Благодарю вас за понятное и подробное изложение принципов работы привода. Помогли мне разобраться с новым и ответили на вопросы, которые не раскрывали другие.
@@StasNivas да да нет у Нивы переднего моста, только задний мост спереди редуктор и ШРУСы и это мостом называть безграмотно. Правильно называть передняя ось.
@@vetalbobrov7645 и то что это говорит известный блогер свидетельствует о том что в технике этот человек не аллё в принципе. И прежде чем в массы инфу нести надо сперва подробненько мат часть изучить.
Стас здравствуй ! Я старый водитель ещё советской школы и вот что я тебе скажу ☝️ за твои знания и размышления с меня 5 +++++++++ 👍👍👍👏👏👏👏🤗🌎🎩 на счёт самоблоков нужно быть очень внимательным и аккуратным они разные бывают включаются под разной нагрузкой ! А вот блокировка принудительная электро или пневмо вот это совсем другое дело ,нива в этом случае остаётся стоковая но в случае кокойто необходимости можно включить блокировки одного или обеих мостов зависимости от сложности грунта и выехав их тяжолого участка выключить блокировки ! Вот и будет автомобиль проходимый в жёстком бездорожье ,ещё многое значение имеют колеса и клиренс ,и если все это сделать самому то все равно нива по бюджету получится деловая доступная для общего пользования надёжным внедорожником и к стати в ремонте очень дешёвая и самому многое можно починить если есть мозги и руки а если НОВИЧЕК то порядочные люди в интернете подскажут ! Небойтесь покупать ниву ! Стас желаю тебе добра здоровья и как говорится ни гвоздя ни жезла !👍👍👍👏👏👏🤗🌎🎩
Стас привет, ты не совсем прав в реальности может легко получится что именно одно колесо повиснет, но задача водителя найти траекторию максимально простую для преодоления если конечно нет задачи засадить машину со словами типа не едет. У меня реально перед глазами был случай когда именно одно колесо крутилось и машина стояла, условия укатанный снег и небольшой наклон вперёд и крен влево, и без блокировки и помощи съехать она сама не смогла. Про резину не скажу уже не помню.
@@vitaliybardeev1232 Виталий, я же в этом видео рассказал, что преимущество полного привода Нивы в том, что ей не страшно вывешивание одного колеса! Она легко будет ехать дальше! Не нужно ни разгонов, ни ходом брать такое препятствие! Потому что автомобиль по настоящему Полноприводный!
@@StasNivas Может и будет но это только по твёрдому покрытию так как если другим 3 колесам предстоит месть грязь то свободное колесо совет весь момент и машина будет беспомощно вертеть этим колесом и лишь немного покачиваться вперёд назад. Кстати если это колесо заднее можно воспользоваться ручником он иметирует блокировку в заднем дифе и есть неплохие шансы продолжить движение.
@@StasNivas ждем видео поднимите одно заднее колесо на домкрат или чурочку остальные на земле и включите передачу не включая блокировки поедет ли она сделайте тест такой!!! Будет видно полный привод нивы
Тем кто не знаком с Нивой нужно хотя бы ролики советских времён посмотреть, например про то как создавалась Нива. На некоторых образцах действительно был отключаемый полный привод, но это были заводские прототипы и от такой схемы отказались, объяснив причину: потом что Нива имеет слишком короткую колёсную базу. Решено было оставить привод постояный на обе оси, так как, во время испытаний с отключенным передним мостом, машина оказалась неустойчивой на дороге.
@@Kizlanka-uw3fz говорит на 9.45 про гранату, ни про какие полуоси сказано на этом моменте не было. Гранта - это в народе, а вообще-то полуоси примеют в заднем мосту, впереди ставят привод-шрус.
Стас-молодчик. У меня-бы нервов не хватило объяснять двоечникам, что такое дифференциал и для чего он предназначен. Уважуха тебе за самовыдержку! Они всё-равно не поймут. Склад ума не тот :- ЕГЭшный.
Причём тут ЕГЭ, большое количество из тех, кто пишет глупости не сдавали ЕГЭ. А я вот сдавал и не пишу. Вообще ЕГЭ отличная штука, сдаёшь один раз и можешь поступать в любой ВУЗ. Да, есть недостатки, но их меньше
Я вот ЕГЭ сдавал, но в отличие от автора крутящий момент со скоростью вращения не путаю. Ибо у свободного симметричного дифференциала, распределение крутящего момента всегда 50/50, вне зависимости от зацепа, поворота руля и прочего, а вот скорость вращения может быть разной.
Привет земляк! Спасибо за классные видео! Колеса в повороте по внешнему радиусу преодолевают большее расстояние, чем те что по внутреннему, поэтому и скорость вращения у них разная. Без свободного дифа внешние либо буксовать будут, либо подпрыгивать, либо рвать полуоси. А так со всем остальным согласен, удачи тебе и здоровья во всех благих делах!
Молодец, поддерживаю! Приятно слышать простого человека без лишнего пафоса про конструкцию полного привода. Вообще, как то тянешься к простому человеку, а все эти блогеры, автожурналисты, эксперты - это не всё не то. Стас рассказывает простым доступным языком.
Благодарю Вас Стас, за доходчивое и правильное объяснение. Все так, как выяснил на практике я. 8 лет езжу на Ниве. Как купил, сразу установил самоблоки в передний и задний мост и проездил с ними около шести лет. Машина гребет хорошо, но быстро изнашивались передние шины. Когда я на относительно высокой скорости заходил в повороты на асфальте, то передние шины издавали визг, подобный тому, который бывает при экстренном торможении у любой машины на сухом асфальте. Двигаясь на бездорожье, например, по глубокому снегу в горку, я заметил, что машина старается и идет хорошо. Блоки "повышенного трения" подхватывают тогда, когда увеличиваешь количество оборотов. Каждое колесо ищет зацеп и машина продвигается дальше. Но когда я включал еще и блокировку в раздатке, то те зацепы колес о почву, которые я буквально чувствую телом, срывались, и Нива не стремилась найти нормальный, перемежающийся между всеми четырьмя колесами зацеп, и продвигаться вперёд, а стремилась рыть под собой ямы . Ниву крутит. И боком и юзом тащит куда нибудь в кювет. Блоки я снял и поставил штатные редуктора. Мой вывод: Нива на двух самоблоках с незаблокированной раздаткой едет в бездорожье хорошо. поведение крутящих моментов на всех четырех колесах, при этом, такое же как и поведение Нивы с штатными редукторами при включенной штатной блокировке осей. Но штатная блокировка отключаемая. Не рвет агрегаты, не изнашивает резину, безопасно управляется при обычной езде по асфальту. Конструкция Нивы изначально гениальна ! И заморачиваться с блокировками не стоит. П,С Хотел выяснить для себя какая Нива лучше, длинная или короткая ... Купил длинную, и год попеременно ездил на обеих. Решение так и не принял. Они разные, но обе гениальны. Пересаживаюсь через неделю на длинную и думаю: - Вот это да!... Идет плавно и комфортно как корабль. Поезжу неделю, Сажусь на короткую и кайфую от того, что она маневренная и едет так, что на ней хочется "хулиганить" . 🙂 Длинную продал, езжу на короткой. 👍
Поддерживаю, Стас молодец, действительно законы физики никто не отменял, самоблоки будут быстрее изнашивать агрегат, отключаемая блокировка то что нужно. Всем удачи!!!
