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眠たい声でごめんなさい笑
いや、癒されます(*^^*)
少数派コンチネンタルの情報誠に助かります、ありがとうございます。
Eクラスの重さと良いサス、車体剛性、それに見合ったタイヤので羨ましいね。出張疲れの中、有難うございます。
電動車対応でしっかり感が増した説に納得です。ただ、それゆえに夏タイヤの低扁平が軒並みXLになってしまって、軽量車で非XLを探すのに苦労する世の中になっています。スタッドレスは品種が少ないだけに、全部EVでもいけそうなシッカリ系になるんじゃないかと少し懸念しています、、、
コンチネンタルは25年前ならBMW専用設計といったところですね😊欧州車に合わせた200キロオーバー対応セッティングかと思います😊
レビュー・編集 お疲れさまでした。以前のGIZ3の動画の時にVikingContact７と８の比較をお願いしてた者です。 自分は最終的にタイヤ屋さん・メーカー在庫との兼ね合いで８になり、１週間前に取り付けました。動画内でも仰ってましたが、７の方が静かだったなんて驚きです。 スタッドレスなので仕方ないのですが、夏はADVAN dB V552履いててソレよりはやっぱり少し音するなぁ～なんて感じ。逆に言うとスタッドレスでもここまで静かに出来る事に驚いてました。ＥＶ対応による剛性強化の弊害なのでしょうが、その分ハンドリング性能が上がってるとの事だったので、これからが楽しみです‼ お忙しい時期かと思いますが、どうぞ御自愛のうえお過ごしください。
最近プリウス50にサマータイヤ、エココンタクト6を履かせたので参考になりました。
7から凍結路向けにコンパウンドを変えたと聞きました。本格的に冬に入ってからのレビューも楽しみにしております。
コンチネンタルの夏タイヤは履いたことがあるんですが冬タイヤは履いたことがないので興味あります✋
仰っしゃりたい事、よく分かるような気がします。昔BMWのE46、330iに乗ってました。当時アルピナサスにチューンしていた事もあるのだろうと思いますが、ヨーロピアンスタッドレスを履いて手稲山をくだった際、まるで「タイヤ1本分」でコントロール出来ると感じましたし、また後輪が滑り出す予感がよーく分かりました。言葉にするのが難しいですが、当時の感触を今でも覚えています。やはりいい車にはいいタイヤを履かせたいですね～😊
デコボコやツルツルの路面でのコンフォート感について、車本体の足回り等の作りが要素の殆どでタイヤから得ようと考えるものなのかなぁ。冬で乾いた路面のことは考えるもの？これまでの経験上の最強冬タイヤは、ワンカップのフルピンスパイクですね。アスファルト路面が出るとピン数本の接点なので、滑る滑るうるさいうるさいで危険で我慢ですけど、それでも冬タイヤはフルピンスパイクを求める方向性(出来る限り氷上、雪上で夏のグリップに近づける)です。春、秋タイヤとして素晴らしいタイヤとは思います。基本路面が出ていて出かけたら、お出かけ先で雪がちらついてきてしまったとのシーンがあり得る季節のタイヤだと思います。そうそう、首都圏向きの冬タイヤであることは間違いありません。冬タイヤというより、スタッドレスタイヤとの区分のタイヤのインプレッションを紹介していただいていることに、今気付きました。タイヤ４本分のチェーンを持ち歩く以外の選択肢をいただきました。なるほどですね。
雪道太郎さんこんばんは！私には無用のタイヤいやいや購入できないタイヤですが今回の道路の試乗とこの後の雪上走行の比較が楽しみです！（ ＾ω＾）・・・👍
昨シーズンまでvaiking contact7履いていました。4シーズン目の今年は減りの状況から履き替えを判断して、vaiking contact8を検討していましたが、サイズが無かったので😅別動画で紹介していただいているNokian HAKKAPELLITA R5に決めました。再来週、相広タイヤさんで交換してきます😊
絶対的な性能だけでなく、路面や荷重が変化する間の振る舞い、つまり過渡特性に配慮されているって感じですかね。というかドライバーも車の一部、お体大切に。。。
VikingContact7を4年間乗りつぶし、今年トーヨーGIZ6履きました。コンフォート性能はVikingContact7よりGIZ6の方が良かったです。ハンドリングも同等かVikingContact7の方が少しだけ良かったかと思います。雪又は氷はまだ試せていませんので、たのしみにしてます。VikingContact8とGIZ6の比較お願いします！
あのー、オープニングの映像、声入れもやられてるんですね。※今のbmwは調子良さそうで良かったです。
ホイール黒でいいすね
