгружается только полуось на изгиб с внешней стороны. Достаточно просто усилить чулок и изгибов полуоси не будет, и ломаться от этого она тоже не будет. А ломается полуось чаще всего на внутренних шлицах. Если колёса поставить большие и блокировку на диф, то полуось сворачивает в узком месте на внутренних шлицах. Вот об этом думать надо, а не городить на чулок всякую хрень.
Ещё одно шлицевое соединение, зачем? , хочеш тяжолые колеса ставь четырехсателитный дифференциал в раздатку и редуктора, а так прыгнешь на хорошей яме и оторвет твою конструкцию. Да и что иж техно не может по размеру точить, сомневаюсь что это их конструкция
На этапе проектирования Нивы с минимальными переделками притулялись детали от стоящей на конвеере классики, в том числе и мост отличающийся только полуосью и тормозным барабаном.
@@andreyvladimirov4567 если своя полуось, то и чулок моста тоже отличается. То есть, вообще все, кроме редуктора там свое. О каком применении деталей вы говорите? За 6 лет, что висел вопрос, не нашлось ни одного технически грамотного человека, способного ответить на него.
@@andreyvladimirov4567 ты прикалываешься или правда такой туп0й? От длины полуоси напрямую зависит размер чулка, ведь полуось, внезапно!, находится в нем. Не пиши мне больше, д0лб@еб.
Я не знаю зачем это нужно ведь завод изготовитель заложил в конструкцию автомобиля и так то что она выдержит эти нагрузки (по моему это бред и лишняя трата денег)
По большому счету ничего этого колхозить на нивке не нужно , ЕСЛИ !!!! : использовать колесики ( размерность ) по техническому регламенту завода изготовителя . У гудричей очень большой вес , (не важно А/Т, М/Т) они пипец какие упругие , скачут аки мячики ( давление пробовал разное ) Вот они то родные и долбят подвеску , точнее там где слабо ! У меня хантер , катал его горя не знал , приобрел АТешную резинку ..... и понеслось .....ступицы , шкворня , рул.наконечники ,крестовины рул.вала , и вот уже рул. редуктор !!! А стоит оно того ???? Повторюсь на стоке и ездил там же и ремонтировал реже .....
в че м разгрузка полуоси заключается так и не понял, видел на днях самоблок от иж техно если они себя мини заводом называют то я тогда ростсельмаш так кончено как они делают любой новичок при наличии токарного и фрезерного сможет сделать
Не буду спорить о целесообразности, но практичности ноль. Если в глухомани рвет полуось, можно приехать на передке до первого магазина, час работы и поехал дальше. Если с этой проблема где ее брать? По этой же причине не ставлю усиленные. Хотя задние еще ни разу не рвал, езжу в горах и с достаточными нагрузками, гранаты летели пару раз, но вожу с собой запасную наружную и внутреннюю.
@@vaz2559 За такие деньги, можно прицеп с простыми полуосями возить с собой! ))) Хотя, по факту этого не требуется. ))) Даже в горах на Курумниках еще не сломал ни одной задней, рвут оси когда ставят 31 колеса с грунтозацепами в 50 мм., еще когда в диагоналке дают газа до жопы, потом колесо касается земли, резко останавливается и ...........
токарям столярам ИЖ-Техно респект! но внедрите это чудо на иномарки! там самое место! А теперь серьезно! нормальный же мужик, елки.а такую дичь втираешь ( видно же барабан на колодки не ложится.вылет получился.че нормальным мужикам монтаж показываешь.показал бы вид сзади барабан одетый и все вопросы отлетели сами собой. (
Разгружают полуоси установкой бортовых редукторов. А здесь что рагружают? Я так понял на полуоси стоит шестерня с зубами и внутри и снаружи. Тогда смысл все это ставить, если так же зубы свернет на полуоси внутри шестерни.
Дятел,разгружается полуось от изгибающего момента.На стандартной полуоси сделано так,что колесо крепится к фланцу полуоси и тем самым даёт нагрузку на её изгиб.Здесь же изгибающая нагрузка с полуоси снята,остаётся только крутящий момент.Лень было поискать,что такое разгруженная полуось?Проще сюда кекнуть,да?