Как говорит мой отец и отец моего отца и все мои древние родственники, учи матчасть!!! Что и советую остальным. Не знаете , промолчите, чтоб не выглядить глупо, а если интересно, лучше спросите. Сам владею старушкой Нивой в одной семье уже 34 года, до сих пор жива.
Можно и на Ниве со свободными дифференциалами при вывешиваниях имитировать блокировку , чтобы преодолеть мертвую точку , достаточно несколько щелчкоов ручника или не снимая ноги с педали газа левой ногой легонечко поиграться педалей тормоза.
Постоянный полный,но на практике не на заблокированном дифе гребёт одно колесо из 4,хотя в теории типо все 4 .Вы сами сказали,что например в грязи разное сцепление у колес и привод передается на все 4 , все верно,но грести будет все равно то колесо под которым сцепление с покрытием самое слабое.в Ютуб полно видео,где простейшие условия делают ниве на льду и она стоит и буксует одним колесом, а должна согласно теории всеми 4 .
Не так! Гребут все 4-ре, но в грязи по разному! А добиться того, что бы гребло только одно колесо, можно, но только Искуственно!!! В жизни, за 20 лет, с таким столкнуться даже один раз - Нереально! И самое главное запомните одно: - как бы там Нива и чем не гребла, главное, что она это делает Лучше Любого, Стокового Внедорожника на Планете Земля!
@@StasNivas я не спорю за её качество,но если судить по вашим доводам любой задниприводный или переднеприводный автомобиль тоже гребёт двумя задними или двумя передними колесами.но это же не так ) хотя теоретически так ))) и вот как раз добиться что бы у всех 4 х колёс было идеально одинаковое сцепление можно только в лаборатории наверное.тогда возможно и будут " вести" все 4. В жизни такого нет и будет " грести" какое-то одно.
У оригинальной Нивы полный привод конструктивно подобен самой первой версии Audi Quattro c 3 свободными дифференциалами. Межосевой симметрично распределяет усилие между осями с возможностью жесткой механической блокировки рычагом (только межосевого). Во втором поколении (в 1986 году) появился межосевой дифференциал повышенного трения торсен, позже добавились осевые дифференциалы повышенного трения, и в какой то момент перешли к муфте, управляемой электроникой с очень сложной программой (что очень современный и хороший вариант). Про плохую управляемость там речи не идет, конечно же. Проблема Нивы в том, что Автоваз никак не развивался с того времени и такой привод устарел морально и конструктивно уже лет как 30 для универсальной машины на повседнев. Да, механика без электроники, да надежно, но мир не стоит на месте. Привод Нивы безнадежно устарел, это факт. Для своего времени прогрессивное решение, которое намного выгоднее чем уазовский полный привод для езды по дорогам и бездорожью. Уазовский, который все называют самым честным на свете, вообще таковым не является, он там даже не постоянный, и более того, на полном приводе ездить по асфальту на уазе опасно, тк межосевой дифференциал там вообще отсутствует, и жесткая сцепка осей уж точно не является надежным решением для человека, который не понимает устройство привода.
Комменты вначале ролика огонь! "У нивы постоянно крутится только одно колесо"🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Думал самоблоки поставить,но передумал как раз из-за того,о чем вы в видео и сказали..
Мышление нивовода, нива себя изжила еще в прошлом веке. Сыпится , гудит, шумит, по трассе обгоняеш аш жаль водителя. А как ее крутит , про это лигенды. Любой кто будет спорить, обманываете только себя. Возьмите хоть дастер, форд,хонду, вы на ниву не сядите. Работали на ниве 5д она без понижайки с трассы не сьезжает, малейшая грязь газ в пол. Нива легкая и все.
@@ДанилаСвистунов-и2ь у нивы нет конкурентов. Всё, что есть полноприводного на мнооого дороже. Был шевик 200 тысяч пробег, отличный автомобиль, если знать его сильные и слабые стороны. И ничего он не сыпался при нормальном использовании. При этом в семье ещё были мазда и хёндай
@@ДанилаСвистунов-и2ьлюбой полный привод крутит не предсказуемы, и вылетают часто они особенно зимой на льду, второе форд не доедет туда куда нива едет, и на ниве понижайка в тяжёлых грунтах или в снегу глубоком используется два рычага по центру стоят книжки почитать надо бы вам или на Ютубе посмотреть для чего они и как работают все разжевано там
Ну и зря снял.... Очень меняют возможности нивы вне дорог. Хотя бы назад нужно 100% пневмо, электро или блокку локрайт. Винтовая в передок только как дополнение к 100% задней.
А ещё при жёстких блокировках, очень часто ломаются полуоси т.к. не рассчитаны на такие нагрузки. И да, надо бы добавить что свободные диффы ВСЕГДА распределяют момент 50 на 50, так что в конце Стас ты немного налажал))) Перепутал скорость вращения колёс и передаваемый момент. А в остальном да, всё так, нива имеет настоящий постоянный полный привод.
У кого есть нива они знают как всё работает если ктот не знает как работает полный привод поишите в ютубе а не говорите что полный привод не работает обзор класс всё чотко 👍👍👍
Стас,молодец что всё рассказал и показал,очень доходчиво вышло. Меня всегда умиляли уже взрослые мужики,деды,сами ездящие на своих нивах,рассказами,о том как они ловко проезжали по бездорожью,подключив «передок». Или например говорили ,чтобы Нива не жрала бензин, «передок-то» надо отключать! Я с такими даже не спорю,наоборот,люблю потролить,байки послушать,как анекдоты)
Станислав спасибо вам за это подробное объяснение!)) Даже мне, как человеку далёкому от полноприводного автомобиля, теперь понятно, что у Нивы постоянный полный привод!😀👏
Здравствуйте. Я нашёл такое место чисто случайно. Дорога голый скользкий лед я на все сенонке без шипов. Встал на обочину заснеженную левой стороной, правое заднее колесо скользит на льду, включил блокировку и крутились уже два колеса и оба правые на льду. В итоге просил прохожих подтолкнуть меня на лед и в натяжку приодолел это препядствие. И такое бывает.
Однажды услышал очень точное высказывание: Дифференциал РАЗблокирован - разная скорость вращения колес, но одинаковый крутящий момент. Дифференциал ЗАблокирован - одинаковая скорость вращения колес, но разный крутящий момент (до 100% на одно колесо).
На Нивах, конечно, постоянный полный привод. Но есть чудаки,что верят в подключаемый передок😄😄😄 А вот как управлять Нивой на полном приводе зимой на дороге,особенно на АТ резине. Повороты надо проходить с постоянным,РОВНЫМ, газом. Дашь газку, как на переднем прив. - то снесет, сбросишь газ как на заднем - занесет. Можешь снять на эту тему видос,Стас?
Мужик молодец, только по поводу включения блокировки в повороте: если поставил ты самоблок,то нех.й делать тебе на трассе,а если и выехал,то соблюдай скоростной режим
Стас здравствуй, конечно-же лайк, нива имеет постоянный полный привод, только в свободном положении раздаточная коробка раздаёт не по 50 процентов на мосты, а 100 процентов на все колёса и если вывесить одно колесо, то все 100 процентов пойдут на него, поэтому при движении, как ты правильно сказал, процентное соотношение распределяется на каждое колесо по разному, а вот при заблокированном дифференциале в раздатке, происходит деление на мосты 50 на 50, а мосты в свою очередь делят нагрузку между колёсами, надеюсь ты со мной согласишься.
