Дагестанцы в Домодедово. Бортинженер случайно выключил двигатели. 4 декабря 2010 года.
HTML-код
- Опубликовано: 22 мар 2023
- Пройди тест и начни изучать английский язык вместе с Wall Street English- bit.ly/42woOUI⭐️ По промокоду "AIRCRASH" получите 40% скидки к курсу - bit.ly/3yW4uP8
Авиатренажер SKYWARD.AERO skyward.aero/
Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/
Поддержать наш канал на Boosty: boosty.to/air_crash
Следующие ролики: • САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ АВИАК...
Канал на английском: / @aircrashinvestigate-2
По вопросам размещения рекламы: advertplanes@gmail.com
Поправки и замечания.
1. Разница количества топлива в левом и правом крыльях бывает во время заправки на земле. За этим обязан следить б/и. В полете чаще пользовались перекачкой топлива из одного крыла в другое (если разница существенная). Позже это было запрещено, только на земле во время руления.
Мы в других соцсетях:
Телеграм t.me/aircrashinvestigate
Яндекс-Дзен: clck.ru/dZ72o
ВК: clck.ru/eKDiy
Реклама: АНО ДО «ПРЕМИУМ»; ОГРН 1087799004006
Erid: Pb3XmBtzt7q4xxNVb7VraB9Ykpi15HrBo3Bd5Hx
#Домодедово #авиакатастрофа #ИгорьЗырянов #Махачкала #Ту154 #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #Дагестанцы #бортинженер 
Авто/Мото
Ложная тревога,- подумал экипаж
Сам ты ложный,-подумала тревога
Раз это так часто случалось, надо было повесить в каждом самолете над тумблерами записку, "Подумай, прежде чем отключать меня!")
Самолет был мертвый, свалили вину на экипаж!
Дагестанские авиалинии, с инпульсивным восточным экипажем, и братом президента в салоне. Не хотел бы я летать ни с кем из шишек в салоне
Ааа они думали героев получить бараньи головы
"Отказался пристегнуться". Так можно было?
Напоминает аварию - Ан-12 12 декабря 1990 года под Киевом - когда второй пилот вместо того, чтобы включить антиобледенительную систему, перекрыл подачу топлива в двигатели. Двигатели остановились. Самолёт приземлился в поле, чудом пролетел под высоковольтной ЛЭП, не задев ни опоры, ни кабель, проскользил по полю, лишившись одного двигателя, врезался в ж/д насыпь - к счастью, скорость уже погасил, потому экипаж остался жив, отделавшись травмами. В украинских авиационных кругах это авиапроисшествие называют "аварией мандаринового рейса" - разбившийся Ан-12 вёз 12 т мандарин из Батуми в Киев. Мандарины рассыпались по всему полю. И к счастью, к авиационной катастрофе не добавилась железнодорожная.
Пришлось лезть в Википедию, чтобы узнать, из-за чего погибли люди, там узнал что самолёт, практически, разрушился. В другом месте читать интервью КВС с его версией события. Комментариев специалистов относительно его версии нигде не нашёл.
Все это хотелось бы видеть в ролике.
Пассажир умер от сердечного приступа. Остальные остались целы, родились в рубашках. Самолет по огромному счастью не загорелся..
Всем пилотам надо бы смотреть влог Игоря Зырянова как памятку !
Большое спасибо Игорю Зырянову и всей его команде за освещение данного инцидента! Человек, который привык летать и отдал бОльшую часть жизни небу, не представляет себя в дальнейшем без него. Несработанность, неслаженность работы экипажа - это вы правильно отметили. Каждый чётко должен выполнять свою работу, а в стрессовой ситуации - предельно внимательно. Ещё раз благодарю! Раньше Михаила Антонова из ТактикМедиа не доводилось у Вас обнаруживать. Счастья всем! Пусть и дальнейшие полёты "борта" оканчиваются мягкой посадкой!