Фишка этой приспособы скорее для возможности установки большего типоразмера ступичного подшипника.нежели снять нагрузку с полуоси)) рычаг не тот.да и не грузовик нива
@@ilijcnalbantov368 и что это даёт? Один подшипник заменили на другой как было сопротивление кручению от веса на подшипник так и осталось, какая нахрен разница полуось на подшипник давит или ступица!!! Один толк вижу только в этой херовине, если заварен диф , снял на лето быстро полуось что бы резину не изнашивать.
@@user-dg8ty4oq1l в данном случае или вообще? Если вообще, то задний привод это кайф от езды, для тех кто ездить умеет конечно. А если в данном случае, то нет смысла не в заднем не в переднем- только постоянный полный. А для любителей переднего желающих сэкономить есть Матиз ))))
это у нас у русских в крови я не знаю чтоли все что бы мы не делали, то вдвойне перестраховываемся. зачем герметики, если резиновые кольца стоят? зачем лишний металл внутри ступицы с двумя гайками и шайбой под паз в чулке, когда можно одной гайкой самоконтрящейся с разом обойтись без сецключа обойтись, который потом будет валятся или в машине или в гараже, если не потеряешь. и в итоге полуось будет теперь иметь не только шлицевой износ на полуоси, но и в ступице, которая с годами приобретя суммарный люфт будет иметь больше склонность к разрыву полуоси в слабом месте.
пздц, посмотрел комменты, 90‰ вообще не имеют отношения к теме (увидели в названии разгруженные и давай строчить первое что пришло на ум: нахуа их разгружать?) не понятно как они вышли на это видео... авторы хоть бы в описание добавили, что полуоси в первую очередь усилены на кручение за счет разгрузки от веса авто для использования в оффроуде с бОльшими колесами, бОльшим моментом при установке более тяговитых главных пар и/или блокировки дифференциала в РЗМ и/или понижении раздатки.
Завтра экзамен по предмету автомобили достался билет в котором одна из тем разгруженные полуоси,самый понятный ролик,до него убил пол вечера в поисках объяснений,спасибо большое.!!!!!!👏
С 2005 года владею шнивой, до сих пор ничего не порвалось, не разорвалось, не сломало, не погнуло и тд. Езжу 50% город 30% дача 20% месиво. Сток нива спокойно переваривает это, если нужно больше то и аппарат надо покупать соответствующий, зачем эти бессмысленные доработки? Одно делаем, 2 другого ломаем и так по кругу.
бред написал, установив эти доработки можно поставить колеса больше и ехать вообще везде, да и ремонт потом легче, штатную конструкцию закисшую хрен разберешь, если вдруг подшипник загудит
Я на своей ниве если не выезжаю в лес, то и не ломаюсь. Проверено 100% .
Кто ездит по воде, по болото два раза в год меняет подшипника на полуоси. Проверено
Мессиво- это это лужка 3см
Шнива везде не поедет никогда или поедет недолго хоть дорабатывай хоть нет , это вы с УАЗом перепутали @@vladpanov9672
10 лет на коротышке проездил. Седьмой год на шевике. Полуось очень крепкая штука. Всю нагрузку берёт на себя, равномерно распределяя на чулок. По хорошему она вечная. А вот чулок гавно... А здесь вся нагрузка на чулок. Два мешка в багажник и ОДНА хорошая ямка и ему писдос... Обязательно надо усиливать. Но это уже такой колхоз...
Чем больше узлов и соединений, тем меньше надежность всего механизма.
Иду в кабинет начальника и место соединения смазую литолом)))()))
потому,что первые движения будут на сухую.
💯👍🤣🤣🤣🤣
Вещь!!!
Не вижу видимых плюсов Разве что увеличится срок службы полуоси Но при этом получаем еще одно шлицевое соединение которое со временем даст осевой люфт Да и подшипники в таком исполнении на оффроуде долго не живут
Подкалхожено, сильно, впрочем как и вся машина...
Как гугл мужик сказал на канале ВАЛ:"Динометрической рукой затягиваем с нужным усилием."