@@ильядеревягин-я5щ Какой учебник, Илья? Вот как раз автор меня понял. Помимо учебников я ещё и практик, и если буксует одно колесо из четырёх, какое 50/50. ДИФ у НИВЫ 3, и каждый из них испытывает механическую нагрузку, и распределяет нагрузку туда, куда легче. С ВАС , какой учебник физики мне почитать?
@@kuzmichalegator9335 вот почитайте, это конечно не учебник, но хоть надеюсь больше не будете ерунду писать про момент на вывешеном колесе 100, и при блоке межосевой 50/50
Приветствую! Была у меня нива приготовленная 🤭🤯🤒 4 раза улетал с трассы🤯🌀 и ремонтировался каждую неделю!🙄🤐. Я тоже такого мнения, не нужно не чего изобретать! И максимум 16 е калеса . Конструкторы уже всё придумали давно
@@StasNivas теперь уже почти целиком:о))) И по прежнему мнение не изменю: виноваты не самоблоки, а прокладка... о чём косвенно звучит в ролике и на 24-25 минутах;о)))
Очень приятно Вас смотреть, все правильно говорите, у самого вторая машина Нива, и мне она очень нравится. Спасибо за терпеливо отношение к хейтерам, и спасибо за интересные видосики, продолжайте в том же духе!
Краткость -Сестра Таланта !Я не знаю ,что курят авторы видеороликов,но такие сопли растягивают по стеклу,что блевать охота-минимум времени,максимум информации!
Плакать хочется,читая коментарии в начале видео,сколько тупых людей у нас в стране,но при этом они считают себя знатоками.Лисапед им в руки,большее нельзя им доверять.
Стас, классный ролик)) теперь я знаю принцип полного привода и что такое дефференциал)). Никогда не вникал в это, но было интересно узнать. И в теории теперь понял каким образом работает подключаемый автоматический привод на Дастере.
Стас спасибо!Все время ездил на пузотерках сейчас купил Нива Шевролет езжу везде ни чего не менял,колеса 15 стоят с завода я доволен 😀 и счастлив!!!!А тебя чтоб удача задолбала и отбоя не было😃😃😉
Посмотрел коменты в начале и мне стало страшно. Я работал раньше автослесарем по грузовикам (МАЗы,КамАЗы , Уралы...). Если по полному приводу Нивы пишут такой бред , интересно , что напишут про бортовую планетарную передачу?🤔. ЕГЭ убьёт наш народ. Нужно , как раньше в автошколе проходить устройство авто, хотя бы в двух словах. За ролик лайк, как всегда. Кстати , у дустера полный не постоянный подключаемый привод.
Они не крутятся, а имеется техническая возможность использовать крутящий момент двигателя и передать его всем колеса а вращение всех или отдельных колёс определяется наличием равного сцепления с поверхностью и если под одном или несколькими колёсами оно резко ухудшилось то именно оно начнёт буксовать а машина при этом может даже остановиться, и это уже паразитное влияние свободных дифов.
Крутятся то все но при равном сцепления с поверхностью, 5о при пробуксовке хотя бы одного машина теряет ход а может и вовсе остановится и будет буксовать теми колёсами у которых сцепление хуже и даже блокировка межосевого может толку не дать, а всего лишь усилиями одного человека её можно раскачать ведь она лёгкая и это огромный плюс Нивы.
Сегодня был на рыбалке. У нас выпал снег), кроме меня была ещё одна нива))). Хотя, пару днеЙ назад, до снега, были в тех краях три Дастера. Внимание, вопрос)))))))))))? Где же они)))))))? И за все десять лет владения нивасиком, в случае дождей и снегопадов, я не встречал дастероводов в не асфальта! (Воронежская обл.)
@@StasNivas на моей нива выскочила передняя правая полуось. Прикинь - без блоки машина стояла на месте!?? Это как так если все 4 ведут? Объясните, умники?
@@Kizlanka-uw3fz Из-за свободных дифференциалов весь крутящий момент пошел на это колесо (т.к. легче всего крутить именно его). Когда ты заблокировал центральный дифференциал: 50% пошло вперед, 50% назад. Впереди у тебя все так же - весь крутящий момент забрало правое колеса, а левое не тянуло (до него крутящий момент не доходил). Зато задний мост работал штатно (пусть и с меньшей тягой) и машина должна была поехать. Почитай как работают дифференциалы. Это везде так, не только на ниве. Единственная разница может быть, если это pat-time (подключаемый) полный привод. Подключаемый полный привод всегда работает в режиме как-бы заблокированного центра (как на ниве с нажатым рычагом). Но в этом и минус, т.к. на part-time полном приводе нельзя ехать на больших скоростях.
@@Kizlanka-uw3fz Какого года нива что за модификация первый раз слышу чтобы на Ниве спереди стояли полуоси!!!??? То есть, там нет ступичных подшипников?? Ну-ка, ну-ка, что за зверь у Вас?!!!!
@@kovosfull Вы наверное лет на 20-ть отстали! За последние лет 20, в Ниву внесено более Сотни конструктивных Изменений! Еще скажите что не знали что у Нивы передний редуктор отвязан от двигателя с завода :-)))) У меня Нива 2019-го года выпуска! До рестайл! И да, конечно на Нивах давным давно нет ступичных подшипников! Так же как и карданы на Шрусах!
@@StasNivas У нивы в стоке постоянный полный привод. Но полный привод передается карданами и полуосями на все 4 колеса от мотора через сцепление, КПП, и 3 свободных диффа, один из которых рычагом из салона может быть заблокирован. Таким образом - с разблокированным диффом в раздатке в ниве всего одно колесо передает крутящий момент приводя в движение весь автомобиль. Какое это колесо - знает только сама нива. При заблокированном межосевом - два. Какие это два - знает только сама нива. Вот и всё )))
@@Kizlanka-uw3fz полнейшую глупость озвучили, при свободных дифах основную роль играет сцепление колёс с поверхностью и если при одинаковом на всех 4 то все 4 и крутятся но в реальности это возможно только на твёрдом покрытии, изменение сцепления в сторону понижения вызывает проскальзывание одного или нескольких колёс и закономерно прекращение движения с возможностью полной остановки.
Стас, привет, все правильно говоришь. Ну кто считает что у Нивы только одно ведушее колесо и она не нужна им, пусть ездят на моно пр. машинках, и когда застрянут зимой в заснеженном дворе, пусть не просят тебя вытащить их когда ты будешь спокойно проезжать рядом на "одноколёсной" Ниве.
Здравствуйте, Стас. Спасибо Вам за подробные обзоры. Такой вопрос ; почему, имея систему ABS, не оснастили её ESP ? Ведь технически второе базируется на узлах ABS, нужно только добавить пару датчиков. Таким образом можно имитировать блокировку межколёсных дифференциалов.
А почему этот металлолом до сих пор не оснастили хотя бы аэрбэгом? А почему там дверные ручки и подрулевые переключатели от копейки? Вот потому и есп не оснастили.
@@mikylberezin7171 любезный! Если вы утрудитесь вникнуть в тему, то поймёте, что ESP это и есть блокировка ушедшего в разнос колеса. Где то колесо подтормаживается, а где то добавляется оборотов. Так работают все современные системы электронных блокировок в автомобилях.
