хорошее видео .а я пришел к тому что свою машину вернул в полный сток стало намного комфортнее и дешевле содержать свою машину. из бездорожного оставил резину сафари 540 в размере 205 75 15 и лебедка с лопатой почти ничего не потерял в проходимости просто больше стал думать головой в поездках
Хорошее видео, как всегда всё подробно по мелочам. Я не переваривал нижнее крепление амортизатора а перенёс всю нижнюю чашку немного назад просверлив новые отверстия. Таким образом пружина работает ровно. Успехов и развития Вашему каналу! Учился в обслуживании и эксплуатации своего авто по роликам Вашей банды !
Рад видеть вас снова😁. Хоть я и стараюсь придерживаться на своей ниве стокового состояния, данное видео посмотреть было очень интересно и познавательно 👍 спасибо.
уважение мастеру за нормальную русскую речь, за контент тоже. мастер, он и на Ютубе , Мастер. добавлю, когда продал Ниву, за бесценок, достали меня эти апгрейды.бесконечное копание в ремонте и прочие. вам нивоводы счастья и терпения в ваших бесконечных усовершенствованиях, я же спокойно и уверенно управляю Носорогом и доволен тем что он не лифтован, что он в стоке. тем что нет вибраций, уверенно тянет катер, на прицепе. тем что есть кондей и еще много чего... парни прошу прощения, не удержался... если кто то прислушается к моим словам, о не серьезности тратить время на апгрейд нивы, буду рад. и последние, многие не понимают, что после апгрейда авто, вы можете получить штраф стоянку, за не санкционированное изменение конструкции. повседневная машина превращается в спорт инвентарь. и передвигается на "подбросе". такое изменение, как в этом видео, ни один инспектор не узаконит... это мое мнение, ниву продал, мысли о апгрейде выкинул, только рыбалка. вам, поверте смотрю, интересуюсь нивами, слежу за этим, удачи , классных покатушек и терпения. я же это перерос и весь в рыбалке 😊
Теперь про личный опыт.. Решил поменять на своей старушке 2121 рычаги на нового образца,, с большими сайлентблоками и передвинуть нижние на 2см (как же.. так ведь "все" продвинутые нивоводы делают..) Нашел в инете чертежи, они не подходят никак, покумекал, сам нарисовал, отдал токарям. Посадку в 5 соток попросил сделать, они напортачил, переделывать опять пришлось, ост в магазине взял опять новые от Урбана и отдал им, чтоб сами сажали передние втулки. В процессе замены втулок на балке, чуть повредили плоскость прилегания втлки к балке и из-за этого возник дополнительно зазор в 2мм плюс ещё где-то набежало и стало около 2.5 см перенос. Что это дало? Колеса стали поворачиваться как на Мерседес, отодвинулись вперёд и стало возможным установить большие колеса, но стал очень тугой руль и без усилителя его довольно тяжело вращать, плюс, т.к. я пернсверлил отверстия в чашке, стал цепляться диск колесный об крепление стабилизатора и подпил ничего не решает.. в общем куча мелочей и больше их в пользу "нахрен я это делал"! В общем мое мнение, что это нужно только для спортивных машин без стабилизатора и с ГУРом. С уважением!
Валентин, восхищаюсь вашему терпению и , конечно могу ошибаться, умению скрыто высказаться "между строк" по поводу своего отношения ко всей этой затее!!!! Ниже оставлю ещё один комментарий по поводу личного опыта подобной переделки. Удачи вам и крепкого здоровья!
Рычаги подвески рассчитывают не по горизонтали , а по длине из ходя от места крепления осей солейнблоков и оси плеча обката( ось проходящая, через шаровые опоры имеющая определённый поперечный наклон ) и расстояние между нижней и верхней шаровой опоры. . При лифте устанвливая проставка между верхним рычагом и шаровой, что удлиняет его (расстояние от оси солентболков и не последствено центра роботы шаровой). Нижний рычаг остаётся той же длины, что и приводит к изменению в динамике уголков развала и схождение колёс . При установке удлинителя поворотного кулака( правельная проставка) верхний рычаг остаётся заводской длины и занимает заводское положение ( + -), а растяние между шаровыми опорами увеличилось 50мм, тем самым нижний рычаг имея штатную длину относительно оси солейнблоков перемещается по окружности, что уводит развал в плюс при, котором регулировка не представляется возможным. Для это устанавливают , шаровые от шнивы 2121 и шаровые то (урбан) на 2123, что позволяет работу подвески приблизить к заподским параметрам.
Я на ШНиве просто подрамник отпустил от кузова на 6см.(двиг. соответственно приподнял на нём ) и вкатил большие колеса. подвеска сток осталась, все углы работы. Идеал! есть готовые решения от "корофка", есть самоделки с размерами в инете всего что надо
Здравствуйте дядя Валентин. Все намного проще снимаете площадку с рычага и маленьким домкратом разжимаете рычаг все встаёт и потом сжимается болтом. Устанавливаете в конце площадку. Стоят подобные уже давно. Несколько раз снимал и менял сайлентблоки. Все сжимается и разжимается. Единственное пришлось доделать немного домкрат чтобы работал на боку.
Все тоже самое стоит, только у токаря заказывал, но во втулках нету паза под сайленблок, п образная так вы говорите, нижнюю площадку сместил назад чтоб и пружина ровно стояла, простака под шаровую норм тема тоже привари., отлетают у кого не приварена.