Единственный плюс этой конструкции в том, что можно полуось менять не снимая колеса. Больше плюсов я не увидел. Только минусы.
Если в редукторе остануться оторванные шлицы, придется вест мост разбирать и вымывать крошку, так уже было со стандартной полуосью
Плюс такой компоновки в быстроте замены сломаной полуоси.
Женя, да наверное нет, ты видел он полуось забивал, наврятли её так просто вытащишь, все равно все разбирать придётся.
откотал на шнивн 2003гв 225ткм в задний редуктор и к полуосям даже не лазил! резину юзал кама флейм.
только замена масла раз в 30тки и сальник один раз менял
Сотки шарошкой с дрелью.)))
Вопрос как потом вытащить и как тормозной барабан сел?
А какой плюс от этой конструкции?????
Молодец все доходчиво 👍👍👍
А легко ли она разберётся?
Отличное видео, спасибо за выбор наше продукции
Конструкция по принципу уазовской ступицы . на уазе два подшипника . Вот и весь секрет .
Сотки шарошкой на дрели ловит?
Потому и герметиком мажут.
Профи ёбтить.
Да уж я в шоке!
Да это просто пиздец!!!!
С таким подходом только повозки для лошадей ремонтировать
а зубилом посадку просаженную восстанавливают... Посадка под подшипник, что, иж техно не может в размер попасть?
Эта конструкция из-за 2-х рядного подшипника(однорядный может хоть немного работать на перекос при слегка деформированном чулке,что снижает конечно же ресурс,но ездить ещё можно), будет ломать полуоси при хоть маленько гнутом чулке,поэтому надо сразу усиливать чулок.пока он новый и без деформаций.Конструкция конечно-же интересная ,но лепить её на стандартный чулок не стоит.
эти полуоси настолько прочные, скорее они чулок сломают если вдруг он кривой) Или выровняют. Конструкция огонь, просто лучшая. Уже 5 лет радуюсь)
@@carburett хз как вы их ломаете. Я купил так скорее машина сгниет чем эти оси хотя бы разболтаются.
@@carburett 31 и стоят... Все шикарно
Сколько денег???
Видео о том как делать НЕнадо
Лучше всего казанский
лучше всего Виктор Рейнз
на газеле так же
Вопрос !! Масло из редуктора моста будет являться для подшипника и шлицевых соединений смазкой !!?? Не будет ли недостатка масла !!??
на заводском варианте масло тоже ни чего кроме редуктора не смазывает
Товарищи нивоводы! Я сам владею новой 2000 года. Все вложения в данный архаизм считаю безсмысленными. Авто устарело но свое назначение выполняет. Я считаю, что автомобиль для человека но не наоборот. Все это деньги на ветер и ухудшение ремонтопригодности. Автомобиль и так имеет конструктивные просчеты и мы их еще добавляем. Есть деньги купите то что будет ездить и делать мозг.
Все понятно, чувак все поставил грамотно, только при использовании герметоса кольцо уплотнительное перестает работать 1000% это во первых. Во вторых у шнивы и без этого все работает нормально, ладно б хабы установили, или ещё что то, но это бред!!! Ну а самое главное это в третьих- это развод нивовода на БАБЛО!!!!!
После такого видео! Иж техно не поставлю!!! Факт!
Не понял он держится на четырёх болтах и всё ?раньше нагрузка была на полуось ,а теперь на эту приблуду и полуось ничем не фиксируется кроме как резинкой болты не выдержат и прощай вся конструкция
И вопрос. А для чего это разгружать полуоси и куда эта разгрузка дальше идёт? И полуось точится из цельно куска металла или эта пластина приваривается с четырьмя отверстиями приваривается?
