Cześć Piotrze fajny i rzeczowy film 😉 jak widać w uzytkownaiu testerów najważniejsze jest dobrze interpretować ich wyniki. Mam nadzieję że te akumulator zostanie z tobą na dłużej i pozwoli testować ładowarki na wyższym poziomie trudności. Często producent przy małych ładowarkach deklaruje ze obsłuży akumulatory właśnie 120Ah lub większe. 😉
Witam, hej, cześć. Oczywiście najważniejsze jest umieć interpretować wyniki a nie sztywno i ślepo ufać temu co pokazują. Nie zawsze WYMIEŃ oznacza zgon akumulatora lub DOBRY, że nic mu nie dolega. Akumulator jest na krótko. Planuję drugą część gdzie pokażę potyczki z ponownym jego naładowaniem, tanimi, prostymi ładowarkami no i pewnie na koniec podobny zestaw wyników z elektronicznych testerów.
Inspektor Elektron czy masz możliwość przetestować ładowarek na oscyloskopie? gdzieś czytałem że w trybie recondition napięcia skaczą do 40v i w trybie zimowym * 30v widoczne tylko na oscyloskopie zwykły miernik tego nie pokarze
Mam oscyloskop i co nieco mogę sprawdzić. A jaka ładowarka takie szpilki daje ? Swoją drogą niektóre multimetry też mogą takie szpilki zmierzyć - funkcja CREST.
15:20 brzęczyk, buzer mógł się na tyle rozgrzać, że jego plastikowa obudowa zdeformowała się na tyle, aby membrana została uwięziona bez prawa wydawania odgłosu😂
Jak się dowiem to napiszę - teraz nie wiem :). Tadek w swoich filmach ma przecież podobną opornicę, zmodyfikowaną i on dopiero robił z nią różne fikołki :). 1000A. Ja tam tylko przez chwilkę i to niecałe 500A.
A to tak, Tadek chyba nie ma termowizji. Tutaj chyba bardziej interesujące powinno być to, że nawet w miarę solidne krokodylki i tak się grzeją. Można to porównać troszkę z odpalaniem na kablem. W słabych punktach jest gorąco. A i u mnie kable prawie się rozpływały. Ale to mnie nie dziwi bo są grube ale w środku mięska jest mało. A co do głównego pytania - napędza silnik T25 w traktorze Władimirec. Z rozrusznikiem Jubana, z reduktorem właśnie do T-25.
Wtrącę swoje 3grosze.bardzo się dziwię, że stos węglowy w mojej opornicy teoretycznie przystosowany jest do 500A jednak wytrzymuje, a dokładniej daje możliwość pomiaru 1000A.Fakt przewódy fabryczny wymieniłem na 35mm² spawalniczy polskiej produkcji.
Cześć Piotrze fajny i rzeczowy film 😉 jak widać w uzytkownaiu testerów najważniejsze jest dobrze interpretować ich wyniki. Mam nadzieję że te akumulator zostanie z tobą na dłużej i pozwoli testować ładowarki na wyższym poziomie trudności. Często producent przy małych ładowarkach deklaruje ze obsłuży akumulatory właśnie 120Ah lub większe. 😉
Witam, hej, cześć. Oczywiście najważniejsze jest umieć interpretować wyniki a nie sztywno i ślepo ufać temu co pokazują. Nie zawsze WYMIEŃ oznacza zgon akumulatora lub DOBRY, że nic mu nie dolega. Akumulator jest na krótko. Planuję drugą część gdzie pokażę potyczki z ponownym jego naładowaniem, tanimi, prostymi ładowarkami no i pewnie na koniec podobny zestaw wyników z elektronicznych testerów.
Ciekawy odcinek I dobra robota!!!
Bardzo dobra robota 👍
Oba testery Konnwei na tle DBT zaprezentowały się całkiem nieźle. Natomiast diagnoza "doładuj" w KW600 i KW650 absurdalna.
Tak, dlatego te wszystkie wyniki z testerów należy brać z dystansem a nie ślepo polegać na tym co tam tester wyświetla.
Tak. W sprawnym aucie rozrusznik jest najbardziej wiarygodnym testerem kondycji akumulatora.
Inspektor Elektron czy masz możliwość przetestować ładowarek na oscyloskopie? gdzieś czytałem że w trybie recondition napięcia skaczą do 40v i w trybie zimowym * 30v widoczne tylko na oscyloskopie zwykły miernik tego nie pokarze
Mam oscyloskop i co nieco mogę sprawdzić. A jaka ładowarka takie szpilki daje ?
Swoją drogą niektóre multimetry też mogą takie szpilki zmierzyć - funkcja CREST.
15:20 brzęczyk, buzer mógł się na tyle rozgrzać, że jego plastikowa obudowa zdeformowała się na tyle, aby membrana została uwięziona bez prawa wydawania odgłosu😂
Test to możliwe. Wydaje mi się, że kiedyś coś tam piszczało ... a od jakiegoś czasu już nie.
Akumulator w konfrontacji z opornica wyszedł z tarcza tylko pytanie z jakim silnikiem(pojemnosc) walczy w realu🤔.
Niezły piecyk z tej opornicy🙃
Jak się dowiem to napiszę - teraz nie wiem :). Tadek w swoich filmach ma przecież podobną opornicę, zmodyfikowaną i on dopiero robił z nią różne fikołki :). 1000A. Ja tam tylko przez chwilkę i to niecałe 500A.
@@inspektorelektron Zgadza sie ale bez termowizji, chyba ze coś przeoczyłem🙄,😂
A to tak, Tadek chyba nie ma termowizji. Tutaj chyba bardziej interesujące powinno być to, że nawet w miarę solidne krokodylki i tak się grzeją. Można to porównać troszkę z odpalaniem na kablem. W słabych punktach jest gorąco. A i u mnie kable prawie się rozpływały. Ale to mnie nie dziwi bo są grube ale w środku mięska jest mało.
A co do głównego pytania - napędza silnik T25 w traktorze Władimirec. Z rozrusznikiem Jubana, z reduktorem właśnie do T-25.
@@inspektorelektron Władek powinien bez problemu na tym aku odpalić, wygląda na to ze przyczyny trzeba szukac gdzie indziej
Wtrącę swoje 3grosze.bardzo się dziwię, że stos węglowy w mojej opornicy teoretycznie przystosowany jest do 500A jednak wytrzymuje, a dokładniej daje możliwość pomiaru 1000A.Fakt przewódy fabryczny wymieniłem na 35mm² spawalniczy polskiej produkcji.
No trochę sprzętów masz, widać że zamiłowanie jest ;)
Tak jest, słuszne spostrzeżenie ;).