это еще как повезло что не кувырнулся, иначе смертей было бы не 2, а 171
У штурмана опыт давил на мозг очень сильно
Эмоциональность южан, сложность управлением самолётом, конструктивные изъяны самолёта подвели. Это системная ошибка
комментарий в поддержку канала и большая благодарность всей команде за проделанную работу! ❤
Присоединяюсь к Вашему комментарию❤
шо характерно, за неслëтанность экипажей таки давно знал. В 90х пускали в кабину знакомых - салоны были переполнены, и потом рассказывали про "слаженность" действий экипажа на посадке: - Ты что делаешь? - А что не так? - Б...ь, мужики, сейчас п....нëмся, на...! примерно так😂🙈
Значит бортинженер не знал конструкцию самолёта, в частности работу и действие самого подкачивающего насоса.
@smaelmok9719, бортинженеры самое слабое звено в экипаже. Полно инцидентов где виноваты бортачи из-за своей невнимательности и своего пофигизма. А помните например катастрофу Ту-154 под Хабаровском, у Игоря Зырянова есть на канале!! Там бортач тоже перекачивал топливо чтобы борт не кренило влево, ну и доперекачивал, что борт стало кренить вправо, и самолёт упал в конце концов с 10-ти тысяч. По тупости бортача и командира по сути. Но виноват бортач. Чем он там был так занят в тот момент, что не мог спросить командира об остановке перекачки. Насосы качали, пока борт в штопор не свалился. А в кабине все сидели и тупо занимались своими делами.
@@user-zf6ge2rv9u
...командир спал в своём кресле
14 случаев а тумблер не догадались перенести, это конечно жесть
Все ведь просто:
1. Люби и уважай себя.
2. Люби и уважай свою работу.
3. Люби и уважай свой самолет.
И никаких катастроф не будет!
Согласие.
Внуковский авиазавод этот много российских самолетов чинил спустя рукава, тот самолет, что под Хабаровском упал тоже чинился этим авиазаводом
Огромное спасибо! как всегда - на высоком уровне. И... прямо чудо какое-то, что так мало пострадало людей.
Не перестаю приятно удивляться от великолепной подачи всех материалов связанных с авиакатастрофами гражданских авиалиний. Надеюсь на правильное понимание моего комментария.
Технически неверно говорить что генераторы отказали. Отказ - это нарушение работоспособного состояния. Здесь речь идёт об отключении. Читайте ГОСТ 27.002
Большое спасибо команде канала, очень качественная реконструкция!
Раньше хоть разбирались и наказывали. А сейчас? А сейчас медаль в тот же день и фильм на киноэкраны всей страны. А дагестанцы-то ведь тоже спасли 169 пассажиров, а это аж весь самолёт людей, кроме 2х. "Кукурузникам" не медаль надо было давать, а разбираться долго, потому что там была уйма ошибок, и им просто повезло, что под ними оказалось поле именно с высокой кукурузой. Было бы там что-то другое, все были бы в лепешку.
Как по мне, все погибшие которые не пристегнулись не в счёт.
Как командир ещё работал инструктором🤦♂️
Слаженность экипажа должна быть доведена до автоматизма и авторитет командира должен быть непререкаемый.Был советский фильм, не помню название, так вот, командир заставил взять штурмана или бортинженера, книжку инструкцию и по ней, пошагово, несколько раз пытались завести двигатель, несколько раз одни и те же действия, пока двигатель не заработал. Это невозможно было сделать без авторитета командира экипажа.
Не вспомните название фильма?
"Экипаж"
Помню, что фюзеляж много лет из-за разборок лежал почти у самой границы поля со стороны 14л, недалеко от тренировочного Боинга. Иностранцы всегда в шоковое состояние впадали при виде такой картины. Потом его мусорной сетью накрыли и еще сколько-то лет он там лежал.
Отличное видео, как всегда. давно подсел на эту тематику и наверное хорошо, что не так много есть про что рассказать.
А сегодня бы героя дали, если бы ещё без жертв
Спасибо команде канала за качественно проделанную работу.
Все они профессионалы, пока критическая ситуация не возникла.
Спасибо за видео и озвучку,ваша команда самая лучшая
Ждем следующие видео-ребята стараются это видно. Респект огромный!
Класс , как же я люблю расследования )
Озвучка у вас просто супер! Спасибо
Спасибо огромное за крутой выпуск! Стали чаще выпускать видео что безусловно прекрасно! Надеюсь увидеть на вашем канале реконструкцию авиакатастрофы Боинга 737 Бишкек- Тегеран 2008 года)))
Огромное спасибо за такой качественный контент
Огромное спасибо за блестящую подачу контента!