Всем привет. Дядь Валентин при установке правильной проставки и шаровой от шнивы у меня на простой ниве ушол клиренс на 2, 3 см вниз и передок стал очень мягким пришлось менять пружины на самые жёсткие от шнивы и аморты на газомасленные чтобы хоть как-то прекратить сильные клевки, только после этого машина стала адекватной да и ещё придется менять палки привода на более длинные так как шаровая нижняя от шнивы она на 1см длиннее обычной. Это допы к простой ниве с которыми я сталкнулся
Наверное лучше будет сместить всю нижнею площадку (чашку), сместить назад пересверлив отверстия крепления к нижнему рычагу . Получается тогда не придется переваривать проушену амортизатора , и пружина встаёт правильно при этом .
Расчёт подвески по углам установки колёс, управляемости, ремонтопригодности, надёжности, правильной работе под нагрузкой, на высоких скоростях и пр. - работа целого коллектива инженеров-конструкторов даже не на один месяц. Иногда коллектив не справляется, и тогда приходится обращаться за помощью в другой коллектив (так было на ВАЗ 2108, где разработку подвески пришлось передать фирме Порше). Вот просто так влезть в подвеску и изменить все её основные характеристики - очень самонадеянное решение, (типа, все дураки, а я один тут умный) которое ни к чему хорошему не приведёт. А тебе, Валентин, удачи и здоровья!
Спасибо, что не причислили меня к разработчикам ходовой части). Я с вами согласен, но охота пуще неволи. По сути, для получения нужных характеристик, отвечающим условиям эксплуатации, нужно спроектировать и построить новую ходовую, но , но, но... Поэтому колхозим)). Спасибо за коммент!🙂
Себе ставил перенос на 25мм. Для соосности креплений амортизатора и пружины ,переносил нижнюю чашку пружины назад на 25мм. ( пересверливал места креплений )
Развернуть надо было нижнее крепление амортизатора на 90 градусов, нижний сайлентблок аморта работать начнет, ибо притхлде подвески перекос аморта будет неизбежен
Здравствуйте! Дядя Валентин, а почему под крепление переднего аммортизатора вварили подпорку, а не косынки? И хотелось бы услышать ваше мнение о том, стоит ли эта затея стольких заморочек, чего там такого срехъестественного от переноса на 20 мм появляется? Заранее спасибо!
в видео про втулки на канале Ниваводца откручивают чашку и пересверливают отверстия вместе с установкой лыж-грязевой защиты нижнего рычага, это позволяет не переносить крепление аммортизатора.
Дядя Валентин, посоветуйте из своего опыта, какой толщины (относительно штатной) проставку нужно поставить над передней пружиной, чтобы морда поднялась на 5 см? Если сзади все понятно, на сколько выше проставка, на столько и поднимется машина, то спереди ведь маленько не так?
Валентин.Посмотрел про замену сошек на 213 ниве на сошки с 2121 для увеличения угла поворота.Хочу узнать мнение специалиста.Буду благодарен за информацию.
только не ясен один момент! почему втулки Н- образные, если правильно было бы П-образные? как Я понимаю, рычаг дистанцируется от балки через резину сайлентблока, а так получается, что наружная обойма сайлента при деформации резины будет касаться втулки, и балки соответственно. Для чего? если делать зазор радиальный, то при сминании резины наружная обойма сайлента будет стучать по втулке, со всеми вытекающими. если делать плотно, то теряется суть демпфирования резины. поправьте, если Я что не понимаю!
Всем привет! Всем добра! Тоже изолентой на пыльниках хомуты или проволаки заматываю!!! А края изоленты обязательно космофеном приклеиваю или супер клеем!!! 👍
Взял ниву уже люфтованную , видно что предыдущий хозяин кубатурил что делал , проблема с шарнирами смешная но я такой не один , протирает пыльник и соответственно шаровая умирает .хотя и не дешёвая . А проблема вся не хватает угла , ну вот этой самой проставки о которой я случайно увидел у вас в ролике ,,, эта проставка лично для меня решит очень много проблем с элементарной заменой пыльников опоры ,,, Теперь буду искать эти проставки чтобы установить их себе и уменьшить угол и исключить очень быстрый износ пыльника шаровой , ..... Если знаете где можно купить или заказать у кого напишите пожалуйста.... И подскажите о возможных подводных камнях с их установкой ,,,,если они есть.
Здравствуйте! Всё не плохо но зачем такой гемарой? Лифтуй и всё, угол атаки зачем менять? Ферари чоли? 😆. Столько заморочек, особенно с верхней шаровой. Тут с этим кошмар. Дядя Валентин видос поучителен, удачи вам, семье всех благ.
Если у этой проставки под верхнюю шаровую ломает палец, то это скорее всего виноват концентратор находящийся в переходе от пальца в основное тело проставки. Радиус в этом переходе похоже никакой. Можно сгладить этот концентратор сделав галтельку углублённую в основное тело проставки.
Нива 21213, передняя подвеска. Поставил проставку иж техно 25мм и пружины красные Технорессор +30.. верхний отбойник от Шнивы. Получилось, что подвеска сжалась и верхний рычаг упирается в отбойник Шнивы.. Хода подвески нет совсем. Под балкой 33см на штатных колёсах. Почему у меня так получилось? Как исправить чтобы появился ход подвески и просвет м/у в.рычагом и отбойником? Увеличить проставку?
