Laguna II - Tuleje, sworznie wahaczy i takie tam.. Vlog1
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- UWAGA! To jest film o charakterze rozrywkowym. Każdy kto podejmuje się takich prac robi to na własną odpowiedzialność!
W dzisiejszym filmie trochę informacji o wyciąganiu sławnych wahaczy w Lagunie II, ale według serwisówki. :)
#renault #laguna #królowalawet #lagunaV6
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Tą aluminiową podłużnicę lepiej odkręcać od budy u góry, niż tą 16mm na dole, bo bywa, że się ukręci w aluminium, a na górze nie ma bata. Filmik jak zwykle mega, najlepszy kanał o Lagunach obecnie ;)
Nie no, bez przesady, powiedział bym że najbardziej druciarski kanał o lagunach :) A z tą amelinową podłużnicą słuszna uwaga. W żadnej lagunie z tym problemu nie miałem, ale fakt zawsze ta śruba jest uwalona błotem i jak ktoś będzie miał pecha to zrobi się lipa.
O kurwex, a ja myślałem ze tylko ja smaruje wszystkie sworznie jak bym był ...:)
Robiłem to jeszcze przed wczoraj w twingo 😂
Kiedyś musiałem wznieść się na wyższy poziom i drobną dziurkę w gumce załatałem renzosilem, jak mi sruboktecik skiełznął i wbił siebie nią jak w masło 😮.
Swoją droga pożyteczny film niby banalnego tematu a jednak nie do końca. Głównie dla tych co ładują walizy pieniędzy w vagi i udają ze nic się nie stało, a jak coś w renowce jest do zrobienia to Jezus Maria po co kupiłeś to gowno 😅
Też ostatnio myślałem że tylko ja takie patenty robie a już w trakcie montażu tego filmu ktoś o tym pisał na grupie. Ja to gdzieś od 2015 zacząłem zaglądać pod te gumki jak te droższe marki zaczęły schodzić na psy. Dzisiaj to już jest apogeum gównolitu jeśli chodzi o części zamienne. :)
Majster a tak z innej beczki, będę się brał za pare dni za (tą zieloną), oleje rozrzady odchamienie ogólne itp itd.
Powiedz mi jak blokujesz walki to są wiertła 8.0 kupić, a wał tez się blokuje takim samym wiertłem z dołu czy jest jakaś blokada która trzeba mieć ?
@@filipjaneczkofilipjaneczko3453 wszędzie 8mm czyli 5szt ale do takiej perełeczki to kup blokady, nie ma co dziadować jak ja ;D no i serwisówka w rękę ;)
@@MotoDH jak dużo używałem a6 c5, to wahacze z maxgeara które były na aucie monecie kupna, wytrzymały 5 lat, a po drugiej stronie za ten czas wymieniłem 2 kpl, jedne trw drugie febi. Wszystko gownolit. I co ? Okazało się ze chińsko niemiecki :) deckermann jeździł dłużej niż właśnie trw i febi. Od tej pory jak mam do jakiejś operacji demontować jakieś sworznie , to gumy w górę i jest jechane niebieskim Mobilem wysokoprzyczpnym i faktycznie to ma sens. W niektórych nowych galach jest sucho, czyli pół roku i po sworzniu. . .
@@filipjaneczkofilipjaneczko3453 gorzej jak guma popęka, chyba w następnym odcinku będzie coś o tym bo końcówki też doszły do kompletu. Tylko już nie pamiętam co ponagrywałem..
Miło oglada sie twoje filmy kurcze i pierwszy raz widze osłony tarcz przednich w lagunie mam juz 6 sztukę i nigdy w zadnej nie było 😂 a na sworzniach czy nawet na wahaczach tych plastikowych to tak samo 😂
Osłony tarcz szły chyba w zależności od kraju przeznaczenia. Najgorsze jest to że wersje bez bardzo często nie mają nawet nadlewu na zwrotnicy żeby sobie wywiercić otwór.
Z tymi śrubami w Renault to bym tak nie słodził. Dobra, są spoko, ale jeśli cokolwiek by się przeciągnęło, choć minimalnie, to się kur urwie. Śruby z plasteliny, trzeba delikatnie z dozą czułości przy dokręcaniu systemem na 3Y jeśli ktoś nie ma klucza dynamometrycznego.
Kiedyś pneumatem dowaliłem poduchę pod skrzynią dolną to możesz się domyślić co się stało jak któregoś pięknego ranka ruszając z miejsca akurat przełączyła się na gaz, strzeliło gazem i z większego luzu na świętej pamięci już skrzyni z rozwalonym mechanizmem różnicowym trafiło na luz, nabrało rozpędu i jak nie pie*$#! to urwało śrubę z poduchy XD
70km bez dolnej poduszki, nigdy tak delikatnie nie jechałem XDDDDDDD
Oj polemizowałbym. Śruby są z reguły ok. Gorzej z gwintami czy to w alu czy w karoserii. ;)
@@MotoDH gwint wytrzymał! Spawarka ze spawaczem, nakrętka i jakoś wyciągnęło się pozostałości.