У нивы в стоке постоянный полный привод. Но полный привод передается карданами и полуосями на все 4 колеса от мотора через сцепление, КПП, и 3 свободных диффа, один из которых рычагом из салона может быть заблокирован. Таким образом - с разблокированным диффом в раздатке в ниве всего одно колесо передает крутящий момент приводя в движение весь автомобиль. Какое это колесо - знает только сама нива. При заблокированном межосевом - два. Какие это два - знает только сама нива. Вот и всё )))
Нет! Всегда 4-ре! Даже с разблокированным дифференциалом! Если ни одно колесо не находится в воздухе! Не будет крутиться только то колесо, которое в Воздухе!!! Но, крутиться каждое из 4-х колёс может с разной скоростью!
Это уже больше похоже на правду. Ведь для того чтобы распределение на все колёса было равномерным необходимо чтобы сошлись вместе огромное колличество факторов- ровная дорога , весовая нагрузка на каждое колесо одинаковая, никаких кренов итд, что тоже на практике невозможно. Вот пример переднего привода на льду- тоже свободный дифференциал, но колёса вращаются то одно то другое, по тем же определённым факторам- например без переднего пассажира будет правое колесо шлифовать.
По поводу самоблока в дуге, есть различные типы с различной скоростью срабатывания, каким то нужен 1 оборот колеса, условно, каким то 20 - что исключает шанс блокировки в дуге.
Нивасик в классическом кузове ещё будут выпускаться и выпускаться,альтернативы лучше не скоро придумают,да и не нужно этого,всё в идеале и так. Автор большой молодец. Я тоже не сразу пришёл к этому авто и думаю почему я раньше этого не сделал.
@Stas Nivas да Стас, похоже народ путает понятие полного привода с блокировками. А так ты всё верно рассказал. ну а если у кого-то в ниве в любой ситуации только одно колесо крутится, то пусть верят в это и на одном и ездят :-)))
Все верно рассказал.единственный человек который подробно все разложил👍
Люди посмотрели видос и не зная сути, абы пиздануть что умное. Лайк однозначно. Никогда нивой не интересовался, но смотреть тебя интересно
Спасибо!🙂
Благодарю вас за понятное и подробное изложение принципов работы привода. Помогли мне разобраться с новым и ответили на вопросы, которые не раскрывали другие.
Стас не слушай диванных коментаторов !!! Всё правильно рассказал. Как всегда 👍 👍 👍 лайк !!!
Спасибо Александр!😉
ruclips.net/video/P8NRGWmLJZA/видео.html
Самое больше всего накаляет, когда известные блогеры говорят, сейчас буду подключать передний мост....
🤣😂🤣😂
@@StasNivas да да нет у Нивы переднего моста, только задний мост спереди редуктор и ШРУСы и это мостом называть безграмотно.
Правильно называть передняя ось.
@@vitaliybardeev1232 они подключают переднюю ось🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@vetalbobrov7645 ну это же от безграмотность и дремучести.
@@vetalbobrov7645 и то что это говорит известный блогер свидетельствует о том что в технике этот человек не аллё в принципе.
И прежде чем в массы инфу нести надо сперва подробненько мат часть изучить.
Все правильно, так всё и работает. Молодец мужик, тратит свои силы и время на объяснение материала 👍
Стас здравствуй ! Я старый водитель ещё советской школы и вот что я тебе скажу ☝️ за твои знания и размышления с меня 5 +++++++++ 👍👍👍👏👏👏👏🤗🌎🎩 на счёт самоблоков нужно быть очень внимательным и аккуратным они разные бывают включаются под разной нагрузкой ! А вот блокировка принудительная электро или пневмо вот это совсем другое дело ,нива в этом случае остаётся стоковая но в случае кокойто необходимости можно включить блокировки одного или обеих мостов зависимости от сложности грунта и выехав их тяжолого участка выключить блокировки ! Вот и будет автомобиль проходимый в жёстком бездорожье ,ещё многое значение имеют колеса и клиренс ,и если все это сделать самому то все равно нива по бюджету получится деловая доступная для общего пользования надёжным внедорожником и к стати в ремонте очень дешёвая и самому многое можно починить если есть мозги и руки а если НОВИЧЕК то порядочные люди в интернете подскажут ! Небойтесь покупать ниву ! Стас желаю тебе добра здоровья и как говорится ни гвоздя ни жезла !👍👍👍👏👏👏🤗🌎🎩
Здравствуй Сергей Спасибо!Спасибо за очень полезный и Развёрнутый комментарий! Закреплю его сверху списка!
Стас привет, ты не совсем прав в реальности может легко получится что именно одно колесо повиснет, но задача водителя найти траекторию максимально простую для преодоления если конечно нет задачи засадить машину со словами типа не едет.
У меня реально перед глазами был случай когда именно одно колесо крутилось и машина стояла, условия укатанный снег и небольшой наклон вперёд и крен влево, и без блокировки и помощи съехать она сама не смогла.
Про резину не скажу уже не помню.
@@vitaliybardeev1232 Виталий, я же в этом видео рассказал, что преимущество полного привода Нивы в том, что ей не страшно вывешивание одного колеса! Она легко будет ехать дальше! Не нужно ни разгонов, ни ходом брать такое препятствие! Потому что автомобиль по настоящему Полноприводный!
@@StasNivas Может и будет но это только по твёрдому покрытию так как если другим 3 колесам предстоит месть грязь то свободное колесо совет весь момент и машина будет беспомощно вертеть этим колесом и лишь немного покачиваться вперёд назад.
Кстати если это колесо заднее можно воспользоваться ручником он иметирует блокировку в заднем дифе и есть неплохие шансы продолжить движение.
@@vitaliybardeev1232 ручник не поможет если он хорошо держит 2-ва калеса
У Нивы постоянно не крутится только запаска. ☝️
Точно!😁
Запаска тоже крутится, только её под капотом никто не видит)))
@@roadexplorer3965 :-D
Зато у нивы есть обогрев запаски
@@roadexplorer3965 5Х5)
После показа как крутит колесами твоя нива по льду и грязи, только дурак будет спорить что это не полный привод
Ты представляешь Антон, и сейчас если почитаешь комментарии, увидишь что некоторые продолжают спорить! :-)))
@@StasNivas ждем видео поднимите одно заднее колесо на домкрат или чурочку остальные на земле и включите передачу не включая блокировки поедет ли она сделайте тест такой!!! Будет видно полный привод нивы
@@StasNivas они не верят своим глазам, им нечего делать)
Спасибо! Всё доходчива объяснил нам,"чайникам"!
Пожалуйста 🙂
Машина выпускается 40 лет но есть кадры которые до сих пор не знают какой привод у нивы но в коментах спорят как знатоки
Просто этим людям непосчастливилось быть владельцем этой легенды, вот и болтают недалекие о том чего не знают!
Да, так и есть, у меня за 10 лет, уже третья нива. А следующая думаю будет уже новая.....
Тем кто не знаком с Нивой нужно хотя бы ролики советских времён посмотреть, например про то как создавалась Нива. На некоторых образцах действительно был отключаемый полный привод, но это были заводские прототипы и от такой схемы отказались, объяснив причину: потом что Нива имеет слишком короткую колёсную базу. Решено было оставить привод постояный на обе оси, так как, во время испытаний с отключенным передним мостом, машина оказалась неустойчивой на дороге.