Здравствуйте, дядя Валя. Интересен один момент. При установке передних пружин от Шеви на обычную ниву какой толщины проставка под шаровую должна быть? Заранее спасибо за ответ.
Приветствую тебя добрый человек ! Подскажи пож . стоит ли рассматривать шрусы белмаг на Ниву . Либо какие можешь сам посоветовать , или сам какие ставишь . Спасибо !
А зачем было изобретать велосипед со смещением кронштейна амортизатора? Гораздо проще ведь было бы сместить всю площадку пружины на величину, эквивалентную смещению рычага. Конечно каждый художник видит по своему, но у себя я делал так. И вертикальность работы пружины осталась и с перевариванием ушей амортизатора заморачиваться не было необходимости...
НУ НАКОНЕЦ ТО! НЕ ПРОШЛО И 10 ЛЕТ ! ЭТО ВСЕ ИЗ АВТОСПОРТА ИЗ СОЮЗА, НА КЛАССИКАХ ТАК КАСТЕР МЕНЯЛИ (ЧУТЬ ЧУТЬ ПОДРУГОМУ НУ ПРИНЦИП ТАКОЙ ЖЕ ) У ЭСТОНЦЕВ ПОСМОТРИТЕ ЧЕ ОНИ УЖЕ С КЛАССИКОЙ ДЕЛАЮТ! ТАМ ПОДВЕСКИ ПРОСТО УЛЕТ
Открою секрет! По статистике, джиперы попадают в ДТП крайне редко и в 99%случаев не по своей вине. Гораздо большая проблема,это неуважение к другим участникам движения, хамство, незнание и игнорирование ПДД, вседозволенность и безнаказанность. Вот чего надо опасаться, а не переделанных машин! С таким же успехом на вас при выходе из дома может упасть кирпич , но это же не значит, что надо бояться ходить по тротуарам😀.
От данной проставки шаровой геометрия рычагов не исправится. Она просто не дает шаровой идти на излом при артикуляции подвески. А колесо так и будет заваливаться.
Колесо заваливается гораздо меньше с этой проставкой. Я примерял себе на ШНиву такую, и проверял ход подвески без пружины от края до края... развал на самом деле практически не меняется, но вот поставить ее так и не получилось. У меня машина лифтована достаточно сильно и при полном ходе подвески вниз с ними не хватает хода рулевых наконечников, их выламывает... Пока оставил их до лучших времен, как придумаю как их поставить, обязательно сделаю.
По моему опыту смысл от этой проставки-удлинителя есть, и существенный. Голову ломал несколько недель, рисовал картинки, расчеты проводил на бумаге. Установил, и началось…, доделывал не знаю сколько. И под 31’ вывел наилучшую геометрию, для себя) Вывод такой: толк есть, но мозг должен шарить что там происходит. Иначе проблемы, и их будет гораздо больше чем плюсов. Валентину 👍 Имею ввиду верх, низ на шайбах сдвинул, чтобы хватало колёсам.
@@alexlola1133 под 31 колеса правильно балку опустить. Рычаги останутся в заводских параметрах и подвеска работать будет как конструкторы расчитали. По этому долго думал да не в том направлении.
Не догоняю....а для чего это всё.. Тут,варить,там пилить, там подпиливать Одно сносившееся убрать,другое поставить,и катайся дальше 100тыс Или у меня Нива-не Нива..🤔 А,Нива ,ЭТО Вот это 🤔? Те Кто будет собирать первый раз.. Вспомнит Кавказскую пленницу.. - Будь проклят тот День, Когда я сел за баранку ЭТОГО пылесоса Да отсохнет её карбюратор, Во веки веков..☹️
@@user-jm2yj5cv6p Костя..я потом так и понял 🤔 Но,вопрос к втулочникам?! Продаешь изделие,и думай ДЯДЯ ВАЛЕНТИН.., чё там,да, Как.. Я,на гонщиков насмотрелся..и, Так и не понял,и не пойму.. чё им Надо по жизни ☹️🤔
@@user-pg8iz2lv1n вопрос остаётся открытым. То ли токаря делали и думали что всё встанет, то ли мастера не понимают как ставить! Но пока всё работает отлично. Рулёжка улучшилась. Болтанка колёса, ушла!
Мне показалось,что если у Нивоводца ось хорошего исполнения,то второй сайлентблок нижнего рычага прессуется через ось накручиванием гаки с шайбой без выреза окошка. Сам демонтаж осуществляется разрезанием сайлентблока между ухом рычага и втулкой. В случае с окошком его даже не заварить,тк сгорит сайлентблок.
на сайте Ниваводца материал Оси нижнего рычага нивы сталь 30ХГСА, но заявлено что можно и более дорогую сталь заказать. материал втулок . Марка стали СТ45 отличается невысокой стоимостью, небольшой хрупкостью и достаточной твёрдостью. В случае необходимости её можно заменить марками 40Х, 50, 50Г2, обладающими сходными характеристиками
ruclips.net/video/UwQC3xVyt8E/видео.html. Все подробно описано производителем, ничего изобретать не нужно. У себя на шниве сделал точно как на видео и работает без проблем
@@user-pr9cf5gt8f Всё равно смысл не понимаю, если хоть так хоть эдак приходится пилить! Проще доробатать один узел а не переваривать половину передней подвески....да и не к чему Ниве такие колёса под которые резка арок и лифт недостаточны! Это сугубо лично МОЁ мнение! Всё что больше 29 колёс это не для Нивы! 33 колёса- это уже приговор для Нивы! Ставят люди конечно...я считаю 30- 31 колёса это уже предел...а 32, 33 убийство всей трансмиссии и двигателя, там уже нужен серьёзный денежный капитал на тюнинг и доработку всех узлов и агрегатов!