Игорь, спасибо! все как всегда круто!!!
Спасибо за ваш канал, интересные работы. Всем- хороших взлётов и мягких посадок!
Эвакуация длилась 58 минут, выход пассажиров из самолёта затруднялся несработавшими аварийными трапами (что, по мнению комиссии МАК, было вызвано недостаточным уровнем аварийно-спасательной подготовки бортпроводников по их использованию)[18].
Аэроплан в овраге лежал, как по ним выбираться, снизу вверх?
Там керосина по колено было, хорошо не сгорели...
Трапы не сработали, а низкий уровень у бортпроводников)))
Отличный выпуск! Спасибо!👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо за ваш канал, интересные работы.
Как всегда на высоте выпуск, 👍
Thank you!
We really appreciate your work 👍
отличное видео, спасибо большое!!!! ждем дальнейших расследований!!!!
Спасибо, за очередной выпуск 👍
По факту, получается что была только одна попытка посадить самолет, заход на вторуй круг на двигателе с палым подсосом нереален, можно разбится при наборе высоты..Капитан это по всей видимости, осознавал, посадил в ручном режиме в условиях плохой видимости.Земля должна была вести самолет, корректируя полет ежесекундно, в итоге только констатация земли о том что плсадка идет правее полосы.Погиб пассажир который оказался пристегиваться, по своей глупости при неблагоприятном стечении обстоятельств.
Огромное спасибо за ваш труд! Как всегда интересно
Подкачивающие насосы отключают при не работающих двигателях, потому что если есть риск возгорания двигателя на ту 154, а топливо будет туда поступать, то сгорят все двигатели и они потеряют гидравлику. Этот фактор заставлял их отключать насосы. Но в данном случае не было сигнала о пожаре в двигателе. Значит пилоты не доверяли предупреждающим сигналам, потому что в большинстве они были ложными, либо решались автоматикой, и пилоты не досконально понимали устройство самолета.
Так держать канал, самая лучшая подача.
Спасибо за реконструкцию!
Спасибо за ваш труд
Кто-то обучал и выпускал этих «пилотов». Допускал до полетов. Я бы их в первую очередь наказывал.
Мой отец летал на разных самолётах в том числе и ту так вот он считал что тушки это паршивые самолёты с самым неудобным управлением, в этом вся причина всего произошедшего.
Очень жду ваши видео! Вы самые лучшие!
Отличное видео как всегда У Вас !
Жду с нетерпением каждое видео!
Как всегда интересно, качественно!!! Смотреть - одно удовольствие!!! Очень часто пересматриваю предыдущие выпуски. Мой самый любимый - это авиаинцидент на ил-62..
Шереметьево?
Спасибо за это видео!
Спасибо за выпуск
Отлично как всегда все понятно все четко как хочется от вас больше материала
Как всегда смотрел на одном дыхании,захватывающе.
Можно реконструкцию катастроф ИЛ-62 в Польше 1980 и 1987 годов? они очень похожи
Это когда командир вместо привычного для поляков курва,среди белого дня пожелал диспетчерам спокойной ночи и самолёт полетел в кабацкий лес собирать грибы? 😂😂😂
А самый умный это бортинженер😂
Хорошо все показано!
Нет этож надо подумать: железяка по воздуху летает.
Спасибо за видео
Спасибо за Вашу работу, всегда рад новому выпуску. Для подписчиков канала рекомендую почитать книгу Ершова: Записки ездового пса
Зырянов и его команда топ❤
Должен же быть какой-то фактор из-за которого было 14 случаев отключения подкачки. Может чей-то неофициальный совет на земле? Там ведь точно есть внутренняя кухня так сказать. Так что байки и слухи которые ходят меж бортинженерами ни кто не отменял.
Фактор, это отсутствие автоматики. Постоянно надо следить за уровнем топлива, куда оно касается и зачем. Это как набирать ванну без слива. 1000 раз нальешь нормально, в 1001 зальешь квартиру.
А по моему чем старше тем страшнее
Дождался с нетерпением..
Ураааааааа Новый выпусккк!!!
Я не знаю в тему или нет , но я постоянно своим родным и близким даю совет , будьте всегда готовы к черной полосе своей жизни , не впитывайте иллюзий и не думайте , что ваша жизнь пройдет гладко всегда.