Смотри с 8.45 мин. ruclips.net/video/Jcxa-sr8dBU/видео.html
@@Kizlanka-uw3fz говорит на 9.45 про гранату, ни про какие полуоси сказано на этом моменте не было. Гранта - это в народе, а вообще-то полуоси примеют в заднем мосту, впереди ставят привод-шрус.
Хороший обзор, популярно разжевал). Спасибо за видео.
Пожалуйста Михаил!🙂
Спасибо) классный видос) понятно даже деревянным)
И мне стало понятно,но все равно, непонятно почему в картере пер,моста трансмиссионное масло постоянно чистое в отличие от заднего.
Не знаю зачем я смотрю. Нивы нет у меня. Но автор молодец. Интересно рассказывает. Лайк и подписался.
Стас-молодчик. У меня-бы нервов не хватило объяснять двоечникам, что такое дифференциал и для чего он предназначен. Уважуха тебе за самовыдержку! Они всё-равно не поймут. Склад ума не тот :- ЕГЭшный.
Спасибо!😁
Причём тут ЕГЭ, большое количество из тех, кто пишет глупости не сдавали ЕГЭ. А я вот сдавал и не пишу. Вообще ЕГЭ отличная штука, сдаёшь один раз и можешь поступать в любой ВУЗ. Да, есть недостатки, но их меньше
Я вот ЕГЭ сдавал, но в отличие от автора крутящий момент со скоростью вращения не путаю. Ибо у свободного симметричного дифференциала, распределение крутящего момента всегда 50/50, вне зависимости от зацепа, поворота руля и прочего, а вот скорость вращения может быть разной.
Крутой чел, всё по делу. Спасибо!
🙂🤝
Наверное теперь дошло до всех,а до кого нет, это уже не судьба
Привет земляк! Спасибо за классные видео! Колеса в повороте по внешнему радиусу преодолевают большее расстояние, чем те что по внутреннему, поэтому и скорость вращения у них разная. Без свободного дифа внешние либо буксовать будут, либо подпрыгивать, либо рвать полуоси. А так со всем остальным согласен, удачи тебе и здоровья во всех благих делах!
Молодец, поддерживаю! Приятно слышать простого человека без лишнего пафоса про конструкцию полного привода. Вообще, как то тянешься к простому человеку, а все эти блогеры, автожурналисты, эксперты - это не всё не то. Стас рассказывает простым доступным языком.
Благодарю Вас Стас, за доходчивое и правильное объяснение.
Все так, как выяснил на практике я.
8 лет езжу на Ниве. Как купил, сразу установил самоблоки в передний и задний мост и проездил с ними около шести лет.
Машина гребет хорошо, но быстро изнашивались передние шины.
Когда я на относительно высокой скорости заходил в повороты на асфальте, то передние шины издавали визг, подобный тому, который бывает при экстренном торможении у любой машины на сухом асфальте.
Двигаясь на бездорожье, например, по глубокому снегу в горку, я заметил, что машина старается и идет хорошо. Блоки "повышенного трения" подхватывают тогда, когда увеличиваешь количество оборотов. Каждое колесо ищет зацеп и машина продвигается дальше.
Но когда я включал еще и блокировку в раздатке, то те зацепы колес о почву, которые я буквально чувствую телом, срывались, и Нива не стремилась найти нормальный, перемежающийся между всеми четырьмя колесами зацеп, и продвигаться вперёд, а стремилась рыть под собой ямы . Ниву крутит. И боком и юзом тащит куда нибудь в кювет.
Блоки я снял и поставил штатные редуктора.
Мой вывод: Нива на двух самоблоках с незаблокированной раздаткой едет в бездорожье хорошо.
поведение крутящих моментов на всех четырех колесах, при этом, такое же как и поведение Нивы с штатными редукторами при включенной штатной блокировке осей. Но штатная блокировка отключаемая. Не рвет агрегаты, не изнашивает резину, безопасно управляется при обычной езде по асфальту.
Конструкция Нивы изначально гениальна ! И заморачиваться с блокировками не стоит.
П,С
Хотел выяснить для себя какая Нива лучше, длинная или короткая ...
Купил длинную, и год попеременно ездил на обеих.
Решение так и не принял. Они разные, но обе гениальны. Пересаживаюсь через неделю на длинную и думаю: - Вот это да!... Идет плавно и комфортно как корабль. Поезжу неделю, Сажусь на короткую и кайфую от того, что она маневренная и едет так, что на ней хочется "хулиганить" . 🙂
Длинную продал, езжу на короткой. 👍
Поддерживаю, Стас молодец, действительно законы физики никто не отменял, самоблоки будут быстрее изнашивать агрегат, отключаемая блокировка то что нужно. Всем удачи!!!
Как говорит мой отец и отец моего отца и все мои древние родственники, учи матчасть!!! Что и советую остальным. Не знаете , промолчите, чтоб не выглядить глупо, а если интересно, лучше спросите. Сам владею старушкой Нивой в одной семье уже 34 года, до сих пор жива.
Спасибо! Все очень понятно и наглядно!
Можно и на Ниве со свободными дифференциалами при вывешиваниях имитировать блокировку , чтобы преодолеть мертвую точку , достаточно несколько щелчкоов ручника или не снимая ноги с педали газа левой ногой легонечко поиграться педалей тормоза.
Или откатиться назад, и проскачить препятствие за счёт большей энерции. 👍
Якши.!!!!
Лайк и подписка.
Стас всё верно.У меня нива б у 3 года езжу полёт нормальный смотрю тебя и Лапочкина
Улетишь в кювет или на встречу, расскажешь, как полет. Если сможешь.
@@ИоаннХовнофф🤦♂️жаль тебя
Все четко и понятно, как в автошколе. Спасибо.
После просмотра этого видео я уже даже думать не буду купить задний самоблок. Спасибо Станислав !
Пожалуйста Иван!🙂
Ну если по реальному говномесу собираетесь кататься самоблок очень годная вещь, изучите вопрос поглубже поймёте о чем я.
Постоянный полный,но на практике не на заблокированном дифе гребёт одно колесо из 4,хотя в теории типо все 4 .Вы сами сказали,что например в грязи разное сцепление у колес и привод передается на все 4 , все верно,но грести будет все равно то колесо под которым сцепление с покрытием самое слабое.в Ютуб полно видео,где простейшие условия делают ниве на льду и она стоит и буксует одним колесом, а должна согласно теории всеми 4 .
Не так! Гребут все 4-ре, но в грязи по разному! А добиться того, что бы гребло только одно колесо, можно, но только Искуственно!!! В жизни, за 20 лет, с таким столкнуться даже один раз - Нереально! И самое главное запомните одно: - как бы там Нива и чем не гребла, главное, что она это делает Лучше Любого, Стокового Внедорожника на Планете Земля!
@@StasNivas я не спорю за её качество,но если судить по вашим доводам любой задниприводный или переднеприводный автомобиль тоже гребёт двумя задними или двумя передними колесами.но это же не так ) хотя теоретически так ))) и вот как раз добиться что бы у всех 4 х колёс было идеально одинаковое сцепление можно только в лаборатории наверное.тогда возможно и будут " вести" все 4. В жизни такого нет и будет " грести" какое-то одно.
Стас, молодец! 👏Продолжай вешать 👍
Круто и понятно все разъяснил. Я этого не знал. Спасибо! Подписался! Теперь ты мой друг!
Пожалуйста!