Ни одна проставка, под верхнюю шароаую, не даёт паралельность работы рычагов и поворотного кулака! Это бред! Замена шаровых, не вылазить за определённую высоту лифта, сохранит близкое к заводском-ездить можно! А так лифт зло-правильнее резать арки, переносить балку!
Смысл всех этих переделок ? Уже не раз доказано, усиливаете одно, лопается другое, требуется рама, в итоге получится УАЗ. Не проще сразу его и купить. Зааодские инженеры не идиоты же. Просчитали, испытали, сбалансировали. Но нет, наш человек будет всё равно делать из нивы уаз.
После сборки этой Нивы, она ни разу не ломалась, более того ,наклоняет все УАЗы в категории спорт в чемпионате ЮФО, ездит по лесам на покатухи и эвакуации! Владелец достиг желаемого результата Деньги потрачены не зря! А УАЗ - это не про нас).
хорошее видео .а я пришел к тому что свою машину вернул в полный сток стало намного комфортнее и дешевле содержать свою машину. из бездорожного оставил резину сафари 540 в размере 205 75 15 и лебедка с лопатой почти ничего не потерял в проходимости просто больше стал думать головой в поездках
👍👍👍
Купи тюнинг потом возьми напильник и ещё и до работай. Весело делают тюнинг запчасти для Нивы. Как всегда все наглядно и по делу. Класс как всегда
Хорошее видео, как всегда всё подробно по мелочам. Я не переваривал нижнее крепление амортизатора а перенёс всю нижнюю чашку немного назад просверлив новые отверстия. Таким образом пружина работает ровно. Успехов и развития Вашему каналу! Учился в обслуживании и эксплуатации своего авто по роликам Вашей банды !
Банда - это не у меня).
Рад видеть вас снова😁. Хоть я и стараюсь придерживаться на своей ниве стокового состояния, данное видео посмотреть было очень интересно и познавательно 👍 спасибо.
Вот реально,чем дальше смотрю,тем больше восхищаюсь, всё аккуратно,добротно и главное речь не задумываясь и без мата много говорит о человеке!!!
уважение мастеру за нормальную русскую речь, за контент тоже. мастер, он и на Ютубе , Мастер. добавлю, когда продал Ниву, за бесценок, достали меня эти апгрейды.бесконечное копание в ремонте и прочие. вам нивоводы счастья и терпения в ваших бесконечных усовершенствованиях, я же спокойно и уверенно управляю Носорогом и доволен тем что он не лифтован, что он в стоке. тем что нет вибраций, уверенно тянет катер, на прицепе. тем что есть кондей и еще много чего... парни прошу прощения, не удержался... если кто то прислушается к моим словам, о не серьезности тратить время на апгрейд нивы, буду рад. и последние, многие не понимают, что после апгрейда авто, вы можете получить штраф стоянку, за не санкционированное изменение конструкции. повседневная машина превращается в спорт инвентарь. и передвигается на "подбросе". такое изменение, как в этом видео, ни один инспектор не узаконит... это мое мнение, ниву продал, мысли о апгрейде выкинул, только рыбалка. вам, поверте смотрю, интересуюсь нивами, слежу за этим, удачи , классных покатушек и терпения. я же это перерос и весь в рыбалке 😊
Теперь про личный опыт..
Решил поменять на своей старушке 2121 рычаги на нового образца,, с большими сайлентблоками и передвинуть нижние на 2см (как же.. так ведь "все" продвинутые нивоводы делают..) Нашел в инете чертежи, они не подходят никак, покумекал, сам нарисовал, отдал токарям. Посадку в 5 соток попросил сделать, они напортачил, переделывать опять пришлось, ост в магазине взял опять новые от Урбана и отдал им, чтоб сами сажали передние втулки. В процессе замены втулок на балке, чуть повредили плоскость прилегания втлки к балке и из-за этого возник дополнительно зазор в 2мм плюс ещё где-то набежало и стало около 2.5 см перенос. Что это дало? Колеса стали поворачиваться как на Мерседес, отодвинулись вперёд и стало возможным установить большие колеса, но стал очень тугой руль и без усилителя его довольно тяжело вращать, плюс, т.к. я пернсверлил отверстия в чашке, стал цепляться диск колесный об крепление стабилизатора и подпил ничего не решает.. в общем куча мелочей и больше их в пользу "нахрен я это делал"!
В общем мое мнение, что это нужно только для спортивных машин без стабилизатора и с ГУРом.
С уважением!
Спасибо за видеоразказ.как всегда на высоте
Валентин, восхищаюсь вашему терпению и , конечно могу ошибаться, умению скрыто высказаться "между строк" по поводу своего отношения ко всей этой затее!!!!
Ниже оставлю ещё один комментарий по поводу личного опыта подобной переделки. Удачи вам и крепкого здоровья!