Ага, забыли про закон сохранения энергии! ))) Сняли с полуоси и отправили на чулок! )))
Для авто без ABS
Всем доброго! Вобщем, я так понял, что при установке Ваших "разгруженных" полуосей нагрузка на мост (чулок) возрастает в разы!!! Так как добавляется в схему рычаг на его изгиб дополнительным стаканом, на коий и приходится вся нагрузка колеса на излом. Ось ничего на себя не берет!!! При штатной полуоси рычаг упирается в сторону ослабления нагрузки более полуметра... а при установке данной хрени, рычаг от колеса при поперечной нагрузке будет сантиметров 8 это стакан, и радиус колеса!!!!!!!! Вдумайтесь! Может сразу и не понятно выражаю свою мысль. Тоесть при установке вашей шняги шанс погнуть чулок возрастает в Рррррразы! Имея ввиду не усиленный мост. Думайте, и не покупайте! А ещё и металл?
Вово!...както на уаз на передний портальный мост попросили установить дисковые тормоза из-за чего колесо уехало наружу сантимов на 5+ 32ые колеса..итог обломилась бортовая от чулка..здесь чтото подобное...
ну так поэтому усиленный мост ставят, зачем разгруженные полуоси на штатном мосту????
Что слабее чулок или полуось?
@@olegartemenko2461 Чулок - больная тема Нивы, а не полуось.
@@user-mt2cp3uv6q подазрюю, что в ниве нет чулков.
Что меняется по сравнению со штатными? Я смысла разгруженности не понимаю, мне кажется 3 шлицевых соединения против одного как то менее надежно.
1,22 если ты намажеш герметиком для скольжения, и поставиш одну железку в другую, скажи, свойства герметика в части герметизации пропадут?
Синхрофазатронность установится предельной глупости.
Вижу только один плюс, отсутствие стопорной шайбы, которая в стоке может соскочить и полуось выкатится находу (редко но возможно). А так паливо бабла и приобретение чувства "нестоковости".
Навстречу ехала нива в плавный поворот, и у нее колесо выехало вместе с полуосью. Хорошо что все обошлось.
Стопорое кольцо, на сток полуоси, сражается на горячую.. А соскочить оно может только в том случае если если рукожопый мастер после замены подшипника, посадил его при помощи молотка и приговаривая мол и так сойдет
Все это имеет смысл если есть блокировка, ибо рвет полуось, но установка блокировки влечет за собой массу работы в плане укрепления других узлов. А то что на видео дрелью снимает сотки, это звиздец, колхознтки
а ступица от чего? а цапфа? могу в магазин сходить купить? подшипник какой? могу в магазин зайти купить? сальники от чего?
могу ли я зайти в магазин и купить расходники от чего они? или всё на заказ всегда!
Неее, если в каой-то заднице порвал такую - зимуй и жди когда интернет магаз пришлет новую за 25 косых! )))
Покупаем прицеп от жадности и разгружаем Шевроле-Ниву.
Лучше бы хабы придумали
Зачем? ?? На ниве фултайм!!!
Хабы было бы отлично!Но тогда пришлось бы усиливать РЗМ,так как при отключенном переднем мосту нагрузка на него возрастает
Они и на УАЗе нахрен не нужны.
С 99 года чулок только только кончился. Чем покупать этот крутой девайс за 25к, друзья возьмите на разборе мост с «убрана))» их полно битых, люди берут за 600-800 т.₽ и не знают зачем взяли, как итог у нас нет проблем с запчастями)))
Колесо прикручивается на 5 шпилек м12
А эта сранная ступица к челку прикручивается на четыре болта М10.
Полуось несет только вращательную нагрузку.
Помолимся на четыре болта М10. 🙏
вопрос хозяину ездить оно будет?или запасной мост в багажнике возить.
В аду есть отдельный котёл для мастеров-ломастеров, которые всё везде промазывают герметиком, при наличии нормальных резиновых уплотнений.
Лучше сапфиром или графитной смазкой мазать такие вещи(цапфу)
Получается что ступица и колесо соответственно тоже держится только четырьмя болтиками с внутренним шестигранником? Их в колее не оторвет? Как то жидковато для крепления колеса со ступицей.
Не буду ничего утверждать и доказывать, так как не есть специалист по Нивам.
Возможно из-за того, что это приводные колеса и так далие, но хочу заметить одно.
На Москвиче 2141, задние цапфы, прикручены к задней балке точно также, 4 болтами.
Дальше все точно так же. На цапфу ступица с тормозным диском или барабаном и колесо.