У оригинальной Нивы полный привод конструктивно подобен самой первой версии Audi Quattro c 3 свободными дифференциалами. Межосевой симметрично распределяет усилие между осями с возможностью жесткой механической блокировки рычагом (только межосевого). Во втором поколении (в 1986 году) появился межосевой дифференциал повышенного трения торсен, позже добавились осевые дифференциалы повышенного трения, и в какой то момент перешли к муфте, управляемой электроникой с очень сложной программой (что очень современный и хороший вариант). Про плохую управляемость там речи не идет, конечно же.
Проблема Нивы в том, что Автоваз никак не развивался с того времени и такой привод устарел морально и конструктивно уже лет как 30 для универсальной машины на повседнев. Да, механика без электроники, да надежно, но мир не стоит на месте. Привод Нивы безнадежно устарел, это факт. Для своего времени прогрессивное решение, которое намного выгоднее чем уазовский полный привод для езды по дорогам и бездорожью. Уазовский, который все называют самым честным на свете, вообще таковым не является, он там даже не постоянный, и более того, на полном приводе ездить по асфальту на уазе опасно, тк межосевой дифференциал там вообще отсутствует, и жесткая сцепка осей уж точно не является надежным решением для человека, который не понимает устройство привода.
Спасибо за Ваш комментарий! Но, я езжу на Ниве Каждый день уже Три с половиной года и Счастлив!😊
Комменты вначале ролика огонь! "У нивы постоянно крутится только одно колесо"🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Думал самоблоки поставить,но передумал как раз из-за того,о чем вы в видео и сказали..
Стас,салют!Почитал комменты в начале,Особенно понравилось про подключение переднего моста.
Салют Женя! :-)))
Стас, ты крутой чувак!
Молодец что всё доходчиво объяснил, надеюсь те люди которые были в начале ролика поймут что у нивы постоянный полный привод, удачи вам !
Спасибо!🙂
Спасибо за разьяснение
Пожалуйста 🤝
Толерантно объяснил !!!
КРАСАВА. КЛАССНО РАССКАЗАЛ. ЛАЙКОС!!!
Доступно объяснил для чайников. Если живёшь на постсоветском пространстве, альтернативы НИВЕ нет, учитывая цену, дороги, и предназначение автомобиля.
Мышление нивовода, нива себя изжила еще в прошлом веке. Сыпится , гудит, шумит, по трассе обгоняеш аш жаль водителя. А как ее крутит , про это лигенды. Любой кто будет спорить, обманываете только себя. Возьмите хоть дастер, форд,хонду, вы на ниву не сядите. Работали на ниве 5д она без понижайки с трассы не сьезжает, малейшая грязь газ в пол. Нива легкая и все.
@@ДанилаСвистунов-и2ь вы видимо работали прокладками на ниве, нужно было водителя сажать когда с трассы съезжали
@@АлександрМ-р9ы4ж получается, чтобы на ниве ездить нужен специально обученный водитель, с фордом такой проблемы нет.
@@ДанилаСвистунов-и2ь у нивы нет конкурентов. Всё, что есть полноприводного на мнооого дороже. Был шевик 200 тысяч пробег, отличный автомобиль, если знать его сильные и слабые стороны. И ничего он не сыпался при нормальном использовании. При этом в семье ещё были мазда и хёндай
@@ДанилаСвистунов-и2ьлюбой полный привод крутит не предсказуемы, и вылетают часто они особенно зимой на льду, второе форд не доедет туда куда нива едет, и на ниве понижайка в тяжёлых грунтах или в снегу глубоком используется два рычага по центру стоят книжки почитать надо бы вам или на Ютубе посмотреть для чего они и как работают все разжевано там
Спасибо Стас!
Благодаря вас теперь я понял самоблоки... и снял их с пьедестала.
Пожалуйста Александр!
Ну и зря снял.... Очень меняют возможности нивы вне дорог. Хотя бы назад нужно 100% пневмо, электро или блокку локрайт. Винтовая в передок только как дополнение к 100% задней.
А ещё при жёстких блокировках, очень часто ломаются полуоси т.к. не рассчитаны на такие нагрузки.
И да, надо бы добавить что свободные диффы ВСЕГДА распределяют момент 50 на 50, так что в конце Стас ты немного налажал))) Перепутал скорость вращения колёс и передаваемый момент. А в остальном да, всё так, нива имеет настоящий постоянный полный привод.
У кого есть нива они знают как всё работает если ктот не знает как работает полный привод поишите в ютубе а не говорите что полный привод не работает обзор класс всё чотко 👍👍👍
Спасибо Арсен!
Стас,молодец что всё рассказал и показал,очень доходчиво вышло.
Меня всегда умиляли уже взрослые мужики,деды,сами ездящие на своих нивах,рассказами,о том как они ловко проезжали по бездорожью,подключив «передок». Или например говорили ,чтобы Нива не жрала бензин, «передок-то» надо отключать!
Я с такими даже не спорю,наоборот,люблю потролить,байки послушать,как анекдоты)
😁
Точно) сам охреневал, когда это слышал. Вот именно эти слова))
Отключить любую ось, можно только сняв кардан.
@@Олег-р8б7бв таком случае думаю она не поедет )
всё понятно доходчиво подписан на Лапочкина подписываюсь на вас недавно взял ниву хватаю всю полезную информацию спасибо очень интересно,
Пожалуйста Юрий! И Вам Спасибо! И поздравляю с покупкой Отличного Авто!😉🤝
Станислав спасибо вам за это подробное объяснение!)) Даже мне, как человеку далёкому от полноприводного автомобиля, теперь понятно, что у Нивы постоянный полный привод!😀👏
Клааассс... Красавчик!
Спасибо большое!
Теперь только разобрался.
Пожалуйста 🙂
Огромной респект вам , сам езжу на ниве вторая машина и не знал как работает полный привод , благодарю за труд
Пожалуйста!🙂
Здравствуйте. Я нашёл такое место чисто случайно. Дорога голый скользкий лед я на все сенонке без шипов. Встал на обочину заснеженную левой стороной, правое заднее колесо скользит на льду, включил блокировку и крутились уже два колеса и оба правые на льду. В итоге просил прохожих подтолкнуть меня на лед и в натяжку приодолел это препядствие. И такое бывает.
От неопытности! Да, такой один случай в 50 лет может произойти! Просто ручник затягивается и на пониженной легко и не принуждённо поехали🙂
Молодец! Всё правильно рассказал.
Подписка на канал.
Спасибо!
*КРАСАВЧИК*
Спасибо :-)
Стас, респект из Москвы)
Расскажи в отдельном видео про понижайку/повышайку.
Очень интересно рассказываешь.
Спасибо
Спасибо Алексей! Хорошо!
@@StasNivas ждем)
Повышайки у Нивы нет есть прямой ряд и есть пониженная.
@@vitaliybardeev1232 ты серьезно? А я вот знаю, что есть. Не нужно писать то, чего не знаешь, сколько же вас таких
@@АлексейМороз-ы5м абсолютно.
Матчасть видимо не изучал раз бред пишешь.
Доброго дня, Стас! Я начинающий бронтовод, летом 120 ездил по дуге. Самоблоки с завода стоят.
Однажды услышал очень точное высказывание:
Дифференциал РАЗблокирован - разная скорость вращения колес, но одинаковый крутящий момент.
Дифференциал ЗАблокирован - одинаковая скорость вращения колес, но разный крутящий момент (до 100% на одно колесо).
В Камазе 6×6 и АУДИ не так 😁
Любишь Ниву. Видно. А как ее не любить!? Молодец, все грамотно разъяснил!