Рычаги подвески рассчитывают не по горизонтали , а по длине из ходя от места крепления осей солейнблоков и оси плеча обката( ось проходящая, через шаровые опоры имеющая определённый поперечный наклон ) и расстояние между нижней и верхней шаровой опоры. . При лифте устанвливая проставка между верхним рычагом и шаровой, что удлиняет его (расстояние от оси солентболков и не последствено центра роботы шаровой). Нижний рычаг остаётся той же длины, что и приводит к изменению в динамике уголков развала и схождение колёс . При установке удлинителя поворотного кулака( правельная проставка) верхний рычаг остаётся заводской длины и занимает заводское положение ( + -), а растяние между шаровыми опорами увеличилось 50мм, тем самым нижний рычаг имея штатную длину относительно оси солейнблоков перемещается по окружности, что уводит развал в плюс при, котором регулировка не представляется возможным. Для это устанавливают , шаровые от шнивы 2121 и шаровые то (урбан) на 2123, что позволяет работу подвески приблизить к заподским параметрам.
Спасибо вам за видео! Всё чотко.... спасибо за труд!!!
Как обычно грамотно и четко !!!!!
Видео👍. Делал такую операцию, но пересверлил нижнюю чашку чтоб и пружина ровно встала, и амморт на своём месте
Спасибо.видос конкретный . много себе на ус напутал!!!
Дядя Валентин. Слесарь от Бога!
Правильно говорят. Век живи век учись👍
Молодчик как всегда
Шикарно!
Технически и в целом умная говорящая голова вновь с нами! Ура! Дядя Валентин, Здоровья Вам!
Я выточил втулку и винт,и выдавил на 2 см заводские втулки. Пол часа делов и всё осталось заводское
Интересно было посмотреть
Я на ШНиве просто подрамник отпустил от кузова на 6см.(двиг. соответственно приподнял на нём ) и вкатил большие колеса. подвеска сток осталась, все углы работы. Идеал! есть готовые решения от "корофка", есть самоделки с размерами в инете всего что надо
Здравствуйте дядя Валентин. Все намного проще снимаете площадку с рычага и маленьким домкратом разжимаете рычаг все встаёт и потом сжимается болтом. Устанавливаете в конце площадку. Стоят подобные уже давно. Несколько раз снимал и менял сайлентблоки. Все сжимается и разжимается. Единственное пришлось доделать немного домкрат чтобы работал на боку.
Чудо детали на чудо автомобиль!😀😁
Дядя Валентин приветствую. Сделай обзор своего инструмента и гаража
Все тоже самое стоит, только у токаря заказывал, но во втулках нету паза под сайленблок, п образная так вы говорите, нижнюю площадку сместил назад чтоб и пружина ровно стояла, простака под шаровую норм тема тоже привари., отлетают у кого не приварена.
Дядя Валентин всё как всегда все классно
Молодцы,"Кулибина"!
Всем привет. Дядь Валентин при установке правильной проставки и шаровой от шнивы у меня на простой ниве ушол клиренс на 2, 3 см вниз и передок стал очень мягким пришлось менять пружины на самые жёсткие от шнивы и аморты на газомасленные чтобы хоть как-то прекратить сильные клевки, только после этого машина стала адекватной да и ещё придется менять палки привода на более длинные так как шаровая нижняя от шнивы она на 1см длиннее обычной. Это допы к простой ниве с которыми я сталкнулся
Спасибо!
Наверное лучше будет сместить всю нижнею площадку (чашку), сместить назад пересверлив отверстия крепления к нижнему рычагу . Получается тогда не придется переваривать проушену амортизатора , и пружина встаёт правильно при этом .
Зачем это всё. Сколько сил, времени, денег. Теперь геморой по замене шаровой, сайлентблоков. За проделанную работу плюс!!
Проставка под шаровую актуальна при отрыве балки. Причем одно и тоже расстояние- 6см.
В противном случае- параллельность рычагов нарушается.
Расчёт подвески по углам установки колёс, управляемости, ремонтопригодности, надёжности, правильной работе под нагрузкой, на высоких скоростях и пр. - работа целого коллектива инженеров-конструкторов даже не на один месяц. Иногда коллектив не справляется, и тогда приходится обращаться за помощью в другой коллектив (так было на ВАЗ 2108, где разработку подвески пришлось передать фирме Порше). Вот просто так влезть в подвеску и изменить все её основные характеристики - очень самонадеянное решение, (типа, все дураки, а я один тут умный) которое ни к чему хорошему не приведёт. А тебе, Валентин, удачи и здоровья!
Спасибо, что не причислили меня к разработчикам ходовой части). Я с вами согласен, но охота пуще неволи. По сути, для получения нужных характеристик, отвечающим условиям эксплуатации, нужно спроектировать и построить новую ходовую, но , но, но... Поэтому колхозим)). Спасибо за коммент!🙂
Здравствуйте, изобрел 2 года назад человек на канале УбитьНиву offroad, обратите внимания как человек делал)
Себе ставил перенос на 25мм. Для соосности креплений амортизатора и пружины ,переносил нижнюю чашку пружины назад на 25мм. ( пересверливал места креплений )
Развернуть надо было нижнее крепление амортизатора на 90 градусов, нижний сайлентблок аморта работать начнет, ибо притхлде подвески перекос аморта будет неизбежен
Здравствуйте! Дядя Валентин, а почему под крепление переднего аммортизатора вварили подпорку, а не косынки? И хотелось бы услышать ваше мнение о том, стоит ли эта затея стольких заморочек, чего там такого срехъестественного от переноса на 20 мм появляется? Заранее спасибо!