Poszła inna śruba o tej samej twardości i gwincie (trochę dłuższa temu z dwoma podkładkami). Dlatego też np. do nowego koła pasowego lepiej dać nową śrubę.
Powiem tam cale życie jeżdze francuzami z malymi akcentami typu vw golf 3 , 4 . Z francuza moim faworytem jest Peugeot i mialem ich kilka ladnych sztuk roznych modeli i silników. Ale tez miałem Megankę z silnikiem diesla cale 70 km bodajze silnik eco do 100 rozoedzal sie wieczność awaryjność 0 . Potem laguna PH01 z najlepszym silnikiem benzynowym według mnie 2,0 115 KM 8v idiotoodporny silnik . Ogladnalem caly twoj filmik bardzo uwaznie i to nie jest jakies widzimisie ze sruby powinno sie dokrecac w pozycji naprężonej czyli naturalnej tak jak stoi auto na drodze jest to bardzo fachowe nie jeden mechanik dokreca je jak auto jest odprężone czyli wachacze wiszacw dół . Potem po opuszczeniu auta juz sa niejako naderwane bo sa w nienaturalnej pozycji .Teraz przymierzam sie przesiasc z Peugeota na Renault lagune PH2 polifcie rok 2007 benzyna 2,0 135 PS przebieg 180 tys po rozrządzie itd bynajmniej tak opisuje ten samochod osoba sprzedajaca . Mam nadzieje ze trafie dobrze . Wyleczyłem sie z Diesla . Nie powiem ze jest zły zalezy jaki wybierzesz silnik ale geberuje potem duze koszty zwiazane z ekploatacja . Kiedys robilem srednio autami okolo 100 tys km w ciagu roku Teraz max . 20tys . Nieważne czy jezdzisz Peugeotem czy Renault lub tez Citroenem . Ktos kto tymi autami nigdy nie jezdzil nie ma pojecia co to znaczy komfort w aucie francuskim . Pozdro i wielki szacun dla twojej wiedzy i doswiadczenia wlaczam subskrypcje .👍🙂😎
Dzięki! Co do L2Ph2 to polecam zwrryfikować ten rozrząd. Czy kzfr może było też zmieniane. No i stan koła pasowago. Silnik i rozrząd niby prosty ale przez brak klina i źle wykonaną osłonę paska można mieć biedę w każdej chwili.
W mojej lagunie 2001 rok mialem wymienony alternator zaplacilem za niego jakies 600zł rok temu pojezdziłem jakies 100km i padł regulator napiecia wymienił mi mechanik na nowy zrobiłem 450km i znowu padł regulator napiecia i grat wyremontowany caly rok stał w garazu
Material fajny. Teraz na niego wpadłem bo muszę wymienić wahacze. Moje przemyślenia co do przedłużania żywotności elementów zawieszenia. 1) Lepiej nie ściągać osłony gumowej swożnia. Przy zakładaniu zabezpieczenia można uszkodzić tą osłonę. Ja stosuje strzykawke z igłą bez czubka (czubek obcięty, dokladnie ogradowany). Strzykawkę zostawiam na słońcu i wtedy łatwiej wcisnąć smar. Mam takie śrubokręty haczyki i nimi odginam delikatnie osłonę gumową swożnia, wsuwam igłę i wciskam smar. 2) Nie jestem pewny czy smar z molibdenem jest najlepszy. Gdzieś wyczytalem, że do współpracy metal - tworzywo sztuczne nie powinno się stosować smarów z dodatkami (szbciej ścierają tworzywa sztuczne). Sworzeń od spodu ma panewke plastikową. Nie wiadomo co to za tworzywo, więc ja stosuję zwykły smar łożyskowy ŁT43. 3) Elementy gumowo-metalowe zawsze zabezpieczam warstwą farby (w moim przypadku jest to APP R-Stop). Odtłuszczam całość (np. tuleję) i maluje farbą cały metal z zakładką ok 1 cm na gume. Chodzi o to, żeby korozja nie rozwulkanizowała gumy. A samą gumę, po wyschnieciu farby, psikam silikonem w sprayu. Silikon dodatkowo zabezpiecza gumę. Pozdrawiam
Dzięki za długi i konstruktywny komentarz! :) Ten smar jak najbardziej się nadaje, chyba w filmie mówiłem a jak nie to: sworznie w czarnej latają już na tym 7 lat i dalej są sztywne. Co do gumy można uszkodzić dlatego każdy niech robi jak uważa. Ja jeszcze nie uszkodziłem :D I zastanawiam się czy tej gumy woskiem nie zabezpieczać, bo smar silikonowy prędzej czy później się zmyje. Pozdrawiam! :)
@@MotoDH Taki komentarz, bo filmik rzeczowy 💪😁.Jeśli wosk się nie zmyje i jest neutralny dla gumy, to wg mnie jak najbardziej 👍🙂. Też o wosku myślałem, ale jakoś nie było czasu rozkminiać, który i do czego jest. Pozdrawiam
moge do ciebie przyjechac ze swoja laguna ?,sprawdzisz co w niej do roboty i zrobiszmi to,bo kurwa z tymi mechanikami w moim miescie to tragedia kupuje czesci nowe a juz pare razy nie wymienili tylko stare zostawili a kase wzieli,np dwumase kupilem nowa 2,4tys zaplacilem i sukin syn niewymienil ,po roku pojechalem do innego i mowi ze dwumasa do wymiany,przymnie wyciongnol i faktycznie stara byla jakby z 200tys pezejechala ze sprzeglem tosamo zrobil .tak ze podwojnie zaplacilem,echh
Czy przy wymianie - wycięciu katalizatora trzeba opuszczać sanki?? Pacjent Laguna 2 1.8 16V 2001. U Ciebie jak zauważyłem masz wyciętego kata?