На Нивах, конечно, постоянный полный привод. Но есть чудаки,что верят в подключаемый передок😄😄😄
А вот как управлять Нивой на полном приводе зимой на дороге,особенно на АТ резине. Повороты надо проходить с постоянным,РОВНЫМ, газом. Дашь газку, как на переднем прив. - то снесет, сбросишь газ как на заднем - занесет.
Можешь снять на эту тему видос,Стас?
Да, есть такое дело! Может и сниму🙂
Мужик молодец, только по поводу включения блокировки в повороте: если поставил ты самоблок,то нех.й делать тебе на трассе,а если и выехал,то соблюдай скоростной режим
Молодец, хоть один человек всё правильно разъяснил по ниве👍
Спасибо Александр!🙂
Подписка, собираюсь покупать нивас в этом году)
Спасибо за Подписку! Правильное Решение!😉👍
Стас здравствуй, конечно-же лайк, нива имеет постоянный полный привод, только в свободном положении раздаточная коробка раздаёт не по 50 процентов на мосты, а 100 процентов на все колёса и если вывесить одно колесо, то все 100 процентов пойдут на него, поэтому при движении, как ты правильно сказал, процентное соотношение распределяется на каждое колесо по разному, а вот при заблокированном дифференциале в раздатке, происходит деление на мосты 50 на 50, а мосты в свою очередь делят нагрузку между колёсами, надеюсь ты со мной согласишься.
Прежде чем исправлять человека, вы лучше откройте учебник физики, а диф свободный как раз таки 50/50
@@ильядеревягин-я5щ Какой учебник, Илья? Вот как раз автор меня понял. Помимо учебников я ещё и практик, и если буксует одно колесо из четырёх, какое 50/50. ДИФ у НИВЫ 3, и каждый из них испытывает механическую нагрузку, и распределяет нагрузку туда, куда легче. С ВАС , какой учебник физики мне почитать?
@@kuzmichalegator9335 крутящий момент что это такое знаете хотя бы?
@@kuzmichalegator9335 www.google.com/amp/s/www.zr.ru/content/amp/articles/805915-vse-pro-privod-krutyashhij-moment-istiny/
@@kuzmichalegator9335 вот почитайте, это конечно не учебник, но хоть надеюсь больше не будете ерунду писать про момент на вывешеном колесе 100, и при блоке межосевой 50/50
Стас молодец, всё по делу!
Спасибо Илья!
Всё четко и грамотно👍
Автор спасибо за видео теперь я все понял
Пожалуйста 🙂
Приветствую! Была у меня нива приготовленная 🤭🤯🤒 4 раза улетал с трассы🤯🌀 и ремонтировался каждую неделю!🙄🤐. Я тоже такого мнения, не нужно не чего изобретать! И максимум 16 е калеса . Конструкторы уже всё придумали давно
Привет Александр!🤝 Спасибо что поделился своим Горьким Опытом!
4-ре раза улетал, а виновата Нива? Зачем себя-то обманывать?:о)))
@@Aytuct Самоблоки виноваты! Вы наверное не внимательно или не целиком видео посмотрели!
@@StasNivas теперь уже почти целиком:о))) И по прежнему мнение не изменю: виноваты не самоблоки, а прокладка... о чём косвенно звучит в ролике и на 24-25 минутах;о)))
@@Aytuct 😁
Только хотел поставить самоблок, теперь задумался)
Очень приятно Вас смотреть, все правильно говорите, у самого вторая машина Нива, и мне она очень нравится. Спасибо за терпеливо отношение к хейтерам, и спасибо за интересные видосики, продолжайте в том же духе!
Пожалуйста! И Вам Спасибо! :-)
Здравствуйте я Ваня люблю вас смотреть вы мой любимый ютубер
Здравствуйте Ваня! Спасибо!🙂
Всё правильно сказано, нива отличная машина удачи тебе и твой машине, сам езжу на ниве шевроле до ние была 3д.
Спасибо Роман!
Краткость -Сестра Таланта !Я не знаю ,что курят авторы видеороликов,но такие сопли растягивают по стеклу,что блевать охота-минимум времени,максимум информации!
Плакать хочется,читая коментарии в начале видео,сколько тупых людей у нас в стране,но при этом они считают себя знатоками.Лисапед им в руки,большее нельзя им доверять.
Стас, классный ролик)) теперь я знаю принцип полного привода и что такое дефференциал)). Никогда не вникал в это, но было интересно узнать. И в теории теперь понял каким образом работает подключаемый автоматический привод на Дастере.
Привет Дима! Рад что ролик оказался полезным! :-)
А на дустере разве не муфта стоит?
@@ЮрийМаксимов-и3л Муфта!
@@ЮрийМаксимов-и3л Я не знаю)) Едет уже 6 лет и хорошо 😆. В тонкости не вникал к счастью.
Стас спасибо!Все время ездил на пузотерках сейчас купил Нива Шевролет езжу везде ни чего не менял,колеса 15 стоят с завода я доволен 😀 и счастлив!!!!А тебя чтоб удача задолбала и отбоя не было😃😃😉
Пожалуйста Валерий!😉🤝👍
👍
Это ты так про ниву 007 Оренбург?)))
Также думаю
Посмотрел коменты в начале и мне стало страшно. Я работал раньше автослесарем по грузовикам (МАЗы,КамАЗы , Уралы...). Если по полному приводу Нивы пишут такой бред , интересно , что напишут про бортовую планетарную передачу?🤔. ЕГЭ убьёт наш народ. Нужно , как раньше в автошколе проходить устройство авто, хотя бы в двух словах. За ролик лайк, как всегда. Кстати , у дустера полный не постоянный подключаемый привод.
1000 Лайков за грамотное объяснение.
Спасибо!🙂😊
Спасибо! Полезное видео!
Пожалуйста! :-)
Пишут люди которые вообще не хера не понимают что такое полный привод. У нивы все 40 лет был постоянный полный привод, когда крутятся все 4 колеса.
Они не крутятся, а имеется техническая возможность использовать крутящий момент двигателя и передать его всем колеса а вращение всех или отдельных колёс определяется наличием равного сцепления с поверхностью и если под одном или несколькими колёсами оно резко ухудшилось то именно оно начнёт буксовать а машина при этом может даже остановиться, и это уже паразитное влияние свободных дифов.
Всё 4 колеса будут крутиться только тогда, когда в редуктора поставишь блокировку. А без этого 2 крутится, по 1 на каждом мосту
Крутятся то все но при равном сцепления с поверхностью, 5о при пробуксовке хотя бы одного машина теряет ход а может и вовсе остановится и будет буксовать теми колёсами у которых сцепление хуже и даже блокировка межосевого может толку не дать, а всего лишь усилиями одного человека её можно раскачать ведь она лёгкая и это огромный плюс Нивы.
@@vitaliybardeev1232 Не путайте, крутятся и ведут. Толкни запаску, и она будет крутиться. А ведёт только одно на оси.
@@Викторович-о1д что значит одно, вы физику учили?
Стасян все круто!!!
Спасибо Николай!
Стас привет! Говоришь все правильно, но тут ситуация такая, что понимающему человеку это все ясно, а бестолковому твоё объяснение не поможет).
Привет Андрей! Похоже что так и есть! :-)))
Мужик, спасибо! Прям разжевал. Подписка.