Привет!
10:04 - втулку можно не пилить, рычаг легко раздвигается штатным домкратом, нужно только открутить снять чашку пружины ✋
Ага если рычаг усилиен и обварен😁
в видео про втулки на канале Ниваводца откручивают чашку и пересверливают отверстия вместе с установкой лыж-грязевой защиты нижнего рычага, это позволяет не переносить крепление аммортизатора.
Дядя Валентин, посоветуйте из своего опыта, какой толщины (относительно штатной) проставку нужно поставить над передней пружиной, чтобы морда поднялась на 5 см? Если сзади все понятно, на сколько выше проставка, на столько и поднимется машина, то спереди ведь маленько не так?
Валентин.Посмотрел про замену сошек на 213 ниве на сошки с 2121 для увеличения угла поворота.Хочу узнать мнение специалиста.Буду благодарен за информацию.
только не ясен один момент! почему втулки Н- образные, если правильно было бы П-образные? как Я понимаю, рычаг дистанцируется от балки через резину сайлентблока, а так получается, что наружная обойма сайлента при деформации резины будет касаться втулки, и балки соответственно. Для чего? если делать зазор радиальный, то при сминании резины наружная обойма сайлента будет стучать по втулке, со всеми вытекающими. если делать плотно, то теряется суть демпфирования резины. поправьте, если Я что не понимаю!
Всем привет! Всем добра! Тоже изолентой на пыльниках хомуты или проволаки заматываю!!! А края изоленты обязательно космофеном приклеиваю или супер клеем!!! 👍
А расскажи пожалуйста для чего это нужно?
Валентин подскажите пожалуйста критично если втулки балки нижних рычагов чуток элепсом и есть не большой люфт шпильки.
Взял ниву уже люфтованную , видно что предыдущий хозяин кубатурил что делал , проблема с шарнирами смешная но я такой не один , протирает пыльник и соответственно шаровая умирает .хотя и не дешёвая . А проблема вся не хватает угла , ну вот этой самой проставки о которой я случайно увидел у вас в ролике ,,, эта проставка лично для меня решит очень много проблем с элементарной заменой пыльников опоры ,,,
Теперь буду искать эти проставки чтобы установить их себе и уменьшить угол и исключить очень быстрый износ пыльника шаровой , .....
Если знаете где можно купить или заказать у кого напишите пожалуйста....
И подскажите о возможных подводных камнях с их установкой ,,,,если они есть.
Здравствуйте! Всё не плохо но зачем такой гемарой? Лифтуй и всё, угол атаки зачем менять? Ферари чоли? 😆. Столько заморочек, особенно с верхней шаровой. Тут с этим кошмар. Дядя Валентин видос поучителен, удачи вам, семье всех благ.
после сборки обработать напильником до нужной формы
Всем привет. У меня стоят проставки под шаровой но нижняя часть со смишениям развал удобно делать. 🤚🤚🤚👍👍👍
Пересверлить чашку пружины нижнюю со здвигом вперёд , и пружина ровнее будет и крепление аморта сдвинется , третий год всё нормуль
Здравствуйте, можете подсказать какого производителя лучше поставить подшипники в раздатку нивы
Правельно новерно называть не проставка под шаровую, а удлинитель поворотного.
Я просто отрезал крепление верхнего пальца и сделал квадратную проставку, вварил, проточил и никто не определит, что у меня там они есть.
Бедные Нивасики!!! 🤪🤪 Господи почему ты не подарил Ниве полноценный передний мост. О как теперь владельцы издеваются.
"полноценный передний мост"? Was ist das?
👍👍👍
Дадя здравствуйте а увас нет видео установки хаби на ниву спасибо заранее.
Если у этой проставки под верхнюю шаровую ломает палец, то это скорее всего виноват концентратор находящийся в переходе от пальца в основное тело проставки. Радиус в этом переходе похоже никакой. Можно сгладить этот концентратор сделав галтельку углублённую в основное тело проставки.
👍🏻👍🏻👍🏻
Вопрос номер раз, а для чего переносить ось вперёд?
Валентин, а как же вариант открутить площадку под пружину и вставить сайлентблоки во втулки без распила?
Да боюсь здоровья не хватит развести рычаг).
👍
Я пересверливал отверстия в чашке, так она вернулась на прежнее место .
Здавствуйте подскажите пожалуйста, по сцеплению, проблема после замены, педаль провалилась,
Нива 21213, передняя подвеска.
Поставил проставку иж техно 25мм и пружины красные Технорессор +30.. верхний отбойник от Шнивы.
Получилось, что подвеска сжалась и верхний рычаг упирается в отбойник Шнивы..
Хода подвески нет совсем. Под балкой 33см на штатных колёсах.
Почему у меня так получилось? Как исправить чтобы появился ход подвески и просвет м/у в.рычагом и отбойником? Увеличить проставку?
Здравствуйте, дядя Валя. Интересен один момент. При установке передних пружин от Шеви на обычную ниву какой толщины проставка под шаровую должна быть? Заранее спасибо за ответ.
В каждом случае по разному, но в среднем от24 до 34 мм.