С завода стоят диски на 14", но я сибе поставил на 15" и вот уже какой год.
Так что думаю, четыре болта выдержут.
в чем и где они разгружены
И псе?
Я думал наконец-то придумали хабы.
Зря время потерял на вас.
Кто нибудь пробовал в пути заменить подшипник на полуоси, если он даже лежит в бардачке?
Если эти полуоси немного доработать, то можно поставить хабы Включаешь блокировку и едешь на переднем приводе(правда нагрузка на пер привод увеличится)Но это всяко лучше, чем просто отключалка переднего моста
На ниве нет вкл или отк переднего моста , учи мат часть!есть межосевой деф!
Понравилось. Цена вопроса.
Ребята,вы зарабатываете как Копперфильд 😁😁😁
Может лучше цапфу подгонять под мост, а не наоборот?
Меня это тоже взорвало.
@@user-vz4yt2tr1x чулок шарошкой, это ж надо!!!
Родная полуось это Ещё и рычаг который в какой-то степени снижает нагрузку на подшипник и на чулок ,
Ну и чего тут не понятно? На полусь нет нагрузки от веса и ударов, и колесо теперь на двух шариковых подшипниках стоит. Клас ребята, мне идейка пригодится для изготовления гусеничного вездехода.
Почитал комментарии, посмотрел другие видео... Так и не понял на х..... т.е. ЗАЧЕМ ! По моему то значительно снижает надёжность... 8( Может Иван Бунегин просветит нас серых?
ОТ нехуй делать ,другой причины нет ,
От литола сальник не прикепит намертво??
нет
Если в НИВАс впихивать все приблуды которые под нее производят +работа и (переодическая)постояная,она едва дешевле кукурузера будет! Баловство все это!если только занятся больше не чем.
а как теперь тормозной барабан будет крепиться на ступице? он же теперь дальше сидит от рабочего цилиндра
kaz im вот именно! как?)
Можно герметиком помазать и всё подойдёт
они что из адамантия сделаны
В таком исполнении разгружается только полуось на изгиб с внешней стороны. Достаточно просто усилить чулок и изгибов полуоси не будет, и ломаться от этого она тоже не будет. А ломается полуось чаще всего на внутренних шлицах. Если колёса поставить большие и блокировку на диф, то полуось сворачивает в узком месте на внутренних шлицах. Вот об этом думать надо, а не городить на чулок всякую хрень.
Один плюс- двухрядный подшипник. И все.
И что же они здесь разгрузили?
одно не пойму что разгрузили толи ось толи чулок
Думаю пригодится для тех кто в зеркало видел полуось свою на ходу.
И у кого подшипники долго не живут.
Но ($)
Проехал 270.000 тысяч в заднем мосту менял редуктор и левый подшипник зачем переделывать то что надежно
Ещё одно шлицевое соединение, зачем? , хочеш тяжолые колеса ставь четырехсателитный дифференциал в раздатку и редуктора, а так прыгнешь на хорошей яме и оторвет твою конструкцию. Да и что иж техно не может по размеру точить, сомневаюсь что это их конструкция
Что дает разгрузка полуоси? Читал, что на этапе проектирования нивы полуось была разгруженная, но потом сделали полуразгруженную.
На этапе проектирования Нивы с минимальными переделками притулялись детали от стоящей на конвеере классики, в том числе и мост отличающийся только полуосью и тормозным барабаном.
@@andreyvladimirov4567 если своя полуось, то и чулок моста тоже отличается. То есть, вообще все, кроме редуктора там свое. О каком применении деталей вы говорите?
За 6 лет, что висел вопрос, не нашлось ни одного технически грамотного человека, способного ответить на него.
@@timofeizakharov9053 Какая связь между полуосью и чулком? Видимо технически грамотные люди оценив ваш уровень предпочли не тратить зря своё время.
@@andreyvladimirov4567 ты прикалываешься или правда такой туп0й? От длины полуоси напрямую зависит размер чулка, ведь полуось, внезапно!, находится в нем. Не пиши мне больше, д0лб@еб.
@@andreyvladimirov4567 ты совсем того? Связь прямая - размер полуоси определяет размер чулка, в которой она находится.