Пожалуйста 🙂
Сегодня был на рыбалке. У нас выпал снег), кроме меня была ещё одна нива))). Хотя, пару днеЙ назад, до снега, были в тех краях три Дастера. Внимание, вопрос)))))))))))? Где же они)))))))? И за все десять лет владения нивасиком, в случае дождей и снегопадов, я не встречал дастероводов в не асфальта! (Воронежская обл.)
Ленобласть. Вне асфальта только дастероводов и встречаю. Ещё уазоводов.
Лайк,сам планирую ниву взять
Предлагаю господам, которые думают, что гребет только одно колесо, снять привода с остальных 3 колес и проверить, поменяется ли что-то. :)
Точно!😁
@@StasNivas на моей нива выскочила передняя правая полуось. Прикинь - без блоки машина стояла на месте!?? Это как так если все 4 ведут? Объясните, умники?
@@Kizlanka-uw3fz Из-за свободных дифференциалов весь крутящий момент пошел на это колесо (т.к. легче всего крутить именно его).
Когда ты заблокировал центральный дифференциал: 50% пошло вперед, 50% назад. Впереди у тебя все так же - весь крутящий момент забрало правое колеса, а левое не тянуло (до него крутящий момент не доходил). Зато задний мост работал штатно (пусть и с меньшей тягой) и машина должна была поехать.
Почитай как работают дифференциалы. Это везде так, не только на ниве. Единственная разница может быть, если это pat-time (подключаемый) полный привод. Подключаемый полный привод всегда работает в режиме как-бы заблокированного центра (как на ниве с нажатым рычагом). Но в этом и минус, т.к. на part-time полном приводе нельзя ехать на больших скоростях.
@@Kizlanka-uw3fz Какого года нива что за модификация первый раз слышу чтобы на Ниве спереди стояли полуоси!!!??? То есть, там нет ступичных подшипников?? Ну-ка, ну-ка, что за зверь у Вас?!!!!
@@kovosfull Вы наверное лет на 20-ть отстали! За последние лет 20, в Ниву внесено более Сотни конструктивных Изменений! Еще скажите что не знали что у Нивы передний редуктор отвязан от двигателя с завода :-)))) У меня Нива 2019-го года выпуска! До рестайл! И да, конечно на Нивах давным давно нет ступичных подшипников! Так же как и карданы на Шрусах!
Отличный обзор!!!! Уважуха!!!
Спасибо!
Все комментарии в начале ролика от людей, которые не знают ничего про дифференциал
Так и есть! Но может быть после этого видео хоть чуть-чуть врубятся🙂
@@StasNivas У нивы в стоке постоянный полный привод. Но полный привод передается карданами и полуосями на все 4 колеса от мотора через сцепление, КПП, и 3 свободных диффа, один из которых рычагом из салона может быть заблокирован. Таким образом - с разблокированным диффом в раздатке в ниве всего одно колесо передает крутящий момент приводя в движение весь автомобиль. Какое это колесо - знает только сама нива. При заблокированном межосевом - два. Какие это два - знает только сама нива. Вот и всё )))
@@Kizlanka-uw3fz полнейшую глупость озвучили, при свободных дифах основную роль играет сцепление колёс с поверхностью и если при одинаковом на всех 4 то все 4 и крутятся но в реальности это возможно только на твёрдом покрытии, изменение сцепления в сторону понижения вызывает проскальзывание одного или нескольких колёс и закономерно прекращение движения с возможностью полной остановки.
Четко все разложил. Лайк.
Хаа,молодец,объяснил подробно неумным людям, красава
Супер обзор!
Стас, привет, все правильно говоришь. Ну кто считает что у Нивы только одно ведушее колесо и она не нужна им, пусть ездят на моно пр. машинках, и когда застрянут зимой в заснеженном дворе, пусть не просят тебя вытащить их когда ты будешь спокойно проезжать рядом на "одноколёсной" Ниве.
Привет Ярослав!👋 Точно!
На семёрке цепки одеваю.и вперёд
Стас молодец УВАЖУХА тебе.
Здравствуйте, Стас. Спасибо Вам за подробные обзоры. Такой вопрос ; почему, имея систему ABS, не оснастили её ESP ? Ведь технически второе базируется на узлах ABS, нужно только добавить пару датчиков. Таким образом можно имитировать блокировку межколёсных дифференциалов.
Здравствуйте! Пожалуйста!🙂 А вот почему на заводе не добавили Ниве ESP - увы, я не знаю! Это у Руководства завода нужно спросить!
А почему этот металлолом до сих пор не оснастили хотя бы аэрбэгом? А почему там дверные ручки и подрулевые переключатели от копейки? Вот потому и есп не оснастили.
@@ИоаннХовноффдоброе утро нива 2018 года подушка уже стояла, у.товарища 16 года подушка уже стояла проснись и пой на ниве давно все уже есть😂😂😂
С каких пор есп стала блокировкой интересно стало😂😂 когда есп это антизанос по сути
@@mikylberezin7171 любезный! Если вы утрудитесь вникнуть в тему, то поймёте, что ESP это и есть блокировка ушедшего в разнос колеса. Где то колесо подтормаживается, а где то добавляется оборотов. Так работают все современные системы электронных блокировок в автомобилях.
Супер! Супер! Супер!
Спасибо! :-)
У нивы в стоке постоянный полный привод. Но полный привод передается карданами и полуосями на все 4 колеса от мотора через сцепление, КПП, и 3 свободных диффа, один из которых рычагом из салона может быть заблокирован. Таким образом - с разблокированным диффом в раздатке в ниве всего одно колесо передает крутящий момент приводя в движение весь автомобиль. Какое это колесо - знает только сама нива. При заблокированном межосевом - два. Какие это два - знает только сама нива. Вот и всё )))
Нет! Всегда 4-ре! Даже с разблокированным дифференциалом! Если ни одно колесо не находится в воздухе! Не будет крутиться только то колесо, которое в Воздухе!!! Но, крутиться каждое из 4-х колёс может с разной скоростью!
Это уже больше похоже на правду. Ведь для того чтобы распределение на все колёса было равномерным необходимо чтобы сошлись вместе огромное колличество факторов- ровная дорога , весовая нагрузка на каждое колесо одинаковая, никаких кренов итд, что тоже на практике невозможно. Вот пример переднего привода на льду- тоже свободный дифференциал, но колёса вращаются то одно то другое, по тем же определённым факторам- например без переднего пассажира будет правое колесо шлифовать.
По поводу самоблока в дуге, есть различные типы с различной скоростью срабатывания, каким то нужен 1 оборот колеса, условно, каким то 20 - что исключает шанс блокировки в дуге.
Наказал диванных экспертов))
Нивасик в классическом кузове ещё будут выпускаться и выпускаться,альтернативы лучше не скоро придумают,да и не нужно этого,всё в идеале и так. Автор большой молодец. Я тоже не сразу пришёл к этому авто и думаю почему я раньше этого не сделал.
Орнул с комментов
@Stas Nivas да Стас, похоже народ путает понятие полного привода с блокировками. А так ты всё верно рассказал. ну а если у кого-то в ниве в любой ситуации только одно колесо крутится, то пусть верят в это и на одном и ездят :-)))
Точно Антон!😁
Привет!Посмотрел видео,все четко и по делу,теперь хочу ниву.
Привет! Спасибо! Бери конечно!
Не обращайте внимания на дурачков)
Чётко и по делу!👍
Спасибо!