Test av Xpeng G9 AWD Performance
HTML-код
- Опубликовано: 25 дек 2023
- Hans Vidar har testet Xpeng G9 i litt ulikt vintervær, og opplever at veldig mye er veldig bra, og en del ting, som kan oppdateres med software fortsatt må jobbes litt med. Samtidig opplevde vi at Xpeng er raske på å oppgradere software!
Dette videoklippet er en del av en sak på Nybiltester.no
Direktelenke til saken: nybiltester.no/biltest/test-a...
-
Følg oss gjerne her på RUclips (om du ikke allerede gjør det), liker du videoen er det hyggelig om du vil gi den en tommel opp.
Følg også gjerne Nybiltester på Facebook, Instagram og TikTok 
Авто/Мото
Særdeles god test som vanlig! Kanalen fortjener virkelig mye mer oppmerksomhet. Mye mer brukenes tester enn det Broom og Motor har!
Tusen takk for hyggelig tilbakemelding!
Vi har forsøkt å ha en sterk «forbruker-profil» så det er jo hyggelig at det verdsettes. Vi tar gjerne imot innspill på saker og ting vi bør ta med i våre tester.
Vi har nok ikke penger til markedsføring, så vi må bare håpe på at folk sprer det de har sans for 👍🏻🙏🏻
Flott test, sitter og venter litt på hva prisingen til G6 blir før vi bestemmer oss for prøving.
Blir spennende å se… om jeg skal tippe litt så gjetter jeg vel på et sted mellom 150-200 billigere for G6… men vi får jo snart se hva XPENG lander på… spennende!
Takk for en bra test som alltid! Ang. 400 V og 800 V: Kommuniserer også biler med 400 V system dårlig med 800 V ladere eller er det bare problematisk den ene veien?
Det er kun noen 400V ladere som sliter litt med å kommunisere med elbiler som har 800V batteriteknologi, aldri noe problem med 800V ladere da de er laget for å kommunisere like godt med elbiler som har 400V som 800V batterisystem.
Denne eller Nio EL6/EL7? Synes interiøret er såååå mye finere hos Nio..!
Leverte tilbake NIO eL6 i dag, en fantastisk vinterbil, og bil…
G9 har raskere lading, massasje i yttersetene bak, frunk (med bra plass), kun 365kg nyttleast, en del software som føles uferdig.
eL6 føles langt mer ferdig, men har ikke frunk, 415kg nyttelast, og av de bilene fra NIO jeg har testet lader den raskest, og man kan jo ha swap på den med BaaS, norsk assistent som man for eksempel kan be om: «slå av varsel om for høy hastighet»… så er det gjort… En NIO jeg selv kunne tenkt meg… (test kommer ut enten til helga eller i neste uke).
Sørpe betyr noe ja, men jeg har inntrykk at motvind, bratte bakker og ekstremt lave temperaturer ødelegger enda mer for rekkevidde, særlig for oss som har smale dekk. Men ting har blitt bedre siden jeg startet å kjøre elbil i 2002😊
Mye er bra med denne, men en del kan fortsatt bli noe bedre, og det har utvilsomt skjedd masse fra 2002!
Nå er det faktisk flere elbiler jeg (Hans Vidar) har skikkelig lyst på… med tanke på at det på generell basis er en god bil som har god komfort og plass og gode egenskaper.
wow it is beautiful car
Sure is, software still needs some upgrades… but it is a beautiful car that charges super fast
good
Hur är värmen och ventilationen? Tidningen Elbilen har testat bilen i kallt väder och klagade på värmen och att bilan immade igen.
Vi hadde en bil en helg og en annen en uke, begge klarte seg bra i kulden… ingen dugg (eller imming)…
Har akkurat samme opplevelse om at bilen sklir lett, den sklir også i høyere fart. Jeg prøvekjørte en G9 med Nokian piggdekk, og jeg følte den var ekstremt mye mer ustabil enn min Tesla Model YP på piggfrie vinterhjul. Dette var hovedårsaken til at det ikke ble bestilling av Xpeng G9.
Fikk ikke testa den i offroadmodus på glatta… men synes jo den bør oppføre seg som AWD i standardmodus… 🤷🏻♂️ de fikser det nok med en softwareoppgradering
@@Nybiltester Offroadmodus utgjør svært lite forskjell spør du meg, det virker mer som om antispinn og stabiliserings kontrollen reagerer for tregt. Noen ganger reagerer den med engang, andre ganger har man 30 grader sleng på bilen før den kutter kraften til bakhjula. Og på nordnorske veier er ikke det godt nok, får å si det sånn.
Da har de litt å jobbe med ja… jeg rakk ikke teste offroadmodus så mye selv… den burde jo vært «bedre»…
Bruk offroad modus på vinterføre. Da har du 4 hjuls drift hele tiden. Eco drift har en tendens til å slippe rumpa når du slipper gassen
Tror de fleste nok forventer mer AWD-opplevelse i normalmodus enn man får… men det kan nok justeres på plass med software…
Piggfritt?
Ja
Mangel på skiluke utelukker denne bilen. Nesten utrolig at det ikke er en 'option' i vinterlandet Norge!
Vi som bor i Norge liker å tro at våre behov er «sentrale», men faktum er at Norge er et mikroskopisk marked med en del behov som andre land (Kina) ikke nødvendigvis skjønner eller bryr seg om… XPENG har ikke noen skiluke på den nye G6 heller 🤷🏻♂️ men så selger de like mye i Kina på 15 dager som de gjør i ett år i Norge 🤷🏻♂️
Kommer bilen asså utan batteriprocent? Går inte att ta reda på när man kör?
Man hadde % før en softwareoppdatering, men da vi testa var det ingen prosent i bilen. Det kommer nok tilbake…
@@Nybiltester
Ok bilen verkar väldigt trevlig annars
Står mellan Tesla Y och denna men denna verkar vara stor som en suv för samma peng(x peng)
Kjør begge to en tur før du bestemmer deg… mistenker du liker komforten best hos Xpeng…
@@Nybiltester
Det skall jag göra X peng måste jag prova
@@deecee6355 Sjekk ut Xpeng G6
IM LS7 vs Xpeng G9
Har ikke kjørt IM LS7, så det kan vi egentlig ikke si noe særlig om 🤷🏻♂️
This is not the AWD, but the RWD version with these wheels... These wheels are not available in option with the best version, only the Michelin tyres are available by default, which is an option for the RVD version...
17:48. This is the G9 Performance..
You are wrong, and argue with Xpeng Norway all you want to 🤷🏻♂️
They can put whatever they want to on their press cars… and why would RWD have off-road mode?? 🤷🏻♂️
@@BabyKermit_ So you requested adaptations chinese do not do, and you requested a version without Lidars that they accepted to do finally while all should have the Lidars to make price reduction on this highly required technologies, which still cannot be replaced, since March 155th, 1996 by the EJFJ Positive Contextualisation allowing to clearly read the localisation and orientation and physical habilities of any EJFJ humano-normed object, as all should be : equipped with a Bill !T hypo-magnetic micro-chip containing well placed and oriented lanthanid atoms allowing to clearly indentify which object it is and what is can be used for in any specific situation...
Take your argument with Xpeng Norway…
Would a picture of the cars rear end with “Performance” written on it help you? Not sure what your e-mail is… but I’d be happy to share them 🤷🏻♂️ post@nybiltester.no is ours…