Я не знаю зачем это нужно ведь завод изготовитель заложил в конструкцию автомобиля и так то что она выдержит эти нагрузки (по моему это бред и лишняя трата денег)
А если колесо больше стоят, чем положенно, мсшина немного загружена и в добавок месит глину по колено, то родные полуося порвутся нахер
То, что заложил завод изготовитель в конструкцию 40 лет назад уже давно мало кого устраивает.
Момент затяжки знаю, но не скажу!!! А тогда о чем видео то, что помазал?
О том как сотые миллиметра дрелью снимает! )))
10 кг
Проще мост усилить,чем эту кулибинщину мастырить))))
покупаешь ниву, ни денег ни машины
Э
По большому счету ничего этого колхозить на нивке не нужно , ЕСЛИ !!!! : использовать колесики ( размерность ) по техническому регламенту завода изготовителя . У гудричей очень большой вес , (не важно А/Т, М/Т) они пипец какие упругие , скачут аки мячики ( давление пробовал разное ) Вот они то родные и долбят подвеску , точнее там где слабо ! У меня хантер , катал его горя не знал , приобрел АТешную резинку ..... и понеслось .....ступицы , шкворня , рул.наконечники ,крестовины рул.вала , и вот уже рул. редуктор !!! А стоит оно того ???? Повторюсь на стоке и ездил там же и ремонтировал реже .....
А кому-то хочется)
Дмитрий Вычужанин ну и катайся на стоке по асфальту)))
Я так понял,надо УАЗ брать.Там это всё уже с завода и хабы,и полуоси разгруженные...
Просто реклама герметика
в че м разгрузка полуоси заключается так и не понял, видел на днях самоблок от иж техно если они себя мини заводом называют то я тогда ростсельмаш так кончено как они делают любой новичок при наличии токарного и фрезерного сможет сделать
Что с Нивой ни делай, все равно Уаз получается.
Конкретно всё в салидоле и герметике. На хрена тогда кольца резиновые)))
Не буду спорить о целесообразности, но практичности ноль. Если в глухомани рвет полуось, можно приехать на передке до первого магазина, час работы и поехал дальше. Если с этой проблема где ее брать? По этой же причине не ставлю усиленные. Хотя задние еще ни разу не рвал, езжу в горах и с достаточными нагрузками, гранаты летели пару раз, но вожу с собой запасную наружную и внутреннюю.
Со всех сторон пытаются ободрать русского Ваньку... нах не нужные приблуды подсовывают 😂
Это лиш если собирать франкен Ниву,а так нахер не нужная хуетень
Здравствуйте, сколько будет стоить комплект
Здравствуй, в своё время я покупал за 18 т.р., только что позвонил в Иж-Техно Ивану, и спросил, без ABS на 22шл 28 т.р., а на 24шл 29 т.р.
@@vaz2559 За такие деньги, можно прицеп с простыми полуосями возить с собой! ))) Хотя, по факту этого не требуется. ))) Даже в горах на Курумниках еще не сломал ни одной задней, рвут оси когда ставят 31 колеса с грунтозацепами в 50 мм., еще когда в диагоналке дают газа до жопы, потом колесо касается земли, резко останавливается и ...........
а дисковый тормоз сразу нельзя поставить? ппц нафига все это надо? может просто купить машину у которой уже все это есть? (за те же деньги)
Флаг в руки )))
Купил подержанного поджерика, обновил подвеску ну немного подшаманил все остальное. Мажте салидолом все и даже жопу не поможет.
прошу прощения " с разом без спец ключа"
с пазом
Зачем? Так усложнять,не вози по тонне груза и нет нужды снимать нагрузку,а сломается где запчасти купишь,полный бред!
И смысл всего этого огорода.
Ты что , не умеешь пользоваться динамометрическим ключом?
токарям столярам ИЖ-Техно респект! но внедрите это чудо на иномарки! там самое место!