Nie wiem czy ten kat jest wycięty czy ktoś rewizję robił ;) A tak poza tym w V6 są 4 katy. W 1.8 powinno pójść bez opuszczania sanek.
Mam meg3 i L2. I z tymi wahaczami to akurat Reno poprawiło się w meg3 w stosunku do L2 i L3. Tylna śruba od wahacza od dołu a przednia od góry. Wyjęcie dosłownie chwila. Pozdro podlasiak 🤣💪
Dzięki za komentarz, pozdro! :)
Hej. Co wyje jak zarzynana świnia na nierównościach w lagunie 3. Gumy łącznika wymienione a wycie zostało. Ratunku😂
Tuleje wahacza, sworzeń
@@MotoDH dzięki, będę sprawdzał.
Jakie polecasz amory na tył do lalki w liftbacku po lifcie?
Tylko i wyłącznie KYB
Masz pomysł jak w Safrane wymienić te gumy stabilizatora? Tam są WULKANIZOWANE, ale takie same jak w L2 i L1..
W L1 też sa zawulkanizowane. Musisz stare zerwać i zakładasz nowe zamienniki. Bo ori to tylko z całym stabilizatorem występowało.
@@MotoDH czyli dobrze myślałem :D Warto robić? Bo chciałem je wymienić dla zasady.
@@lukezaa10 jak te się nie odkleiły to nie warto
Ja u siebie ostatnio zmieniałem sworznie i też Delphi założyłem pozdrawiam miło się ogląda
Dzięki za komentarz! Pozdrawiam. :)
Miałem u siebie w L2 Delphi padł po roku, OEM po półtora. Najbardziej trwałe jak na razie meyle HD.
Akurat robię przy częściach i te wszystkie febi, Delphi, maxgeary to najgorsze dziadostwo.
@@rakierfjuel12 u mnie końcówki i drążki delphi z dowalonym smarem robią już 3ci rok :) Jakby łatwiejszy dostęp był do Ruville to je bym kładł, ale też robiłem przy częściach i ta marka np w IC nie istnieje :)
jakiego smaru?!
Molibdenowego?!
Miałeś może taki problem jaki ja mam od lat w LII i pojawił się nagle. Otóż mechanicy słyszą ale nie widza mimo sprawdzania na wiele sposobów. Ruszam autem Puknie raz lub Dwa jakby młotkiem w podłogę. Hamuję jest to samo. Wahacze zrobione, sworznie zrobione, sprezyny zrobione, tuleje belki zrobione, drązki końcówki zrobione. W trakcie jazdy podczas jazdy nic nie puka przy puszczeniu czy dodanie gazu. Ale po przhamowaniu i dodaniu gazu PUK....
Rozumiem że z przodu jest to puknięcie? Może poducha silnika? Ewentualnie zostają tuleje sanek. Ale jak słychać przy bujaniu to z kanału powinno się to wyłapać. Amortyzatory przód/tył jakiej firmy?
@@MotoDH Z przodu na pedałach podłodze. Amory Ori 2003 rok pt i tyl.
Przy bujaniu cisza wystarczy ruszyć że się przód uniesie lub zahamować nawet w miejscu. Też zakładam tuleje sanek. Gumy stabilizatora wymienione i same łączniki tez
A co dokładnie było robione z wahaczami i na jakich gratach?
@@MotoDH Wymienione na nowe tuleje lemfordera i przed pukało i po wymianie też. Sworznie najpierw RTS potem TRW i dalej puka
@@hondacbr116 No to wjeżdżasz na kanał, kliny pod przednie koła, i ktoś niech "szarpie" lekko sprzęgłem żeby silnika nie zdusić. Zobaczysz co pracuje.
Zdradzisz jakiej firmy te łączniki? Szykuje mi się wymiana amorów, a swoje znając życie będę musiał ciąć.
Reinhoch. Kiedyś Fortune Line je klepali dla IC. A jeszcze kiedyś naście lat temu to niby jakaś polska firma JTS czy jakoś tak. Pewnie to wszystko z jednej fabryki z Chin przyjeżdża do pakowania.