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
眠たい声でごめんなさい笑
いや、癒されます(*^^*)
少数派コンチネンタルの情報誠に助かります、ありがとうございます。
Eクラスの重さと良いサス、車体剛性、それに見合ったタイヤので羨ましいね。出張疲れの中、有難うございます。
電動車対応でしっかり感が増した説に納得です。
ただ、それゆえに夏タイヤの低扁平が軒並みXLになってしまって、軽量車で非XLを探すのに苦労する世の中になっています。
スタッドレスは品種が少ないだけに、全部EVでもいけそうなシッカリ系になるんじゃないかと少し懸念しています、、、
コンチネンタルは25年前ならBMW専用設計といったところですね😊欧州車に合わせた200キロオーバー対応セッティングかと思います😊
レビュー・編集 お疲れさまでした。以前のGIZ3の動画の時にVikingContact７と８の比較をお願いしてた者です。
自分は最終的にタイヤ屋さん・メーカー在庫との兼ね合いで８になり、１週間前に取り付けました。動画内でも仰ってましたが、７の方が静かだったなんて驚きです。
スタッドレスなので仕方ないのですが、夏はADVAN dB V552履いててソレよりはやっぱり少し音するなぁ～なんて感じ。逆に言うとスタッドレスでもここまで静かに出来る事に驚いてました。ＥＶ対応による剛性強化の弊害なのでしょうが、その分ハンドリング性能が上がってるとの事だったので、これからが楽しみです‼
お忙しい時期かと思いますが、どうぞ御自愛のうえお過ごしください。
最近プリウス50にサマータイヤ、エココンタクト6を履かせたので参考になりました。
7から凍結路向けにコンパウンドを変えたと聞きました。本格的に冬に入ってからのレビューも楽しみにしております。
コンチネンタルの夏タイヤは履いたことがあるんですが冬タイヤは履いたことがないので興味あります✋
仰っしゃりたい事、よく分かるような気がします。
昔BMWのE46、330iに乗ってました。当時アルピナサスにチューンしていた事もあるのだろうと思いますが、ヨーロピアンスタッドレスを履いて手稲山をくだった際、まるで「タイヤ1本分」でコントロール出来ると感じましたし、また後輪が滑り出す予感がよーく分かりました。
言葉にするのが難しいですが、当時の感触を今でも覚えています。
やはりいい車にはいいタイヤを履かせたいですね～😊
デコボコやツルツルの路面でのコンフォート感について、車本体の足回り等の作りが要素の殆どでタイヤから得ようと考えるものなのかなぁ。冬で乾いた路面のことは考えるもの？これまでの経験上の最強冬タイヤは、ワンカップのフルピンスパイクですね。アスファルト路面が出るとピン数本の接点なので、滑る滑るうるさいうるさいで危険で我慢ですけど、それでも冬タイヤはフルピンスパイクを求める方向性(出来る限り氷上、雪上で夏のグリップに近づける)です。
春、秋タイヤとして素晴らしいタイヤとは思います。基本路面が出ていて出かけたら、お出かけ先で雪がちらついてきてしまったとのシーンがあり得る季節のタイヤだと思います。
そうそう、首都圏向きの冬タイヤであることは間違いありません。
冬タイヤというより、スタッドレスタイヤとの区分のタイヤのインプレッションを紹介していただいていることに、今気付きました。
タイヤ４本分のチェーンを持ち歩く以外の選択肢をいただきました。なるほどですね。
雪道太郎さん
こんばんは！私には無用のタイヤいやいや購入できないタイヤですが今回の道路の試乗とこの後の雪上走行の比較が楽しみです！（ ＾ω＾）・・・👍
昨シーズンまでvaiking contact7履いていました。4シーズン目の今年は減りの状況から履き替えを判断して、vaiking contact8を検討していましたが、サイズが無かったので😅
別動画で紹介していただいている
Nokian HAKKAPELLITA R5に決めました。
再来週、相広タイヤさんで交換してきます😊
絶対的な性能だけでなく、路面や荷重が変化する間の振る舞い、つまり過渡特性に配慮されているって感じですかね。
というかドライバーも車の一部、お体大切に。。。
VikingContact7を4年間乗りつぶし、今年トーヨーGIZ6履きました。コンフォート性能はVikingContact7よりGIZ6の方が良かったです。ハンドリングも同等かVikingContact7の方が少しだけ良かったかと思います。雪又は氷はまだ試せていませんので、たのしみにしてます。VikingContact8とGIZ6の比較お願いします！
あのー、オープニングの映像、声入れもやられてるんですね。
※今のbmwは調子良さそうで良かったです。
ホイール黒でいいすね