А теперь серьезно! нормальный же мужик, елки.а такую дичь втираешь ( видно же барабан на колодки не ложится.вылет получился.че нормальным мужикам монтаж показываешь.показал бы вид сзади барабан одетый и все вопросы отлетели сами собой. (
Разгружают полуоси установкой бортовых редукторов. А здесь что рагружают? Я так понял на полуоси стоит шестерня с зубами и внутри и снаружи. Тогда смысл все это ставить, если так же зубы свернет на полуоси внутри шестерни.
Дятел,разгружается полуось от изгибающего момента.На стандартной полуоси сделано так,что колесо крепится к фланцу полуоси и тем самым даёт нагрузку на её изгиб.Здесь же изгибающая нагрузка с полуоси снята,остаётся только крутящий момент.Лень было поискать,что такое разгруженная полуось?Проще сюда кекнуть,да?
Игорь Андриенко на Урале полуоси с таким же принципом, не разу шлицы не обрывало скорее полуоси ломались.
да и пусть изгибается, хотя с хрена ли она там изгибается.
kotborka На Кразе , Урале и Скании разгруженные полуоси стоят.
Фишка этой приспособы скорее для возможности установки большего типоразмера ступичного подшипника.нежели снять нагрузку с полуоси)) рычаг не тот.да и не грузовик нива
Я тоже так и не понял смысл этой приблуды???
Эта приплуда разгружает полуось, получается нагрузка от колеса идёт не на полуось с подшипником, а на эту приблуду. Теперь понял?
@@ilijcnalbantov368 и что это даёт? Один подшипник заменили на другой как было сопротивление кручению от веса на подшипник так и осталось, какая нахрен разница полуось на подшипник давит или ступица!!! Один толк вижу только в этой херовине, если заварен диф , снял на лето быстро полуось что бы резину не изнашивать.
А в чем прикол разгруженой полуоси думал бортовой какой,а так смысл лудшее полуось сломать а тут теперь и чулок и полуось
оставили бы еще и штатный подшипник в чулке, тогда б точно не развалилось!!!!!
Как хабы на уазе нельзя сделать чтобы легко отключить и в раздатку вместо отключаемого переднего моста задний был бы смысл и экономия
Нужен передний привод - купите кроссовер.
@@andreyvladimirov4567 смысл заднего привода
@@andreyvladimirov4567 еслив редуктор крутится вместе с колёсами не пойму
@@user-dg8ty4oq1l в данном случае или вообще? Если вообще, то задний привод это кайф от езды, для тех кто ездить умеет конечно. А если в данном случае, то нет смысла не в заднем не в переднем- только постоянный полный. А для любителей переднего желающих сэкономить есть Матиз ))))
Шнива 2016 года, захрустела кпп. Вроде не гонщик, не любитель гробить технику на бездорожье🤷♂️🤷♂️🤷♂️ а кпп взяло и накрылось🤣🤣
не понял полуось только крышкой держится?!
А чем её ещё держаться??Может,приварить надо??Она не испытывает никаких осевых усилий.
на грузавом УРАЛе примерно так же сделано
@@b22osh на уважением тоже самое
Увазе
е
это у нас у русских в крови я не знаю чтоли все что бы мы не делали, то вдвойне перестраховываемся. зачем герметики, если резиновые кольца стоят? зачем лишний металл внутри ступицы с двумя гайками и шайбой под паз в чулке, когда можно одной гайкой самоконтрящейся с разом обойтись без сецключа обойтись, который потом будет валятся или в машине или в гараже, если не потеряешь. и в итоге полуось будет теперь иметь не только шлицевой износ на полуоси, но и в ступице, которая с годами приобретя суммарный люфт будет иметь больше склонность к разрыву полуоси в слабом месте.
пздц, посмотрел комменты, 90‰ вообще не имеют отношения к теме (увидели в названии разгруженные и давай строчить первое что пришло на ум: нахуа их разгружать?) не понятно как они вышли на это видео... авторы хоть бы в описание добавили, что полуоси в первую очередь усилены на кручение за счет разгрузки от веса авто для использования в оффроуде с бОльшими колесами, бОльшим моментом при установке более тяговитых главных пар и/или блокировки дифференциала в РЗМ и/или понижении раздатки.
Не парься, это личинки крмлеботов тренеруются :-)