Не избежать... -уменьшить.
Приветствую тебя добрый человек !
Подскажи пож . стоит ли рассматривать шрусы белмаг на Ниву .
Либо какие можешь сам посоветовать , или сам какие ставишь .
Спасибо !
Ну а почему нет?? Нормальные детали. Сам езжу на чем попало. Меняю либо когда вибрации чрезмерные появляются, либо когда ломает ШРУСы.
@@d.valentin-ru Благодарю !
Здравствуйте! Дядя Валентин ответье пожалуйста какая машина дешевле и проше в ремонте и обслуживании нива или шевроле нива? ? ?
Одинаково.
Добрый вечер подскажите телефон свой чтоб заехать к вам купил первую ниву Шевроле себе хотел проконсультироватца и что сделать и как доработать
Иногда при резком движении или на яме возникает щелчок что то может быть
Вот вопрос такой, почему никто не удлиняет кулак, а все ставят какие то проставки?
А пружину? Тоже надо перенести
Здравствуйте я хотел увас спросить можно на ниву поставить хаби спасибо заранее
При желании все можно.
Ребята скажите пожалуйста у меня нива на уклон стоит пружины менял разницу нет из-за чего может быть
Если бы я своими кривыми костями взялся за такую сборку - мудохался бы недели две ¯\_(ツ)_/¯
Так нужно было пересверлить отверстия на площадке нижнего рычага
А зачем было изобретать велосипед со смещением кронштейна амортизатора? Гораздо проще ведь было бы сместить всю площадку пружины на величину, эквивалентную смещению рычага. Конечно каждый художник видит по своему, но у себя я делал так. И вертикальность работы пружины осталась и с перевариванием ушей амортизатора заморачиваться не было необходимости...
Здравствуйте
Не подскажите с каким усилием нужен пресс , чтобы перепрессовать втулки на балке нивы, на холодную
Не менее 50 тонн.
Примнго благодарен
НУ НАКОНЕЦ ТО! НЕ ПРОШЛО И 10 ЛЕТ ! ЭТО ВСЕ ИЗ АВТОСПОРТА ИЗ СОЮЗА, НА КЛАССИКАХ ТАК КАСТЕР МЕНЯЛИ (ЧУТЬ ЧУТЬ ПОДРУГОМУ НУ ПРИНЦИП ТАКОЙ ЖЕ )
У ЭСТОНЦЕВ ПОСМОТРИТЕ ЧЕ ОНИ УЖЕ С КЛАССИКОЙ ДЕЛАЮТ! ТАМ ПОДВЕСКИ ПРОСТО УЛЕТ
Приваривать втулки то не стоило полагаю.
Ось верхнего рычага со смещеним не планируется?
Кем планируется?
@@d.valentin-ru Хозяином машины
@@prochitayrazgovorsekstremistom Об этом его и надо спрашивать.
В смысле верхний рычаг тоже смещать?
Здравствуйте. Д.Валентин! Скажите пожалуйста. Какой Ваш любимый размер шин для внедорожья? Немогу определиться 235 75 15 или 215 75 15.
6.50/16 считаю оптимальным.
Сайлентблок как жить будет в яме,ему работать надо а не грохотать в шахте
Чем больше становится таких машин, тем опасней выезжать на дорогу.
Открою секрет! По статистике, джиперы попадают в ДТП крайне редко и в 99%случаев не по своей вине. Гораздо большая проблема,это неуважение к другим участникам движения, хамство, незнание и игнорирование ПДД, вседозволенность и безнаказанность. Вот чего надо опасаться, а не переделанных машин! С таким же успехом на вас при выходе из дома может упасть кирпич , но это же не значит, что надо бояться ходить по тротуарам😀.
От данной проставки шаровой геометрия рычагов не исправится. Она просто не дает шаровой идти на излом при артикуляции подвески. А колесо так и будет заваливаться.
Колесо заваливается гораздо меньше с этой проставкой. Я примерял себе на ШНиву такую, и проверял ход подвески без пружины от края до края... развал на самом деле практически не меняется, но вот поставить ее так и не получилось. У меня машина лифтована достаточно сильно и при полном ходе подвески вниз с ними не хватает хода рулевых наконечников, их выламывает... Пока оставил их до лучших времен, как придумаю как их поставить, обязательно сделаю.
По моему опыту смысл от этой проставки-удлинителя есть, и существенный. Голову ломал несколько недель, рисовал картинки, расчеты проводил на бумаге. Установил, и началось…, доделывал не знаю сколько. И под 31’ вывел наилучшую геометрию, для себя) Вывод такой: толк есть, но мозг должен шарить что там происходит. Иначе проблемы, и их будет гораздо больше чем плюсов. Валентину 👍
Имею ввиду верх, низ на шайбах сдвинул, чтобы хватало колёсам.
@@alexlola1133 под 31 колеса правильно балку опустить. Рычаги останутся в заводских параметрах и подвеска работать будет как конструкторы расчитали. По этому долго думал да не в том направлении.
@@user-gf4vr9sp8m спасибо за коммент, но здесь речь идёт не о том как правильно. Может тогда правильнее кузов порезать?
А зачем вообще этот огород?
Здравствуйте. Извините, а где крепление стабилизатора?
Его убрали до меня, в 14 м веке😀😁.