Когда ты морально готов к критическим моментам и их ты ожидаешь , то легче с ними справиться и принимать адекватное решение в такие моменты.
Иначе экипаж не учат как вести себя в таких случаях. Так если будет лётная погода,новый самолет и исправные двигатели , то даже я смогу управлять его , мастерство пилотов нужно именно в чс.
Жаль всех.
я один заметил что Тушка 154 всеми силами всегда пытается спасти себя и всех кто внутри? и что она может и с таким экипажем даже сесть куда угодно? и летать без двигателей (вспоминая Новосиб)? то есть сам по себе самолет получается максимально безопасный, если соблюдать что предписано.
ты прав - тебе кажется..
В Новосибе хорошо сели без двигателей именно потому, что Тушка требует себе хороший экипаж, в неё нельзя посадить идиотов-кнопконажимателей, которые в критической ситуации, когда умная электроника начала творить непонятную дичь - не знают что делать и начинают молиться (как на упавшем самолёте в Тунисе), вместо того чтобы хотя-бы попытаться управлять вручную. Точнее, посадить идиотов можно, но получится примерно как в этом ролике.
Тушка всегда стремится сесть на жопу в плоский штопор
Все четко, понятно, дали разъяснения по все параметрам, выводы: все таки, человеческий фактор превышает в большинстве случаев, к сожалению
Не хочу ничего плохого сказать о кавказцах, но как будто их импульсивность, в целом, помешала в том числе и в этом случае...
А вообще пипец кншн. Чел тупо сам себе проблемы создал и ещё и всех остальных заразил своим идиотизмом((
Отличный канал, молодцы ребята. Боюсь но всё равно смотрю, интересно.
Спасибо за прекрасные выпуски. Смотришь порой и ловишь себя на том, что все эти ситуации это часто смесь тупости и героизма.
Полный разброд и шатание.. Кошмар конечно. Спасибо за ролик, за правду. Спасибо.
Игорь шикарный ролик! Спасибо!🤝🏻😃👍🏻
П...деец. Дагестанские авиалинии, прощайте навсегда, мы не встретимся в этой жизни. Я лучше пешком пройдусь.
"17тыс налета, пилот инструктор, подготовил большинство..." - можно себе представить кого он там наготовил.
17000 часов КВС ??? Он спал в полетах )))
Голоса озвучки просто огонь!!!
А почему в выпуске не использовали документальную хронику, не сказали на какой скорости они заходили и с каких перелётищем?
Есть же кадры с камер домодедово ruclips.net/video/epgeD7HDLnU/видео.html
Выпуск реально проработан менее детально предыдущих.
Почему вопрос отстранения от пилотирования не возложен на саму авиакомпанию ?
Это голимый бардак...это не экипаж...
Фатальная нелюбовь дагестанцев пристёгивать ремни безопасности 🤦♂️
Просто красота
Понятно, что квс самый главный на борту, но странно, что только его на скамью отправили
Последние слова прямо в точку для кое кого
Твою дивизию!! Каждый сам по себе рулил и кнопки нажимал, где нипопадя.
А вопрос задать всем и самому себе, громко!! "Керосин то поступает или двигатели горят"???
А сказочный кто все заварил - я говорит третий двиг щя выключу! Мама мийа. Двух людей жажмурил
Вина за произошедшее лежит не столько на экипаже, сколько на тех, кто их обучал и дал допуск к полетам. Крайне не качественное обучение.
Хороший выпуск!!
мне нравятся ваши видео особенно вставка с фильма Экипаж
Если бы штурман был неформальным лидером,то он бы капитана включил в ситуацию,и остальных бы собрал,но этого не услышал я
Спасибо за шикарный выпуск. Хотелось бы еще информации, по какой причине погибли 2 пассажира, если они не были пристегнуты, попробую предположить, что они вылетели из кресла и получили травмы. Интересно узнать, какие перегрузки испытывают пассажиры при такой посадке, продольные, поперечные, страхует ли от всех перегрузок ремень безопасности?
Игорь, пересмотрю несколько Вашитх видео.
Супер 👍👍👍
Захожу в ютуб, а тут новое видео от Игоря 🎉🎉🎉🎉🎉
Вот это бардак!
Сууупппеееррр шикарно подача видео спасибо большое молодцы круто