@@d.valentin-ru Я убирал, но по асфальту стрёмно 🤣🤣🤣
@@d.valentin-ru спасибо за подсказки. На 80% переделки с Ваших слов и Андрея Котенева.
@@user-uu7ry2jx8f да не за что).
Не догоняю....а для чего это всё..
Тут,варить,там пилить, там подпиливать
Одно сносившееся убрать,другое поставить,и катайся дальше 100тыс
Или у меня Нива-не Нива..🤔
А,Нива ,ЭТО Вот это 🤔?
Те Кто будет собирать первый раз..
Вспомнит Кавказскую пленницу..
- Будь проклят тот День, Когда я сел за баранку ЭТОГО пылесоса
Да отсохнет её карбюратор, Во веки веков..☹️
Это всё для спорта. Там рулёжка другая и нагрузки тоже
@@user-jm2yj5cv6p Костя..я потом так и понял 🤔 Но,вопрос к втулочникам?!
Продаешь изделие,и думай ДЯДЯ ВАЛЕНТИН.., чё там,да, Как..
Я,на гонщиков насмотрелся..и, Так и не понял,и не пойму.. чё им Надо по жизни ☹️🤔
@@user-pg8iz2lv1n вопрос остаётся открытым. То ли токаря делали и думали что всё встанет, то ли мастера не понимают как ставить! Но пока всё работает отлично. Рулёжка улучшилась. Болтанка колёса, ушла!
Вероятно и радиус разворота теперь увеличится, что не есть хорошо...
Каким образом с Вами связаться!?
Кому надо те знают как, что то подобное мне было сказано 😅
@@user-cv8dv2xg7q А вы судя по всему приобиделись?
В описании канала есть адрес почты. Видна с компа.
@@d.valentin-ru нет, просто я вижу что не один я спрашиваю😁
@@user-cv8dv2xg7q вы спрашивали, почему я не рекламирую свое СТО. Не переворайте контекст.
Все правильно чтоб не было поразитного колебания колеса верхний и нижний рычаг должны быть параллельно друг другу
что это дает? самый главный вопрос
Так до конца видео смотреть надо…. Там всё рассказано
@@user-jm2yj5cv6p так надо вначале это говорить
Так, а че б у Нивоводца и не спросить?
Это не главная тема видео.
Мне показалось,что если у Нивоводца ось хорошего исполнения,то второй сайлентблок нижнего рычага прессуется через ось накручиванием гаки с шайбой без выреза окошка. Сам демонтаж осуществляется разрезанием сайлентблока между ухом рычага и втулкой. В случае с окошком его даже не заварить,тк сгорит сайлентблок.
на сайте Ниваводца материал Оси нижнего рычага нивы сталь 30ХГСА, но заявлено что можно и более дорогую сталь заказать.
материал втулок
. Марка стали СТ45 отличается невысокой стоимостью, небольшой хрупкостью и достаточной твёрдостью. В случае необходимости её можно заменить марками 40Х, 50, 50Г2, обладающими сходными характеристиками
@@prochitayrazgovorsekstremistom зачем спрашивать у Ниваводца, когда есть вы- кладезь информации😀.
ruclips.net/video/UwQC3xVyt8E/видео.html. Все подробно описано производителем, ничего изобретать не нужно. У себя на шниве сделал точно как на видео и работает без проблем
Рад за вас.
Почему не 4 болта почему не 5 там места полно
Кто объяснит нахера это всё нужно? Что дают эти 2 сантиметра переноса?
Меньше в салон пилить придётся при резке арок
@@user-pr9cf5gt8f Всё равно смысл не понимаю, если хоть так хоть эдак приходится пилить! Проще доробатать один узел а не переваривать половину передней подвески....да и не к чему Ниве такие колёса под которые резка арок и лифт недостаточны! Это сугубо лично МОЁ мнение! Всё что больше 29 колёс это не для Нивы! 33 колёса- это уже приговор для Нивы! Ставят люди конечно...я считаю 30- 31 колёса это уже предел...а 32, 33 убийство всей трансмиссии и двигателя, там уже нужен серьёзный денежный капитал на тюнинг и доработку всех узлов и агрегатов!
Неее. Это извращение какое-то 😂
колхоз не до колхоз -жесть
Мир кино потерял отличного актёра-злодея в лице автора канала.
Ни одна проставка, под верхнюю шароаую, не даёт паралельность работы рычагов и поворотного кулака! Это бред!
Замена шаровых, не вылазить за определённую высоту лифта, сохранит близкое к заводском-ездить можно!
А так лифт зло-правильнее резать арки, переносить балку!
Смысл всех этих переделок ? Уже не раз доказано, усиливаете одно, лопается другое, требуется рама, в итоге получится УАЗ. Не проще сразу его и купить.
Зааодские инженеры не идиоты же. Просчитали, испытали, сбалансировали.
Но нет, наш человек будет всё равно делать из нивы уаз.
После сборки этой Нивы, она ни разу не ломалась, более того ,наклоняет все УАЗы в категории спорт в чемпионате ЮФО, ездит по лесам на покатухи и эвакуации! Владелец достиг желаемого результата Деньги потрачены не зря! А УАЗ - это не про нас).
@@d.valentin-ru Вообщем уделали заводских инженеров.
@@user-bb8en7re3w судя по сквозящей в комменте иронии, ответ вас повеселил? Если вы хотите УАЗ- он у вас обязательно будет!